20 en iyi yaz lastiği

Sürücülerin önemli bir bölümü için sıcak mevsim, aracı yaz lastikleriyle değiştirme ihtiyacı anlamına gelir. Yaz lastikleri son derece hacimli pazarını incelemiş olan iexpert.techinfus.com/tr/ uzmanları, dikkatini en çok bir veya başka kritere göre hak eden modellerin bir derecelendirmesini oluşturdu. Ve yeni başlayanlar için, bu çok kriterleri ve seçim tarafından yönlendirilmesi gerekenleri tarif ediyoruz.

İçerik

1. Yaz lastikleri nasıl seçilir
2. En iyi üreticiler
3. En İyi Yaz Araba Lastikleri

Yaz lastikleri nasıl seçilir

Otomobil lastikleri, sürüş tarzı, yol yüzeyi karakteri vb. Gibi “harici” özellikleri de dikkate alarak en rasyonel tercihi belirleyen bir dizi teknik ve operasyonel özelliğe sahiptir. :

1. standart boyut;
2. sırt deseni;
3. hız endeksi (doğrudan yol tutuşu ile ilişkili);
4. yük endeksi (taşıma kapasitesi);
5. gövde tasarımı.

Standart ölçü

Bu seçenek uygun seçeneği belirlemek açısından oldukça açık. Genişlik, yükseklik ve delik çapı gibi göstergelerin oranı ile belirlenir. İkincisi, diskin boyutuna oldukça sıkı bir şekilde bağlanmıştır ve ilk iki ile, seçim yaparken farklılıklar mümkündür.

Lastik genişliğinde bir artış olduğunda, temas yaması otomatik olarak artar ve sonuç olarak yol tutuşu iyileşir. Bunun sadece iyi olduğu görülüyor, ancak bu otomatik olarak lastiklerin ağırlıklandırılması, otomobilin dinamiği özelliklerinde bir düşüş, yakıt tüketiminde bir artış ve kötü bir yolda yol tutmada bozulma anlamına geliyor. Ayrıca, temas yamasının boyutunun arttırılması, tehlikeli bir suda kızaklama etkisi olasılığını arttırmaktadır. Lastiklerin genişliği genellikle milimetre cinsinden hesaplanır.

“Yükseklik” teriminin, lastik genişliğinin% 'si olarak ölçülen profilin dikey boyutu anlamına geldiği anlaşılmaktadır. Düşük profilli (yüzde 55 veya daha az), yüksek profilli (yüzde 60 ila 75, dahil) ve tam profilli (yüzde 80'den) geleneksel bölme genel olarak kabul edilir. Tam profil, çoğunlukla, kara yollarındaki tüm zorlukların üstesinden gelmek zorunda olan, arazi araçlarını donatmak için kullanılır. Gerisi çoğunlukla binek araçlarında kullanılır.

Bir veya başka bir profil seçmenin uygunluğu ile durum aşağıdaki gibidir. Doğrudan bir korelasyon vardır - profildeki azalma ile yol tutuşu iyileşir, ancak aynı zamanda lastikler hatalı bir yola karşı daha hassastır, özellikle belirgin kaplama kusurlarında disklerin zarar görmesi riskiyle. Buna bağlı olarak, minimum profil tercihini sadece öngörülebilir düz bir yüzeye sahip ve özel hız limitleri olmayan rotalar boyunca neredeyse yalnızca düzenli olarak sürerken tercih etmek anlamlıdır.

Sırtı desen

Görünüşe göre "sanatsal" olarak görünmesine rağmen, pek çok anı doğrudan etkileyen fiziksel bir göstergedir ve sırayla seçilen lastikleri nerede, ne zaman ve ne kadar uygun ve güvenli kullanacaklarını belirlerler. Üç çeşit "kauçuk" çizimi vardır:

Yönsüz simetrik. Bu bir tür klasik, en büyük versiyondur. Çok sık olarak, ucuz lastiklerin sırtı o kadar iyidir ve çoğu zaman otomobillerin doğrudan fabrikadan satışa sunulacağı ekipmanlarla birliktedir.Kaplama özelliklerinin önemli ölçüde değişebileceği şehir ve otoyoldaki düzenli rutin trafik için çok uygundur. Bu tekerlekler sorunsuz bir şekilde değiştirilebilir.

Simetrik yönlü. Böyle bir kararın verildiği en önemli şey, suyun “göz açıp kapayıncaya kadar” temas yamasından çıkarılması ve genel olarak eşit olduğunda, yol yüzeyi ile daha güvenilir bir etkileşim olmasıdır. Bu, özellikle ıslak zeminde, yüksek hızlı sevenler için en iyi seçenek. Önemli bir nokta var - lastiklerin yalnızca tekerleğin dönüş yönü yönünde kurulması gerekir, aksi takdirde tüm etki sıfıra düşürülür ve ıslak yolda sürüş tehlikeli hale gelir.

Asimetrik. Kuru ve ıslak yollarda üniversal seçenek. Burada asimetri, lastiğin içinde ve dışında farklı bir şekilde ifade edilir. Biri kuru yol için, diğeri ıslak yol için idealdir. Çok yönlülük, bu gibi koruyucuların "üniversal" ve yüksek hızlı coupe ve SUV'ler için eşit derecede iyi olduğu gerçeğinde de kendini gösterir. Asimetrik lastikler takarken uyanık olmanız gerekir - bunları yerlerinde değiştiremezsiniz ve lastiğin dış ve iç tarafları sırasıyla Dış ve İç olarak işaretlenmiştir.

Hız endeksi

Bu parametre, her biri ilgili lastiklerde güvenle geliştirilebilecek maksimum hıza karşılık gelen Latince harflerle belirtilir. Komşu endeksler (H endeksine kadar) arasındaki maksimum hızdaki adım farkı 10 km / s'dir.

Hız endeksi ne kadar yüksek olursa, bu hızın güvenli sınırlar içinde elde edilmesinden dolayı yol yüzeyine yapışma daha iyi olur. Ayrıca, yüksek hız endeksi otomatik olarak kısa bir durma mesafesi anlamına gelir. Bu lastikler çoğunlukla düşük hız endeksli çok daha pahalı lastiklerdir. Bu nedenle, aracınızın fiziksel uzunluğu 180 km / s ise, daha yüksek hız indeksine sahip bir lastik satın almanın anlamı yoktur. Aksi halde, para biriktirmemek daha iyidir, çünkü soru zaten sadece hız ile değil güvenlikle de ilgilidir.

