Rusya'da 22 en uygun fiyatlı araba

Mevcut bütçeye dayanarak bir araba seçmek, uzun zamandır Rus tüketiciler arasında bir klasik olmuştur. İstenilen modeli elde etmek için, insanlar genellikle mevcut durumun tüm risklerini ve kritikliğini anlamayan kredilere tırmanırlar. Genellikle, belirli bir statüde bir araba satın almanın sahibinin gerçek geliriyle uyuşmadığı, dolayısıyla kullanıldığında iyi durumda tutulması pahalı olduğu ve iyi ve pratik yararlardan daha fazla zarar verdiği ortaya çıkar.

Küresel otomotiv endüstrisinin modern gerçekliklerinde, harcanabilir gelire göre bir araba bulmak oldukça kolaydır, ancak yeni başlayanlar ve hatta bir araba sahibi olma konusunda deneyimli insanlar bile çoğu zaman karlı teklifleri belirlemekte zorluk çekerler. Bu bağlamda, iexpert.techinfus.com/tr/ dergisinin ekibi, personel uzmanlarıyla birlikte, üç tematik kategoriye (vücut tipine göre) ayrılmış 22 en uygun fiyatlı otomobilin derecelendirmesini yaptı. Objektif teknik göstergeler, kullanıcıların ve yetkili kaynakların görüşleri (yayınlar, bağımsız otomobil uzmanları, vb.) Ve mevcut yapılandırmaların ilk ve son maliyetinin parametresi, son üst liste için aday seçimi için kriter olarak seçilmiştir.

En ucuz otomobillerin değerlendirmesi

Aday	yer	ürün ismi	ilk fiyat
Düşük maliyetli sedanlar	1	Lada granta	419 900 ₽
	2	Datsun on-DO	378 000 ₽
	3	Renault Logan	439 000 ₽
	4	Geely Emgrand 7	639 000 ₽
	5	Lada vesta	517 410 ₽
	6	Hyundai solaris	654 900 ₽
	7	Chery Bonusu	389 999 ₽
	8	Ravon r3	539 000 ₽
En ucuz suv	1	Chery Tiggo 5 I Restyling	819 900 ₽
	2	Chevrolet Niva I Restyling	545 000 ₽
	3	Büyük Duvar Vurgulu H5	840 000 ₽
	4	UAZ Vatansever Ben Restyling 3	794 900 ₽
En ucuz geçitler	1	Renault Sandero Stepway	611 990 ₽
	2	Lada XRAY	729 900 ₽
	3	Nissan terrano	829 000 ₽
	4	Renault Duster	539 000 ₽
	5	Hyundai creta	830 000 ₽
	6	Renault Kaptur	994 990 ₽
	7	Geely Emgrand X7	989 900 ₽
	8	Chery Tiggo 3	839 900 ₽
	9	Lifan x60	619 900 ₽
	10	Nissan Qashqai	1 020000 ₽

 

Düşük maliyetli sedanlar

Lada granta

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.9

Ortalama maliyetin nesnel parametresi bakımından en ucuz sedan, 2011 yılında üretime başlayan LADA şirketinin bir başka temsilcisidir. Pazara girmesiyle Granta, klasik Samara serisi otomobillerin yanı sıra, aynı gövdede Kalina'nın yerini aldı. Bugüne kadar, dört silindirli 8 sıralı 16 ve 16 valflı motorlara (sırayla düzenlenmiş) 1.6 litre kapasiteye ve 87 ila 106 beygir gücüne sahip kapasiteye dayanan 14 adete kadar komple sete sahiptir. Ayrıca kullanıcıların emrinde üç şanzıman seçeneği:

1. beş ileri manuel (5 MT);
2. dört vitesli otomatik (4 AT);
3. beş aşamalı robotik (5 AMT).

LADA Granta sahiplerinin belirttiği gibi, düşük yakıt tüketimi ile karakterize edilirler: kombine çevrimde, 100 kilometrede ortalama benzin tüketimi 6,8 litredir. 7 yıldan fazla bir süredir var olan bu model yeniden yerleştirme yaşadı ve yakın zamanda güncellenen Spor serisinin piyasaya sürülmesi başladı, bu yüzden büyük bir güvenle, Granta'nın en az 3-4 yıl boyunca bizimle kalacağını söyleyebiliriz.

Datsun on-DO

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.8

Sıralamanın liderinden bir adım ötede, iç piyasada 15 trim seviyesinde sunulan ucuz Çin arabası Datsun on-DO var. Genel olarak, ayırt edici özelliği sadece minimum fiyat etiketi olarak adlandırılabilir - ancak en az 400 bin ruble (Erişim) aşarken, en pahalı sürüm 651 bin (Dream II) sıradan bir kullanıcıya mal olacak.

