Nangungunang 30 motorsiklo

Motorsiklo - isang alternatibong uri ng sasakyan kilusan, nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na kadaliang mapakilos, maliit na sukat (kamag-anak sa mga kotse), medyo magandang mga parameter ng kapangyarihan sa mga tuntunin ng sariling gilid ng timbang. Sa kabila ng katotohanan na ang transportasyon ng motorsiklo ay binuo sa Russia hindi kasing ganda ng, sabihin, sa Estados Unidos o Japan, mahal nila siya, nagsasalita tungkol sa kanya at paminsan-minsan sa mga kalye ng mga pangunahing lungsod maaari mong matugunan ang mga bisikleta sa daan, enduro at kahit na ang mga sikat na choppers, tuwid na mga alamat mula sa nakaraang siglo.

Dahil sa kasaganaan ng mga tagagawa at modelo ng mga bisikleta sa modernong merkado ang online magazine iexpert.techinfus.com/tl/ ay nag-aalok sa iyo kilalanin ang rating ng mga pinakamahusay na motorsiklo sa anim na kategorya na napili batay sa double evaluation ng mga eksperto at mga mamimili.

Paano pumili ng motorsiklo

Pagpili ng motorsiklo mula sa visual design point Ang pagtingin ay higit sa lahat ay depende sa mga kagustuhan ng mamimili at ang layunin kung saan siya ay nakuha. Gayunpaman, sa pangkalahatang teknikal na kahulugan, mayroong isang hanay ng pamantayan mga katangian at aspeto na kailangang malaman at kinuha sa account. Samakatuwid, kapag pinipili ng sariling motorsiklo, inirerekumenda ng magazine na iexpert.techinfus.com/tl/ na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na parameter:

Kapangyarihan ng makina. Isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng anuman sasakyan, na nakakaapekto sa parehong mga katangian ng kilusan at nito gastos Ang kapangyarihan ng engine ay nagpapasiya kung gaano kabilis ang makukuha ng bisikleta momentum (accelerate), kung gaano kalaki ang maximum na bilis nito, at din predisposisyon sa mga site ng paglalakbay na may mga pagbabago sa elevation. Ngayon tungkol Mga rekomendasyon:

1. Kung ikaw ay nagmamaneho sa ibabaw ng magaspang na lupain o buhangin, ang isang mahusay na pagpipilian ay motorsiklo na may 6-20 l engine. may. pagmamay-ari ng sapat na kakayahan at hindi paggastos tungkol sa badyet;

2. Sa prayoridad na pagsukat ng mga biyahe upang magtrabaho sa loob ng presinto mga lungsod? Bigyang-pansin ang mga modelo na may kapasidad na 10-20 liters. may., madaling mapakilos sa stream at pangkabuhayan sa nilalaman;

3. Para sa mabilis at maneuverable trip sa paligid ng lungsod kapag ang oras ay gumaganap ng isang pangunahing papel, bigyan ng kagustuhan sa mga motorsiklo para sa 20-45 l. c.;

4. Bilang isang sasakyan para sa paglalakbay mahabang distansya distansya mula sa kung saan ang isang kumbinasyon ng bilis, kadaliang mapakilos at pagiging maaasahan, pumili ng mga engine na may lakas na 50-95 hp;

5. Ang mga tagahanga ng mga superbike at mataas na bilis ay dapat bigyang pansin ang saklaw ng 100 hp at sa itaas.

Kakayahang makina. Isang pantay na mahalagang aspeto na nagbibigay epekto sa kapangyarihan, kasamang mga katangian ng acceleration at pagkonsumo gasolina. Sa kasong ito, maaari naming gawin ang mga sumusunod na rekomendasyon:

1. na may kalmado trapiko sa mga kalsada ng lungsod na 100-150 kubiko metro. makita ang sapat na;

2. para sa pagkakataon pagpunta off-road (pangingisda, pangangaso, kamping), depende sa "kapabayaan" Ang dami ng tagapagpahiwatig ng terrain ng engine ay maaaring mag-iba sa hanay ng 150-250 metro kubiko. cm;

3. kung ang mga prospect para sa paggamit ng isang motorsiklo ay itulak ka sa isang masiglang biyahe na may disente mga acceleration, at din maneuvering sa isang siksik na stream, pinapayo namin na pumili ng mga modelo na may index na 250 hanggang 350 kubiko metro. cm;

4. sa lahat iba pang mga kaso, kapag sa unang lugar - naglalakbay sa mga haywey, highway at mahusay na kalsada sa intercity, pati na rin ang propesyonal Ang mga pagtatanghal sa disenteng karera ng serye ay dapat magbayad ng pansin mga motorsiklo mula sa 400 cu. tingnan

Mga tagapagpahiwatig ng bilis. Tumutok sa parameter na ito mahalaga sa kasong iyon, kung gumaganap ang oras ng paggalaw (ibig sabihin, kadaliang kumilos) mayroon kang isang papel. Dito, tulad ng sa mga nakaraang talata, ang lahat ng motorsiklo ay maaari nahahati sa ilang mga digit:

1. manipis, ekonomiko at sinusukat sa mga termino ng mga modelo ng bilis na may mababang konsumo fuel sa kapinsalaan ng bilis ng paggalaw. Ang limitasyon ng gayong mga motorsiklo ay itinuturing na 90-100 km / h, at isang average ng 60 km / h;

2. mga motorsiklo para sa pagmamaneho sa mga pampublikong kalsada, pagkonekta sa mga pakikipag-ayos sa bawat isa. Ang karaniwang larawan para sa Russia at, bilang isang resulta, ang pinakasikat na segment para sa mga mamimili. Ang maximum na bilis ng mga motorsiklo ay maaaring umabot sa 150-180 km / h, na isang napakagandang resulta;

3. Mga mananakop ng mga autobahn, napakalakas at hinihingi fuel bikes, na nilikha para sa mga biyahe sa mga haywey. Ang mga posibilidad ng gayong mga pagkakataon lumayo nang higit sa 250 km / h, na nagpapahintulot sa mga may-ari upang makatipid ng oras kung kailan kilusan.

Uri ng engine. Sa kasalukuyan sa disenyo ng mga motorsiklo ay aktibong Ang mga electric motors ay isinama, ngunit ang katatagan ng kanilang trabaho, pati na rin ang pagkonsumo ng bayad ay nag-iiwan ng maraming nais at hindi katanggap-tanggap para sa mga kondisyon operating sa Russia. Higit sa lahat dahil dito, ang tanging mga pagpipilian sa engine mananatili pa rin ang push-pull at four-stroke.

1. Ang dalawang-stroke engine ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas primitive na disenyo, pagiging simple sa pagpapanatili at pag-aayos, gayunpaman, hindi sila maaaring maging mas mababa sa kapangyarihan sa ilan mga kategorya ng apat na taktika. Ang mga ito ay isang uri ng "workhorse", na kung saan ito ay hindi makatwirang gamitin para sa mga kaso ng utility, paggalaw para sa maikling distansya sa lungsod, pati na rin sa pangingisda o pangangaso.

2. Ang apat na stroke engine ay structurally complex, ngunit mayroon silang higit pa matatag na mga tagapagpahiwatig ng traksyon, ay maaaring mag-alok ng mga user na higit na panloob dami at pangkalahatang pagtaas sa mga teknikal na pagtutukoy. Ang mga motorsiklo na may ganitong engine ay isang perpektong pagpipilian para sa parehong mga maikling biyahe sa lungsod, at para sa mahabang paglalakbay sa mahabang distansya.

Paglamig. Ang isa pang mahalagang katangian ng engine ay ang uri paglamig Ayon sa mga canon ng mga teknikal na pagsulong, maaari itong maging hangin at langis. Ang una ay angkop para sa mga motorsiklo na mababa ang lakas, na ang operasyon ay limitado maikling biyahe. Para sa ganoong maikling oras, ang mga node ng engine ay hindi magkaroon ng panahon upang uminit sa mga kritikal na antas. Sa kaso ng mas malakas na kapangyarihan Ang mga yunit ay gumagamit ng paglamig ng langis, batay sa sirkulasyon ng likido sarado na sistema. Sa kasong ito, ang sobrang init ay aktibong inalis ng langis, kahanay gumaganap ng isang lubricating function.

Pagkakahawa (paghahatid). Ang mga tip sa pagpipiliang ito ay nasa likas na katangian pambungad, na may reference sa emosyon ng paggamit.

