20 pinaka-ekonomiko mga kotse

Sa isang panahon kung kailan halos hindi na umiiral ang gitnang uri ng panlipunan sa tunay na anyo nito, ang mahalagang lugar ay ibinibigay sa kalakaran ng produksyon ng mga "mababang gastos" na mga kotse. Nalalapat ito sa lahat ng bagay mula sa halaga ng pagbili at karagdagang pagpapanatili, hanggang sa dami ng fuel consumed. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang huling katangian ay tiyak sa isip ng milyun-milyong mga mamimili, dahil ang taunang gastos ng refueling ay maaaring hanggang sa 40-50% ng kabuuang gastos ng pagpapanatili ng isang kotse.

May kaugnayan sa aktibong pagpapasikat ng paksa ng pag-save ng fuel consumption, ang team iexpert.techinfus.com/tl/ ay nagsagawa ng sariling pananaliksik sa merkado. Bilang bahagi ng pag-aaral na ito, ang pokus ay ang paghahanap ng mga pinaka-angkop na kumpigurasyon para sa mga kondisyon, pati na rin ang pag-aaral ng feedback ng mamimili at mga eksperto sa kawani. Bilang isang resulta ng survey, isang rating ng 20 pinaka-ekonomiko mga kotse ay ginawa, nahahati sa dalawang paksa kategorya batay sa gastos.

Rating ng pinaka-ekonomiko mga kotse

Nominasyon	ang lugar	pangalan ng produkto	paunang presyo
Ang pinaka-magastos na badyet na mga kotse sa klase	1	Citroen C4 Cactus	-
	2	Kia Rio FL	619 900 ₽
	3	Peugeot 208 VTi (1.0 L)	499 000 ₽
	4	Kia Picanto (1.0 L)	644 900 ₽
	5	Ford Fiesta (1.6 L)	774 000 ₽
	6	Mazda 3 (1.5 L)	1 223 000 ₽
	7	Ravon R2 (1.3 L)	309 000 ₽
	8	Ford Focus (1.6 L)	1 003000 ₽
	9	Lada Vesta (1.6 L)	487 900 ₽
	10	Renault Logan	554 000 ₽
	11	Volkswagen Polo 1.4 TSI	875 900 ₽
Ang pinaka-ekonomiko mga kotse sa mga tuntunin ng "presyo / kalidad"	1	Volkswagen Golf 1.4 TSI	1 429 900 ₽
	2	BMW 1 Series 118i	1 580 000 ₽
	3	Mini cooper	1 460 000 ₽
	4	Smart fortwo	790 000 ₽
	5	Skoda Rapid	772 000 ₽
	6	Mercedes-Benz A180	1 810 000 ₽
	7	Audi A1 1.4 TFSI	995 029 ₽
	8	Volvo V40 Cross Country	1 684 000 ₽
	9	Toyota Corolla 1.6	1 153 000 ₽

Ang pinaka-magastos na badyet na mga kotse sa klase

Citroen C4 Cactus

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.9

Ang lahat ng mga modelo ng mga kotse na kasama sa linya ng C4 ng tatak ng Citroen ay gumagamit ng parehong hanay ng mga engine at ang kanilang mga pagbabago kasabay ng mga katulad na mga gearbox. Sa balangkas ng rating, napagpasyahan naming iwanan ang Cactus bilang ang pinaka-walang halaga at orihinal na kotse mula sa isang napaka-konserbatibong kompanya ng Pranses.

Ang pinaka-magastos na bundle ng Citroen C4 Cactus ay isang 1.6-litro na diesel engine (turbocharged e-HDi 92) / 5-speed manual gearbox: ang flow rate bawat 100 kilometro sa kahabaan ng highway ay magiging 3.5 litro lamang. Kasabay nito, ang mga katangian ng kapangyarihan ay lubos na mabuti: 92 lakas-kabayo ay maaaring isaalang-alang bilang isang mabigat na argumento para sa isang kotse, nakaposisyon bilang isang crossover ng lungsod - maaari mo ring subukan upang humimok ng off-road. Ito ay ginagawa sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga espesyal na linings ng goma sa katawan, at ang "grand" retreat mula sa mga canon - sa unang pagkakataon sa Citroen cars, ang mga sills at gulong arches ay trimmed sa proteksiyon plastic.