Görünüşe göre, otomobilde söylenecek neredeyse hiç bir şey yok: kullanıcılar not-DO'nun bir dizi dorestayling sınıf arkadaşının özelliklerini ortaya çıkaran vasat bir sedan gibi göründüğüne dikkat çekiyor. Buradaki motor gücü 87 ila 106 beygir gücü arasında değişiyor ve yakıt tüketimi 100 kilometrede (ortalama) 6.6 litreyi geçmiyor. Maksimum hız, saatte 178 ila 184 kilometre arasında değişmektedir ve daha fazla aktarım türüne bağlıdır. Ve eğer teknik açıdan her şey mütevazı ise, iç donanım tamamen yapılandırmaya bağlı olarak: burada Çinliler kabini yerleşik bir bilgisayar, ışık / yağmur sensörleri ve daha önce girmiş birçok kişi ile donatmak için ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. sistemlerin kullanımı.

Renault Logan

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.7

LADA Granta konseptinin tam orjinal kaynağı ve ideolojik ilham kaynağı, Rusya pazarındaki en ucuz otomobiller listesinde üçüncü sırada yer aldı. Otomobil standartlarına göre Renault Logan serisinin nispeten onurlu yaşına rağmen, otomobilleri yeni konseptler ve sınırlandırılmış sürümleriyle memnun etmeye devam ediyor - şimdi amiral gemisi modellerinde geçmişe gelen sakar kalmadan bir iz yok. Yeni tasarım PJSC AvtoVAZ ile yakın işbirliği içinde geliştirilmiştir, bu yüzden tanıdık özellikler Rus otomobil üreticisinin çizgisinde görülebilir.

Şu anda, Renault Logan piyasada dört entegre konfigürasyonda satılmaktadır: Access (merhaba, on-DO), Yaşam, Sürüş, Stil. Tabii ki, aralarındaki görünüş farklılıkları mevcuttur, fakat iç kısımdaki farklılıklar ve kabin içindeki olanaklar gibi değildir. Buradaki 1,6 litrelik motorun gücü 82 ila 113 beygir gücü arasında (valf sayısına bağlı olarak) değişiyor ve şanzıman olarak sadece otomatik (4AT) ve mekanik (5MT) dişli kutuları kullanılıyor. Rusya şartlarına uyum konusunda Logan şartnameleri, soğuk iklimlerde fırlatma motorunun ayarlanması, 3 yıl veya 100 bin kilometre mekanik servis garantisi ve diğer pek çok belirgin noktayı içeren tam bir paragraf içermektedir.

Geely Emgrand 7

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.7

Sedan dünyasının kademeli olarak geri çekilen C + segmentinin bir temsilcisi olarak, notun dördüncü satırı ucuz Çin arabası Geely Emgrand 7 tarafından alındı. Anlaşılmaz bir şekilde, montajı hazır modellerin Rusya pazarına girdiği durumlarda Belarus'ta yerelleştirildi. Otomobilin, otomatik olarak gözden geçirenlerin ve kullanıcı incelemelerinin söyledikleriyle ilgili belirsiz olduğu ortaya çıktı, özellikle ergonomide ve özellikle sürücü koltuğunda (anlaşılmaz koltuğa oturan, sola kaydırılmış ve çarpık direksiyon simidine vb.) Yapıcı hatalar nedeniyle.

Kapsamlı bir analizden soyutlayan, dışa doğru Geely Emgrand 7, aynı Kia Rio veya Hyundai Solaris'e (estetik olarak) ulaşmasa da iyi bir izlenim bırakıyor.Arabadaki bu görüşün suçu, 7 ka'nın iyi bir C + sınıfı sedan izlenimi vermeye başladığı, azami fakat kesilmiş paket demeti için şişirilmiş fiyat etiketidir. Bir Çinli otomobil için oldukça fazla olan 970 bin ruble'ye eşittir. Özellikle kaputun altında 1.8 litrelik bir motorun varlığını göz önünde bulundurarak, beş vitesli bir manuel şanzımanla birlikte toplam 133 beygir gücü veriyor.

Lada vesta

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.7

Derecenin beşinci çizgisi, fiyatı 500 bin ruble olan (mekanik şanzımanla standart olan) LADA Vesta olan AvtoVAZ'ın en yeni konseptlerinden birine gidiyor. Toplamda, en pahalı olanı 746,000 değerindeki beş ileri robotik şanzımanlı Exclusive olan 23 ürün seti var. Vesta biraz daha düşük bir otomobil sınıfı olarak konumlanmış olmasına rağmen, Geely Emgrand 7 ile karşılaştırıldığında, bu fiyat uyumu iyi görünüyor.

