วิธีการเลือกล้อแม็กซ์

ล้อแม็กซ์เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ การผลิตและการถ่วงน้ำหนักที่แม่นยำอย่างยอดเยี่ยมน้ำหนักต่ำความน่าเชื่อถือสูงและสไตล์และการออกแบบที่หลากหลาย - สิ่งเหล่านี้และคุณสมบัติอื่น ๆ มีส่วนทำให้คุณสามารถเห็น“ การหล่อ” แทนแผ่นเหล็กประทับบนรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาแพง สิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ต้องการปรับแต่งรถของเขาคือการเลือกพารามิเตอร์การขับขี่ที่เหมาะสมสำหรับรถของเขา

ผู้ผลิตล้ออัลลอยด์ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

โดยปกติแล้วสิ่งที่ดีที่สุดจะได้รับการพิจารณาให้เป็นผู้ผลิตระดับตำนานในด้านการปรับแต่งรถยนต์และมอเตอร์สปอร์ตซึ่งมีชื่ออยู่บนริมฝีปากของทุกคนมานานกว่าสิบปี

1. Alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. AEZ

5. ซาลาเปา

6. Dezent

7. Borbet

8. VOLK

แคตตาล็อกของแบรนด์ดังกล่าวข้างต้นนั้นมีหลายรุ่นสำหรับทุกรสนิยมและเหมาะสำหรับการติดตั้งกับรถยนต์ทุกคัน เมื่อเลือกล้อที่สวยงามใคร ๆ ก็ควรใส่ใจไม่เฉพาะกับคุณสมบัติทางเทคนิค แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการใช้งานที่เน้นโดยผู้ที่ใช้โมเดลเฉพาะบนม้าเหล็กของพวกเขา ง่ายต่อการค้นหา - เพียงลงทะเบียนในฟอรัมอัตโนมัติที่เกี่ยวข้องและบนเครือข่ายสังคมออนไลน์

ประเภทของล้อแม็กซ์

ล้ออัลลอยที่ทันสมัยทำจากอลูมิเนียมอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูงและมีความสมดุลกับอุปกรณ์ออพติคอลที่แม่นยำที่สุดซึ่งเป็นผลมาจากความเรียบเนียนในอุดมคติและไม่มีความมั่นใจในการขับขี่ขณะขับขี่ โดยหลักการของการผลิตแผ่นทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข

ล้อแม็กซ์คลาสสิค

พวกเขาทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมพิเศษโดยการฉีดขึ้นรูปในแม่พิมพ์ซึ่งส่งผลให้โครงสร้างสม่ำเสมอเรขาคณิตที่ถูกต้องและสมดุล พวกเขาถูกประมวลผลบนอุปกรณ์พิเศษเพื่อให้เกิดความสมดุลในระดับเกือบเป็นศูนย์และถูกปกคลุมด้วยสารประกอบโพลีเมอร์พิเศษเพื่อให้ดูสวยงาม

เกียรติ

• สไตล์และการออกแบบที่หลากหลาย

• สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ;

• ใช้งานง่ายและดูแลง่าย

• มีความแข็งแรงสูง

• ขนาดตั้งแต่ 13 ถึง 25 นิ้ว

ข้อบกพร่อง

• อลูมิเนียมที่อ่อนนุ่มเสียหายได้ง่ายเนื่องจากสัมผัสกับพื้นผิวแข็งและหลังจากเข้าสู่หลุม

• แบบจำลองถนนยอดนิยม;

• มีแนวโน้มที่จะแตก;

ล้ออัลลอยหลอม

หลักการของการสร้าง "การปลอม" นั้นคล้ายกับข้างบน แต่หลังจากการหล่อพื้นผิวของแผ่นดิสก์จะถูกประมวลผลด้วยเครื่องมือพิเศษซึ่งเพิ่มความแข็งแรงเชิงกลอย่างมีนัยสำคัญและลดน้ำหนักรวม พวกเขาใช้กันอย่างแพร่หลายในกีฬามอเตอร์สปอร์ตและในหมู่เครื่องจูนเนอร์ระดับมืออาชีพซึ่งน้ำหนักของแผ่นดิสก์นั้นมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าการออกแบบที่มีสไตล์

เกียรติ

• รูปลักษณ์ที่สวยงาม

• สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ;

• ทนทานและทนต่อการขีดข่วน

• ความหลากหลายของสีและการออกแบบ

• น้ำหนักเบา

ข้อบกพร่อง

• เปราะบางอาจแตกได้หากปล่อยลงในหลุมลึก

• ท่านที่รัก

เกณฑ์การคัดเลือกหลักสำหรับล้ออัลลอย

ทางเลือกของ“ การหล่อ” สำหรับรถยนต์โดยเฉพาะหมายถึงการแก้ไขปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดความสอดคล้องของพารามิเตอร์การขับขี่เฉพาะกับสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ประกาศไว้ เอาใจใส่กับความแตกต่างดังต่อไปนี้

เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์คาสต์

มันมีผลกระทบโดยตรงที่สุดกับขนาดล้อโดยรวมและความสามารถในการติดตั้งในรถคันใดคันหนึ่ง แผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 23-24 นิ้วมีวางจำหน่าย

ขนาดตั้งแต่ 14 ถึง 17 นิ้วถือว่าเป็น "ยอดนิยม" ที่สุด - ดิสก์ส่วนใหญ่ติดตั้งในรถยนต์ภายในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศ เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์คาสเส็ตที่ใหญ่กว่าจะดูสวยงามยิ่งขึ้นและยิ่งยากขึ้นเมื่อใช้งานบนถนนที่ไม่ดี

เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดและสูงสุดควรเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่จัดทำโดยผู้ผลิตรถยนต์ เกินขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่แนะนำขู่ว่าแผ่นดิสก์จะยึดติดกับล้อที่พลิกไปที่ขอบล้อโค้งและถูกับส่วนโค้ง แต่การติดตั้งดิสก์ที่มีขนาดเล็กกว่ามักเป็นไปไม่ได้ - คาลิปเปอร์เบรควางอยู่บนดิสก์

Razboltovka

พารามิเตอร์ที่แสดงจำนวนและขนาดของสลักเกลียวที่แก้ไขไดรฟ์เฉพาะกับรถ พารามิเตอร์นี้ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องดิสก์จะถูกเลือกตามจำนวนและเส้นผ่าศูนย์กลางของรูยึดบนฮับ ตัวอย่างเช่น BMW 5x120 razboltovka แบบดั้งเดิมหมายความว่าใช้น็อตห้าตัวที่มีความยาว 120 มิลลิเมตรเพื่อยึดล้อ

เส้นผ่าศูนย์กลางศูนย์กลางศูนย์กลางเจาะ

ระบุขนาดของรูตรงกลางบนฮับของรถออกแบบเพื่อยึดแผ่นดิสก์ ค่าที่พบทั่วไปคือ 71.5, 72.8, 74.2 มิลลิเมตร

จำเป็นต้องเลือกล้ออัลลอยขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนกลางซึ่งตรงกับฮับของรถและพารามิเตอร์ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิต

ในกรณีที่แผ่นดิสก์ไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ CH เพื่อติดตั้งคุณจะต้องใช้ตัวเว้นวรรคพิเศษที่เปลี่ยนพารามิเตอร์นี้ ตัวเว้นวรรคเป็นรูปทรงกระบอกการเปลี่ยนแปลงพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางผันแปร - ในส่วนหนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์กลางของดิสก์ในอีกส่วนหนึ่ง - ศูนย์กลางส่วนกลางของฮับ

ความผิดพลาดของดิสก์

พารามิเตอร์ที่ระบุระยะขอบของแผ่นดิสก์นั้นมาจากพื้นผิวที่เชื่อมโยงไปถึง เขียนแทนด้วยตัวอักษร ET และวัดเป็นมิลลิเมตร ยิ่งมีค่าสูงเท่าไหร่จุดศูนย์กลางของดิสก์ก็จะยิ่งถูกลบออกจากขอบดิสก์มากขึ้นเท่านั้นและยิ่งล้อมีความ“ ลึก” มากขึ้นในส่วนโค้ง ตัวอย่างเช่นในรถคันเดียวกันล้อที่มี ET20 จะออกจากซุ้มประตูมากกว่าล้อที่มี ET47 ออก ตัวเลือกนี้ถูกเลือกโดยยึดตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่งเท่านั้น

ความกว้างของดิสก์

ยิ่งแผ่นดิสก์กว้างขึ้นเท่าไหร่แพทช์สัมผัสของยางรถยนต์ก็มีราคาแพงขึ้นและคุณสมบัติการใช้งานก็จะดีขึ้น ปัจจัยลบ - เพิ่มร่องน้ำ: รถเริ่มมีพฤติกรรม "หงุดหงิด" เกินไปบนถนนขรุขระ ล้ออัลลอยแบบกว้างเดี่ยวที่มีความกว้างสี่ล้อเท่ากันและ raznoshirokie ความกว้างที่แตกต่างกันสำหรับล้อหน้าและเพลาหลัง ตามหลังได้รับการออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ตและปรับปรุงการควบคุมและการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ

น้ำหนักแผ่น

พารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งรถอัตโนมัติ ยิ่งน้ำหนักของล้อสูงขึ้นเท่าไหร่น้ำหนักรถที่ไม่ได้เตรียมไว้ก็จะยิ่งสูงขึ้นและการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วและการชะลอตัวก็ยิ่งแย่ลง ด้วยเหตุนี้นักแข่งจึงพยายามใช้ล้อปลอมที่มีน้ำหนักเบา“ ใส่รองเท้า” ให้เป็นยางรถแข่งพิเศษ ด้วยการปรับเปลี่ยนดังกล่าวการเปลี่ยนแปลงความเร่งจะลดลง 0.4-0.5 วินาทีในวินัยของ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

---

คำเตือน! เนื้อหานี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนโครงการและไม่ใช่แนวทางในการซื้อ