Cách chọn xe đạp leo núi - ý kiến chuyên gia

Khi chọn chiếc xe đạp đầu tiên của họ, nhiều người cố tình đưa ra lựa chọn của họ để ủng hộ cái gọi là "công nhân miền núi", ngay cả khi khai thác trong môi trường đô thị. Người mua bị thu hút bởi triển vọng gian lận off-road, cũng như thử nghiệm tất cả các loại va đập, trượt và nhảy cho khả năng tiếp cận. Và với thực tế là trong môi trường đô thị, những chiếc xe đạp như vậy khác nhau về sự thoải mái khá dễ chịu, sự lựa chọn có lợi cho chúng trở nên rõ ràng, hợp lý và phù hợp. Tất cả những gì còn lại cho người mua là xác định các đặc điểm cụ thể và chọn mô hình tối ưu nhất.

bảo trì

Thương hiệu quyết định tất cả. Các nhà sản xuất xe đạp hàng đầu cho xuyên quốc gia
Các tính năng chính của xe đạp leo núi
Xe đạp leo núi là gì?
Tiêu chí lựa chọn chính
Video lựa chọn xe đạp leo núi

Thương hiệu quyết định tất cả. Các nhà sản xuất xe đạp hàng đầu cho xuyên quốc gia

Mạnh mẽ, đồ sộ, được trang bị các cơ chế và điều khiển chu đáo, được trang bị bánh xe mạnh mẽ với một guồng phát triển - đây là những liên tưởng mà trí tưởng tượng rút ra khi đề cập đến cụm từ "xe đạp leo núi". Với sự phổ biến to lớn của các mô hình như vậy, việc phát hành "thợ mỏ" đã được rất nhiều nhà sản xuất làm chủ, nhưng không phải tất cả chúng đều có thể tự hào về chất lượng cao của tay nghề và tối hậu thư. Vì lý do này, việc chọn một chiếc xe đạp leo núi, nên ưu tiên cho các sản phẩm của các thương hiệu sau:

Người khổng lồ;
Đi bộ;
Scott;
Tác giả;
Chuyên ngành;

Các mô hình được trình bày trong các loại danh mục của mỗi thương hiệu này, rất nhiều. Và để đưa ra lựa chọn thực sự hợp lý và cân nhắc, không chỉ cần chú ý đến các đặc tính kỹ thuật và mô tả danh mục, mà còn đánh giá của người dùng cụ thể. Bạn có thể tìm thấy chúng trên Internet trong các diễn đàn chuyên ngành và các mạng xã hội công cộng liên quan đến việc khai thác và bảo trì các thiết bị đó.

Các tính năng chính của xe đạp leo núi

Nghiên cứu phạm vi của các mô hình được bán, ngay cả một người mua thiếu kinh nghiệm sẽ có thể phân biệt một chiếc xe đạp leo núi với đô thị hoặc đường cao tốc tương đương. Không, các đơn vị kỹ thuật và cấu trúc chung của chúng tương tự nhau đối với tất cả các xe đạp, nhưng tiêu chí hiệu suất và sức mạnh được đặt ra trong nhà máy hoàn toàn khác nhau:

Yếu tố cường độ chính của cấu trúc - khung - có cốt thép tối đa và tăng độ cứng, có cụm bàn đạp đủ cao và các mối hàn cường độ cao. Tùy chọn, hệ thống treo độc lập phía sau có thể được cài đặt (theo quy định, đặc quyền của các mô hình đắt tiền nhất);
Phuộc trước được trang bị giảm xóc lò xo hoặc dầu-khí có hành trình lên tới 170-220 mm;
Tay lái mạnh mẽ từ xa, là một điểm tựa bổ sung trong khi lái xe;
Bánh xe mạnh mẽ và lớn (ít nhất 25 inch), được trang bị lốp có chiều rộng đáng kể và rãnh lốp rõ rệt;
Phanh đĩa để đảm bảo hiệu quả tối đa trong mọi chế độ hoạt động;
Sự hiện diện của một hệ thống truyền động tiên tiến cho phép bạn thay đổi bánh răng tùy thuộc vào điều kiện vận hành và chế độ lái. Tất cả các thành phần được sử dụng trong truyền dẫn, có biên độ an toàn tối đa và được chuẩn bị để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt nhất. Nhà sản xuất các cơ chế - hầu như luôn luôn là Shimano.

Xe đạp leo núi là gì?

Như trường hợp của tất cả các mô hình khác, xe đạp leo núi có nhiều phân loài, dự định sử dụng trong một số điều kiện nhất định.

