13 pinakamahusay na PDCs

Parktronic o paradahan sensor - isang hanay ng mga sensitibong sensor na may elektronikong komunikasyon, na idinisenyo upang tulungan ang driver sa pagmamaneho sa isang limitadong libreng espasyo. Kabilang sa bilang ng mga gawain ng PDC ang abiso ng panganib ng banggaan sa mga bagay sa pamamagitan ng pagbibigay ng tunog signal at ang distansya sa sinadyang pagkagambala. Hindi pa matagal na ang nakalipas, ang aparatong ito ay nangangailangan ng isang opsyonal na pag-install pagkatapos ng pagbili: ang mga teknolohiyang butas ay pinutol sa mga bumper at mga channel ng komunikasyon (mga kable at mga kable) ay inilatag mula sa mga sensor sa receiver. Gayunpaman, ang mga tagagawa ng kotse ay ngayon na isinasama ang mga aparatong paradahan nang direkta mula sa conveyor: ang pamamaraan na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang di-awtorisadong pagkagambala sa integridad ng mga bahagi ng katawan, pati na rin mabawasan ang panganib ng hindi tamang koneksyon.

Dahil sa oversaturation ng merkado na may patuloy na na-update na mga modelo ng Parktronic, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nakaharap sa problema ng pagpili, dahil ito ay nagiging mas mahirap na ikompromiso sa pagitan ng kalidad, presyo at pag-andar. Ang mga editor ng dalubhasang iexpert.techinfus.com/tl/ ay nakuha ang pansin sa pananalig na ito, at nagsagawa ng isang malayang pag-aaral ng segment. Bilang isang resulta ng mahabang survey, ang rating ng 14 pinakamahusay na Parktronic ay nabuo, ang pagpili na ginawa isinasaalang-alang ang mga konklusyon ng mga eksperto sa kawani at pagsusuri ng feedback ng mamimili.

Paano pumili ng sensor ng paradahan

Kapag pumipili ng sensor ng paradahan, masidhing inirerekumenda naming bigyang-pansin ang pitong mga pangunahing tampok:

Alert method. Ang karaniwang opsyon sa pag-uuri, ayon sa kung saan ang lahat ng Parktronics ay nahahati sa tatlong uri:

1. tunog - Ang prinsipyo ng kanilang aksyon ay batay sa paulit-ulit na signal ng tunog kapag papalapit sa hadlang. Kasabay nito, mas malapit ang mga sensors ay sa kondisyon na panghihimasok, mas mataas ang dalas ng pag-uulit ng tunog pulses, at kapag ang distansya ay nabawasan na lampas sa ligtas na limitasyon, ang tunog ay nagiging ganap na tuloy-tuloy. Ang kakulangan ng gayong sistema ay halata: na may malaking tunog ng ingay sa cabin ng kotse (musika o malakas na pag-uusap), ang driver ay hindi maaaring tumugon sa ibinigay na signal;
2. optical - Ang papel na ginagampanan ng mga elemento ng babala sa kasong ito ay ibinibigay sa LEDs, na (kadalasan) ay aktibo sa sandaling ang kotse ay nagsisimula upang ilipat sa reverse. Habang lumalapit ang mga sensors sa mga bagay na trapiko, nagsisimula ang mga tagapagpahiwatig na baguhin ang kulay: sa karaniwang bersyon, ang green ay nagpapahiwatig ng kawalan ng anumang panganib, ang dilaw ay nagpapahiwatig ng simula ng diskarte sa balakid, at ang pula ay nagpapahiwatig ng isang kritikal na pagbawas sa distansya at panganib ng banggaan. Upang dagdagan ang pagiging maaasahan ng salamin sa mata na Parktronic ay kadalasang nilagyan ng sound system ng parallel action.
3. digital - parktronics, na nailalarawan sa pinakamataas na nilalaman ng impormasyon. Ang kanilang mga receiver ay nilagyan ng isang LCD display, na nagpapakita kung aling bahagi ang balakid, pati na rin kung anong distansya. Kadalasan, ang impormasyong mula sa camera ng rear view ay ipinapakita rin, kung ang parking radar ay sumusuporta sa ganitong uri ng pagsasama. Tulad ng optical parktronics, ang mga naturang device ay kadalasang kinabibilangan ng isang naririnig na babala upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng sistema sa kabuuan.

