Kullanılmış araba nasıl seçilir

Kullanılmış bir araba satın almak, az para için tam bir sürüm elde etmenizi sağlayan mantıklı bir çözümdür. Böyle bir satın alma işleminin avantajları çoktur: Zengin ekipman, onaylanmış bir durum, ayrıca ücretli sigorta ve her türlü iyileştirme gibi kolaylıklar. Bununla birlikte, böyle bir satın alma işlemi “torbadaki bir kedi” dir ve sorunlu seçeneğin elden çıkarılmaması için, seçeneğe tüm sorumlulukla yaklaşılmalıdır.

içerik

1. En iyi otomobil üreticileri. Nasıl seçilir
   
2. Araba Sınıfları
3. İkinci el araba seçiminde ana kriterler

En iyi otomobil üreticileri. Hangisini seçmek için?

Kullanılmış bir araba satın almanın avantajı, yeni bir “devlet çalışanı” için istenen para için üst düzey bir kalite modeli seçebilme yeteneğidir. Alıcıların kendilerini benzer bir durumda bulmaları şaşırtıcı değildir; alıcıların premium otomobil markaları yönüne bakmaları şaşırtıcı değildir:

1. BMW;

2. Lexus;

3. Mercedes Benz;

4. audi;

5. acura;

6. infiniti;

7. honda;

Belirli bir otomobil modelini seçmeden önce, kullanıcı incelemelerini incelemek ve otomobilin sorunlu alanlarını belirlemek faydalıdır. Durumları ve dikkatleri ilk önce dikkate alınmalıdır. Bu tür bilgiler hakkında Internet'teki tematik forumlarda ve ayrıca belirli bir otomobil markasına adanmış gruplardaki sosyal ağlarda bilgi sahibi olmak en kolay olanıdır.

Araba Sınıfları

Tüm modern otomobiller dingil mesafesi, ağırlık, motor ebadı ve diğer işletme özelliklerine bağlı olarak tiplere ayrılır.

A sınıfı arabalar

Kentsel kullanım için tasarlanmış kompakt makineler. Gövde, minimum çıkıntılara sahip kısa bir tabana sahiptir, bu da sıkışık alanlara ve şeritlere park etmenin yanı sıra geri dönüş ve dar koşullarda manevralar yapmayı mümkün kılar.

haysiyet

• Minyatür boyutları;

• Küçük vergiler ve sigorta;

• Düşük ağırlık nedeniyle manevra kabiliyeti ve dinamizm;

• Küçük dönüş yarıçapı;

eksiklikler

• Düşük güçlü motorlar;

• 130 km / s'in üzerindeki hızlarda rahat hissetmeyin;

• Zavallı çapraz;

• Minik sandık;

B sınıfı arabalar

Günlük kullanım için büyük makineler ve şehir dışına kısa yolculuklar. Bu tür arabaların dingil mesafesi 3000 mm'yi geçmez ve çoğu modelde kurulu motorlar güçlü olarak adlandırılamaz. Talepte, esas olarak hayattaki ilk arabayı seçenler arasında.

haysiyet

• Kompakt dingil mesafesi;

• ekonomiktir,

• Hatchback, sedan ve vagon sınıflarında mevcuttur;

• Manevra kabiliyeti yüksek ve kompakt;

• Tamponlarda küçük çıkıntılar;

eksiklikler

• Minyatür kabin ölçüleri;

• Ön kısmın içinde sürün;

• Vasat açıklık;

• Küçük boşluk;

• Önemli hıza ulaşılamıyor;

C sınıfı

Ülkemizdeki en popüler sınıf.Zaten yeterince geniş, ancak boyutları hala işletme sahibi için sorun yaratmıyor. Düşük yakıt tüketimi, uygun fiyat etiketi ve kabul edilebilir dinamikleri nedeniyle günlük kullanım için uygundur. Hatchback, sedan, vagon ve coupe sınıflarında mevcuttur.

haysiyet

• Geniş salon;

• Ucuz bakım;

• Düşük yakıt tüketimi;

• Gümrükleme 15-17 santimetre;

• Ferah gövde;

eksiklikler

• Dönüş yarıçapı, B sınıfı bir sınıftan daha büyük;

• Vasat dinamikleri;

D-sınıfı

Büyük beden ölçüleri (4.5-4.7 metreye kadar), çeşitli tahrik tipleri ve güçlü motorlar (hacim 3-4 litreye ulaşabilir) ile karakterize edilen tam boyutlu orta sınıf otomobiller. Geniş iç mekan, ferah sandık. Manevra kabiliyetine sahip ve akışında rahatsız hissetmemek için iyi hızlanabiliyor.

haysiyet

• genişlik;

• İyi dinamikleri;

• Tyagovity motorları;

• Kabinde 5 tam oturma yeri;

• Geniş gövde;

eksiklikler

• Pahalı onarım;

• Yüksek yakıt tüketimi;

• Büyük dönüş yarıçapı;

