Top 20 xe hơi Trung Quốc

Trong thập kỷ qua, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã có một bước tiến mạnh mẽ: hơn một chục công ty và mối quan tâm khác nhau đã được hình thành, sử dụng kinh nghiệm của các nhà sản xuất tốt nhất thế giới. Ngoài ra, do dòng ngân sách khổng lồ, một số vụ sáp nhập và mua lại quan trọng đã diễn ra: ví dụ, việc bán Volvo châu Âu cho mối quan tâm của Geely.

Một điều khá tự nhiên là nhiều người tiêu dùng bắt đầu quan tâm tích cực đến ô tô Trung Quốc, phần lớn là do một trong những lợi thế cạnh tranh quan trọng nhất: giá cả. Trên thực tế, đây là một cách dễ dàng để có được tất cả lợi ích và thành tựu của ngành công nghiệp ô tô hiện đại với giá hời ... nhưng yếu tố của các thương hiệu cao cấp vẫn buộc người dùng phải tìm kiếm sự thỏa hiệp giữa khả năng tài chính và mong muốn của họ. Giữa sự phổ biến ngày càng tăng như vậy, iexpert.techinfus.com/vi/ đã xếp hạng 20 xe ô tô tốt nhất của Trung Quốc được chia thành bốn loại theo chủ đề. Khi tiêu chí lựa chọn và xếp hạng các ứng cử viên trong danh sách cuối cùng đã được thực hiện:

1. so sánh các đặc tính kỹ thuật của ô tô với nhau;
2. số lượng và nội dung phản hồi của người dùng;
3. đặc điểm giá của các mô hình tại thời điểm xếp hạng.

Đánh giá xe hàng đầu Trung Quốc

Đề cử	nơi	làm xe	giá ban đầu
Xe ô tô tốt nhất Trung Quốc	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ₽
	2	Người thổi hồn	689 900 ₽
	3	Lifan Solano II	544 900 ₽
Crossover hàng đầu Trung Quốc	1	GEELY ATLAS	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAWTAI LAVille	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW TỐT NHẤT X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
SUV hàng đầu Trung Quốc	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Vách tường lớn	-
	4	Vòng đời x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
Ô tô giá rẻ nhất Trung Quốc	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	THƯỞNG THƯỞNG 3	450 000 ₽
	3	VÒI	400 000 ₽

Xe ô tô tốt nhất Trung Quốc

GEELY EMGRAND GT

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.9

Dòng đầu tiên của đánh giá thuộc về chiếc xe, đầu ra của nó đã gây ngạc nhiên và làm bối rối một số nhà phê bình tiêu cực. Geely Emgrand GT là một nỗ lực thực sự để cạnh tranh với các ông lớn đã được đề cập đến trong dòng đối với những chiếc Camry, Elantra (và có thể cả Sonata), Mazda 6 và những người khác. Bằng cách yêu cầu số tiền phù hợp cho thiết bị cao cấp (khoảng 1 triệu 700 nghìn rúp), các kỹ sư đã trang bị cho mẫu này rất nhiều "chip" hữu ích đến nỗi nó sẽ là một sự xấu hổ ngay cả với ông bà Nhật Bản.

Ngoại hình hấp dẫn (nhờ nhà thiết kế chính của Volvo, Peter Horbury), Emgrand GT đã thể hiện tốt từ quan điểm của thiết bị kỹ thuật. Dưới mui xe của nó trong các cấp độ cắt khác nhau là hai động cơ:

1. Động cơ tăng áp 1,8 lít với công suất 163 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm;
2. Khát vọng 2,4 lít, có nguồn gốc từ 2AZ-FE của Toyota.

Tất cả đều mang lại trải nghiệm lái xe thú vị, tuy nhiên, điều đầu tiên thể hiện là vui vẻ (có thể hiểu được), mang lại sự thoải mái hơn do tải ít rung động và sự yên tĩnh trong công việc. Trên thực tế, không có gì để nói thêm: chiếc xe trở nên thực sự tốt, nhưng cộng đồng người tiêu dùng Nga sẽ thể hiện sự trung thành với các flagship Trung Quốc, khi cùng một số tiền bạn có thể mua một chiếc xe hơi Nhật Bản (Toyota Camry, Mazda 6) hay một chiếc xe Mỹ (Ford Mondeo)?

Người thổi hồn

Đánh giá xe Trung Quốc: 4,8

Nhanh chóng đi đến chiếc xe tiếp theo từ công ty Lifan, công ty đã trở thành đại diện của phân khúc "E", đồng thời, một đối thủ cạnh tranh của Toyota Camry và Hyundai Elantra. Murman (ở phần còn lại của thế giới được biết đến với tên gọi là 820) là một nỗ lực để tạo ra một chiếc xe hạng thương gia với mức giá mà những người khác yêu cầu nhân viên nhà nước đứng đầu trong phạm vi. Nhưng điều gì là tốt về anh ấy?