Bu modelin kaputunun altında, 106 beygir gücü üreten 1.6 litrelik bir motor veya 122 at için 1.8 litrelik bir 16 valf ünitesi bulunur. Yalnızca robotlu ve mekanik dişli kutuları, bazı bölgelerde tartışmalı olsa da, bazı bölgelerde yol sıkışıklığı göz önüne alındığında, robotlar küçük bir özellik olan onlarla aynı doğrultuda çalışırlar (robotlar, başlama / durma ritminde hareketi zorlukla tolere eder). Vesta'nın özellikle şirket yelpazesinin önceki temsilcilerinin arka planına karşı güzel göründüğü gerçeğini inkar etmek aptalca. Ancak, içinde kalıtsal bazı problemler devam etti, ancak mühendisler ve şirket doğru yolda.

Hyundai solaris

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.7

Son yıllarda Rusya'nın tartışmasız satış lideri, Koreli olsa da, en "popüler", şaşırtıcı canlılık makinesi. Hyundai Solaris, hoş bir görünüm ve tatmin edici teknik özellikler arasındaki dengeye açık bir örnektir; maliyetten ödün vermek isteyen insanlar için özel olarak yaratılmış bir otomobil. Kore'den gelen amiral geminin dış cephesi, diğerlerinin dikkatini çeken ve kalabalıktan ayıran iddialı unsurlar ve ilginç geometri ile doludur.

Solaris kaputunun altında iki tip motor bulunur:

1. 100 beygir gücü altında 1.4 litre Kappa 1.4 MPI güç;
2. 1,6 litre Gamma 1,6 MPI, mühendislerden 123 atı sıkmayı başardılar.

Vesta ile kıyaslandığında bile (öyle görünüyor ki, yeni neslin arabası) Kore, nezih görünmeyi başarıyor, ancak bunun içinde büyük bir "ama" var. Ve tamamen fiyatlıdır: 6 ileri manuel şanzımanlı 1.4 litrelik bir numune için başlangıç ​​fiyatı 730 bin ruble - tabii ki, kabine ve seçeneklere yapılan herhangi bir ekleme ile ilgili soru yok. Uzun süreli kullanım için daha uygun bir şey 850.000'den başlar ve bir milyona mal olur. Bununla birlikte, otomobilin ilk piyasaya sürülmesinden bu yana en ucuz olanlardan biri kalmasını engellemez.

Chery Bonusu

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.3

Sıralamanın yedinci çizgisinde, Göksel İmparatorluğun bir başka temsilcisi - Volkswagen Golf (ve biraz Ford Focus) için dış tasarımda önyargılı, alt kompakt Cherry Bonus sedan. Tüm üretim için (2008'den beri), bu araba sadece dış ve iç değişikliklerden geçerek mekanik parçanın düzenini değiştirmedi. Ön süspansiyonun rolü, burada bağımsız McPherson kaldıraçlarıydı ve resmin arkasında, yaylı bütçeli sedan bağımlı hidrolik raflar için bir standart görüyorsunuz. Kaputun altında, 109 beygir gücü ve 140 Nm tork veren 1.5 litrelik bir motor bulunuyor.

Genel olarak, Chery Bonus'un üretim kalitesi birçok iddiada bulunabilir: arabanın bütçe segmentinde bir önyargıyla yaratıldığı ve Çin'in tasarımda mümkün olduğu kadar tasarruf etmeye karar verdiği açıktır. Buna rağmen, “sayıların büyüsü” harikalar yaratıyor: yepyeni bir sedan için başlangıç ​​fiyatı 350 bin ruble idi ve insanlar crossover ve SUV'lar çizgide ortaya çıkana kadar ve Rusya pazarından çıkmadıkça o zamana kadar zevkle satın aldı.

Ravon r3

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.2

2016 yılında, Ravon şirketi iç piyasaya girdi, aralarında sedanların düşük maliyetli model olan R3 Nexia olduğunu belirledi. “Bu Nexia, yakın zaman önce satın alınan Daewoo tarafından üretildi mi?” Diye sorabilirsiniz. Hayır. Bunlar, ortak olarak yalnızca üretim coğrafyasında (Özbekistan'ın Asaka şehri) bulunan tamamen farklı otomobillerdir. Ancak, Avrupa segmentinin gerçekleri olan Chevrolet Aveo'da var olan General Motors'un daha az belirgin gelişimi ile ortak bir yeri var. Tipik Sedanovsky dış ve beslemesine ve R3'ün ön kısmına rağmen - Aveo için kullanılan T255'in gövdesi için tipik bir referans.