Pamamaraan ng pag-mount. Ang pag-install ng mga sensor sa paradahan ay maaaring gawin sa tatlong makabubuti pagkakaiba-iba:

1. Rear parking sensor - paraan ng pag-install, na kinabibilangan ng pagsasama ng mga sensors sa rear bumper ng kotse. Ang pag-activate ng system sa kabuuan ay nangyayari kapag nagbabalik;
2. Mga sensor sa harap ng paradahan - ang pag-i-install ay isinasagawa sa front bumper, at ang pag-activate ng sensor ay nangyayari kapag pinindot mo ang pedal ng preno;
3. pinagsamang sensor ng paradahan - isang sistema na pinagsasama ang mga prinsipyo ng unang dalawa. Tumugon ito sa pedal ng preno at sa simula ng pagbaliktad ng kotse. Karaniwan, ang mga sensor ay naka-install ayon sa "2 + 4" scheme (dalawang sa harap at apat sa likod), ngunit ang pinaka-advanced na mga sistema na may kontrol ng mga bulag zone ay parktronics sa "4 + 4" scheme.

Uri ng pagpapatupad. Isang napaka-kagiliw-giliw na aspeto ng pag-uuri ng Parktronic, na naghahati sa kanila sa dalawang malawak na kategorya:

1. tape - ang larangan ng kontrol para sa diskarte dito ay nabuo sa pamamagitan ng isang espesyal na electromagnetic tape, na nakadikit sa base ng bumper. Tunay na nagbibigay-kaalaman, ngunit lubos na hindi praktikal na sistema: kapag nabigo ang tape, kailangan ang kumpletong kapalit nito.
2. karaniwang - kontrol sa kasong ito ay isinasagawa gamit ang discrete sensors inimuntar sa mga espesyal na butas sa pag-mount sa bumper. Mas praktikal na gamitin, dahil kapag nabigo ang isang elemento, ang sistema ay maaaring patuloy na magtrabaho sa normal na mode.

Pamamaraan ng paglilipat ng data. Tulad ng karamihan sa mga elektronikong sistema, ang Parktronic ay

1. wire - sensor at ang receiver, sa pamamagitan ng electronic block, ay konektado sa kanilang mga sarili sa pamamagitan ng mga wire. Medyo maaasahang pagganap, ngunit lubos na nakaaabala sa mga tuntunin ng pag-install.
2. Ang wireless - elektronikong yunit at sistema ng babala ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga modyul na dalas ng radyo. Ang paghahatid ng data ay nangyayari sa ilang mga frequency wave, at sa mga tuntunin ng pag-install tulad parktronics ay may napaka makabuluhang pakinabang. Gayunpaman, ang kanilang kawalan ay ipinahayag sa pagkamaramdamin sa impluwensiya sa labas sa signal at posibleng pagkawala ng pagkilos.

Ang bilang ng mga sensors. Ayon sa parameter na ito, maaaring i-install ang 2-8 sensor sa board ng kotse - ang lahat ay depende sa partikular na modelo ng PDC at mga kagustuhan ng customer. Siyempre, ang mas maraming mga elemento ng pagsubaybay ay may isang aparato, mas mataas ang mga pagkakataon ng isang driver upang maiwasan ang mga hindi kanais-nais na abala sa panahon ng paradahan.