E sınıfı

Yönetici sınıfına ait arabalar. Uzunluk 5-5.2 metreye ulaşır. Dört tekerlekten çekiş sistemleriyle ve döviz kuru istikrarını sağlamak için çok sayıda çeşitli asistanla tamamlanmıştır. Yüksek kaliteli iç dekorasyon, konforu doğrudan etkileyen çeşitli fonksiyonlar. Ferah gövde ve ferah iç.

haysiyet

• genişlik;

• Kapsamlı işlevsellik;

• Çok çeşitli model ve yapılandırmalar;

• Dayanıklılık motorları;

• işçilik;

eksiklikler

• Kilometre ile çalışan birçok sistem;

• Önemli nakliye vergisi tutarları;

• İyi seçenekler paraya mal olur;

• Çok fazla yakıt tüketin;

• Bakım yolları;

İkinci el araba seçiminde ana kriterler

Belirli bir otomobilin markası ve sınıfına karar verdikten sonra, potansiyel sorun kaynağı olabilecek ana bileşenlerin ve montajların durumunu ve bunun sonucunda finansal yatırımları incelemek gerekir. Onarım çalışmalarının dolaylı belirtileri olan nüanslara ve aracın kaza geçirdiğine dikkat edin.

Araba kilometre

Otomobilin kat ettiği kilometreyi "hayatı" boyunca yansıtan rakamlar. Tarihin onayı olmadan, kesinlikle herhangi biri olabilir - şu anda arabanın kilometre sayacını gevşetmek zor değildir. Ortalama rakamlar şöyle: Yıllık kilometrenin 15-20 bin kilometresi, Rusları "sardı" ve 30-40 bin - Avrupalılar. Bu rakamı yaşa göre çarparak, aracın kilometresini yaklaşık olarak hesaplayabilirsiniz. Rakamlar ortalama, ancak gerçeğe yakın. 200-250 bin kilometrelik kilometreye sahip otomobillerden korkmamalısınız - zamanında kaliteli parça ve teknik sıvıların bakımı ve kullanımıyla, otomobil bir daha geriye dönebiliyor. Tabii ki, sadece kilometre gerçek ise.

Araba yayın tarihi

Bir otomobilin yaşı pratik bir uygulamadan ziyade psikolojiktir, çünkü genellikle eski makineler genç "kardeşlerinden" daha iyi çalışırlar.

Model hattının global güncellemeleri, tanımlanmış eksikliklerin giderilmesi ve görünümün modernizasyonu sözde “restyling” varlığına dikkat etmek gerekiyor.

Nesiller arasındaki farkı unutmamalıyız. Çok sık arabaların yaşı 1 yıl değişebilir ve fiyat farkı% 50-70 ulaşabilir. Bunun nedeni, daha genç bir otomobilin yeni bir model aralığına ait olması ve şu anda alakalı olmasıdır.

Otomobil gövdesinin durumu ve boya işleri

Kullanılmış bir araba alırken vücudun durumu belirleyici kriterdir. Boyanın kalınlığını belirlemek ve gizli tamiratları tespit etmek için bir kalınlık ölçer kullanmalısınız. Sensörü ve vücudun metal yüzeyini ayıran boya, vernik ve diğer polimerik malzemelerin kalınlığını belirlemenizi sağlayan özel bir cihazdır. Daha fazla makale okuyun - kalınlık ölçer önerileri.

1. 150-180 mikrondan fazla olmayan değer, otomobilin fabrika rengini gösterir;

2. 300-400 mikronluk bir katman arabanın boyandığını gösterir;

3. 500 mikrondan fazla bir tabaka, arabanın boyası altında, ziyaret ettiği kazayı belirten bir dolgu olduğunu söylüyor;

Otomobilin bir kaza geçirdiğine dair kanıtlar da olabilir. araba gövde panelleri arasındaki boşluklar. Fabrika durumunda, hepsi aynı genişliğe sahiptir ve birbirlerine tamamen simetriktir. Genişlikleri değişirse ve kanatlar, tampon ve diğer elemanların bir birine birleştirilmesi mümkün değilse, çerçeve tasarımındaki güç elemanlarının yer değiştirmesi hakkında sonuçlar çıkarmak mümkündür. Böyle bir arabanın satın alınmasından terk edilmelidir.

Şasi ve süspansiyonun durumu

Çoğu durumda, şasi ve süspansiyon, yeni otomobilin satın alınmasına veya kullanılmasına bakılmaksızın, düzenli olarak değiştirilmesini gerektiren "sarf malzemeleri" dir. Süspansiyonun teşhisi için, aracı asansörde kaldırmanız veya özel bir stand üzerinde dinamik bir test yapmanız gerekir. Sessiz bloklar, bilyalı rulmanlar, kolların ve çubukların durumu, ayrıca yaylar ve amortisörlere dikkat edin.