Kia Rio FL

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.8

Bilang karagdagan sa regalia ng pinakamahusay na nagbebenta ng Koreanong kotse sa Russia, ang Kia Rio FL ay itinuturing na isa sa mga pinaka-ekonomiko sa klase nito. Ang kahanga-hangang hitsura at mataas na kalidad ng teknikal na pagpapatupad ay nagpapahintulot sa kotse na magpataw ng isang seryosong pakikibaka sa Hyundai Solaris, at sa turn ng 2024 pa rin matalo ang walang hanggan karibal.

Sa kategoryang ito, dapat mong isaalang-alang ang diesel na bersyon ng Kia Rio FL, nilagyan ng 1.1-litro na makina. Sa kabila ng katamtaman na tagapagpahiwatig ng lakas ng tunog, ang "sanggol" ay gumagawa ng hanggang sa 123 lakas-kabayo, at kasabay ng 6-speed mekanika kumonsumo lamang ito ng 3.6 litro ng diesel fuel kada 100 kilometro. Mahusay na pagganap para sa isang kotse na maaaring ikategorya bilang badyet.Ito ay isang disenteng pangalawang lugar na ranggo.

Peugeot 208 VTi (1.0 L)

Rating ekonomiya ng gasolina: 4.7

Ang pagiging sopistikado at kagandahan ng Peugeot 208 ay hindi tinanong sa anumang higit pa o mas kaunting propesyonal na auto review - ito ay ayon sa kaugalian ng isang malakas na tampok ng modelo at ang tagagawa ng Pransya bilang isang buo. Nangyari lamang na ang bundle na may tatlong-silindro engine para sa 1 litro para sa pulos kilusan sa lunsod at maliit na basura para sa pagkumpuni / pagpapanatili at refueling nahulog sa loob ng saklaw ng aming rating.

Sa likod ng kaakit-akit na panlabas ng Peugeot 208 ng itinuturing na bersyon ay may napakakaunting teknikal na tagapagpahiwatig: 68 lakas-kabayo at 95 Nm ng metalikang kuwintas sa bawat 3000 na rebolusyon bawat minuto. Siyempre, hindi na kailangang makipag-usap tungkol sa anumang dynamics dito: ang pinakamataas na bilis ay hindi hihigit sa 163 kilometro bawat oras, at tumatagal ng hanggang 14 segundo upang ikalat ang daan-daang (gayunpaman, para sa isang gulong na bigat ng 1,484 kilo, ito ay lubos na katumbas). Ngunit ang average na pagkonsumo sa highway ay 3.7 liters, na nagpapahintulot sa kotse na makakuha ng malapit sa pinuno ng rating.

Kia Picanto (1.0 L)

Rating ekonomiya ng gasolina: 4.6

Ang isang karaniwang urban compact car, na inilabas bilang isang kahalili sa Daewoo Matiz at mga compact na hatchbacks ng Toyota, pati na rin ang Huyndai Getz at i10 na hindi pumasok sa merkado ng Russia. Dahil sa paglabas nito noong 2004, sumailalim ito ng apat na restyling, at sa panahon ng 2016 nakuha nito ang parehong mga tampok na likas sa lahat ng mga miyembro ng kasalukuyang linya ng mga kotse mula sa Kia.

Sa sandali ang picanto pickings ay nag-aalok ng isang pagpipilian ng dalawang engine: isang litro R3 para sa 67 lakas-kabayo at isang 1.25-litro R4 para sa 84 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit. Ang pinaka-ekonomiko ng pares na ito ay ang unang pagpipilian: ito consumes lamang 4.5 liters bawat 100 kilometro sa highway. Ito ay imposible na tumawag sa masamang at acceleration dinamika: 13.9 segundo hanggang 100 kilometro kada oras ang hitsura ng lubos na inaasahan para sa isang modelo na tumitimbang ng 840 kilo. Ang maximum na posibleng bilis ay limitado sa 163 kilometro bawat oras, na tama para sa paglalakbay sa paligid ng lungsod.