1. Manu-manong pagpapadala - isang opsyon para sa mga mahilig sa drive na ginagamit upang makuha mula sa maximum na kakayahang tumugon sa teknolohiya. Ang bersyon na ito ay nagpapahintulot sa iyo na gumawa matulis jerks mula sa simula at gumawa ng mabilis na accelerations, ngunit nangangailangan ng napapanahong Ang mga pagbabago sa gear ay upang maiwasan ang overheating ng planta ng kuryente. Mga mekanika matipid, matibay, at mas mura upang ayusin kaysa awtomatiko mga kahon o mga variator.

2. awtomatikong pagpapadala - pagpipiliang "liwanag" para sa mga taong gusto pagiging praktiko at kadalian ng pamamahala. Hindi na kailangang magambala sa pamamagitan ng paglipat gears: kinokontrol ng kahon ang mga revolutions, pagpapalaki o pagpapababa sa mga ito sa isang awtomatikong mode. Gayunpaman, perpekto para sa madalas na paglalakbay Ang pagpapakilala ng isang pinagsamang sistema ng pag-aayos ay mas mahal upang mapanatili at wasteful sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina.

Bigat ng Motorsiklo. Maraming mga gumagamit ang hindi nagbabayad ng pansin. ang katangiang ito, na gumagawa ng isa o ibang pagpipilian sa isang madaling maunawaan na antas. Sa pangkalahatan ang kaso ng masa ay nakasalalay sa antas ng katatagan ng sasakyan sa kalsada, pati na rin ang kadaliang mapakilos at paghawak.

1. kung gusto mong bumili ng bike para sa trekking ng off-road at tumatakbo trick, iyon ay, makatuwiran upang tumingin sa magaan na mga modelo na ang timbang ay hindi higit sa 50-70 kg;

2. para sa maneuvering sa paligid ng lungsod ay hindi na kailangan na kumuha ng masyadong ilaw ng isang motorsiklo, kaya kung paano ang katatagan nito sa stream ay magiging hindi matatag. Ang pinakamahusay na pagpipilian dito Mayroong isang pagpipilian sa balangkas ng 90-120 kg, na kung saan ay maginhawa upang punan sa gilid nito, at patatagin sa panahon ng demolisyon ay hindi isang malaking pakikitungo.

3. sa matagal na biyahe sa mataas na bilis ng kinakailangang minimum na masa ay 200 kg. Sa ganitong mga tagapagpahiwatig, ang pinakamaliit na kinakailangang presyon ay nakamit. pagsisikap upang matiyak ang katatagan ng bike sa track.

Uri ng suspensyon. Aspect, responsable para sa ginhawa ng paglalakbay iba't ibang kaluwagan sa kalsada. Sa pamantayan ng pag-uuri, makilala ang sumusunod Mga uri ng suspensyon:

1. tumayo sa mga bukal - naka-attach sa likod ng frame at may mataas paninigas Napakabigat sa mga magaspang na daan, dahil sa hindi tumatanggap pagmamaneho ng off-road (o "pinatay" domestic destinasyon). Ngunit ito ay magiging Mahusay na pagpipilian para sa pagmamaneho sa makinis na mga kalsada na may kaunting mga depekto takip.

2. mono-shock absorber - isang elemento ng uri ng pendulum system, naayos sa likuran mga bahagi ng frame sa isang posisyon na malapit sa pahalang. Mabisa ang dampens paayon pagbabagu-bago dahil sa malaking amplitude ng compression, ginagawa itong mahusay para sa paglukso, pagmamaneho sa ibabaw ng magaspang na lupain at sa maliliit na bayan na may kasaganaan ng mga kalsada na hindi pa nakaayos.

3. telescopic vibration damper - nagtatrabaho cylinders ng ganitong uri ng suspensyon na matatagpuan sa harap ng tinidor, na nagpapahintulot ng hindi pantay na daanan compression o stretching sa naaangkop na direksyon. Mayroon itong malaking stock pag-unlad, na may kaugnayan sa kung saan ay isang unibersal na solusyon para sa kilusan mga kalsada sa lunsod, at para sa paglalakbay sa kalsada.

Mga Nangungunang Mga Pagranggo ng Motorsiklo

Nominasyon	ang lugar	pangalan	ang presyo
Mga nangungunang sport bike	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Mga nangungunang turista na motorsiklo	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Indian roadmaster	2 817 000 ₽
Ang pinakamahusay na sports at tourist motorsiklo	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Mga nangungunang motocross bike	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Ang pinakamahusay na klasikong (kalsada) na motorsiklo	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R nine T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Mga Nangungunang Tsino Motorsiklo	1	Zongshen Winner ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Patron Taker 250	120 000 ₽

Mga nangungunang sport bike

Kawasaki Ninja H2R

Rating: 4.9

Matapos ang higit sa tatlong taon, ang mga eksperto ay maaaring wakas bigyang-kahulugan ang mga ugali ng sport bike na ito, na iniwan ang hindi maliwanag mga impression sa oras ng pasinaya sa global market sa 2015. Sa katunayan ang kanyang isang malakas na kumbinasyon ng isang agresibong hitsura, kapangyarihan at mga parameter ng disenyo na nagpapahintulot sa modelo na mapabilis sa marka sa higit sa 350 kilometro kada oras. Talaga, para masiguro ang mga naturang resulta nakakatugon sa four-cylinder in-line engine, ang lakas ng tunog na kung saan ay 998 kubiko sentimetro. Alinsunod dito, ang metalikang kuwintas sa baras habang umabot sa 165 Nm, habang ang kapangyarihan ay isang kahanga-hangang 310 lakas-kabayo.

Ang mga dynamics ng paggalaw sa Kawasaki Ninja H2R ay may pananagutan isang hanay ng mga suspensyon ng dalawang uri: front telescopic tinidor na may isang stroke ng 120 milimetro, at likod - isang pendulum na may isang mono-shock absorber at 135 mm na gumagalaw. Talaga, mula sa katotohanang ito ay nagiging malinaw na ang bisikleta ay inilaan para lamang sa pagmamaneho sa makinis na mga track. At, mas tiyak, para sa mga track, dahil ang mabilis ang acceleration ay tumatagal lamang ng ilang segundo, at upang lumipat sa mode na ito kahit na Napaka mahirap ang Autobahn.

Ducati Panigale V4 RED

Rating: 4.9

Siyempre, ang icon ng Italyano motostroeniya, na hindi lamang makalipas ang ranggo ng pinakamahusay na sportbike sa planeta. Ducati Ang Panigale V4 RED ay isang napaka-kapritsoso, kamangha-manghang tanawin na may kapangyarihan. 214 lakas-kabayo. Ang figure na ito, kasama ang 124 Nm ng metalikang kuwintas, na may isang hugis-V-apat na silindro engine na may dami ng 1214 kubiko sentimetro. Para sa Ang katumpakan ng iniksyon ng gasolina sa mga kamara ng pagkasunog dito ay tumutugma sa elektronikong nozzle control system, setting na nagbibigay-daan sa iyo upang idagdag sa output kapangyarihan ng ilang mga "kabayo."

Ang pangunahing tampok ng Ducati Panigale V4 RED ay nasa isang magaan na disenyo ng katawan, gamit ang isang ganap na bagong aluminyo haluang metal frame. Nagbibigay ito mahusay na downforce, at tumutulong din upang mapadali ang bike, kung saan, sa sa huli ay humahantong sa isang kapansin-pansin na pagpapabuti sa paghawak, lalo na sa pamantayan ng kurba ng entry. Hindi na kailangang sabihin na ang bike na ito tanging track, at pumunta dito sa lungsod hindi bababa sa hindi mabuti? Napakahalaga upang mapanatili, nagkakahalaga ng halos parehong pera bilang isang mahusay na isa. Korean crossover, habang nagbibigay ng mas maraming damdamin, drive at adrenaline. Ito ay isang mahusay na pagpipilian sa pagbili para sa mga nais na magkaroon ng isang napaka-frisky. "Laruang" para sa pana-panahong pagpasa ng track.

