En iyi 20 Çinli araba

Geçtiğimiz on yıl boyunca, Çin otomotiv endüstrisi ileriye doğru büyük bir adım attı: dünyanın en iyi üreticilerinin deneyimini kullanarak bir düzineden fazla farklı şirket ve kaygı oluştu. Ayrıca, bütçenin muazzam akışı nedeniyle, bir dizi önemli birleşme ve satın alma gerçekleşti: örneğin, Avrupa Volvo'nun Geely endişesine satışı.

Çoğu tüketicinin, büyük ölçüde en önemli rekabet avantajlarından biri olan Çin otomobilleriyle aktif olarak ilgilenmeye başlaması oldukça doğaldır: Fiyatlar. Aslında, bu, modern otomotiv endüstrisinin tüm avantajlarını ve kazanımlarını uygun fiyata elde etmenin kolay bir yoludur ... ama yüksek profilli markaların faktörü hala kullanıcıları, kendi finansal yetenekleri ve arzuları arasında uzlaşmalar aramaya zorlamaktadır. Bu kadar artan bir popülaritenin ortasında, iexpert.techinfus.com/tr/ dört tematik kategoriye ayrılmış en iyi 20 Çin otomobilini sıraladı. Nihai listede adayların seçimi ve sıralaması için kriterler alındı:

1. otomobillerin teknik özelliklerinin birbirleriyle karşılaştırılması;
2. kullanıcı geri bildirimlerinin sayısı ve içeriği;
3. modellerin sıralama sırasındaki fiyat özellikleri.

En iyi Çinli otomobil değerlendirmesi

Aday	yer	araba yapmak	ilk fiyat
En iyi Çin arabaları	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ₽
	2	Lifan murman	689 900 ₽
	3	Lifan Solano II	544 900 ₽
En iyi Çin Crossovers	1	GEELY ATLAS	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAYVAN LAVILLE	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW BESTURN X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
En iyi Çin suv	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Büyük duvar güvenli	-
	4	Lifan x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
En ucuz Çin arabaları	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	CHERY BONUSU 3	450 000 ₽
	3	FAW OLEY	400 000 ₽

En iyi Çin arabaları

GEELY EMGRAND GT

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.9

Derecelendirmenin ilk satırı, hoş bir şekilde şaşırtan ve bazı olumsuz eleştirilere yol açan, arabaya gidiyor. Geely Emgrand GT, Camry, Elantra (ve muhtemelen Sonata), Mazda 6 ve diğerleri karşısında belirtilen “E” sınıfları ile rekabet etmek için gerçek bir girişimdi. Üst düzey ekipman için uygun para talebinde bulunarak (yaklaşık 1 milyon 700 bin ruble), mühendisler, modeli, Japon granitleri için bile utanç verici olacak kadar faydalı "cips" ile donattılar.

Görünüşe göre çekici (Volvo'nun baş tasarımcısı Peter Horbury sayesinde), Emgrand GT, teknik donanım açısından kendini iyi gösterdi. Farklı trim seviyelerinde kaputunun altında iki motor vardır:

1. 163 beygir gücü ve 250 Nm tork ile 1.8 litrelik turboşarjlı;
2. Toyota'nın 2AZ-FE'sinden elde edilen 2,4 litre aspire edildi.

Hepsi hoş bir sürüş deneyimi yaşatıyor, ancak ilki, daha az titreşimli yükleme ve işin sessizliği nedeniyle daha fazla konfor veren, kendini gösterişli hissettiriyor (anlaşılabilir). Aslında, söylenecek başka bir şey yok: araba gerçekten iyi çıktı, ancak Rus tüketici topluluğu Çin amirallerine sadakat gösterecek, aynı para için bir Japon (Toyota Camry, Mazda 6) veya Amerikan (Ford Mondeo) sedan alabiliyor musunuz?

Lifan murman

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.8

"E" segmentinin temsilcisi ve aynı zamanda Toyota Camry ve Hyundai Elantra'nın bir rakibi olan Lifan şirketinin bir sonraki sedanına hızla gidin. Murman (dünyanın geri kalanında “820” olarak bilinen), başkalarının kendi aralarında devlet çalışanlarının istediği bir fiyata iş sınıfı bir araba yaratma girişimidir. Ama onun için iyi olan nedir?

İlk olarak, görünüm. Sahibinin başarısının bu bileşeni oldukça dikkatli bir şekilde işlendi: kasanın ve iç kısmın tasarımı hoş bir izlenim bırakıyor. Yaşlı tadı, tabiri caizse.