Ford Fiesta (1.6 L)

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.5

Dahil ang Ford Fiesta sa isang 1.6-litro turbodiesel ay malayo mula sa isang badyet na klase, sa kategoryang ito ng rating isaalang-alang namin ang isang modelo na may gasolina aspirated ng parehong lakas ng tunog. Ang kagandahan ng itinuturing na pagsasaayos ay ang tamang balanse sa pagitan ng presyo at ang mga claim para sa isang maayang karanasan sa pagmamaneho. Sa katunayan, maraming mga gumagamit ang nagpapansin ng isang mahusay na dynamics ng kilusan, pati na rin ang pagiging maaasahan at unpretentiousness ng yunit sa serbisyo.

Kasabay ng mekanikal na 5-speed gearbox, ang Ford Fiesta 1.6 ay naghahatid ng hanggang sa 105 lakas-kabayo, salamat sa kung saan ito ay mapabilis sa isang daan sa 11.4 segundo. Para sa isang subcompact na kotse, ito ay lubos na mabuti. Bilang karagdagan, ang buong bentahe ng modelo ay ang kumpletong restyling ng katawan - ang bagong hitsura ay nahulog sa pag-ibig sa lahat ng mga mahilig sa aesthetics at pinagsamang mga tampok, na kung saan ay binigyang diin ng mga Amerikano mula sa Ford. Sa cycle ng bansa, ang Fiesta na may ipinahihiwatig na pagsasaayos ng engine at transmisyon ay gumagamit lamang ng 4.5 liters kada 100 kilometro, na siyang ikalimang resulta sa mga nominado ng kategoryang ito.

Mazda 3 (1.5 L)

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.4

Ang 1.5-litro na bersyon ng Mazda 3, na iniharap sa automotive community noong 2014, ay isa sa mga pinaka-ekonomiko na bersyon ng isang full-size na sedan. Ang buong kakanyahan ng kotse na ito ay nakapaloob sa isang kinatawan na hitsura, talagang maganda at nakikitang mabuti laban sa background ng "mga kaklase". Ngunit ang pagmamaneho dinamika at bilis ng mga katangian, sayang, kupas sa background.

Sa katunayan, ang Mazda 3 ay nilinang ang kaginhawahan sa sarili nito sa pamamagitan ng pagsasakripisyo sa mga dynamics para sa pang-amoy na nagbibigay ng mga klase sa negosyo ng mga kotse. Ang acceleration sa daan-daan ayon sa opisyal na data ay tumatagal ng 11.6 segundo, at ang maximum na bilis ay hindi lalampas sa 193 kilometro kada oras. Ang pagkonsumo sa highway sa isang pares na may 5-speed mechanics ay 4.8 liters kada 100 kilometro. Ang resulta ay mabuti, ngunit kung ang bersyon na ito ay may isang maliit na higit sa 115 lakas-kabayo ng kapangyarihan ...

Ravon R2 (1.3 L)

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.3

Dalawang-pinto na hatchback ng Ravon ay isang napaka-kontrobersyal na modelo. Sa pagsisikap na maging isang punong barko sa punungkahoy para sa kalipunan ng lunsod at pag-aangkop sa mga modernong kondisyon ng operasyon (mas kaunting pera sa pagpapanatili - higit na pagbabalik), namamahala siya na mawala sa mga katunggali sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina at, elementarya, sa mga tuntunin ng hitsura.