Yamaha YZF-R1M

Rating: 4.8

Ang estilo ng estilo ng kakaiba sa mga sports bike ng 2000s taon ng paglaya, ang kabuuang kontribusyon sa segment na napakahirap magpalaki ng labis. Ang japanese mula sa maalamat na korporasyon halos ganap na muling idisenyo ang hitsura ng Yamaha YZF-R1M (sample ng 2012), ginagawa ito hindi katulad ng mas lumang motorsiklo ng serye. Tulad ng karamihan sa kakumpitensya Sa oras na iyon, nakakuha ang bisikleta ng apat na silindro engine 998 cubes, na may kakayahang makabuo ng hanggang 182 lakas-kabayo sa 115 Nm ng metalikang kuwintas ng sandali. Dahil sa mababang timbang ng solusyon sa disenyo (170 kilo lamang), ang piloto ay madaling mapabilis sa 300 kilometro bawat oras na walang nakakaranas walang kakulangan sa ginhawa dahil sa makinis na gear shifting.

Gayunpaman, ang mga naturang subtleties ay nakakaapekto sa pangkalahatang ergonomya kaunti. Ang clearance para sa mga track sa Yamaha YZF-R1M ay nadama sa lahat ng bagay, hanggang sa matigas suspensyon na gumagawa sa tingin mo literal sa bawat unevenness mga kalsada. Tulad ng para sa mga tampok, ng buong disenyo ng bike, lalo na nakatayo ang mataas na seating seating, hindi pangkaraniwan para sa mga produkto ng segment na ito. Salamat sa configuration na ito, ang driver ay may mga karagdagang pagpipilian. upang kontrolin ang mga maniobra upang tumpak na ipasa ang mga curve at itakda mga trajectory. Ito ay isang magandang sports bike, karapat-dapat sa isang mataas na lugar sa pinakamahusay na ranggo.

Aprilia RSV4 RF

Rating: 4.8

Grant ng Grandbike ng Italyano na may malubhang claim para sa pamumuno sa kategorya ng sports track karera. Aprilia Ang RSV4 RF ay isa sa ilang mga aplikante na ang hitsura kasama ang orihinal na pagpipinta ay pinalantad sa ilalim ng mga palabas sa track, dahil ang lahat ay pinalamutian ayon sa mga canon ng elite series (maliban sa marahil sponsor logo). Sa mula sa isang purong teknikal na punto ng view, ang motorsiklo ay makabuluhang nauna sa karibal na Yamaha YZF-R1M, na naghahatid ng lahat ng 200 horsepower na may parehong ang dami ng engine mismo (999.4 cubic centimeters). Ngunit ang metalikang kuwintas nanatiling hindi nagbabago: 115 Nm sa 10,500 rpm ay sapat upang matiyak instant acceleration jerk off.

Kapansin-pansin na ang kagamitan sa timbang ng Aprilia RSV4 RF gumagawa ng 204 kilo, sa parehong oras ang tangke ng gasolina ay kinakalkula sa pagpuno ng 18,5 liters ng gasolina. Ang suspensyon ay matigas, na may maikling stroke (120 at 130 millimeters sa harap at likod), na nagsisiguro na walang pagkawala ng vertical pagtatayon at magandang downforce (kasama ang streamline na hugis ng katawan ng aluminyo). Awa lamang na tulad ng isang bike ay masyadong mahal, na ang dahilan kung bakit ito ay hindi tumatagal ang pinaka mataas, ngunit karapat-dapat na lugar sa pagraranggo ng pinakamahusay.

MV Agusta F4 RR RC

Rating: 4.7

Kaakit-akit na bersyon ng track superbike 2017 Ginawa sa mundo sikat na factory ng Varese. Pangunahing layunin Ang MV Agusta F4 RR RC ay dictated ng pangangailangan upang mapabuti lipas na motorsiklo na nakibahagi sa World Championships WSBK. Ang mga inhinyero ay nagkaroon ng gawain upang lumikha isang motorsiklo, hindi bababa sa hindi teknikal na mas mababa sa mga katunggali sa harap ng parehong Yamaha, Ducati, Honda at Suzuki, kung saan sila, sa pamamagitan ng paraan, Sinubukan ng 100%. Ang tapos na sample na natanggap 212 lakas-kabayo na may isang dami ng engine ng 1000 cubes.

Tulad ng iba pang mga katangian, ang pinakadakilang ang bilang ng mga MV Agusta F4 RR RC trigger ay sinusunod sa eroplano ng mga pandama at sensations. Ang ganap na karamihan ng mga taong mahilig sa motorsiklo ay kinikilala iyon Ang modelo ay ang pinakamaganda sa yugtong ito ng pag-unlad ng sports motor industry. Ang naka-streamline na hugis, mahusay na disenyo, may kakayahang pagpipinta at maraming pira-piraso ang mga kalakip ay may kakayahang makaakit ng hindi lamang mga larawan mula sa isang magandang anggulo, kundi pati na rin mabuhay na para sa araw-araw na pagkakaiba-iba ng Hapon (maliban, marahil, Kawasaki Ninja) ay nagiging unting bihira.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Rating: 4.6

Ang tipikal na kinatawan ng Honda na may mga estilo ng nakikilalang estilo na hiniram mula sa mga nakaraang modelo ng linya. CBR. May sapat na mababang reserbang kapangyarihan (143 pwersa sa 1000 cube ng lakas ng tunog), na ginagawang mas marami katamtamang kinatawan ng teknikal na bahagi sa kanilang sariling uri. Gayunpaman Ang metalikang kuwintas ay nananatili sa antas ng mga katunggali: 114 Nm ay nagbibigay ng posibilidad ng isang matalim magsimula sa isang mabilis na hanay ng bilis. Gayunpaman, ang lahat ng mga nuances ay masyadong bayad mababa ang timbang ng isang motorsiklo - sa estado ng kagamitan ito weighs lamang 196 kilo, kaya napakabilis na tumugon sa "panukala" upang mapabilis sa cut-off.

Kung itatapon namin ang mga teknikal na parameter, pagkatapos ay pansin ganap na nakatuon sa nakakatulong na mga punto. Namely, sa sapat napakalaking tila bahagi ng istruktura, tulad ng tambutso. Pangalawa ang isang mahalagang pang-aalala alalahanin ng isang kapansin-pansin landing at biswal iangat ang upuan at hulihan pakpak. Mukhang napaka-sunod sa moda at sa espiritu ng Honda, ngunit nakakaapekto din sa kaginhawahan at paghawak ng motorsiklo sa pasukan sa mga alon. Kasabay nito, ang kurso ng hulihan na pingga na tinidor na may gas shock absorber ay 138.2 millimeters, na bahagyang mas mataas kaysa sa mga karibal ayon sa kategorya. Sa pangkalahatan, ang Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade Ito ay isang napaka-solid bike na may isang simple at malinaw na "character", ang gastos na ganap na nakakatugon sa teknikal na bahagi ng pagtatasa.

Suzuki GSX-R 1000

Rating: 4.5

Ang motobike, ang paglabas na inilunsad noong 2012, ay naging ang pinaka-inaasahang proyekto ng panahon na iyon. Ang pangunahing pile ng pag-asa ay pinagsama sa masa. panlabas na mga pagbabago, mainit na inaasahang sa pamamagitan ng mga tagahanga ng Japanese grandeur Suzuki. Ngunit, sa malaking pagsisisi ng karamihan, ang himala ay hindi nangyari: ang mga maingat na tagagawa na nakatutok sa mga pag-upgrade mekanikal (o, sa isang pangkalahatang kahulugan, kapangyarihan) bahagi. Pistons apat na silindro Ang engine ay pinalitan ng bago, magaan (halos 11%), ngunit may ang parehong pinagmumulan margin ng trabaho. Ang dami ng engine, sa pangkalahatan, ay nanatiling hindi nabago - Ang 999 kubiko sentimetro ay nagbigay ng 182 lakas-kabayo at 117 Nm ng metalikang kuwintas. Kung ikukumpara sa pinuno ng ranggo, ang Kawasaki Ninja H2R ay sobrang hindi mabisa.

Gayunpaman, minarkahan ng Suzuki GSX-R 1000 ang isa bihirang uri ng sport bikes na natagpuan ang kanilang paggamit bilang isang track site at higit pa. Pinahihintulutan ng magagaling na mga dynamic na katangian ang ilan mga gumagamit ng mga tao na walang mga problema sa paglalakbay sa makinis na mga kalye nang walang malubhang mga depekto sa daanan. Sa pagkamakatarungan dapat ito ay nabanggit na ito ang modelo ay gumawa ng isang seryosong kontribusyon sa karagdagang pag-unlad ng sport bike Suzuki, na kumakatawan sa unang pag-ulit lumikha ng isang tunay na track "halimaw".

