Топ 30 мотоцикала

Мотоцикли - алтернативни тип возила кретање, које карактерише повећана управљивост, мала величина (у односу на аутомобиле), прилично добри енергетски параметри сопствене тежине. Упркос чињеници да је моторни транспорт развијен у Русији не тако добро као, рецимо, у Сједињеним Државама или Јапану, они га воле, говоре о њему и с времена на вријеме на улицама већих градова можете упознати цестовне бицикле, ендуро и чак и чувени хеликоптери, легенде равно из прошлог века.

Због обиља произвођача и модела бицикала на модерном тржишту вам нуди онлине магазин екпертекпро.цом упознати се са оцјеном најбољих мотоцикала у шест одабраних категорија на основу двоструке процјене од стране стручњака и потрошача.

Како одабрати мотоцикл

Избор мотоцикла са тачке визуелног дизајна у великој мери зависи од преференција потрошача и сврхе за коју он је стечена. Међутим, у општем техничком смислу, постоји скуп стандарда карактеристике и аспекте који морају бити познати и узети у обзир. Стога, када сам одабирете мотоцикл, магазин екпертекпро.цом препоручује да узмете у обзир следеће параметре:

Снага мотора. Један од главних показатеља било којег возила, која утичу и на карактеристике покрета и на њега цост Снага мотора одређује колико брзо ће бицикл добити замах (убрзање), колико је велика његова максимална брзина, и такође предиспозиције за путне локације са промјенама висине. Сада о томе препоруке:

1. Ако возите по неравном терену или песак, добар избор би били мотоцикли са 6-20 л моторима. са. поседује довољну проходност, а не у погледу буџета;

2. У приоритетним мјерама путовања на рад у округу градова? Обратите пажњу на моделе капацитета 10-20 литара. са., управљив у потоку и економски у садржају;

3. За брза и управљива путовања по граду када време игра главну улогу, дају предност моторима за 20-45 л. ц.

4. Као возило за путовање на велике удаљености удаљености од којих комбинација брзине, управљивости и поузданост, одабрати моторе снаге 50-95 КС;

5. Навијачи супер-бицикала и велике брзине би требало да буду обратите пажњу на распон од 100 КС и изнад.

Капацитет мотора. Једнако важан аспект који пружа утицај на снагу, пратеће карактеристике убрзања и потрошње гориво. У овом случају, можемо дати следеће препоруке:

1. са смиреношћу саобраћај на градским путевима од 100-150 кубних метара. видеће се сасвим довољно;

2. за прилику иде офф-роад (риболов, лов, камповање), зависно од "занемаривања" Тежина индикатора терена мотора може варирати у распону од 150-250 кубних метара. цм;

3. ако изгледи за коришћење мотоцикла вас гурају на енергичну вожњу са пристојним убрзања, као и маневрисање у густој струји, саветујемо да изаберете моделе са индексом од 250 до 350 кубних метара. цм;

4. у свему другим случајевима, када је то у првом реду - путовање аутопутевима, аутопутевима и добрим међуградским путевима, као и професионалним Представе на пристојним тркама треба да обрате пажњу мотоцикала од 400 цу. види

Индикатори брзине. Фокусирајте се на овај параметар важан у том случају, ако време кретања (тј. мобилност) игра имате улогу. Овде, као иу претходним параграфима, сви мотоцикли могу подељено на неколико цифара:

1. танак, економичан и мјерен у погледу брзинских модела са малом потрошњом горива на штету брзине кретања. Сматра се да је граница таквих мотоцикала 90-100 км / х, и просечно 60 км / х;

2. моторцицлес фор вожња јавним путевима, међусобно повезивање насеља. Типична слика за Русију и, као резултат, најпопуларнији сегмент за купаца. Максимална брзина ових мотоцикала може досећи 150-180 км / х, што је веома добар резултат;

3. освајачи аутопута, веома моћни и захтевни бицикле за гориво, створене за путовања на аутопутеве. Могућности таквих случајева далеко изнад 250 км / х, што омогућава власницима да уштеде време када покрет.

Тип мотора. Тренутно се активно баве дизајном мотоцикала електромотори су интегрисани, али стабилност њиховог рада, као и потрошња напуњености оставља много да се жели и није прихватљива за услове у Русији. Углавном због тога, једина опција мотора и даље остају пусх-пулл и четворотактни.

