11 สารเติมแต่งที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

สารเติมแต่ง - วิธีการสากลในการป้องกันการสึกหรอขององค์ประกอบภายในของเครื่องยนต์และการส่งผ่านโดยการป้องกันแรงเสียดทานอุณหภูมิสุดขั้วและการสัมผัสสารเคมี นอกเหนือจากความจริงที่ว่าแพคเกจเสริมจะถูกเพิ่มเข้ากับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ที่ทันสมัยพวกเขาสามารถซื้อแยกต่างหากเพื่อเสริมองค์ประกอบการป้องกันหรือเพิ่มคุณสมบัติที่มีประโยชน์เพิ่มเติมให้กับสารหล่อเย็นที่ดีที่สุด

ในขั้นตอนปัจจุบันของการพัฒนาส่วนเคมีภัณฑ์ยานยนต์มากกว่า 50 บริษัท ทั่วโลกมีส่วนร่วมในการผลิตสารเติมแต่ง ตามธรรมชาติผลิตภัณฑ์แต่ละตัวมีความทนทานต่อคุณภาพของตัวเองและชุดใบรับรองความสอดคล้องดังนั้นการเลือกด้วยตนเองมักจะกลายเป็นลอตเตอรีจริง ในการเชื่อมต่อกับสถานการณ์ปัจจุบันทีม iexpert.techinfus.com/th/ นิตยสารดำเนินการวิจัยของตัวเองของตลาดขนาดใหญ่และเลือก 11 เรียงความประสิทธิภาพซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วหลายครั้ง สารเติมแต่งทั้งหมดที่ปรากฏในการจัดอันดับนั้นมีความหลากหลายและสามารถนำไปใช้ในรถยนต์และยี่ห้อรุ่นต่างๆ เกณฑ์สำคัญสำหรับการเลือกผลิตภัณฑ์ในรายการสุดท้ายของเหล็กที่ดีที่สุดคือบทวิจารณ์ของผู้บริโภครวมถึงรายการที่สมบูรณ์และการเปรียบเทียบผลลัพธ์ของตัวอย่างทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ระบุไว้

คะแนนของสารเติมแต่งที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เสนอชื่อเข้าชิง	สถานที่	ชื่อผลิตภัณฑ์	ราคา
สารเติมแต่งรถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน	1	Suprotec Active Plus	1 660 ₽
	2	RVS Master	1 650 ₽
	3	Liqui Moly CeraTec	1 783 ₽
	4	การบำบัดด้วยน้ำมัน SMT	550 ₽
สารเติมแต่งเครื่องยนต์ดีเซลอันดับต้น ๆ	1	Bardahl Full Metal	1 900 ₽
	2	tda ของคาสตรอล	490 ₽
	3	Liqui Moly Super Additiv ดีเซล	535 ₽
	4	Suprotec Active (ดีเซล)	1 600 ₽
สารเติมแต่งยอดนิยมสำหรับ PPC	1	Liqui Moly GearProtect	2 875 ₽
	2	RVS Master Transmission Tr5	1 500 ₽
	3	"Suprotek - อัตโนมัติ"	1 180 ₽

สารเติมแต่งรถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

Suprotec Active Plus

คะแนน: 4.9

ผู้นำในกลุ่มสารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบันคือองค์ประกอบของ SUPROTEC ซึ่งมีผลดีที่สุดต่อเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์หรืออยู่ในสภาพการทำงานที่น่าพอใจ มันจะมีราคาแพงและไม่มีประสิทธิภาพในการได้รับ Active Plus สำหรับรถยนต์ที่มีชีวิตอยู่แล้ว: การประมวลผลด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งนั้นแทบจะไม่ดึงมันออกมาจากสภาวะวิกฤติหรือ จำกัด แต่สำหรับการทำงานในหน่วยที่ค่อนข้าง“ อยู่” นั้นเหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบ: ที่นี่คุณจะได้รับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 3-4% และเพิ่มพลังอย่างมากเนื่องจากความนุ่มนวลและความนุ่มนวลของชิ้นส่วนที่ถู (3.2%) และการทำงานที่เพิ่มขึ้น ทรัพยากรแม้จะมีการใช้องค์ประกอบที่หายาก