İkincisi, iyi bir alt takımdan bahsetmek zarar vermez. Murman'da bir süspansiyon olarak, McPherson ve bir multi-link sırasıyla önünde ve arkasında kullanılır. Sürüş sırasında konfor sağlanır, ancak aynı zamanda çok uzun bir süre.

Motor gelince, araba Rusya'ya en iyi şekilde gelmeyecek: aslında, 128 beygir gücünde 1.8 litrelik bir atmosferik motoru “taşımak” için 1500 kilogram ağırlık verilecek. Diyelim, sürüş duyumları en hoş değil: yüze ivme yaklaşık 16 saniye sürecek ve genel olarak sürüş dinamikleri yalnızca sizi üzebilir. Neyse ki, Lifan Murman gözlerin dikkatini dağıtmak için mükemmel bir uyum sağlayacak ve ilk ekipman için sadece 800-900 bin ruble talep edecek.

Lifan Solano II

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.7

Dünyadaki az sayıdaki sedandan biri, nesiller değişikliği ile birlikte toplam rekonstrüksiyona layık görüldü. Lifan Solano II, aile kullanımı için bütçe odaklı bir araç olarak konumlandırılmıştır. Çinli mühendisler ve pazarlamacılar açık olanı reddetmeyi reddetti, ancak bir gerçek olarak kabul etti ve bazı çok başarılı değişiklikler getirdi. İlk olarak, aynı gövde boyutlarında (uzunluktaki bir santimetrelik artış sayılmaz), bagaj hacmi 386'dan 620 litreye yükselmiştir. İkinci olarak, tamponlar, kapılar ve çamurluklar güncellendi ve yeniden tasarlandı ve aydınlatma elemanları LED'lerle dolduruldu.

Genel olarak, dış ve iç tasarım açısından bakıldığında, Lifan Solano II çok hoş bir izlenim bırakıyor - torpidoların konumu ve kontrol düğmelerinin entegrasyonu, yerleşik bilgisayar ekranı vb. Özellikle kullanıcılar tarafından seviliyor. Motor gelince, monte edilmiş hidrolik kompansatörler ve faz kontrolü olan 1.5 litrelik yeni bir ünite ile değiştirildi ... ancak bu genel olarak hızlanma ve hareketin dinamiklerini etkilemedi. Kaputun altında 100 beygir gücünün altında olduğu ve arabanın kütlesinin neredeyse hiç Solaris'i geçmediği göz önüne alındığında, gaz pedalına tutarlı bir tepki verilmemesi açıkça kafa karıştırıcı. Tüm bu ihtişamın ilk bedeli 500 bin ruble - özünde, Solano, aynı DO'dan çok daha ilginç, ama hala sıralamadaki liderlikten çok uzak.

En iyi Çin Crossovers

GEELY ATLAS

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.9

Şubat 2024 sonunda iç pazara ulaşan çapraz segmentin bir başka orta ölçekli temsilcisi.Geely Atlas, aracı çark topuklularına götüren eleştirmenlerden ve uzmanlardan oldukça yüksek not aldı, ancak aynı zamanda Çin otomobil endüstrisi henüz bu kadar yüksek bir kredi derecesine sahip olmadığından, küresel pazardaki nispeten düşük rekabetçiliği fark ettiler. Model, eski Volvo tasarımcısı Peter Horbury'nin sıkı rehberliği altında geliştirildi, bu sayede plastik ve kromun “toplu çiftlik” entegrasyonuna gerek kalmadan oldukça büyük miktarlarda tamamen Avrupa görünümüne kavuştu.

Aslında, dört tekerlekten çekişe sahip olan söz konusu otomobillerden birincisi olan Geely Atlas, rakiplere kıyasla bu avantajlı farkı geçememiştir. Oldukça şık ve dengeli olduğunu düşündüğümüz için kabin hakkında yorum yapmayacağız: pahalı ve zengin görünüyor ve bu sadece bir artı.

Geely'ye teşekkür edebileceğiniz (ve olması gereken) Rus pazar segmentine olan bağlılığı: burada, dünyanın geri kalanında olduğu gibi, aralarından seçim yapabileceğiniz üç motor var:

1. 178 Nm tork ve 2 litre hacme sahip atmosferik 139 beygir gücünde motor;
2. 2,4 litre benzin, 149 beygir gücünde 215 Nm torkta aspire edildi;
3. İki destek modu olan 1.8 litrelik turboşarjlı ünite: 163 hp / 250 Nm veya 183 hp / 285 Nm.