Xe đạp xuyên quốc gia (XC)

Đối với nhiều người mua, chúng được coi là lựa chọn tốt nhất vì chúng cho phép bạn di chuyển chủ động và linh hoạt cả trên địa hình gồ ghề và trên đường đô thị thông thường. Các rãnh được phát triển cho phép sử dụng hoàn toàn trên đường địa hình, và nhờ hệ thống truyền dẫn, bao gồm ít nhất 20-23 tốc độ, tốc độ di chuyển khá được đảm bảo bất kể loại lớp phủ.

Đức hạnh

Mạnh mẽ và đáng tin cậy;

Chi phí thấp;

Hệ thống treo trước chất lượng cao và tiên tiến, va chạm san lấp;

Phát triển bước đi, cho phép bạn đi xe trên đường đầy đủ và trên đường cao tốc với hiệu quả tương tự;

Phổ thông;

Nhược điểm

Không cho phép một chuyến đi thực sự cực đoan, nhảy và cơ động;

Xe đạp leo núi

Xuống dốc mtb

Một phân loài đặc biệt của xe đạp leo núi, được thiết kế để điều khiển tốc độ cao và xuống dốc trên sườn núi gập ghềnh và hoàn thành off-road. Các yếu tố chính của thiết kế là hệ thống treo kép, cung cấp giảm xóc tối đa, cũng như phuộc trước, có giá trị hành trình rất lớn - dưới 250-300 mm.

Đức hạnh

Mạnh mẽ và đáng tin cậy;

Hệ thống phanh đĩa;

Phát triển bước đi;

Nét lớn của phuộc trước;

Hệ thống treo kép;

Nhược điểm

Đủ đắt tiền;

Không phù hợp để sử dụng trên đường thông thường;

Trọng lượng lớn;

Phổ quát

Xe đạp, một loại tương tự của crossover trong thế giới của xe hơi. Được thiết kế cho pokatushek đô thị năng động với khả năng đi trên đường nhẹ hoặc trung bình. Đặc điểm của chúng tương tự như những người anh em lớn tuổi hơn, tuy nhiên, có một số đơn giản hóa trong hệ thống treo và hệ thống truyền động, cũng như một yếu tố hình dạng khung hơi khác nhau, mang lại sự phù hợp thoải mái cho sử dụng đô thị.

Đức hạnh

Tính linh hoạt cao;

Giá thấp

Bền, đồng thời khung nhẹ;

Hệ thống phanh đĩa;

Thiết kế hệ thống treo tinh xảo;

Nhược điểm

Không đầy đủ xe đạp leo núi;

Hệ thống phanh hầu như luôn thuộc loại v-phanh;

Hầu như luôn được trang bị một ngân sách truyền tải;

Các tiêu chí lựa chọn chính. Cần chú ý gì khi chọn xe đạp leo núi?

tiêu chí lựa chọn xe đạp leo núi

Khi đã quyết định một loại cụ thể, đã đến lúc chú ý đến các đặc điểm chính ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng và sự thoải mái.

Kích thước khung

Thông số ảnh hưởng trực tiếp đến sự thuận tiện khi hạ cánh khi lái xe. Không giống như các mô hình khác, tất cả các xe đạp leo núi có một phân loại khung được xác định rõ ràng. Nó bao gồm sáu lớp khác nhau, từ XS (siêu nhỏ, chiều cao lên đến 14 inch) - những chiếc xe đạp được thiết kế để người lái sử dụng trong khoảng từ 135 đến 150 cm, và kết thúc với các mô hình của lớp XXL (chiều cao khung 24 inch) được thiết kế cho mọi người tăng 2 mét trở lên. Giữa chúng là các lớp S, M, L, XL, khung có chiều cao lần lượt là 16,18,20 và 22 inch;

Vật liệu mà khung được làm

Tình huống ở đây khá giống với trường hợp điển hình cho tất cả các xe đạp khác, nhưng sự khác biệt nằm ở những yêu cầu khá nghiêm trọng đối với độ bền cơ học liên quan đến đặc thù của hoạt động trên địa hình gồ ghề.Chính vì lý do này mà người mua rất thường hy sinh tổng trọng lượng của một chiếc xe đạp để ủng hộ độ bền, thích những mẫu xe nặng hơn.

