Top 30 xe máy

Xe máy - một loại phương tiện thay thế chuyển động, đặc trưng bởi khả năng cơ động tăng lên, kích thước nhỏ (so với ô tô), thông số năng lượng khá tốt về mặt trọng lượng riêng lề đường. Mặc dù thực tế là vận tải xe máy được phát triển ở Nga không tốt như ở Hoa Kỳ hay Nhật Bản, họ yêu anh ấy, nói về anh ấy và theo thời gian trên đường phố của các thành phố lớn, bạn có thể gặp xe đạp đường, enduro và thậm chí là những chiếc chopper nổi tiếng, những huyền thoại trực tiếp từ thế kỷ trước.

Do sự phong phú của các nhà sản xuất và mô hình xe đạp trong thị trường hiện đại, tạp chí trực tuyến iexpert.techinfus.com/vi/ cung cấp cho bạn làm quen với đánh giá của những chiếc xe máy tốt nhất trong sáu loại được chọn dựa trên đánh giá kép của các chuyên gia và người tiêu dùng.

Cách chọn xe máy

Chọn một chiếc xe máy từ một điểm thiết kế trực quan Quan điểm phần lớn phụ thuộc vào sở thích của người tiêu dùng và mục đích mà anh ta được mua lại. Tuy nhiên, trong ý nghĩa kỹ thuật chung, có một bộ tiêu chuẩn đặc điểm và các khía cạnh cần được biết và tính đến. Do đó, khi tự chọn xe máy, tạp chí iexpert.techinfus.com/vi/ khuyên bạn nên tính đến các thông số sau:

Công suất động cơ. Một trong những chỉ số chính của bất kỳ phương tiện, ảnh hưởng đến cả đặc điểm của phong trào và chi phí Sức mạnh của động cơ quyết định chiếc xe đạp sẽ tăng nhanh như thế nào động lượng (tăng tốc), tốc độ tối đa của nó lớn như thế nào, và cũng khuynh hướng đến các trang web du lịch với sự thay đổi độ cao. Bây giờ về khuyến nghị:

1. Nếu bạn đang lái xe trên địa hình gồ ghề hoặc cát, một lựa chọn tốt sẽ là xe máy với động cơ 6-20 l. với. sở hữu đủ khả năng vượt qua và không chính xác liên quan đến ngân sách;

2. Trong các chuyến đi được ưu tiên đo lường để làm việc trong khu bầu cử thành phố? Hãy chú ý đến các mô hình có dung tích 10-20 lít. với., cơ động trong dòng và kinh tế trong nội dung;

3. Đối với các chuyến đi nhanh chóng và cơ động xung quanh thành phố khi thời gian đóng vai trò chính, ưu tiên cho xe máy trong 20-45 l. c .;

4. Là phương tiện để di chuyển đường dài khoảng cách từ đó kết hợp giữa tốc độ, khả năng cơ động và độ tin cậy, chọn động cơ có công suất 50-95 mã lực;

5. Người hâm mộ của superike và tốc độ cao nên được chú ý đến phạm vi 100 hp và ở trên.

Công suất động cơ. Một khía cạnh quan trọng không kém cung cấp ảnh hưởng đến sức mạnh, các đặc điểm đi kèm của tăng tốc và tiêu thụ nhiên liệu. Trong trường hợp này, chúng tôi có thể đưa ra các khuyến nghị sau:

1. với sự bình tĩnh giao thông trên đường thành phố 100-150 mét khối. thấy sẽ khá đủ;

2. cho cơ hội đi off-road (câu cá, săn bắn, cắm trại), tùy thuộc vào "bỏ bê" khối lượng chỉ báo địa hình của động cơ có thể thay đổi trong phạm vi 150-250 mét khối. cm;

3. nếu triển vọng cho việc sử dụng một chiếc xe máy đẩy bạn vào một chuyến đi tràn đầy năng lượng tăng tốc, và cũng điều động trong một dòng chảy dày đặc, chúng tôi khuyên bạn nên chọn mô hình với chỉ số 250 đến 350 mét khối. cm;

4. trong tất cả các trường hợp khác, khi ở nơi đầu tiên - đi trên đường cao tốc, đường cao tốc và đường liên tỉnh tốt, cũng như chuyên nghiệp Biểu diễn trên loạt đua tốt nên chú ý đến xe máy từ 400 cu. xem

Chỉ số tốc độ. Tập trung vào thông số này quan trọng trong trường hợp đó, nếu thời gian chuyển động (tức là tính di động) chơi cho bạn có một vai trò Ở đây, như trong các đoạn trước, tất cả các xe máy có thể chia thành nhiều chữ số:

1. mỏng kinh tế và được đo lường về mặt mô hình tốc độ với mức tiêu thụ thấp nhiên liệu gây bất lợi cho tốc độ di chuyển. Giới hạn của những chiếc xe máy như vậy được coi là 90-100 km / h, và trung bình 60 km / h;

2. xe máy cho lái xe trên đường công cộng, kết nối các khu định cư với nhau. Bức tranh tiêu biểu cho nước Nga và kết quả là phân khúc phổ biến nhất cho người mua. Tốc độ tối đa của những chiếc xe máy này có thể đạt 150-180 km / h, đó là một kết quả rất tốt;

3. những kẻ chinh phục autobahns, rất mạnh mẽ và đòi hỏi xe đạp nhiên liệu, được tạo ra cho các chuyến đi đến đường cao tốc. Khả năng của những trường hợp như vậy đi xa hơn 250 km / h, cho phép chủ sở hữu tiết kiệm thời gian khi phong trào.

Loại động cơ. Hiện đang trong thiết kế xe máy tích cực. động cơ điện được tích hợp, nhưng sự ổn định trong công việc của họ, cũng như tiêu thụ phí để lại nhiều mong muốn và không được chấp nhận trong các điều kiện hoạt động tại Nga. Phần lớn là do điều này, các tùy chọn động cơ duy nhất vẫn còn đẩy-kéo và bốn thì.

1. động cơ hai thì được phân biệt bởi một thiết kế nguyên thủy hơn, đơn giản hơn trong bảo trì và sửa chữa, tuy nhiên, họ không thể thua kém một số người loại bốn chiến thuật. Họ là một loại "công việc", mà nó không hợp lý để sử dụng cho các trường hợp tiện ích, các phong trào ngắn khoảng cách trong thành phố, cũng như để câu cá hoặc săn bắn.

2. Động cơ bốn thì có cấu trúc phức tạp, nhưng chúng có nhiều hơn chỉ số ổn định của lực kéo, có thể cung cấp cho người dùng nội bộ lớn hơn khối lượng và tăng tổng thể trong thông số kỹ thuật. Xe máy với động cơ như vậy sẽ là một lựa chọn lý tưởng cho cả những chuyến đi ngắn trong thành phố và hành trình dài trên quãng đường dài.

Làm mát. Một tính năng quan trọng khác của động cơ là loại làm mát Theo các tiến bộ kỹ thuật, nó có thể là không khí và dầu. Đầu tiên là phù hợp cho xe máy công suất thấp, hoạt động bị hạn chế những chuyến đi ngắn. Trong một thời gian ngắn như vậy, các nút động cơ không có thời gian để làm nóng đến mức quan trọng Trong trường hợp sức mạnh mạnh hơn đơn vị sử dụng làm mát dầu, dựa trên sự lưu thông của chất lỏng hệ thống khép kín. Trong trường hợp này, nhiệt dư thừa được loại bỏ tích cực bởi dầu, song song thực hiện chức năng bôi trơn.

Truyền (truyền). Lời khuyên về tùy chọn này sẽ có trong bản chất giới thiệu, với tham chiếu đến những cảm xúc sử dụng.

1. hộp số tay - một tùy chọn cho những người yêu thích ổ đĩa đã quen với việc lấy từ công nghệ đáp ứng tối đa. Phiên bản này cho phép bạn thực hiện giật mạnh từ đầu và tăng tốc nhanh, nhưng đòi hỏi kịp thời thay đổi thiết bị để ngăn chặn quá nhiệt của nhà máy điện. Cơ học kinh tế, bền, và rẻ hơn nhiều để sửa chữa so với tự động hộp hoặc bộ biến đổi.

