Cách chọn bánh xe hợp kim.

Bánh xe hợp kim hiện đang rất phổ biến trong những người đam mê xe hơi. Sản xuất và cân bằng chính xác tuyệt vời, trọng lượng thấp, độ tin cậy cao và sự đa dạng về kiểu dáng và thiết kế - những điều này và nhiều đặc điểm khác đã góp phần vào thực tế rằng bạn có thể thấy chiếc máy đúc đúc thay vì đĩa sắt đóng dấu trên xe hơi nước ngoài đắt tiền và trên những chiếc bồn cũ. Tất cả những gì cần thiết cho những người đam mê xe hơi muốn điều chỉnh chiếc xe của mình là chọn đúng thông số truyền động cho chiếc xe của mình.

Các nhà sản xuất tốt nhất của bánh xe hợp kim cho xe ô tô

Theo truyền thống, những người giỏi nhất được coi là nhà sản xuất huyền thoại trong lĩnh vực điều chỉnh tự động và mô tô thể thao, những cái tên đã có trên môi của mọi người trong hơn một chục năm qua:

1. Alpina

2. Brabus

3. Hóa thạch

4. AEZ

5. Rondell

6. Tàn dư

7. Borbet

8. Triển lãm

Các danh mục của mỗi thương hiệu trên bao gồm nhiều mô hình cho mọi sở thích và phù hợp để cài đặt trên bất kỳ chiếc xe. Khi chọn bánh xe đẹp, người ta không chỉ chú ý đến các đặc tính kỹ thuật, mà còn chú ý đến các tính năng vận hành được làm nổi bật bởi những người đã sử dụng các mô hình cụ thể trên con ngựa sắt của họ. Thật dễ dàng để tìm thấy chúng - chỉ cần đăng ký trên các diễn đàn tự động có liên quan và trên các mạng xã hội.

Các loại bánh xe hợp kim

Bánh xe hợp kim hiện đại được làm bằng hợp kim nhôm có độ bền cao và được cân bằng trên các thiết bị quang học chính xác nhất, nhờ đó độ phẳng lý tưởng và không bị chảy ra được đảm bảo khi lái xe. Theo nguyên tắc sản xuất, tất cả các đĩa có thể được chia thành hai nhóm có điều kiện.

Bánh xe hợp kim cổ điển

Chúng được làm từ hợp kim nhôm đặc biệt bằng cách ép phun trong khuôn, dẫn đến kết cấu đồng nhất, hình học chính xác và cân bằng. Chúng được xử lý trên các thiết bị đặc biệt để mang lại sự cân bằng đến mức gần như bằng không và được phủ bằng các hợp chất polymer đặc biệt để mang lại vẻ ngoài thẩm mỹ.

Đức hạnh

• Một loạt các phong cách và thiết kế;

• Cân bằng hoàn hảo;

• Dễ vận hành và đơn giản trong chăm sóc;

• Cường độ cao;

• Kích thước từ 13 đến 25 inch;

Nhược điểm

• Nhôm mềm dễ bị hư hỏng do tiếp xúc với bề mặt cứng và sau khi vào hố;

• Mô hình đường hàng đầu;

• Dễ bị nứt vỡ;

Bánh xe hợp kim rèn

Nguyên lý chế tạo "rèn" tương tự như trên, nhưng sau khi đúc, bề mặt của đĩa được xử lý bằng một công cụ đặc biệt, làm tăng đáng kể độ bền cơ học của chúng và giảm tổng trọng lượng. Chúng được sử dụng rộng rãi trong thể thao mô tô và trong số các bộ chỉnh chuyên nghiệp, trong đó trọng lượng của đĩa đóng vai trò không kém phần quan trọng so với thiết kế thời trang.

Đức hạnh

• Ngoại hình đẹp;

• Cân bằng hoàn hảo;

• Bền và chống mài mòn;

• Một loạt các màu sắc và thiết kế;

• Trọng lượng thấp;

Nhược điểm

• Mong manh, có thể nứt nếu được thả vào một lỗ sâu;

• Các bạn thân mến;

Các tiêu chí lựa chọn chính cho bánh xe hợp kim

Sự lựa chọn của đúc đúc chọn đối với một chiếc xe cụ thể luôn có nghĩa là giải quyết một loạt các vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc xác định sự tuân thủ của các thông số ổ đĩa cụ thể với các tuyên bố của nhà sản xuất xe hơi. Hãy chú ý đến các sắc thái sau.