Böylece, 100 kilometrede yaklaşık 7-9,4 litre yakıt harcanacak (bu arada, 6 ileri manuel veya 6 kademeli otomatik olabilen motor / şanzıman çiftine bağlı olarak) ve hız sınırı 185-195 kilometre ile sınırlandırılacak saat birde

Haval H6

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.8

Şimdiden dikkatimi çekmek istiyorum: Bu kategorideki üçüncü kategoriden birincisine kadar olan yerler tamamen nominal olarak dağıtılmıştır. Gerçekte, bu üçünün her biri sıralamada lider olmayı hak ediyor. Ve böylece ikinci sıra, üreticinin sıralamasında birinci sıra olarak konumlandırılan Haval H6 - geçitine verildi. Görünüşü benzersizdir - herhangi bir kavram temel alınsa bile, geliştirmenin son aşamasında, tanınabilir tüm özellikler dengelenmiştir. Aynı şey kabin için de söylenebilir: mutlak özgünlük, ama dahası! “Ağacın altında” bulunan ekler, çizgi, krom kaplı çerçeveler ve iyi ayrıntılı gösterge tablosu, biraz sahte de olsa her şeyi daha üstün hale getiriyor.

Haval H6'da iki motor vardır:

1. maksimum 147 beygir gücü ve 210 Nm tork kapasitesine sahip 1,5 litre benzin (dakikada 3500-4500 devir aralığında);
2. veya 143 güç ve 305 Nm tork (1800-2800 rpm'de) için 2 litrelik turbo dizel.

Şanzıman olarak 6 vitesli bir manuel (bir benzinli ve dizel motorlu) ve 6 bantlı otomatik (sadece benzinli bir motorlu) temin edilmiştir. Ve eğer 2017 yılında komple setlerin maliyeti 1.12 milyon ruble'den başladıysa, o zaman şu anda tüm model aralığı fiyatı 1.3 milyona çıkardı ve bu da rekabet avantajlarının düzeninde bazı dengesizlikler yarattı.

Chery Tiggo 5

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.7

Dıştan yenilenen Chery Tiggo 5, 2016 yılında Rusya pazarını ziyaret etti ve teknik kısmındaki değişmeden dolayı neredeyse bir yıl gecikme ve hayal kırıklığı yaşadı. Yeniden yerleştirme sırasında, aşağıdaki bileşenler değiştirildi: LED aydınlatmalı, güncellenmiş tampon ve yeniden tasarlandı (farlar ile zamanında) ızgarası. Değişiklikler yeterli değil, ancak eski sürümle kontrast belliydi. Sonunda, bütün bunlar bir amaç içeriyordu: daha genç bir hedef kitleyi çekmek.

Önemli açıklama: Chery Tiggo 5 salonu ihtişamıyla hiç bir zaman ayırt edilmedi, ancak tekrar bıraktıktan sonra, yeni bir multimedya kompleksi, bol miktarda renk düzenleme şemaları ve geleneksel olarak güzel bir gösterge panosu içeren biraz daha güzel.

Yukarıda söylediğimiz gibi, teknik kısım, stil değişikliği sırasında herhangi bir değişiklik yapmamıştır. 2 litre hacimli eski Acteco SQR484F benzinli motor yerinde kaldı ve oldukça mütevazı bir 136 beygir gücü ve 182 Nm tork üretti. 1,5 ton ağırlıkla birlikte bile çapraz dinamikleri zayıf. Ancak bu hoş olan temel şanzımanlar da kaldı: yakıt tüketiminin sırasıyla yüzde 8.2 ve 9.8 litreye ulaştığı mekanik ve varyatör. Fiyat etiketi resmi tamamlar: dahili seçenekler paketinde önemli bir genişleme ile 1 ila 1,2 milyon ruble.

DONGFENG AX7

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.6

2014 yılında Pekin Otomobil Fuarı'nda sunulan hoş bir görünüme sahip orta büyüklükteki kentsel geçit. Eşsiz DFMS mimarisinin modellerine göre monte edilen DONGFENG AX7, “optimal” tanımına en iyi şekilde uyan bir gövdeye sahiptir: geleneksel olarak Çin’in krom kaplama parçalarının aşırı doygunluğu, hoş ön ve arka kısımların yanı sıra, plastik eşyalar, tekerlek kemerleri ve alçak tamponların ana entegrasyonla yetkin entegrasyonu yoktur. metal (zorlu iklim koşullarında çalışmaya hazır hale getirme).

