Chọn dầu phanh nào?

Nguyên lý của hệ thống phanh của ô tô dựa trên sự dịch chuyển của một chất lỏng đặc biệt từ khối lượng làm việc, tác động lên piston caliper và đóng các miếng đệm. Để tương tác hiệu quả trong hệ thống phanh của những chiếc xe hiện đại đã sử dụng một chất lỏng đặc biệt, gọi là dầu phanh. Các thành phần có thể rất khác nhau, và do đó, nhiệm vụ của người lái xe là chọn đúng mẫu theo các khuyến nghị quy định của nhà sản xuất.

Các nhà sản xuất dầu phanh hàng đầu

Xem xét thực tế rằng dầu phanh là một chế phẩm đa thành phần có công thức hóa học phức tạp, việc phát hành nó là đặc quyền của các mối quan tâm hóa học nổi tiếng thế giới:

1. Mannol;

2. Rượu Moly;

3. Castrol;

4. Vỏ;

5. Fuchs;

6. Mobil;

7. Castrol;

8. Bosh;

Trước khi bạn ưu tiên nhà sản xuất sản phẩm, bạn cần làm quen với dung sai của nhà sản xuất các nhãn hiệu ô tô cụ thể, cũng như đánh giá của người dùng cụ thể đã khai thác một thành phần cụ thể trong thời gian cần thiết.

Các loại dầu phanh

Các sản phẩm trên thị trường có thể khác nhau nghiêm trọng về thành phần hóa học, và do đó, nó thường được chia thành các loại sau:

DOT3

Các hợp chất dựa trên khoáng sản được thiết kế cho hoạt động tốc độ thấp. Cung cấp chức năng phanh chấp nhận được trên các phương tiện dân dụng công suất thấp được trang bị phanh đĩa hoặc trống.

Đức hạnh

• Các công thức rẻ nhất trên thị trường;

• Chỉ số độ nhớt ổn định dưới tải nhiệt;

• Rộng rãi;

• Được sử dụng cho một loạt các xe ô tô sản xuất trong và ngoài nước;

Nhược điểm

• Độ hút ẩm cao;

• Không thể cung cấp hiệu suất phanh cần thiết trong những chiếc xe mạnh hơn hoặc kém hơn;

DOT4

Một phiên bản tiên tiến hơn của dầu phanh được sử dụng trên những chiếc xe hiện đại có công suất lên tới 150-170 mã lực, chỉ được trang bị phanh đĩa. Không phải là xấu đối phó với tải động và chịu được nhiệt độ cực đoan. Đề xuất cho xe hơi trong nước hiện đại, cũng như xe nước ngoài.

Đức hạnh

• Chỉ số độ nhớt không đổi;

• Độ hút ẩm cụ thể nhỏ;

• Tuổi thọ cao;

• Nó được sử dụng rộng rãi cho các hệ thống khác nhau được trang bị phanh đĩa;

Nhược điểm

• Đắt hơn DOT3;

• Khi vượt quá tải tối đa chấm dứt để thực hiện các chức năng được gán cho nó;

DOT 5.1

Các thành phần hiện đại được thiết kế để sử dụng trong những chiếc xe thể thao mạnh mẽ, hệ thống phanh được trang bị calipers đa piston và có tải trọng cơ học và nhiệt độ nghiêm trọng. Có thể chịu được quá tải đáng kể mà không thay đổi thành phần hóa học và mật độ. Chúng có độ hút ẩm bằng không và không cần thay thế trong một thời gian dài.

Đức hạnh

• Được thiết kế cho các điều kiện hoạt động khắc nghiệt;

• Không hút ẩm;

• Thích hợp cho những chiếc xe mạnh mẽ;

• Không thay đổi chỉ số độ nhớt;

Nhược điểm

• Chi phí cao nhất trong số tất cả các chế phẩm được đại diện trên thị trường;

Tùy chọn lựa chọn dầu phanh

Ngoài việc tuân thủ một hoặc một lớp khác, dầu phanh phải có một tập hợp các đặc tính cụ thể cho thấy sự phù hợp để sử dụng.

1. Điểm sôi của dầu phanh. Tham số phản ánh nhiệt độ mà chế phẩm ngừng thực hiện các chức năng được gán cho nó. Nhiệt độ khô, tương ứng với một chất lỏng mới và một loại ướt ướt đặc trưng cho một chất lỏng đã sử dụng hấp thụ một tỷ lệ nước nhất định (thường là 3, 3,5%) được phân biệt

2. Độ nhớt động học. Thông số phản ánh khả năng truyền chất lỏng qua các ống ở nhiệt độ nhất định. Các hợp chất định tính nên tránh khả năng làm dày quá mức ở nhiệt độ lên tới -40 độ và đồng thời không quá lỏng khi đun nóng đến + 40-50 độ;

3. Sự hiện diện của enzyme, bảo vệ các sản phẩm cao su khỏi sự phá hủy và kim loại - khỏi sự ăn mòn. Chúng đóng vai trò quan trọng nhất trong việc đảm bảo sự an toàn của hệ thống phanh, ngăn chặn sự phá hủy của ống phanh và phớt kim loại;

4. Bôi trơn. Một thông số ảnh hưởng đến hiệu suất của phanh nói chung và thiết kế caliper nói riêng. Đó là nhờ khả năng bôi trơn các cặp cọ xát là một hoạt động chất lượng cao và lâu dài của hệ thống phanh của xe.
   

---

Chú ý! Tài liệu này là ý kiến ​​chủ quan của các tác giả của dự án và không phải là một hướng dẫn để mua.