Mga nangungunang turista na motorsiklo

BMW K 1600 GTL

Rating: 4.9

BMW K 1600 GTL - talaga, ang pinakamahusay na motorsiklo para sa travel ng turista, iniharap sa rating na ito sa pamamagitan ng mga teknikal na tagapagpahiwatig at ng iba pang mga aspeto pagsusuri. Matagumpay, ang modelo ay hindi pinagsasama ang pinakamalaking kagamitan timbang (360 kilo) at isang anim na silindro engine, nagtatrabaho sa mga limitasyon nito pagkakataon (ngunit nagse-save ng mapagkukunan para sa isang mahabang panahon). Noong 1649 kubiko sentimetro ng lakas ng tunog ang lakas nito ay 160 lakas-kabayo, at Ang metalikang kuwintas ay umaabot sa 175 Nm sa 5250 revolutions bawat minuto.

Dahil sa malaking accessories ng sasakyan (at nominal na ito ay ang kaso ng mga alalahanin, ang K 1600 GTL inarkila ang suporta ng ilang mga napakalaki na halaga ng mga teknolohiya sa pagmamay-ari, listahan na kung saan sa paglipat ay hindi masyadong simple. Ang pinaka-halata ay maaaring makilala:

1. tatlong mode sa pagmamaneho: Dynamic, Rain and Road;
2. advanced ABS (anti-lock preno);
3. kontrol ng track;
4. gulong presyon monitoring system;
5. cruise control;
6. pagsasaayos ng electronic suspensyon.

Ang lahat ng ito at higit pa ay gumagawa ng mga espesyal na modelo sa sa loob ng segment, at kahit na ang transendental na tag ng presyo sa sitwasyong ito ay mukhang isang bagay para sa ipinagkaloob.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Rating: 4.9

Ang klasikong tourer mula sa Hapon kumpanya Honda, nahuli sa rating dahil sa pare-pareho sundin ang mga tradisyon at patuloy na pag-update ng hanay ng modelo. Ang GL1800 ay isang yugto ng tugatog pag-unlad ng motorsiklo Gold Wing pamilya, pagpaparangal ito mahusay na dinisenyo at patuloy na harnessed upuan system na may mahusay na pinili lumbar support, chic na disenyo sa lahat ng aspeto, pati na rin ang ilan ang mga tagapagpahiwatig ng metalikang metalikang kordero kasama ang lahat ng mga teknikal mga katangian.

Ang kapangyarihan ng 1832 cube engine ay 118 lakas-kabayo, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis ang 421-pound colossus sa 200 kilometro kada oras. Mahalaga na ang metalikang kuwintas ay 167 Nm, pagbibigay ng potensyal para sa isang haltak mula sa simula. Sa pangkalahatan, tumitingin sa teknikal ang ilan ay madalas na may impresyon na ang nakatagong mga tampok ng Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) sports bike - hindi bababa sa, ang kaukulang Honda line-up ay tiyak na naganap sa mga ideolohiyang inspirers ng mga corporate engineer. Ang isang paraan o iba pa, ngunit ang bike na ito ay naging napakataas na kalidad at matagumpay, na natural na makikita sa mga numero ng benta. At ang presyo, maging tapat, ganap kailangang gumawa ng isang pagbili.

Harley-Davidson Street Glide

Rating: 4.8

Gaya ng lagi, maganda at palaging napaka mapanganib mga kakumpitensya, ang tourer mula sa bantog na tagagawa ng mga lighters at motorsiklo sa mundo Nagl aya ang ikatlo sa ranggo ng pinakamahusay na mga bisikleta ng turista. Ang Street Glide ay isang magaan na bersyon sa linya. ang mga motorsiklo ng motorsiklo Harley Davidson Electra Glide, minana ang lahat ng katangian mga tampok ng "Harley" na ito, at sa mga teknikal na termino na pinanatili nito harapin ang orihinal na anyo nito. Sa katunayan, ang lahat ng pagkakaiba sa pagitan ng "liwanag" mula sa karaniwang bersyon ay upang magpalipat sa "bagong" lumang aspirated engine na TwinCam 103, na ang kapangyarihan ay 87 kabayo, at metalikang kuwintas - 139 Nm sa 3500 rpm. Medyo kaduda-dudang update, na, gayunpaman, gumagalaw ang modelo sa classics kahit na higit sa ganap na sistemang Electra.

Ang ikalawang mahalagang pagbabago ay ang pagtanggi ng gitnang kubo, dahil kung saan ang upuan din ay makakakuha ng mas klasikong (mula sa at higit pa simple) tingnan, at ang pasahero ay pinagkaitan ng karagdagang mga speaker ng audio system at solid backup sa ilalim ng likod. Ang upuan ng drayber ay din underwent ng isang bilang ng mga simplifications. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa kaginhawahan at hindi nila dinadala. isipin hindi na mas mababa o semantiko load. Sa huli, ang Street Glide ay hindi nakikita ng isang pagpapatuloy o ideolohiko tagasunod ng serye, bilang isang modelo na dinisenyo upang taasan ang labis na ingay at pagsangguni sa klasiko canons. Ang lahat ng ito ay parehong Harley Davidson - mabigat 372-pound road warrior, na kung saan ay nagkakahalaga ng pagbili ng hindi bababa sa para sa pagsisimula sa maalamat na kultong tatak.

KAWASAKI 1400 GTR

Rating: 4.7

Ang Japanese brand Kawasaki ay halos manic craving sa squeeze Ang pinakamataas na bilis mula sa mga bikes ay may sariling produksyon. At ang tourer 1400 GTR, na sikat sa Russia, ay naging isang kumpirmasyon ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Ang kanyang timbang (279 kilo) ay hindi pumunta sa anumang paghahambing sa Indian Roadmaster, gayunpaman positibo ang mga uso sa mahusay na paggamit ng mapagkukunan ng makina ay kitang-kita kahit na may napakaraming hindi pantay na tagapagpahiwatig. Ang katotohanan ay na may dami ng 1352 cubes, ang kapangyarihan ang apat na silindro engine ay 155 lakas-kabayo, pare-pareho sa 136 Nm ng metalikang kuwintas. Samakatuwid, isang modelo na dinisenyo upang masakop ang haba distansya, ito ay ganap na may kakayahang mapabilis sa 300 kilometro kada oras, mabilis na nakakakuha ng up tuloy tuloy mula sa simula.

Ano ang sasabihin: panlabas, kumakatawan sa KAWASAKI 1400 GTR isang bahagyang "over-fat" na sport bike na may isang agresibong init ng ulo na idinagdag sa kaginhawahan at hindi sa lahat ng nawala sa singil. Malinaw mula sa ng lahat ng mga aplikante sa kategoryang ito, ito ay mas katulad ng tradisyonal rodster (o tourer, sinumang gusto mo), ngunit nakapagbibigay ng maraming positibo emosyon mula sa isang hindi pangkaraniwang kumbinasyon ng sports at katamtaman ang kataas-taasan ng kalsada.

Indian roadmaster

Rating: 4.7

Ang isa sa mga punong barko na "mga karwahe" ay maliit na kilala sa Rusya Indian tagagawa, na ma-hit ang motorists madla na may isang tunay na hitsura, at katangian kasama ang mga orihinal na solusyon, at kahit prohibitively mataas ayon sa presyo.Sa kabila ng real massiveness at heaviness ng Roadmaster ay isang napaka-komportable at pamahalaang bike, na ang timbang may at walang kagamitan ay 630 at 421 kilo, ayon sa pagkakabanggit. Hindi Ito ay nakakagulat na kapag ang lakas ng tunog ng engine ay 1811 kubiko sentimetro ng kapangyarihan 74 lamang ang lakas-kabayo - ang bilis sa tunay na kahulugan dito nawawala nang husto. Gayunpaman, kapag nagmamaneho sa mga haywey, humimok at ang katahimikan mula sa kontrol ay lumilikha ng ilang mga ligaw na kahalintulad ng pakiramdam na bilis sa ganitong "glandula" ay, at medyo malaki.

Gamit ang mga teknolohikal na solusyon sa mga tuntunin ng hitsura at Hindi rin malinaw ang ergonomya sa Indian Roadmaster. Ang motorsiklo ay malinaw na sinusubukang maging tulad ng 40 o 50 taong gulang na mga modelo, na nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng parehong mga materyales sa istruktura bilang kalahating siglo na ang nakalipas. Dashboard (maliban sa pagbasa ng electronic window na may onboard sensors), at kasama nito ang lahat ng organizers ay puno ng diwa ng unang panahon. Kaya magkano kaya na, nakaupo sa likod ng mga gulong, literal mong pakiramdam ang mga uso ng lumang panahon. At ang tanging paalala ng buhay sa simula ng ika-21 siglo ay ang pindutan ng pagsisimula ng engine, Ibinigay sa trigger na may ibang hanay ng mga pindutan.