Diameter ng sensors. Ang isang parameter na gumaganap ng isang partikular na mahalagang papel sa pagpapalit ng isa o higit pang mga sensor na nabigo. Bilang isang patakaran, ang isang espesyal na pamutol ng pamutol ay laging ibinibigay nang kumpleto sa mga sensors ng paradahan, kung saan maaari mong i-drill ang mga butas sa mounting sa bumper ng kotse. Ang laki ng mga butas na ito ay nag-iiba mula 18 hanggang 22 millimeters.

Detection distance. Isa pang mahalagang aspeto ng pagpili, na nakatuon sa antas ng pag-iingat ng driver. Ang pinakamaliit na hanay ng detection ng mga obstacle sa mga modernong aparato ay maaaring mag-iba mula 10 hanggang 30 sentimetro, at ang pinakamataas - mula 1.5 hanggang 2.5 metro. Kung wala kang isang rich na karanasan sa pagmamaneho, masidhing inirerekumenda namin ang pagpili sa parktronics na may pinakamalawak na pagitan ng pagtukoy.

Bilang karagdagan sa ipinag-uutos na listahan ng mga parameter, dapat kang magbayad ng pansin sa mga karagdagang pag-andar ng parking radar, tulad ng:

1. ang posibilidad ng pag-diagnosis sa sarili - awtomatikong sinusuri ng aparato ang mga sensor, at sa kaganapan ng isa o higit pang mga nabigo, nagpapabatid ng driver;
2. mga kontrol ng volume - ang pagkakaroon ng mga pindutan ng kontrol upang ayusin ang komportableng antas ng alerto sa tunog;
3. pagsasalita ng boses - ang karaniwang pulse signal ay pinalitan ng isang babaeng lalaki o lalaki;
4. Ang function na "sagabal" ay isang espesyal na setting ng sensor na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang distansya sa isang balakid, isinasaalang-alang ang nakausli na bahagi ng kotse. Tinatanggal din ang maling mga positibo;
5. Ang pagkonekta sa rear view camera ay isa sa pinakahuling integrasyon, na nagpapahintulot sa iyo na masubaybayan ang sitwasyon sa likod ng kotse.

Nangungunang Parktronic Rating

Nominasyon	ang lugar	pangalan ng produkto	ang presyo
Pinakamahusay na Parktronic na may LED display	1	AAALINE LED-14 INSIDE	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
Ang pinakamahusay na mga sensor sa paradahan na itinayo sa rearview mirror	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
Ang pinakamahusay na mga sensor sa paradahan na may rear view camera	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	ParkMaster 4-ZJ-50 cam	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Pinakamahusay na Parktronic na may display	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Paris	4 550 ₽

Pinakamahusay na Parktronic na may LED display

AAALINE LED-14 INSIDE

Rating: 4.9

Ang AAALINE LED-14 INSIDE Parktronic ay ang pinarangalan na pinuno ng rating, isang uri ng pag-ulit ng AVS PS-128U na gumagamit ng mga panloob na sensor upang i-minimize ang panganib ng kanilang kabiguan. Ang digital indicator ay may maraming karaniwan sa modelo sa itaas, ngunit idinagdag sa kakayahang makita dahil sa mga maliit na "cosmetic" na mga pagbabago. Ang bilang ng mga sensors ay hindi hihigit sa 4, at ang mga ito ay matatagpuan sa rear bumper.

Ang distansya ng pag-scan ng AAALINE LED-14 INSIDE ay bahagyang nabawasan dahil sa lokasyon ng mga sensor (0.3 - 2.0 metro), ngunit ang katumpakan ng pagsukat ay nadagdagan sa 1 sentimetro, na isang mahusay na resulta at angkop para sa mga nagsisimula upang magmaneho. Kasama ang LED at digital display, ang isang sistema ng babala ng boses ay ipinatupad, pati na rin ang kakayahang umangkop na pagsasaayos ng mga sensor ng pag-ugnay upang ayusin ang distansya na may kaugnayan sa mga elemento ng nakausli na katawan. Dahil sa pagnanais ng mga developer na bawasan ang halaga ng huling produkto, marahil ang pinakamalaking maling pagkakalkula ay ginawa: lalo, ang wireless na sistema ng komunikasyon ng receiver at sensors ay hindi naipatupad. Gayunpaman, ang nakakainis na pananalig na ito ay naitatag sa pamamagitan ng mataas na antas ng pagiging maaasahan ng aparato - nagsasalita kami tungkol sa 5-7 taon ng matatag na operasyon.

