30 động cơ thuyền tốt nhất

Động cơ phía ngoài là một loại động cơ chuyên dụng. đốt trong liên kết với "chân" và vít để chuyển động thuyền và các loại tàu nhỏ khác. Trong lịch sử, giống như tất cả các động cơ, tuân theo sự phân loại theo số chu kỳ đốt nhiên liệu, được chia nhỏ kéo đẩy và bốn thì. Từ quan điểm kỹ thuật, cái sau nhìn tốt hơn bởi vì chúng cho phép phát triển tốc độ cao do công suất và mô-men xoắn lớn hơn, và cũng di chuyển trên mặt nước rõ ràng là thuyền lớn hơn. Nhưng với câu hỏi độ tin cậy ở đây không đơn giản như vậy, vì chúng tôi sẽ mô tả chi tiết trong các khuyến nghị bằng sự lựa chọn và tại điểm so sánh.

Đối với các vấn đề của bài viết, nó hoàn toàn sự phong phú của các đơn vị mô hình của động cơ trong phân khúc thị trường liên quan, cũng như các công ty sản xuất chúng. Bởi vì sự cạnh tranh cao như vậy (cho lãnh đạo trong hơn một ngàn đơn vị đấu tranh theo các hướng khác nhau) đôi khi nó vô cùng khó khăn xem sản phẩm thực sự đáng giá và phù hợp. Do đó, có Nghiên cứu riêng về tình hình thị trường, tạp chí iexpert.techinfus.com/vi/ đã chọn 30 động cơ phía ngoài hứa hẹn nhất, được chia thành tám chuyên mục. Các tiêu chí đánh giá là kết luận đội ngũ chuyên gia nội bộ, cũng như phản hồi từ người dùng có mô hình có kinh nghiệm trong điều kiện khí hậu và hoạt động khác nhau.

Cách chọn động cơ thuyền

Thủ tục chọn một động cơ thuyền được liên kết với một số sắc thái cơ bản và cụ thể cần được xem xét trong không thất bại Chuyên gia của tạp chí của chúng tôi trong chủ đề của thuyền máy xác định có đến 7 điểm như vậy:

Loại động cơ. Theo khía cạnh này, tất cả các động cơ cho thuyền được chia thành xăng và điện.

Xăng dầu là động cơ tiêu chuẩn đốt trong chuyển đổi năng lượng đốt cháy nhiên liệu thành quay chuyển động của trục vít và chuyển động tịnh tiến tiếp theo của thuyền. Chia thành hai thì và bốn thì, như đã đề cập trong phần giới thiệu.

1. hai thì - đơn vị kỹ thuật đơn giản hơn, phun nhiên liệu, nén, kích nổ, đốt và xả khí thải diễn ra trong hai chu kỳ. Thực tế trong tất cả các thành phần hoạt động mất các đối tác bốn chu kỳ, nhưng về chi phí và công thái học đáng kể trước sau. Được coi là đáng tin cậy hơn về đơn giản của thiết kế, tuy nhiên, chúng hoạt động trong điều kiện rung động tăng liên tục và thân thiện với môi trường thấp, điều này cũng ảnh hưởng đến độ tin cậy trong dài hạn phối cảnh, và với một dấu trừ;

2. bốn thì - vòng phát triển cuối cùng của động cơ đốt trong, chu kỳ nhiệm vụ bao gồm bốn chu kỳ (tiêm, nén, kích nổ (đốt cháy), giải phóng khí thải - mọi hành động tương ứng với một chu kỳ làm việc). Cấu thành phức tạp hơn đơn vị cấu trúc, ảnh hưởng tiêu cực đến các tham số độ tin cậy. Tuy nhiên do tải trọng rung thấp hơn, hiệu suất môi trường tăng và chất lượng đốt nhiên liệu được bù cho các chỉ số độ bền (một của các thành phần của độ tin cậy).Họ là kinh tế, nhưng họ không Một ví dụ đắt hơn phiên bản hai thì, bất tiện về mặt giao thông vận tải, và nói chung nhìn lớn hơn nhiều.

Động cơ điện đã trở thành đặc quyền của sự lựa chọn cho người tiêu dùng trong nước tương đối gần đây, nhưng họ đã xoay sở để để có được chỗ đứng trên thị trường Châu Âu và Bắc Mỹ. Ưu điểm chính của chúng: gần như hoàn toàn không có tiếng ồn do sự từ chối của sự phong phú của các nút ma sát trong thiết kế (như động cơ xăng), cũng như thân thiện với môi trường cao, do sử dụng năng lượng điện. Nhiều chuyên gia tham khảo lợi thế và chỉ tiêu chi phí, nhưng trong thực tế việc mua lại một động cơ như vậy chi phí gần như nhiều hơn so với một đối tác xăng đơn giản. Thực tế là, ngoài chính đơn vị làm việc, cần phải có được pin và bộ sạc, hơn nữa, ảnh hưởng xấu đến tổng trọng lượng thiết bị.

Quyền lực. Chọn một động cơ trên cơ sở này theo trên cơ sở kích thước tổng thể của tàu và số lượng người tối đa ai sẽ ở trong đó Vì vậy, nếu bạn có kế hoạch làm solo bơi mà không có một đống hàng hóa (ở dạng bánh răng, kéo sợi và những thứ khác merch), một đơn vị lý tưởng sẽ là 5 con ngựa lực lượng Nó cũng sẽ phù hợp cho việc bơi trong thời gian ngắn từ một bản vá lỗi của hồ chứa mặt khác, nếu có một vài người trên thuyền với một lượng nhỏ thiết bị.

Nếu thuyền liên quan đến việc đặt 2-3 người và một lượng nhỏ hàng hóa, sức mạnh tối ưu của động cơ đã mua sẽ là bằng 10 mã lực.

Đối với bơi lớn trong thuyền lớn và thuyền kim loại (có sức chứa tới 6-8 người) với mức "tối thiểu" cần thiết sẽ rất mạnh, theo tiêu chuẩn của phân khúc, động cơ cho 20-25 ngựa.

Kích thước. Hãy chắc chắn để phù hợp với kích thước động cơ phía ngoài với kích thước của thuyền. Trong trường hợp lựa chọn sai một đối với người khác có nguy cơ đưa ra một góc nghiêng lớn vào phía sau thuyền, trong khi nơi một kỳ nghỉ thoải mái trên tàu sẽ có sự thoải mái đáng ngờ. Đối với một chiếc thuyền nhỏ, một điều kiện đủ để di chuyển trên mặt nước sẽ là động cơ nhỏ gọn (hai thì hoặc bốn thì - tùy bạn) bình xăng 1-2 lít. Luôn luôn nhìn vào mua hàng của bạn từ một vị trí Điều độ - khả năng của nó sẽ đủ để đảm bảo đúng mức độ công việc.

Độ sâu ngâm vít. Chiều dài trọng lượng cơ chế (ở người bình thường - chiều dài đầu gối từ động cơ đến trục vít) - một điều rất quan trọng khía cạnh của động cơ phía ngoài. Không chỉ tốc độ phụ thuộc vào sự lựa chọn đúng đắn. phát triển tài nguyên, mà còn là sự hợp lý của việc sử dụng quyền lực hữu ích. Khi chọn nên được đẩy lùi từ độ cao của tàu và độ sâu ngâm trong nước. Vì vậy, nếu bạn chọn một động cơ có gỗ chết ngắn, thì vít có thể không hoàn toàn lặn xuống nước, trong khi mất một phần đáng kể của điện nhàn rỗi, bao gồm bao gồm cả việc vượt qua sức cản của quá trình chuyển đổi từ không khí sang nước. Xấu và ngược lại: khi đầu gối dài, ốc vít sẽ sâu hơn và làm việc với giá trị kháng cao hơn một chút, do đó đáng kể hạ chỉ số công suất. Hãy chắc chắn để cung cấp cho yếu tố này nhiều hơn chú ý kỹ.

