Како изабрати рабљени аутомобил

Куповина половних аутомобила је разумно решење које вам омогућава да добијете комплетну верзију за малу количину новца. Предности овакве куповине су бројне: богата опрема, потврђено стање, као и садржаји, као што су плаћено осигурање и све врсте побољшања. Међутим, таква куповина је “мачка у врећи”, а да не би дошла на располагање проблематичној опцији, избор треба приступити са свом одговорношћу.

садржај

1. Врхунски произвођачи аутомобила. Како изабрати
   
2. Класе аутомобила
3. Главни критеријуми за избор половних аутомобила

Врхунски произвођачи аутомобила. Који одабрати?

Предност куповине половних аутомобила је могућност да одаберете модел врхунског квалитета за исти новац који се тражи за новог “државног службеника”. Није изненађујуће да се, проналазећи у сличној ситуацији, купци окрећу у правцу премиум марки аутомобила:

1. БМВ;

2. Лекус;

3. Мерцедес Бенз;

4. Ауди;

5. Ацура;

6. Инфинити;

7. Хонда;

Прије одабира одређеног модела аутомобила, корисно је проучити корисничке прегледе и идентифицирати проблематична подручја аутомобила. Њихово стање и пажњу треба прво платити. Најлакше је упознати се са информацијама овог типа на тематским форумима на Интернету, као и на друштвеним мрежама у групама посвећеним одређеном бренду аутомобила.

Класе аутомобила

Сви модерни аутомобили су подељени у типове у зависности од величине међуосовинског размака, тежине, величине мотора и других радних карактеристика.

Аутомобили класе А

Компактне машине за градску употребу. Тело има кратку базу са минималним превјесима, што омогућава паркирање у скученим просторима и тракама, као и окретање и извођење маневара у скученим условима.

Виртуес

• Минијатурне величине;

• Мали порези и осигурање;

• Маневрабилност и динамичност због мале тежине;

• Мали радијус окретања;

Недостаци

• Мотори мале снаге;

• На брзинама изнад 130 км / х не осећајте се удобно;

• Лош криж;

• Тини трунк;

Аутомобили класе Б

Веће машине за свакодневну употребу и кратка путовања изван града. Међуосовински размак таквих аутомобила не прелази 3000 мм, а мотори инсталирани на већини модела не могу се назвати моћнима. У потражњи, углавном међу онима који бирају први аутомобил у животу.

Виртуес

• Цомпацт вхеелбасе;

• Тхрифти;

• Доступно у класи хатцхбацк, седан и караван;

• Маневрирајући и компактан;

• Мали препусти на браницима;

Недостаци

• Минијатурне димензије кабине;

• Вожња у маси фронта;

• Медиоцре патенци;

• Мали клиренс;

• Није могуће постићи значајну брзину;

Цласс Ц

Најпопуларнија класа у нашој земљи.Већ довољно простран, али његове димензије још увијек не стварају проблеме власнику. Погодан за свакодневну употребу због ниске потрошње горива, приступачне цене и прихватљиве динамике. Доступан у класи хатцхбацк, лимузина, караван и купе.

Виртуес

• Спациоус лоунге;

• Јефтино одржавање;

• Мала потрошња горива;

• Размак 15-17 центиметара;

• Рооми трунк;

Недостаци

• Радијус окретања је већи од радијуса класе Б аутомобила;

• Средња динамика;

Д-класа

Аутомобили средње класе пуне величине, карактеришу их велике димензије каросерије (до 4,5-4,7 метара), разне врсте погона и снажни мотори (запремина може досећи 3-4 литре). Пространа унутрашњост, простран пртљажник. Маневратан и способан за убрзавање, да се не осећа нелагодно у потоку.

Виртуес

• Спациоуснесс;

• Добра динамика;

• Тиаговити мотори;

• 5 пуних места у кабини;

• Спациоус трунк;

Недостаци

• Скупа поправка;

• Велика потрошња горива;

• Велики радијус окретања;

Е-класа

Аутомобили који припадају извршној класи. Дужина достиже 5-5,2 метара. Комплетан са погоном на сва четири точка, као и са великим бројем разних асистената који помажу да се осигура стабилност курса. Висококвалитетна унутрашња декорација, разне функције које директно утичу на удобност. Простран пртљажник и простран ентеријер.