1. Двотактне моторе одликује примитивнији дизајн, једноставност у одржавању и поправци, међутим, оне ни на који начин не могу бити инфериорне у односу на неке категорије од четири тактике. Они су нека врста "радног коња", које је неразумно користити за комуналне случајеве, кретања за кратко удаљености у граду, као и за риболов или лов.

2. Четворотактни мотори су структурно сложени, али имају више Стабилни показатељи вуче, могу понудити корисницима већу интерну обим и укупно повећање техничких спецификација. Мотоцикли са таквим моторима ће бити идеална опција за кратка путовања у град и за дуга путовања на велике удаљености.

Хлађење. Друга важна карактеристика мотора је тип хлађење Према техникама техничког напретка, то могу бити ваздух и нафта. Први је погодан за моторе са малом снагом, чији је рад ограничен кратка путовања. За тако кратко време, чворови мотора нису има времена да се загреје до критичних нивоа. У случају јаче моћи јединице користе хлађење уља, на основу циркулације течности затворени систем. У овом случају, сувишна топлота се активно уклања паралелно уљем обавља функцију подмазивања.

Пренос (пренос). Савети о овој опцији ће бити у природи уводно, у односу на емоције употребе.

1. ручни мењач - опција за љубитеље погона који су навикли на добијање од технологије максималне одзивности. Ова верзија вам омогућава да направите оштри трзаји од почетка и брзо убрзавање, али захтева правовремено да би се спречило прегревање електране. Мецханицс економичан, издржљив и много јефтинији за поправку од аутоматског кутије или варијанте.

2. аутоматски мењач - "лигхт" опција за људе који воле практичност и лакоћа управљања. Нема потребе да будете ометани пребацивањем зупчаници: кутија контролише окретаје, подиже их или спушта у аутоматском моде. Међутим, идеално је за честа путовања Увођење система за поправку агрегата је скупље за одржавање и расипна у смислу потрошње горива.

Тежина мотоцикла. Многи корисници не обраћају довољно пажње. Ова карактеристика чини један или други избор на интуитивном нивоу. Генерално случај масе зависи од степена стабилности возила на путу, као и управљивост и руковање.

1. ако желите купити бицикл за офф-роад треккинг и трчање има смисла гледати на лагане моделе чији тежина није више од 50-70 кг;

2. за маневрирање по граду нема потребе да се превише лагано мотори, тако како ће његова стабилност у потоку бити нестабилна. Најбоља опција овде Биће избора у оквиру од 90-120 кг, што је згодно попунити са његове стране, и Стабилизација током рушења није велика ствар.

3. на дугим путовањима при великим брзинама са потребном минималном масом биће 200 кг. Са таквим показатељима, постигнут је минимални потребни притисак. да се осигура стабилност бицикла на стази.

Тип суспензије. Аспект, одговоран за удобност путовања разне рељефе на путу. По стандардној класификацији разликујемо следеће врсте овјеса:

1. сталак са опругама - причвршћен за стражњи дио оквира и има високу крутост Веома лоше се понаша на неравним путевима, због тога што не прихвата вожња офф-роад (или “убијених” домаћих дестинација). Али биће Одлична опција за вожњу по глатким путевима са минималним оштећењима цовер.

2. моно-амортизер - елемент типа система клатна, фиксиран у задњем делу делови оквира у положају близу хоризонтале. Ефективно пригушује уздужни флуктуације због велике амплитуде компресије, што га чини одличним скакање, вожња по неравном терену иу малим градовима са обиља неасфалтираних путева.

3. телескопски вибрациони амортизер - радни цилиндри овог типа овјеса налази се на предњој вилици, компензирајући неравнине коловоза компресије или истезања у одговарајућем смјеру. Има велику залиху напредак, у вези с којим је универзално рјешење за кретање даље градских путева, и за путеве ван пута.