Loại hệ thống điều khiển. Hệ thống điều khiển động cơ thuyền chia thành điều khiển từ xa (từ xa) và trực tiếp. Đầu tiên điển hình cho thuyền và thuyền dài: trong đó phần lái được lắp ở giữa bảng Quản lý được thực hiện bởi một bộ các đơn vị thiết bị, trong đó thường xuyên, nhưng với một chút chậm trễ, họ phản ứng với các thao tác của phi công.

Điều khiển động cơ trực tiếp được thực hiện. nhờ máy xới - núm xoay, là một phần bắt buộc trong thiết kế của thiết bị. Đáng giá nói rằng hệ thống máy xới có độ tin cậy cao hơn, vì nó không bản thân nó có một đống lớn các kết nối và cơ chế truyền dẫn. Nó được coi là hệ thống cơ sở cho thuyền nhỏ và vừa, khoảng cách đến cơ quan chủ quản trong đó không phải là quá lớn.

Công ty sản xuất. Một tham số gián tiếp có khả năng ít xác định phần lớn xu hướng của động cơ phía ngoài Hoạt động lâu dài. Tính đặc thù của mặt hàng này là trọng tâm lời khuyên cho hai nhóm người tiêu dùng lớn.

Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên cho người mới nhà lãnh đạo phân khúc động cơ ưu tiên - nhà sản xuất, được biết đến rộng rãi thị trường thế giới: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda, v.v ... Đầu tiên, dữ liệu công ty thành lập chính họ như là nhà cung cấp các sản phẩm đáng tin cậy có khả năng Để phục vụ mà không có sự cố và mọi lời chỉ trích không một mùa. Thứ hai, trong Trên Internet, bạn có thể tìm thấy một loạt các hướng dẫn và các tài liệu khác để bảo trì và sửa chữa, cũng như hơn một chục đại lý.

Đối với người dùng có kinh nghiệm, các hạn chế nhỏ hơn nhiều: mặc dù thực tế là các nhà lãnh đạo thị trường là liên kết phổ biến trong chuỗi bán hàng, Bạn có thể chú ý đến các công ty đang phát triển. Đặc biệt, tiếng Nga và Trung Quốc, người quản lý để đưa sản xuất đến một mức chấp nhận được. Tất nhiên, bài phát biểu trong ý nghĩa này đi, hơn nữa, về khả năng tự sửa chữa động cơ với vỡ, mà không tham khảo các vật liệu (mà theo các mô hình ít được biết đến, không phải là như vậy nhiều) và lãnh đạo. Nhưng với tình yêu đào định kỳ trong các chi tiết của giao dịch Trông rất có lãi - số tiền chi cho việc mua danh từ không đi không so sánh với giá của các động cơ nổi tiếng.

Đúng phương pháp rẻ hơn Dành cho những ai còn muốn lấy đơn vị từ một nhà sản xuất nổi tiếng, nhưng bị hạn chế về tiền tệ tôn trọng, có một cách khác để thị trường thứ cấp. Nói chung, phần lớn trình bày có rác, nhưng nó xảy ra trong số đó, có khá mẫu vật tò mò.

Khi mua một động cơ trên thứ cấp rất quan trọng kiểm tra trạng thái và hiệu suất của nó, nếu có cơ hội được cung cấp. Hoặc dành thời gian để "chạy" vào xe máy. Thường kiểm tra là 3 - 7 ngày, tuy nhiên, người bán hiếm khi đi đến những điều kiện như vậy.

Do đó, nếu bạn phải đối mặt với sự lựa chọn mua hàng động cơ phía ngoài đã sử dụng hoặc mới, nhưng không đủ tiền cho lần thứ hai - nó có ý nghĩa để hoãn việc mua và thu thập một số tiền đủ cho một đơn vị mới. Tuy nhiên, nếu thời gian không chịu đựng thì chỉ nên mua ở thị trường thứ cấp mô hình chất lượng từ các nhà sản xuất nổi tiếng đã nhận được hàng trăm và hàng ngàn đánh giá khen ngợi từ người dùng và các chuyên gia.

Động cơ thuyền nào tốt hơn động cơ hai thì hay bốn thì

Như đã đề cập trong phần giới thiệu, thuyền xăng động cơ được chia thành hai thì và bốn thì. Mặc dù gần với các chức năng được thực hiện và quyết định bố trí, mọi thứ tuy nhiên, các đơn vị này có rất nhiều sự khác biệt, cũng như các lợi thế liên quan và khuyết điểm Nhưng ai tốt hơn? Chúng ta có thể tìm thấy câu trả lời cho câu hỏi này trong bảng. so sánh:

Loại động cơ phía ngoài	Đức hạnh	Nhược điểm
2 thì	+ Dễ thực hiện, đảm bảo độ tin cậy cao + Giá mua thấp + Kích thước và trọng lượng nhỏ + Thuận tiện đi lại	- Tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn so với bốn thì - Không ồn ào, đặc biệt là ở tốc độ cao - Vybatsionno không ổn định khi làm việc ở tốc độ thấp - Khí thải khói, liên quan đến vấn đề thân thiện với môi trường sử dụng - Thiết kế có bố cục lỗi thời, đó là tiêu cực ảnh hưởng đến độ bền của công việc
4 thì	+ Cải thiện nguyên tắc làm việc, dẫn đến ít hao mòn nút và cũng tăng độ bền + Rung thấp khi chạy ở tốc độ thấp + Phát thải ít độc hại hơn, ít khói + Khi làm việc ở tốc độ cao tạo ra ít tiếng ồn + Hơi kinh tế hơn phiên bản hai thì	- Thiết kế phức tạp, xác suất thất bại cao hơn hệ thống kéo đẩy - giá cao - Tăng kích thước và trọng lượng tổng thể, các vấn đề với phương pháp vận chuyển

Xếp hạng các động cơ thuyền tốt nhất

Đề cử	nơi	tên sản phẩm	giá
Động cơ hai thì tốt nhất với dung tích 5 lít. c.	1	Tohatsu m5bds	61 900 ₽
	2	HDX T 5 BMS	42 500 ₽
	3	Thủy ngân 5 triệu	62 500 ₽
	4	HÀNG HẢI NISSAN NS 5 B D1	63 900 ₽
	5	Toyama T5BMS	46 900 ₽
Động cơ bốn thì tốt nhất với dung tích 5 lít. c.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 ₽
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 ₽
	3	HDX F 5 BMS	47 000 ₽
	4	Thủy ngân F5M	62 500 ₽
Động cơ phía ngoài 2 thì tốt nhất lên đến 9,9 l. c.	1	Thủy ngân ME 9,9 M	106 100 ₽
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 ₽
	3	HDX T 9,9 BMS	73 900 ₽
	4	Nissan Marine NS 9,8 BS	90 500 ₽
Động cơ phía ngoài 4 thì tốt nhất lên đến 15 lít. c.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 ₽
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 ₽
	3	Thủy ngân ME F 15 MH	150 100 ₽
	4	HDX F 15 FWS	109 900 ₽
Các động cơ thuyền tốt nhất với dung tích từ 15 đến 40 lít. c.	1	Yamaha F40 FET	410 000 ₽
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 ₽
	3	Thủy ngân 40 triệu	213 200 ₽
	4	HDX F 20 BMS	112 900 ₽
Động cơ thuyền công suất cao hàng đầu	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 ₽
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 ₽
	3	HDX T75FEL-T	256 700 ₽
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 ₽
Động cơ thuyền hàng đầu Trung Quốc	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 ₽
	2	Sân gôn	72 900 ₽
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 ₽
Động cơ điện hàng đầu	1	HDX 86X	19 500 ₽
	2	Trin Kota Endura C2 30	16 640 ₽

Động cơ hai thì tốt nhất với dung tích 5 lít. c.