Ang isang 1.3-litro na apat na silindro engine na nagbibigay ng hanggang sa 85 lakas-kabayo ay isinama sa isang anggular na katawan na may pinalaki na mga tampok. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang uri ng Renault Logan ay nakalista pa rin bilang isang 1.6-litro engine na may kapasidad ng hindi hihigit sa 82 kabayo (bagaman ito 8-balbula engine). Tulad ng para sa Ravon R2, ang maximum na bilis ay 163 kilometro bawat oras, at ang unang daang ay naabot sa 12.4 segundo. Ang kontrol ay medyo malambot at malinaw, ngunit ang dynamics ng hatchback, sayang, ay hindi sapat. Para sa bawat 100 kilometro ng track, ang average na 5.1 litro ng gasolina ay natupok - ito ang ikapitong linya ng aming rating.

Ford Focus (1.6 L)

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.3

Ang Ford Focus ay maaaring hindi matawag na isang budget-class na sedan - ang pagbili ng isang bagong kotse ay maaaring lumipad palayo sa isang magandang peni. Gayunpaman, ang isa sa mga pinaka-matipid na ito ay sigurado: ang dahilan para sa ito ay namamalagi sa na-update na 1.6-litro EcoBoost engine. Salamat sa isang hanay ng mga makabagong teknolohiya na isinama sa proseso ng pag-unlad nito, ang mga inhinyero ay nakapagbigay ng makabuluhang pagtaas ng kapangyarihan sa halos walang pagbabago na pagkonsumo ng gasolina.

Bilang karagdagan sa pag-update ng power unit, ang Ford Focus ay sumailalim din sa dramatikong mga pagbabago sa cosmetic: ang front bahagi ng katawan, optika, at ilang mga volumetric na linya kasama ang gilid ng perimeter ay ganap na nag-redone. Hindi namin maaaring banggitin ang anumang partikular na kagamitan mula sa buong ipinakita na iba't, samakatuwid ay magbibigay kami ng isang pangkalahatang katangian sa buong saklaw ng modelo: ang engine ay ipares sa 5-step na mekanika o 6 na bilis ng awtomatiko, ay nagmumula sa 105 hanggang 180 lakas-kabayo at gumagamit ng 5, 1 - 6.3 liters bawat 100 kilometro.

Lada Vesta (1.6 L)

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.2

Domestic sedan ng 2015 taon ng release, na naging pangunahing kakumpitensya sa Renault Logan segment.At, sa mga tuntunin ng dinamika, Vesta ay isang maliit na mas mahusay kaysa sa kanya: ito ay maliwanag mula sa mga katangian ng acceleration. Ang bilis ng 100 kilometro bawat oras ay kinuha ng lokal na kotse sa 11.8 segundo, at kasama ang isang awtomatik na paghahatid. Sa pangkalahatan, ito ay naging isang kakaibang sitwasyon: ayon sa mga istatistika, ang paggamit ng 5-speed automatic ay mas mababa kaysa sa 5-speed mechanics, at umabot sa 5.3 litro bawat 100 kilometro sa isang cycle ng bansa.

Ang kapasidad ng standard engine Lada Vesta ay 106 horsepower, at ang metalikang kuryente ay umabot sa 148 Nm sa 4200 rpm. Sa labas, ang modelo ay mukhang maganda, ngunit ang pakiramdam ng "luho" ay hindi sanhi - ang epekto ay ang sasakyan ay nabibilang sa segment ng badyet. Walang espesyal na sabihin tungkol sa cabin, dahil ang palamuti ay kaaya-aya at tumutugma sa diwa ng mga oras, ngunit hindi ito naglalaman ng anumang natatanging mga solusyon.

Renault Logan

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.1

Ang patuloy na katunggali at kasosyo ng mga domestic sedans, mula sa kasalukuyang henerasyon "peresevshy" sa na-update na 1.6-litro engine. Ang Logan ay palaging isang kotse ng mas mataas na interes (o kahit na demand) sa bahagi ng mga mamimili, dahil ang mababang presyo at kasiya-siya na mga tampok sa pagmamaneho ay pinapayagan ang kotse na gamitin nang husto sa mga katotohanan ng mga kalsada ng Russia. Hanggang kamakailan lamang, ang modelong ito ay nauugnay sa clumsiness ng mga tampok sa katawan, ngunit sa bawat restyling na isinagawa ang higit pa at mas bilog na mga hugis ay lumitaw at, sa dulo, ang pagtingin ay lumapit sa paniwala ng "kaaya-aya".