Đầu tiên, sự xuất hiện. Thành phần này của sự thành công của chủ sở hữu được thực hiện khá cẩn thận: thiết kế của vỏ và nội thất để lại ấn tượng dễ chịu. Hương vị tuổi, để nói chuyện.

Thứ hai, sẽ không đau khi đề cập đến một chiếc xe con tốt. Là một hệ thống treo trong Murman, McPherson và đa liên kết được sử dụng, ở phía trước và phía sau, tương ứng. Thoải mái trong khi lái xe được cung cấp, nhưng đồng thời trong một thời gian rất dài.

Đối với động cơ, chiếc xe sẽ không đến Nga với hình dạng tốt nhất: trên thực tế, 1500 kg trọng lượng sẽ được cung cấp cho nhóm mang theo một động cơ khí quyển 1,8 lít với 128 mã lực. Nói, cảm giác lái không phải là dễ chịu nhất: tăng tốc lên một trăm sẽ mất khoảng 16 giây, và nói chung, động lực lái xe chỉ có thể làm bạn buồn. May mắn thay, Lifan Murman sẽ phù hợp hoàn hảo để đánh lạc hướng mắt và sẽ chỉ yêu cầu 800-900 nghìn rúp cho các thiết bị ban đầu.

Lifan Solano II

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.7

Một trong số ít những chiếc xe hơi trên thế giới, được trao tặng tái thiết hoàn toàn cùng với sự thay đổi của các thế hệ. Lifan Solano II được định vị là một chiếc xe định hướng ngân sách cho gia đình sử dụng. Các kỹ sư và nhà tiếp thị Trung Quốc từ chối từ chối điều hiển nhiên, nhưng chấp nhận nó như một sự thật và đưa ra một số thay đổi rất thành công. Đầu tiên, với cùng kích thước cơ thể (không tăng thêm một centimet chiều dài), thể tích khởi động đã tăng từ 386 lên 620 lít. Thứ hai, cản, cửa và chắn bùn đã được cập nhật và thiết kế lại, và các yếu tố ánh sáng được bổ sung bằng đèn LED.

Nhìn chung, từ quan điểm của thiết kế bên ngoài và bên trong, Lifan Solano II tạo ấn tượng rất dễ chịu - vị trí của ngư lôi và tích hợp các nút điều khiển, màn hình máy tính trên tàu, v.v ... được người dùng đặc biệt yêu thích. Đối với động cơ, nó đã được thay thế bằng một đơn vị 1,5 lít mới với bộ bù thủy lực và điều khiển pha được lắp đặt ... tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến động lực học thông thường của gia tốc và chuyển động nói chung. Cho rằng dưới mui xe dưới 100 mã lực, và khối lượng của chiếc xe hầu như không vượt qua bất kỳ Solaris nào, việc thiếu một phản ứng mạch lạc với bàn đạp ga là thực sự khó hiểu. Giá ban đầu của tất cả sự tráng lệ này là 500 nghìn rúp - về bản chất, Solano thú vị hơn nhiều so với cùng một DO, nhưng nó vẫn còn lâu mới dẫn đầu trong bảng xếp hạng.

Crossover hàng đầu Trung Quốc

GEELY ATLAS

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.9

Một đại diện cỡ trung khác của phân khúc crossover, đã đến thị trường nội địa vào cuối tháng 2 năm 2018.Geely Atlas đã nhận được điểm số khá cao từ các nhà phê bình và chuyên gia, những người đã đưa chiếc xe đến gót, nhưng đồng thời họ cũng nhận ra khả năng cạnh tranh tương đối thấp trên thị trường toàn cầu, vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có xếp hạng tín dụng cao như vậy. Mô hình được phát triển dưới sự hướng dẫn nghiêm ngặt của cựu nhà thiết kế Volvo Peter Horbury, nhờ đó, cô đã nhận được một cái nhìn hoàn toàn châu Âu mà không cần tích hợp nhựa và crôm trang trại tập thể với số lượng lớn một cách vô lý.

Trên thực tế, Geely Atlas - chiếc xe đầu tiên trong câu hỏi, có hệ dẫn động bốn bánh - sự khác biệt có lợi thế này so với các đối thủ chỉ đơn giản là không thể vượt qua. Chúng tôi sẽ không bình luận về cabin, vì chúng tôi cho rằng nó khá phong cách và cân bằng: nó trông đắt tiền và phong phú, và đây chỉ là một điểm cộng.

Những gì bạn có thể (và nên) cảm ơn Geely vì sự trung thành với phân khúc thị trường Nga: ở đây, như ở phần còn lại của thế giới, chiếc xe sẽ ra mắt với ba động cơ để lựa chọn:

1. động cơ 139 mã lực trong khí quyển, với mô-men xoắn 178 Nm và thể tích 2 lít;
2. Xăng 2,4 lít hút ở công suất 149 mã lực tại mô-men xoắn 215 Nm;
3. Đơn vị tăng áp 1,8 lít với hai chế độ tăng tốc: 163 mã lực / 250 Nm hoặc 183 mã lực / 285 Nm.