ในกรณีนี้มีเพียงข้อเท็จจริงเดียวเท่านั้นที่น่าสังเวช: การนำ SUPROTEC Active Plus เข้าสู่เครื่องยนต์เกิดขึ้นในสองขั้นตอน ในด้านแรกมอเตอร์จะถูกชะล้างในช่วงระยะเวลาหนึ่งของเหลวที่เสียจะถูกระบายออกและที่สองจะถูกเติมด้วยน้ำมันเต็มชุดใหม่เพื่อการทำงานระยะยาว โดยวิธีการวัดดังกล่าวก็เพียงพอสำหรับ 50,000 กิโลเมตรซึ่งได้รับการพิสูจน์ในการทดสอบภาคสนามในรถจริง (ไม่ได้ยืน) ใช่ปล่อยให้มันแพงและสับสนนิดหน่อย แต่ผลบวกจะคุ้มค่าแน่นอน

RVS Master

คะแนน: 4.8

องค์ประกอบ tribological นี้มักจะแตกต่างกับผลิตภัณฑ์จาก บริษัท SUPRATEC - บนฟอรั่มอินเทอร์เน็ตผู้บริโภคขยายเรื่องอื้อฉาวทั้งหมดและนำไปสู่การต่อสู้ที่รุนแรง เราจะทำหน้าที่อย่างชาญฉลาดมากขึ้น - ผลิตภัณฑ์ทั้งสองมีความเท่าเทียมกันในธุรกิจของพวกเขา ใช่ในแง่ของการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ RVS Master มันด้อยกว่าฝ่ายตรงข้ามเล็กน้อย - เน้นในข้อเสนอที่ควรทำกับคำว่า "นิดหน่อย" ตัวอย่างเช่นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 2.9% และพลังงานจะเพิ่มขึ้น 2.5% แต่มีจำนวนของด้านที่แข็งแกร่งมากในผลิตภัณฑ์นี้ที่ SUPRATEC ใช้งานไม่สามารถโท

เรากำลังพูดถึงความเป็นไปได้ของการใช้ RVS Master กับเอ็นจิ้นเก่ามากที่ใกล้จะล้มเหลวครั้งสุดท้าย และผลของแอปพลิเคชันจะเท่ากับการบำรุงรักษาอย่างค่อยเป็นค่อยไป เราหมายถึงอะไร: องค์ประกอบเซอร์เมทของสารเติมแต่งนั้นมีผลต่อทิศทางบนพื้นผิวของชิ้นส่วนทำให้เกิดชั้นป้องกันการสึกหรอที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบที่รุนแรงกับโลหะฐานซึ่งจะทำให้องค์ประกอบเครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น (ประมาณ 40-50,000 กิโลเมตร) อีกหนึ่งบวก: การประมวลผลในการกรอกหนึ่งไม่รวมปัญหาใด ๆ กับปริมาณและการแนะนำของสารเติมแต่งเป็นน้ำมันซ้ำ

Liqui Moly CeraTec

คะแนน: 4.7

หนึ่งในองค์ประกอบไม่กี่ระดับขั้นสูงที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากผลกระทบที่เป็นอันตรายของอุณหภูมิแรงเสียดทานและการสัมผัสสารเคมีโดยการสร้างชั้นเซรามิกที่ถูกผูกมัดบนพื้นผิว นอกจากนี้ Liqui Moly CeraTec ยังประกอบด้วยส่วนประกอบอินทรีย์ที่ซับซ้อนกับโมลิบดีนัมไอออนซึ่งมีความทนทานสูงและทำหน้าที่เติมรอยแตกขนาดเล็กและความผิดปกติบนพื้นผิวของชิ้นส่วนในหน่วยแรงเสียดทาน

มันไม่ใช่เรื่องตลก แต่สภาพการทำงานที่เหลืออยู่ของการหล่อนั้นพบว่าระยะทางในรถยนต์ (ตามมาตรฐานของสารเติมแต่ง) ยาวตามผู้เชี่ยวชาญระบุว่าประมาณ 30-35,000 กิโลเมตร การใช้ Liqui Moly CeraTec มีผลในเชิงบวกต่อการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง: จากการทดสอบในห้องปฏิบัติการพบว่าการลดลงของค่าเฉลี่ยของการบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 1.8-2.4% (ขึ้นอยู่กับสถานะของเครื่องยนต์และรถยนต์รุ่น) การเพิ่มขึ้นของกำลังไฟ (ไม่สำคัญในภูมิภาค 1%) และทรัพยากรเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ปัญหาเพียงอย่างเดียวคือการจัดองค์ประกอบของไทรโบบอลมีราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมมองของความต้องการใช้งานอย่างต่อเนื่อง