Đường kính đĩa đúc

Nó có tác động trực tiếp nhất đến kích thước tổng thể của bánh xe và khả năng cài đặt nó trên một chiếc xe cụ thể. Các đĩa có đường kính từ 13 đến 23-24 inch đang được bán.

Kích thước từ 14 đến 17 inch được coi là "phổ biến nhất" - hầu hết các đĩa này được cài đặt trên xe hơi trong nước và xe hơi nước ngoài hiện đại. Đường kính của đĩa đúc càng lớn - trông càng đẹp và càng khó trở thành khung gầm của nó khi hoạt động trên đường xấu.

Đường kính tối thiểu và tối đa phải tuân thủ đầy đủ các thông số được cung cấp bởi nhà sản xuất xe hơi. Vượt quá đường kính khuyến nghị đe dọa rằng đĩa sẽ bám vào bánh xe lật trên vòm bánh xe và cọ sát vào vòm, nhưng việc cài đặt một đĩa có đường kính nhỏ hơn thường là không thể - caliper phanh nằm trên đĩa.

Razboltovka

Thông số hiển thị số lượng và kích thước của bu lông cố định một ổ đĩa cụ thể cho xe. Thông số này được xác định bởi nhà sản xuất máy, đĩa được chọn theo số lượng và đường kính của các lỗ lắp trên hub. Ví dụ, BMW 5x120 razboltovka truyền thống có nghĩa là năm bu lông có chiều dài 120 mm được sử dụng để buộc chặt bánh xe.

Đường kính lỗ khoan trung tâm

Cho biết kích thước của lỗ trung tâm trên trung tâm của xe, được thiết kế để cố định đĩa đúc. Các giá trị thường gặp là 71,5, 72,8, 74,2 mm.

Cần phải chọn bánh xe hợp kim, đường kính của phần trung tâm tương ứng với trung tâm của xe và thông số, được xác định bởi nhà sản xuất.

Trong trường hợp khi các đĩa không tương ứng với tham số CH, để cài đặt chúng, bạn sẽ cần sử dụng một miếng đệm đặc biệt thay đổi tham số này. Miếng đệm là một hình trụ chuyển tiếp đặc biệt có đường kính thay đổi - trong một phần đường kính của đĩa trung tâm của đĩa, phần khác - phần trung tâm của hub;

Sự cố đĩa

Tham số cho biết cạnh của đĩa cách mặt đất của nó bao xa. Được ký hiệu bằng chữ ET và được đo bằng milimét. Giá trị càng cao, phần trung tâm của đĩa sẽ càng bị loại bỏ khỏi rìa của nó và bánh xe sẽ càng sâu hơn. Ví dụ, trên cùng một chiếc xe, các bánh xe có ET20 khởi hành sẽ nhô ra khỏi vòm nhiều hơn so với những chiếc có ET47 khởi hành. Tùy chọn này được chọn chỉ dựa trên các khuyến nghị của một nhà sản xuất ô tô cụ thể.

Chiều rộng đĩa

Đĩa càng rộng, miếng vá tiếp xúc của lốp càng đắt tiền và các tính năng chức năng của nó càng tốt. Yếu tố tiêu cực - tăng độ gồ ghề: chiếc xe bắt đầu cư xử quá "căng thẳng" trên một con đường gồ ghề. Bánh xe hợp kim rộng đơn, có chiều rộng của bốn bánh giống hệt nhau và raznoshirokie, chiều rộng của nó là khác nhau cho trục trước và sau. Loại thứ hai, theo quy định, được thiết kế cho xe thể thao và cung cấp khả năng kiểm soát và động lực học xe được cải thiện.

Trọng lượng đĩa

Thông số quan trọng cho những người tham gia đua xe khác nhau. Trọng lượng của bánh xe càng cao - trọng lượng không có trọng lượng của xe càng cao và động lực tăng tốc và giảm tốc càng tệ. Chính vì lý do này mà các tay đua cố gắng sử dụng những chiếc bánh xe được rèn nhẹ, gắn giày vào những chiếc lốp xe đua đặc biệt. Bằng các thao tác như vậy, động lực tăng tốc giảm 0,4-0,5 giây trong kỷ luật 0-100 km mỗi giờ.

---

Chú ý! Tài liệu này là ý kiến ​​chủ quan của các tác giả của dự án và không phải là một hướng dẫn để mua.