Виртуес

• Спациоуснесс;

• Опсежна функционалност;

• Широк избор модела и конфигурација;

• Мотори издржљивости;

• Воркмансхип;

Недостаци

• Многи системи који могу да раде са километражом;

• Значајни износи пореза на транспорт;

• Добре опције коштају новац;

• Потрошите много горива;

• Путеви за одржавање;

Главни критеријуми за избор половних аутомобила

Одлучивши се за бренд и класу одређеног аутомобила, потребно је испитати стање главних компоненти и склопова који могу постати потенцијални извори проблема и, као резултат тога, финансијска улагања. Обратите пажњу на нијансе које су индиректни знакови поправки и на чињеницу да је аутомобил био у несрећи.

Аутомобилска километража

Бројке одражавају број пређених километара аутомобила у читавом "животу". Без потврде историје, може бити апсолутно све - одмотати одометар аутомобила у овом тренутку није тешко. Просечне цифре су следеће: 15-20 хиљада километара годишње километраже "навити" Руси и 30-40 хиљада - Европљани. Множењем ове бројке по годинама, можете приближно израчунати километражу аутомобила. Бројке су упросјечене, али довољно близу стварности. Не треба се плашити аутомобила са километражом од 200-250 хиљада километара - са правовременим одржавањем и употребом висококвалитетних делова и техничких течности, аутомобил је сасвим у стању да поново трчи назад. Наравно, само ако је километража стварна.

Датум издавања аутомобила

Старост аутомобила је више психолошка него практична примјена, јер често старији стројеви раде боље од своје младе „браће“.

Неопходно је обратити пажњу на присуство такозваног „рестиловања“ - глобалног ажурирања линије модела, отклањања уочених недостатака и модернизације изгледа.

Не треба заборавити разлику у генерацијама. Врло често, старост аутомобила може варирати за једну годину, а разлика у цијени може досећи 50-70%. То је због чињенице да млађи аутомобил припада новом моделу и релевантан је у овом тренутку.

Стање каросерије и боје

Стање каросерије је одлучујући критеријум приликом куповине половних аутомобила. Да бисте утврдили дебљину лака и открили скривене поправке, требало би да користите мерач дебљине. Ово је посебан уређај који вам омогућава да одредите дебљину слоја боје, лака и других полимерних материјала који раздвајају сензор и металну површину тела. Прочитајте више чланака - препоруке за мјерење дебљине.

1. Вредност не више од 150-180 микрона означава фабричку боју аутомобила;

2. Слој од 300-400 микрона означава да је аутомобил пребојен;

3. Слој већи од 500 микрона каже да испод боје аутомобила постоји пунило које указује на несрећу коју је посетио;

Доказ да је аутомобил био у несрећи такође може бити празнине између панела каросерије. У фабричком стању, све имају исту ширину и потпуно су симетричне једна према другој. Ако њихова ширина варира, а није могуће спојити крила, одбојник и друге елементе у једну, могуће је извући закључке о помицању елемената снаге конструкције оквира. Од куповине таквог аутомобила треба напустити.

Стање шасије и огибљења

У већини случајева, шасија и огибљење су "потрошни материјали" који захтијевају редовну замјену, без обзира на то да ли је нови аутомобил купљен или "кориштен". Да бисте дијагностицирали овјес, морате подићи возило на лифту или извршити динамички тест на посебном постољу. Обратите пажњу на нечујне блокове, кугличне лежајеве, стање полуга и шипки, као и опруге и амортизере.