Ang pinakamahusay na sports at tourist motorsiklo

Yamaha FJR1300A

Rating: 4.9

Ito ay isang sports tourer sa dalisay na porma at uri nito Ang mga aksesorya ay malinaw na lumalagpas sa Kawasaki ZZR1400 sa isang solong kategorya rating. Sa katunayan, ang Yamaha FJR1300A ay hindi nag-aalok ng anumang mga revelations, naglalagi totoo sa klasikong paraan ng pagbuo ng mga turer mula sa sports bikes ay sisingilin ang hitsura na may bahagyang pinalaki na mga hugis at binago na suspensyon bahagi upang mapabuti ang pagsakay sa pagsakay.

Tulad ng para sa mga teknikal na katangian ng motorsiklo, ang una at pinakamahalagang bagay na dapat na maunawaan: isang kumbinasyon ng kapangyarihan (140 kabayo) at Ang metalikang kuwintas (136 Nm) ay nagbibigay ng isang napaka-solid na pakinabang sa mga tuntunin ng bilis, at sa mga tuntunin ng mga parameter ng acceleration. Ayon sa mga eksperto, wala itong kinakailangan higit sa 3 segundo, habang ang maximum na bilis ay limitado sa 260 kilometro bawat oras, na isang napakagandang resulta para sa tourer. Huling bagay Ito ay nagkakahalaga ng noting (at direktang nakakaapekto sa mga tagapagpahiwatig ng bilis) - ito pigilan ang timbang. Para sa tulad ng isang frisky bike, ito ay 290 kilo, na may na ang dami ng tangke ng gasolina ay 25 litro (at tumatagal ng tungkol sa 40 kilo ng timbang sa buong refueling).

Kawasaki ZZR1400

Rating: 4.7

Ang ideolohiyang kapalit ng maalamat na modelo Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 ay naging napaka-kahanga-hanga. Ang pahayag na ang bike na ito ang magiging flagship ng isang serye ng mga sporting tournaments bewildered sa pamamagitan ng parehong mga tagahanga ng mga produkto ng kumpanya, at interesadong mga tagamasid. May kapasidad ng engine na 1400 kubiko Ang mga sentimetro modelo ay nagbigay ng isang kahanga-hangang 200 kabayo at nagpakita ng twisting sandali, umaalis sa ilalim ng isang daang na sa 2000 revolutions kada minuto. Ang nasabing mga tagapagpahiwatig pinapayagan ang ZZR1400 na mapabilis sa 320 kilometro bawat oras (ayon sa mga eksperto, ang maximum na nakarehistro ang bilis ay mas mataas pa), pagkatapos nito ang makatuwiran na tanong ay lumitaw: bakit hindi ito hyperbike

Malinaw ang misteryo at nakatago. ang pagnanais ng tagagawa na kumuha ng mas dominanteng posisyon sa merkado. Kaya paraan na dapat na nakategorya bilang mga motorsiklo na may prefix Ang "Hyper", sa isang di-inaasahang paraan, ay pormal na tinatawag na sports tour. Gayunpaman, ang mga mamimili ay hindi gumastos: katangian ng agresibo na mga tampok, pinatingkad sa ilalim ng tagumpay ng pinakamataas na pagkakataon at mabilis na pagmamaneho ay hindi maitatago balangkas ng mga kombensiyon.

Mga nangungunang motocross bike

KTM 1290 Super Adventure S

Rating: 4.9

Ayon sa maraming mga paglalarawan ng mga tao, isang paraan o iba pa na may kaugnayan sa tema ng industriya ng motor, KTM 1290 Super Adventure S - isang tipikal na kinatawan ng turista Enduro, nakatayo sa hangganan sa pagitan ng mabibigat na bisikleta tulad ng BMW R1200GS Adventure at "SUV" type Ducati Multistrada. Sa una, hindi ito magkasya sa teknikal mga parameter, at sa pangalawang - sa pamamagitan ng "espiritu", o, kung gusto mo, sa binibigkas mga katangian ng off-road.

Ang Super Adventure S engine "lumipat" dito diretso mula sa 1290 Super Duke R (sikat na streetfighter, kahit na sa Russian lupon ng mga motorista), ngunit survived isang bilang ng mga maliliit na pagbabago na nagbawas ng kapangyarihan sa nakakainis na 180 lakas-kabayo. Ngunit nakuha ang katatagan sa trabaho sa mababa at katamtamang bilis, na kinakailangan mula sa motor na pusakal na crossover. Para sa mga off-road laban kahit na ipinakilala dito isang hiwalay na paraan ng pagpapatakbo, na tinatawag na salitang "off-road", pinalo at pamilyar sa lahat. Kapag nagmamaneho sa nasabing suspensyon ng mga setting nagiging mas sensitibo, ang gas knob ay nawawala ang kakayahang tumugon para sa kaputihan gas supply, at stabilizers ay nagsisimula sa "maintindihan" na sa ilalim ng mga gulong ay hindi mahirap aspalto, ngunit maluwag (minsan kahit na napaka) lupa. Sa pangkalahatan, ang motorsiklo perpektong adapts sa mga kondisyon off-road, mahusay na gumaganap sa mga impression mula sa pamamahala, at hindi rin makalimutan na mangyaring mamimili ang hitsura. Solid nangungunang limang at unang lugar sa ranggo.

Yamaha YZ450F

Rating: 4.8

Little hindi nakarating sa mga nangungunang linya at napaka Ang "Happy" Yamaha YZ450F cross-country motorcycle, na ang mga maagang prototypes ay maalamat hindi lamang dahil magandang resulta sa world championships, ngunit din sa pamamagitan ng pagkuha sa custom modifications ng GTA Vice City laro. May motorsiklo na may 450-cc engine 53 lakas-kabayo, na kung saan, na may bigat ng katawan sa nilagyan ng estado tungkol sa 110 kilo, pahintulutan ka na madaling kunin ang bilis sa tuwid at immaculately tumugon sa mga aksyon ng mga driver.

Marahil ang pinakamahalagang bentahe ng Yamaha YZ450F ang sistema ng suspensyon ay naging, nagtataglay ng mga gumagalaw na 310 milimetro. In Sa partikular, dahil dito, ang pamamasa ng mga iregularidad ng landas ay nangyayari at Pinapayagan ka nitong lumabas sa pinakamahirap na bahagi ng lupain sa labas ng kalsada. Bilang karagdagang hindi tuwirang pakinabang, maaari naming makilala ang reinforced aluminyo frame na may double-sided beam, pati na rin ang isang mas tangke ng gasolina, kapaki-pakinabang ang volume na kung saan ay 7.5 litro. Isinasaalang-alang ang mababang halaga ng isang motorsiklo parehong sa pangalawang merkado at sa mga opisyal na dealers, makuha namin ang perpektong modelo sa maalamat na mga ugat at ang absolute minimum ng anumang mga maliliit na depekto.

Kawasaki KX450F

Rating: 4.7

Ang ikalawang kinatawan ng Kawasaki sa kategoryang ito, na dinisenyo upang lumahok sa mga propesyonal na serye kumpetisyon ng motocross sa mas lumang serye. Ito ay may timbang na 105 kilo, na may ipinahayag 54 lakas-kabayo kapangyarihan ay nagbibigay ng isang kapansin-pansin plus sa sa pamamahala at isang mahusay na tulong sa parehong breakdown mula sa simula at sa kurso ng overcoming distansya Totoo, ayon sa mga eksperto, pagkatapos ng pagpapanatili ng motorsiklo ang pagkuha ng mga ordinaryong gumagamit "mula sa mga tao" ay nangangailangan ng isang mahusay na pinansiyal mga infusyon, dahil ang nag-iisang silindro engine, nagtatrabaho sa mga limitasyon nito, Nagpapalaki ng nadagdagang pagkawala ng pagkukunan sa pamamagitan ng magkahiwalay na bahagi ng estruktura

Bilang karagdagan sa halatang paggawa ng makabago ng power unit Kawasaki Ang KX450F ay may mahusay na pag-upgrade ng suspensyon. Kaya, bilang mga elemento Ang suspensyon sa front wheel ay inilapat Showa SFF-Air TAC tinidor na may tatlong niyumatik kamara at hiwalay na trabaho "feathers" sa compression (22 adjustable posisyon) at mag-hang up (20 probisyon). Symmetrically, sa hulihan ng gulong, magtrabaho sa pang-unawa ng mga iregularidad ang daanan ay hinihimok ng isang mono-shock absorber mula sa parehong Showa, na may 4 na adjustable posisyon kasama mabilis na compression, at isa pang 19 - sa mabagal. Iyan na ang lahat ng tampok na cross-bike. hindi limitado, lalo na dahil ang bilang ng mga teknolohikal na solusyon para sa bawat isa buhol lamang roll sa paglipas. Gayunpaman, makipag-usap tungkol sa lahat ng mga ito sa loob ng isang maikling Ang pagsusuri ay hindi gumagana - alam lang na ang bike na ito ay isa sa mga pinakamahusay sa sarili nitong paraan.