2. hộp số tự động - tùy chọn "ánh sáng" cho những người thích Thực tiễn và dễ quản lý. Không cần phải phân tâm bằng cách chuyển đổi bánh răng: hộp điều khiển các vòng quay, tăng hoặc giảm chúng trong tự động chế độ. Lý tưởng cho việc đi lại thường xuyên, tuy nhiên giới thiệu một hệ thống sửa chữa tổng hợp tốn kém hơn để duy trì và lãng phí về mặt tiêu thụ nhiên liệu.

Trọng lượng xe máy. Nhiều người dùng không chú ý đúng mức. đặc tính này, làm cho một hoặc một lựa chọn khác ở mức độ trực quan. Nói chung trường hợp của khối lượng phụ thuộc vào mức độ ổn định của phương tiện trên đường, cũng như khả năng cơ động và xử lý.

1. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe đạp để đi bộ và chạy bộ Thủ thuật, đó là, có ý nghĩa khi nhìn vào các mô hình nhẹ mà trọng lượng không phải là hơn 50-70 kg;

2. để điều động xung quanh thành phố, không cần phải đi xe máy quá nhẹ, vì vậy làm thế nào ổn định của nó trong dòng sẽ không ổn định. Lựa chọn tốt nhất ở đây Sẽ có một sự lựa chọn trong khung 90-120 kg, thuận tiện để điền vào bên cạnh của nó, và ổn định trong quá trình phá hủy không phải là một vấn đề lớn.

3. trên những chuyến đi dài với tốc độ cao với khối lượng tối thiểu cần thiết sẽ là 200 kg. Với các chỉ số như vậy, áp lực cần thiết tối thiểu đạt được. nỗ lực để đảm bảo sự ổn định của xe đạp trên đường đua.

Loại treo. Khía cạnh, chịu trách nhiệm cho sự thoải mái khi đi du lịch phù điêu đường khác nhau. Bằng cách phân loại tiêu chuẩn, phân biệt như sau loại đình chỉ:

1. đứng với lò xo - gắn vào phía sau của khung và có độ cao độ cứng Hành vi rất xấu trên những con đường gồ ghề, vì những gì không chấp nhận lái xe off-road (hoặc giết chết điểm đến trong nước). Nhưng nó sẽ là Tùy chọn tuyệt vời để lái xe trên những con đường trơn tru với những khiếm khuyết tối thiểu bao.

2. giảm xóc đơn - một yếu tố của loại hệ thống con lắc, được cố định ở phía sau các bộ phận của khung ở vị trí gần ngang. Làm giảm hiệu quả theo chiều dọc dao động do biên độ nén lớn, làm cho nó tuyệt vời cho nhảy, lái xe trên địa hình gồ ghề và trong các thị trấn nhỏ với sự phong phú của những con đường chưa trải nhựa.

3. giảm chấn rung kính thiên văn - xi lanh làm việc của loại đình chỉ Nằm trên ngã ba phía trước, bù cho sự không đồng đều của đường nén hoặc kéo dài theo hướng thích hợp. Nó có một cổ phiếu lớn tiến bộ, liên quan đến đó là một giải pháp phổ biến cho sự di chuyển trên đường đô thị, và cho du lịch off-road.

Xếp hạng xe máy hàng đầu

Đề cử	nơi	tên	giá
Xe đạp thể thao hàng đầu	1	Ninja Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 ĐỎ	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Xe cứu hỏa Honda CBR 1000 RR / RA	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Xe máy du lịch hàng đầu	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Ấn Độ	2 817 000 ₽
Xe máy thể thao và du lịch tốt nhất	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Xe đạp hàng đầu	1	Siêu phiêu lưu KTM 1290	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Xe máy cổ điển (đường bộ) tốt nhất	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Phiên bản Kawasaki Z1000 R 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R chín T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	Công tước KTM 690	830 000 ₽
Xe máy hàng đầu Trung Quốc	1	Người chiến thắng Zongshen ZS250GS	210 000 ₽
	2	Tàu tuần dương Lif250	149 900 ₽
	3	Người bảo trợ 250	120 000 ₽

Xe đạp thể thao hàng đầu

Ninja Ninja H2R

Đánh giá: 4,9

Sau hơn ba năm, các chuyên gia cuối cùng cũng có thể giải thích đạo đức của chiếc xe đạp thể thao này, mà mơ hồ ấn tượng tại thời điểm ra mắt trên thị trường toàn cầu năm 2015. Trong thực tế của mình một sự kết hợp mạnh mẽ của một cái nhìn tích cực, thông số công suất và thiết kế cho phép mô hình tăng tốc đến mốc ở tốc độ hơn 350 km mỗi giờ. Trên thực tế, để đảm bảo kết quả như vậy đáp ứng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, có thể tích là 998 centimet khối. Theo đó, mô-men xoắn trên trục trong khi đạt 165 Nm, trong khi sức mạnh là 310 mã lực ấn tượng.

Đối với sự năng động của các phong trào trong Kawasaki Ninja H2R chịu trách nhiệm một bộ huyền phù gồm hai loại: ngã ba kính thiên văn phía trước với đột quỵ 120 milimet và phía sau - một con lắc có bộ giảm xóc đơn và chuyển động 135 mm. Trên thực tế, từ thực tế này, rõ ràng là xe đạp được dự định Chỉ để lái xe trên đường đua trơn tru. Và, chính xác hơn, cho các bài hát, bởi vì nhanh chóng tăng tốc chỉ mất vài giây và để di chuyển trong chế độ này Autobahn rất khó khăn.

Ducati Panigale V4 ĐỎ

Đánh giá: 4,9

Tất nhiên, biểu tượng của motostroeniya của Ý, trong đó không thể vượt qua bảng xếp hạng những chiếc sportbike tốt nhất hành tinh. Đức Panigale V4 RED là một chiếc xe đạp rất ma mị, đẹp mắt với sức mạnh. Công suất 214 mã lực. Con số này, cùng với mô-men xoắn 124 Nm, được cung cấp động cơ bốn xi-lanh hình chữ V với thể tích 1214 phân khối. Dành cho Độ chính xác của việc phun nhiên liệu vào buồng đốt ở đây tương ứng với điện tử hệ thống điều khiển vòi phun, cài đặt cho phép bạn thêm vào đầu ra cung cấp thêm một vài "con ngựa"

Tính năng chính của Ducati Panigale V4 RED nằm ở thiết kế thân máy nhẹ, sử dụng khung hợp kim nhôm hoàn toàn mới. Nó cung cấp lực lượng lớn, và cũng giúp tạo điều kiện cho xe đạp, trong đó, trong cuối cùng dẫn đến một sự cải thiện đáng chú ý trong việc xử lý, đặc biệt là trong tiêu chí nhập đường cong. Không cần phải nói rằng chiếc xe đạp này là chỉ theo dõi, và đi đến nó trong thành phố ít nhất là không khôn ngoan? Rất tốn kém để duy trì, nó có giá gần như một khoản tiền tốt. Crossover Hàn Quốc, trong khi mang lại nhiều cảm xúc, lái xe và adrenaline. Đây là một lựa chọn mua hàng tuyệt vời cho những người muốn có một frisky rất. "Đồ chơi" cho đoạn văn định kỳ của đường đua.

Yamaha YZF-R1M

Đánh giá: 4,8

Biểu tượng phong cách đặc biệt trong số những chiếc xe đạp thể thao của những năm 2000 năm phát hành, tổng đóng góp cho phân khúc rất khó đánh giá quá cao. Tiếng nhật từ tập đoàn huyền thoại đã thiết kế lại gần như hoàn toàn sự xuất hiện của Yamaha YZF-R1M (mẫu năm 2012), làm cho nó Không giống như các xe máy cũ của loạt. Giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh Vào thời điểm đó, chiếc xe đạp có động cơ bốn xi-lanh 998 khối, có khả năng sản sinh công suất tối đa 182 mã lực tại mô-men xoắn 115 Nm của thời điểm này Với trọng lượng thấp của giải pháp thiết kế (chỉ 170 kg), phi công có thể dễ dàng tăng tốc lên 300 km mỗi giờ mà không cần trải nghiệm không khó chịu do chuyển số trơn tru.