PARKCITY Ultra Slim

Rating: 4.8

Ang PARKCITY Ultra Slim ay gumagamit ng isang "magaan" na visual na konsepto, napakaganda para sa mga gumagamit, na bahagyang nagpapaliwanag ng mataas na katanyagan nito. Ang pamilyar na sukatan ng display ay nakakuha ng isang bilugan na hugis, at tanging ang central segment na may digital na display ay nanatiling hindi nabago. Ang pag-scan sa distansya sa modelo ay 0.3 - 2.5 metro - medyo karaniwan at nangyayari higit sa isang beses sa panahon ng aming rating.

Ang puwang lamang sa likod ng kotse ay napapailalim sa pagsubaybay gamit ang parking radar, at ang kontrol ay isinasagawa sa pamamagitan ng karaniwang bilang ng mga sensors - apat. Ang diameter ng bawat isa sa kanila ay 14 millimeters, ngunit ang laki ng bore ay 18 millimeters. Tulad ng dalawang dating nominees, ang bar ay maaaring mag-bolted sa kisame, dahil ang digital display ay sumusuporta sa 180-degree na pag-ikot. Ang gastos ay maliit, na siyang pangunahing bentahe sa kaso ng PARKCITY Ultra Slim. Sa pangkalahatan, ang modelo ay kawili-wili, functional at makatwirang matibay, na kung saan ang karamihan ng mga gumagamit pag-ibig ito.

SteelMate PTS410M8

Rating: 4.7

Ang ikatlong linya ng rating goes ... sa katunayan, ang buong analogue ng ParkMaster 34-4-A. Sa pagkakaiba lamang na ang modelo mula sa SteelMate nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 1,000. Sa arsenal ng PTS410M8, mayroon ding kakayahang i-rotate ang pagpapakita ng mga tagapagpahiwatig upang ayusin ang strip sa kisame, at ang parehong spacer upang mabawi ang anggulo ng bumper, at kahit na ang kakulangan ng pagsubaybay ng boses ng digital na alerto.

Ang pag-scan ng distansya ng 4 sensors sa rear bumper dito ay 0.3 - 2.5 metro na may isang error ng 10 sentimetro hindi nagbabago. Ang katatagan ng trabaho ay mataas, hindi bababa sa kalidad ng pagganap.Ngunit ang self-test ay hindi ipinahayag - marahil, hindi maaaring kopyahin ng SteelMate ang kompetisyon. Sa pangkalahatan, wala nang iba pang mag-uusap tungkol dito: nakita na natin ang lahat ng iba pa, at maliban sa iniping ito, ang isang mapaglarawang pagtatanghal ay hindi maaaring maging sanhi.

ParkMaster 34-4-A

Rating: 4.6

Ang kakanyahan ay kapareho ng AVS PS-128U, ang ParkMaster 34-4-A ay mas mahal at may bahagyang mamaya na petsa ng paglabas, at samakatuwid ay hindi nagkaroon ng oras upang mawala ang kaugnayan ng consumer. Ngunit ang layunin ng "mga kahinaan" ay ang pakiramdam nila: una, hindi katulad ng kakumpitensya, ang aparato ay maaaring i-scan lamang ang lugar sa likod ng kotse (gamit ang 4 sensor), at pangalawa, ang sukat ng pagsukat ay mas maliit na ilang punto.