Do đó, khoảng 7-9,4 lít nhiên liệu sẽ được sử dụng cho mỗi 100 km (tùy thuộc vào cặp động cơ / hộp số, nhân tiện, có thể là số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp), và giới hạn tốc độ sẽ bị giới hạn ở mức 185-195 km vào lúc một giờ

Haval H6

Đánh giá xe Trung Quốc: 4,8

Tôi muốn thông báo trước: các địa điểm từ thứ ba đến thứ nhất trong danh mục này được phân phối hoàn toàn trên danh nghĩa. Trong thực tế, mỗi trong số ba người này xứng đáng là người dẫn đầu trong bảng xếp hạng. Và điều đó đã xảy ra khi dòng thứ hai được trao cho Haval H6 - chiếc crossover, được định vị trong dòng sản phẩm của nhà sản xuất là dòng cao cấp. Sự xuất hiện của nó là duy nhất - ngay cả khi bất kỳ khái niệm nào được lấy làm cơ sở, thì ở giai đoạn phát triển cuối cùng, tất cả các đặc điểm dễ nhận biết đã được san bằng. Điều tương tự cũng có thể nói về cabin: sự độc đáo tuyệt đối, nhưng còn gì nữa! Các chèn chèn bên dưới cây gỗ, dòng, bezels mạ crôm và bảng điều khiển chi tiết tốt cho mọi thứ cao cấp, mặc dù có một chút giả mạo.

Có hai động cơ trong Haval H6:

1. hoặc xăng 1,5 lít có công suất tối đa lên tới 147 mã lực và mô-men xoắn 210 Nm (trong phạm vi 3500-4500 vòng quay mỗi phút);
2. hoặc động cơ turbo diesel 2 lít cho công suất 143 và mô-men xoắn 305 Nm (tại 1800-2800 vòng / phút).

Một hướng dẫn 6 tốc độ (kết hợp với động cơ xăng và diesel) hoặc tự động 6 băng tần (chỉ với động cơ xăng) được cung cấp dưới dạng hộp số. Và nếu trong năm 2017, chi phí cho các bộ hoàn chỉnh bắt đầu từ 1,12 triệu rúp, thì tại thời điểm này, toàn bộ phạm vi mô hình đã tăng giá lên 1,3 triệu, điều này làm cho một số sự mất cân đối trong cách bố trí lợi thế cạnh tranh.

Chery Tiggo 5

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.7

Chery Tiggo 5, được làm mới từ bên ngoài, đã ghé thăm thị trường Nga vào năm 2016, với độ trễ và thất vọng gần một năm do nội dung không thay đổi của phần kỹ thuật. Trong quá trình tái cấu trúc, các thành phần sau đã được thay đổi: hệ thống quang học với đèn nền LED, cản trước được cập nhật và lưới tản nhiệt được thiết kế lại (đúng lúc với đèn pha). Thay đổi là không đủ, nhưng sự tương phản với phiên bản cũ là rõ ràng. Cuối cùng, tất cả những điều này chứa đựng một mục tiêu: thu hút đối tượng mục tiêu trẻ hơn.

Làm rõ quan trọng: Salon Chery Tiggo 5 chưa bao giờ được phân biệt bởi sự tráng lệ của nó, nhưng sau khi tái cấu trúc nó có một chút đẹp hơn, kết hợp một phức hợp đa phương tiện mới, phong phú các sơ đồ trang trí màu sắc và bảng điều khiển đẹp truyền thống.

Như chúng tôi đã nói ở trên, phần kỹ thuật không trải qua bất kỳ thay đổi nào trong quá trình thay đổi kiểu dáng. Động cơ xăng Acteco SQR484F cũ với thể tích 2 lít vẫn giữ nguyên, sản sinh công suất khá khiêm tốn 136 mã lực và mô-men xoắn 182 Nm. Ngay cả khi kết hợp với 1,5 tấn trọng lượng của chiếc crossover, loa vẫn để lại nhiều điều mong muốn. Nhưng, điều này là tốt đẹp, các truyền cơ bản vẫn còn: cơ học và bộ biến đổi, trong đó mức tiêu thụ nhiên liệu đạt tương ứng là 8.2 và 9,8 lít mỗi trăm. Thẻ giá bổ sung cho hình ảnh: từ 1 đến 1,2 triệu rúp với sự mở rộng đáng kể của gói tùy chọn tích hợp.

DONGFENG AX7

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.6

Sự giao nhau giữa đô thị cỡ trung của một diện mạo dễ chịu, đã được trình bày tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh năm 2014. DONGFENG AX7 được lắp ráp theo mô hình của kiến ​​trúc DFMS độc đáo, có thân máy phù hợp nhất với định nghĩa của tối ưu hóa kim loại (chuẩn bị kỹ lưỡng cho hoạt động trong điều kiện khí hậu khó khăn.