Tuy nhiên, sự tinh tế như vậy đã ảnh hưởng đến công thái học tổng thể một chút Giải phóng mặt bằng cho các bản nhạc trong Yamaha YZF-R1M được cảm nhận trong mọi thứ, cho đến hệ thống treo cứng khiến bạn cảm thấy không đồng đều theo nghĩa đen đường giao thông. Đối với các tính năng, của toàn bộ thiết kế xe đạp, đặc biệt là nổi bật chỗ ngồi cao, không điển hình cho các sản phẩm của phân khúc này. Nhờ cấu hình này, trình điều khiển có các tùy chọn bổ sung. để điều khiển các thao tác để vượt qua chính xác các đường cong và thiết lập quỹ đạo. Đây là một chiếc xe đạp thể thao rất tốt, xứng đáng có một vị trí cao trong xếp hạng tốt nhất.

Aprilia RSV4 RF

Đánh giá: 4,8

Grandbike Ý Grand Grant bởi với tuyên bố nghiêm túc cho lãnh đạo trong thể loại của các cuộc đua thể thao. Tháng Tư RSV4 RF là một trong số ít các ứng viên có ngoại hình cùng với bức tranh ban đầu được mài giũa dưới những màn trình diễn trên đường đua, bởi vì mọi thứ đều được trang trí theo các canons của loạt tinh hoa (ngoại trừ các logo có lẽ là nhà tài trợ). Với từ quan điểm kỹ thuật thuần túy, chiếc xe máy vượt xa đối thủ Yamaha YZF-R1M, cung cấp tất cả 200 mã lực với cùng một khối lượng động cơ chính nó (999,4 phân khối). Nhưng mô-men xoắn không thay đổi: 115 Nm tại 10.500 vòng / phút là đủ để đảm bảo tăng tốc ngay lập tức giật ra.

Đáng chú ý là trọng lượng được trang bị của Aprilia RSV4 RF tạo ra 204 kg, đồng thời bình nhiên liệu được tính khi đổ đầy 18,5 lít nhiên liệu. Đình chỉ khó khăn, với các nét ngắn (120 và 130 mm ở phía trước và phía sau), đảm bảo không mất xích đu dọc và lực kéo xuống tốt (cùng với hình dạng sắp xếp hợp lý của thân nhôm). Đáng tiếc chỉ có một chiếc xe đạp như vậy là rất đắt tiền, đó là lý do tại sao nó không phải là nhất cao, nhưng vị trí xứng đáng trong bảng xếp hạng tốt nhất.

MV Agusta F4 RR RC

Đánh giá: 4,7

Phiên bản mê hoặc của superbike track 2017 sản xuất tại nhà máy Varese nổi tiếng thế giới. Mục đích chính MV Agusta F4 RR RC bị quyết định bởi sự cần thiết phải cải thiện những chiếc xe máy lỗi thời tham gia Giải vô địch thế giới WSBK. Các kỹ sư có nhiệm vụ tạo ra một chiếc xe máy, ít nhất là không thua kém về mặt kỹ thuật so với các đối thủ cùng loại Yamaha, Ducati, Honda và Suzuki, nhân tiện, họ đối phó ở mức 100%. Mẫu hoàn thành nhận được 212 mã lực với khối lượng động cơ 1000 khối.

Đối với các đặc điểm khác, lớn nhất số lượng kích hoạt MV Agusta F4 RR RC được quan sát trong mặt phẳng của các giác quan và cảm giác. Đại đa số những người đam mê xe máy nhận ra rằng Mô hình là đẹp nhất ở giai đoạn phát triển này của ngành công nghiệp xe máy thể thao. Hình dạng hợp lý, thiết kế tuyệt vời, bức tranh có thẩm quyền và rất nhiều phân mảnh trifles có khả năng thu hút không chỉ ảnh từ một góc độ tốt, mà còn sống rằng đối với các biến thể hàng ngày của Nhật Bản (ngoại trừ, có lẽ, Ninja Ninja) đang ngày càng hiếm.

Xe cứu hỏa Honda CBR 1000 RR / RA

Đánh giá: 4.6

Đại diện tiêu biểu của Honda với các đặc điểm phong cách dễ nhận biết được mượn từ các mẫu xe trước đây. CBR. Có đủ dự trữ năng lượng thấp (143 lực ở 1000 khối lượng), làm cho nó nhiều nhất đại diện khiêm tốn của các phần kỹ thuật trong số các loại riêng của họ. Tuy nhiên mô-men xoắn vẫn ở mức của các đối thủ cạnh tranh: 114 Nm cho khả năng sắc nét bắt đầu với một bộ tốc độ nhanh Tuy nhiên, tất cả các sắc thái được bù đắp rất trọng lượng thấp của một chiếc xe máy - ở trạng thái được trang bị, nó chỉ nặng 196 kg, do đó, nó rất nhanh chóng đáp ứng "đề xuất" để tăng tốc khi bị cắt.

Nếu chúng ta loại bỏ các thông số kỹ thuật, sau đó chú ý tập trung hoàn toàn vào các điểm xây dựng. Cụ thể, trên đủ phần lớn dường như cấu trúc, chẳng hạn như ống xả. Thứ hai một sắc thái quan trọng liên quan đến việc hạ cánh đáng chú ý và trực quan nâng ghế và cánh sau. Nó trông rất phong cách và theo tinh thần của Honda, nhưng cũng ảnh hưởng đến sự tiện lợi và xử lý xe máy ở lối vào các đường cong. Đồng thời, quá trình của đòn bẩy phía sau với giảm xóc khí là 138,2 mm, cao hơn một chút so với đối thủ theo thể loại. Nhìn chung, Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade Đó là một chiếc xe đạp rất chắc chắn với một "nhân vật" đơn giản và rõ ràng, chi phí đáp ứng đầy đủ các khía cạnh kỹ thuật của đánh giá.

Suzuki GSX-R 1000

Đánh giá: 4,5

Motobike, phiên bản được phát hành năm 2012, đã trở thành dự án được mong đợi nhất của mùa giải đó. Các đống hy vọng chính được ghim trên đại chúng. những thay đổi bên ngoài, được dự đoán nóng bởi người hâm mộ của đại gia Suzuki Nhật Bản. Nhưng, với sự hối tiếc lớn của đám đông, phép màu không phải là đã xảy ra: các nhà sản xuất thận trọng tập trung vào nâng cấp cơ học (hoặc, trong một ý nghĩa chung, sức mạnh) một phần. Pít-tông bốn xi-lanh động cơ đã được thay thế bằng mới, nhẹ (gần 11%), nhưng với cùng một nguồn lực công việc. Âm lượng của động cơ, nói chung, vẫn không thay đổi - 999 phân khối cho công suất 182 mã lực và mô-men xoắn 117 Nm. So với người dẫn đầu bảng xếp hạng, Kawasaki Ninja H2R cực kỳ kém hiệu quả.

Tuy nhiên, Suzuki GSX-R 1000 đã đánh dấu một loại xe đạp thể thao hiếm có sử dụng làm đường đua trang web và hơn thế nữa. Phẩm chất năng động tốt cho phép những người đó Người dùng không có vấn đề gì khi đi trên đường trơn mà không nghiêm trọng khiếm khuyết đường bộ. Trong công bằng cần lưu ý rằng điều này mẫu xe đã đóng góp nghiêm túc cho sự phát triển hơn nữa của chiếc xe đạp thể thao Suzuki, đại diện cho lần lặp đầu tiên tạo ra một "quái vật" thực sự.