Tohatsu m5bds

Đánh giá: 4,9

Động cơ thuyền xi lanh đơn Tohatsu là một lựa chọn kinh tế hai thì cho những người thích di chuyển xung quanh vùng nước rộng mở của các hồ chứa rộng. Mặc dù sự gọn nhẹ của phần động cơ có sức mạnh của nó là 5 con ngựa lực lượng, và bình nhiên liệu tích hợp chứa tới 2 lít xăng. Ngoài ra, cho nóng dài có thể kết nối bên ngoài một bình chứa có thể tích 12,5 lít, dự trữ nhiên liệu trong đó (ở mức bình thường tiêu thụ 1,8 lít / giờ) là đủ cho hơn 6 giờ hoạt động liên tục.

Tohatsu M5BDS có hộp ba tầng bánh răng với chế độ tiến và lùi, cũng như trung tính. Tích hợp và hợp lý bảo vệ chống phóng khi thiết bị được tham gia, đảm bảo an toàn cho người dùng và mọi người trong phạm vi vít. Tuy nhiên, các chức năng vận động tích cực không kết thúc ở đó. Không Các nhà sản xuất Nhật Bản quên mất việc trang bị thiết bị bằng dây an toàn, thông qua việc sử dụng mà bạn có thể tạo ra một động cơ dừng khẩn cấp. Nhìn chung, mô hình không phong phú với bất kỳ giải pháp kỹ thuật độc đáo nào, cung cấp cho người tiêu dùng cơ hội để giải quyết độc lập các vấn đề sửa chữa và bảo trì. Vô điều kiện nơi đầu tiên.

HDX T 5 BMS

Đánh giá: 4,8

HDX T 5 - tương tự rất gần của 5 mạnh động cơ từ Toyama lên đến thiết kế sắc thái và hiệu suất. Đạt thứ hạng nhờ độ tin cậy tuyệt vời khi sử dụng lâu dài dài hạn, và cũng thấp (thậm chí theo tiêu chuẩn của giá trị thị trường hai chạm). Tất cả các lợi thế của nó là thực tế nhân đôi của đối tác Nhật Bản, mà có thể được quy cho sự ổn định của công việc ở tốc độ cao (động cơ không bị nghẹt từ nguồn năng lượng dồi dào) và độ ồn chấp nhận được và những rung động nhỏ khi gõ di chuyển.

Tuy nhiên, thiết kế HDX T 5 cũng chứa một vài sắc thái mang tính xây dựng, trong đó chỉ ra cả người dùng và các chuyên gia. Đầu tiên, vắng mặt Cơ chế tắt khẩn cấp của động cơ phía ngoài, do đó ngẫu nhiên bơi vào nước cạn không chỉ có thể tước đi các cánh quạt, mà còn đập vỡ hộp số, cung cấp tải sốc và sứt mẻ răng. Thứ hai, một số ý tưởng trang bị động cơ với bình xăng 1,5 lít là phi logic, vì khí đầy đủ qua nước mở hầu như không đủ cho một hành trình trở về ... vì vậy rằng nó tốt hơn để giữ một hộp đựng dự phòng bên mình ... hoặc một mái chèo thông thường.

Thủy ngân 5 triệu

Đánh giá: 4,7

Đại diện của một công ty kỹ thuật mạnh Mercury, một trong những sửa đổi động cơ của loạt 5 di động.Trong thực tế, sự khác biệt duy nhất từ ​​bản gốc đây - thiết bị có bình xăng di động 12 lít, nhưng khả năng lắp đặt máy phát điện 50 watt với dòng điện 4 ampe. Phần còn lại mang tính xây dựng sự khác biệt là tối thiểu: tất cả cùng sức mạnh 3,86 mã lực, ba truyền và vận hành ở tốc độ từ 4 đến 5 nghìn vòng quay mỗi phút.

Theo người tiêu dùng, Mercury 5M là một người cày thuê thực sự, một cách trung thực và ổn định thực hành đặt tài nguyên. Chiều cao đề nghị của transom theo nó là 381 mm, trong đó áp đặt một số hạn chế sử dụng. Và đây trọng lượng 20 kg không có vẻ gì khác thường, hoàn toàn Tương ứng với khái niệm "xách tay." Do không có giá trị cao nhất trên thị trường Động cơ này là một lựa chọn ưu tiên cho một loạt các khách hàng. đặc biệt là sự hiện diện của một đơn vị tắt khẩn cấp và một căn cứ lớn chi tiết phức tạp, cho đến các đường viền được sắp xếp hợp lý của thân tàu và tất cả các loại tinh chỉnh để kiểm soát thoải mái.

HÀNG HẢI NISSAN NS 5 B D1

Đánh giá: 4.6

Nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản, bởi bán thời gian, là nhà cung cấp động cơ cho thuyền hai thì và loại bốn thì. Đây là nhà cung cấp, vì thương hiệu lâu đời nhất trong này phân khúc đã độc lập phát triển các khái niệm đơn lẻ, mua hàng phần lớn các động cơ từ Honda và Tohatsu. Điều đó xảy ra rằng NISSAN MARINE NS 5 B D1 - tương tự gần như hoàn chỉnh (trừ mỹ phẩm sắc thái) Tohatsu hai thì, khối lượng, theo truyền thống cho phân khúc này, là 102 centimet khối.

Trong số các tính năng khác của động cơ phía ngoài có thể kể đến sự hiện diện của bình xăng 2,5 lít tích hợp với khả năng tăng thêm kết nối một bể ngoài tùy chọn cho 12 lít khác. Ngoài ra người tiêu dùng Họ nói về sự dễ dàng thiết lập và tự phục vụ: họ nói, thiết kế đơn giản đến mức có thể loại bỏ các nguyên nhân gây ra sự cố hoặc xấu làm việc ngay cả trong nhà để xe. Tất cả điều này, tất nhiên, là tốt, nhưng đừng quên rằng Thực tế là chi phí của NISSAN MARINE NS 5 B D1 lớn gấp đôi so với các đối tác của nó, và do đó phân phối trong bán lẻ ít hơn nhiều so với phần còn lại.

Toyama T5BMS

Đánh giá: 4,5

Một đại diện khá cũ mở đánh giá. của thị trường hai thì đã mất vị trí phổ biến nhất trong phân khúc động cơ hai thì công suất thấp. Toyama T5BMS dần dần xuất viện tàn dư của quá khứ, bám vào tàn dư của sự nổi tiếng trước đây cao tỷ lệ phổ biến trong mạng lưới các cửa hàng bán lẻ ở Nga. Về mặt khái niệm, đây là một cùng một đơn vị nhỏ gọn như trong trường hợp của Sao Thủy 5M, có trọng lượng 20 kg và một động cơ với khối lượng 102 phân khối (5 mã lực vượt trội). Thiết bị bánh răng ba vị trí, cổ điển cho hai chiến thuật, với trực tiếp và quá trình ngược lại, và cũng với một trung tính. Kèm theo cái bao bằng kẹp vít, và chiều cao được đề nghị là 380 milimét.

Mặc dù bình thường như vậy, từ quan điểm của Đối thủ cạnh tranh, lựa chọn, Toyama T5BMS không còn lãng phí nữa động cơ thuyền ồn ào, trong đó dự trữ nhiên liệu cá nhân (2,7 lít) chỉ đủ để bơi xa Theo các chuyên gia, bạn không nên có bất kỳ ảo tưởng nào. Về nguồn gốc của nó, thời gian mà sản xuất tập trung của Toyama ở Nhật Bản đã mất từ ​​lâu, và bây giờ là bản phát hành đơn vị cho thuyền tham gia ... tất nhiên là Trung Quốc. Đúng, không có khiếu nại chất lượng lắp ráp, chúng tôi không thể trình bày - để cung cấp một mức độ kiểm soát chặt chẽ Người Nhật vẫn quản lý.

Động cơ bốn thì tốt nhất với dung tích 5 lít. c.

