Како изабрати планински бицикл - стручна мишљења

Приликом одабира првог бицикла, многи намјерно дају свој избор у корист такозваних "планинских радника", чак и када је ријеч о експлоатацији у урбаним срединама. Купце привлачи могућност варања офф-роад, као и тестирање свих врста удараца, тобогана и скокова за приступачност. А с обзиром на чињеницу да се у урбаним срединама такви бицикли разликују у прилично подношљивој удобности, избор у њихову корист постаје јасан, логичан и одговарајући. Купцу остаје само да одреди специфичне карактеристике и одабере најоптималнији модел.

одржавање

1. Брендови одлучују о свему. Најбољи произвођачи бицикала за тешке терене
2. Главне карактеристике планинских бицикала
3. Шта су планински бицикли?
4. Главни критеријуми за избор
5. Видео снимци за планински бицикл

Брендови одлучују о свему. Најбољи произвођачи бицикала за тешке терене

Снажни, масивни, опремљени добро осмишљеним механизмима и контролама, опремљени снажним точковима са развијеним газним слојем - то су асоцијације које машта црта при спомену фразе "моунтаин бике". С обзиром на огромну популарност оваквих модела, пуштање "рудара" је савладао велики број произвођача, али се не могу сви похвалити својим високим квалитетом израде и ултиматума. Из тог разлога, бирајући планински бицикл, предност треба дати производима следећих брендова:

1. Гиант;

2. Трек;

3. Сцотт;

4. Аутхор;

5. Специализед;

Модели представљени у асортиману каталога сваке од ових робних марки, велики су. А да би избор био заиста логичан и промишљен, пажњу треба посветити не само техничким карактеристикама и описима каталога, већ и прегледима одређених корисника. Можете их наћи на Интернету на специјализованим форумима и јавним друштвеним мрежама везаним за експлоатацију и одржавање такве опреме.

Главне карактеристике планинских бицикала

Проучавајући распон модела који се продају, чак и неискусан купац ће моћи да разликује планински бицикл од урбаног или еквивалента аутопута. Не, техничке јединице и њихова општа конструкција су сличне за све моторе, али критеријуми перформанси и чврстоће који су постављени у њима су радикално различити:

1. Главни елемент чврстоће конструкције - оквир - има максимално ојачање и повећану крутост, има довољно високу педалу и високу чврстоћу заварених спојева. Опционо, задња независна суспензија се може инсталирати (по правилу привилегија најскупљих модела);

2. Предња виљушка је опремљена опружним амортизерима или амортизерима гасног уља који имају ход до 170-220 милиметара;

3. Даљински снажан управљач, који је додатни ослонац за вријеме вожње;

4. Снажни и велики точкови (најмање 25 инча), опремљени гумама велике ширине и израженим газним слојем;

5. Диск кочнице како би се осигурала максимална ефикасност у сваком начину рада;

6. Присуство напредног преносног система који омогућава промену степена преноса у зависности од услова рада и начина вожње. Све компоненте које се користе у преносу имају максималну маргину сигурности и припремљене су за рад у најтежим условима. Произвођач механизама - готово увек Схимано.

Шта су планински бицикли?

Као и код свих осталих модела, планински бицикли имају много подврста, намијењених за употребу у одређеним увјетима.

Бицикли (КСЦ)

За многе купце, они се сматрају најбољом опцијом јер вам омогућавају да се активно и динамично крећете и на тешким теренима и на обичним градским путевима. Развијени газни слој дозвољава употребу на комплетном офф-роад путу, а захваљујући преносном систему, који укључује најмање 20-23 брзине, осигурава се пристојна брзина кретања без обзира на врсту премаза.

Виртуес

• Моћан и поуздан;

• Лов цост;

• Висококвалитетан и напредан предњи овјес, нивелисање удараца;

• Развијени дезен газећег слоја, омогућавајући вам да возите пуним путем и на аутопуту са истом ефикасношћу;

• Универсал;

Недостаци

• Не дозволите заиста екстремну вожњу, скокове и маневре;

Спуст брдски бициклизам

Посебна подврста планинских бицикала, дизајнирана за брзи маневрирање и спуштање на неравним планинским падинама и комплетно офф-роад. Главни елементи дизајна су двоструко огибљење, пружајући максимално пригушење, као и предњу вилицу, која има велику вриједност хода - испод 250-300 милиметара.

Виртуес

• Моћан и поуздан;

• Диск кочиони систем;

• Девелопед треад;

• Велики потез предње вилице;

• Дуал суспенсион систем;

Недостаци

• Доста скупо;

• Неприкладан за употребу на обичним путевима;

• Греат веигхт;

Универсал МТБ

Бицикли, који су својеврсна аналогија крижања у свијету аутомобила. Дизајниран је за активни урбани покатушек са могућношћу одласка на лаган или средњи терен. Њихове карактеристике су сличне старијим „брацима“, међутим, постоје поједностављења у системима овјеса и трансмисија, као и мало другачији фактор форме, пружајући удобност за градску употребу.