Yük endeksi

Bir lastiğin bir hızda veya başka bir hızda dayanabileceği maksimum güvenli yükü gösteren bir başka önemli özellik. Basitçe söylemek gerekirse, bu, araç tekerleği başına maksimum ağırlıktır (sürücünün ve bagajın ağırlığını dikkate alarak).

Kısaltılmış biçimde, endekslerin gerçek yüke tekerlek başına kilogram cinsinden yazışmaları şöyledir:

Veri tablosundan, belirli bir lastik modelini seçerken gezinebilirsiniz. Mantık son derece basittir - Ne kadar sıklıkla yolcu ve kargo taşırsanız, yük endeksi de o kadar büyük olur. Ayrıca aracın teknik özelliklerine göre de seçim yapmalısınız.

Çerçeve tasarımı

Lastiklerin köşegen ve radyal olarak bölündüğü önemli bir parametredir. İşte pazardaki ilklerin sadece bir kısmı hızla düşüyor ve modern modeller çoğunlukla radyal. Bu durum, lastik işaretindeki R harfi ile belirtilir.

Ek olarak, temel türden bağımsız olarak lastikler güçlendirilebilir. Bu, C (Kargo) veya LT (Hafif Kamyon) işaretlerini gösterecektir. Bu lastikler minibüslere, kompakt kamyonlara, minibüslere koydu.

En iyi üreticiler

Şimdi kısaca, derecelendirmemize giren en önde gelen lastik kaplama üreticilerini düşünün.

1. Dunlop Tyres, hala saygı duyulan ve otoriter olmaya devam eden dünyadaki en eski lastik üreticisidir ve ürünleri tüm dünyada istikrarlı bir şekilde talep edilmektedir. Şirketin geçmişi 19. yüzyıla dayanıyor ve pnömatik lastiklerin mucidi John Boyd Dunlop'un adı ile yakından bağlantılı. 50'li yılların başından itibaren ve 20. yüzyılın 70'lerinin sonuna kadar şirketin resmi olarak Formula-1 yarışları için lastik temin etmesi, ürün kalitesi hakkında konuşuyor.
2. Nokian Tyres, geçmişi geçen yüzyılın 30'lu yıllarına dayanan tanınmış ve saygın bir Fin firmasıdır. Ana şirket daha sonra Suomen Gummitehdas Oy olarak adlandırıldı. Şu anda, şirketin mühendisleri otomobiller ve ağır kamyonlar, ticari araçlar ve özel ekipmanlar için lastik geliştiriyorlar. Aşırı iklimlerde sürüş için geliştirilmiş performansa sahip lastiklerin geliştirilmesine ciddi önem verilmektedir.
3. Michelin, en tanınmış Fransız markalarından ve elbette sektördeki en parlak liderlerden biridir. İlk olarak 19. yüzyılın 80'li yıllarının sonunda pazara girdi. Fransız otomobil üreticisi Citroën'in sahibi olduğu 40 yıldan fazla - 1934 - 1976 arası - Bisiklet lastiklerinden uçak lastiklerine kadar geniş bir ürün yelpazesi üretir. Yaklaşık yirmi ülkede düzinelerce fabrika sahibi.
4. Bridgestone Corporation - açıkça İngiliz "fleur" adına rağmen,% 100 Japon dev bir şirkettir. Geçen yüzyılın 30'lu yılların başlarında kuruluşundan bu yana, şirket 27 ülkede 150'den fazla fabrikaya sahip uluslararası bir şirkete dönüşmüştür. Kesinlikle serinin çok büyük bir kısmı - arabalardan madencilik makinelerine ve uçaklara kadar her türlü tekerlekli araç lastiği. Diğerlerinin yanı sıra, 7 ülkede dokuz test bölgesi ve dört teknik merkez bulunmaktadır.
5. Yokohama Kauçuk A.Ş. - Başka bir Japon lastik üreticisi. Ana ürüne ek olarak, borular ve yüksek basınç hortumları, uçak lastikleri, contalar ve diğer ilgili ürünler üretmektedir. İlk olarak 1917 yılında pazara girdi. Merkez ofisi Tokyo'da bulunmaktadır, resmi temsilcilikleri Arap Yarımadası ve Singapur ülkelerinde faaliyet göstermektedir.
6. Toyo Lastik ve Kauçuk Co, Ltd - üreticilerin sıralamasında üçüncü "Japon". Şirket pazara ilk geçen yüzyılın 40'lı yılların başında girdi. Faaliyet iki ana alanda yürütülüyor: ilki aslında otomobil lastikleri; ikinci - inşaat ve onarım çalışmaları sırasında ısı ve su yalıtımı için malzemeler. Ancak, lastik üretimi hala gelirin% 70'inden fazlasını veren ana yöndür. Mallar dünyanın 100'den fazla ülkesine gönderilir.
7. Kumho Tire, Güney Kore merkezli, geçen yüzyılın 60'lı yıllarında (Samyang Tire adı altında) bir lastik üreticisidir ve hala orada bulunmaktadır. Son yıllarda, dünya çapındaki en büyük lastik tedarikçilerinin ilk yirmisinde güvenle kaldık. En büyük 2. ulusal havayolu şirketi olan Asiana Airlines ile birlikte Kumho Asiana Grubu'nun bir parçasıdır.
8. Hankook Tire firması, çeşitli zemin bazlı tekerlekli taşıtlar için iyi lastiklerin geliştirilmesi ve üretiminde uzmanlaşmış olan bir başka Koreli şirkettir. Şirketin geçmişi, 1941 yılına kadar, öncü şirketi Chosun Tire'e geri döndü. Şu anda ofisleri Batı Avrupa’nın önemli ülkelerinde, Türkiye ve Rusya’da çalışıyor; PRC’de beş fabrika (6.’nın yapılması planlanıyor) ve ABD’de bir fabrikadan oluşuyor.
9. Goodyear Tyre & Rubber Company, kapsamlı uluslararası bağlantılara sahip bir Amerikan şirketidir. 1898 yılında Ohio'daki Akron şehrinde kuruldu. Lastikler (arabalar, yarış ve kamyonlar, uçaklar, tarım ve nakliye makineleri için) ve diğer kauçuk malzeme türlerinin yanı sıra sanayi ve otomotiv için çeşitli polimerler üretmektedir.
10. Continental AG, Avrupalı ​​lastik üreticileri arasında ve dünyada dördüncü sırada olan bir "Alman kaygısı" dır. Büyük bir şirket, ilgili alanlardaki işletmeleri periyodik olarak emer. Örneğin, 2007 yılında Continental AG, Siemens VDO Automotive AG'nin bir bölümünü satın aldı. Şirkete otomatik olarak, dünyanın en büyük otomotiv parçaları üreticilerinden ilk beşine girdi.
11. Uniroyal resmen bağımsız bir şirkettir, ancak aslında Alman Continental AG'nin bir bölümü olarak sahip olunur ve işletilir. Yılda kamyon, otobüs ve otomobil için yaklaşık 300 milyon lastik üretmektedir. Islak zeminde sürüş için en mükemmel ve güvenli lastikleri oluşturmada uzmanlaşmıştır.