Vakaların ezici çoğunluğunda olduğu gibi, komple setlerin, motorların ve tahriklerin bolluğu Rusya pazarında bitmedi ve mümkün olan en iyi şekilde sonuçlanmadı. Motor PSA'nın endişelerinden biri: dakikada 4000 devirde 140 beygir gücü ve 200 Nm tork üretebilen 2 litre atmosferik bir benzin ünitesi. Entegre şanzımana bağlı olarak (5 ileri manuel veya 6 bant otomatik) birleşik çevrimde 100 kilometrede 8-8,6 litre tüketir. Doğal olarak, rakiplerin çoğu gibi, DONGFENG AX7 sadece önden çekişli sürüşe sahip, bunun için minimum konfigürasyonda mekanikle 1 milyon ruble talep ediyorlar. Aynı zamanda, en yağlı versiyon (Lüks) yaklaşık 1.25 milyona mal olacak.

HAYVAN LAVILLE

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.5

Çin pazarının paradoksu, araba galerilerinde temsil edilen tüm arabaların, serbest bırakılma anında bazı ülkelerin pazarlarına gitmesidir. Hawtai Laville, klasik bir "SUV", Çin'de 2014 yılında piyasaya sürüldü ve iç piyasaya yalnızca 2024 yılında ulaştı. Vücudun motifleri derhal burada belirlenir: JAC S5 gibi, bu model de Hyundai'nin ix35 ana hatlarından esinlenmiştir. Kendi ayarlamalarını yapmayı unutma: Bazı hipertrofik özellikler dışında, iyi sonuçlandı.

Hawtai Laville'in iç mekanı da asıl kaynakla benzerlikler gösteriyor ama minimalist ve hoş görünüyor. Koltukların yeterli yan desteği yoktur, ancak uygulamanın kendisi iyidir: herhangi bir vücudun insanları içlerinde kendilerini rahat hisseder. Motor gelince, o zaman Rusya pazar segmenti için başlık altında sadece 205 Nm tork ve 145 beygir gücü veren, turboşarjlı 1.5 litrelik bir birim olabilir. Bununla birlikte, 5 ileri manuel veya ZF'den 4 bant otomatik çalışabilir.

Böyle bir Laville konfigürasyonunun kabul edilebilir teknik göstergelerine rağmen, mahrum hissetmek için bir neden var: dünyanın geri kalanında, alıcılar aynı dişli kutuları ile birlikte verilen, ancak daha etkileyici özelliklere sahip 2 litrelik bir turbo dizel seçme şansına sahipler (150 kuvvet ve 310 Tork sayısı).

CHANGAN CS35

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.5

Maliyetleri en yüksek hızda bile olsa Hyundai Creta ve diğer üst düzey rakiplerin fiyatını geçmeyen tipik kentsel geçit bütçe sınıfı. CHANGAN CS35, Rusya’da yeni olan ve böylesi rekabetçi bir pazar geliştirmek için emin adımlar atmaktan korkmayan Çinli bir firmanın yarattıklarından biridir. Yapıcı kaliteden ödün vermeden (üçlü olarak görülür), araba bütçe geçitleri segmentine “çekildi” ve bu alanda çok az Avrupalı ​​(ve Asya) temsilci ile kolayca olabilir.

Önceden yüklenmiş 1250-1350 kilogramın ağırlığı için (tüm konfigürasyonlar için benzersiz), 1.6 litre Euro-4 standart motor yeterli, ancak kişisel hislerime dayanarak daha fazlasını istiyorum. 113 beygir gücü ve 152 Nm tork az dinamizm sağlar: saatte 100 kilometreye hızlanma, iletim türüne (mekanik veya otomatik) bağlı olarak 14 ila 15 saniye gerektirir ve maksimum hız saatte 180 kilometre ile sınırlıdır. Platform tamamen önden çekişlidir ve ayrıca aracın uygulanabilirliğini de sınırlar. Ancak, "SUV" sadece şehirde rahatlık verecek şekilde tasarlandı - yollarda Nissan Qashqai bile (son birkaç yılın en çok satan modelinin regalyasına bağlı olarak) tamamen iktidarsız olduğunu gösteriyor.