Ayon sa mga katangian ng na-update na engine na Renault Logan ay bahagyang maagang ng Lada Vesta: 113 lakas-kabayo ay inalis mula sa 1.6 liters. Ngunit ang mga numero ng pagkonsumo na ipinares sa 5-speed mekanika ay bahagyang nawawalan - para sa bawat 100 kilometro sa kahabaan ng suburban na ruta, ang kotse ay gumastos ng 5.6 litro. Masyadong marami, ngunit sa rating Logan bumaba rin marapat.

Volkswagen Polo 1.4 TSI

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.1

Pagpapatuloy ng mga engine, anuman ang uri ng katawan - isa sa mga tampok ng modernong industriya ng automotive. Sa isang sitwasyon sa Volkswgen Polo, ang gumagamit ay maaaring bumili ng alinman sa isang sedan o isang hatchback, sa ilalim ng hood na kung saan ang isang magastos na 1.4-litro na gasolina engine ay ilalagay. Sa unang sulyap, ang lahat ay mukhang medyo katamtaman, ngunit ang pagkakaroon ng turbocharging at multilayer na iniksyon (Turbo Stratified Injection) ay gumagawa ng yunit ng kapangyarihan na isa sa mga pinaka-technologically advanced sa kategorya na isinasaalang-alang.

May kapasidad na 100 lakas-kabayo, kapag ang pagmamaneho sa highway Volkswagen Polo ay gumagamit lamang ng 5.7 litro bawat 100 kilometro. Ito ay hindi masama, lalo na binigyan ng katotohanang ang makina ay humihingi ng sobrang mahal na gasolina (ayon sa detalye - ang ika-95 pamantayan ng Euro 5). At siyempre, isang mahalagang papel sa daloy na ito ay nilalaro ng isang manual gearbox na may 5 mga antas ng paglipat. Hindi kami magkomento sa hitsura ng kotse - ang mga klasikong anyo ng modelo ay pinupuri ng mga tahimik na tao (karamihan sa pamilya), at sinisigaw ng mga mahilig sa mga kagiliw-giliw na disenyo.

Ang pinaka-ekonomiko mga kotse sa mga tuntunin ng "presyo / kalidad"

Volkswagen Golf 1.4 TSI

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.9

Ang pinuno ng pagraranggo ng pinaka-magastos na mga kotse biglang nagiging ... Vungkabas Golf 1,4 TSI sa isang diesel engine at sa isang bagong katawan. Ang kotse na ito ay medyo mahal (para sa katayuan nito), at ang pagpapanatili ay madalas na nangangailangan ng makabuluhang mga infusions ng salapi. Ngunit ang minimum na pagkonsumo ng gasolina ay 2.6 litro sa isang kalsada sa bansa.

Ang Turbodiesel na naka-install sa bersyon na ito ng Golf, ay nagbibigay ng hanggang sa 125 lakas-kabayo.Ito ay may positibong epekto sa parehong dynamics ng paggalaw at ang biyahe na nais ng isang tao na makaramdam ng pagmamaneho ng kotse. Walang anumang sasabihin tungkol sa kaginhawahan ng cabin, dahil, tulad ng maraming mga may-ari ng ituro, ito ay karaniwang - ito ay hindi posible sa solong isang bagay na natatangi. Ang acceleration mula sa 0 hanggang 100 kilometro kada oras ay tumatagal ng 9.5 segundo, sa kondisyon na ang isang 6-speed manual ay ginagamit bilang pagpapadala. Ang resulta ay mabuti, ngunit gusto ko ng kaunti pa.