Yamaha F5AMHS

Đánh giá: 4,9

Kinh tế động cơ outboard với tiềm năng lớn. đang tải, khối lượng làm việc trong đó là 139 phân khối. Bằng cách tối ưu hóa quá trình cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt, Yamaha đã có thể giảm mức tiêu thụ xuống còn 1,7 lít mỗi giờ, điều này là tích cực. ảnh hưởng đến chi phí của nội dung của nó. Nói chung, F5AMHS có thể được gọi là hoàn hảo. mua, ngoại trừ, có lẽ, giá 80 nghìn rúp, có vẻ chỉ săn mồi trên nền công suất 5 mã lực, được ban hành tối đa. Trong số những điều thú vị nhỏ được cung cấp tùy chọn (mà cũng phải trả tiền) bạn có thể chọn một trình tạo, một bộ công cụ cho chính mình chỉ số dịch vụ của áp suất dầu trong hệ thống (đồng hồ đo áp suất), cũng như bảo vệ khởi đầu. Cuối cùng, mua như vậy là phù hợp cho những người thuộc về câu cá khác một chút so với một sở thích đơn giản, kiếm lợi nhuận dưới dạng thiết bị, giải thưởng tiền mặt hoặc phần thưởng.

Honda BF5DH SHU

Đánh giá: 4,8

Giá cao cho động cơ thuyền này là do một tên tuổi lớn. nhà sản xuất, tuy nhiên, không giống như NISSAN, sự phát triển của nó là hoàn toàn và hoàn toàn thuộc văn phòng Honda. 5 con ngựa từ động cơ 127 centimet khối - kết quả tuyệt vời, đặc biệt là vì thấp tiêu thụ nhiên liệu giờ khi lái xe ở tốc độ cao nhất (chỉ 1,5 lít trong giờ). Trên thực tế, bình tích hợp và được thiết kế cho lượng xăng tuy nhiên, người dùng có cơ hội mở rộng nó bằng cách đặt bên ngoài Bình xăng trên 12 lít tiêu chuẩn, trong đó hành trình có thể tiếp tục từ 8 đến 16 giờ.

Ưu điểm quan trọng của Honda BF5DH SHU ở phía trước sự hiện diện của máy phát điện 6 amp, trong đó không xấu đặt ra các thẻ giá cao. Khởi động điện, chỉ làm mát nước (và không phải là hybrid, được bổ sung bởi một bộ điều nhiệt), nhưng có một đồng hồ đo áp suất để đo áp suất dầu. Nói chung, một bộ hoàn chỉnh, và thậm chí với chất lượng cao như vậy lắp ráp. Ở những khoảnh khắc riêng lẻ, mô hình này trông thậm chí còn tốt hơn so với trực tiếp Đối thủ cạnh tranh từ Yamaha, tuy nhiên, do giá cao hơn và tỷ lệ thấp trên thị trường Nga, chúng tôi sẽ cho cô ấy một vị trí thứ hai danh dự.

HDX F 5 BMS

Đánh giá: 4,7

Nhà sản xuất Trung Quốc Petex trong vài năm tiếp tục tích cực quảng bá trong nước cố thủ trong tâm trí người tiêu dùng là nhà cung cấp rẻ nhất hàng hóa có chất lượng chấp nhận được. Động cơ 4 thì HDX F 5 BMS outboard cũng không ngoại lệ, chênh lệch giá mà từ đối tác kéo đẩy (T 5 BMS) chỉ là 10 nghìn rúp. Nếu Nói từ quan điểm của thiết kế, quyết định đưa một động cơ chiều vào cũ vỏ nhựa trông không hợp lý, lý do thậm chí còn nhiều hơn giảm toàn cầu trong bình nhiên liệu xuống 1,3 lít. Tuy nhiên, trong nền không phải là buồng đốt thể tích (112 phân khối), cũng như sự ngạc nhiên của một thiết lập tốt của thời điểm cung cấp nhiên liệu, bằng cách nào đó bạn có thể tồn tại

Nhưng có lẽ tài sản ấn tượng nhất của F 5 BMS là một mô-men xoắn cao ở tốc độ động cơ thấp cho phép thậm chí tăng tốc một con tàu tải nặng lên 18 ... 22 km mỗi giờ, ngay cả khi khoảng thời gian lớn. Trên thiết bị, anh cũng không có mặt những bất ngờ nghiêm trọng, cho phép người tiêu dùng độc lập tiến hành sửa chữa nhu cầu Nói chung, nó là một đại diện xứng đáng của thể loại của nó, tìm kiếm thú vị nhất về chi phí so với các đối thủ xung quanh.

Thủy ngân F5M

Đánh giá: 4.6

Một đại diện khác của công ty Mỹ Mercury lọt vào bảng xếp hạng với một chỉ số khó chịu về công suất nhiên liệu tích hợp bể, chỉ có 1 lít. Thật là xấu hổ, tuy nhiên, rõ ràng tại sao chính các nhà sản xuất đã đồng ý với điều này - mua tùy chọn 12 lít hồ chứa bên ngoài trong tương lai trông hấp dẫn hơn nhiều đi xe chậm trên ao với một mái chèo để kết thúc.

Tuy nhiên, điều này không phủ nhận thực tế cao chất lượng tay nghề của mô hình, cũng như sở hữu chấp nhận được chỉ số hiệu suất. 5 mã lực được tạo ra trên mỗi xi lanh khối lượng 123 phân khối, cho một khởi đầu tốt về mô-men xoắn và ép xung nhanh cho tải cao. Nước làm mát và xả đi thẳng vào khí quyển, gây ra tiếng ồn cao hơn một chút so với đối thủ cạnh tranh theo xếp hạng. Không được giảm giá và cao chi phí phát triển của Mỹ, trong đó cạnh tranh ngay cả với Trung Quốc Đại diện được chơi một hoặc hai lần. Nhưng, bất chấp cả đống sai sót so sánh, giả sử - Mercury F5M đáng để mua và lý do cho điều đó nằm ở độ tin cậy cao đi kèm với tuổi thọ cao của composite nút thắt.

Động cơ phía ngoài 2 thì tốt nhất lên đến 9,9 l. c.

Thủy ngân ME 9,9 M

Đánh giá: 4,9

Theo một cách rất bất ngờ, một trong những vị trí hàng đầu. xếp hạng sản phẩm xếp hạng của công ty Mỹ Mercury, cho thấy kết quả nổi bật trên các bộ phận của sức mạnh, mô-men xoắn và chất lượng xây dựng. Bên ngoài động cơ phía ngoài ME 9,9 M Nó trông hoàn hảo, nhấn mạnh ấn tượng đầu tiên về công việc tốt trên mặt nước. Bằng cách phát hành 9,9 mã lực, đơn vị này sử dụng 262 khối khối lượng làm việc của hai xi lanh, giới hạn ở 6000 vòng quay của trục mỗi phút.

Một lỗ hổng nhỏ trong thiết kế trông giống như một bể chứa ngoài 12 lít, hầu như không đủ để câu cá tốt mà không có phiền nhiễu để tiếp nhiên liệu. Hệ thống làm mát có chứa một bộ điều nhiệt và cung cấp loại bỏ nhiệt bổ sung thông qua lưu thông nước qua hệ thống. Người dùng Cần lưu ý rằng mô hình này có thể được sử dụng khi đi thuyền Nước mặn, tuy nhiên không cần quá nhiều, chúng tôi khuyên bạn nên dùng nó đừng làmNhưng để trang bị cho Mercury ME 9,9 M có thể ít nhất là ngắn, mặc dù con tàu dài - được thực hiện ở đây cơ hội và máy xới, và điều khiển từ xa. Về mặt giá trị Đơn vị này có lợi nhuận cao hơn một chiếc Nissan Marine kém mạnh mẽ hơn, tuy nhiên Vượt qua tất cả các đối thủ đại diện trong danh mục.