FAW BESTURN X80

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.4

Görünüşü Infiniti FX ve uzaktan, ilk nesil Mazda CX-5 hakkında düşüncelerini uyandıran araba. Nitekim, FAW BESTURN X80, Mazda ile çok ortak bir noktaya sahip, çünkü hem eski model (2013 yılında, 4 yıl gecikmeyle Rusya pazarını ziyaret eden 2013’ün), hem de (2016’da piyasaya sürüldü) Mazda 6'nın ilk örneğinin temeli. Genel olarak, her şey oldukça organik ve akıllı görünüyor - araba gerçekten şaşırtmaya hazır.

Aynı şey, iç mekan için de söylenebilir: her şeyi tamamen kapsayan, yüksek çekicilik ve ergonomi sınıfından bahsedebiliriz: yerdeki plastik yüzler bile dokuyu sertten yumuşaka değiştirir. İç pazarda satışa sunulan FAW BESTURN X80, yalnızca bir motor türü aldı: 2 litre benzinle çalışan, 142 beygir gücü ve 184 Nm tork. Ancak iki şanzıman var: altı anahtarlama seviyeli otomatik veya manuel. Kombine çevrimdeki ortalama tüketim küçük bir aralıkta değişmektedir: her 100 kilometrede 8,2 ila 8,8 litre. Kesilen paket ve manuel şanzımanla birlikte X80'in minimum alım fiyatı 1,1 milyon ruble olacak. Maksimum - 1,3 milyon, ancak tam bir "cips" ve otomasyon paketi ile.

JAC S5

Çinli otomobilin değerlendirmesi: 4.3

JAC S5 kompakt geçit, Rusya ve BDT ülkelerinde iyi satışlar tarafından tahmin edilen favori bir incelemedir. Bu modelin tasarımı, kasıtlı olarak veya tesadüfen S5'i Hyundai ix35'in gövdesine çok benzeyen unsurlar sunan, çok iyi bilinen İtalyan bürosu Pininfarina tarafından geliştirilmiştir.

İç için, kesin bir şey söylemek oldukça zor: Asya'da doğanın spor ve fütüristikçiliğinin bir karışımı, bu da oldukça ilginç bir ret ve kabul karışımı yaratıyor. Tuhaf bir his. Ancak, bir çift motor şanzımanı için her şey çok daha açık: Rus tüketicilerin seçimi, 180 Nm tork (dakikada 3000 ila 4500 devir) veya 2 beygir turboşarj ünitesi ile 176 beygir gücünde ve 176 beygir gücünde 2 litrelik bir aspiratör tarafından verilecek. 235 Nm an. 100 kilometrede bir yakıt tüketimi yaklaşık aynıdır ve birleşik çevrimde 7.5-7.7 litredir. Kutulardan yalnızca 5- ve 6 vitesli mekanik aksamlar mevcut, ancak öngörülebilir gelecekte otomatik bir şanzımanı "teslim etmek" mümkün. Rusya'daki JAC S5'in maliyeti, ilk yapılandırma için 900 bin ruble arasında değişiyor; bu, tüm modellerin yalnızca önden çekişli olduğunu düşünüyor.

En iyi Çin suv

HAVAL H9

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.9

Piyasayı fethetmek için çok cesur davranan HAVAL H9, 2,5 milyon ruble için en iyi konfigürasyonlarda bir fiyat etiketi çekti - dünya henüz Çin granadesinde böyle bir cüret görmedi. Ancak bunun neden bu kadar kötü olmadığını ve neden bize göre bu tam boyutlu SUV'un derecelendirmede ilk sıraya layık olduğunu açıklamaya çalışacağız.

Birincisi, her şey vücudun başarılı bir şekilde dinlenmesinde - her taraftan küçük dokunuşlar, elden geçirilmiş bir ızgara ve ön tampon, ve araba vahşete ek olarak, vahşete ek olarak yeni renklerle oynamaya başladı.

İkincisi, iç tasarım: küçük şeylere girmezseniz, neredeyse mükemmel. Koltukların yeteri kadar aksanlı yan destekleri yok mu, çünkü yoldaki araba yeniden düzenlenebilir ... ve bununla birlikte yolcuların olduğu sürücü hareket eder.