BMW 1 Series 118i

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.8

Diesel 118i mula sa BMW - isang tunay na paghahanap para sa mga tagahanga ng pag-save sa mga maliliit na bagay. Sa kabila ng presyo ng 1.5 milyong rubles, ang kinatawan ng unang serye ay maaaring maging isang talagang bargain. Una, dahil sa katayuan nito: ang tatak ng BMW ay makikilala at iginagalang. Pangalawa, ang diin sa kaginhawahan: maraming maaaring magtaltalan, ngunit sa paghahambing sa mga kakumpitensya 118i talagang tumutok sa ergonomya. Pangatlo: sobrang hindi magastos na diesel engine na may mahusay na teknikal na pagganap.

Ang 1.5-litro na yunit ng kapangyarihan ay tunay na isa sa mga pinaka-ekonomiko sa segment nito: 3 cylinders "harness" ng lamang 3.3 liters ng diesel fuel sa bawat 100 kilometro sa isang cycle ng bansa. Sa parehong oras bigyan ang tapat 116 lakas-kabayo at 200 kilometro bawat oras maximum na bilis. Ngunit sa overclocking lahat ng bagay ay hindi simple: opisyal na data ay nagsasalita mula sa 10.3 segundo sa isang daang, ngunit sa mga independiyenteng mga pagsubok ang mga tao ay hindi roll out kahit na mula sa 11 segundo. Ito ba ay isang kawalan? Marahil, ngunit ang katotohanan ng pinaka-ekonomiko kotse sa rating ay nananatiling hindi nagbabago.

Mini cooper

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.8

Nangungunang mga benta ng UK at matipid na kotse na may tunay na character ng British. Ang Mini ay isa sa mga tatak na kasama sa pangkat ng BMW na alalahanin sa Alemanya, kaya hindi na kailangang mag-alala tungkol sa kalidad. Ang isa sa mga mahahalagang desisyon ng mga inhinyero ay ang pagsasama sa ilalim ng hood ng isang 1.5-litro na diesel engine, na nagbibigay ng 95 lakas ng lakas-kabayo. Para sa tulad ng isang maliit na kotse, ito ay isang seryosong tagapagpahiwatig, dahil kahit na ang lumang diesel Mitsubishi Pajero (ang bigat na kung saan ay mas mataas kaysa sa ng Coupe) ay may 99 lakas-kabayo mula sa isang 2-litro engine.

Ang paghahambing sa itaas ay maaaring mali sa mga tuntunin ng iba't ibang mga teknolohiya na ginagamit sa paglikha ng mga engine, ngunit ang katunayan ng mahusay na gawain ng Aleman Masters ay maliwanag: Mini Cooper ay napaka-tanyag sa Europa. Sa bawat 100 kilometro, ang kotse ay gumastos ng 3.6 litro ng diesel fuel, na kung saan ay ang ikatlong resulta sa kategoryang ito ng rating.

Smart fortwo

Rating ekonomiya ng gasolina: 4.7

Ang Smart Two ay isang eksklusibong at kahit na medyo kakaibang kababalaghan sa merkado ng Russia. Ang napaka-compact na "kotse ng hinaharap", bilang mga tagagawa ay positioning, ay isang pagkakaiba-iba sa paksa ng pag-save ng puwang sa kalsada - gayunpaman, ang pagbili ng "ekonomiya" na ito ay nangangailangan sa iyo na magbayad ng halos 1 milyong rubles. Ang sobrang presyo ng tag ng tag at mga pagnanasa ng Smart ay hindi maaaring maiugnay sa anumang bagay: ang iba pang mga bagay ay pantay, ang mga tao ay kukuha ng mas pamilyar na full-size na sedans at hatchbacks na may kakayahang magbayad para sa kanila para sa isang ikatlong mas mababang halaga.