Xe máy du lịch hàng đầu

BMW K 1600 GTL

Đánh giá: 4,9

BMW K 1600 GTL - khách quan, chiếc xe máy tốt nhất cho du lịch, trình bày trong đánh giá này cả bởi các chỉ số kỹ thuật và các khía cạnh khác đánh giá. Thành công, mô hình kết hợp không phải là trang bị lớn nhất trọng lượng (360 kg) và động cơ sáu xi-lanh, hoạt động trên giới hạn của nó cơ hội (nhưng tiết kiệm tài nguyên trong một thời gian dài). Lúc 1649 khối lượng centimet khối lượng sức mạnh của nó là 160 mã lực, và mô-men xoắn đạt 175 Nm tại 5250 vòng / phút.

Bởi vì các phụ kiện ô tô lớn (và Trên danh nghĩa, đây là trường hợp đáng lo ngại, K 1600 GTL đã tranh thủ sự hỗ trợ của một số lượng lớn công nghệ độc quyền, danh sách mà di chuyển không đơn giản như vậy. Rõ ràng nhất có thể được xác định:

1. ba chế độ lái: Năng động, Mưa và Đường;
2. ABS tiên tiến (chống bó cứng phanh);
3. kiểm soát theo dõi;
4. hệ thống giám sát áp suất lốp;
5. kiểm soát hành trình;
6. điều chỉnh hệ thống treo điện tử.

Tất cả điều này và nhiều hơn nữa làm cho mô hình đặc biệt trong trong phân khúc và thậm chí thẻ giá siêu việt trong tình huống này trông giống như một cái gì đó được cho là đương nhiên

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Đánh giá: 4,9

Các tourer cổ điển từ công ty Honda của Nhật Bản, bị đánh giá xếp hạng do liên tục theo truyền thống và cập nhật liên tục của phạm vi mô hình. GL1800 là giai đoạn cao điểm phát triển gia đình Gold Wing, đăng quang được thiết kế tốt và hệ thống ghế được khai thác nhất quán với sự lựa chọn tốt hỗ trợ thắt lưng, thiết kế sang trọng về mọi mặt, cũng như một số chỉ số mô-men xoắn điên rồ cùng với tất cả các kỹ thuật đặc điểm.

Sức mạnh của động cơ khối 1832 là 118 mã lực, cho phép bạn tăng tốc khổng lồ 421 pound lên 200 km mỗi giờ. Điều quan trọng là mô-men xoắn là 167 Nm, đưa ra tiềm năng cho một giật từ đầu. Nói chung, nhìn vào kỹ thuật một số người thường có ấn tượng rằng Cánh Vàng (GL1800 AirBag + Navi) có các tính năng ẩn xe đạp thể thao - ít nhất, các dòng sản phẩm tương ứng của Honda chắc chắn đã diễn ra giữa những người truyền cảm hứng tư tưởng của các kỹ sư công ty. Bằng cách này hay cách khác, nhưng chiếc xe đạp này hóa ra lại có chất lượng rất cao và thành công, đó là tự nhiên phản ánh trong các số liệu bán hàng. Và giá cả, hãy trung thực, hoàn toàn phải mua hàng

Harley-Davidson Street Glide

Đánh giá: 4,8

Như mọi khi, đẹp và như mọi khi rất nguy hiểm cho đối thủ cạnh tranh, khách du lịch từ nhà sản xuất bật lửa và xe máy nổi tiếng thế giới đứng thứ ba trong bảng xếp hạng những chiếc xe đạp du lịch tốt nhất. Street Glide là phiên bản nhẹ trong dòng. Xe máy điện Harley Davidson Electra Glide, thừa hưởng tất cả các đặc tính các tính năng của chiếc Harley Harley này, và về mặt kỹ thuật, nó vẫn giữ được khuôn mặt ở dạng ban đầu của nó. Trong thực tế, tất cả sự khác biệt giữa "ánh sáng" từ phiên bản tiêu chuẩn là để di chuyển đến động cơ hút khí cũ "mới" TwinCam 103, có công suất là 87 ngựa và mô-men xoắn - 139 Nm tại 3500 vòng / phút. Khá cập nhật đáng ngờ, tuy nhiên, di chuyển mô hình đến kinh điển thậm chí nhiều hơn hệ thống Electra chính thức.

Thay đổi quan trọng thứ hai là sự từ chối của trung ương coffer, bởi vì chỗ ngồi cũng trở nên cổ điển hơn (từ đó và nhiều hơn nữa xem đơn giản) và hành khách bị tước thêm loa của hệ thống âm thanh và dự phòng rắn dưới lưng. Ghế lái Driver cũng trải qua một số đơn giản hóa. Tuy nhiên, chúng hoàn toàn không ảnh hưởng đến sự thoải mái và hoàn toàn không mang theo chúng. tưởng tượng không nhiều hoặc ít tải ngữ nghĩa. Cuối cùng, Street Glide được xem không phải là một người theo dõi ý thức hệ hay ý thức hệ của bộ truyện, như một mô hình được thiết kế để tăng tiếng ồn dư thừa và tham chiếu đến cổ điển đại bác. Tất cả đều giống Harley Davidson - nặng Chiến binh đường dài 372 pound, đáng để mua ít nhất là để bắt đầu sùng bái thương hiệu huyền thoại.

KAWASAKI 1400 GTR

Đánh giá: 4,7

Thương hiệu Nhật Bản gần như khao khát được siết chặt tốc độ tối đa từ sản xuất xe đạp riêng. Và tourer 1400 GTR, khá nổi tiếng ở Nga, đã trở thành một xác nhận của hiện tượng này. Cân nặng của anh ấy (279 kg) không đi đến đâu so sánh với Roadmaster Ấn Độ, tuy nhiên tích cực xu hướng sử dụng hiệu quả tài nguyên động cơ là rõ ràng ngay cả với rất nhiều chỉ tiêu không đồng đều. Thực tế là với khối lượng 1352 khối, sức mạnh động cơ bốn xi-lanh là 155 mã lực, phù hợp với 136 Nm mô-men xoắn. Do đó, một mô hình được thiết kế để chinh phục lâu dài khoảng cách, nó hoàn toàn có khả năng tăng tốc lên 300 km mỗi giờ, nhanh chóng chọn tốc độ thẳng từ đầu.

Nói gì: bên ngoài, KAWASAKI 1400 GTR đại diện một chiếc xe đạp thể thao hơi béo quá béo với một chút nóng nảy trong sự thoải mái và không mất đi trách nhiệm Rõ ràng từ trong số tất cả các ứng viên trong thể loại này, nó ít giống như một truyền thống roadster (hoặc tourer, bất cứ ai bạn thích), nhưng có thể cho rất nhiều tích cực cảm xúc từ sự kết hợp bất thường của thể thao và ưu thế đường vừa phải.

Ấn Độ

Đánh giá: 4,7

Một trong những "cỗ xe" hàng đầu ít được biết đến ở Nga Nhà sản xuất Ấn Độ, có khả năng đánh vào khán giả của những người lái xe và ngoại hình đích thực, và đặc điểm cùng với các giải pháp ban đầu, và thậm chí rất cao theo giá cảMặc dù khối lượng thực sự và độ nặng của Roadmaster là một chiếc xe đạp rất thoải mái và dễ quản lý, có trọng lượng có và không có thiết bị lần lượt là 630 và 421 kg. Không Điều đáng ngạc nhiên là khi khối lượng của động cơ là 1811 phân khối điện chỉ 74 mã lực - tốc độ trong ý nghĩa thực sự của nó ở đây mất tích hoàn toàn. Tuy nhiên, khi lái xe trên đường cao tốc, lái xe và sự yên tĩnh từ sự kiểm soát tạo ra một số tinh hoa hoang dã của cảm giác tốc độ trong "tuyến" này là khá lớn.