Рад мењача

1. Приручник треба имати тврди улаз и јасно укључивање зупчаника. Квачило би требало да се укључи у средишту хода педале или на самом почетку, када треба мењати брзину, све врсте звукова, шкрипања и кликова треба да буду одсутни. Присуство вибрација, шкрипања и кликова може указивати на снажно хабање замашњака, "подешавање" на самом крају сугерише да ће комплет квачила захтијевати тренутну замјену;

2. Аутоматски мењач би требало да мења брзину, без трзаја и кашњења, без обзира да ли је аутомобил топао или не. Изненадни ударци и ударци указују на неуспјех извршне јединице аутоматског мјењача, промјену брзине за 100-150 с равномјерним распоредом папучице гаса - знак предстојећег квара претварача момента;

Мотор и његов рад

Хладан старт мотора треба извршити јасно и прецизно, брзина након старта не би требало да „лебди“, непостојећи звуци, звиждање, клепетање и куцање - нема. То је пуњење хладноће које врло често указује на стање мотора;

1. За време вожње, брзина треба да се мења паралелно са папучицом гаса, не сме бити никаквих кварова и само-појачавања;

2. Динамика аутомобила треба да буде једнака, без кварова и пренапона;

3. Дим мора бити одсутан (осим код дизел мотора, за које је присутност мале количине црног дима карактеристика рада). Присуство сивог дима указује на то да мотор троши уље, бијели дим указује на квар система хлађења и цурење антифриза;

4. Ниво техничких течности треба да буде на истој ознаци и не мења се, без обзира на стил вожње. Потрошња уља од 500 мл или више на хиљаду километара може значити да ће мотор у кратком року захтијевати озбиљну поправку. Индиректни знак проблема са потрошњом уља може указивати на канистер од уља у пртљажнику аутомобила, такозвани "допуњавање";

5. Потрошња горива треба да буде на нивоу фабричких вредности плус минус 15-20% када се ради у хладној сезони.Прекомерна потрошња бензина може указивати на квар у опреми за гориво;

Стање возила

1. Опште стање кабине не би требало да проузрокује одбијање његовог изгледа. Бртве врата и техничке гумене траке морају бити мекане и добро пријањају уз врата и каросерију аутомобила;

2. Детаљи унутрашњости са којима возачев контакт треба да буде у добром стању, не смеју се огулити и огребати. Гумени управљач, "ћелав" ручица мењача, тастери могу да укажу на то да километража аутомобила прелази 200 хиљада километара;

3. Мјеста могу пуно рећи. Бочни ослонац, доњи ваљак потколенице, леђа и јастук морају бити нетакнути, без озбиљних набора, без знакова рада и дефеката;

Електрика и електроника

1. Инструмент табла и путни рачунар не би требало да садрже додатне знакове, осим за раднике. Проверите мотор, лампе за сервисирање притиска и уља, као и друге индикаторе који указују на озбиљне проблеме.

2. Када сте у кабини, морате проверити сву електричну опрему. Клима уређај, контрола климе, осветљење, мултимедија - сва ова опрема треба да функционише како је предвиђено од стране произвођача;

3. Након почетног прегледа, потребно је прибјећи употреби опреме за продају. Он омогућава да се утврди стварна километража, тренутне и старе грешке, да се дијагностицира опрема и идентификују оне грешке које би ускоро требале интервенцију;

Тип погона

Погон на предњим точковима је инсталиран на већини модерних аутомобила. Мотор се уграђује попречно и уз помоћ специјалних уређаја - ЦВ спојница преноси обртни момент на предње точкове.

Погон на задње точкове подразумева пренос обртног момента на задње точкове. У ту сврху користе се бројни додаци - погонска осовина, мењач. Постављен на снажне и спортске аутомобиле и показује одличне перформансе на сувом коловозу.

Погон на сва четири точка комбинира два горе описана механизма и може преносити обртни момент на сва четири точка. Додјељивање сталног погона на сва четири точка, у којем се сва четири котача окрећу, обртни момент и ступањ ротације сваког од њих контролира електроника, а плуг-ин - водећи котачи су по заданом или предњи или стражњи, а када клизну, систем присилно повезује други пар.

---

Пажња! Овај материјал је субјективно мишљење аутора пројекта и није водич за куповину.