Топ Моторцицле Ранкингс

Номинатион	мјесто	име	цена
Врхунски спортски бицикли	1	Кавасаки Ниња Х2Р	4 588 000 ₽
	2	Дуцати Панигале В4 РЕД	2 418 000 ₽
	3	Иамаха ИЗФ-Р1М	1 970 000 ₽
	4	Априлиа РСВ4 РФ	1 490 000 ₽
	5	МВ Агуста Ф4 РР РЦ	2 780 000 ₽
	6	Хонда ЦБР 1000 РР / РА	1 245 000 ₽
	7	Сузуки ГСКС-Р 1000	1 190 000 ₽
Врхунски туристички мотоцикли	1	БМВ К 1600 ГТЛ	1 967 000 ₽
	2	Хонда Голд Винг (ГЛ1800 АирБаг + Нави)	1 785 000 ₽
	3	Харлеи-Давидсон Стреет Глиде	1 790 000 ₽
	4	КАВАСАКИ 1400 ГТР	1 244 000 ₽
	5	Индиан роадмастер	2 817 000 ₽
Најбољи спортски и туристички мотоцикли	1	Иамаха ФЈР1300А	1 200 000 ₽
	2	Кавасаки ЗЗР1400	1 370 000 ₽
Топ мотоцросс бикес	1	КТМ 1290 Супер Адвентуре С	1 400 000 ₽
	2	Иамаха ИЗ450Ф	590 000 ₽
	3	Кавасаки ККС450Ф	656 000 ₽
	4	Хонда ЦРФ 450 Р	707 000 ₽
	5	Кавасаки ККС85-И	332 000 ₽
Најбољи класични (цестовни) мотоцикли	1	Дуцати Диавел Царбон	2 049 000 ₽
	2	Иамаха ВМАКС	1 600 000 ₽
	3	МВ Агуста Брутале 1090	1 590 000 ₽
	4	Кавасаки З1000 Р Едитион 2018	1 161 000 ₽
	5	Иамаха Фазер 8 АБС	730 000 ₽
	6	БМВ Р 9 Т Сцрамблер	999 000 ₽
	7	Хонда ЦБ 1000 РА (АБС)	1 245 000 ₽
	8	КТМ 690 Дуке	830 000 ₽
Топ Цхинесе Моторцицлес	1	Зонгсхен Виннер ЗС250ГС	210 000 ₽
	2	Лифан ЛФ250 Цруисер	149 900 ₽
	3	Патрон Такер 250	120 000 ₽

Врхунски спортски бицикли

Кавасаки Ниња Х2Р

Рејтинг: 4.9

Након више од три године, експерти су коначно могли интерпретирати морал овог спортског бицикла, који је оставио двосмисленост утисака у вријеме деби на глобалном тржишту у 2015. години. У ствари његов јака комбинација агресивног изгледа, параметри снаге и дизајна који су омогућили да се модел убрза до ознаке на више од 350 километара на сат. Заправо, за осигурање таквих резултата задовољава четвороцилиндрични ин-лине мотор, чији је волумен 998 кубних центиметара. Сходно томе, обртни момент на вратилу достиже 165 Нм, док је снага импресивних 310 коњских снага.

За динамику кретања у Кавасаки Ниња одговоран је Х2Р сет суспензија два типа: предња телескопска вилица са ходом од 120 милиметара, а иза - клатно са моно-амортизатором и покретима од 135 мм. Заправо, из ове чињенице постаје јасно да је бицикл намијењен само за вожњу по глатким стазама. И, прецизније, за стазе, јер је брза убрзање траје само неколико секунди, па чак и померање у овом режиму Аутопут је веома тежак.

Дуцати Панигале В4 РЕД

Рејтинг: 4.9

Наравно, икона италијанске мотостроенииа, која једноставно није могао да прође поред најбољег спортског спорта на планети. Дуцати Панигале В4 РЕД је врло хировити, спектакуларан бицикл са снагом. 214 хорсеповер. Ова цифра, заједно са 124 Нм обртног момента, опремљен четвороцилиндричним мотором у облику слова В запремине 1214 кубних центиметара. Фор Тачност убризгавања горива у коморе за сагоревање систем контроле млазница, подешавање које вам омогућава да додате на излаз напаја још неколико "коња".