Như trong phần lớn các trường hợp, sự phong phú của các bộ, động cơ và ổ đĩa hoàn chỉnh đã không kết thúc trên thị trường Nga, và không phải là tốt nhất có thể. Động cơ này là một trong những mối quan tâm của PSA: một đơn vị xăng trong khí quyển 2 lít có khả năng phát triển tới 140 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm tại 4000 vòng quay mỗi phút. Tùy thuộc vào hộp số tích hợp (số sàn 5 cấp hoặc số tự động 6 băng tần) tiêu thụ 8-8,6 lít / 100 km trong chu trình kết hợp. Đương nhiên, giống như hầu hết các đối thủ khác, DONGFENG AX7 chỉ có hệ dẫn động cầu trước, trong cấu hình tối thiểu với cơ chế họ yêu cầu 1 triệu rúp. Đồng thời, phiên bản béo nhất (Luxury) sẽ có giá khoảng 1,25 triệu đồng.

HAWTAI LAVille

Đánh giá xe Trung Quốc: 4,5

Nghịch lý của thị trường Trung Quốc là xa tất cả những chiếc xe được đại diện tại các đại lý xe hơi đến thị trường của một số quốc gia ngay tại thời điểm phát hành. Hawtai Laville là một chiếc "SUV" cổ điển, được phát hành tại Trung Quốc vào năm 2014 ... và chỉ đến thị trường nội địa vào năm 2018. Động cơ của cơ thể được xác định ngay lập tức ở đây: giống như JAC S5, mẫu xe này được lấy cảm hứng rõ ràng từ các phác thảo ix35 từ Hyundai. Không quên thực hiện các điều chỉnh của riêng mình: nó bật ra tốt, ngoại trừ một số tính năng bị phì đại.

Nội thất của Hawtai Laville cũng có một số điểm tương đồng với nguồn gốc, nhưng tối giản và trông khá đẹp mắt. Các ghế không có đủ hỗ trợ bên, nhưng bản thân việc thực hiện là tốt: mọi người ở bất kỳ cơ quan nào cũng cảm thấy thoải mái trong đó. Đối với động cơ, sau đó dưới mui xe cho phân khúc thị trường Nga chỉ có thể là một đơn vị 1,5 lít tăng áp, tạo ra mô-men xoắn 205 Nm và 145 mã lực. Cùng với nó, một hướng dẫn 5 tốc độ hoặc tự động 4 băng tần từ ZF có thể hoạt động.

Mặc dù các chỉ số kỹ thuật có thể chấp nhận được về cấu hình như vậy của Laville, vẫn có lý do để cảm thấy thiếu thốn: ở phần còn lại của thế giới, người mua có cơ hội chọn một động cơ diesel 2 lít, đi kèm với hộp số tương tự, nhưng với các đặc tính ấn tượng hơn nhiều (150 lực và 310 Nm mô-men xoắn).

CHANGAN CS35

Đánh giá xe Trung Quốc: 4,5

Lớp ngân sách chéo đô thị điển hình, chi phí thậm chí ở tốc độ cao nhất hầu như không vượt quá giá của Hyundai Creta và các đối thủ cạnh tranh hàng đầu khác. CHANGAN CS35 là một trong số ít những sáng tạo của một công ty Trung Quốc mới đến Nga, họ không ngại thực hiện các bước tự tin để phát triển một thị trường cạnh tranh như vậy. Đã hy sinh chất lượng xây dựng (được nhìn thấy trong những chuyện vặt vãnh), chiếc xe đã bị kéo ra khỏi phân khúc ngân sách, và trong lĩnh vực này có thể dễ dàng có một vài đại diện châu Âu (và châu Á).

Đối với trọng lượng 1250-1350 kg được cài đặt sẵn (duy nhất cho tất cả các cấu hình), động cơ tiêu chuẩn Euro-4 1.6 lít là đủ, nhưng, dựa trên cảm xúc cá nhân, tôi muốn nhiều hơn nữa. 113 mã lực và mô-men xoắn 152 Nm cho ít động lực: tăng tốc lên 100 km mỗi giờ cần 14 đến 15 giây tùy thuộc vào loại truyền (cơ học hoặc tự động), và tốc độ tối đa được giới hạn ở 180 km mỗi giờ. Nền tảng này hoàn toàn dẫn động cầu trước và nó cũng giới hạn khả năng ứng dụng của xe. Tuy nhiên, "chiếc SUV" và được thiết kế chỉ mang lại sự thoải mái trong thành phố - ngay cả Nissan Qashqai (với tất cả sự tôn trọng của mẫu xe bán chạy nhất trong vài năm qua) trên đường cho thấy nó hoàn toàn bất lực.

