น้ำมันเบรกชนิดใดให้เลือก

หลักการของระบบเบรกของรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับการกำจัดของเหลวพิเศษจากปริมาตรการทำงานซึ่งทำหน้าที่กับลูกสูบคาลิปเปอร์และปิดแผ่นอิเล็กโทรด สำหรับการโต้ตอบที่มีประสิทธิภาพในการเบรกของรถยนต์สมัยใหม่ใช้ของเหลวหนาพิเศษเรียกว่าน้ำมันเบรก องค์ประกอบอาจแตกต่างกันมากดังนั้นหน้าที่ของผู้ขับขี่คือการเลือกรุ่นที่ถูกต้องตามคำแนะนำด้านกฎระเบียบของผู้ผลิต

ผู้ผลิตน้ำมันเบรกอันดับต้น ๆ

เมื่อพิจารณาจากความจริงที่ว่าน้ำมันเบรกเป็นองค์ประกอบหลายองค์ประกอบที่มีสูตรทางเคมีที่ซับซ้อนการปลดปล่อยของมันคือสิทธิพิเศษที่เกี่ยวข้องกับสารเคมีที่มีชื่อเสียงระดับโลก:

1. Mannol;

2. Liqui Moly;

3. คาสตรอล;

4. เชลล์;

5. Fuchs;

6. โมบิล;

7. คาสตรอล;

8. Bosh;

ก่อนที่คุณจะให้ความพึงพอใจแก่ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์คุณต้องทำความคุ้นเคยกับความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์เฉพาะยี่ห้อรวมถึงความคิดเห็นของผู้ใช้ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งใช้องค์ประกอบเฉพาะตามเวลาที่กำหนด

ประเภทของน้ำมันเบรก

ผลิตภัณฑ์ในตลาดสามารถแตกต่างกันอย่างจริงจังในแง่ขององค์ประกอบทางเคมีและดังนั้นจึงมักจะแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

DOT3

สารประกอบจากแร่ที่ออกแบบมาสำหรับการทำงานที่ความเร็วต่ำ ให้ฟังก์ชั่นการเบรกที่ยอมรับได้สำหรับรถยนต์พลเรือนที่ใช้พลังงานต่ำซึ่งติดตั้งดิสก์เบรกหรือดรัมเบรก

เกียรติ

• สูตรที่ถูกที่สุดในตลาด

• ดัชนีความหนืดคงตัวภายใต้ภาระความร้อน

• อย่างกว้างขวาง

• ใช้สำหรับรถยนต์หลากหลายประเภทที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศ

ข้อบกพร่อง

• การดูดความชื้นสูง

• ไม่สามารถให้ประสิทธิภาพการเบรกที่จำเป็นในรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากหรือน้อย

DOT4

น้ำมันเบรกรุ่นขั้นสูงที่ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีกำลังสูงถึง 150-170 แรงม้าติดตั้งดิสก์เบรกเท่านั้น ไม่เลวรับมือกับโหลดแบบไดนามิกและทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว แนะนำสำหรับรถยนต์ในประเทศที่ทันสมัยเช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศ

เกียรติ

• ดัชนีความหนืดคงที่;

• ดูดความชื้นเฉพาะขนาดเล็ก

• อายุการใช้งานนาน

• มันถูกใช้อย่างกว้างขวางสำหรับระบบต่าง ๆ ที่ติดตั้งดิสก์เบรก

ข้อบกพร่อง

• แพงกว่า DOT3

• เมื่อเกินภาระสูงสุดจะสิ้นสุดลงเพื่อใช้งานฟังก์ชั่นที่ได้รับมอบหมาย

DOT 5.1

องค์ประกอบที่ทันสมัยออกแบบมาเพื่อใช้ในรถสปอร์ตทรงพลังระบบเบรกซึ่งติดตั้งคาลิปเปอร์แบบหลายลูกสูบและมีภาระเชิงกลและอุณหภูมิที่รุนแรง สามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีและความหนาแน่น พวกเขามีความชื้นสัมพัทธ์เป็นศูนย์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเวลานาน

เกียรติ

• ออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรง

• การดูดความชื้นเป็นศูนย์

• เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ทรงพลัง

• อย่าเปลี่ยนดัชนีความหนืด

ข้อบกพร่อง

• ค่าใช้จ่ายที่สูงที่สุดในบรรดาองค์ประกอบทั้งหมดที่มีอยู่ในตลาด

ตัวเลือกการเลือกน้ำมันเบรก

นอกเหนือจากความสอดคล้องกับคลาสหนึ่งหรือคลาสอื่นแล้วน้ำมันเบรกจะต้องมีชุดของคุณลักษณะเฉพาะที่บ่งบอกถึงความเหมาะสมสำหรับการใช้งาน

1. จุดเดือดของน้ำมันเบรก พารามิเตอร์ที่สะท้อนถึงอุณหภูมิที่องค์ประกอบหยุดทำงานเพื่อทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย อุณหภูมิที่แห้งซึ่งตรงกับของเหลวใหม่และลักษณะ“ เปียก” ของของเหลวที่ใช้แล้วซึ่งดูดซับน้ำได้บางส่วน (ปกติคือ 3–3.5 เปอร์เซ็นต์)

2. ความหนืดจลนศาสตร์. พารามิเตอร์ที่สะท้อนถึงความสามารถในการส่งผ่านของของเหลวผ่านท่อที่อุณหภูมิที่กำหนด สารประกอบเชิงคุณภาพควรหลีกเลี่ยงความสามารถในการหนามากเกินไปที่อุณหภูมิสูงถึง -40 องศาและในเวลาเดียวกันไม่ควรเป็นของเหลวเมื่อถูกความร้อนถึง + 40-50 องศา;

3. การปรากฏตัวของเอนไซม์ปกป้องผลิตภัณฑ์ยางจากการถูกทำลายและโลหะ - จากการกัดกร่อน พวกเขามีบทบาทที่สำคัญที่สุดในการรับรองความปลอดภัยของระบบเบรกป้องกันการทำลายท่อเบรกและซีลโลหะ

4. ความหล่อลื่น. พารามิเตอร์ที่มีผลต่อประสิทธิภาพของเบรคโดยทั่วไปและการออกแบบคาลิปเปอร์โดยเฉพาะ ต้องขอบคุณความสามารถในการหล่อลื่นคู่ที่ถูอยู่นั้นเป็นการทำงานที่มีคุณภาพสูงและระยะยาวของระบบเบรกของรถ