Üçüncüsü, benzinli motor. O deli deli. 2,7 litre hacimle, 350 Nm tork (dakikada 1800'den 4500 devir) ve 245 beygir gücü ondan sıkılıyor. Bu 2.5 tonu taşımak için fazlasıyla ve dahası fazlasıyla yeterli. Bu arada, Land Cruiser Prado performansı her kriter için neredeyse 100 puan daha düşük. Düşük devirlerde 190 güç ve 420 Nm güç veren bir normal dizel motorlu demiryolu motoru daha var - bu versiyon daha ilginç görünüyor, ama aynı zamanda daha pahalı, yani binlerce.

Maalesef, genel bakış formatı, değerlerin daha ayrıntılı analizine izin vermemektedir. Ama inan bana, bu liste çok uzun bir süre devam edebilirdi ... kesin bir ilk.

DW HOWER H5

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.8

Tam veya arkadan çekişli bir orta boy SUV, “uzlaşmaz arazi dışı fatih” kategorisinin tanımına çok uygun, reytingin liderinden bir adım ötede durdu. İlk olarak, gövdenin çerçeve yapısının ve sürekli arka aksın varlığı nedeniyle; ikincisi, düzgün bir görünüm için.

DW Hower H5, 2017 yılında Rus kullanıcıların mahkemesinde göründü ve çok sıcak karşılandı. Kavramsal olarak, bu model, son zamanlarda Rusya'da çok popüler olan Çin Seddi Hover H3'ün yeniden düşünülmesi.Otomobil (çok ünsüz bir isme sahip) güncellenmiş bir gövde aldı, ancak aynı zamanda karakter ve dinamikleri de azaltmadı.

DW Hower H5'in iç bölümünün avantajlarından, çok geniş bir bagaj bölmesi - 810 litre + arka koltukları yatırma kabiliyetini, düz bir zemin durumuna rağmen olmasa da seçebilirsiniz (daha sonra hacim 2074 litreye çıkar). Ön tarafta, tamamen organik gösterge paneli ve 7 inçlik bir on-board bilgisayarın entegrasyonu ile tamamlanan diğer unsurların sivil stili. SUV'daki motor, 150 beygir gücü ve 250 Nm tork veren, 2 litre hacimli dört silindirli bir benzinli Mitsubishi 4G63S4T kullanır. Bu, iyi hareket dinamikleri ve 1950 kilogram kilogram itme gücü sağlamak için fazlasıyla yeterli ve akış çok fazla “çarpmıyor”: her 100 kilometrede yalnızca 8.7 litre.

Ne diyebilirim: DW Hower H5, maliyeti en iyi konfigürasyonda 1,5 milyon ruble olacak olan çok iyi bir amiral gemisi projesi ortaya çıkardı.

Büyük duvar güvenli

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.7

2001'den 2009'a kadar üretilen orta büyüklükteki SUV bütçe sınıfı. Çin Seddi Güvenli kavramı, unutulmuş bir 1989 Toyota 4Ranner, hafifçe rötuşlanmış, bireysel “ambalajlama” almış ve Çinli üreticinin amiral gemisi oldu. 2005 yılında, Rusya'da ve iki sürücü versiyonunda toplanmaya başladı: ya dolu ya da arka.

Önceki nesle yakışır olarak, Great Wall Safe (en son modellerde bile), güç açısından en iyi motor değil: 105 beygir gücüne sahip 2.2 litrelik Toyota 4Y. Buna bağlı olarak, burada olağanüstü dinamikleri beklemek gerekli değildi, ancak oldukça nadir kırıldı. Bir şanzıman olarak, model sadece manuel 5 vitesli bir şanzıman teklif etti - bugünün standartlarına göre kalın değil, ama sahipleri çok şikayet etmedi. Bir SUV'nin üretimden kaldırılmasıyla bağlantılı olarak, artık sadece ikincil piyasadan ve çok düşük bir fiyattan (yaklaşık 300-400 bin ruble) satın alınabilir. Ancak, eski demirin derhal servis gerektirebileceği anlaşılmalıdır: en pahalı olmasa da, gerçek kalır.

Lifan x70

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.7

Lifan X70 - 60. modele kıyasla öne çıkan etkileyici adım, görünümü ve karakteri kullanıcılar lehine değiştirdi. Üreticinin eski amiral gemisi Toyota RAV4'ün özelliklerini açık bir şekilde tahmin ederse, bu kavram Avrupa “asalet” in bir temsilcisi - Range Rover Evoque'dan ilham aldı. Bu, her şeyden önce, yan parçanın bitiminde görülebilir - buna alışmak bile gerekmez. Ancak şasi, hafifçe değiştirilmiş ayarlara rağmen, X60'tan tamamen çıkar.