FAW TỐT NHẤT X80

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.4

Chiếc xe, có ngoại hình gợi lên những suy nghĩ về Infiniti FX và, từ xa, Mazda CX-5 thế hệ đầu tiên. Thật vậy, FAW BESTURN X80 có nhiều điểm tương đồng với Mazda, vì cả hai mẫu cũ (phát hành năm 2013, đã ghé thăm thị trường Nga với độ trễ 4 năm - vào năm 2017), và phiên bản mới (phát hành năm 2016) đã được xây dựng trên cơ sở của mẫu đầu tiên của Mazda 6. Nhìn chung, mọi thứ trông khá hữu cơ và thông minh - chiếc xe thực sự sẵn sàng gây bất ngờ.

Điều tương tự cũng có thể nói về nội thất: bao gồm tất cả mọi thứ hoàn toàn, người ta có thể tranh luận về sự hấp dẫn và công thái học cao cấp: ngay cả nhựa mặt ở những nơi thay đổi kết cấu từ cứng sang mềm. Được bán tại thị trường trong nước, FAW BESTURN X80 chỉ nhận được một loại động cơ: động cơ xăng 2 lít hút khí, phát triển công suất 142 mã lực và mô-men xoắn 184 Nm. Nhưng có hai truyền: tự động hoặc bằng tay với sáu cấp chuyển đổi. Mức tiêu thụ trung bình trong chu trình kết hợp thay đổi trong một phạm vi nhỏ: từ 8.2 đến 8.8 lít cho mỗi 100 km. Giá mua tối thiểu của X80 sẽ là 1,1 triệu rúp, với một gói trang trí và hộp số tay. Tối đa - 1,3 triệu, nhưng với gói "chip" đầy đủ và tự động hóa.

JAC S5

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.3

Mẫu crossover nhỏ gọn JAC S5 là một đánh giá ngang hàng được yêu thích dự đoán bởi doanh số tốt ở Nga và các nước CIS. Thiết kế cho mẫu xe này được phát triển bởi văn phòng rất nổi tiếng của Ý Pininfarina, trong đó, dù cố ý hay tình cờ, đã trình bày cho S5 những yếu tố rất giống với thân xe của Hyundai ix35.

Đối với nội thất, để nói một điều gì đó chắc chắn là khá khó khăn: đó là sự pha trộn giữa thể thao và chủ nghĩa tương lai vốn có ở châu Á, tạo ra một sự pha trộn khá thú vị của sự từ chối và chấp nhận. Một cảm giác lạ. Nhưng đối với một cặp truyền động cơ, mọi thứ rõ ràng hơn nhiều: sự lựa chọn của người tiêu dùng Nga sẽ được đưa ra bởi một động cơ 2 lít 130 mã lực với mô-men xoắn 180 Nm (từ 3000 đến 4500 vòng / phút), hoặc một động cơ tăng áp 2 lít với 176 mã lực và Khoảnh khắc 235 Nm. Tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km là như nhau, và là 7,5-7,7 lít trong chu trình kết hợp. Trong số các hộp, chỉ có cơ khí 5 và 6 tốc độ có sẵn, nhưng trong tương lai gần, có thể chuyển phát ra một hộp số tự động. Chi phí của JAC S5 ở Nga dao động từ 900 nghìn rúp cho cấu hình ban đầu - rất nhiều, vì tất cả các mẫu đều chỉ có hệ dẫn động cầu trước.

SUV hàng đầu Trung Quốc

HAVAL H9

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.9

Rất táo bạo trong việc phấn đấu chinh phục thị trường, HAVAL H9 đã đưa ra một mức giá trên các cấu hình hàng đầu với giá 2,5 triệu rúp - thế giới vẫn chưa thấy sự táo bạo như vậy từ người bà Trung Quốc. Nhưng chúng tôi sẽ cố gắng giải thích tại sao điều này không tệ, và tại sao, theo ý kiến ​​của chúng tôi, chiếc SUV cỡ lớn này xứng đáng là vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng.

Đầu tiên, toàn bộ là trong một sự tái cấu trúc thành công của cơ thể - những cú chạm nhỏ từ mọi phía, lưới tản nhiệt được làm lại và cản trước, và chiếc xe bắt đầu chơi với màu sắc mới, thêm vào sự tàn bạo, nhưng không tức giận.

Thứ hai, thiết kế nội thất: nếu bạn không đi sâu vào những điều nhỏ nhặt, nó gần như hoàn hảo. Là chỗ ngồi không có đủ hỗ trợ bên có dấu, vì chiếc xe trên đường có thể sắp xếp lại ... và với nó, người lái xe với hành khách sẽ di chuyển.