Với các giải pháp công nghệ về ngoại hình và Công thái học trong Ấn Độ Roadmaster cũng không rõ ràng. Chiếc xe máy rõ ràng đang cố gắng giống như những người mẫu 40 hoặc 50 tuổi, mà đạt được thông qua việc sử dụng các vật liệu kết cấu tương tự như cách đây nửa thế kỷ. Bảng điều khiển (ngoại trừ các bài đọc cửa sổ điện tử với cảm biến trên tàu), và với nó, tất cả các nhà tổ chức đều thấm nhuần tinh thần của thời cổ đại. Đến nỗi, ngồi sau tay lái, bạn thực sự cảm nhận được xu hướng của thời đại cũ. Và lời nhắc nhở duy nhất về cuộc sống vào đầu thế kỷ 21 là nút khởi động động cơ, giữ trên cò súng với một bộ nút khác.

Xe máy thể thao và du lịch tốt nhất

Yamaha FJR1300A

Đánh giá: 4,9

Đây là một tourer thể thao ở dạng tinh khiết và loại phụ kiện của nó rõ ràng vượt qua cả Kawasaki ZZR1400 trong một danh mục duy nhất đánh giá. Trên thực tế, Yamaha FJR1300A không cung cấp bất kỳ tiết lộ nào, ở lại đúng với cách xây dựng cổ điển của những chiếc xe đạp từ xe đạp thể thao là xuất hiện tính phí với hình dạng hơi mở rộng và đình chỉ sửa đổi một phần để cải thiện sự thoải mái khi đi xe.

Đối với các đặc tính kỹ thuật của xe máy, điều đầu tiên và quan trọng nhất cần được hiểu: sự kết hợp giữa sức mạnh (140 con ngựa) và mô-men xoắn (136 Nm) cho mức tăng rất chắc chắn về tốc độ, và về các thông số gia tốc. Theo các chuyên gia, không cần hơn 3 giây, trong khi tốc độ tối đa được giới hạn ở 260 km mỗi giờ, đó là một kết quả rất tốt cho các tourer. Điều cuối cùng Điều đáng chú ý (và điều đó ảnh hưởng trực tiếp đến các chỉ số tốc độ) - điều này kiềm chế trọng lượng. Đối với một chiếc xe đạp đáng sợ như vậy, nó là 290 kg, với thể tích của bình nhiên liệu là 25 lít (và mất khoảng 40 kg trọng lượng khi tiếp nhiên liệu đầy đủ).

Kawasaki ZZR1400

Đánh giá: 4,7

Người kế thừa tư tưởng của người mẫu huyền thoại Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 hóa ra lại rất phi thường. Tuyên bố rằng chiếc xe đạp này sẽ là lá cờ đầu của một loạt các giải đấu thể thao là hoang mang bởi cả người hâm mộ các sản phẩm của công ty, và quan sát viên quan tâm. Với công suất động cơ 1400 phân khối mô hình centimet đã cho 200 con ngựa ấn tượng và cho thấy xoắn Khoảnh khắc, để lại dưới một trăm đã ở 2000 vòng quay mỗi phút. Những chỉ số như vậy cho phép ZZR1400 tăng tốc lên 320 km mỗi giờ (theo các chuyên gia, đăng ký tối đa tốc độ thậm chí còn cao hơn), sau đó câu hỏi khá hợp lý nảy sinh: tại sao nó không hyperbike

Bí ẩn là hiển nhiên và nằm phẳng. mong muốn của nhà sản xuất để có một vị trí thậm chí còn chiếm ưu thế hơn trên thị trường. Vậy cách mà nên được phân loại là xe máy với tiền tố Một cách bất ngờ, một cách bất ngờ, chính thức được gọi là một tour du lịch thể thao. Tuy nhiên, người tiêu dùng không chi tiêu: các tính năng tích cực đặc trưng, ​​sắc nét dưới thành tựu của các cơ hội tối đa và lái xe nhanh không thể bị che giấu cho khuôn khổ của các công ước.

Xe đạp hàng đầu

Siêu phiêu lưu KTM 1290

Đánh giá: 4,9

Theo nhiều mô tả của mọi người, bằng cách này hay cách khác Liên quan đến chủ đề của ngành công nghiệp xe máy, KTM 1290 Super Adventure S - đại diện tiêu biểu của khách du lịch Enduro, đứng trên biên giới giữa những chiếc xe đạp hạng nặng như BMW R1200GS Adventure và "SUV" loại Ducati Multistrada. Đầu tiên, nó không phù hợp với kỹ thuật và tham số thứ hai - bởi tinh thần của người Hồi giáo, hoặc, nếu bạn thích, bằng cách phát âm phẩm chất off-road.

Động cơ Super Adventure S "di cư" tại đây trực tiếp từ 1290 Super Duke R (người đi đường nổi tiếng, ngay cả trong những người lái xe ở Nga), nhưng vẫn sống sót một số thay đổi nhỏ giúp cắt giảm công suất tới 180 mã lực. Nhưng có được sự ổn định trong công việc ở tốc độ thấp và trung bình, được yêu cầu từ động cơ chéo vô địch. Đối với các trận chiến off-road thậm chí được giới thiệu ở đây một chế độ hoạt động riêng biệt, được gọi là từ đường off-road, được đánh bại và quen thuộc với tất cả mọi người. Khi lái xe trên hệ thống treo như vậy trở nên ít nhạy cảm hơn, núm khí mất khả năng phản hồi vì sự mượt mà cung cấp khí, và chất ổn định đang bắt đầu "hiểu" rằng dưới bánh xe là nhựa đường không cứng, nhưng đất lỏng lẻo (đôi khi thậm chí rất). Nói chung, xe máy thích nghi hoàn hảo với điều kiện ngoài đường, chơi tốt trên các ấn tượng từ quản lý, và cũng không quên làm hài lòng người mua xuất hiện. Rắn top năm và vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng.

Yamaha YZ450F

Đánh giá: 4,8

Ít không đến được hàng đầu và rất Xe mô tô việt dã Yamaha Jovialal Yamaha YZ450F, có nguyên mẫu đầu tiên là huyền thoại không chỉ bởi vì kết quả tốt tại giải vô địch thế giới, nhưng cũng bằng cách tham gia sửa đổi tùy chỉnh của trò chơi GTA Vice City. Xe máy được trang bị động cơ 450 cc 53 mã lực, với trọng lượng của cơ thể ở trạng thái được trang bị khoảng 110 kg, cho phép bạn dễ dàng lấy tốc độ trên đường thẳng và đáp ứng một cách vô duyên với hành động của người lái xe.

Có lẽ lợi thế quan trọng nhất của Yamaha YZ450F hệ thống treo đã trở thành, sở hữu những bước di chuyển khổng lồ 310 mm. Trong Đặc biệt, do nó, giảm xóc của sự bất thường của con đường xảy ra và nó cho phép bạn thoát khỏi những phần khó khăn nhất của địa hình ngoài đường. Là lợi thế gián tiếp bổ sung, chúng ta có thể phân biệt nhôm gia cố khung với chùm tia hai mặt, cũng như bình xăng nhiều hơn, hữu ích Thể tích trong đó là 7,5 lít. Xem xét chi phí thấp của một chiếc xe máy cả trên thị trường thứ cấp và tại các đại lý chính thức, chúng tôi có được mô hình lý tưởng với rễ huyền thoại và tối thiểu tuyệt đối của bất kỳ sai sót nhỏ.

Kawasaki KX450F

Đánh giá: 4,7

Đại diện thứ hai của Kawasaki trong hạng mục, được thiết kế để tham gia vào loạt sản phẩm chuyên nghiệp cuộc thi đua xe mô tô trong loạt cũ. Nó có trọng lượng 105 kg, với công suất 54 mã lực được tuyên bố là một điểm cộng đáng chú ý khả năng quản lý và tăng cường tốt cả ở sự cố ngay từ đầu và trong quá trình khắc phục khoảng cách Đúng, theo các chuyên gia, bảo dưỡng xe máy sau việc mua lại người dùng thông thường "từ nhân dân" đòi hỏi phải có tài chính tốt truyền dịch, bởi vì động cơ xi-lanh đơn, làm việc ở giới hạn của nó, kích thích tăng tổn thất tài nguyên bởi các bộ phận cấu trúc riêng biệt.