GM konsept otomobillerine ek olarak, Ravon sedan ayrıca 107 beygir gücüne sahip 1.5 litrelik bir motor aldı ve saatte 100 km hıza çıkarak 12.5 saniye sürdü. Bütçeli bir arabanın sonucu oldukça iyidir, ancak artan yakıt tüketiminden mahrum: kombine sürüş çevriminde her 100 kilometrede ortalama 8-9 litre. Ancak, teknik koşullara uyması için maliyeti: fiyat listesindeki çatal 450 ila 579 bin ruble arasında başlıyor. Oldukça mütevazı bir yayılma, "çörek" sayısı göz önüne alındığında, yapılandırma düzeyinde bir artışla birlikte. Yine de, Ravon R3 reytinginde herhangi bir yüksek seviyeye ulaşmadı - derin aile bireyleri için veya ilk otomobil olarak satın almak için uygun, tamamen uygun bir bütçe düzeyinde sedan.

En ucuz suv

Chery Tiggo 5 I Restyling

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.9

En düşük maliyetli SUV sıralamasının ilk çizgisi, rakiplerin üstünlüğünün hem görsel hem de teknik bileşenlerini birleştiren güncellenmiş Chery Tiggo 5'e gidiyor. Temelde, bu araba bazı hafif veya orta karmaşıklıktaki manzaraları fethetmek için tasarlanmıştır - doğaya ya da orta dereceli kesişme noktalarına. Bu tür dış dekorasyonda zorlu rotalarda sürüş yapmak son derece acınacak - bu amaçlar için piyasada daha "kaba" seçenekler var.

Böylece Chery Tiggo 5, temsil edilen SUV kategorisine kolayca girilebilir. Ancak teknik bölümle ilgilenelim. Kaputun altında, iki litrelik (derhal yetersiz olduğunu söylüyoruz) 136 beygir gücü ve 182 Nm torklu bir motor. Otomobilin ağırlığı için bu yeterli değil, ancak dinamik bir dengesizlik hissetmiyor gibi görünüyor.Sonunda, bu arabanın “en fakir” ekipmanı kullanıcıya 900 bin ruble mal olacak ve bir şanzıman olarak bir varyatör ile en yüksek hız için fiyat 1 milyon 200 bin olacak.

Chevrolet Niva I Restyling

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.8

2002'den günümüze, Chevrolet Niva otomobilleri Rusya'daki karayolu trafiğine aktif olarak katılıyor ve yakın gelecekte piyasadan çıkmayacak (şimdi feshedilmiş Chevrolet Lachetti olarak). 2014 yılında, GM AvtoVAZ eski vücudu yeniden şekillendirmek için çok ilginç planlar yaptı, temelde onu daha agresif ve çekici bir görünüme dönüştürdü. Bir prototip yaptılar, kamuoyuna sundu ... ve belirsiz bir süre boyunca bir kavramın saflarında kaldılar. Bu nedenle, elimizde ne var: Nihai restyled versiyonu, iç tadilat, gövde kısmındaki ufak güncellemeler (kemerleri ve eşikleri korozyondan korumak için şnorkel ve plastik alt kısımlar hariç) ve komple set sayısını dörde düşürmek dışında, eski modellerin modellerinden çok farklı değil.

Chevrolet Niva'nın perakende fiyatı 680 ila 800 bin ruble arasında değişiyor - iyi trafik ve “prolaznost” ile kompakt bir SUV için bu oldukça normal bir miktar (klasik Niva için fiyat tavanı tam olarak 600 bin'de bitiyor). Bu para için, kullanıcı 1,7 litrelik sıralı dört silindirli motordan 80 beygir gücü, birleşik çevrimde 10 litre yakıt tüketimi ve saatte 140 kilometreye kadar güç alıyor.

Büyük Duvar Vurgulu H5

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.7

Japon ve Alman kökenli eski ve başarılı arabalara dayanan kompakt ve ucuz Çin yapımı SUV. Böylece, H5 için 2000'li yılların başında üretilen bir zamanlar popüler olan Isuzu Axiom resmi bir bağışçı oldu. Vücut, modern görünümler altında hafif değişikliklerle karakteristik özelliklerin yanı sıra, Mazda otomobillerinden optiklerin (CX-7 modelleri, daha kesin olması için) desteklenmesini ve eleştirmenlerin bir araba sunarken dikkat etmekte tereddüt ettiğini belirtti.