Thứ ba, động cơ xăng. Anh ta điên điên. Với thể tích 2,7 lít, mô-men xoắn 350 Nm (từ 1800 đến 4500 vòng quay mỗi phút) và công suất 245 mã lực được vắt từ nó. Điều này là quá đủ để di chuyển 2,5 tấn, và hơn nữa, đủ đáng sợ. Nhân tiện, hiệu suất của Land Cruiser Prado thấp hơn gần 100 điểm theo từng tiêu chí. Có thêm một động cơ đường ray diesel thông thường, công suất190 và 420 Nm ở số vòng quay thấp - phiên bản này trông thú vị hơn, nhưng nó cũng đắt hơn, vì vậy hàng nghìn 100.

Thật không may, định dạng của tổng quan không cho phép phân tích chi tiết hơn về giá trị. Nhưng tin tôi đi, danh sách này có thể tiếp tục trong một thời gian rất dài ... một nơi đầu tiên không rõ ràng.

DW HOWER H5

Đánh giá xe Trung Quốc: 4,8

Thêm một chiếc SUV cỡ trung với hệ dẫn động đầy đủ hoặc bánh sau, rất phù hợp với mô tả về thể loại chinh phục không khoan nhượng của off-road, đã dừng cách người dẫn đầu xếp hạng một bước. Thứ nhất, do sự hiện diện của cấu trúc khung của thân xe và trục sau liên tục; Thứ hai, cho cái nhìn đúng đắn.

DW Hower H5 xuất hiện tại tòa án của người dùng Nga năm 2017, và được đón nhận rất nồng nhiệt. Về mặt khái niệm, mô hình này là một sự suy nghĩ lại về Great Wall Hover H3, trong quá khứ gần đây rất phổ biến ở Nga.Chiếc xe (với một tên rất phụ âm) đã nhận được một cơ thể cập nhật, nhưng đồng thời nó không làm giảm tính cách và động lực.

Trong số các ưu điểm của nội thất của DW Hower H5, bạn có thể chọn khoang hành lý rất lớn - 810 lít + khả năng nghiêng hàng ghế sau, mặc dù không ở trạng thái sàn phẳng (sau đó thể tích tăng lên 2074 lít). Ở mặt trước, bảng điều khiển hoàn toàn hữu cơ và kiểu dáng dân sự của các yếu tố khác, được bổ sung bằng sự tích hợp của một máy tính 7 inch trên máy bay. Động cơ trong chiếc SUV sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh Mitsubishi 4G63S4T với dung tích 2 lít, công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Điều này là quá đủ để đảm bảo tính năng động tốt của chuyển động và lực đẩy của 1950 kg trọng lượng chết, và dòng chảy không bị tấn công nhiều: chỉ 8,7 lít cho mỗi 100 km.

Tôi có thể nói gì: DW Hower H5 hóa ra dự án hàng đầu thực sự tuyệt vời, chi phí trong cấu hình hàng đầu sẽ là 1,5 triệu rúp.

Vách tường lớn

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.7

Hạng ngân sách SUV cỡ trung, được sản xuất từ ​​năm 2001 đến 2009. Khái niệm Great Wall Safe là một chiếc Toyota 4Ranner năm 1989 bị lãng quên, được chỉnh sửa lại một chút, đã mua được bao bì cá nhân của thành phố và trở thành lá cờ đầu của nhà sản xuất Trung Quốc. Năm 2005, anh bắt đầu tập hợp ở Nga và ở hai phiên bản ổ đĩa: đầy đủ hoặc phía sau.

Như trang phục của thế hệ trước, Great Wall Safe (ngay cả trong các mẫu mới nhất) không phải là động cơ tốt nhất theo quan điểm sức mạnh: một bản sao 2.2 lít của Toyota 4Y với 105 mã lực. Theo đó, không cần thiết phải mong đợi động lực nổi bật ở đây, nhưng nó đã phá vỡ khá hiếm. Khi truyền, mô hình chỉ cung cấp hộp số 5 cấp thủ công - theo tiêu chuẩn ngày nay, nó không dày, nhưng chủ sở hữu đã không phàn nàn quá nhiều. Liên quan đến việc loại bỏ một chiếc SUV khỏi sản xuất, giờ đây nó chỉ có thể được mua trên thị trường thứ cấp và với mức giá rất thấp (khoảng 300-400 nghìn rúp). Nhưng nên hiểu rằng sắt lỗi thời có thể yêu cầu dịch vụ ngay lập tức: nếu không phải là đắt nhất, nhưng thực tế vẫn còn.

Vòng đời x70

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.7

Lifan X70 - một bước tiến ấn tượng so với mẫu thứ 60, đã thay đổi ngoại hình và tính cách có lợi cho người dùng. Nếu chiếc flagship cũ của nhà sản xuất đã đoán rõ các tính năng của Toyota RAV4, thì khái niệm này được lấy cảm hứng từ một đại diện khác của dòng nhạc quý tộc Châu Âu - chiếc Range Rover Evoque. Điều này có thể được nhìn thấy, trước hết, về việc hoàn thiện phần bên - thậm chí không cần thiết phải làm quen với nó. Nhưng khung gầm được di chuyển hoàn toàn từ X60, mặc dù có cài đặt được sửa đổi một chút.