การบำบัดด้วยน้ำมัน SMT

คะแนน: 4.6

บางทีวิธีที่ถูกที่สุดในการปกป้องมอเตอร์จากการสึกหรอคือการซื้อสารเติมแต่งนี้ ไม่พบในตลาด แต่ให้ผลเชิงบวกที่ซับซ้อนไม่น้อยไปกว่า RVS Master upstream หรือเคมีจาก SUPROTEC

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าการบำบัดด้วยน้ำมัน SMT ช่วยลดค่าใช้จ่ายของน้ำมันและเชื้อเพลิงลดควันโดยการทำให้เกิดความเหนื่อยหน่ายเต็มที่เพิ่มการบีบอัด (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเครื่องยนต์ที่ชำรุด) และให้พลังงานผ่านการทดสอบผู้พิพากษาซ้ำ ๆ ทุกครั้งแอปพลิเคชันเหล่านี้ได้รับการยืนยันแล้ว: คอมเพล็กซ์ใช้งานได้จริงในทิศทางเดียวหรืออีกวิธีหนึ่งที่ใช้งานฟังก์ชั่นทั้งหมดที่กำหนดไว้ อีกสิ่งหนึ่งคือในการดำเนินการของความแตกต่างนี้มันแทบจะมองไม่เห็น: การเพิ่มขึ้นในบางส่วนและการลดลงของพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่เกิดขึ้นในสิบของร้อยละ

โดยทั่วไปเราสามารถสรุปได้ว่า SMT Oil Treatment - องค์ประกอบดีมาก อาจไม่ได้ผลเท่าที่ผู้ผลิตอธิบาย แต่อาจไม่สามารถทำอันตรายต่อเครื่องยนต์ได้

สารเติมแต่งเครื่องยนต์ดีเซลอันดับต้น ๆ

Bardahl Full Metal

คะแนน: 4.9

เบลเยี่ยมสารเติมแต่ง Bardahl Full Metal อยู่ในตำแหน่งที่เป็นเครื่องมือที่มีองค์ประกอบขั้นสูงซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ส่งผลต่อความสามารถเชิงพฤติกรรมของของเหลวทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระบวนการหล่อลื่นของพื้นผิวที่ถูผ่านการปรับปรุง: ความเสถียรของฟิล์มน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและการยึดเกาะเพิ่มขึ้นซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อความปลอดภัยของเครื่องยนต์ในระหว่างการใช้งานในช่วงฤดูหนาว

นอกจากนี้ Bardahl Full Metal มีผลต่อการลดควันไอเสียโดยลดความเข้มข้นของเขม่าอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะส่งผลในเชิงบวกต่อองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ดีเซล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เป็นเรื่องปกติสำหรับสารเติมแต่งนี้ซึ่งมีเหตุผลสอดคล้องกับการปรับเปลี่ยนกระบวนการหล่อลื่น โดยทั่วไปแล้วเครื่องมือจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ: ไม่มีการร้องเรียนใด ๆ ยกเว้นราคาที่สูงจากกลุ่มผู้บริโภคไปจนถึงมัน

tda ของคาสตรอล

คะแนน: 4.8

สารเติมแต่งที่ใช้งานได้สำหรับการใช้งานครั้งเดียวโดยมีผลกระทบอย่างมากต่อเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดู นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่งเนื่องจากผู้ผลิตรายอื่นต้องการเน้นไปที่ฤดูร้อน