Главна карактеристика Дуцати Панигале В4 РЕД лежи у лаганом дизајну каросерије, користећи потпуно нови оквир од алуминијумске легуре. То обезбеђује одличну силу, и такође помаже да се олакша бицикл, који, у на крају доводи до замјетног побољшања у руковању, посебно у критеријуми за унос криве. Непотребно је рећи да је овај бицикл само пратити, и отићи до њега у граду барем не мудро? Врло скупо за одржавање, кошта скоро исти новац као и добар. Корејски цроссовер, док даје много више емоција, вожње и адреналина. Ово је одлична опција за куповину за оне који желе да имају веома несташан. "Тои" за периодично пролазак стазе.

Иамаха ИЗФ-Р1М

Оцена: 4.8

Посебна икона стила међу спортским бициклима 2000-их година пуштања, укупан допринос сегменту који је веома тешко прецијенити. Тхе јапанесе од легендарне корпорације скоро у потпуности редизајнирао изглед Иамаха ИЗФ-Р1М (узорак 2012), већина за разлику од старијих мотоцикала из серије. Као и већина конкурената У то време, бицикл је добио четвороцилиндрични мотор 998 коцки, које могу произвести до 182 коњских снага при 115 Нм обртног момента тренутка. С обзиром на малу тежину пројектног рјешења (само 170 килограма), пилот лако може убрзати до 300 километара на сат без доживљавања нема нелагодности због глатке промене степена преноса.

Међутим, такве суптилности утицале су на укупну ергономију мало. Слободан простор за трагове у Иамаха ИЗФ-Р1М се осећа у свему, све до тврда суспензија која вас чини буквално сваком неравномерношћу путева. Што се тиче карактеристика, посебно дизајна цијелог бицикла истиче се висока седишта, атипична за производе овог сегмента. Захваљујући овој конфигурацији, возач има додатне опције. да контролишу маневре како би прецизно прошли кривине и поставили трајецториес. Ово је веома добар спортски бицикл, који заслужује високо место рангирање најбоље.

Априлиа РСВ4 РФ

Оцена: 4.8

Италиан Грандбике Гранд са озбиљним захтевима за лидерство у категорији спортских трка. Априлиа РСВ4 РФ је један од ријетких подносилаца захтјева чији се изглед појављује заједно слика је оригинално изоштрена под перформансима на стази, јер је све уређено према канонима елитних серија (са изузетком можда спонзорских логотипа). Са са чисто техничке тачке гледишта, мотоцикл је значајно испред конкурентског Иамаха ИЗФ-Р1М, испоручујући свих 200 коњских снага са истим сам волумен мотора (999,4 кубних центиметара). Али обртни моменат остало је непромењено: 115 Нм при 10,500 о / мин је довољно да се осигура тренутно убрзање дркање.

Важно је напоменути да је опремљена тежина Априлије РСВ4 РФ Износи 204 килограма, док је резервоар за гориво израчунат на пуњење 18,5 литара горива. Овјес је чврст, кратким потезима (120 и 130 милиметара напријед и назад), што осигурава губитак вертикалног љуљања и добра довнфорце (заједно са аеродинамичним обликом алуминијумског кућишта). Штета само да је такав бицикл веома скуп, због чега не треба највише високо, али достојно место на ранг листи најбољих.

МВ Агуста Ф4 РР РЦ

Рејтинг: 4.7

Чаробна верзија супербике 2017 произведени у светски познатој фабрици Варесе. Главна сврха МВ Агуста Ф4 РР РЦ је диктиран потребом за побољшањем застарјели мотоцикли који су учествовали на ВСБК Свјетском првенству. Инжењери су имали задатак да креирају мотоцикл, барем не технички инфериорнији у односу на конкуренцију Иамаха, Дуцати, Хонда и Сузуки, са којима, успут, 100%. Готов узорак је добио 212 коњских снага са запремином од мотор од 1000 коцки.

Што се тиче других карактеристика, највеће број МВ Агуста Ф4 РР РЦ активира се у равнини чула и сензације. Апсолутна већина ентузијаста мотоцикала то препознаје Модел је најлепши у овој фази развоја спортске аутомобилске индустрије. Уређен облик, одличан дизајн, компетентно сликање и доста фрагментације ситнице су способне да привуку не само фотографије из доброг угла, већ и живите да за свакодневне варијације у Јапану (осим, ​​можда, Кавасаки Ниња) постаје све ређе.