Honda CRF 450 R

Rating: 4.7

Modelo ng isang cross-country motorcycle sample ng 2013, sumailalim ng maraming pagbabago sa tatak sa buong panahon ng isyu. Kaugnay sa mga nakaraang bersyon ng mga bisikleta sa kategoryang ito, natanggap ang Honda CRF 450 R isang punto ng pampalakas ng disenyo ng haluang metal frame, na halos hindi naapektuhan ang timbang. Ang dry weight (walang gasolina sa isang tangke ng 6.2-litro) ay 110.2 kilo, na may positibong epekto sa kadalian ng kontrol, kahit na sa kumplikadong mga landscape, at sa pagtiyak ng sapat na lakas pababa kung kailan pagpasa (kahit bihirang) tuwid na mga seksyon.

Tulad ng para sa engine, ito ay hindi isang halimbawa ng parehong Ang Kawasaki KX85-Ako ay na-upgrade na upang madagdagan nagtatrabaho mapagkukunan ng mga indibidwal na node. Sa partikular, dahil sa weighting ng mga elemento (halimbawa, ang flywheel ng AGC, nadagdagan ng timbang na 11%). Sa pangkalahatan, sa kanan ng Honda CRF 450 R nadarama upang madagdagan ang kalidad ng mga katangian sa pabor mas mababang gastos sa pagpapanatili. Ito ay hindi masama, isinasaalang-alang na ang karamihan ng mga tao Ang mga mamimili (hindi natin pinag-uusapan ang mga propesyonal na atleta) ay mahalaga sa mga ito tagapagpahiwatig. Anyway, ang bike ay mahal pa rin, at ang pera na parang "naka-save" sa nilalaman, pumunta diretso sa orihinal na pagbili.

Kawasaki KX85-I

Rating: 4.5

Isa sa dalawang kinatawan ng Kawasaki sa isang kategorya na idinisenyo upang makipagkumpetensya sa mga propesyonal na kumpetisyon. sa motocross sa junior series. Kawasaki KX85-Mayroon akong isang silindro 85 cubic centimeters push-pull engine, halos hindi sapat pagbuo ng 29 lakas-kabayo. Sa isang timbang na 68.5 kilo, pinapayagan ka nitong bumuo mapabilis ang 115 kilometro kada oras, na sa mga tuntunin ng mga kumpetisyon ng motocross Ang off-road ay isang katanggap-tanggap na resulta (siyempre, para sa klase subcompact engine).

Ang isang kahanga-hangang tampok ng Kawasaki KX85-I ay UNI-TRAK adjustable monostock, na isang elemento ng hulihan suspensyon. Sa pamamagitan ng Mga pangangailangan ng driver, maaari itong iakma sa 4 na posisyon para sa compression at 16 posisyon sa razzhim. Sa kabuuan, ang kurso ng pagsuspinde na ito ay 275 millimeters, na nagbibigay-daan sa iyo upang magbayad para sa matalim na patak sa taas kapag nagmamaneho sa kalsada. Malinis technically, ang mamimili na ito ay maaaring kayang bayaran ito sa paligid ng 3,500 dolyar ay hindi tumingin ng isang bagay sa labas ng ordinaryong kasama iniharap sa "millionaires" rating. Ito ay aktibong inirerekomenda upang makakuha mga taong nais gumawa ng isang malawak na hakbang mula sa amateurs sa kategorya ng mga propesyonal.

Ang pinakamahusay na klasikong (kalsada) na motorsiklo

Ducati Diavel Carbon

Rating: 5.0

Ang lider ng kategoryang klasikong motorsiklo ay naging isang maliwanag at charismatic modelo ng produksyon ng Italyano kumpanya Ducati, na nagkamit ng katanyagan bilang isa sa balanseng bike premium segment. Ang V-shaped na dalawang-silindro engine na Diavel Carbon ay may dami ng 1198 cubic centimeters, na nagbibigay ng 162 kabayo (sa 9500 rpm) at 130.5 Nm ng metalikang kuwintas (sa 8000 revolutions bawat minuto).

Ang "gun" na hitsura ng bike ay merito. maraming taon ng karanasan sa produksyon ng kumpanya, kaisa sa henyo ng indibidwal mga inhinyero na nagtrabaho sa mga konsepto ng sasakyan sa hinaharap. Naka-istilong isang kumbinasyon ng itim (mga overlay para sa carbon) at pula / pilak sa isang numero ang mga elemento ay nagbibigay-diin lamang sa aggressiveness at walang katapat na likas na katangian ng bike sa ang daanan. Ito ay komportable (sa kabila ng paglalakbay sa suspensyon, limitado sa 120 millimeters), madaling mapakilos, magaan (234 kilo sa gilid) at napakamahal, na sa konteksto ng linya ng mga bisikleta ng Ducati, mukhang ang pinaka-komplimentaryong papuri.

Yamaha VMAX

Rating: 4.9

Ang maalamat na linya ng cruiser ng mga motorsiklo Yamaha, ang paglabas nito na nagsimula noong 1985, ay ang personification ng idyll ng kalsada, Sung at higit sa isang beses tininigan mga mamimili sa kanilang pinakamaliwanag na mga hangarin. Ayon sa karamihan ng mga eksperto, ang VMAX ay ang hindi mapag-aalinlanganan na hari ng mga kalsada, isang tunay na "Street bike", ang kapangyarihan nito ay 1200 cc engine (at ay) 140 lakas-kabayo. Ibinaba ang timbang na katumbas ng 263 kilo, ang pinakamataas na bilis sa paligid ng 260 kilometro bawat oras ay napaka isang mahusay na resulta, ngunit ang lahat ng mga tagapagpahiwatig na ito sa konteksto ng pagsasaalang-alang na ito Ang motorsiklo ay napaka pangalawang.

Sa unang mga tungkulin sa Yamaha VMAX, palaging naroon at magiging bahagi ng pakiramdam ng pagmamay-ari ng pamamaraan na ito, kung gusto mo, ang pakiramdam ng kontrol at maneuvering sa trapiko sa lunsod, halo-halong may walang hangganang kalayaan kapag naglalakbay sa mga kalsada sa bansa. Lahat ng ito sanhi ng labis na tumpak na operasyon ng engine sa mababa at mataas lumiliko nang walang pagkabigo sa gitna, pati na rin ang kaginhawahan na itinakda upuan, isinama sa isang medyo matigas suspensyon (ang kurso ng kung saan ang harap at likod na nagkakahalaga ng 140 at 99 millimeters, ayon sa pagkakabanggit). Ang halaga ng naturang motorsiklo sa Ang kontemporaryong katotohanan sa nakaraang ilang taon ay lumago nang malaki, inilagay ang karamihan sa mga tagahanga ng linya ay nasa isang mahirap na posisyon sa pagitan ng gustong bumili at mahigpit na limitasyon sa badyet.

MV Agusta Brutale 1090

Rating: 4.9

Ang "brutal" na MV Agusta 1090 ay sa maraming paraan na katulad ng kaakit-akit (walang pagpaganda) Ducati Diavel Carbon, na lumilitaw bago halos sa pinaka-kanais-nais na ilaw sa segment ng kalsada mga motorsiklo. Ang dalawang pinakamahalagang bentahe ng modelo - kapangyarihan at kawalang-galang - bigyan, marahil ang pinaka mapanimdim na kombinasyon sa lahat ng mga kakumpitensya sa pamamagitan ng rating. 158 Ang lakas-kabayo sa 11900 rpm ay maaaring mag-alis ng 200 kilo bawasan ang timbang sa antas ng 265 kilometro kada oras. Iyan ay sapat upang sumakay sa mga kalsada ng lunsod o highway sa pagitan ng lungsod, gaya ng sinasabi nila, "Sa isang simoy". Ang isa pang plus sa MV Agusta Brutale 1090 piggy bank ay ang volume tangke ng gasolina, na dinisenyo upang humawak ng 23 liters ng gasolina. Kapag nakasakay sa Ang mga makatwirang limitasyon (100-150 kilometro bawat oras) ay sapat na ang isang buong punan mga 500 kilometro, na nagbibigay-daan sa amin na dalhin ang bike na ito sa kategorya ekonomiko.