En İyi Yaz Araba Lastikleri

Aday	yer	ürün ismi	fiyat
En ucuz yaz lastikleri	1	Nokian Lastikleri Nordman SX	3 308 ₽
	2	Dunlop SP Spor FM800	6 970 ₽
	3	MICHELIN Pilot Spor 4	7 160 ₽
	4	Bridgestone Turanza T001	3 941 ₽
Fiyat / kalite oranı bakımından en iyi yaz lastikleri	1	Yokohama Geolandar SUV G055	5 210 ₽
	2	Kumho Ecsta PS91	8 840 ₽
	3	Continental ContiPremiumİletişim 5	3 500 ₽
	4	MICHELIN CrossClimate +	9 970 ₽
	5	Toyo Proxes CF2	5 860 ₽
	6	Hankook Lastik K424 (Optimo ME02)	2 580 ₽
SUV'lar için en iyi yaz lastikleri	1	Toyo Açık Ülke M / T	8 360 ₽
	2	Michelin Latitude Cross	8 750 ₽
	3	Yokohama Geolandar A / T-S G012	8 440 ₽
En İyi Sessiz Yaz Lastikleri	1	Michelin Primacy 3	6 694 ₽
	2	Bridgestone MY-02 Sportif Tarz	3 790 ₽
	3	Goodyear EfficientGrip Performance	3 450 ₽
Yakıt ekonomisi için en iyi yaz lastikleri	1	Michelin Primacy HP	10 965 ₽
	2	Kıtasal ContiEcoContact 5	3 465 ₽
Islak pist için en iyi yaz lastikleri	1	Uniroyal RainExpert	6 480 ₽
	2	DUNLOP SP SPOR MAXX	8 500 ₽
	3	Hankook Lastik Ventus V12 evo2 K120	7 970 ₽

En ucuz yaz lastikleri

Şimdi doğrudan reytinge gidin ve en uygun fiyat aralığında yaz lastikleri ile incelemeye başlayın.

Nokian Lastikleri Nordman SX

Derecelendirme: 4.8

Asimetrik yönsüz sırt deseni olan araçlar için orta sınıf yaz lastikleri. Standart ebat aşağıdaki parametrelere göre seçilebilir: iniş çapı - 13 - 18 inç, profil genişliği - 155 - 225 mm, yükseklik -% 40 - 70. Hız endeksleri - H, R, T, V, W Yük endeksleri - 75 - 102 (bir lastik üzerindeki maksimum yüke yaklaşık 387 ila 850 kg) karşılık gelir.

Uzman topluluklardan yapılan bağımsız testlerden ve lastik Nokian Tyres Nordman SX'in özel sürümlerinden elde edilen bazı bağımsız testlerin sonuçlarına göre, en önemli parametrelerde, sadece premium sınıf modellere göre çok az sonuç veren, çok iyi sonuçlar gösterdi.

Yaz lastikleri, her tür ve farklı koşullarda kaplama ile yüksek kaliteli kavrama sağlar. Aşırı manevralar dahil olmak üzere ıslak asfaltta öngörülebilir kullanım. Kuru asfalt gelince, burada uzmanlar kontrol edilebilirlik, pürüzsüzlük ve istikrar hakkında bazı sorular vardı. Islak asfaltta yer değiştirme hızı ile ilgili olarak, testçilerin görüşleri bölünmüştür.

Dunlop SP Spor FM800

Derecelendirme: 4.7

Şimdi orta sınıf arabaları donatmaya odaklanmış Dunlop'tan asimetrik yaz lastiklerini düşünün. İlk defa, 2016 yazının parlak bir yeniliği olarak halka sunuldu. Aynı serinin LM703 modelini değiştirdiler ve önceki neslin performansını önemli ölçüde artırdılar.

Bu modeldeki lastikler aşağıdaki ebatlarda mevcuttur: çap - 13 ila 18 inç, profil genişliği 175 ila 245 mm, profil yüksekliği -% 40 ila 65. Hız göstergeleri - H, V, W, Y. Yük endeksleri - 74 - 102 (bir lastik için maksimum - 387 - 850 kg).

Çok sayıda bağımsız testin sonuçları, bu markanın lastikleri üzerinde lastiklerin stabil ve kolay bir şekilde kullanılmasını, herhangi bir nemin yol yüzeyinde mükemmel yapışmayı, hidroplanlamanın etkisinin ortaya çıkmasına karşı özel bir direnci (çevrenin etrafındaki drenaj kanallarının iyi tanımlanmış genişliği nedeniyle nemin temas yamasından hafif hızla alınması nedeniyle) ve genel olarak tatmin edici olduğunu gösterir. sürüş konforu.

Ayrıca, bu model, omuz alanlarının sertliği nedeniyle elde edilen kuru kaldırımda daha fazla stabilite ve "itaat" ile karakterize edilir. Kauçuk karışımının bileşimi, ıslak asfalt ile bağlantıyı geliştiren ve yakıt tüketim oranını artıran yüksek dispersiyonlu silika içerir.