Хонда ЦБР 1000 РР / РА

Рејтинг: 4.6

Типични представник Хонда са препознатљивим стилским карактеристикама посуђеним из претходних модела линије. ЦБР. Има довољно ниска резерва снаге (143 снаге на 1000 кубних запремина), што га чини највише скроман представник техничког дијела међу својим врстама. Ипак обртни моменат остаје на нивоу такмичара: 114 Нм даје могућност оштрог почните са брзим сетом брзине. Међутим, све ове нијансе се компензују веома мале тежине мотоцикла - у опремљеном стању тежи само 196 килограма, тако да врло брзо реагује на "предлог" да се убрза на граници.

Ако одбацимо техничке параметре, онда пажњу фокусира се искључиво на конструктивне тачке. Наиме, довољно масивни наизглед структурални делови, као што је испушна цев. Други важна нијанса се односи на приметно слетање и визуелно подизање седишта и задње крило. Изгледа веома елегантно иу духу Хонде, али такође утиче и на погодност руковање мотором на улазу у кривине. Истовремено, ток задње виљушке са гасним амортизатором је 138,2 милиметара, што је мало више од ривали по категоријама. Генерално, Хонда ЦБР 1000 РР / РА Фиребладе То је врло солидан бицикл са једноставним и јасним "карактером", чија је цијена у потпуности задовољила техничку страну процјене.

Сузуки ГСКС-Р 1000

Рејтинг: 4.5

Мотобике, који је лансиран 2012. године, постао је најнапреднији пројекат те сезоне. Главна гомила наде била је везана за масу. спољашње промене, које су жестоко очекивали љубитељи јапанске величине Сузуки. Али, због великог жаљења гомиле, чудо није догодило се: разборити произвођачи су се фокусирали на надоградњу механички (или, у општем смислу, моћни) део. Клипови са четири цилиндра Мотор је замењен новим, лаганим (скоро 11%), али са исту маржу ресурса за рад. Запремина мотора, генерално, остала је непромењена - 999 кубних центиметара дало је 182 коњских снага и 117 Нм обртног момента. У поређењу са лидером ранга, Кавасаки Ниња Х2Р је изузетно неефикасан.

Међутим, Сузуки ГСКС-Р 1000 је означио један ретки спортски бицикли који су своју употребу пронашли као стазу и даље. Добри динамички квалитети допуштају то само неколико корисници људи без проблема путују глатким улицама без озбиљних проблема кварови на путевима. Поштено треба напоменути да је ово модел је дао озбиљан допринос даљем развоју спортског бицикла Сузуки, који представља прву итерацију направите прави "монстер".

Врхунски туристички мотоцикли

БМВ К 1600 ГТЛ

Рејтинг: 4.9

Представљен БМВ К 1600 ГТЛ - објективно, најбољи мотоцикл за туристичка путовања у овом рејтингу и по техничким показатељима и по другим аспектима евалуација. Успешно, модел не спаја највеће опремљене тежина (360 килограма) и шестоцилиндрични мотор, радећи на својим границама могућности (али штедња ресурса за дуго времена). Ат 1649 кубних центиметара волумена његова снага је 160 коњских снага, и обртни момент достиже 175 Нм при 5250 обртаја у минути.

Због великог аутомобилског прибора (и номинално је то случај са забринутошћу, К 1600 ГТЛ је добио подршку неких колосалних количина власничких технологија, листа која у покрету није тако једноставна. Од најочигледнијих могу се идентификовати:

1. три начина вожње: динамички, кишни и цестовни;
2. напредни АБС (анти-лоцк кочнице);
3. трацк цонтрол;
4. систем за надзор притиска у пнеуматицима;
5. цруисе цонтрол;
6. електронско подешавање вешања.

Све ово и још много тога чини модел посебним у сегменту, па чак и трансцендентална цена у овој ситуацији изгледа као нешто узети здраво за готово.

Хонда Голд Винг (ГЛ1800 АирБаг + Нави)

Рејтинг: 4.9

Класични тоурер из јапанске компаније Хонда, ухваћен у рејтингу због константне пратити традиције и стално ажурирање модела. ГЛ1800 је врхунац развој мотоцикла Голд Винг породице, крунисање добро дизајниран и конзистентно систем седишта са добро одабраним лумбална подршка, шик дизајн у свим аспектима, као и неки луди индикатори обртног момента заједно са свим техничким карактеристике.