Tamamen pratik bir bakış açısına göre, Seddi Vurgulu H5, bir “sözde SUV” olarak konumlandırılabilir, çünkü görsel ve iç kısımları kentsel ritmdeki hareket için daha fazla tasarlanır, ancak geçilemez bataklıklar ve kir için tasarlanmamıştır. Üç farklı motorla konfigürasyonda Rusya topraklarında satılmaktadır:

1. 136 beygir gücünde 2,4 litre benzin gücüne sahip;
   
2. 143 at için 2 litrelik dizel;
3. 2015 yılında piyasaya sürülen 2.5 litrelik turbo dizel 150 beygir gücü.

Genel olarak, araba oldukça iyi çıktı, ancak yüksek maliyeti gerçeği hala birçok alıcıyı korkutuyor. Temel paket için ilk fiyat bir milyon ruble, ve maksimum maliyet ise 1,5 milyona kadar çıkabilir.

UAZ Vatansever Ben Restyling 3

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.4

UAZ'ın ortaya çıkmasının bir sonraki güncellemesiyle Patriot mekanik kısımda değişikliklere uğradı: eski motor yerine, 150 beygir gücüne sahip yeni ZMZ Pro ünitesi (ancak premium konfigürasyonlar için) hatta entegre edildi.Görsel bölümde, her şey neredeyse değişmeden kaldı - off-road gezileri için savaş karakterini koruyan oldukça sinirli ve hantal bir görünüm.

Yüksek iniş izni olmasına rağmen Patriot'a büyük denilemez - köprü hala kendi başlarına bütün düzensizlikleri ele alarak 210 milimetreye kadar olan mesafeyi azaltır. 2,125 kilogramın ağırlığı nedeniyle, geliştirilen maksimum hız saatte 150 kilometreyi geçmiyor, ancak arazi sürüşü için bu en önemli parametre değil. Yakıt tüketimi kabul edilebilir sınırlar içindedir: birleşik çevrimde, 100 kilometrede yaklaşık 12-13 litre harcanır. İç kısım da az ya da çok kabul edilebilir: yerleşik bir bilgisayar, oldukça konforlu bir uyum ve mevcut doldurma standartlarına göre gerekli tüm işlevler var. Seride 759000'den 1103000 rubleye kadar olan otomobiller var ve bunlar Filo'dan Prestige ve Maximum'a kadar altı komple set seçeneği sunuyor.

En ucuz geçitler

Renault Sandero Stepway

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.9

Bütçe geçişlerinin kategorisi, Kaptur ve Duster'a kıyasla daha fazla bütçe olan Renault endişesinin üçüncü arabasının barınağıdır. Prensip olarak Sandero Stepway her şeyde mütevazı olarak adlandırılabilir: tasarımdan sürüş kalitesine. Yeniden tasarlanmış bir görünüme kavuşan, güzellik ve görünürlük açısından ekledi, ancak kolay ve orta off-road boyunca seyahat etmek veya bir aile arabası olarak sessiz ve sakin bir operasyon için “taslak” seçeneği olarak kaldı.

Evet, Sandero Stepway, Duster’ın geçirgenliği konusunda son derece eksiktir, ancak tüm kusurları için üretici tarafından talep edilen fiyatı değerlendirerek kavramsal olarak yüksek bir şey gibi görünmüyor. Bu model, varyatör, manuel (5MT) veya otomatik (4AT) şanzımanlarla birlikte 82 ila 113 beygir gücünde bir 1.6 litre benzinli motora dayanmaktadır. Maksimum 11.1 saniyede yüze çıkarak saatte 172 km'ye kadar çıkar. Kombine çevrimde akış hızı, varyatör modeli için 6,7 litreden otomatik şanzımanlı versiyon için 8,4 litreye kadar büyük ölçüde değişir.

Maliyete gelince, en temel Sandero Stepway modeli yaklaşık 723 bin rubleye mal olacak, 876 bin ise maksimum yapılandırma için talep edilecek.

Lada XRAY

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.8

Aslında, piyasanın Rus kesimindeki geçitlerin en bütçe temsilcisi AvtoVAZ - LADA XRay tarafından geliştirilen ürün olmaya devam ediyor. Bu otomobilin yaratılmasının amacı, standart şehir SUV'larında bazı müşterileri kazanan yabancı markalara rekabet getirme ihtiyacıydı. En azından sürüş hissi açısından orijinaline dokunmadan (ve en iyisi değil dürüst olalım), XRay'de özel bir bahis yapıldı.