Salon bir kez reddedilmeye neden oldu ve ilginç özellikler kazandı, ancak ters hız ölçere alışmak o kadar kolay değil (sayılar saat yönünün tersine gider). Ergonomik bileşen de normal bir duruma geldi: ne sürücü ne de yolcular kendilerini mahrum hissediyorlar. Lifan X70'in motor bölmesinde, mühendisler nihayet 139 beygir gücünde 2 litrelik yeni bir motor yerleştirdiler. Her ne kadar yakın zamana kadar, 60'lı yaşlardan kötü görünen 1.8 litrelik bir üniteyi atması amaçlanmıştı. Şanzıman, garantisini satın alma tarihinden itibaren 5 yıl geçerli olan 5 vitesli bir tamirci veya varyatör kullanır. Ancak, X70 başarısının en önemli bileşeni, yine de, fiyattır: İlk yapılandırmada, SUV, yaklaşık 800 bin ruble olan Hyundai Creta ve Renault Kaptur seviyelerinde mal olacak.

CHANGAN CS75

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.6

Otomobil, markanın daha geniş bir yerli kullanıcısı tarafından bilinmemektedir, niteliği ve arazi dışı davranışları oldukça ilgi çekicidir. CHANGAN CS75 - hemen hemen üreticinin tek bir modeli, gözden geçirilmeye ve en iyinin sıralamasına eklemeye değer. Görünüşü, Avrupa üretiminin bayrak gemilerini andırıyor (Ford veya Cayenne ve Range Rover), ancak ön kısmı gerçek bir "Çin ruhu" veriyor. İçinde “lüks” bulunamadı: kaba plastik bir panel ve standart projeksiyon cihazları ile oldukça soluk bir iç mekan.

Üç yıldan biraz daha uzun bir süre önce, CHANGAN CS75, Rusya pazarına yeni adım atıyordu, ama şimdiden o zamanlar iki araç, otomobil personeline kalmıştı: 157 beygir gücüne sahip 2 litrelik bir benzin ve 177'ye varan 1.8 litrelik bir turboşarjlı motor beygir gücü ve 230 Nm tork, dakikada 5.500 bin devire kadar. İyi, tamamen optimum parametreler olmasa da, çünkü arabadan sürerken daha fazla dinamizm bekliyorsunuz. Bununla birlikte, tüm bu küçük hatalar maliyetle dengelenir: maksimum yapılandırmada CS75 için fiyat yaklaşık 1 milyon 290 bin ruble olacaktır. Rekabet gücü düşüktür, ancak seçenek olarak bu model piyasada bulunabilir.

Foton sauvana

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.5

Rekabetçilik iddiasında olan güçlü bir SUV, adı (küçük değişikliklerle) doğrudan GMC otomobilinden geçti. Hafifçe anlaşılmaz bir "yüz" ile oldukça hoş bir görünüme sahip - Çinliler bir kez daha krom kaplamanın kullanımıyla biraz eğildi. Ancak kabinde bu söylenemez: her şey fırfırlar olmadan, siyah rustik renkli, ama tadı ve oldukça düzenli yapılır.

Ancak teknik açıdan Foton Sauvana şaşırtmaya hazır. Burada kullanılan motor, birimin Mitsubishi'den (diğer verilere göre, Volkswagen'den) 201 veya 217 beygir gücü için bir turbo değişimidir. Fena değil, diyorsunuz ve kesinlikle haklısınız: off-road'da bu SUV istekli bir şekilde gaz pedalına tepki vererek büyük bir çeviklik gösterir. Ancak yine de aşırıya kaçmamalısınız: 2 tondan fazla kütle ve yüksek profilli standart lastiklerle, gaz ölçümü muazzam olacaktır. Uzun yolculuklarda, arabanızın altında Çince olduğu gerçeğini unutmaya başlıyorsunuz - çok iyi şasi ve motorla ilgili. Tek uyarı: menşe ülkesini doğru bir şekilde belirlemeye izin veren özel bir koku. Temel yapılandırma Foton Sauvana'nın maliyeti 1 milyon 500 bin ruble.