Ngoài sự hiện đại hóa rõ ràng của đơn vị năng lượng Kawasaki KX450F có một nâng cấp hệ thống treo tốt. Vì vậy, như là các yếu tố hệ thống treo trên bánh trước được áp dụng phuộc Showa SFF-Air TAC với ba khoang khí nén và tách "lông" làm việc trong nén (22 vị trí có thể điều chỉnh) và treo lên (20 quy định). Đối xứng, trên bánh sau, làm việc trên nhận thức về sự bất thường con đường được điều khiển bởi một bộ giảm xóc đơn từ cùng một Showa, có 4 vị trí điều chỉnh dọc nén nhanh, và 19 khác - chậm. Đó là tất cả các tính năng xe đạp chéo. không giới hạn, đặc biệt là vì số lượng giải pháp công nghệ cho mỗi nút chỉ cuộn qua. Tuy nhiên, hãy nói về tất cả chúng trong một thời gian ngắn đánh giá không hoạt động - chỉ cần biết rằng chiếc xe đạp này là một trong những tốt nhất theo cách riêng của nó.

Honda CRF 450 R

Đánh giá: 4,7

Mẫu xe mô tô việt dã 2013, trải qua rất nhiều sửa đổi thương hiệu trong toàn bộ thời gian phát hành. Liên quan đến các phiên bản trước của xe đạp trong danh mục này, Honda CRF 450 R đã nhận được một điểm gia cố của thiết kế khung hợp kim, hầu như không ảnh hưởng đến trọng lượng. Trọng lượng khô (không có nhiên liệu trong bể 6,2 lít) là 110,2 kg, có tác động tích cực đến sự dễ kiểm soát, thậm chí trên các cảnh quan phức tạp và đảm bảo đủ lực xuống khi đi qua (mặc dù hiếm) phần thẳng.

Đối với động cơ, nó không phải là một ví dụ tương tự Kawasaki KX85-I đã được nâng cấp để tăng tài nguyên làm việc của các nút riêng lẻ. Đặc biệt, do trọng số của các yếu tố (ví dụ, bánh đà AGC, tăng với mức tăng 11%). Nói chung, trong Honda CRF 450 R phải cảm thấy sắc nét để tăng các đặc tính chất lượng có lợi chi phí bảo trì thấp hơn. Điều này không tệ, vì hầu hết dân gian người tiêu dùng (chúng tôi không nói về các vận động viên chuyên nghiệp) chính xác là quan trọng chỉ tiêu. Dù sao, xe đạp vẫn đắt, và tiền mà được cho là "đã lưu" trên nội dung, đi thẳng đến giao dịch mua ban đầu.

Kawasaki KX85-I

Đánh giá: 4,5

Một trong hai đại diện của Kawasaki trong một hạng mục được thiết kế để cạnh tranh trong các cuộc thi chuyên nghiệp. trên xe mô tô trong loạt cơ sở. Kawasaki KX85-I có một xi-lanh đơn Động cơ đẩy 85 phân khối, chỉ đủ để tạo ra 29 mã lực. Với trọng lượng 68,5 kg, nó cho phép bạn phát triển tăng tốc lên tới 115 km mỗi giờ, trong đó xét về các cuộc thi đua xe mô tô trên off-road là một kết quả rất chấp nhận được (tất nhiên, đối với lớp học động cơ subcompact).

Một tính năng đáng chú ý của Kawasaki KX85-I là Monostock có thể điều chỉnh UNI-TRAK, là một yếu tố của hệ thống treo sau. Bởi nhu cầu của trình điều khiển, nó có thể được điều chỉnh ở 4 vị trí để nén và 16 vị trí trên razzhim. Tổng cộng, quá trình đình chỉ này là 275 mm, cho phép bạn bù lại những giọt nước giảm mạnh khi lái xe trên đường. Sạch sẽ về mặt kỹ thuật, người tiêu dùng này có thể đủ khả năng này khoảng 3,5 nghìn đô la không có gì khác thường trình bày trong đánh giá "triệu phú". Nó được khuyến khích để có được những người muốn thực hiện một bước rộng từ nghiệp dư đến chuyên mục.

Xe máy cổ điển (đường bộ) tốt nhất

Ducati Diavel Carbon

Đánh giá: 5.0

Nhà lãnh đạo xếp hạng xe máy cổ điển trở thành một mô hình sản xuất sáng sủa và lôi cuốn của công ty Ducati của Ý, nơi nổi tiếng là một trong những phân khúc xe đạp cân bằng cao cấp. Động cơ hai xi-lanh hình chữ V Diavel Carbon có thể tích 1198 phân khối, mang lại 162 ngựa (ở tốc độ 9500 vòng / phút) và mô-men xoắn 130,5 Nm (ở mức 8000 vòng quay mỗi phút).

Sự xuất hiện "súng" của xe đạp là công đức. nhiều năm kinh nghiệm sản xuất của công ty, cùng với thiên tài của cá nhân các kỹ sư đã làm việc trên các khái niệm của chiếc xe trong tương lai. Sành điệu sự kết hợp của màu đen (lớp phủ cho carbon) và màu đỏ / bạc trong một số các yếu tố chỉ nhấn mạnh tính hung hăng và không khoan nhượng của xe đạp trên con đường. Thật thoải mái (mặc dù đi lại đình chỉ, giới hạn ở 120 milimet), cơ động, nhẹ (234 kg ở lề đường) và rất đắt, trong bối cảnh dòng xe đạp của Ducati, nghe có vẻ như là lời khen miễn phí nhất.

Yamaha VMAX

Đánh giá: 4,9

Dòng cruiser huyền thoại của xe máy Yamaha, phát hành bắt đầu từ năm 1985, là sự nhân cách hóa của bài ca đường, được hát và hơn một lần lên tiếng người tiêu dùng trong mong muốn sáng nhất của họ. Theo hầu hết các chuyên gia, VMAX là vua đường không thể tranh cãi, một thực tế "Xe đạp đường phố", sức mạnh của động cơ 1200 cc (và là) 140 mã lực. Cho trọng lượng lề đường bằng 263 kilôgam, tốc độ tối đa khoảng 260 km mỗi giờ là rất một kết quả tốt, nhưng tất cả các chỉ số này trong bối cảnh xem xét này xe máy là rất thứ cấp.

Trong những vai trò đầu tiên trong Yamaha VMAX, luôn luôn có và sẽ là một thành phần của cảm giác sở hữu kỹ thuật này, nếu bạn thích, cảm giác điều khiển và cơ động trong giao thông đô thị, pha trộn với sự tự do vô hạn khi đi trên những con đường quê. Tất cả điều này gây ra bởi hoạt động động cơ cực kỳ chính xác ở mức thấp và cao rẽ mà không thất bại ở giữa, cũng như thiết lập thoải mái ghế ngồi, kết hợp với hệ thống treo khá cứng (quá trình phía trước và phía sau lên tới 140 và 99 mm tương ứng). Chi phí của một chiếc xe máy như vậy trong thực tế đương đại trong vài năm qua đã phát triển đáng kể, đặt Hầu hết người hâm mộ của dòng đang ở trong một vị trí khó khăn giữa việc muốn mua và hạn chế ngân sách chặt chẽ.