Tohatsu M9.8BS

Đánh giá: 4,8

Chiếc mô tô thuyền nguyên bản từ Tohatsu, được mua và làm lại một chút thuộc công ty Nissan Marine. Huyền thoại của anh ấy do sự kết hợp của chất lượng, độ bền và sự phong phú của tùy chọn bổ sung được yêu thích bởi hàng ngàn người dùng trong nước. Với ở mức 26 kg, anh ta cho ra 9,8 mã lực đã quen thuộc với chúng tôi, đạp xe hai xi lanh với tổng khối lượng làm việc 169 phân khối.

Là một thùng nhiên liệu trong Tohatsu M9.8BS một bể chứa bên ngoài có dung tích 12 lít được sử dụng; 6-8 giờ bơi trong nước mở với tốc độ tối đa. Có khả năng di chuyển ở những nơi nông và cỏ đều như nhau Tốt cho cả người câu cá và thợ săn. Cuối cùng, như thiết bị bổ sung cho mô hình, bạn có thể mua một máy phát điện và máy đo tốc độ, cho phép theo dõi chặt chẽ tốc độ động cơ để tránh quá nóng và tải diễn xuất dài.

HDX T 9,9 BMS

Đánh giá: 4,7

Động cơ phía ngoài hai thì Petex T 9,9 BMS - một món quà thực sự cho người hâm mộ chuyển động nhanh và dài trên một hồ chứa mở, không nóng cỏ và những nơi nông. Không đùa, nhưng 9,9 mã lực ở đây được tạo ra bởi một động cơ có khối lượng làm việc là 246 centimet khối. Thoạt nhìn - rất lãng phí, nhưng theo quan điểm của khả năng ứng dụng trên những chiếc thuyền có mô-men xoắn ngắn (381 mm) Hóa ra trong dư thừa lớn. Do đó, tăng tốc tốt và khả năng để vận chuyển khối lượng lớn, dần dần tăng tốc đến phong nha tốc độ.

Điều đáng chú ý là HDX T 9,9 BMS là model đầu tiên. Cho đến thời điểm này trong đánh giá, được hoàn thành với một bình xăng bên ngoài cho 24 lít, cho phép thực hiện các chuyến đi dài mà không cần nhìn vào bờ. Như Người dùng lưu ý rằng công suất hoạt động của mô hình lớn hơn thay vì tuyên bố bởi các nhà sản xuất, và bằng 50%. Do sự gia tăng này hiệu suất lắp ráp lỗ hổng nhỏ dường như một trifle. Và để mắt đến chi phí của đại diện tiếp theo của sản xuất Trung Quốc là hoàn toàn có thể gọi một trong những tốt nhất trong phân khúc.

Nissan Marine NS 9,8 BS

Đánh giá: 4.6

Động cơ phía ngoài ngắn, chuyển vị đó là 169 phân khối. Đối với bộ chế hòa khí hai thì nặng 26 kg, con số này rất, rất tươm tất, đặc biệt là trong ánh sáng của khả năng tăng tốc lên 30 km mỗi giờ (và đây không phải là giới hạn). NS biển NM 9.8 BS rất phổ biến trong giới tiêu dùng, và lý do là là trong sự ngụy trang khéo léo của những thứ tôn giáo dưới một thương hiệu hoàn toàn mới. Vật chất trong rằng mô hình này không có gì khác hơn động cơ Tohatsu cùng tên, sự tương đồng với nó có thể được truy tìm ngay cả trong chi tiết nhỏ nhất

Nếu chúng ta nói về tiềm năng hoạt động của NS Marine NM 9.8 BS, anh ta có thể chở hai người với một giàn khoan trên thuyền, hoặc ba, nhưng không có nó, dần dần đạt được tốc độ trên 30 km vào lúc một giờ Thật không may, về chi phí, động cơ phía ngoài kém hơn đáng kể so với trực tiếp đối thủ cạnh tranh: nơi thuận tiện hơn cho người tiêu dùng mua bản gốc từ Tohatsu, trả tiền gấp 1,5 (khoảng) lần ít hơn

Động cơ phía ngoài 4 thì tốt nhất lên đến 15 lít. c.

Honda BF15DK2SHU

Đánh giá: 4,9

Theo nhiều người dùng của Honda BF15DK2SHU - đại diện kinh tế nhất của động cơ bốn thì, một lít nhiên liệu Đủ để vượt qua 7,3 km với tốc độ tối đa. Âm thanh Tuy nhiên, trong thần thoại, lý do cho điều này là nhiên liệu và các phần mà Honda chắc chắn hiểu rất nhiều thứ Về vấn đề này, hồ chứa 12,5 lít là đủ cho một thời gian dài và sản xuất đánh bắt cá.

Tính năng động cơ bốn thì hai xi lanh Tổng khối lượng 350 cm, giống như bất kỳ khối lượng khác Một chiếc xe đạp subcompact tốt để sử dụng hàng ngày. Nó có thêm không Là những mô hình của sự vững chắc? Chắc chắn, cũng như mô-men xoắn cho khả năng xuất khẩu một trọng lượng rất lớn của tàu (với người và chụp nhanh). Những ưu điểm khác của Honda BF15DK2SHU bao gồm Các chỉ số về quá nhiệt và áp suất dầu, bộ tạo và 6-amp tích hợp tắt khẩn cấp và giới hạn tốc độ (với máy đo tốc độ). Trong trận chung kết kết quả là, chỉ có một thực tế nghiêm trọng tách biệt với việc mua hàng của người tiêu dùng - giá, tăng gần 50% trong bốn năm qua. Tuy nhiên, đây không phải là tất cả không phủ nhận thực tế về tính đẳng cấp của mô hình này, đặc biệt là so với đối thủ cạnh tranh.

Yamaha F15 CEHS

Đánh giá: 4,8

Trên thực tế, đối thủ chính của Honda ra mắt cho việc phát hành bốn chiến thuật mạnh mẽ 15 vẫn là (như một vài năm trước) có vấn đề với sự khác biệt giá mạnh từ một nhà phân phối cho người khác. Thể tích của động cơ F15 CEHS là 362 phân khối, gây ra một lượng nhỏ mất mẫu cho cùng một chiếc Honda BF15DK2SHU về hiệu quả. Do đó khối lượng lớn (53,7 kg), và mất tiêu thụ nhiên liệu (5,4 lít mỗi giờ), trong đó hầu như không đáng chú ý trên nền tảng của mẫu thiết bị bể ngoài 25 lít.

Mặc dù kích thước tổng thể của động cơ thuyền Yamaha F15 CEHS xuất sắc thích hợp cho ngư dân và thợ săn, vì nó có thể lội qua vùng nước nông và, trong trường hợp đó, sử dụng bộ phận tắt khẩn cấp. Từ người tiêu dùng Ưu điểm của mô hình thường được đề cập nhất là độ bền và khả năng làm việc trong quá trình vài năm mà không có một sự cố nào (tùy theo mức độ thích hợp dịch vụ). Thật không may, F15 CEHS đã trở thành con tin cho các gian lận giá phổ biến tại các trung tâm đại lý và điều kiện thị trường của Nga. Đôi khi tình huống xảy ra sự vô lý, và biến động giá trong khu vực có thể đạt tới 40-50%. Có tính đến và không có sự gia tăng đáng kể đó, tỷ suất lợi nhuận bổ sung đang ngày càng tăng lên người mua, ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín của công ty.

Thủy ngân ME F 15 MH

Đánh giá: 4,7

ME F 15 MH - một sản phẩm chất lượng cao và thực hiện giá trung bình (so với đối thủ đại diện), có thể đáp ứng nhu cầu của thợ săn và ngư dân. Động cơ 352 phân khối cho biết trung thực 15 mã lực, cung cấp việc sử dụng nhiên liệu tiết kiệm nhất từ tích hợp bình xăng 12 lít. Có sẵn - một số chỉ số cho phép theo dõi không chỉ số vòng quay của trục mà còn theo dõi nhiệt độ động cơ, cũng như trạng thái áp suất dầu trong hệ thống. Có những điều quan trọng chức năng tắt khẩn cấp, cũng như khả năng di chuyển qua vùng nước nông mà không cần có nguy cơ phá vỡ một ốc vít ba cánh hoặc rối trong cỏ.