Ang pagpapaalam sa lahat ng mga pormalidad, binabaling namin ang pagsusuri ng mga parameter ng engine. Ang parehong mga pagkakaiba-iba ng yunit ng kapangyarihan kasabay ng 5-speed mekanika ay may pantay na fuel consumption sa bawat 100 kilometro: 4.1 litro bawat isa. Ngunit sa parehong oras isa sa mga ito, na may isang dami ng 0.9 liters, ay nagbibigay ng 90 lakas-kabayo, at ang pangalawa, para sa 1 litro, halos hindi bumaba ng figure ng 71 lakas-kabayo.Kaya, para sa pagpapatupad ng mga Smart engineer ay maaaring maluwalhati - ang ekonomikong kotse na ito ay naging sa espiritu ng mga oras at isinasaalang-alang ang lahat ng kasalukuyang mga kinakailangan. Ngunit ang pagkakataon ng pagbili ng mga gumagamit ng Ruso ay napakababa - ang kaibahan ng mga alternatibong pagpipilian ay ang trabaho nito.

Skoda Rapid

Rating ekonomiya ng gasolina: 4.6

Ang isa pang kinatawan ng industriya ng automotive ng Aleman sa pangkalahatan at ang partikular na grupo ng VAG, na inaangkin na ang "icon" ng kahusayan sa mga middle-class na mga gasolinang kotse. At ito ay nagkakahalaga ng noting na Rapid ay ito tunay mabuti. Hindi pa matagal na ang nakalipas, ang modelo ay sumailalim sa mga visual na pagbabago sa estilo, na sinusundan ng isang bahagyang pagtaas sa halaga ng isang kotse sa domestic market at isang pagtaas ng interes mula sa segment ng consumer.

Kung ang mga visual na tampok ng Skoda Rapid ay naghahatid ng maraming kasiyahan ng aesthetic, pagkatapos ay ang ilang mga configuration (na nagpapahiwatig ng isang kumbinasyon ng engine / paghahatid) ay tumingin masyadong mahina. Halimbawa, ang isang 1.6-silindro na apat na silindro engine na may isang ipinamamahagi iniksyon ng gasolina gasolina, nag-aalok ng 90 lamang lakas-kabayo. Gayunpaman, ito ay ang pinaka-ekonomiko na bersyon ng kotse, at samakatuwid ang lugar nito sa ranggo ay lampas sa pagdududa. Ang maximum na bilis ng kotse na may ganitong engine ay 185 kilometro kada oras, at pagkonsumo ng gasolina - 4.6 litro bawat 100 kilometro.

Mercedes-Benz A180

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.5

Direktang kakumpitensya sa BMW 1 Series 118i, pinagsasama ang mas pinong mga tampok ng katawan, maayos na disposisyon at kumpletong paghawak. Ang Mercedes-Benz A180 ay isang full-fledged A-class hatchback na ang mga aesthetics ay lumabas sa itaas, inilagay ang mga katangian sa pagmamaneho sa background. Gayunpaman, ito ay hangal na naniniwala na ang mga inhinyero ng isa sa mga grandees ng Aleman automotive industriya nawala sa paningin ng mga ito bahagi: lahat ng bagay ay dinala sa entablado kung saan walang mga reklamo ay maaaring lumabas.

Isaalang-alang ang modelo ng A180 na may 1.6-litro turbocharged engine. Sa kapasidad ng 122 lakas-kabayo, gumagawa ito ng hanggang 200 Nm ng metalikang kuwintas at pinabilis ang kotse sa 100 kilometro bawat oras sa 9.2 segundo. Ang pag-alis mula sa 10 segundo ay maaaring isaalang-alang ng isang tagumpay, ngunit sa pamamagitan ng default Mercedes-Benz nais higit pa. Ang pinakamataas na bilis ay 202 kilometro bawat oras - isang mahusay na tagapagpahiwatig, lalo na sa liwanag ng kalidad ng karamihan sa mga kalsada ng Russia. Sa mga tuntunin ng mga gastos sa gasolina, ang modelo ay natural na matatagpuan sa gitna ng rating na may 4.7-litro tagapagpahiwatig (5-speed mekanika) bawat 100 kilometro.

Audi A1 1.4 TFSI

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.5

Kaakit-akit na hatchback ng 2010 taon, na ginawa sa mga pinakamahusay na tradisyon ng kumpanya Audi: malakas, maganda at napaka-praktiko. Para sa mga di-kilalang kadahilanan, hindi siya nakuha ng maraming pamamahagi sa Russia, bagaman, talaga, ito ay nagkakahalaga ng pagkuha para sa pang-araw-araw na paggamit. Hindi bababa sa dahil sa 1.4-litro turbo engine, na gumagawa ng 185 lakas-kabayo at 250 Nm ng metalikang kuwintas sa 4500 rpm.