Olumlu tasarım trendlerinin, bu arada ittifakın bir parçası haline gelen ve ücretsiz kullanım için bazı prototipler sağlayan Mitubishi tarafından kışkırtıldığı kesin olarak tartışılabilir. Komple setlerin bir parçası olarak sırasıyla 106 ve 122 beygir gücü olan 1.6 ve 1.8 litrelik iki motora dayanarak dikkat edilmelidir. Vesta'da olduğu gibi, XRay beş vites değiştirme kademeli sadece manuel ve robotik dişli kutuları kullanıyor. Biri modelin içi hakkında tek bir şey söyleyebilir: kötü, ama tamamen kabul edilebilir.AvtoVAZ'da belirtildiği gibi, yakın gelecekte vücudun dış yüzeyinde ve iç detaylarda değişiklik yapan en az iki dinlenmeye sahip olacağız. Yeniden çalışmanın ne kadar büyük olacağını bilmiyoruz, ancak yerel otomobil endüstrisinde daha fazla ilerleme görmeyi umuyoruz.

Nissan terrano

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.8

Yeni nesil geçitler Nissan Terrano, şehir içinde barışçıl bir varlıktan ziyade, arazi fethetmek için çok kötü bir eğilime ve keskinliğe sahip. Görünüşünün ana odak noktası, ızgara özelliklerinin genişlemesi, ön ve arka optiklerin tamponlarla birlikte hafifçe değiştirilmesidir. Dış yüke rağmen, otomobil sadece 1,5 ton ağırlığında - 143 beygir gücünde 2 litrelik benzinli bir motor ve 195 Nm tork bu ağırlık için yeterli.

Bu arada, yukarıdaki konfigürasyon, dört tekerlekten çekişli ürün grubundaki en yüksek konfigürasyona karşılık gelir ve maliyeti 1 milyon 150 bin ruble'nin ötesine çıkar. Terrano Comfort'un en ilk versiyonunda, beş ileri manuel şanzımanla birlikte yalnızca 114 beygir gücünde önden çekişli ve 1.6 litrelik motora sahip olacak. Bu seçeneğin maliyeti yaklaşık 900 bin ruble olacak. Genel olarak, hem tüketim hem de dayanıklılık açısından, araç ihtiyacınız olanı ortaya çıkardı: kombine çevrimde sürüş, 100 kilometrede 7.5-8.7 litreden fazla gerektirmeyecek ve kalın gövde metali kesinlikle reaktiflerin ve talaşların testine dayanacak ve en az 10 dayanacak yıl.

Renault Duster

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.7

Zorlu engellerin üstesinden gelme kabiliyeti bakımından kıyaslanamayan “Niva” ya karşı çıkan, yollarda araba kullanmaktan hoşlananlar arasında kesin bir darbe. Duster, sıradan olmayan bir gövdeden Renault hat geçitleri arasında tam teşekküllü ve güzel bir amiral gemisi haline gelen bir modeldir. Aslında, önceki yinelemesi ve aşağıda açıklanan Kaptur modelinin öncüsü oldu - yalnızca vücut değiştirildi.

Serinin diğer temsilcileri ile karşılaştırıldığında Duster'ın benzersizliği, üç motor arasından seçim yapma olasılığıdır:

1. 1,6 litre benzin on-line "dört", 114 beygir gücü veren;
2. 143 beygir gücünde 2 litrelik benzin (2 bu motorun her ikisi de doğrudan Kaptur'a taşınmış);
3. 240 Nm tork ve 109 beygir gücüne sahip 1,5 litrelik dizel motor.

Neyse ki, maliyet açısından bakıldığında, tüketici durumuna daha sadık gözlenir: bir benzinli motor ve önden çekişli bir teçhizata başlamak, 709 bin ruble'ye mal olacak. Drive Plus sürümü - mümkün olan en eksiksiz set - alıcıya 1 milyon 117 bin ruble mal olacak.

Hyundai creta

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.7

Kompakt şehir geçitlerinin hayranları ve hayranları için Santa Fe ve Tucson'un “hafif” versiyonunu piyasaya süren Hyundai'den bir tür küçük şaheser. Creta, bu kısıtlı döneme ait kurumsal modellerin ortak özellikleri olmadan şaşırtıcı derecede canlı ve karizmatik bir araç olduğu ortaya çıktı.

