Hangi fren hidroliği seçilmeli

Bir otomobilin fren sisteminin prensibi, özel bir sıvının kumpas pistonuna etki eden ve pabuçları kapatan çalışma hacminden uzaklaşmasına dayanır. Modern otomobillerin frenlerinde etkili etkileşim için, fren hidroliği adı verilen özel bir kalın sıvı kullanılmıştır. Kompozisyonlar çok farklı olabilir ve bu nedenle sürücünün görevi, üreticinin düzenleme önerilerine uygun olarak doğru modeli seçmektir.

En Fren Hidroliği Üreticileri

Fren hidroliğinin karmaşık bir kimyasal formüle sahip çok bileşenli bir bileşim olduğu gerçeği göz önüne alındığında, salınması dünyaca ünlü kimyasal kaygıların ayrıcalığıdır:

1. Mannol;

2. Liqui Moly;

3. Castrol;

4. Kabuk;

5. fuchs;

6. mobil;

7. Castrol;

8. Bosh;

Bir ürünün imalatçısını tercih etmeden önce, belirli otomobil markalarının üreticilerinin toleransları ve ayrıca belirli bir süre için belirli bir kompozisyondan yararlanan belirli kullanıcıların incelemeleri hakkında bilgi edinmeniz gerekir.

Fren hidroliği çeşitleri

Piyasadaki ürünler kimyasal bileşim açısından ciddi farklılıklar gösterebilir ve bu nedenle genellikle aşağıdaki tiplere ayrılır:

DOT3

Düşük hızlı işlem için tasarlanmış mineral bazlı bileşikler. Diskli veya kampana frenli düşük güçlü sivil araçlarda kabul edilebilir frenleme işlevselliği sağlayın.

haysiyet

• Piyasadaki en ucuz formülasyonlar;

• Isı yükleri altında kararlı viskozite indeksi;

• yaygın;

• Çok çeşitli yerli ve yabancı üretim otomobilleri için kullanılır;

eksiklikler

• Yüksek higroskopiklik;

• Daha fazla veya daha az güçlü otomobillerde gerekli frenleme performansını sağlayamamak;

DOT4

Sadece disk frenlerle donatılmış 150-170 beygir gücüne sahip modern otomobillerde kullanılan daha gelişmiş bir fren hidroliği sürümü. Dinamik yüklerle aşırı sıcak ve aşırı sıcaklığa dayanabilir. Modern yerli otomobillerin yanı sıra yabancı otomobiller için önerilir.

haysiyet

• Sabit viskozite indeksi;

• Küçük spesifik higroskopiklik;

• Uzun ömürlü;

• Disk frenlerle donatılmış çeşitli sistemler için yaygın olarak kullanılır;

eksiklikler

• DOT3'ten daha pahalı;

• Maksimum yük aşıldığında, kendisine atanmış olan işlevleri yerine getirir;

NOKTA 5.1

Güçlü spor otomobillerde kullanılmak üzere tasarlanmış modern kompozisyonlar, çok pistonlu kaliperlerle donatılmış ve ciddi mekanik ve sıcaklık yüklerine sahip fren sistemleri. Kimyasal bileşimi ve yoğunluğu değiştirmeden önemli derecede aşırı yüke dayanabilir. Sıfır higroskopikliği var ve uzun süre değiştirilmesi gerekmiyor.

haysiyet

• Zorlu çalışma koşulları için tasarlanmıştır;

• Sıfır higroskopiklik;

• Güçlü otomobiller için uygundur;

• Viskozite endeksini değiştirmeyin;

eksiklikler

• Piyasada temsil edilen tüm kompozisyonlar arasında en yüksek maliyet;

Fren hidroliği seçim seçenekleri

Bir veya başka bir sınıfa uygunluğa ek olarak, fren hidroliğinin kullanıma uygun olduğunu gösteren bir dizi özel özelliği olması gerekir.

1. Fren hidroliğinin kaynama noktası. Kompozisyonun kendisine verilen fonksiyonları yerine getirmek için durduğu sıcaklığı yansıtan parametre. Yeni bir sıvıya karşılık gelen kuru bir sıcaklık ve belirli bir su yüzdesini (genellikle yüzde 3–3.5) emen kullanılmış bir sıvıyı karakterize eden “ıslak”;

2. Kinematik viskozite. Belirli bir sıcaklıkta akışkanın borulardan geçme yeteneğini yansıtan parametre. Niteliksel bileşikler -40 dereceye kadar sıcaklıklarda aşırı kalınlaşma kabiliyetinden kaçınmalı ve aynı zamanda + 40-50 dereceye kadar ısıtıldığında çok sıvı olmamalıdır;

3. Enzimlerin varlığı, kauçuk ürünlerini yıkıma ve metallere karşı korur - korozyona uğramaz. Fren sisteminin güvenliğini sağlamada, fren hortumlarının ve metal contaların tahrip edilmesini önlemede en önemli rolü oynarlar;

4. kayganlık. Genel olarak frenlerin performansını ve özel olarak kumpas tasarımını etkileyen bir parametre. Sürtünme çiftlerini yağlama kabiliyeti sayesinde aracın fren sisteminin yüksek kaliteli ve uzun süreli bir şekilde çalışması sağlanır.