MICHELIN Pilot Spor 4

Derecelendirme: 4.6

Sportif bir "aksanı" olan binek otomobiller için ultra yüksek performanslı (UHP sınıfı) asimetrik yaz lastikleri. Bu, derecelendirmemizin bu kategorisindeki en iyi modellerden biridir. Olağanüstü kontrol edilebilirlik ve yolun kavramadaki üstün özellikleri ile karakterize edilirler;

Bu lastikler aşağıdaki boyutlarda üretilmektedir: 16-22 ”çapında, profil - 205-345 mm genişliğinde ve% 25-55 yüksekliğinde. Hız göstergeleri - V, W, Y. Yük endeksleri - 86 - 110 (bir lastik için maksimum yük - 530 - 1060 kg).

Naylon ve aramid elyaf lastikleri kauçuk karışımına dahil ederek, üretici, makinenin minimum direksiyon açısına cevabında olağanüstü bir hassasiyet elde etmiş oldu. Aynı zamanda olağanüstü döviz kuru istikrarı sağlar.

Yukarıda belirtilen aramid lifi hava hafifliği ve istisnai mukavemeti (çelikten beş kat daha güçlü) eklemek, bu modelin lastiklerine, artan, sürekli, sürekli yükler altında bile farklı koşullara ve stabiliteye daha iyi bir adaptasyon sağlar.

Lastiklerin lastik bir bileşiminde, fonksiyonel elastomerler, hidrofobik özelliklere sahip ince silis fraksiyonları ile en iyi şekilde birleştirilir. Bu bileşim, sırtın oluklarının şekli ile birlikte (genişlik ve derinlik) yola mükemmel yapışma sağlar ve suyun temas bandından anında ayrılmasını sağlar.

Bridgestone Turanza T001

Derecelendirme: 4.5

Bridgestone binek otomobilleri için Japon asimetrik yaz lastikleri tercih edilen sürüş tarzı konusunda geniş bir varsayım yelpazesi ile derecelendirmeye devam ediyor. Model, 2012 yılında halka tanıtıldı, zaten çok iyi olan ER300 serisini üstün sürüş özellikleri ile değiştirdi ve geliştirdi.

Bu model aşağıdaki boyutlarda mevcuttur: çap - 14 ila 19 inç; 185 ila 265 mm profil genişliği, yüksekliği% 40 ila 80'dir. Hız göstergeleri - H, Q, S, T, V, W, Y. Yük endeksleri - 80 - 112 (bir lastik için üst sınır 450 ila 1120 kg arasındadır).

Burada Japon mühendisler, özü kauçuk karışımındaki en uygun karbon parçacıkları dağılımı olan yenilikçi moleküler teknoloji Nano Pro-Tech'i uyguladılar, böylece moleküller arası sürtünmeyi en aza indirdiler ve böylece lastiğin ısınmasını ve enerji kaybını önemli ölçüde azaltıyorlar.

Kontak yamasının şekli (daha “düz”) düzensiz aşınmayı önler ve genişletilmiş halka şeklindeki oluklar suda kızaklama riskini en aza indirir. Özel rezonatör kanalları, gürültüyü en aza indirmek ve kabinde oturanlar için akustik konfor sağlamaktan sorumludur. Doğru, adalet içinde “ses” in hala bu modelin en güçlü tarafı olmadığı söylenmelidir.

Bu modelin özel bir "çipi", belirgin şekilde uzun kilometredir. Bunun için de, tek tip aşınma ve basınç dağılımı bakımından olağanüstü bir denge sağlamayı başaran geliştiricilere teşekkür etmek gerekir.

Fiyat / kalite oranı bakımından en iyi yaz lastikleri

iexpert.techinfus.com/tr/ uzmanları tarafından yapılan sıralamada bir sonraki ürün grubu en hacimlidir. Burada uzmanlarımız genel olarak maliyet, teknik özellikler, dayanıklılık ve kalitenin bir araya getirilmesiyle optimal olarak değerlendirilebilecek altı model belirlediler.

Yokohama Geolandar SUV G055

Derecelendirme: 4.9

Orta ve daha küçük ebatlı geçitler için yaz lastikleri, şehir SUV'ları. Model ilk olarak 2012 yılında pazara girmiştir ve en başından itibaren üretici tarafından özellikle yumuşak vuruşlu, minimum gürültü ve etkileyici bir hizmet ömrüne sahip bir model olarak konumlandırılmıştır.

Bu lastikler aşağıdaki ebatlarda mevcuttur: çap - 15 - 20 inç, profil genişliği - 205 - 255 mm, profil yüksekliği -% 50 - 70. Hız endeksleri - H, V. Yük endeksleri - 94 - 109 (bir lastik için maksimum 670 ila 1030 kg arasındadır).

Bu modelde, üretici, bu bağlamda doğrudan yakıt tüketiminin yüksek verimi ile doğrudan ilişkili olan çevre dostuluğa ciddi bir önem vermiştir. Açıklanan modelde, üretici ilk olarak yenilikçi teknolojisi BlueEarth'i uygulamıştır.

Piyasadaki "yeşil" lastiklerin çoğuyla karşılaştırırsak, bu model portakal yağı - Yokohama markalı özel patentli bileşim sayesinde ıslak ve bol ıslak bir kaplamada çok daha iyi çalışır.

Kumho Ecsta PS91

Derecelendirme: 4.8

Sıralamasında özel bir yer, süper otomobillerde yoğun kullanım için geliştirilen (Porsche 911, BMW M6, Audi R8 vb.) Extreme Performance sınıfının asimetrik lastikleri ile kaplanmıştır. Üreticiye göre, Kumho Ecsta PS91 kuru ve ıslak yollarda mükemmel yol tutuşu, iyi geri bildirim ve yüksek viraj dengesi sağlar.

Yaz lastikleri aşağıdaki ebatlarda mevcuttur: delik çapı - 18 - 20 inç, profil genişliği - 225 - 305 mm, profil yüksekliği -% 30 - 45. Hız endeksi - H, Y. Yük endeksi - 88 ila 107 (lastik başına maksimum 560 ila 975 kg).

Model ilk olarak 2013 yılında tanıtıldı ve hemen uzmanlar ve sofistike sürücüler tarafından özel bir şey olarak fark edildi. Büyük ölçüde yüksek hızlı parçaların kullanımına odaklanan oldukça dar bir "uzmanlığa" sahiptir. Yan duvarların tasarımında damalı bir tasarıma sahip sırt deseni ve yarış bayraklarının görüntüleri bile bu konuda çok iyi konuşuyor.