Bu araba için övgünün asıl kısmı yoldan uzaklaşmayı sevenlerden geldi - bu Kore amiral gemisinin aristokrat özelliklerine rağmen çamurda dolanmayı engellemiyor.Ancak Creta ile ekipman açısından, her şey çok açık değil ve şimdi iç kısımdan bahsetmiyoruz. Kaputun altında (konfigürasyona bağlı olarak) sadece iki güç ünitesi olabilir:

1. Birincisi, 123 beygir gücüne ve kombine çevrimde 6,7 litre debiye sahip 1,6 litredir. Altı ileri manuel veya otomatik şanzımanla birlikte çalışır.
2. İkincisi, 149 kuvvet için 2 litrelik bir motordur, yüzde 7.5 litre tüketir ve yalnızca 6 vites değiştirme seviyesine sahip otomatik bir şanzımanla eşleştirilir.

Neyse ki, bunun içinde ve başka bir sürümünde tam bir sürücü var. Son iki yılda, Hyundai Creta'nın maliyeti önemli ölçüde arttı ve şimdi en kötü konfigürasyonun kazanılması müşterilere 947 bin ruble mal olacak. Maksimum elde etmek isteyenler 1 milyon 325 bin ruble için para harcamak zorunda kalacaklar (ve bu sınır değil).

Renault Kaptur

Bütçe segmentinde araba değerlendirmesi: 4.6

İdeolojik rakip Hyundai Creta, objektif bir değerlendirmenin neredeyse bütün bileşenlerinde Korece'ye kaybediyor. Renault Kaptur'ün en büyük avantajı çok hoş bir tasarım - sunum sırasında düzenli şekli eleştirmenleri kollarındaki manşetlere gergin bir şekilde çekiyordu. Buna ek olarak - doğrudan bağımlı olan ve olduğu gibi görsel bileşene uygulanan hafiflik.

Aslında, tüketicilerin hayal kırıklığı olmasa da çok güzel bir sürpriz için güzel bir ambalaj bekledikleri ortaya çıktı. İlk olarak, ses yalıtımı açısından: teknoloji ve montaj prosedürünü hazırlama aşamasında bu sürecin basit bir şekilde önlendiği hissi. İkincisi, elbette ki dinamikleri iyi de olsa, aynı Creta'nın seviyesine ulaşmıyor. Kaputun altında, Kaptur ya 114 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik bir motoru ya da 143 at ile 2 litrelik bir eşdeğeri saklayabilir. Doğru, tüm bu servet üç dişli kutusuyla (Hyundai'nin bir rakibinin sadece iki seçeneği var) paketlenmiştir: otomatik, mekanik veya CVT (CVT X-Tronic).

Bu arada, bu makalenin yazarı arabadan gerçekten hoşlanıyor, ama mesele zevkli değil, göreceli olarak “sınıf arkadaşları” veriyor. Kaptur, neredeyse bir dizi bayrak gemisiyle aynı anda ortaya çıkacak kadar şanslı değildi ve maliyeti (944 bin ila 1 milyon 334 bin ruble), kendi koşullarına göre rekabetçi değildi.

Geely Emgrand X7

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.5

Derecenin yedinci çizgisi, Çin menşeli daha temsili bir geçişe gidiyor ve kullanıcılara optik ve ılımlı vücut titizliği açısından ilginç çözümler sunuyor. Ne diyebilirim: Geely Emgrand X7 - Dış tasarım açısından gerçekten ilginç görünen Orta Krallık'ın birkaç otomobilinden biri.

Ekipman da sorun yok: Rusya'da, model iki motorla ve buna bağlı olarak iki şanzımanla - otomatik ve mekanik olarak satılıyor. 1.8 litre hacimli ilk motor 131 beygir gücü ve 170 Nm tork üretiyor; bu da kendi ağırlığının güvenli bir şekilde çekilmesini sağlıyor. İkinci birim, 141 litre ve 191 Nm tork sağlayan, ancak yalnızca otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, iki litrelik bir benzin. Bu bağlamda, daha fazla yakıt tüketimi ve düşük arazi sürüş sonuçları bekleyebiliriz. Amiral gemisi örneğinin geri kalanı Geely muhteşem ve diğer rakiplerle (Creta, Kaptur, Qashqai vb.) Eşit olarak satın alınmaya değer. Emgrand X7'nin fiyatı 990 bin'den başlıyor ve 1 milyon 280 bin ruble ile sınırlı.

Chery Tiggo 3

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.4

Pahalı olmayan crossover ucuz görünüm, uzun zamandır ucuz ve çok kaliteli otomobillerin yerli hayranları arasında sağlam bir şekilde kurulmuştur. Mevcut görünüm, SUV'lerin amiral gemisi temsilcilerinin eski kavramlarını andırarak modern ekipmanlarla ve küçük marka değişiklikleriyle seyreltiyor (böylece orijinal kaynağa çok benzemiyor).