Ang pinakamabilis na bilis ng Audi A1 sa ipinanukalang pagsasaayos ay 227 kilometro kada oras - ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa isang kotse na may timbang na 1.3 tonelada. Ang acceleration sa 100 kilometro kada oras ay tumatagal lamang ng 6.9 segundo, at para sa bawat 100 kilometro sa kahabaan ng haywey lamang 5.1 litro ng gasolina ay ginugol. Ang tanging tunay na pananarinari sa bersyon na ito ay na kasabay ng makina ay 7-speed automatic transmission. Kung ang isang manwal na kahon ay kasama sa pagpili, ang pagkonsumo ay mababawasan ng maraming mga puntos.

Volvo V40 Cross Country

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.4

Volvo V40 Cross Country - hindi ang pinakamahusay na kotse sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, ngunit isa sa mga ganap na paborito ng rating sa mga tuntunin ng presyo at kalidad. Ang na-update na bersyon ng hatchback ay naging napaka-maganda sa parehong panlabas at sa loob, na nagsilbi bilang isang bagong puwersa sa pagpapaunlad ng tatak ng Volvo pagkatapos sumali sa Intsik alalahanin Geely.

Bilang bahagi ng isang maikling pagsusuri, isaalang-alang namin ang isa sa mga bersyon ng "starter" ng V40 Cross Country, na mayroong 1.5-litro na gasoline engine na may apat na silindro at turbocharging. Ang pinakamataas na lakas nito ay 152 lakas-kabayo, at metalikang kuwintas - 250 Nm sa hanay mula 1700 hanggang 4000 na mga rebolusyon bawat minuto. Pinagsasama nito ang engine lamang gamit ang isang awtomatikong 6-speed gearbox, na nagbibigay ng acceleration sa kilometro kada oras sa 8.5 segundo. Ang fuel consumption ay nananatili rin sa antas ng Toyota Corolla, katulad ng 5.6 liters bawat 100 kilometro. Ngunit narito ang mga tiwalang mababaw na mga simpatya ng may-akda ng teksto na nananatili sa Volvo.

Toyota Corolla 1.6

Rating ng ekonomiya ng gasolina: 4.3

Ito ay isang pangkabuhayan ng kotse ngayon na kinatawan ng klase, mahaba at matatag na nakabaon sa domestic market. Ang Toyota ay lubos na may kakayahan sa pag-update ng sarili nitong linya, alternating maliit na restyling na may kumplikadong pag-update ng visual, mekanikal at mga bahagi ng kapangyarihan. Ang 1.6-litro engine ay hindi na-abandunahin hanggang ngayon: ang lumang modelo ay nasa tuktok pa rin ng mga benta para sa mga accessories. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang kapangyarihan ng 124 lakas-kabayo at isang metalikang kuwintas ng 157 Nm sa 5200 rpm.

Ang acceleration ng Toyota Corolla sa 100 kilometro kada oras ay tumatagal ng mga 10.4 segundo, at ang pinakamabilis na bilis na binuo ay 195 kilometro kada oras. Ang pinakamababang pagkonsumo ng gasolina ay nakilala sa kumbinasyon ng engine na pinag-uusapan ng 5-speed mechanics: sa isang cycle ng bansa, ang daloy ng rate ay umabot sa 5.6 hanggang 5.8 liters bawat 10 kilometro. Ito ang huling ranggo ng lugar sa kategoryang ito - ngunit hindi ito gumagawa ng kotse na mas masama kaysa sa mga katunggali nito.

---

Pansin! Ang rating na ito ay subjective, ay hindi advertising at hindi nagsisilbing gabay sa pagbili. Bago bumili, dapat kang kumunsulta sa isang espesyalista.