Виртуес

• Хигх версатилити;

• Лов прице

• Издржљив и истовремено лаган оквир;

• Диск кочиони систем;

• Софистицирани дизајн суспензије;

Недостаци

• Нису у потпуности планински бицикли;

• Кочни систем је скоро увек типа в-кочнице;

• Готово увек опремљен буџетским преносом;

Главни критеријуми за избор. Шта тражити приликом одабира планинског бицикла?

Одлучивши се за одређени тип, време је да обратите пажњу на кључне карактеристике које директно утичу на функционалност и удобност.

Величина оквира

Параметар који директно утиче на погодност слијетања за вријеме вожње. За разлику од других модела, сви планински бицикли имају јасно дефинисану класификацију оквира. Садржи шест различитих класа, почевши од КСС-а (екстра-мали, висине до 14 инча) - бицикли дизајнирани за употребу од стране возача између 135 и 150 центиметара, а завршавају се моделима класе КСКСЛ (висина оквира 24 инча) дизајнираним за људе повећање од 2 метра или више. Између њих су класе С, М, Л, КСЛ, чији оквир има висину од 16,18,20 односно 22 инча;

Материјал из којег се прави оквир

Ситуација је овде прилично слична оној типичној за све остале бицикле, али разлика лежи у прилично озбиљним захтевима за механичком снагом у вези са специфичностима рада на неравном терену.Управо из тог разлога купци често жртвују укупну тежину бицикла у корист трајности, преферирајући теже моделе.

1. Челик је прилично издржљив материјал, али га одликује максимална тежина и склоност ка корозији;

2. Алуминијум је лаган и веома издржљив материјал, међутим, са лошом квалитетом обраде заварених спојева, може да пропадне прилично брзо;

3. Кром-молибденска легура. "Снажни средњи сељак", који заузима средњу позицију између челика и алуминијума. Веома снажна и издржљива, ау исто време много лакша;

4. Титанијум и високо модуларни угљени влакни. Упркос фундаментално различитој природи и пореклу наведених материјала, имају веома сличне карактеристике. Оба су ултралака и невероватно издржљива. Недостатак је изузетно висока цена, а ови материјали се користе искључиво у моделима горњег ценовног опсега.

Форм фактор и дизајн точкова брдског бицикла

Подразумевано, сви модели ове класе опремљени су точковима пречника 26 инча (само тинејџерски модели могу имати точкове мањег пречника). Повећање пречника се врши заменом гума на моделима опремљеним „меснатим“ профилом. Важну улогу игра материјал из кога је направљен наплатак - боље је напустити челичне моделе у корист алуминијумских наплатака или њихових титанових аналога.

Дизајн система амортизације

1. Хардтаил је најпопуларнија врста дизајна. Предњи точак је фиксиран са виљушком, задњи точак је чврсто причвршћен на „реп“;

2. Крута - врста суспензије, у којој су точкови причвршћени директно на оквир без елемената који апсорбују ударце. Најчвршћи и високо специјализовани дизајн;

3. Двухподвесни дизајн - најнапреднији и истовремено сложен и скуп. Предњи точак је фиксиран виљушком, задњи - на специјалној суспензији, опремљен амортизерима.

Дужина хода предње вилице

Параметар који директно утиче на карактеристике пригушења. Без изузетка, МТБ су опремљене вилицом дужине хода од 13-150 милиметара и до 250-300 милиметара. Потоњи су карактеристични за професионалне моделе спуста.

Тип и карактеристике кочионог система

1. Диск кочнице су најповољнија опција. Популарне су такозване В-и У-кочнице, чија је суштина присутност посебног механизма са кочионим плочицама које се налазе на њему и које имају жичани погон. Када кочите, јастучићи се притискају на обруч, а што је сила притиска јача, то је ефективније кочење.

2. Диск кочнице за МТБ бицикле су много пожељније. Кочење се врши тако што се контактирају плочице не са наплатком, већ са диском кочнице који се налази у подручју главчине, што обезбеђује максималне перформансе кочења у свим условима. Зависно од типа погона, ове кочнице могу бити механичке или хидрауличне. Прве се покрећу уз помоћ класичног кабла, а друге подразумевају присуство специјалне течности за кочнице и покрећу се хидрауликом.

Пренос

Механички елемент конструкције је одговоран за промену преносних односа главног пара и као резултат тога ефикасност кретања. Да би пренос могао обављати функције које су му додељене што је могуће ефикасније, требало би дати предност механизмима производње познатих забринутости (Схимано, СРАМ), опремљених са најмање 20-22 зупчаника. Међутим, ова карактеристика је обавезна за универзалне бицикле и моделе који укључују употребу не само офф-роад, већ и урбаних средина. Професионални пробни и спустни модели могу врло често бити потпуно лишени преноса и имати једну брзину. У оним дисциплинама у којима се такви бицикли користе, промена степена преноса практично није потребна.

У следећим чланцима наши стручњаци кажу како изабрати точкове за бициклтајне селектор ланца за бицикл и функције избор бицикала.

Видео снимци за планински бицикл

---

Пажња! Овај материјал је субјективно мишљење аутора пројекта и није водич за куповину.