Kaputun altında, Chery Tiggo 1.6 litre ve 126 beygir gücünde bir "dört" petrol. Üstelik, gücün sürekliliği, kullanılan arabanın kullanımına bakılmaksızın, bu arabanın kullanımında sadece iki tane olan: CVT (CVT) ve 5MT (mekanik) olmak üzere korunmaktadır. Maksimum tork, 1480 kilogram net ağırlık için yeterli olan 160 Nm'ye ulaşır.

Bu model sadece küçük yollarda ve orta geçiş kolaylığı olan topraklarda çalışır - kontrol eksikliği, vasat çıkıntılar ve kentsel çevre için netlik. Tiggo 3'ün maliyeti 730 bin'den başlıyor ve isteğe bağlı bazı detaylar ekleme olasılığı ile 900 bin ruble ile bitiyor. Bunu günlük yaşam için gerçek bir seçenek olarak düşünebilirsiniz, ancak off-road hareketi ile ilgili sorunların çözülmesine öncelik verilirse, Renault veya Hyundai ailesinden bir şeyler almaya başlamalısınız.

Lifan x60

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.3

Lifan X60'ın dokuzuncu çizgisi iki faktörden kaynaklanıyor: birincisi, Rusya pazar segmentinde yalnızca önden çekişli sürüşe sahip tek kompakt geçit ve ikincisi de sürüş performansı 2011'den beri değişmedi. Kavramsal olarak, bu otomobil zaten yaratıcı olmayan Çin endüstrisinin bir başka kopyası olan Toyota RAV4'ün revize edilmiş bir versiyonudur.

Lifan X60, 2012'den beri Cherkessk'te, oldukça bilinen bir fabrika olan Derways'te bir araya gelmeye başladı ve o andan itibaren yerli sürücüler arasında oldukça popüler bir seçim. Geçtiğimiz yıllarda, şirket, optik (arka), ızgara ve tekerlek kemerleri üzerindeki astar gibi yalnızca küçük gövde elemanlarının değiştirildiği birkaç ince ayar yapmayı başardı (çevrenin ince metal gövde üzerindeki agresif etkisi nedeniyle). Buradaki motor her zaman yalnızca 128 beygir gücü ve 162 Nm torka kadar güç sağlayan yalnızca 1.8 litre benzin ünitesi kullanılır. Aynı zamanda yakıt tüketimi, 100 kilometrede 8,2 litre seviyesinde kalmaktadır - özellikle biraz daha pahalı ve daha ucuz rakiplerle karşılaştırıldığında biraz fazla. Yeni bir arabanın maliyeti 1 milyon ruble'ye ulaşıyor, ancak ikincil piyasaya gidebileceğiniz budur.

Nissan Qashqai

Bütçe segmentinde otomobil değerlendirmesi: 4.3

Japon şirketi Nissan'ın tipik bir SUV'ı, birkaç yıl üst üste para karşılığı değer bakımından en iyi şehir geçidi olarak tanındı. Qashqai, yıllık olarak güncellenmesini bir kural haline getirdi, ancak bu güncellemeler neredeyse hiç iz bırakmadan gitti - önceki sürümlerle olan fark, tüketicilerin sık kullanılan isimler hakkında sık sık kafasını karıştıracak kadar azdı. Ancak Japonlar için bu hat için fiyatları bir kez daha yükseltmek için mükemmel bir neden: ve buna rağmen, otomobil güçlü talepler almaya devam ediyor.

Nissan Qashqai'nin temel motoru, 115 beygir gücü - belki de mevcut olanların en ilginç gelişimi olan, zamana göre dövülmüş 1.2 litrelik bir motordur.Doğru, içindeki yakıt tüketimi dengesiz ve bir şanzıman olarak varyatör ile birlikte, otomobil her 100 kilometrede 6.2 litre harcıyor. Daha güçlü bir şey istiyorsanız - soru yok! 130 at için bir dizel motorun varlığında, kombine çevrimde sadece 4,9 litre yakıt veya 144 beygir gücü (2,2 litre tüketim) başına 2 litre benzin tüketir. Ancak, Qashqai'nin en önemli değeri, çok yollu arka tekerlek süspansiyon sistemi ve McPherson'ın kullanılmasıyla elde edilen, Rusya yollarında bile titreşimleri etkili şekilde azaltmanıza ve ergonomik olarak hareket etmenize olanak sağlayan olağanüstü rahatlıkta yatıyor. Satın alma fiyatı: 1 ila 1,5 milyon ruble.

---

Uyarı! Bu derece özneldir, reklam değildir ve satın alma rehberi olarak kullanılmaz. Satın almadan önce bir uzmana danışmalısınız.