Kung abstract namin mula sa teknikal at malapit-teknikal na mga nuances, makikita mo ang ilan sa mga nuances maiugnay sa indibidwal na mga tampok ng bike at corporate identity ng gumawa. Ang punto ay na ang dahilan para sa isang bilang ng mga alitan sa mga mamimili ay ang hindi mapipigil sa harap isang bahagi ng modelo na hindi nakarating sa frontal shield at isang mas "predatory" form. Mahalaga, ito ang tanging sagabal na maaaring maipasok sa passive Brutale 1090 - in ang natitirang bahagi ng mga aspeto na ito ay kaakit-akit sa ganap.

Kawasaki Z1000 R Edition 2018

Rating: 4.8

Napakagandang motorsiklo, na ginawa sa korporasyon Kawasaki espiritu at may kumpiyansa sumasakop sa isang karapat-dapat na lugar sa pagraranggo ng pinakamahusay na mga bisikleta sa daan. Magsagawa ng reserbasyon kaagad: may kasing dami ng tatlong mga kinakailangan para sa pagpasok ng rating. Una, ito ay nagkakahalaga tandaan ang pangako ng Z1000 R Edition 2018, sa kabuuan, sa mahihirap na kulay masyadong manipis at perpektong may-katuturang maliwanag na linya. Ang "focus" na ito ay may-bisa eksklusibo sa loob ng mga linya ng bisikleta ng Kawasaki - ang iba pang mga kumpanya ay ginagawa itong mas sadyang at walang saysay (na mayroon ding sarili epekto).

Pangalawa, ang apat na silindro engine ay nagbibigay ng 111 Nm ng metalikang kuwintas at 142 kapangyarihan, na nagbibigay ng magandang tulong mula sa simula. Well at Pangatlo, ang kagamitan na bigat ng motorsiklo ay 221 kilo lamang; kung saan ang tangke ay tungkol sa 30. Mula sa isang praktikal na pananaw Ang Kawasaki Z1000 R Edition 2024 ay kasama pa rin sa Panahon na upang makakuha ng isang layunin na pagtatasa mula sa mga mamimili, dahil ang hitsura nito sa Ang pamilihan ay naganap kamakailan. Gayunpaman, ang pagsisimula ng mga benta "mula sa lugar" ay kahanga-hanga - kahit na hindi sa Russia, ngunit ang mundo ay may pinamamahalaang upang dalhin ang bike sa pamamagitan ng mga tagalikha milyong dolyar. At ipaalam sa kanya ang tungkol sa hinaharap ng motorsiklo masyadong maaga, lahat ng ito pantay na nararapat sa isang honorary lugar sa pagraranggo ng pinakamahusay.

Yamaha Fazer 8 ABS

Rating: 4.7

Isa pang magandang pag-unlad ng kumpanya Yamaha, isang maliit na maikling ng kategorya ang mga superbike dahil sa mababang kagamitan sa kubiko (ayon sa mga pamantayan ng "pangunahing liga") motor. Kahit na ang hitsura ng lahat ng mga kinakailangan para sa mga ito ay: napaka "masama" isang hugis na kulang lamang sa fairings at mas malawak na frontal takip. Inline four-cylinder engine volume na 779 cubic Ang sentimetro ay nagbibigay ng 16.2 lakas-kabayo, na kasama ang 68 Nm ng metalikang kuwintas sandali, ito ay kinakailangan upang mapabilis ang 220 kilo ng curb weight. Kaya ang mababa tagapagpahiwatig ng pagganap (kamag-anak sa isang bilang ng mga kakumpitensya), at mas banayad na character kapag nagmamaneho sa trapiko ng lungsod.

Kapansin-pansin na ang huling tunay na ambisyoso Ang Fazer 8 ay na-upgrade noong 2013 - mula noon, ang mga inhinyero ay may lamang mapabuti ang teknolohiya at bike node. Dapat itong sinabi na mula sa punto Mula sa punto ng view ng kaginhawaan modelo na ito ay magiging mas mahusay. Masyadong suspensyon (na may mga stroke 130 mm), kasama ang mahinang maalalahanin na upuan ay hindi nagiging sanhi ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho ng isang maikling distansya, ngunit sa mahabang paglalakbay ay maaaring maging isang tunay na problema para sa driver (hindi sa banggitin ang pasahero). Anyway, ang Fazer 8 ay isang mahalagang bahagi ng linya. klasikong motorsiklo mula sa Yamaha, na ang karanasan ay nagpapahintulot sa kumpanya na lumikha ng ilang mga tunay na kaakit-akit na mga modelo kahit sa klase ng mga hyperbike.

BMW R nine T Scrambler

Rating: 4.6

Sa isang pagkakataon, ang scrambler R nine T mula sa BMW gumawa ng maraming ingay, hindi inaasahang paglitaw sa anunsyo at purposefully - sa kasunod na Pagpapakita ng mga pagkakataon kasama ang konsepto ng hitsura. Sabihin mo iyon ang mga mahilig sa motorcyclists ay nanginginig, kaya hindi na sabihin ganap na hindi isang solong salita. Ang isang uri ng "lahat-ng-lupain sasakyan", nominally kalsada, para sa na, sa prinsipyo, ay hindi mahalaga kung saan nagtatapos ang aspalto at nagsisimula ang dumi ang kalsada ay may epekto ng isang bomba, at iyan ang pinaglingkuran sanhi ng Pinagsasama ang mga tampok ng isang klasikong istilo ng isang la 80 at isang numero modernong mga solusyon (tulad ng layout sa diwa ng sports bikes), ang scrambler "Naka-hook" nang sabay-sabay dalawang segment ng mga mamimili: lumang paaralan at kabataan, na dinalaw sa ang masasamang katangian ng bagong "karwahe".

Walang mga espesyal na claim sa kamakabaguhan R siyam T nagtataglay ng isang dalawang-silindro 110-lakas-kabayo engine na may tutol gasolina iniksyon, na maaaring mapabilis sa 200 kilometro kada oras, ang pagkaladkad ng 220-pound isang disenyo para sa isang kamangha-manghang paglalakbay kasama ang paliku-likong mga kalsada ng bansa uri Ang pagkonsumo ng gasolina dito ay may run-up mula 4.5 hanggang 5.8 liters bawat 100 kilometro, na kung saan ay isang mahusay na resulta kahit na kung ihahambing sa mapagkumpitensya sample. Ngunit sa partikular, ang tagasubaybay na ito ay ginagawa ang lahat nang buo - upang i-highlight ang malinaw na mga mahina. Ang mga partido dito at sa yugtong ito ay hindi posible.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Rating: 4.6

Grace at kamangha-manghang kapangyarihan sa isang compact na kaso - Ang pinaka-may-katuturang kahulugan para sa isang Honda CB 1000 RA motorsiklo na may naka-embed na sistema Abs. Nasa board 2.1 metro Nag-install ang mga modelo ng isang compact engine para sa 1000 cubes, na nagbibigay ng 125 kabayo pwersa at pinabilis ito sa 230 kilometro kada oras. Napakahusay na resulta, ibinigay iyon sa katunayan, ang isang malapit na pag-iisip kakumpitensiya KTM 690 Duke ay mas katamtaman mga parameter.