En ucuz Çin arabaları

DATSUN ON-DO

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.7

Orta Krallık’tan gelen popüler sedan, floresan LADA Granta’nın ana rakiplerinden biriydi, ancak aynı tarza tartışılmaz bir şekilde bağlı kalması için baskı yapıldı. Ancak, bu seyirciyi hiç azaltmadı, aksine, rakipler için fiyatların artmasına rağmen, basit bir “kırsal” otomobil talep akışını aldı.

Aslında, Rusya pazarında uzun yıllar boyunca zorlu çalışma koşullarına özümsemeyi ve uyum sağlamayı başardı.Özellikle, ilk konfigürasyonda (Erişim 474.000 ruble), kullanıcılar iğrenç siyah plastik tamponları bulacaklar ... hepsi bu. Ne tekerlek kemerleri, ne de eşikler mühürlenir, bu da aracın faydası hakkında konuşur. 1. kuşak Trust paketinde daha gösterilebilir bir şey görülebilir - tamponlar, gövde renginde boyanmış standartlarla değiştirilir ve küçük dekoratif öğeler bile daha ilginç bir görünüm verir. Kaputun altında, geleneksel olarak iki tip 1.6 litrelik motoru gizler:

1. 87 beygir gücü 8 kapaklı satır içi dört;
2. 106 beygir gücüne sahip 16 valf analog.

Tüm bu seçenekler, 5 basamaklı bir mekanik ile veya 4 vitesli otomatik ile birlikte bulunur ve maliyetleri 474 ila 660 bin ruble arasında değişmektedir.

CHERY BONUSU 3

Çin otomobilinin değerlendirmesi: 4.5

Orijinal Chery Bonus'un restyled serisinin mantıklı bir devamı haline gelen üçüncü nesil B + 'nın arabası. Sürümün piyasaya sürülmesi 2014 yılında gerçekleşti, ancak, finansmandaki iç zorluklar ve ortaya çıkan kriz eğilimi nedeniyle, Çin şirketi, dorestaylingovoy 1. sürümü ile birlikte, A19 model adı altında satmaya karar verdi.

Kavramsal olarak, Chery Bonus 3 (A19), Renault Logan ve Toyota Corolla'nın açık bir şekilde modası geçmiş bir örnekle klonlanmış bir versiyonu haline geldi. Yine de, burada Çinlilerin iddialılığı ve doğal hipertrofikliği ile ilgili hiçbir ipucu yok: bu, tipik olarak eski özelliklere sahip Avrupa özelliklerine sahip dengeli bir vücut tasarımı, ancak yine de bazı şeyler sunuyor. Motor olarak 1,5 litre birim ACTECO-SQRD4G15 kullanıyor, 140 Nm'ye kadar tork ve 109 beygir gücü veriyor. Vasat, ancak dinamik sürüş ve itme için 1200 kilogram kendin için yeterli. Modelin temel konfigürasyonunun maliyeti 420 bin ruble'den başlıyor, ancak ikincil piyasada, iki yıl önce kabul edilebilir seçeneklere ve miktarın yarısına bakabilirsiniz.

FAW OLEY

Çinli otomobilin değerlendirmesi: 4.2

2011 yılında dünya pazarına giriş yapan otomobil, etkileyici görünümüyle ayırt edilemiyor ve belirgin bir değişiklik gösteren kimsenin konseptini (Çin pazarında olduğu gibi) kopyalamıyor. Geliştirilen gövde tasarımı, özellikle normal R14 tekerlekleri ile sakin, mütevazı ve minimalist görünüyor. İç kısım da canlı bir izlenim bırakmıyor, ancak genel olarak olağanüstü görünüyor ve iyi uygulanmış bir gösterge tablosuna sahip.

Öyle oldu, Faw Oley'nin kuruluşundan bu yana, ne motor ne de şanzıman güncellenmedi. 2011'den bu yana, bu modelin başlığı altında, sadece 5 litrelik bir manuel şanzıman veya benzeri bir otomatik ile 102 ila 112 beygir gücü veren, sadece 1,5 litrelik bir birimi gizler. Aynı zamanda, yardımcı sistemler için asgari program% 100 tamamlandı: ABS, sis farları, tüm camlar için elektrikli camlar ve hava yastıkları olan bir iç mekan var. 400 bin ruble standart manuel şanzımanlı böyle bir paket, şu andaki haliyle pazar için oldukça kabul edilebilir olacak.

---

Uyarı! Bu derece özneldir, reklam değildir ve satın alma rehberi olarak kullanılmaz. Satın almadan önce bir uzmana danışmalısınız.