คาสตรอล TDA เป็นคลังเก็บสมบัติที่มีประโยชน์จริง ๆ เพื่อปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนและปรับปรุงกระบวนการหล่อลื่นด้วยน้ำมันให้ทันสมัย ส่วนประกอบได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเต็มการทำงานของสารเติมแต่งที่อยู่ในน้ำมันเครื่องโดยไม่กีดขวางหรือทำให้เป็นกลาง นอกจากนี้ปริมาณขององค์ประกอบเพิ่มเติมไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นและความหนืดของน้ำมันเนื่องจากอัตราส่วนเฉลี่ยระหว่างพวกเขาแทบจะไม่ผ่านเครื่องหมาย 1 ถึง 900 สำหรับงานในช่วงฤดูหนาวผู้ใช้สังเกตความง่ายในกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ ( สำหรับการลบแรงเสียดทานเพิ่มเติม) รวมทั้งความนุ่มนวลของงาน ในที่สุดคาสตรอล TDA เป็นกรณีที่ค่าใช้จ่ายไม่ได้แสดงถึงประโยชน์ของแอพพลิเคชั่นซึ่งแน่นอนว่าอยู่ในมือของผู้ซื้อทั่วไป

Liqui Moly Super Additiv ดีเซล

คะแนน: 4.7

วัสดุของการทำความสะอาดที่ซับซ้อนของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่มพลังเด่นชัดด้วยการใช้อย่างต่อเนื่องความถูกต้องของส่วนที่ จำกัด อยู่ที่ 2,000 กิโลเมตร Liqui Moly Super Diesel Additiv เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปและเราไม่ได้รับการยอมรับอย่างเต็มที่คุณสมบัติเชิงบวกของมันจะเพียงพอที่จะรับประกันความสะอาดของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์พร้อมกับห้องเผาไหม้: จากหัวฉีด (ป้องกันการสะสมของคาร์บอน) และสิ้นสุดด้วยกระบอกสูบ (องค์ประกอบประกอบด้วยส่วนประกอบไวไฟสูงที่ช่วยเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อลดการปล่อย

นอกจากความสามารถในการทำความสะอาดที่เด่นชัดแล้ว Liqui Moly Super Diesel Additiv ยังมีความสามารถในการป้องกันการเกิดการกัดกร่อนและเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นของเชื้อเพลิง (แต่ที่ความเข้มข้นของกำมะถันต่ำ) การจัดวางมีราคาแพง แต่ก็ชดเชยได้มากกว่าด้วยประสิทธิภาพที่ดี

Suprotec Active (ดีเซล)

คะแนน: 4.6

องค์ประกอบ Tribological สำหรับการใช้งานครั้งเดียวหรือเป็นครั้งคราวซึ่งสามารถลดความเสี่ยงของความล้มเหลวในการส่งสัญญาณได้อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากแรงเสียดทานและอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างมาก Suprotec Active ค่อนข้างแพง แต่เป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถดีเซล การกระทำของมันเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

ในตอนแรกชิ้นส่วนจะถูกชะล้างด้วยการกำจัดร่องรอยของเขม่า

ต่อมาชั้นป้องกันเริ่มก่อตัวขึ้นซึ่งบางส่วน (บนไมโครมิเตอร์) คืนค่าพื้นผิวที่สึกหรอของหน่วยแรงเสียดทานและช่วยป้องกันการรวมกันของผลกระทบที่เป็นอันตรายเพิ่มเติม

ในสาระสำคัญ Suprotec Active นั้นดีมากในการเทลงในเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพซึ่งยังไม่แสดงอาการของการตายที่ใกล้เข้ามา กล่าวคือแรงดันแก๊สที่เพิ่มขึ้นในห้องเหวี่ยงเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันและลดแรงบีบอัด ตามผลของผู้ใช้ผลบวกของแอปพลิเคชั่นจะปรากฎขึ้นเกือบจะในทันที: รถเริ่มตอบสนองได้ดีกว่าเมื่อเหยียบคันเร่งและเสียงภายใต้ประทุนจะเล็กลง

สารเติมแต่งยอดนิยมสำหรับ PPC

Liqui Moly GearProtect

คะแนน: 4.9

สารเติมแต่งชนิดเจลได้รับการพัฒนาและทดสอบที่หนึ่งในสถานที่ผลิตที่ดีที่สุดของเคมีอัตโนมัติและส่วนเชื้อเพลิงอัตโนมัติ Liqui Moly GearProtect เป็นสารเติมแต่งที่มีราคาแพงกว่า แต่มีคุณภาพสูงมากสำหรับการส่งสัญญาณด้วยตนเองออกแบบมาเพื่อทำงานในโหนดที่โหลดจำนวนมากโดยไม่จำเป็นต้องสงวนทรัพยากรการทำงานในระยะยาว เล่าลือว่าคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ที่เหลือขององค์ประกอบนี้จะยังคงอยู่แม้ในระยะทาง 5,000 กิโลเมตรซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่โดดเด่น