Şanzıman işlemi

1. El kitabı zor bir girişe ve açık bir şekilde teçhizata sahip olmalıdır. Debriyaj, pedal strokunun ortasında veya en başında açılmalıdır, vites değiştirirken, her türlü dış ses, çıtırtı ve tıkanma olmamalıdır. Titreşimlerin, parçaların ve tıklamaların mevcudiyeti volanın güçlü bir aşınmasına işaret edebilir, uçtaki "ayar", debriyaj setinin derhal değiştirilmesini gerektirdiğini gösterir;

2. Otomatik şanzıman, otomobilin sıcak olup olmamasına bakılmaksızın, sarsıntı ve gecikme olmadan vitesleri yumuşak bir şekilde değiştirmelidir. Ani şok ve darbeler otomatik şanzımanın yürütme ünitesinin başarısızlığını, gaz pedalının düzgün bir şekilde düzenlenmesiyle 100-150 arasında hızdaki değişimi - tork konvertörünün yakın arızasının bir işareti;

Motor ve çalışması

Soğuk bir motor çalıştırma net ve doğru bir şekilde gerçekleştirilmelidir, çalıştırmadan sonraki hız “yüzmemelidir”, yabancı sesler, ıslık çalma, gıcırtı ve çarpma - yoktur. Motorun durumunu çok sık gösteren soğuktaki şarjdır;

1. Sürüş sırasında, gaz pedalına paralel olarak hız değişmeli, arıza ve kendi kendine güçlendirme olmamalıdır;

2. Otomobilin dinamikleri, arızalardan ve güç dalgalanmalarından yoksun, tek tip olmalıdır;

3. Motorun çalışması sırasında duman olmamalıdır (az miktarda siyah dumanın varlığının işin bir özelliği olduğu dizel motorlar hariç). Gri dumanın varlığı motorun yağ tükettiğini, beyaz dumanın soğutma sisteminin arızalandığını ve donma kaçağı olduğunu gösterir;

4. Teknik akışkanların seviyesi, sürüş tarzından bağımsız olarak aynı seviyede olmalı ve değişmemelidir. Bin kilometrede 500 ml veya daha fazla yağ tüketimi, motorun kısa sürede ciddi onarım gerektireceğini gösterebilir. Yağ tüketimi ile ilgili dolaylı bir sorun belirtisi, bir arabanın bagajında, "doldurma" olarak adlandırılan bir teneke yağı gösterebilir;

5. Yakıt tüketimi, soğuk mevsimde çalışırken fabrika değerleri artı eksi% 15-20 seviyesinde olmalıdır.Aşırı miktarda benzin tüketimi, yakıt ekipmanının arızalandığını gösterebilir;

Araç durumu

1. Kabinin genel durumu, görünümünün reddedilmesine neden olmamalıdır. Kapı contaları ve teknik lastik bantlar yumuşak olmalı ve kapılara ve araç gövdesine tam oturmalıdır;

2. Sürücünün temas ettiği iç kısımın detayları iyi durumda olmalı, sıyrılmamalı ve çizilmemelidir. Ovuşturulmuş direksiyon simidi, “kel” vites topuzu, basma düğmeleri aracın kilometresinin 200 bin kilometrenin üzerinde olduğunu gösteriyor;

3. Koltuklar çok şey söyleyebilir. Yanal destek, popliteal desteğin alt silindiri, sırt ve yastık, kırışıklıklar, sömürü veya kusur belirtileri olmadan sağlam olmalıdır;

Elektrik ve elektronik

1. Pano ve araç bilgisayarı, çalışanlar dışında herhangi bir ek karakter içermemelidir. Motor, basınç ve yağ servis lambalarının yanı sıra diğer göstergelerin de ciddi sorunları olduğunu kontrol edin.

2. Kabine girdikten sonra, tüm elektrikli ekipmanı kontrol etmeniz gerekir. Klima, klima kontrolü, aydınlatma, multimedya - tüm bu ekipmanlar üretici tarafından sağlanan şekilde çalışmalıdır;

3. İlk muayeneden sonra, bayi ekipmanı kullanımına başvurmak gerekir. Doğru kilometre, mevcut ve eski hataları belirlemeyi, ekipmanı teşhis etmeyi ve yakında müdahale edilmesi gereken arızaları tespit etmeyi mümkün kılar;

Sürücü tipi

Önden çekişli çoğu modern arabaya monte edilmiştir. Motor enine ve özel cihazların yardımıyla monte edilir - CV eklemler ön torklara tork iletir.

Arka tekerlekten çekiş, torkun arka tekerleklere aktarılmasını içerir. Bu amaçla, bir dizi aksesuar kullanılır - bir tahrik mili, bir dişli kutusu. Güçlü ve spor otomobillere kurulur ve kuru kaldırımda mükemmel performans gösterir.

Dört tekerlekten çekiş yukarıda açıklanan iki mekanizmayı birleştiriyor ve dört tekerleğe de tork iletme yeteneğine sahip. Dört tekerleğin tamamının döndüğü, her birinin tork ve dönme derecesinin elektronik olarak kontrol edildiği ve geçmeli ön tekerleklerin varsayılan olarak önden veya arkada olduğu ve kaydıklarında sistem ikinci çifti zorla bağlayan kalıcı dört tekerlekli bir sürücü tahsis eder.

---

Uyarı! Bu materyal, projenin yazarlarının öznel görüşüdür ve satın alma rehberi değildir.