Gayunman, ang ParkMaster 34-4-A ay mayroon ding mga natatanging bentahe nito. Ito ang kakayahang i-rotate ang display para sa pag-mount ng strip sa kisame, at isang kakayahang umangkop na sistema ng mga setting ng sensor para sa nagpapalitaw, at maging self-diagnosis. Ang sensor na pakete ay may mga compensator na may anggulo ng bumper, na maaaring mailagay at ikabit sa mga butas ng mounting na may lapad na 18.8 millimeters. Ang lahat ng ito at marami pang mga form ang huling halaga ng produkto sa 4,500 rubles (minimum na presyo), kumportable sapat para sa karamihan sa mga mamimili.

AVS PS-128U

Rating: 4.5

Tulad ng madalas na nangyayari, sa paglipas ng panahon, iniiwan ng mga lider ng merkado ang kani-kanilang dating mga posisyon, na nagbibigay daan sa mas moderno at functional na mga aparato dahil sa kilalang moral na pag-aalaga. Eksaktong tulad ng isang sitwasyon ay nahulog ang paradahan sensor AVS PS-128U, nag-aalok ng mga gumagamit upang masubaybayan ang sitwasyon sa harap at sa likod ng kotse. Ang distansya ng pag-scan ay nasa pinakamataas na antas: mula sa 0.3 hanggang 2.5 metro, nang hindi isinasaalang-alang ang katumpakan ng mga sukat.

Kahanay sa LED display, ang AVS PS-128U ay nag-aalok lamang ng isang voice alert, na higit sa sapat para sa paradahan sa isang hindi mapakali at maselan na kapaligiran. Sa kabila ng ang katunayan na ang aparato ay nagpapakita pa rin ng mahusay na mga resulta, ang kaguluhan sa palibot nito ay nagsimulang mabilis na lumubog. Lalo na matapos ang paglabas sa lahat ng kahulugan ng kaakit-akit AAALINE LED-14 INSIDE - ngunit may oras pa rin kami para makarating dito. Anuman ito, at ang dating labi ng kaluwalhatian ay may papel na ginagampanan, at walang maaaring kanselahin ang kaugnayan ng PS-128U kahit sa kasalukuyan.

Ang pinakamahusay na mga sensor sa paradahan na itinayo sa rearview mirror

SPARK 8M

Rating: 4.9

Ang inilatag sa paradahan tagapagpahiwatig ng isang average na segment ng presyo, pagiging karapat-dapat na alternatibo ng isang regular na rear-view mirror. Ang SPARK 8M system ay nagbibigay ng pagtuklas ng mga posibleng mga obstacle hindi lamang mula sa likod, kundi pati na rin mula sa harap ng kotse, na sumusuporta sa pag-install ng mga sensor ayon sa 4 + 4 scheme. Sa kasamaang palad, walang radyo module, kaya dapat mong magdusa ng maraming may malinis na mga kable sa pamamagitan ng buong cabin - ang magandang bagay ay na ang pagiging maaasahan ng sistema ay nagbibigay-daan sa iyo upang gawin nang walang kapalit at pag-aayos sapat na katagalan (3-taon na warranty).

Ang pagitan ng SPARK 8M detection ay nag-iiba mula sa 0.1 hanggang 2.5 metro na may error sa pagsukat ng hanggang sa 10 sentimetro. Ito ang pinakamahusay na opsyon para sa mga driver na walang karanasan na maramdaman ang sukat ng kotse, ngunit sa parehong oras, medyo "tuso", dahil ang ganitong mga error ay maaaring maglaro ng isang malupit joke.Ang lapad ng bawat sensor ay 21.5 millimeters - isang halip di-karaniwang sukat, ngunit may isang pamutol para sa dressing butas sa kit. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa magkasanib na operasyon ng mga tunog at optical na mga alerto, ang pagkakaroon ng isang tunog controller at memorya sa mga malayuang elemento.