ในบรรดาคุณสมบัติที่มีประโยชน์ของ Liqui Moly GearProtect ผู้ใช้จะสังเกตเห็นความสำคัญและความนุ่มนวลของการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกทั้งการป้องกันโดยรวมของกลไกจากผลกระทบทางความร้อนและเชิงลบ ใช่ด้วยการแนะนำของสารเติมแต่งในน้ำมันควรจะเป็นเรื่องยุ่งยากเล็กน้อย: พร้อมหลอดที่มาพร้อมกับเข็มฉีดยาพิเศษสำหรับการจ่ายและอำนวยความสะดวกในการฉีดองค์ประกอบเข้าไปในน้ำมันซึ่งจะใช้เวลาแน่นอน แต่ความไม่สะดวกเล็กน้อยในการใช้งานไม่มีอะไรเทียบกับผลบวกของแอพลิเคชัน

RVS Master Transmission Tr5

คะแนน: 4.8

องค์ประกอบที่มีราคาค่อนข้างสูงของการผลิตจากต่างประเทศซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นผิวที่เสื่อมสภาพ (ภายในหนึ่งในร้อยของมิลลิเมตร) และตัวปรับแรงเสียดทานในโหนด RVS Master Transmission Tr5 เป็นสารเติมแต่งที่เติมเต็มชุดคุณสมบัติที่มีประโยชน์ของน้ำมันเกียร์โดยไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพทางเทคนิคในด้านคุณภาพ สูตรการทำงานที่เป็นเอกลักษณ์ขององค์ประกอบถูกออกแบบมาเพื่อชดเชยรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนที่สึกหรอภายใต้แรงเสียดทานที่รุนแรงโดยการสร้างชั้นป้องกันที่ทนทานพร้อมความต้านทานสูงต่ออิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว

ด้วยการใช้งานมาตรฐานตามคำแนะนำของผู้ผลิตหนึ่งชุด RVS Master Transmission Tr5 ควรจะเพียงพอสำหรับน้ำมันเกียร์ 5 ลิตร อัตราส่วนของของไหลนี้จะเพียงพอที่จะปรับปรุงสภาพการทำงานของกระปุกเกียร์ทุกประเภทอย่างมีนัยสำคัญลดเสียงรบกวนและปรับปรุงความนุ่มนวลของกะ

Suprotek - เกียร์อัตโนมัติ

คะแนน: 4.7

การให้คะแนนในบรรทัดที่สามนั้นไปที่สารเติมแต่ง SUPROTEC ซึ่งคุณสมบัติที่น่าอัศจรรย์นี้เป็นตำนานมายาวนาน คอมโพเน้นท์มาตรฐานของส่วนประกอบที่ใช้งานจะถูกเติมด้วยกลุ่มของไอออนโลหะที่“ เกาะ” กับชิ้นส่วนที่สึกหรอของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ซึ่งจะสร้างชั้นผิวที่หนาแน่น ในทางกลับกันเลเยอร์นี้มีความโดดเด่นด้วยความคงตัวขององค์ประกอบทางเคมีความต้านทานความร้อนและการสึกหรอลดการสั่นสะเทือนและเสียงฮัมในการส่งสัญญาณ

เหนือสิ่งอื่นใด "ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ Suprotek" ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการขับเคลื่อนของการวิ่งในรถยนต์เก่าและช่วยในการทำงานกับรถรุ่นใหม่ ในฐานะผู้ผลิตอายุการเก็บรักษาของขวด (80 มิลลิลิตร) คือ 5 ปีหลังจากนั้นคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของของเหลวจะเริ่มลดลงแบบทวีคูณ

---

คำเตือน! การให้คะแนนนี้เป็นอัตนัยไม่ใช่การโฆษณาและไม่ได้ใช้เป็นแนวทางในการซื้อ ก่อนที่จะซื้อคุณควรปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญ