Како изабрати бицикл - стручно мишљење

Тренутно, популарност бицикала доживљава још један, без преседана, раст. И у градовима иу селима ова врста превоза постаје главна, уз њену помоћ често је брже доћи до места студирања или посла него аутомобилом. Ово се посебно односи на велике градове са својим бројним прометним гужвама и великим бројем аутомобила током шпица, као и на необрађеном селу, квалитет путева у коме остаје још много да се пожели. Поред тога, велика предност бицикла је његов благотворан утицај на тело - свакодневна вожња бицикла има позитиван ефекат на респираторни и циркулациони систем тела, помаже јачању мишићног корзета и промовише мршављење. Ови, као и многи други разлози, наводе вас на размишљање о куповини компактног бицикла, чак и оних људи који не могу замислити своје постојање без аутомобила и који су скептични у погледу превоза на два точка. И све што се од будућег возача тражи је да одреди специфичности бицикла, као и да одабере најпогоднији модел, на основу сопственог буџета и услова рада.

садржај

1. Врхунски произвођачи
2. Врсте бицикала. Који дизајни су популарни на тржишту?
3. Главни критеријум за избор бицикла
4. Избор бицикла за специфичне задатке
5. Видео за одабир бицикла

Врхунски произвођачи

Куповина квалитетног бицикла је веома одговорно пословање, које захтијева одређени ниво знања и искуства. Међутим, прва ствар на коју треба обратити пажњу је произвођач вашег будућег бицикла. Квалитета њене монтаже у целини и посебно коришћени елементи зависе од тога у чијим је рукама креација бицикл, као и колико ће безбједно радити након тога. Искусни професионалци који раде у овој области већ дуже време, у једном гласу саветују да дају предност производима следећих брендова:

1. Гт бицицлес

2. Мерида

3. Схимано

4. Напријед

5. Аутхор

Сваки од поменутих брендова има у својим каталозима велики број модела дизајнираних за специфичне услове рада, без обзира да ли је јахач тинејџер, одрасли мушкарац или крхка млада дама. Међутим, не треба се ограничити само на једну информацију о каталогу - на интернету постоји много корисничких рецензија које су имале времена да се окрену на један или други бицикл и дефинитивно имају нешто за рећи. Такви прегледи су и позитивни и негативни, а указују и на недостатке одређеног модела. Такве информације се дефинитивно не налазе у службеним књижицама произвођача, али врло често она носи максималну корист за крајњег купца.

Врсте бицикала. Који дизајни су популарни на тржишту?

У новије време, асортиман бицикала који се могу наћи на тржишту ограничен је на оквир „рода“, његов „женски“ колега, лишен горње пречке, као и склопиви бицикл са смешним малим точковима.Од тада је прошло скоро три деценије, а број бицикала у продаји повећао се десет пута, што је са купцем имало окрутну шалу, тако да је избор одређеног модела много пута био компликованији. Међутим, немојте очајавати! Пре него што дате свој тешко зарађени новац, треба да одговорите на једно једноставно питање - “зашто купујем бицикл? У којим условима ћу га искористити? ”И као својеврсни одговор на то, могу се направити најчешће класе, које на један или други начин продају 99% бицикала.

Универзални бицикли (свестрани МТБ)

Ова класа бицикала представља највећи број продаје. Није изненађујуће - универзални бицикли носе своје име са разлогом. Као својеврсна поједностављена верзија „планине“, ови бицикли су подједнако погодни за рад иу офф-роад режиму, а када су покатушки на равном асфалтно-бетонском путу. Развијени заштитник у облику цесте, точкови пречника 23-25 ​​инча и више, осетљив и ефикасан кочиони систем, као и добро осмишљени алгоритам за промену преносних односа, укључујући и кратке и дугачке зупчанике дизајниране за брзу вожњу на аутопуту - то су главни карактеристике универзалних модела бицикала.

Виртуес

• Висока квалитета израде;

• Посебно велики систем удара амортизера и виљушки - 90-110 милиметара;

• Широки и снажни точкови, опремљени жилавом газом, пречника 23-25 ​​инча или више;

• Поуздани и функционални механизми који вам омогућавају подешавање брзине кретања, указују на напор кочења и обезбеђују максималну управљивост у било ком начину рада;

• Универзалне карактеристике које омогућавају рад и на умјереној непроходности, и на добро асфалтно покривање;

Недостаци

• Тешко "преживјети" екстремне теренске операције;

• Најнапреднији путни модели;

Цити бикес

Компактни уређаји, чији оквир подсјећа на добар стари бицикл у мало измијењеном облику. Главни начин њиховог рада је клизање у урбаном циклусу. Слијетање на таквим бициклима је готово вертикално, најпогодније за мјерну и журну вожњу улицама града. Регулатор брзине има сличне карактеристике - не треба очекивати велики број брзина, њихов максимални број не прелази 6-8. Поред тога, карактеристичне карактеристике урбаних бицикала су и блатобране постављене на оба точка, као и пртљажник.

Виртуес

• Цомпацт десигн;

• Присуство дебла;

• Цомфортабле фит;

• Једноставност и једноставност у одржавању и њези;

• Мале сопствене димензије;

Недостаци

• Не брзо;

• Готово сви уређаји ове класе су без амортизера;

• Медиоцре кочиони систем;

Моунтаин бикес

Означени су са МТБ (Моунтаин Бике) и позиционирани су као идеална опција за пробну вожњу бицикла и све врсте офф-роад вожње. Њихове кључне карактеристике су снажни точкови газећег слоја пречника најмање 25-27 инча, скраћени оквир са наглашеним ребрима за укрућивање и колица која су релативно висока у односу на површину земље. Не без снажног и поузданог система за промену степена преноса, као и напредног кочионог система који вам омогућава да зауставите бицикл скоро тренутно.

Виртуес

• Висока пропустљивост;

• Максимална устроцхивост без обзира на нацин рада и природу руте;

• Одличне карактеристике амортизације због суспензије, опремљене централном вилицом са дугим потезом;

• Велики број алгоритама за пребацивање преносних омјера (обично 20-22 или више);

• Незахтјеван и снажан дизајн;

Недостаци

• Хигх цост;

• Активно јахање подразумева специјално приањање, које није удобно и ергономично;

Бицикли за путеве или стазе

Спорт у свом чистом облику. Цестовни бицикли могу се разликовати голим оком - њихова главна разлика је танки лагани оквир и волан који је савијен. Котачи се истичу - мање од 29-30 инча у пречнику за такве бицикле нису инсталирани у принципу, а њихов профил има минималну дебљину и доприноси развоју максималне брзине. Такође је неопходно имати напредни систем за промену степена преноса (до 30-35 брзина), као и снажан кочни систем који ће омогућити да се мотор заустави чак и при великој брзини.

Виртуес

• Минимум веигхт;

• Функционални систем мењача;

• Квалитетан кочиони систем;

• Велики точкови са ниским профилом заштитника;

• Издржљив и компактан оквир;

Недостаци

• Није погодан за употребу на лошим путевима и теренским путевима;

• Инцонвениент фит;

• Хигх цост;

Дјечји бицикли

Дјечји бицикл се такођер може разликовати голим оком. По свом изгледу, такви бицикли личе на урбане или универзалне бицикле, али њихова величина је 1,5-2 пута мања од уобичајене. Дизајнирали су такве бицикле за најмање возаче и одлични су како би научили да возе. На такве бицикле уграђени су компактни точкови, чији промјер готово никада не прелази 15-17 инча, ау паковање су укључени и мали додатни точкови, који су фиксирани у стражњем дијелу бицикла и дају додатну стабилност.

Виртуес

• Одлична опција за почетнике;

• Лов прице;

• Можете прилагодити бебу било које висине;

• Једноставан и робустан дизајн, који се не боји неопрезног руковања;

Недостаци

• Схаки фраме;

• Немогуће је купити "за раст" - након што беба одрасте, бицикл ће остати непотрошен;

Главни критеријум за избор бицикла

Одлучивши се за одређену класу бицикла, чије функционалне карактеристике одговарају оптималним условима рада, време је да размотримо кључне техничке карактеристике које треба посветити највећу пажњу. Као и аутомобил, бицикл се састоји и од великог броја различитих елемената, од којих сваки директно утиче на функционалне карактеристике и способност управљања мотором у одређеним условима.

Дизајн оквира и материјал од којег је направљен

1. Оквири од челика монтирани су на буџетским моделима бицикала. Њихове предности су минимална цијена и висока чврстоћа, а недостаци укључују велику тежину и склоност ка корозији;

2. Алуминијум је много лакши и погоднији материјал за употребу. Недостаци алуминијумских оквира су оксидација, као и релативно ниска механичка чврстоћа;

3. Цхроме-молибден. Оквири направљени од легуре хрома и молибдена. Користи се у јефтиним бициклима и представља неку врсту средњег слоја између челика и алуминијума - не подлежу корозији и оксидацији, а савршено издржавају оптерећење и имају високу чврстоћу;

4. Лагани оквири - титанијум, магнезијум, карбонска влакна - су многи професионални модели вишег распона цена. Ови оквири су изузетно издржљиви, жилави и издржљиви, ау исто вријеме су готово без тежине. Недостатак оваквих оквира је један: изузетно висока цена.

Изаберите бицикл за висину и тежину

С обзиром на оквир, немогуће је не споменути тако важан параметар као његову висину. Пропорције овде су прилично једноставне: што је виша висина возача, то је већа висина оквира бицикла. Мјери се равном линијом од носача склопа папучице до мјеста гдје је монтирано сједало. Постоје специјалне формуле за прерачунавање висине особе на дужину оквира, али табеле са збирним подацима су већ дуго састављене и лако их је пронаћи на Интернету.

Обратите пажњу на тежину оквира бицикла. Добра стара формула - „тврђа, јача“ практично се не користи у овом тренутку: у продаји се може наћи велики број бицикала, чији оквир, са својом минималном тежином, лако управља динамичним тежинама до 180-200 кг у еквиваленту. Због тога су следеће цифре одређени разумни минимум на који се можете упутити:

1. Класични градски бицикли и универзални бицикли не би требали тежити више од 15-17 килограма;

2. Модели путева и колосека, чији је главни задатак - развој максималне брзине - захтијевају минималну тежину конструкције. 10-12 килограма за ове бицикле - оптимална вриједност;

3. За брдски бициклизам, који током рада има озбиљан физички напор, потребна је нешто већа мртва тежина. Најбољи модели су они који теже 14-16 килограма;

Систем амортизера

Удобност и осећај возача зависе од процеса вожње у зависности од тога како систем амортизације одговара условима рада. Главна сврха амортизера, као иу аутомобилу, скрива неправилности на путевима, које се морају суочити током покатушек. Фокус овде треба да буде на амортизерима постављеним на предњој вилици бицикла.

1. Највећи буџет се сматра класичним амортизерима прољећа. За вожњу у градском циклусу има их више него довољно, а с обзиром на ниску цијену опруга, велика већина градских и универзалних бицикала су опремљени овим типом амортизера. Недостатак овог система је идентичан са аутомобилским опругама - временом се метал умара и опруге престају да функционишу;

2. Пригушивачи уља на основу сопственог рада су слични онима у аутомобилима. Стакло таквог амортизера је напуњено специјалним уљем, којим се управља уређајем. Напреднији партнери су амортизери гасног уља, који омогућавају подешавање крутости рада механизма и издржавање тежине возача до 100-120 килограма;

3. Пригушивачи ваздуха се сматрају најмекшим и најудобнијим, али се препоручују да се користе искључиво на глатким путевима. Покатушки на путу могу их довољно брзо онеспособити. Такви амортизери су опремљени најскупљим бициклима за путеве и колосеке.

Браке систем

Сваки искусни јахач сигурно ће рећи да није довољно брзо убрзати, такође морате бити у стању да зауставите свој бицикл на време. У том смислу, квалитет кочионог система игра кључну улогу.

1. Педале кочнице су свима нама добро познате. Активирају кочење када возач притисне педале у супротном смеру, а јача сила притиска - већа је сила кочења. Већина буџетских модела је опремљена овим кочионим системом. Немогуће је назвати оптималним - у неким случајевима такав систем је способан за заостајање и чак клизање;

2. Кочнице у облику слова В. Они су специјална метална в-облик чељусти, која спаја наплатак са компактним јастучићима. Они испуњавају задатке који су му додељени само у случају када је наплатак сув и чист, иначе ефикасност кочења драматично пада;

3. Диск кочнице - за разлику од в-облика, коче главчину точка, што позитивно утиче на перформансе кочења и елиминише зависност од спољашњих фактора;

Дизајн система преноса

Бирајући бицикл, сватко од нас ће сигурно преферирати модел, који ће бити опремљен вишеступањским пријеносним суставом. Помоћу њега можете да мењате степен преноса и да мењате силу која се мора применити да бисте се кретали са датом брзином. Приликом избора преноса треба обратити пажњу на следеће факторе:

Број брзина. Ако говоримо о градским бициклима, опреми за коју није приоритет, сасвим је довољно 5-7 брзина пријеноса. Напротив, за бициклистичке и планинске бицикле потребна вам је снажна и поуздана „кутија“ која у себи носи 25-30 брзина;

Произвођач кочионих механизама и прибора. Овде не би требало да уштедите - предност треба дати производима Схимано или СРАМ. Схимано Деоре и Аливио, СРАМ Кс3 и Кс5 - то су називи механизама, који се међу возачима сматрају међу најбољима;

Погодност и ергономске нијансе ручице мењача. Ручке две главне конструкције, померање клизања (окретна ручица) и дизајн ручице су најпопуларније. Који од ових модела изабрати - зависи само од склоности јахача.

Избор бицикла за специфичне задатке

Да би изабрали бицикл који ће постати вјерни асистент иу урбаним и теренским увјетима, горе описане карактеристике ће бити више него довољно. И као врста колективног имиџа, ​​можемо навести неколико примјера који су оптимални за специфичне ситуације.

Бирање бицикла за тинејџера

Тинејџерски бицикли су крижање између дјечјих модела и потпуно опремљених бицикала за одрасле. Предност треба дати моделима на алуминијумском или хром-никловом оквиру, опремљеним точковима пречника 20-24 инча, кочионом систему у облику слова В и мењачем које производи Схимано.

Бирање бицикла за мушкарца

Бицикли за одрасле мушкарце су најбоље изабрани с обзиром на услове рада, као и буџет који је на располагању купцу. Као најбоља опција за куповину, сигурно ће постати такозвани свестрани МТБ, чији ће носиви елемент бити лагани алуминијумски или хром-никлов оквир. Кочиони систем би требало да преферира тип диска, трансмисија треба да буде одговарајућег квалитета - Схимано Деоре и Аливио модели, СРАМ Кс3 и Кс5 су међу најбољима.

Бирање бицикла за жену

Тренутно, изглед такозваних "женских бицикала" прилично се разликује од свих осталих бицикала. Прије свега, горњи попречни пресјек оквира у таквим моделима је или одсутан или помакнут што је више могуће према доље. Друго, бицикли за жене имају много мању тежину, што директно утиче на лакоћу употребе. Само релативно високи захтјеви за тип кочионог сустава и пријеноса остају непромијењени - треба одабрати оне бицикле који су опремљени изузетно квалитетним механизмима од познатих произвођача.

И на крају, потребно је још једном подсјетити да су горе наведени захтјеви универзални и прикладни за одабир бицикала било којег дизајна и типа. Потоњи је изабран искључиво из услова рада и потреба одређеног купца: нема смисла куповати брдски бицикл за градску употребу, а класични модел аутопута ће бити бескористан терен и терен.

У следећим чланцима наши стручњаци кажу како одабрати бицикл за градтајне бира бицикл за триатлон и функције избор бицикла за раст.

Видео за одабир бицикла

---

Пажња! Овај материјал је субјективно мишљење аутора пројекта и није водич за куповину.