Како одабрати бицикл

Упркос чињеници да су градски бицикли и њихови офф-роад колеге МТБ најпопуларнији у нашој земљи, не воле их сви бициклисти. За одређену категорију бициклиста, много пожељнији параметар је максимална брзина коју бицикл може развити, као и способност маневрирања великом брзином. Најбоља опција за такве људе су бициклистичке стазе које су способне за довољно велику брзину, па су стога савршене не само за све врсте бициклизма, већ и за редовне бициклистичке туре и дуга путовања дуж доброг асфалтног пута.

садржај

1. Најбољи произвођачи друмских бицикала
2. Како се друмски бицикл разликује од најближих аналога?
3. Главни критеријуми за избор

Најбољи произвођачи друмских бицикала. Коју марку треба дати предност?

Због специфичности сопственог рада и способности да се развије довољно велика брзина, специјални, веома специфични захтеви се намећу за друмске бицикле. Могу се имплементирати само уз употребу висококвалитетних механизама контроле и снага оних произвођача који већ дуже вријеме раде у овој области и јасно знају како да осигурају максималну сигурност при брзој вожњи:

1. Гиант;

2. Трек;

3. Сцотт;

4. Аутхор;

5. Специализед;

Одабиром новог пријатеља на два котача, потребно је проучити и техничке информације о каталогу које је дао произвођач и рецензије стварних корисника који су неко вријеме искористили одређени бицикл и имали времена да препознају предности и слабости.

Како се друмски бицикл разликује од најближих аналога?

Као иу случају других врста бициклизма, сви „радници на цести“ опремљени су типичним механизмима и опцијама, али њихово извођење је дизајнирано за изузетне перформансе и максималну ефикасност:

1. Оквир бициклистичке стазе је готово увијек освијетљен, има ниску кочницу педала и високо седло. Ово се ради како би се повећала аеродинамика;

2. Котачи било ког "аутопута" имају велики пречник од око 28-30 инча и опремљени су танком и уском гумом, без израженог газећег слоја. Ово се ради намерно да би се побољшало окретање напред и, као последица, укупна брзина;

3. Цестовне бициклистичке кочнице су искључиво диск као најфункционалније и најефикасније. Основни модели опремљени су механичким кочницама, напреднијом хидрауликом на броду;

4. Управљачки елементи за бицикле на путевима имају веома оригиналан облик, познатији као "рогови овна" због свог изгледа. Користи се за максимизирање аеродинамике;

5. Пренос свих бицикала без изнимке је главни елемент на који треба обратити пажњу. Врхунска квалитета израде, механизми познатих јапанских произвођача и најмање 30 брзина - то су главне карактеристике које поседују најбољи преноси друмских бицикала;

6. Предња вилица мора имати ход од најмање 150-200 милиметара и израђена је од алуминијума, угљеника или титана. Само ће у овом случају бити осигурана максимална ригидност цијеле структуре и висококвалитетних амортизацијских својстава;

Главни критеријуми за избор. Шта тражити приликом одабира путне трке?

Постоји неколико критеријума који одређују квалитет и функционалност било којег цестовног бицикла, а њихова комбинација одређује пресудан значај при коришћењу бицикла при великим брзинама.

Бике фраме

Кључни потпорни елемент структуре, на који постоје добро дефинисани захтјеви. Оквир бицикла треба да буде довољно крут и издржљив, али његова тежина треба да буде минимална. На основу горе наведених критеријума, следећи материјали се могу назвати погодним за производњу:

1. Авиатион алуминиум;

2. Лагане легуре магнезијума;

3. Титан;

4. Карбонска влакна високог модула;

Прва два материјала се скоро увек налазе у моделима доњег и средњег ценовног разреда, титанијум и карбонска влакна - прерогатив само топ, најскупљих модела.

Величина оквира

Параметар који директно утиче на погодност слијетања за вријеме вожње. За разлику од других модела, сви друмски бицикли имају јасно дефинисану класификацију оквира. Садржи шест различитих класа, почевши од КСС-а (екстра-мали, висине до 14 инча) - бицикли дизајнирани за употребу од стране возача између 135 и 150 центиметара, а завршавају се моделима класе КСКСЛ (висина оквира 24 инча) дизајнираним за људе повећање од 2 метра или више. Између њих су класе С, М, Л, КСЛ, чији оквир има висину од 16,18,20 односно 22 инча;

Функционални су мењач, ручица и преносник

Наведени чворови су главни механизам за пренос вуче на задњи точак, они имају најизравнији утицај на убрзање бицикла и његову максималну брзину. Велика већина радника на аутопуту има следеће врсте преноса:

1. Дуал цранк систем је механизам који укључује две водеће предње звезде, упарене са касетом брзине 10-12. Резултат је комбинација 20-24 брзине. Такав систем се сматра најпоузданијим, али међу недостацима постоји низак опсег прилагођавања брзине;

2. Троструки систем коленастог механизма састоји се од три погонска зупчаника и механичке касете од 9-11 елемената, што даје укупно 27-33 брзине. Ова опција је пожељна, међутим, све већи број елемената директно утиче на укупну поузданост. Што је више механичких елемената - већа је теоретска шанса да један од њих не успе у току рада;

Точкови и гуме

Један од најзначајнијих елемената конструкције који има најизравнији утицај на динамику убрзања и успоравања, као и на укупну спину бицикла. Најбољи друмски бицикли опремљени су лаганим точковима од лаке легуре алуминијума или магнезијума, а њихов пречник је најмање 27-29 инча. Треба обратити пажњу на гуме - најбоље за вожњу великом брзином су компактне гуме са малом висином и ширином профила и типичним профилом газећег слоја, који пружа максималну вучу и промовише велику брзину.

Педалс

Занимљива карактеристика коју купци одмах примјећују је недостатак педала на цестовним бициклима. Изгледа помало необично, јер су педале главни чвор интеракције возача и бицикла. Ово је објашњено врло једноставно - сличним гестом, произвођач као да наговештава потребу пажљивог избора педала за одређеног спортисте. Постоји много фактора: то су укупне димензије, фактор форме, материјали, па чак и тежина педала, као и могућност интеракције са одређеном врстом бициклистичке ципеле.Најбоље су педале направљене од Спеедваи-а, Схимано, Лоок-а, њиховим производима треба посветити највећу пажњу.

Дизајн и тип кочионог система

Сваки искусни јахач ће рећи да би бицикл требао добро да се убрза и да се заустави још боље. На перформансе кочења утјечу и праве гуме и кочиони сустав с којим је бицикл опремљен. За ову класу бицикала, диск хидрауличне кочнице би требале бити пожељније - само оне могу зауставити бицикл што је брже и ефикасније могуће на готово свакој брзини. Као крајње средство и уз ограничен буџет, пажњу треба посветити механичким кочницама диска. Кочнице система У и В-кочница, као и остали модели у којима је један од елемената точак точкова, не користе се за друмске бицикле због ниске ефикасности.

У следећим чланцима наши стручњаци кажу како изабрати точкове за бициклтајне селектор ланца за бицикл и функције избор бициклиста.

Видео спот за избор бицикала