Yönlü asimetrik sırt, ani bir değişiklik olsa bile olağanüstü yüksek sürüş stabilitesi ve yüksek hızlarda performans sağlar. Ayrıca direksiyona aşırı tutuş ve yıldırım hızıyla tepki verir.

2014 yılında bu lastikler prestijli Red Dot Ödülü'ne layık görülmüştür.

Continental ContiPremiumİletişim 5

Derecelendirme: 4.8

Sıralamamızın ortasında, orta sınıf otomobillere ve daha büyük spor otomobillere odaklanan asimetrik yaz lastikleri bulunmaktadır. Model Continental ContiPremiumContact 5 geliştiricileri, her türlü yaz mevsimi için yüksek performanslı ve maksimum güvenli lastikler olarak konumlandırılmaktadır.

Ürün yelpazesi aşağıdaki ölçülerde sunulur: çap - 14 - 19 inç, profil genişliği - 175 - 275 mm, profil yüksekliği -% 45 - 65. Hız göstergeleri - H, T, V, W, Y. Yük endeksleri - 77 - 112 (bir lastik için 412 - 1120 kg maksimum yük).

Üreticinin kendisi bu modelde üç ana olumlu yönü belirlemektedir: yola kusursuz yapışma ve öngörülebilir yol tutuşu, farklı yüzeylerde olası en düşük durma mesafesi, artırılmış sürüş konforu ve düşük yuvarlanma direnci. Çok sayıda bağımsız test, genel olarak, bu ifadelerin doğru olduğunu göstermektedir.

Alman shinodel omuz bölümlerinde hassas bir şekilde optimize edilmiş makrobloklar, yenilikçi üç boyutlu kenarlar, güçlendirilmiş kenarların ve esnek omuzların bir kombinasyonu sayesinde listelenen avantajları elde etti. Gürültüyü azaltmak için, mühendisler omuz bölgelerinde küçük bir atlama teli Fısıltı Çubuğu sağlamıştır.

MICHELIN CrossClimate +

Derecelendirme: 4.7

Derecelendirmeyi oluşturan iexpert.techinfus.com/tr/ uzmanları bu son derece ilginç modele özel önem verdi. Bunlar, aynı zamanda tamamen kış hava koşullarına uyarlanmış simetrik yönlü yaz lastikleridir. 2017 modeli, üretici tarafından sezon dışı sürüşler için son derece güvenli bir lastik olarak konumlandırılmıştır.

Üretici, aşağıdaki ebatları sunar: iniş çapı - 14 - 18 inç, profil genişliği - 175 - 245 mm, profil yüksekliği -% 40 - 70 arasında, hız endeksleri - H, T, V, W, Y 86 - 104 (maks. Lastik yükü 530 - 900 kg).

Bu modelin öncülü CrossClimate "bir artı olmadan" oldu. Bu, tüm mevsimde oldukça faydalı, ancak yaz lastikleri testlerinde oldukça zayıf sonuçlar verdi. CrossClimate + modelindeki bu kusurlar giderildi. Üretici, bu modeldeki kuru asfalt yapışma performansının birinci sınıf lastiklerle karşılaştırılabilir olduğunu iddia ediyor.

Ayrıca, resmi bilgilere göre, CrossClimate + 'in güvenli çalışmasına + 40 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda ve 4 mm'den daha az artık diş derinliğinde izin verilir. Bu değer, diğer üreticilerin çoğu yaz lastiği modeli için çok önemlidir.

Toyo Proxes CF2

Derecelendirme: 4.7

Bu sıralama grubundaki bir sonraki pozisyon, ilk olarak 2012 yılında Proxes CF1'den sonraki nesil olarak tanıtılan konforlu yaz lastikleri modelidir. Yüksek hız, güvenilirlik ve dayanıklılığın uyumlu kombinasyonuna vurgu yapan güçlü otomobillere odaklanmıştır.

Toyo Proxes CF2 aşağıdaki ebatlarda sunulmaktadır: iniş çapı - 13 - 19 inç, profil genişliği - 165 - 235 mm, profil yüksekliği -% 40 - 80. Hız göstergeleri - H, S, V, W. Yük endeksleri - 75 - 106 (maks. Lastik yükü - 387 - 950 kg).

Bu model bağımsız uzmanlar ve uzman yayınlar tarafından tekrar tekrar test edildi. Hemen hemen hepsi yüksek sürüş konforu, düşük ses seviyesi, aşırı şartlar da dahil olmak üzere çeşitli koşullarda davranışın öngörülebilirliği konusunda fikir birliğine vardı.

Uzmanlar tarafından çok takdir edilen tüm bu nitelikler, lastik bileşimindeki optimum silika içeriği, dengeli bir sırt tasarımı ve lastik yan alanlarının çelik kemer katmanı ile birlikte iyi düşünülmüş tasarımı nedeniyle geliştiriciler tarafından somutlaştırılmıştır.

iexpert.techinfus.com/tr/ bu modeli hem deneyimli sürücüler hem de yeni başlayanlar için önermektedir.

Hankook Lastik K424 (Optimo ME02)

Derecelendirme: 4.6

Ve bu sıralama yaz lastiği grubunu, bir başka sınıflandırma sınıfında Optimo ME02 olarak adlandırılan Hankook Tire firmasından tamamlıyor. Yaz mevsiminde arabalara ve araçlara odaklandı. Üretici, asgari gürültü ile eğlenceli sürüşün yanı sıra her türlü nemin asfaltta yüksek yol tutuş performansını vurguluyor.

Aşağıdaki boyutlarda mevcuttur: çap - 13 - 16 inç, profil genişliği - 175 - 235 mm, profil yüksekliği -% 55 - 70. Hız sınırı endeksi H'dir (saatte 210 km'ye kadar). Yük kapasitesi endeksleri - 80 - 100 (lastik başına 450 - 800 kg)

Üreticinin uzmanları, her hava koşulunda yüksek hızlarda öngörülebilirliği ve güvenliği sağlamak için sırt deseninin yapısını derinden düşünmüşlerdir. Bu, merkezi bölgenin V şeklindeki bir dokusunun ve 4 uzatılmış uzunlamasına oluğun bir kombinasyonu ile sağlandı - bir su birikintisi ile ani bir çarpışma durumunda, şimşek hızında su boşaltılır.