Salon đã từng từ chối gây ra sự từ chối và có được các tính năng thú vị, nhưng không dễ để làm quen với đồng hồ tốc độ ngược (số đi ngược chiều kim đồng hồ). Thành phần công thái học cũng đến trạng thái bình thường: cả người lái và hành khách đều không cảm thấy mình bị tước đoạt. Trong khoang động cơ của Lifan X70, các kỹ sư cuối cùng đã đặt một động cơ 2 lít mới với 139 mã lực. Mặc dù cho đến gần đây, nó đã có ý định đẩy một đơn vị 1,8 lít trông rất tệ từ thứ 60. Việc truyền tải sử dụng một cơ khí 5 tốc độ hoặc một bộ biến đổi, bảo đảm có giá trị trong 5 năm kể từ ngày mua. Tuy nhiên, thành phần quan trọng nhất của sự thành công của X70 là giá cả: trong cấu hình ban đầu, chiếc SUV sẽ có giá ngang với Hyundai Creta và Renault Kaptur, khoảng 800 nghìn rúp.

CHANGAN CS75

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.6

Chiếc xe không được biết đến với người dùng nội địa rộng hơn của thương hiệu, khá thú vị về bản chất và hành vi off-road. CHANGAN CS75 - gần như là mô hình duy nhất của nhà sản xuất, xứng đáng được xem xét và thêm vào bảng xếp hạng tốt nhất. Ngoại hình của nó giống với các flagship của sản xuất châu Âu (cả Ford, hay Cayenne và Range Rover), nhưng phần trước mang đến một "linh hồn Trung Quốc" thực sự. Bên trong, không có sự sang trọng nào của người Hồi giáo được tìm thấy: một nội thất khá mờ nhạt với một bảng điều khiển bằng nhựa thô và các thiết bị chiếu tiêu chuẩn.

Cách đây hơn ba năm, CHANGAN CS75 chỉ mới thực hiện các bước trên thị trường Nga, nhưng sau đó hai động cơ đã bị héo cho nhân viên xe hơi: một bình xăng 2 lít có công suất 157 mã lực và động cơ tăng áp 1,8 lít, cho công suất tối đa 177 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm lên tới 5.500 nghìn vòng / phút. Tốt, mặc dù không phải là thông số hoàn toàn tối ưu, bởi vì khi lái xe từ bạn mong đợi sự năng động hơn. Tuy nhiên, tất cả những sai sót nhỏ này đều được bù đắp bằng chi phí: trong cấu hình tối đa, giá cho CS75 sẽ vào khoảng 1 triệu 290 nghìn rúp. Khả năng cạnh tranh thấp, nhưng như một lựa chọn, mô hình này có thể có mặt trên thị trường.

Foton sauvana

Đánh giá xe Trung Quốc: 4,5

Một chiếc SUV đồ sộ với yêu cầu mạnh mẽ về khả năng cạnh tranh, tên của nó (với những thay đổi nhỏ) đã di chuyển thẳng từ chiếc xe GMC. Nó có ngoại hình khá đẹp với "khuôn mặt" hơi khó hiểu - người Trung Quốc một lần nữa uốn cong một chút với việc sử dụng lớp lót chrome. Nhưng trong cabin không thể nói điều này: mọi thứ được thực hiện mà không có diềm xếp nếp, với màu đen mộc mạc, nhưng với hương vị và khá trật tự.

Nhưng về mặt kỹ thuật, Foton Sauvana sẵn sàng gây bất ngờ. Động cơ được sử dụng ở đây là một biến thể turbo của đơn vị từ Mitsubishi (theo dữ liệu khác, từ Volkswagen) cho 201 hoặc 217 mã lực. Không tệ, bạn nói, và bạn sẽ hoàn toàn đúng: trên đường địa hình chiếc SUV này cho thấy sự nhanh nhẹn tuyệt vời, sẵn sàng phản ứng với bàn đạp ga. Nhưng bạn vẫn không nên quá lạm dụng nó: với khối lượng hơn 2 tấn và lốp tiêu chuẩn cao cấp, tiết kiệm xăng sẽ rất lớn. Với những chuyến đi dài, bạn bắt đầu quên đi thực tế rằng chiếc xe của bạn là của Trung Quốc - khung gầm rất tốt và điều đó gắn liền với động cơ. Thông báo trước duy nhất: một mùi cụ thể, cho phép xác định chính xác nước xuất xứ. Chi phí cho cấu hình cơ bản Foton Sauvana là 1 triệu 500 nghìn rúp.

Ô tô giá rẻ nhất Trung Quốc

DATSUN ON-DO

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.7

Mẫu xe nổi tiếng đến từ Trung Quốc là một trong những đối thủ cạnh tranh chính của LADA Granta, nhưng đã bị ép vì sự tuân thủ không thể chối cãi với cùng một phong cách. Tuy nhiên, điều này không làm giảm lượng khán giả, mà ngược lại: trong bối cảnh giá cả tăng đối với các đối thủ cạnh tranh, một chiếc xe nông thôn đơn giản đã nhận được một luồng nhu cầu.

Trên thực tế, trong nhiều năm tại thị trường Nga, ông đã xoay sở để đồng hóa và thích nghi với các điều kiện hoạt động khó khăn.Đặc biệt, trong cấu hình ban đầu (Truy cập 474.000 rúp), người dùng sẽ tìm thấy các bộ đệm nhựa màu đen kinh tởm ... và đó là nó. Cả vòm bánh xe, cũng không phải ngưỡng đều được niêm phong, điều này nói lên sự tiện ích của chiếc xe. Một cái gì đó có thể trình bày nhiều hơn có thể được nhìn thấy trong gói Trust thế hệ 1 - các cản xe được thay thế bằng các tiêu chuẩn được sơn màu cơ thể, và thậm chí các yếu tố trang trí nhỏ cũng mang lại cái nhìn thú vị hơn. Dưới mui xe, theo truyền thống, ẩn hai loại động cơ 1.6 lít:

1. 87 mã lực 8 van bốn van;
2. 16 van tương tự với 106 mã lực.

Tất cả các tùy chọn này được tìm thấy cùng với cơ học 5 bước hoặc tự động 4 tốc độ và chi phí của chúng thay đổi từ 474 đến 660 nghìn rúp trên.

THƯỞNG THƯỞNG 3

Đánh giá xe Trung Quốc: 4,5

Chiếc xe thuộc thế hệ thứ ba B +, đã trở thành sự tiếp nối hợp lý của loạt sản phẩm được giới thiệu lại của Chery Bonus ban đầu. Việc phát hành phiên bản xảy ra vào năm 2014, tuy nhiên, do những khó khăn nội bộ về tài chính và xu hướng khủng hoảng đang nổi lên, công ty Trung Quốc đã quyết định bán nó dưới tên model A19, cùng với phiên bản 1 dorestaylingovoy.

Về mặt khái niệm, Chery Bonus 3 (A19) đã trở thành một phiên bản sáo rỗng của Renault Logan và Toyota Corolla, với một mẫu lỗi thời rõ ràng. Tuy nhiên, không có gợi ý về sự tự phụ và sự phì đại vốn có của người Trung Quốc ở đây: đây là một thiết kế cơ thể cân đối với các đặc điểm điển hình của châu Âu đã lỗi thời, nhưng nó vẫn mang lại một số ý thích. Là động cơ, nó sử dụng một đơn vị 1,5 lít ACTECO-SQRD4G15, tạo ra mô-men xoắn lên tới 140 Nm và 109 mã lực. Tầm thường, nhưng đối với lái xe năng động và lực đẩy 1200 kg là khá đủ cho chính bạn. Chi phí cho cấu hình cơ bản của mô hình bắt đầu từ 420 nghìn rúp, nhưng trên thị trường thứ cấp, bạn có thể xem xét các tùy chọn chấp nhận được hai năm trước và với một nửa số tiền.

VÒI

Đánh giá xe Trung Quốc: 4.2

Chiếc xe xuất hiện trên thị trường thế giới năm 2011, không được phân biệt bởi vẻ ngoài biểu cảm và không sao chép (như thông lệ ở thị trường Trung Quốc) với bất kỳ ai thay đổi chính xác. Thiết kế thân xe phát triển trông bình tĩnh, khiêm tốn và tối giản, đặc biệt với bánh xe R14 thông thường. Nội thất cũng không để lại bất kỳ ấn tượng sống động nào, mặc dù nhìn chung nó trông thật phi thường và có bảng điều khiển được triển khai tốt.

Điều đó đã xảy ra khi kể từ khi thành lập Faw Oley, cả động cơ lẫn hệ truyền động đều không được cập nhật. Kể từ năm 2011, dưới mui xe của mẫu xe này chỉ ẩn một đơn vị 1,5 lít, phát ra từ 102 đến 112 mã lực với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động tương tự. Đồng thời, trên một phần của các hệ thống phụ trợ, chương trình tối thiểu đã hoàn thành 100%: có ABS, đèn sương mù, cửa sổ điện cho tất cả các cửa sổ và nội thất bằng vải có túi khí. Một gói như vậy với hộp số tay tiêu chuẩn 400 nghìn rúp sẽ có giá, điều này hoàn toàn chấp nhận được đối với thị trường ở trạng thái hiện tại.

---

Chú ý! Đánh giá này là chủ quan, không quảng cáo và không phục vụ như một hướng dẫn để mua hàng. Trước khi mua, bạn nên tham khảo ý kiến ​​chuyên gia.