Parkmaster 22-4-A

Rating: 4.8

Ang paradahan sensor sa anyo ng isang salamin modelo ng isang rear-view mirror ay niraranggo sa mga pinakamahusay na bilang ang pinaka-abot-kayang at abot-kayang opsyon sa uri nito. Ayon sa naitatag na tradisyon ng Parkmaster, 22-4-A ay magagamit sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng kulay, isang paraan o isa pang angkop para sa mga pangunahing kulay ng mga katawan ng kotse. Ini-scan lamang ang lugar sa likod, at sa distansya lamang ng 0.3 hanggang 1.5 metro. Ngunit mayroon din itong tumpak na pagkakalibrate ng sensor, ang error sa pagsukat na hindi hihigit sa 1 sentimetro.

Mula sa mas tiyak, ngunit hindi gaanong kasiya-siyang Parkmaster 22-4-A na mga pag-andar, tinutukoy ng mga gumagamit sa pagitan ng pinagsamang pagkilos ng mga sistema ng digital at voice warning, pati na rin ang posibilidad ng diagnosis sa sarili na may babala tungkol sa "dump" ng isa o maraming sensor. Ang mga kable ng aparato ay naka-wire, na gumagawa ng pag-install na napakapresyuhan, ngunit may pagiging maaasahan sa pangmatagalan, ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod - hindi na kailangan upang makisali sa patuloy na paghanap ng kawad. Bilang isang resulta, ang modelo ay hindi maaaring magyabang ng mga natitirang mga parameter ng pagtatrabaho, gayunpaman, ito ay may isang pares ng mga nangungunang mga pag-andar sa sarili nito. Ang katumpakan ng trabaho ay hindi nabigo, kung saan, kasabay ng presyo, ay isang tiyak na benepisyo.

Ang pinakamahusay na mga sensor sa paradahan na may rear view camera

AVS PS-842U

Rating: 4.9

Ang AVS PS-842U ay naroon sa domestic market sa loob ng ilang panahon, ngunit hindi pa rin mawawala ang mataas na kalidad na tatak nito. Ginawa sa anyo ng isang 4.3-inch display sa isang stand, ang paradahan sensor na nagpapadala ng video mula sa isang camera na naka-install alinman sa ilalim ng salamin sa cabin o sa labas ng sasakyan sa cabin. Bilang karagdagan, ang itaas na bahagi nito ay inookupahan ng isang standard digital indicator, na kung saan ay superimposed sa ibabaw ng video sequence - isang kontrobersyal na ideya, dahil sa isang mabilis na sulyap ito ay mahirap na paghiwalayin ang isa mula sa iba pang mga. Sa kabutihang palad, sa kasong ito, ang mga tagagawa ay nagbigay ng isang maayang abiso ng boses.

Para sa mga dami ng tagapagpahiwatig ng pagganap, ang AVS PS-842U ay aktibo sa layo na 0.5 hanggang 2.5 metro, na nagbibigay ng error na 10 sentimetro. Nagbibigay ng eksklusibong pag-scan mula sa likod, na naniniwala na ang front panel ng driver ay nararamdaman nang mabuti sa mga sukat ng harap ng kotse. Ang koneksyon ay standard, wired, eliminating ang epekto ng pagkagambala, ngunit pagpilit tinkering sa paglalagay ng kable sa salon. Sa totoo lang, ang modelong ito ay tila medyo mayamot, ngunit ang "dullness" ay nagbibigay ng isang mataas na antas ng pagiging maaasahan, napatunayan sa pamamagitan ng mga taon ng matagumpay na mga benta.

ParkMaster 4-ZJ-50 cam

Rating: 4.8

Ang ikalawang linya ng rating ay papunta sa naka-mount ParkMaster 4-ZJ-50 cam parktronic, na higit sa pinuno sa obstacle detection component ng distansya. Narito ito ay 0.1 hanggang 2.5 metro na may error na hindi hihigit sa 10 sentimetro. Ang parameter na ito ay umalis sa isang imprint sa kabuuang halaga ng modelo, pati na rin ang "naka-embed na" function para sa pag-diagnose ng kalusugan ng mga sensors sa pagsubaybay.Kasama ang 4 na piraso, at ang lapad ng bawat isa ay 22 milimetro.

Sa iba pang mga bagay na pantay-pantay, ang mga may-ari ng ParkMaster 4-ZJ-50 ay isang tala ng isang nakakainis na pananalita na inihayag sa yugto ng operasyon sa mga kondisyon ng mabigat na trapiko. Ang katotohanan ay ang digital display at video series ay hindi sinamahan ng isang naririnig na babala, na kung saan ay napakahirap upang mag-navigate sa espasyo kapag kinakailangan upang subaybayan ang sitwasyon sa kalsada mula sa maraming panig nang sabay-sabay. Ang isang maliit na bentahe ng aparato ay ang pagkakaroon ng memorya sa mga sensors - ang kanilang pagkakalibrate para sa distansya ng pagtuklas ay naka-imbak sa mga setting ng bloke, na nagpapahintulot sa hindi upang magamit ito sa paglipas ng panahon. Mula sa punto ng pagtingin sa kalidad, ang mga sensor ng paradahan ay naging napakahusay, ngunit ang mga aspeto ng pagganap ay hindi pinapayagan ang pagpapalaki nito sa pinuno.

Sho-Me Y-2835L

Rating: 4.7

Isa sa mga pinaka-cost-effective na Parktronic na may rear-view camera, nakakuha ng isang lugar sa rating dahil sa mataas na demand sa tingian merkado. Ang built-in display Sho-Me Y-2835L ay may diagonal na 3.5 pulgada, kaya ang presensya ng isang rear-view camera ay maaaring tinatawag na pulos nominal. Upang pag-aralan kung ano ang nangyayari sa likod ng kotse, kailangan ng drayber na tingnan ang larawan, na iniiwan ang kontrol ng sitwasyon sa kabilang panig sa pagkakataon.

Para sa katumpakan ng pagtukoy ng mga hadlang sa paraan ng isang kotse, mayroong 4 na karaniwang sensor na sensitibo para sa isang modelo ng badyet. Ang saklaw ng babala sa kanila ay umaabot sa 0.3 hanggang 2.5 metro, na may isang error sa loob ng 10 sentimetro. Bilang karagdagan sa pagpapadala ng pagkakasunud-sunod ng video, ang Sho-Me Y-2835L ay nilagyan ng isang naririnig na sistema ng babala - hindi ang pinaka-kaaya-aya, ngunit nagbibigay ng pag-unawa kung gaano kalapit ang nakakasagabal na bagay ay sa parking lot. Siyempre, hindi maaaring makipag-usap ang isa tungkol sa pamumuno sa kasong ito - kahit na ang mga nangungunang modelo mula sa Sho-Me ay hindi nakarating sa gayong mataas na kalagayan. Gayunpaman, ang katunayan ng sikat na pag-ibig ay halata: Y-2835L ay nakuha halos kasing dami ng AVS PS-842U.

Pinakamahusay na Parktronic na may display

AAALINE LCD-18

Rating: 4.9

Ang hindi mapag-aalinlanganan na pamumuno sa rating ng mga PDC na may display ay nararapat sa AAALINE LCD-18 - isang aparato na pinagsasama ang lahat ng mga prinsipyo ng babala at nagdaragdag sa kanila ng mas malaking kalinawan. Ang isang kulay na display na may apat na marka ng kulay, ang isang digital na tagapagpahiwatig ng distansya, pati na rin ang pagsubaybay ng mga bulag na spot, ay kinikilala ng mga gumagamit bilang ang pinaka maginhawa sa kanilang sariling uri. Ang sitwasyon ay sinusubaybayan sa harap at likuran ng sasakyan dahil sa lokasyon ng mga sensor ayon sa 4 + 4 scheme.

Ang hanay ng detection ng mga obstacle sa AAALINE LCD-18 ay 2 metro, at ang pinakamaliit na distansya sa balakid ay limitado sa 0.3 metro. Hindi ito masama, kahit na may error na 10 sentimetro. Sa pangkalahatan, sa buong hanay ng mga advanced na teknolohiya, ang Parktronic na ito ay walang lamang wireless na komunikasyon - ang bilang ng mga wires at ang pangangailangan para sa kanilang tumpak na pag-install ay lubhang nakakainis. Sa mga tuntunin ng presyo at kalidad, ang modelong ito ay angkop sa kategorya ng pinakamahusay sa buong segment, at sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ito bypasses ang pinakamalapit na kakumpitensiya.

ParkMaster 238

Rating: 4.8

Ang pangalawang lugar sa rating ay napupunta sa ParkMaster 238, isang kahanga-hangang visual na dinisenyo Parktronic, na ginawa sa mahigpit na itim at puti na estilo na may malaking pagpipilian ng mga solusyon sa kulay para sa masking sensors.Nagbibigay ito ng kakayahang kontrolin ang mga bulag na lugar sa harap at likuran, pag-activate ng mga sensor sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno o kapag ang kotse ay baligtad. Ang distansya ng pagtuklas at pagbibigay ng senyas ay medyo katamtaman 0.3 - 1.5 metro. Ngunit ang katumpakan ng pagsukat ay higit sa papuri: ang laki ng posibleng error ay 1 sentimetro lamang.

Ng karagdagang mga tampok ng ParkMaster 238, ang mga gumagamit ay nagpapakita ng pagkakaroon ng self-diagnosis, na isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay sa kaso ng walong sensors. Mabuti rin na natanggap ng visual na bahagi ang isang soundtrack - lahat ng mga alerto mula sa aparato ay tininigan sa isang maayang, hindi nakakainis na boses. Ang kalidad ng trabaho ay hindi nagiging sanhi ng mga reklamo, pati na rin ang tibay ng paggamit. Ang gastos sa kasong ito ay nakabatay din sa mga inaasahan, ngunit may posibilidad silang magkaroon ng malaking pagkakaiba sa retail market.

PARKCITY Paris

Rating: 4.7

Malaking murang kinatawan ng display PDC, hanggang sa isang oras na sinasakupang eksklusibo ang nangungunang posisyon sa iba't ibang mga rating ng consumer. Nag-aalok ang PARKCITY Paris ng mga gumagamit upang masubaybayan ang estado ng mga driveway sa likod ng kotse na may 4 sensor, bawat isa ay nagpapadala ng isang senyas sa dynamic na interface ng receiver. Sa kasong ito, ang distansya ng pagtuklas at pagbibigay ng senyas ng isang balakid ay nag-iiba mula sa 0.3 hanggang 2.5 metro na may katumpakan ng 10 sentimetro.

Ang pangunahing bentahe ng PARKCITY Paris sa mga kakumpitensiya ay ang wireless na uri ng koneksyon. Isinasagawa ang pag-install sa pamamagitan lamang ng paggiling sa mga upuan na may diameter na 18 millimeters sa bumper, pati na rin ang kasunod na pag-activate ng yunit ng display ng signal. Sa kasong ito, ang digital na abiso dito ay nadoble sa pamamagitan ng mga utos ng boses na may kakayahan na ayusin ang lakas ng tunog. Ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ng kontrol ay ipinapakita sa isang asul na patlang ng display, na nagdaragdag din ng kaliwanagan at ilang uri ng pagkakaiba-iba. Mula sa posisyon ng "presyo / kalidad", ang paradahan sensor na ito ay ang pinakamahusay na alok ng merkado, kahit na sa maraming aspeto at mas mababa sa mas kumplikadong mga katunggali.

---

Pansin! Ang rating na ito ay subjective, ay hindi advertising at hindi nagsisilbing gabay sa pagbili. Bago bumili, dapat kang kumunsulta sa isang espesyalista.