Omuz bölgesi de iyi düşünülmüştür - yoğun doku değişken rijit bölümlerden ve enine daralmış oluklardan oluşmaktadır. Bu, yüksek hızlarda viraj alma güvenini arttırır ve aynı zamanda bir deliğe girerken veya kaldırıma çarptığında lastiğin bütünlüğünde hasar olasılığını en aza indirir.

SUV'lar için en iyi yaz lastikleri

Ayrıca, iexpert.techinfus.com/tr/ sıralamasında uzmanlarımız, SUV'ler için en iyi lastiklerin seçimini sunar. İnceleme, Toyo Tire & Rubber, Michelin ve Yokohama Rubber'den üç model içeriyordu.

Toyo Açık Ülke M / T

Derecelendirme: 4.9

Grup, tam boyutlu pikap ve SUV'ları donatmak için bu "arazi tipi" yaz lastiklerini açar. İlk defa 2008'de zaten uzaktaydı, ancak model o kadar başarılıydı ki üretici bugün piyasaya sürdü. Çeşitli şartlarda olağanüstü manevra kabiliyetinin yanı sıra diğer önemli performans özellikleri ile de karakterize edilirler.

Aşağıdaki boyutlar sunulur: delik çapı - 15 - 22 inç, profil genişliği - 225 - 325 mm, profil yüksekliği -% 45 - 85. Maksimum hız endeksleri - P, Q.Taşıma kapasitesi endeksi 108 ila 128'dir (lastik başına maksimum lastik yükü 1000 ila 1800 kg arasındadır).

Koruyucu, elemanları hem işlevsel hem de estetik bir rol oynayan karakteristik agresif bir tasarımda yapılır. İyi düşünülmüş yerleşimi olan çengelli bloklar, engebeli arazide toprağa güvenilir yapışma sağlar ve aynı zamanda normal, düz bir yol yüzeyinde kabul edilebilir bir performans sağlar.

Çıkıntılı kavisli kenarlara sahip üç katmandaki tasarım dayanıklılık ve daha fazla yük kapasitesi sağlar.

Michelin Latitude Cross

Derecelendirme: 4.8

Bu derecelendirme grubundaki ikinci pozisyon Michelin lastikleridir. Bu model, Çamur Yakalayıcı sırt özelliği sayesinde mükemmel manevra kabiliyetine sahiptir. Omuz bölgesinde lastikler, bütün kesme kenarlarının oluşumu ile agresif tasarım notları kazanır, çünkü lastiğin hemen hemen her yüzeyde üstün bağlantı özellikleri gösterir.

Bu lastikler bu tür boyutlarda üretilmektedir: çap - 15 ila 18 inç, profil genişliği - 185 ila 285 mm, profil yüksekliği -% 50 ila 85. Hız göstergeleri - H, S, T Yük endeksleri - 92 - 120 (lastik üzerindeki maksimum yük - 630 - 1400 kg).

Bu markanın yaz lastiklerini yaratırken, Michelin, tekerlekli kazı makineleri için lastik yapmak için kullanılan aynı teknolojilerin elementleriyle üretilen özel bir kauçuk karışımı kullanmaktadır. Lastikler kendilerini küçük ve orta taşlardan etkili bir şekilde temizleyebilirler.

Michelin Latitude Cross'un geliştiricileri, lastik gürültüsünü en aza indirmeye çalışırken çok dikkat etti. Sırtı bloklarının özel eğriliği ve Silent Sırtı'nın karakteristik sırt deseni buna yöneliktir. Bununla birlikte, sayısız testin sonuçlarına göre, gürültü seviyesinin Michelin Latitude Cross'un en güçlü tarafı olmadığını kabul etmek gerekir.

Yokohama Geolandar A / T-S G012

Derecelendirme: 4.8

SUV'lar için ilk üç yaz lastiklerini Yokohama Rubber'den Japon lastikleri ile kapatın. Model, AT üniversal lastiklerinin yaygın kategorisine giriyor. Piyasaya giren bu lastikler, doğal olarak, yaklaşık 10 yıl boyunca istikrarlı talep gören süper popüler, ancak ahlaki açıdan eski model Geolandar A / T'nin (G011) yerini aldı.

Seri aşağıdaki boyutları içerir: çap - 15 - 20 inç, profil genişliği - 175 - 325 mm, profil yüksekliği -% 45 - 85 Maksimum hız endeksleri H, L, Q, R, S, T'dir. Yük endeksleri 90 ila 131 arasındadır (bir lastik üzerindeki maksimum yük 600 ila 1950 kg arasındadır).

Yokohama Geolandar A / T-S G012’de, ünlü Japon üretici, özel bir arazi koruması uyguladı. Asfalt yol üzerinde sürüş sırasında mükemmel kavrama ve akustik rahatlık sağlayan aynı zamanda, "ağır" toprak yoldan geçerken iyi bir sağlamlık kazandıran, optimum bir yumuşaklık dengesi sağlar. Bununla birlikte, aşırı kaçak sürüş için uygun olmadığı için bu lastik fazla hesaplanmamalıdır.

Modelin özelliklerinin geri kalanı çok iyidir. Optimize edilmiş sırt blokları - iki yönde basamaklı (DAN2 teknolojisi). Küçük oluklar çiftleşme düzlemlerinin 3B yapısına sahiptir, yuvarlatılmış blokların teknolojisi gürültüyü azaltmak için uygulanır.

En İyi Sessiz Yaz Lastikleri

Ratingte, iexpert.techinfus.com/tr/ uzmanları, üreticilerin kendilerine göre asgari düzeyde bir gürültü seviyesine ulaşmayı başardıkları lastiklerin üçünü ayrı bir gruba ayırdılar. Bu üç model - Michelin Primacy 3, Bridgestone MY-02 Sportif Stil ve Goodyear EfficientGrip Performance - akustik sürüş konforuna büyük önem veren sürücülere uyacak.

Michelin Primacy 3

Derecelendirme: 4.9

Bunlar, binek otomobiller için tasarlanmış ve şehir içi sürüş için optimize edilmiş asimetrik sırt tasarımlı konforlu lastiklerdir. Model ilk kez 2011'de Michelin Primacy HP'nin yerine geçmiştir. Bununla birlikte, ikincisi, diğer önemli avantajlar nedeniyle alaka düzeyini kaybetmedi.

Aralık, aşağıdaki boyutlarla temsil edilir: çap - 16 - 20 inç, profil genişliği - 185 - 315 mm, profil yüksekliği -% 35 - 65. Maksimum hız endeksleri - H, V, W, Y. Yük kapasitesi endeksleri - 83 - 104 (maks. Lastik yükü - 478 - 900 kg).

Yaz lastikleri tüm hava koşullarında güvenilir tutuş, iyi aşınma direnci ve düşük yuvarlanma direncini birleştirir.

Geliştiriciler, parlak yenilikler ve üç elastomer, silika bazlı bir güçlendirici madde ve bir sentetik plastikleştirici kombinasyonuna dayanan geliştirilmiş kauçuk bileşiği bileşimi kullanarak yüksek performans elde etmeyi başardılar.

Artan kontak yaması alanı, aşırı manevralar sırasında maksimum verimlilik sağlar. Yüksek yük altında yol ile teması en iyi duruma getirmek için, sırt tasarımına 0,2 mm kalınlığındaki özel kilit dilimleri yerleştirilir. Lastikleri yuvarlarken, lastikler kapalıdır, bu da lastik sırt bloklarının sertliğini arttırır ve temas yamalarındaki deformasyonlarını önler.

Bridgestone MY-02 Sportif Tarz

Derecelendirme: 4.8

Bu sıralamadaki ikinci pozisyon, sportif aksanı olan orta ve küçük otomobiller için yaz lastikleridir. Aslında, sporun "uzmanlık" modeli modelin adlandırılmasında vurgulanmıştır.

Bu model şu boyutlarda üretilmektedir: çap - 13 - 18 inç, profil genişliği - 175 - 235 mm, profil yüksekliği -% 40 - 70. Hız endeksleri - H, V, W. Yük endeksleri - 82 - 95 (lastikteki maksimum yük - 475 - 690 kg).

Üreticinin kendisi bu modeli tuning için evrensel bir lastik olarak konumlandırıyor. Bununla birlikte, gönüllü olarak veya istemeyerek, temel avantajı, sürücülerin ve bağımsız testlerin sayısız incelemesi ile kanıtlandığı gibi gürültüsüzlük olmuştur.

Lastik tasarımı, Japon üreticinin gerçek bir başarısı ve gururu. Düz Temas Parch olarak adlandırılır ve etkileyici özellikleri açıkça kare şeklinde omuzlardır. Böyle bir çözüm, viraj alırken lastiklerin deforme olmasını ve böylece eşit olmayan aşınmayı önler. Aynı derecede önemli olan, geri dönüşü olmayan bir hasarı öngören güçlendirilmiş çerçevedir.

Omuz kısmının tasarımında, eşleştirilmiş blokların kullanılması kullanılır - fikir oldukça standart ve yaygındır, ancak oldukça etkilidir. Böylece, omuz istenen sertliği elde eder ve direksiyona daha duyarlıdır.

Goodyear EfficientGrip Performance

Derecelendirme: 4.8

Bu derecelendirme grubu Goodyear üretim modeli ile kapatılmıştır - asimetrik bir sırtı olan bir yaz lastiği. 2013 yılında piyasaya girerek “geleneksel” Goodyear EfficientGrip'in yerini aldı. Üreticinin bu durumda niyeti verimliliği arttırmaktı, ancak buna eşlik eden etki, sürücünün bu modeli takdir ettiği düşük gürültü oldu.

Üretici, aşağıdaki ebatları sunmaktadır: çap - 14 - 20 inç, profil genişliği - 185 - 245 mm, profil yüksekliği -% 40 - 65. Maksimum hız endeksleri - H, V, W, Y. Taşıma kapasitesi endeksleri - 80 - 102 (bir lastik için maksimum yük - 450 - 850 kg).

Modelin temel özellikleri, daha önce belirtilen düşük gürültüye ek olarak, yüksek aksama özellikleri ve ıslak asfaltta sabit frenleme, dönüş kolaylığı, yakıt tasarrufu.

Özel teknolojiyi kullanan Goodyear ActiveBraking - aktif frenleme, sürücüye tekerleğin arkasına olağanüstü güven veriyor. Özü, frene keskin bir basma işlemi sırasında lastik ile yol arasındaki teması artıran, tüm hava koşullarında daha kısa bir durma mesafesine neden olan lastik sırt bloklarının özel üç boyutlu tasarımında yatıyor.

Yakıt ekonomisi için en iyi yaz lastikleri

Şimdi, iexpert.techinfus.com/tr/ tarafından önerilen değerlendirme çerçevesinde, çevresel etkiyi en aza indirmeyle doğrudan ilişkili olan, yakıt verimliliği açısından maksimum verime değer veren sürücüler için en uygun lastiklere dikkat edeceğiz.

Michelin Primacy HP

Derecelendirme: 4.9

Bu, "Comfort" lastik sınıfına ait yüksek hızlı lastiklerdir. Modelin ana avantajı olan üretici, “ıslak yol yüzeyinde olağanüstü yol tutuşunun” yanı sıra belirgin bir şekilde artan operasyonel kilometreyi vurgulamaktadır.

Bu boyutlardaki yaz lastikleri satışa sunuldu: çap - 15 ila 20 inç; profil genişliği 195 - 275 mm, yükseklik -% 35 -% 60 Maksimum hız endeksleri - H, S, V, W, Y. Yük endeksleri - 84 - 103 (lastik üzerindeki maksimum yük - 500 ila 875 kg).

Fransız mühendislerin söz konusu artmış (% 25'e kadar) kullanım ömrü, kauçuk yüzeyinin geliştirilmiş bileşimi ile birlikte çalışma yüzeyindeki basıncın eşit şekilde yeniden dağıtılması nedeniyle elde edildi.

Kontak yamasının geniş alanı ve her bir fonksiyonel sırt bölümünün optimal olarak koordine edilmesi, mükemmel yol tutuşu ve minimum durma mesafesi sağlar. Yenilikçi ASM teknolojisi, yeterince yoğun trafik koşullarında aktif ve yüksek hızda manevra yapma ile mükemmel performans sağlar ve ayrıca keskin dönüşlerde otomobilin seyir dengesinde kalmasına yardımcı olur.

Kıtasal ContiEcoContact 5

Derecelendirme: 4.8

Sıralamamızdaki ikinci ekonomik model, Continental AG tarafından üretilen Alman yaz lastikleridir. Burada Alman shinodeli, nitel ve göze çarpan bir atılım yapmaya karar verdi, bu yüzden mühendisler hemen hemen her şeyi geliştirmek zorunda kaldı - çerçeve, lastik karışımı, profil ve dişin dokusu.

Geliştiricilerin görevin yerine getirilmesinde başarılı olduklarını söylemeliyim, devrimci olmasa bile, o zaman gözle görülür şekilde. Böylece, önceki nesillere kıyasla, bu modelde, durma mesafesi azalmış olarak, yuvarlanma direnci% 20 azalır ve kilometre oranı% 12 arttırılır. Bu, bir dizi başka iyileştirmenin yanı sıra, sürüş koşullarına ve koşullarına bağlı olarak yüzde üç veya daha az yakıt tüketimi sağlar.

Üretici, bu modelin boyutları için aşağıdaki seçenekleri sunmaktadır: delik çapı - 13 - 20 inç, profil genişliği - 165 - 245 mm, profil yüksekliği -% 45 - 70. Maksimum hız endeksleri H, T, V, W, Y'dir. Yük endeksleri 77 ila 107'dir (lastik üzerindeki maksimum yük 412 ila 975 kg arasındadır).

Islak pist için en iyi yaz lastikleri

Son olarak, derecelendirme incelememizin sonunda, iexpert.techinfus.com/tr/ uzmanlarına göre, ıslak yollarda güvenli sürüş için en iyi özelliklere sahip yaz lastikleri ilk üç modelini göz önünde bulunduracağız.

Uniroyal RainExpert

Derecelendirme: 4.9

Bu yaz yolcu lastiği, birçok uzman tarafından saygın bir üreticinin bu sınıfta ekonomik maliyetini koruyarak olağanüstü performansa sahip benzersiz bir yağmur lastiği geliştirmek ve koymak için en parlak ve en başarılı fikirlerinden biri olarak kabul edilmektedir.

Ürün yelpazesi bu boyutlarda sunulur: çap - 13 - 18 inç, profil genişliği - 145 - 255 mm, profil yüksekliği -% 50 - 80. Maksimum hız endeksleri - H, T, V, W Yük kapasitesi endeksleri (yük) - 71 - 112 (maksimum. Bir lastik üzerindeki yük - 345 ila 1120 kg).

Bu modelin sırt deseni, yağmur biçimli lastiklerin ezici çoğunluğu için tipiktir - V şeklinde, yönlü, simetrik. Ayrıca, bu lastikler, yol kenarı ve manevra yaparken stabilite üzerinde doğrudan olumlu bir etkiye sahip olan artan bir temas yama alanı ile karakterize edilir. Hızlı ivmelenme için omuz bölgelerinde ve lastiğin orta kısmında bulunan birçok bloğun keskin kenarlarını karşılayın.

Merkezde, boyunca kırılmadan uzunlamasına bir kenar var. Bu elemanın karakteristik bir özelliği, temas yüzeyinden maksimum su drenaj oranına katkıda bulunan, kenarların dalga benzeri şeklidir. Ek olarak, merkezi kaburga bu profili, hareket sırasındaki rezonant gürültü ve titreşim seviyesini önemli ölçüde azaltır.

DUNLOP SP SPOR MAXX

Derecelendirme: 4.8

Sıralamanın sonundaki ikinci sıra, ilk önce 2004 yılında halka sunulan DUNLOP SP SPORT MAXX yaz lastiği tarafından alındı, ancak bu günle olan ilgisini kaybetmeyecek kadar başarılı olduğu ortaya çıktı.

Bu lastik modeli için ebat seçimi şu şekildedir: delik çapı 15 ila 23 inç, profil genişliği 195 ila 325 mm ve profil yüksekliği% 25 ila 60 arasındadır. Maksimum hız endeksleri - H, J, V, W, Y, Z / ZR. Yük endeksleri - 82 - 114 (bir lastik için maksimum yük - 475 - 1180 kg).

Tek yönlü multiradius koruyucusu, eşleştirilmiş oluklarla birlikte, temas bandından suyu hızlı ve verimli bir şekilde boşaltır. Kuru kaplamalı aksamı iyileştiren ve kontrol doğruluğunu artıran ayrı bir merkez ray tanıtıldı.

Rota stabilitesi, yol yatağı koşullarından bağımsız olarak maksimum uyum ve optimum temas yaması sağlayan flanşsız bir hibrid çerçeve ile sağlanır.

Otomobil kauçuğunun yenilikçi kauçuk bileşiminin bileşimi DUNLOP SP SPORT MAXX, asfalta yapışmayı geliştirmenin yanı sıra, kuvvetini önemli ölçüde artıran, istisnai bir katı yapıya sahip bir nanosilik içerir.

Hankook Lastik Ventus V12 evo2 K120

Derecelendirme: 4.7

iexpert.techinfus.com/tr/'daki yaz lastikleri sınıfındaki yağmur lastikleri grubu çok ilginç bir “Korece” - Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 ile tamamlandı. Bu model, bu hızı çok güvenle geliştirebilecek yüksek hızdaki sevenler ve araçlara odaklanmıştır. İlk olarak 2013 yılında SEMA Otomobil Fuarı'nda V12 Evo modelinin geliştirilmesi olarak halka tanıtıldı.

Boyut seçenekleri şunlardır: çap - 15 - 21 inç, profil genişliği - 195 - 325 mm, profil yüksekliği -% 30 - 60 Maksimum hız endeksleri V, W, Y'dir. Yük kapasitesi endeksleri (yük) 81 ila 105'dir (bir lastikteki maksimum yük yaklaşık 462 ila 925 kg'dir).

Bu modelin yaz lastikleri, parkurun dengesinden ve sürüş güvenliğinden ödün vermeden, aracın tüm özelliklerini pistte kullanmanızı sağlar. Güçlendirilmiş kordon ve ürünlerin sırtının özel formu, yarış pisti Sepang üzerinde yapılan testlerle test edilen kusursuz kullanım sağlar.

---

Uyarı! Bu derece özneldir, reklam değildir ve satın alma rehberi olarak kullanılmaz. Satın almadan önce bir uzmana danışmalısınız.