Từ chối các thành phần kỹ thuật, chúng tôi sẽ tiết lộ rất tham số gây tranh cãi ảnh hưởng đến công thái học. Đó là, tất nhiên, về khối lượng lớn của Sao Thủy ME F 15 MH. Nếu trong trường hợp HDX F 15 FWS, thực tế này là do sự tích hợp vào các hệ thống bình nhiên liệu thể tích, đây là hiện tượng của một công trình nặng như vậy (52 kilôgam) không rõ ràng và trông rất gây tranh cãi. Nói chung, đổ lỗi cho mô hình cho một cái gì đó khác không thể, nhưng lưu ý, ví dụ, sự hiện diện của máy phát điện 12 ampe - có thể, và với một mục rõ ràng trong tài sản. Chi phí theo mọi thứ thể loại đại diện, vết cắn, nhưng phù hợp với các tham số chất lượng.

HDX F 15 FWS

Đánh giá: 4.6

Ngay cả trong dòng động cơ 15 động cơ, công ty Petex của Trung Quốc vẫn tiếp tục hoạt động như một nhà sản xuất thích hợp của một sản phẩm ngân sách, đấu tranh cho người tiêu dùng và chất lượng, và một mức giá chấp nhận được. HDX F 15 FWS - chỉ là một mô hình như vậy thứ tự, giá trị tương đương với các đại diện cao cấp động cơ hai thì có cùng công suất.

Về cơ bản, nếu bạn không tính đến các chỉ số chất lượng (mà các đơn vị Nhật Bản rõ ràng là cao hơn so với các phép lạ của Trung Quốc này), sau đó mô hình có tất cả các cơ hội để được coi là nhà lãnh đạo thực sự của thể loại. Lý do cho điều này rất đơn giản: động cơ 323 cc tạo ra 15 con ngựa giống như các đối thủ, cho thấy bản thân hiệu quả hơn nhiều về hiệu quả. Và thậm chí trọng lượng 51 kg đưa ra một lời giải thích hợp lý - thực tế là trong HDX F 15 FWS, nó được may khâu Bình xăng 24 lít, nếu muốn, có thể là mở rộng thêm 12 lít. Có khả năng di chuyển trong nước nông, hai phương pháp khởi động của động cơ (thủ công và điện), cũng như hệ thống báo động tắt máy. Và, nếu không phải là một số lỗi nhỏ trong phần cấu trúc, sau đó một hội đồng như vậy có thể được coi là một tài liệu tham khảo.

Các động cơ thuyền tốt nhất với dung tích từ 15 đến 40 lít. c.

Yamaha F40 FET

Đánh giá: 4,9

Xuất sắc về mọi mặt, một loạt các động cơ mạnh mẽ từ Yamaha, khối lượng làm việc của động cơ ba xi-lanh (!) Là 747 centimet khối. Được sử dụng chủ yếu bởi chuyên nghiệp Ngư dân, vì chi phí gần 400 nghìn rúp và đặc điểm lực kéo được mài giũa bằng cách câu cá thoải mái từ một tàu lớn và khả năng nhanh chóng chuyển động trong nước mở. Tuy nhiên, đối với những người thích săn bắn trong bụi cây lau sậy và vùng nước nông, Yamaha F40 FET cũng cung cấp tất cả các tiện nghi: nâng động cơ điện, điều chỉnh độ nghiêng của nó được cung cấp, và chính họ các nhà sản xuất lưu ý khả năng di chuyển trong nước thấp.

94 kg trọng lượng mô hình là khá nghiêm trọng Vấn đề là cả trong quá trình vận chuyển và khi cài đặt trên transom. Rõ ràng là một phần trọng lượng chiếm lấy động cơ, và phần khác rời củi chết với vít ba lưỡi.Vì lợi ích của ít nhất một số giảm kích thước của riêng họ và Các kỹ sư của Honda đã đi tìm mánh khóe lấy ra bình xăng 25 lít ra khỏi hệ thống. Tuy nhiên, với mức tiêu thụ hơn 10 lít mỗi giờ sẽ là đủ trong một thời gian - và ở đây trước khi người tiêu dùng rất sự lựa chọn nghiêm túc: bị buộc chặt vào bờ hoặc mua một chiếc xe tăng khác. Do chi phí đã lớn của đơn vị, chi phí bổ sung trông giống như thẳng thắn xấu, nhưng để có cơ hội thoải mái câu cá, một số đã sẵn sàng cho đi và nhiều hơn nữa.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Đánh giá: 4,8

Một đơn vị hàng đầu khác từ công ty Honda của Nhật Bản, cung cấp hoạt động ít tiếng ồn và đi xe êm khi lái xe trên mặt nước. Cung cấp lực kéo tuyệt vời cho thuyền tổng trọng lượng dưới 700 kg, tương đương với 5-6 người với dụng cụ và thiết bị. Tiềm năng làm việc lớn của BF30DK2 SRTU gây ra sự cần thiết của một nhóm bộ chế hòa khí và bơm tăng tốc, buộc áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Đối với các chi phí, sau đó mỗi giờ tại tốc độ động cơ tối đa đốt cháy không quá 9 lít, trung bình 18% thấp hơn so với các đối thủ trực tiếp từ Yamaha và Tohatsu.

Về việc tích hợp các hệ thống phụ trợ của Honda BF30DK2 SRTU chỉ khác nhau tích cực. Ví dụ: một tài sản có thể được quy cho hệ thống đánh lửa điện tử, làm mát nước, nâng điện động cơ, cũng như chức năng tắt máy khẩn cấp và đảo ngược. Bởi và lớn, từ toàn bộ các tính năng của người dùng đơn vị Nhật Bản chỉ trích dòng chảy - Dự trữ nhiên liệu hầu như không đủ cho 1,5 giờ làm việc. Vấn đề chi phí trong trường hợp này mờ dần vào nền, tuy nhiên, việc mua lại của nó được giải quyết chủ yếu là người câu cá chuyên nghiệp.

Thủy ngân 40 triệu

Đánh giá: 4,7

Động cơ cực kỳ mạnh mẽ cho thuyền lớn, cung cấp tới 40 mã lực thông qua hai xi-lanh với tổng khối lượng 644 centimet khối. Hiệu quả hơn về mặt hiệu quả so với người dẫn đầu bảng xếp hạng Yamaha, nhưng khi làm việc tối đa revs nhanh chóng đạt đến trạng thái hao mòn trên các nút riêng lẻ.

Một sự khác biệt cơ bản tích cực từ Đối thủ cạnh tranh chính nằm ở chỉ số giá: nó gần gấp đôi thấp hơn, thu hút người tiêu dùng trong số những người đam mê câu cá thông thường - nhiều hơn nữa có kinh nghiệm, thay vì chuyên nghiệp, tham gia giải vô địch thể thao. Trong là một tiện ích bổ sung tùy chọn, một trình tạo được cài đặt trong Mercury 40M AC 10 ampe, cùng với các cảm biến cho quá nhiệt, nhiệt độ và áp suất dầu. Tổng trọng lượng của cấu trúc là 75 kg không bao gồm bàn giao một bể chứa 24 lít. Nói chung, mức tiêu thụ nhiên liệu mỗi giờ bơi là hầu như không đạt 10 lít, kết hợp với một lần tiếp nhiên liệu đầy đủ là đủ trong 2,5 giờ bơi liên tục. Cuối cùng, chúng ta có được một mô hình tuyệt vời với bộ đặc tính tối ưu ... mà, mặc dù có vẻ thích hợp hơn Đối thủ Nhật Bản về giá, nhưng không thể áp đặt cho anh ta một cuộc chiến cho chỉ số hiệu suất.