Sa konteksto ng paksa ng mga katangian ng bilis na gusto ko sabihin ng ilang mga salita tungkol sa manageability. Sa kabila ng tila maamo sa init ng Honda CB 1000 RA maaari at kagustuhan upang gumawa ng mga sorpresa. Hanggang sa 150 kilometro kada oras Ang paghawak ng motorsiklo ay maaaring isaalang-alang na isang reference: hindi ito nagsusumikap na maging matigas ang ulo kapag ang pagbabago ng maliit na kurso, ay nagbibigay ng sapat na lakas at kasiya-siya pumasok ang mga alon. Ngunit ano ang nagsisimula sa likod ng marka na ito ay nangangailangan ng walang higit sa isang propesyonal na antas ng pagmamaneho. Ang katotohanan ay iyan ang streamlined na modelo ay naghihirap nang malaki dahil sa kakulangan ng mga panel ng panig at front flap, dahil kung saan ang hindi pantay na pamamahagi ng daloy ng hangin maaaring makapukaw ng wobbling at demolisyon. Ang gawain ng piloto sa ganitong sitwasyon - tumugon sa kung ano ang nangyayari at kumuha ng countermeasures Ang gumagamit ay hindi sapat na sinanay. Marahil ang pangwakas Ang tampok ng CB 1000 RA ay maaaring tinatawag na raznovelikie suspension stroke sa harap at hulihan, katumbas ng 128 at 120 millimeters, ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, sa ginhawa ang driver ay hindi apektado sa anumang paraan - sa isang motorsiklo ito ay maginhawa upang ilipat bilang maikli at matagal na distansya.

KTM 690 Duke

Rating: 4.5

Road bike, na ang pangalan ay hindi isinalin sa kabilang banda, ang "Duke", sa katunayan, ay isang napaka-matulin, compact at medyo modelo. na may matamis na init ng ulo. 690-cc engine na may isang nagtatrabaho silindro May kapasidad na 67 horsepower, na sapat para sa iyong sarili tiyakin ang disenteng bilis ng pagganap. At ito sa kabila ng katotohanan na bigyan ang kilusan ng halos 150 kilo ng dry weight.

Ang isang magandang bahagi ng bigat ng KTM 690 Duke ay bumaba sa bakal space frame, ang mga elemento ng mga ito ay kahit na walang magkano ang pagtatasa ng motorsiklo makikita at magbigay ng inspirasyon sa pagtitiwala sa pagiging maaasahan ng buong istraktura. Sa pamamagitan ng paraan, tumayo sa pangkalahatang background, ang mga elemento ng frame at dahil sa maliwanag na kulay, na mukhang napaka angkop at hindi tumpak. Sa pangkalahatan, para sa kulay ng motorsiklo, maaari mong ligtas na ilagay ang nangungunang limang plus - isang pulutong ng mga maliliit na detalye, isang kumbinasyon ng kulay-abo at itim na may maliwanag (tabas) orange lumikha ng isang natatanging larawan na hindi garantisadong pall sa loob ng mahabang panahon. Tulad ng para sa mga parameter ng ginhawa, sa pangkalahatan, ang mga eksperto o ang mga gumagamit ay may mga reklamo tungkol sa bahagi ng bisikleta hindi lang. Ang upuan ay ginawa na may malinaw na balanse lamat / kawalang-kilos, suspensyon, kahit na malupit, ngunit may stroke ng 135 millimeters, at ang motorsiklo ay pinabilis na walang mga kicks, jerks at iba pang mga indecencies.

Mga Nangungunang Tsino Motorsiklo

Zongshen Winner ZS250GS

Rating: 4.7

Zongshen Winner ZS250GS - unconditional old-timers partikular na segment ng motorsiklo mula sa China, na kilala sa Russia higit sa isang dosenang taon. Sa kabila ng pagtanda ng isang bilang ng mga node, patuloy siya maging sa demand sa mga domestic user, karamihan para sa mababa gastos kahit na mula sa awtorisadong dealers. Technically, this motorcycle - isang tunay na "workhorse", na dinisenyo para sa ekonomikong kilusan sa loob mga lungsod o kapag naglalakbay sa mahabang distansya. 17.7 horsepower engine di-uhaw at napakabilis, na sinamahan ng 20 litro ng dami ng tangke ng gas tiyak na mayroon.

Tawagan ang Zongshen Winner ZS250GS sportbike - sedisyon sa kanyang purest form. Gayunpaman, ang mga kaugalian ng estilo ng sports sa loob nito ay umiiral pa rin. Ang epekto ng singilin ng mga inhinyero ay nakamit upang makamit ang salamat sa mga gulong ng stock 17-inch wheels, shield ng hangin sa orihinal na form, pati na rin ang lining murang plastic, amazingly pinapahalagahan ang hitsura ng motorsiklo. Kung itapon ang lahat ng "tinsel" sa ilalim na linya na nakukuha natin ang mga bentahe sa anyo ng kahusayan, ang dynamics at ang buong pakiramdam nito, pati na rin ang kamangha-manghang pagiging maaasahan ng mga consumables mga elemento (hindi bababa sa stock). Ng mga pagkukulang, ang mga mamimili ay nagreklamo lamang Gayunpaman, isang gearbox na gumagana sa isang hindi maunawaan mode matagal na kataga, lamang masanay na ito.

Lifan LF250 Cruiser

Rating: 4.6

Cruise motorsiklo mula sa kilalang kumpanya Lifan, na ang prototipo (hanggang sa huling detalye) ay naging malawak na kilalang bike Yamaha Virago. Pagkuha ng magagamit 250 cubic centimeters engine, ang modelo ay nakapagpabilis sa kahanga-hangang 160 kilometro bawat oras kahit sa kabila ng reinforced frame konstruksiyon Ang lahat ng ito ay ipinamamahagi sa isang limang-bilis ng paghahatid, na nagbibigay ng unipormeng pagpabilis nang walang halatang jerks.

Tulad ng para sa hitsura, ang Lifan LF250 Ang cruiser ay minana ang karamihan sa mga katangian ng Virago, pati na rin ang diwa ng maalamat na cruise motorsiklo Itim na kulay ng mga elemento ng katawan na kumbinasyon ng chrome Ang mga overlay ay nagbibigay sa modelo ng isang hitsura ng kalmado kahusayan na gusto mo iwanan ang temporal na mga kaisipan sa likuran at dalhin ang dahan-dahang pagsakay sa kahabaan kalsada sa kahabaan ng nakamamanghang baybayin. Dahil sa espesyal na layunin ng bike inalagaan ng mga tagagawa ang kaligtasan at kaginhawahan ng mga pasahero sa kalsada: ang upuan ay nakuha ang mga tampok na orthopedic, ang dashboard ay kinuha sa tangke ng gas, at maaari kang makakuha ng isang cruise gamit ang mga kaso ng trailed. Siyempre, walang pagkakaiba dito Hindi ito gumagana, ngunit ang mga ito ay sa anumang paraan na konektado sa mga consumables at pagkonekta ng mga cable (tulad ng isang clutch cable). Sa kabutihang palad, may isang pagpipilian sa pagkumpleto ng mga Intsik orihinal na ekstrang bahagi mula sa Japanese "orihinal na pinagmulan".

Patron Taker 250

Rating: 4.5

Patron Taker 250 - isang tipikal na kinatawan ng Tsino produksyon, na pinagsasama ang mga mahusay na teknikal na katangian at naka-istilong disenyo. May maliit na single-cylinder four-valve engine (250 pisiko sentimetro lamang), ang bilis nito ay maaaring umabot sa 140 kilometro kada oras. Ang dahilan dito ay nasa paggamit ng magaan na konstruksiyon mga materyales na nagbabawas sa kabuuang timbang ng bisikleta sa 146 kilo. Kaya kung ano Ito ay may kaugnayan sa panlabas na pagpapalawak, pagkatapos ay ang Kapangyarihan 250 ay obligadong magpalamig ng plastic body kit at naka-streamline na mga form. Matapos ang nabiling katawan binili karagdagang panlililak sa "lining" (pangunahin sa ibaba), at ang klasikong Ang frontlight ng round front ay nagbigay daan sa monolithic plastic shield na may pagkakapareho pagpapalawak ng pinagmulan ng ilaw.

Ayon sa mga gumagamit, habang nagmamaneho sa highway Gumagawa ng Patron Taker 250 napaka-accommodating at predictable, na kung saan ay dahil sa ang matagumpay na konstruksiyon solusyon (na may matibay na dayagonal frame, rear axle mono-shock absorber, at din orihinal na front tinidor). Kabilang sa mga pakinabang ang nabanggit na mabuti kadaliang mapakilos, komportableng tenements, nabanggit na kahusayan at naka-istilong hitsura. Ang mga disadvantages kasinungalingan sa mga detalye - mabilis na hinihinto sypyatsya.

---

Pansin! Ang rating na ito ay subjective, ay hindi advertising at hindi nagsisilbing gabay sa pagbili. Bago bumili, dapat kang kumunsulta sa isang espesyalista.