MV Agusta Brutale 1090

Đánh giá: 4,9

MV MV Agusta 1090 tàn bạo của hoàng gia theo nhiều cách tương tự như mê hoặc (không có tôn tạo) Ducati Diavel Carbon, xuất hiện trước hầu như trong ánh sáng thuận lợi nhất trong đoạn đường xe máy. Hai ưu điểm quan trọng nhất của mô hình - sức mạnh và sự nhẹ nhàng - cho, có lẽ sự kết hợp phản ánh nhất trong số tất cả các đối thủ cạnh tranh bằng đánh giá. 158 mã lực tại 11900 vòng / phút có thể phân tán 200 kg kiềm chế trọng lượng đến mức 265 km mỗi giờ. Thế là đủ đi xe trên đường thành phố hoặc đường cao tốc liên thành phố, như họ nói, "Với một làn gió". Một điểm cộng nữa trong con heo đất MV Agusta Brutale 1090 là khối lượng bình xăng, được thiết kế để chứa 23 lít xăng. Khi đi xe giới hạn hợp lý (100-150 km mỗi giờ) một lần điền đầy đủ là đủ khoảng 500 km, cho phép chúng tôi mang chiếc xe đạp này vào danh mục kinh tế

Nếu chúng ta trừu tượng từ kỹ thuật và sắc thái gần như kỹ thuật, bạn sẽ thấy một số sắc thái được quy cho tính năng cá nhân của xe đạp và bản sắc công ty của nhà sản xuất. Vấn đề là rằng lý do cho một số tranh chấp giữa người tiêu dùng là mặt trận không diễn ra một phần của mô hình không chạm tới được tấm khiên phía trước và một hình thức ăn thịt người ăn thịt người khác. Về cơ bản, cái này nhược điểm duy nhất có thể được đưa vào trong Brutale 1090 thụ động - trong phần còn lại của các khía cạnh nó là mê hoặc đến tuyệt đối.

Phiên bản Kawasaki Z1000 R 2018

Đánh giá: 4,8

Xe máy rất đẹp, sản xuất tại công ty. Tinh thần của Kawasaki và với sự tự tin chiếm một vị trí xứng đáng trong bảng xếp hạng những chiếc xe đạp đường tốt nhất. Đặt chỗ trước ngay lập tức: có đến ba điều kiện tiên quyết để tham gia xếp hạng. Đầu tiên, nó là giá trị lưu ý về cam kết của Z1000 R Edition 2018, về tổng thể, với màu sắc kém với đường sáng rất mỏng và hoàn toàn phù hợp. "Trọng tâm" này là hợp lệ độc quyền trong dòng xe đạp của Kawasaki - các công ty khác làm điều này một cách có chủ ý và thô lỗ hơn (cũng có riêng của nó tác dụng).

Thứ hai, động cơ bốn xi-lanh cung cấp 111 Nm mô-men xoắn và công suất 142, cho khả năng tăng tốc tốt ngay từ đầu. Vâng và Thứ ba, trọng lượng trang bị của xe máy chỉ là 221 kg; bể nào khoảng 30. Từ quan điểm hoàn toàn thực tế Kawasaki Z1000 R Edition 2024 vẫn được bao gồm trong Đã đến lúc nhận được đánh giá khách quan từ người tiêu dùng, kể từ khi xuất hiện trên Thị trường diễn ra khá gần đây. Tuy nhiên, việc bắt đầu bán hàng "từ nơi" là ấn tượng - Mặc dù không phải ở Nga, nhưng thế giới đã tìm cách mang chiếc xe đạp của những người sáng tạo triệu đô la. Và hãy để anh ấy nói về tương lai của chiếc xe máy quá sớm, đó là tất cả không kém xứng đáng một vị trí danh dự trong bảng xếp hạng tốt nhất.

Yamaha Fazer 8 ABS

Đánh giá: 4,7

Một sự phát triển đẹp đẽ khác của công ty Yamaha, thiếu một chút về thể loại tuyệt vời do thiết bị phân khối thấp (theo tiêu chuẩn của "giải đấu lớn") xe máy. Mặc dù sự xuất hiện của tất cả các điều kiện tiên quyết cho điều đó là: rất "xấu xa" một hình dạng chỉ thiếu các bộ phận tạo hình và mặt trước đồ sộ hơn tấm che mặt. Khối lượng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 779 phân khối centimet cung cấp 16,2 mã lực, cùng với mô-men xoắn 68 Nm thời điểm này, cần thiết để tăng tốc 220 kg trọng lượng kiềm chế. Do đó thấp chỉ số hiệu suất (liên quan đến một số đối thủ cạnh tranh) và tính cách nhẹ nhàng hơn khi điều động trong giao thông thành phố.

Đáng chú ý là cuối cùng thực sự tham vọng Fazer 8 được nâng cấp vào năm 2013 - kể từ đó, các kỹ sư chỉ có cải thiện công nghệ và các nút xe đạp. Cần phải nói rằng từ điểm Từ quan điểm của sự thoải mái, mô hình này sẽ tốt hơn. Đình chỉ cứng hơn (với những nét vẽ 130 mm), cùng với chỗ ngồi chu đáo không gây khó chịu khi lái xe một quãng ngắn, nhưng trên những hành trình dài có thể là một sự thật vấn đề cho người lái xe (không đề cập đến hành khách). Dù sao, Fazer 8 là một phần quan trọng của dòng. xe máy cổ điển từ Yamaha, người có kinh nghiệm cho phép công ty tạo ra một số mô hình thực sự mê hoặc thậm chí trong lớp học của hyperbike.

BMW R chín T Scrambler

Đánh giá: 4.6

Có một lần, chiếc scrambler R chín T của BMW gây ra nhiều tiếng ồn, bất ngờ xuất hiện trên thông báo và cố ý - vào ngày sau Trình diễn các cơ hội cùng với khái niệm về ngoại hình. Nói rằng khao khát người đi xe máy đã rất hồi hộp, nên không nói hoàn toàn không một từ nào Một loại "xe địa hình", đường thông thường, cho về nguyên tắc, không quan trọng nơi nhựa đường kết thúc và bụi bẩn bắt đầu con đường có tác dụng của một quả bom, và đó là thứ phục vụ nguyên nhân của Kết hợp các tính năng của một phong cách cổ điển một thập niên 80 và một số giải pháp hiện đại (như cách bố trí theo tinh thần của xe đạp thể thao), scrambler Ngay lập tức có hai phân khúc khách hàng: già và trẻ, người đổ xô đến bản chất khắc nghiệt của "cỗ xe" mới.

Không có yêu cầu đặc biệt về tính hiện đại R chín T sở hữu động cơ hai xi-lanh 110 mã lực với phun nhiên liệu trái ngược, có thể tăng tốc lên 200 km mỗi giờ, kéo theo 220 pound một thiết kế cho một cuộc hành trình hấp dẫn dọc theo những con đường đất nước quanh co loại Tiêu thụ nhiên liệu ở đây có mức tăng từ 4,5 đến 5,8 lít / 100 km, đó là một kết quả tốt ngay cả khi so sánh với các mẫu cạnh tranh. Nhưng đặc biệt, scrambler này làm mọi thứ một cách trọn vẹn - để làm nổi bật những cái rõ ràng là yếu. Các bên ở đây và trong giai đoạn này là không thể.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Đánh giá: 4.6

Grace và sức mạnh đáng kinh ngạc trong một chiếc hộp nhỏ gọn - Định nghĩa phù hợp nhất cho xe máy Honda CB 1000 RA với hệ thống nhúng Vắng mặt Trên tàu 2,1 mét mô hình lắp đặt một động cơ nhỏ gọn cho 1000 khối, cho 125 con ngựa lực lượng và tăng tốc nó lên 230 km mỗi giờ. Kết quả tuyệt vời, cho rằng Trên thực tế, một đối thủ cạnh tranh gần gũi KTM 690 Duke có sự khiêm tốn hơn nhiều thông số.