HDX F 20 BMS

Đánh giá: 4.6

Thuyền máy có công suất 20 mã lực, đã trở thành một doanh số thực sự đạt được trong số các cầu thủ chuyên nghiệp do bất thường chi phí thấp cho một đơn vị sản xuất như vậy. Trọng lượng của nó là 66 kilôgam, mà gợi ý một cách dứt khoát về nhu cầu sử dụng với thuyền và thuyền tải nặng cho tối đa 5 người. Tiêu thụ nhiên liệu với các chế độ hành động tối đa là 7,3 lít mỗi giờ, và với điều này Tình huống F 20 BMS có dự trữ năng lượng trong 3 giờ, kể từ khi nhiên liệu bên ngoài Bình chứa 24 lít xăng.

Cần lưu ý rằng kích thước lớn được liên kết với xi lanh thể tích có không gian làm việc là 498 cm khối. Có một hệ thống tắt động cơ khẩn cấp, một bộ giới hạn vòng quay, ngăn chặn quá nhiệt của động cơ, cũng như khí thải đi qua trục vít và giảm đáng kể tiếng ồn tổng thể. Có một sự điều chỉnh góc của động cơ, Tuy nhiên, vẫn không nên bơi qua bãi cạn với anh ta. Trong trận chung kết Kết quả là, một đại diện xứng đáng của thể loại mạnh mẽ các đơn vị thực sự có thể kiếm được rất nhiều, và phù hợp với điều kiện của họ đồng xu thật.

Động cơ thuyền công suất cao hàng đầu

Yamaha F350 AETX

Đánh giá: 4,9

Và cuối cùng, vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng là động cơ thuyền của sức mạnh tuyệt vời, mà khối lượng làm việc làm cho 5330 phân khối. "Quái vật" biển này - phát triển cho một bộ hoàn chỉnh thuyền đắt tiền hoặc thuyền giải trí có thể thu lại chi phí rất lớn của việc mua lại và vận hành. 350 mã lực Yamaha F350 AETX được tạo ra bằng cách vận hành tám xi-lanh với cách sắp xếp hình chữ V để tiết kiệm đặt và giảm kích thước tuyến tính. Là một hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng kim phun với điều chỉnh tiêm, tăng ép xung tiềm năng để cung cấp yêu cầu cạnh tranh.

Một điểm khác biệt là làm nổi bật cách tiếp cận để trang bị cho Yamaha F350 AETX các cảm biến khác nhau, cho phép bạn điều khiển hầu hết mọi cảm biến thông số động cơ trong thời gian thực. Những người trên mô hình có thể được đặt (đọc, kết nối) 13: ví dụ: đồng hồ tốc độ, tốc độ kế, cảm biến tiêu thụ nhiên liệu và mức độ của nó, vị trí bướm ga, vị trí cắt, vv Trong hai từ về một phức tạp như vậy hệ thống sẽ không thể nói, vì vậy điều cuối cùng bạn nên biết là chi phí của một đơn vị như vậy là 1,5 triệu rúp. Lãnh đạo vô điều kiện loại

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Đánh giá: 4,8

Một bước ra khỏi vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng đã dừng lại Động cơ Mỹ Mercury 150 PRO XS L OptiMax, phát hành khổng lồ và không 150 mã lực quá nhiều cần thiết bởi người tiêu dùng đại chúng. Chúng được tạo ra thông qua công việc của sáu hình trụ có sắp xếp hình chữ V và 2500 hình khối khối lượng làm việc. Bộ phận này được lắp đặt chủ yếu trên kim loại thuyền loại thể thao có chức năng như tàu du lịch hoặc thuyền đánh cá (mà là rất hiếm) tàu trong điều kiện biển.

Thay vì bộ chế hòa khí, Mercury 150 PRO XS L OptiMax sử dụng hệ thống trực tiếp hai pha phun nhiên liệu được thiết lập theo tiết kiệm xăng cố định nghiêm ngặt tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí. Điều này là cực kỳ quan trọng trong hệ thống, "ăn lên" lít nhiên liệu. Đương nhiên, với mức hiệu suất và chi phí này cần đặc biệt chú ý đến các hệ thống bảo vệ. Có bốn người trong số họ tuy nhiên, dựa trên công ty sản xuất tiên tiến cao cấp. Vì vậy, công nghệ SmartCraft Guardian chịu trách nhiệm bảo vệ động cơ khỏi quá nóng và các vấn đề khác. Tương tự, các cảm biến để theo dõi vượt quá tốc độ và mức dầu. Cuối cùng, chúng ta có thể kết luận rằng 150 PRO XS L OptiMax - một công cụ tuyệt vời, được thiết kế cho một nhóm nhỏ có chủ ý người tiêu dùng và tự nhiên chiếm một vị trí trong bảng xếp hạng tốt nhất.

HDX T75FEL-T

Đánh giá: 4,7

Đơn vị năng lượng thứ ba cho thuyền, có một sức mạnh 75 mã lực, nhưng đứng cùng lúc thấp hơn nhiều so với một trật tự cường độ lớn hơn động cơ Nhật Bản yếu. Một thực tế rất kỳ lạ làm cho quảng cáo đàng hoàng và không có HDX T75FEL-T phổ biến. Khối lượng làm việc của nó là 1141 khối centimet phân phối trên ba xi lanh. Khoảnh khắc khó chịu nhỏ là hệ thống kéo đẩy của nhóm xi lanh-piston, gây ra tổn thất nhỏ nhiên liệu (khoảng 5 - 7%) do khí thải trong quá trình loại bỏ khí. Liên quan đến Xe tăng 24 lít này được tích hợp vào hệ thống chỉ đủ cho 1,5 Giờ hoạt động, khiến người tiêu dùng đứng trước nhu cầu trang bị động cơ bể bổ sung.

Đáng chú ý là trong mô hình Petex này, một hệ thống khởi động động cơ điện đã được triển khai, cũng như hệ thống điều khiển từ xa, vì nó được sử dụng chủ yếu trong kết hợp với thuyền và thuyền tổng thể, được thiết kế để chứa 10 người. Tổng trọng lượng của động cơ là 119 pounds, và do đó có nghiêm trọng vấn đề với vận chuyển và cài đặt / loại bỏ nó khỏi thuyền. Về cơ bản, về điều này và giới hạn ở tất cả các tính năng đa dạng vốn có trong HDX T75FEL-T. Một lựa chọn mua hàng tuyệt vời cho những người Ai muốn mua một "con ngựa" rẻ tiền để bơi theo nhóm.

Tohatsu M50D2EPTOS

Đánh giá: 4.6

Trong phần này của bảng xếp hạng, sự phân chia các đối thủ cạnh tranh sẽ là được thực hiện hoàn toàn về mặt sức mạnh, liên quan đến Tohatsu M50D2EPTOS chiếm vị trí thứ tư danh dự. Đơn vị 50 mã lực này là một mẫu. phẩm chất cho các chất tương tự, vận hành khéo léo với 697 khối lượng khối lượng làm việc của ba hình trụ và có trọng lượng 85 kg. Có khởi động điện và từ xa điều khiển có thể được sử dụng khi cài đặt động cơ trên transom dài thuyền và thuyền (chiều cao 381 mm).

Roomy chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Bình chứa 25 lít, thể tích trong đó, tuy nhiên, đủ ngắn: trong chế độ Đột quỵ xăng tối đa trong 2 giờ, vì vậy thêm về bể để bơi dài nên chăm sóc trước. Chất lượng bổ sung ở mức giá hiện tại (330 nghìn rúp) trên mô hình được cài đặt nâng thủy lực tự động, cảm biến quá nhiệt, áp kế và máy đo tốc độ Để tăng thời hạn hoạt động của thiết bị, máy bơm nước và các bộ phận khác, liên kết nước được làm bằng thép không gỉ không có crôm và Một số biện pháp công nghệ đã được thực hiện để ngăn chặn tiền gửi muối (với sử dụng trên biển) và phá hủy do bơi ở vùng nước nông. Nói chung Động cơ bật ra thực sự phù hợp, và không có thiếu sót nghiêm trọng trong đó không thể được lưu ý.