Thép là một vật liệu khá bền, nhưng nó được phân biệt bởi trọng lượng tối đa và xu hướng ăn mòn;
Nhôm là một vật liệu nhẹ và rất bền, tuy nhiên, với việc gia công các mối hàn kém chất lượng, nó có thể bị hỏng khá nhanh;
Hợp kim Chrome-molypden. "Nông dân trung lưu mạnh", chiếm vị trí trung gian giữa thép và nhôm. Khá mạnh mẽ và bền bỉ, đồng thời nhẹ hơn nhiều;
Titanium và sợi carbon modulus cao. Mặc dù về bản chất và nguồn gốc khác nhau của các vật liệu trên, có các đặc tính hiệu suất rất giống nhau. Cả hai đều siêu nhẹ và bền vô cùng. Nhược điểm là giá cực cao, những vật liệu này được sử dụng độc quyền trong các mô hình của phạm vi giá cao hơn.

Yếu tố hình thức và thiết kế của bánh xe đạp leo núi

Theo mặc định, tất cả các mô hình của lớp này được trang bị bánh xe có đường kính 26 inch (chỉ những người mẫu tuổi teen mới có thể có bánh xe có đường kính nhỏ hơn). Việc tăng đường kính được thực hiện bằng cách thay thế lốp xe trên các mẫu xe được trang bị lốp không săm nhiều hơn. Một vai trò quan trọng được chơi bởi vật liệu mà vành được chế tạo - tốt hơn là từ bỏ các mô hình thép để sử dụng vành nhôm hoặc các chất tương tự titan của chúng.

Thiết kế hệ thống khấu hao

Hardtail là loại thiết kế phổ biến nhất. Bánh trước được cố định với phuộc treo, bánh sau được cố định chắc chắn trên đuôi đuôi J.
Cứng nhắc - loại hệ thống treo, trong đó các bánh xe được gắn trực tiếp vào khung mà không có bất kỳ yếu tố hấp thụ sốc. Thiết kế cứng nhắc và chuyên môn cao nhất;
Thiết kế của Dvuhpodvesny - tiên tiến nhất và đồng thời phức tạp và đắt tiền. Bánh trước được cố định với phuộc, phía sau - trên hệ thống treo đặc biệt, được trang bị giảm xóc.

Chiều dài hành trình ngã ba phía trước

Thông số ảnh hưởng trực tiếp đến các đặc tính giảm xóc. Không ngoại lệ, MTB được trang bị một ngã ba với chiều dài hành trình từ 13-150 mm và lên tới 250-300 mm. Thứ hai là đặc trưng của mô hình lớp chuyên nghiệp xuống dốc.

Loại và đặc điểm của hệ thống phanh

Phanh vành là lựa chọn hợp lý nhất. Phổ biến là cái gọi là phanh V-và U, bản chất của nó là sự hiện diện của một cơ chế đặc biệt với má phanh nằm trên nó và có một ổ đĩa chạy bằng dây. Khi phanh, các miếng đệm được ép vào vành, và lực nhấn càng mạnh thì phanh càng hiệu quả.
Phanh đĩa cho MTB - xe đạp được ưa thích hơn nhiều. Phanh được thực hiện bằng cách tiếp xúc với các miếng đệm không phải với vành, nhưng với đĩa phanh nằm trong khu vực của trung tâm, đảm bảo hiệu quả phanh tối đa trong mọi điều kiện. Tùy thuộc vào loại ổ đĩa, những phanh này có thể là cơ hoặc thủy lực. Những cái đầu tiên được thiết lập chuyển động với sự trợ giúp của một dây cáp cổ điển, những cái thứ hai giả định sự hiện diện của dầu phanh đặc biệt và được điều khiển bởi thủy lực.

Truyền

Yếu tố cơ học của cấu trúc chịu trách nhiệm thay đổi tỷ số truyền của cặp chính và kết quả là hiệu quả của chuyển động. Để truyền dẫn thực hiện các chức năng được gán cho nó một cách hiệu quả nhất có thể, nên ưu tiên các cơ chế sản xuất các mối quan tâm nổi tiếng (Shimano, SRAM), được trang bị ít nhất 20-22 bánh răng. Tuy nhiên, đặc điểm này là bắt buộc đối với xe đạp và mô hình phổ quát liên quan đến việc sử dụng không chỉ off-road, mà còn trong môi trường đô thị. Thử nghiệm chuyên nghiệp - và các mô hình xuống dốc thường có thể hoàn toàn không có truyền và có một tốc độ duy nhất. Trong những ngành mà xe đạp như vậy được sử dụng, việc chuyển số thực tế là không bắt buộc.

Trong các bài viết sau, các chuyên gia của chúng tôi nói Cách chọn bánh xe cho xe đạpbí mật chọn chuỗi cho xe đạp và các tính năng lựa chọn xe đạp đường.