Trong bối cảnh của chủ đề đặc điểm tốc độ tôi muốn nói vài lời về khả năng quản lý. Mặc dù có vẻ hơi hiền lành của Honda CB 1000 RA có thể và thích làm cho bất ngờ. Lên đến 150 km mỗi giờ xử lý xe máy có thể được coi là một tài liệu tham khảo: nó không cố gắng để cứng đầu khi thay đổi khóa học nhỏ, cung cấp đủ lực lượng xuống và thỏa mãn đi vào các đường cong. Nhưng những gì bắt đầu đằng sau dấu ấn này không đòi hỏi gì hơn một trình độ lái xe chuyên nghiệp. Thực tế là mô hình được sắp xếp hợp lý bị ảnh hưởng rất nhiều do thiếu bảng điều khiển bên và vạt trước, do đó phân phối luồng không khí không đều có thể kích động lung lay và phá hủy. Nhiệm vụ của phi công trong những tình huống như vậy - phản ứng với những gì đang xảy ra và có biện pháp đối phó Người dùng không được đào tạo đầy đủ. Có lẽ là trận chung kết Tính năng của CB 1000 RA có thể được gọi là đột quỵ treo raznigsikie ở phía trước phía sau, tương ứng với 128 và 120 mm. Tuy nhiên, trong sự thoải mái người lái xe không bị ảnh hưởng theo bất kỳ cách nào - trên xe máy rất thuận tiện để di chuyển như khoảng cách ngắn và dài.

Công tước KTM 690

Đánh giá: 4,5

Xe đạp đường, tên không được dịch thực tế, ngoài "Công tước", trên thực tế, là một mô hình rất nhanh, nhỏ gọn và đẹp với một tính khí rất ngọt ngào. Động cơ 690 cc với một xi lanh làm việc có công suất 67 mã lực, khá đủ cho bản thân đảm bảo hiệu suất tốc độ khá. Và điều này mặc dù thực tế rằng cho chuyển động gần 150 kg trọng lượng khô.

Một phần trọng lượng của KTM 690 Duke rơi vào thép khung không gian, các yếu tố trong đó thậm chí không có nhiều phân tích của xe máy nhìn thấy và truyền cảm hứng cho sự tự tin về độ tin cậy của toàn bộ cấu trúc. Nhân tiện, nổi bật trên nền chung, các yếu tố của khung và do màu sáng, trông rất phù hợp và không chính xác. Nói chung, để tô màu cho xe máy, bạn có thể đặt top năm một cách an toàn với cộng - rất nhiều chi tiết nhỏ, sự kết hợp giữa màu xám và màu đen với màu sáng (đường viền) màu cam tạo ra một bức tranh độc đáo được đảm bảo không pall trong một thời gian dài. Đối với các thông số thoải mái, nói chung, cả các chuyên gia và người dùng đều không có khiếu nại về phía bên này của chiếc xe đạp Đơn giản là không. Ghế được làm với một sự cân bằng rõ ràng mềm / cứng, đình chỉ, mặc dù khắc nghiệt, nhưng có đột quỵ 135 milimet, và chiếc xe máy tăng tốc mà không cần đá, giật và những thứ không đứng đắn khác.

Xe máy hàng đầu Trung Quốc

Người chiến thắng Zongshen ZS250GS

Đánh giá: 4,7

Người chiến thắng Zongshen ZS250GS - đồng hồ cũ vô điều kiện phân khúc xe máy cụ thể từ Trung Quốc, được biết đến ở Nga Hơn chục năm. Bất chấp sự lỗi thời của một số nút, anh vẫn tiếp tục có nhu cầu trong số người dùng trong nước, chủ yếu là cho thấp chi phí thậm chí từ các đại lý ủy quyền. Về mặt kỹ thuật, chiếc xe máy này - một "con ngựa" thực sự, được thiết kế cho phong trào kinh tế trong thành phố hoặc khi đi du lịch xa. Động cơ 17,7 mã lực không khát và rất nhanh, kết hợp với 20 lít thể tích bình xăng điều đó chắc chắn có.

Gọi xe máy thể thao Zongshen Winner ZS250GS - thuốc an thần ở dạng tinh khiết nhất của nó. Tuy nhiên, cách cư xử của phong cách thể thao trong đó vẫn tồn tại. Hiệu quả của các kỹ sư sạc được quản lý để đạt được nhờ các bánh xe chứng khoán trên Bánh xe 17 inch, tấm chắn gió ở dạng nguyên bản, cũng như lót chúng nhựa rẻ, đáng kinh ngạc đánh giá cao sự xuất hiện của xe máy. Nếu loại bỏ tất cả các "tinsel" ở dòng dưới cùng, chúng ta có được những lợi thế ở dạng hiệu quả, tính năng động và cảm giác đầy đủ của nó, cũng như độ tin cậy đáng kinh ngạc của hàng tiêu dùng các yếu tố (ít nhất là chứng khoán). Trong số những thiếu sót, người tiêu dùng chỉ phàn nàn về một hộp số hoạt động ở chế độ không thể hiểu được, tuy nhiên lâu dài, chỉ cần làm quen với nó.

Tàu tuần dương Lif250

Đánh giá: 4.6

Xe máy Cruise từ công ty nổi tiếng Lifan, có nguyên mẫu (đến chi tiết cuối cùng) đã trở thành xe đạp Yamaha Virago được biết đến rộng rãi. Chuẩn bị sẵn sàng Động cơ 250 phân khối, mô hình đã có thể tăng tốc lên ấn tượng 160 km mỗi giờ ngay cả khi khung gia cố xây dựng Tất cả điều này được phân phối trên một hộp số năm tốc độ, cung cấp gia tốc đồng đều mà không bị giật rõ ràng.

Về ngoại hình, Lifan LF250 Tàu tuần dương được thừa hưởng hầu hết các đặc điểm của Virago, cũng như tinh thần của hành trình huyền thoại xe máy Màu đen của các yếu tố cơ thể kết hợp với chrome lớp phủ cung cấp cho mô hình một cái nhìn về sự vượt trội bình tĩnh mà bạn muốn để lại những suy nghĩ tạm thời ở phía sau và đi xe thong thả dọc theo hoang vắng những con đường dọc bờ biển đẹp như tranh vẽ. Do mục đích đặc biệt của xe đạp các nhà sản xuất đã chăm sóc sự an toàn và thoải mái của hành khách trên đường: Ghế đã có được các tính năng chỉnh hình, bảng điều khiển được đưa ra bình xăng, và bạn có thể lên tàu bằng cách sử dụng các trường hợp kéo dài. Tất nhiên, không có khuyết điểm ở đây Nó không hoạt động, nhưng tất cả chúng đều được kết nối bằng vật phẩm và cáp kết nối (như cáp ly hợp). May mắn thay, có một tùy chọn với hoàn thành các phụ tùng gốc của Trung Quốc từ "nguồn gốc" của Nhật Bản.

Người bảo trợ 250

Đánh giá: 4,5

Người bảo trợ Taker 250 - một đại diện tiêu biểu của Trung Quốc sản xuất, kết hợp các đặc tính kỹ thuật tốt và thiết kế thời trang. Với một van bốn xi-lanh nhỏ động cơ (chỉ 250 phân khối), tốc độ của nó có thể đạt tới 140 km mỗi giờ. Lý do cho điều này nằm ở việc sử dụng xây dựng nhẹ vật liệu làm giảm trọng lượng tổng thể của xe đạp xuống 146 kg. Vậy cái gì Nó liên quan đến sự phô trương bên ngoài, sau đó Taker 250 có nghĩa vụ phải làm mát nhựa bộ cơ thể và các hình thức sắp xếp hợp lý. Sau khi cơ thể mua lại dập bổ sung trong "lớp lót" (chủ yếu ở phía dưới), và cổ điển đèn pha tròn phía trước nhường chỗ cho một lá chắn nhựa nguyên khối với sự tương đồng mở rộng nguồn sáng.

Theo người dùng, khi lái xe trên đường cao tốc Người bảo trợ Taker 250 cư xử rất có sức chứa và có thể dự đoán được, đó là do việc xây dựng thành công giải pháp (với khung chéo cứng nhắc, giảm xóc đơn trục sau và còn ngã ba nguyên bản). Trong số những lợi thế được ghi nhận tốt khả năng cơ động, thoải mái, độ tin cậy và phong cách nói trên. Những nhược điểm nằm ở chi tiết - sypyatsya tiêu hao rất nhanh.

---

Chú ý! Đánh giá này là chủ quan, không quảng cáo và không phục vụ như một hướng dẫn để mua hàng. Trước khi mua, bạn nên tham khảo ý kiến ​​chuyên gia.