Động cơ thuyền hàng đầu Trung Quốc

Sea-Pro OTH9.9S

Đánh giá: 4,7

Sản phẩm hàng đầu từ thương hiệu cao cấp Trung Quốc Sea-Pro, được công nhận là bản sao thành công nhất động cơ phía ngoài hai thì có công suất phù hợp (9,9 mã lực) từ Các công ty Yamaha. Ở Nga, OTH9.9S đã đi đến những người câu cá hoàn toàn tốt: có vẻ như hầu hết khán giả thực sự khao khát có được một đối tác rẻ hơn Các đơn vị Nhật Bản không thua kém các đơn vị sau về khả năng cơ động hoặc tỷ lệ giá / chất lượng (mặc dù mức độ của bạn).

Điều đầu tiên bạn nên chú ý - mức tiêu thụ thấp nhiên liệu chỉ hơn 5 lít mỗi giờ ở tốc độ tối đa và vòng quay Thứ hai là thành phần tốc độ. Mặc dù nặng 36 kg, Thêm vào trọng lượng lề đường của tàu, nó có thể tăng tốc kéo dài tới 35 km mỗi giờ, buộc người dùng phải bám chặt máy xới Thể tích của bình nhiên liệu là 12 lít, đánh lửa bằng tay là khả năng bơi ở vùng nước nông. Nói chung, Sea-Pro OTH9.9S - động cơ tuyệt vời, với mức độ dịch vụ phù hợp, không thể vượt qua một năm

Sân gôn

Đánh giá: 4.6

Bản sao gần gũi của động cơ 15 mã lực từ công ty Mercury, chi phí rõ ràng là thấp hơn sản phẩm cao cấp nguyên bản. Nó có khối lượng làm việc là 246 khối, chia cho hai xi lanh với đường kính 56 mm. Có trọng lượng 37,5 kilôgam, một số trong số đó được chuyển đến một thùng nhiên liệu có dung tích 24 một lít xăng trong đó là đủ cho các hợp kim dài hạn trong nước mở. Tiêu thụ tối đa hàng giờ ở tốc độ cao nhất ở đây có thể đạt 7,9 lít, trong trường hợp dự trữ năng lượng ròng có thể nhiều hơn hai giờ

Động cơ hai thì này được thiết kế cho thuyền, chiều cao của transom là 381 mm, nhưng với các thao tác nhỏ nó cũng có thể được điều chỉnh trên các tàu có chiều cao 508 mm so với bảng. Điều khiển máy xới, loại bỏ khả năng điều khiển động cơ từ xa, trong đó, nói chung, không gây hại nhiều cho ấn tượng chung. Như các nhà sản xuất nói, toàn bộ lô Golf15 T15HFÓAS, dự định thực hiện ở Nga, đã vượt qua thiết lập đặc biệt của bộ chế hòa khí trên các thông số của bơm và các phần được cung cấp, quan sát tính đặc thù của nhiên liệu trong nước. Tuy nhiên Các chuyên gia nói rằng điều này không gì khác hơn là một pha nguy hiểm công khai, và khi có được điều chỉnh nên được lặp lại.

HANGKAI M3.5HP

Đánh giá: 4.1

Động cơ hai thì giá rẻ từ Trung Quốc, trong đó có Động cơ 49cc và cung cấp 3,5 mã lực. Không được xem xét tiêu chuẩn chất lượng, tuy nhiên, cung cấp một sử dụng rất ổn định trên hai hoặc ba năm, sau đó nó bắt đầu yêu cầu định kỳ Bảo dưỡng và sửa chữa. Được thiết kế để sử dụng trong thuyền cao su nhỏ được thiết kế cho một hoặc hai người, với chiều cao Transom 381 mm.

Người tiêu dùng xem xét các điểm mạnh của HANGKAI M3.5HP kích thước nhỏ gọn, khối lượng 9,56 kg và bình nhiên liệu tích hợp 1.3 lít, đủ cho khoảng 4-5 giờ bơi. Nó là khá tự nhiên với mức giá thấp như vậy, các chức năng cần thiết sẽ không được bao gồm trong thiết kế của nó, chẳng hạn như buộc phải tắt máy, kiểm soát áp suất dầu, sự hiện diện của máy đo tốc độ và máy phát điện. Điều đó, tuy nhiên, tiết kiệm đáng kể các đơn vị, làm giảm sự phức tạp của sản xuất. và gián tiếp tăng độ tin cậy.

Động cơ điện hàng đầu

HDX 86X

Đánh giá: 4,9

Tốt hơn là về mặt hoạt động Nó trông giống như một sự phát triển mới của Petex, đào tạo lại một phần sản xuất về sản xuất động cơ thuyền điện. HDX 86X - điện Đơn vị 1,2 mã lực với nước làm mát và khối lượng bằng 13,2 kg. Đề nghị lắp đặt trên thuyền, hạn chế trọng lượng không vượt quá 1.400 kg, trong khi cho lực đẩy lên tới 37,8 kg tối đa.

Đáng chú ý là không giống như Trin Kota Endura C2 30 mức tiêu thụ hiện tại từ pin khi lái xe ở tốc độ tối đa là 84 ampe. Do đó, HDX 86X có thể tăng tốc đến ngưỡng cao hơn, cụ thể là lên tới 15 km trong giờ, cũng phụ thuộc vào trọng lượng của tàu di chuyển. Trên thực tế, những nhược điểm của một phần Trang bị pin trong trường hợp này đã không biến mất. Hơn nữa: cho cơ hội Nên đi xung quanh khu vực nước trong một thời gian dài. pin dung lượng cao hơn (từ 100 Ah). Chi phí trong trường hợp này cũng sẽ cao hơn, nhưng liên quan đến chất lượng và cơ hội sẽ hợp lý hơn. Vì vậy, trong trường hợp không có tốt nhất, chúng tôi gửi xe máy Trung Quốc đến vị trí đầu tiên của xếp hạng trong danh mục này - khá xứng đáng

Trin Kota Endura C2 30

Đánh giá: 4,8

Chất lượng cao thay thế cho xăng "bẩn" động cơ phù hợp để sử dụng với thuyền và tàu cao su nhỏ để đi dạo và câu cá trong vùng biển. Trin Kota Endura C2 30 được tạo ra với sự tập trung rõ ràng vào nhỏ gọn, được cảm nhận theo nghĩa đen trong toàn bộ cấu trúc, thậm chí mặc dù kích thước. Một ốc vít hai lưỡi đối phó tốt với sự đi qua của các khu vực cỏ, và ngay cả khi bị mắc kẹt, nó có thể dễ dàng thoát khỏi Kusch thông qua bật lại Đây chỉ là tần số quay của nó, cũng như kích thước không đủ để phân tán thuyền hơn 5 km mỗi giờ - điều này tốc độ tối đa cho bánh răng thứ 5 mà động cơ tiêu thụ 30 ampe hiện tại.

Đánh giá theo đánh giá của một vài người dùng (công nghệ chỉ đến với thị trường trong nước, liên quan đến sự cường điệu xung quanh chúng nhỏ) động cơ và các thiết bị liên quan cực kỳ dễ dàng đặt trong cốp xe. Tuy nhiên, để nuôi ảo tưởng về trọng lượng thấp tất cả "niềm vui" này chắc chắn không đáng - hãy để chiếc xe máy nặng 7 kg, Một pin có dung lượng 100 Ah nhiều hơn bù cho khối lượng bị thiếu. Là một thứ đáng để mua? Đánh giá cho chính mình, nhưng thực tế là không có khí thải và sự vắng mặt thực sự của tiếng ồn là một lý do tốt.

---

Chú ý! Đánh giá này là chủ quan, không quảng cáo và không phục vụ như một hướng dẫn để mua hàng. Trước khi mua, bạn nên tham khảo ý kiến ​​chuyên gia.