Снага мотора коцке 1832 је 118 коњских снага, што вам омогућава да убрзате колос 421 килограма на 200 километара на сат. Значајно је да је обртни момент 167 Нм, даје потенцијал за кретена од почетка. Генерално гледајући техничке неки често имају утисак да Голд Винг (ГЛ1800 АирБаг + Нави) има скривене особине спортски бицикл - у најмању руку, одговарајући Хонда састојци су свакако били међу идеолошким инспираторима корпоративних инжењера. На овај или онај начин, али овај бицикл се показао врло квалитетним и успјешним природно се одражава на податке о продаји. А цена, будимо искрени, потпуно мора обавити куповину.

Харлеи-Давидсон Стреет Глиде

Оцена: 4.8

Као и увек, лепа и као увек веома опасна конкурената, тоурер из светски познатог произвођача упаљача за цигарете и мотоцикала заузима треће мјесто на љествици најбољих туристичких бицикала. Стреет Глиде је лака верзија у линији. електрични мотоцикли Харлеи Давидсон Елецтра Глиде, наслиједили су све карактеристике карактеристике овог „Харлија“, ау техничком смислу задржао је свој лице у изворном облику. У ствари, сва разлика између "светла" од стандардне верзије је да се пресели у "нови" стари аспиратор ТвинЦам 103, чија је снага 87 коњи, а обртни момент - 139 Нм при 3500 о / мин. Сасвим упитно ажурирање, које, међутим, помера модел у класику чак и више него пуноправни Елецтра систем.

Друга важна промјена била је одбацивање централног кофер, због чега и седиште постаје класичније (од тога и више једноставним), а путник је лишен додатних звучника аудио система чврста резерва испод леђа. Седиште возача такође је прошло кроз неколико поједностављења. Међутим, они уопште не утичу на удобност и уопште их не носе. замислите више или мање семантичко оптерећење. На крају, Стреет Глиде се не види толико као наставак или као идеолошки следбеник серије, као модел дизајниран за подизање вишка буке и позивање на класику канони. Све је то исти Харлеи Давидсон - тежак 372-фунта цестовни ратник, што вриједи купити барем за иницијацију легендарни бранд култ.

КАВАСАКИ 1400 ГТР

Рејтинг: 4.7

Јапански бренд Кавасаки је скоро манично жудња за стискањем максималне брзине од сопствене производње бицикала. А тоурер 1400 ГТР, прилично познат у Русији, постао је једна потврда овог феномена. Његова тежина (279 килограма) не иде никоме поређење са Индијским Роадмастер-ом, без обзира на позитивне резултате трендови у ефикасном коришћењу ресурса мотора су очигледни чак и са толико много неједнаки показатељи. Чињеница је да са запремином од 1352 коцке, снага четвороцилиндрични мотор има 155 коњских снага, у складу са 136 Нм обртног момента. Дакле, модел дизајниран да освоји дуго удаљености, потпуно је способан да убрза до 300 километара на сат, брзо се покупи брзина од почетка.

Шта рећи: екстерно, КАВАСАКИ 1400 ГТР представља мало “предебели” спортски бицикл са агресивним темпераментом који је додао у удобности и уопште није изгубио на власти. Очигледно од од свих кандидата у овој категорији, то је мање традиционално роадстер (или тоурер, ко год вам се свиђа), али је у стању да пружи много позитивног емоције из необичне комбинације спорта и умерене супериорности на путу.

Индиан роадмастер

Рејтинг: 4.7

Један од водећих "кола" мало познат у Русији Индијски произвођач, способан да погоди публику возача и аутентичан изглед, и карактеристике заједно са оригиналним решењима, па чак и превисоко по цени.Упркос стварној масовности и тежини Роадмастера, веома је удобан и лако управљив бицикл чија је тежина са и без опреме је 630 и 421 килограм, респективно. Не Изненађујуће је да када је волумен мотора 1811 кубних центиметара снаге само 74 коњских снага - брзина у њеном правом значењу недостаје у потпуности. Међутим, када возите на аутопутевима, возите и спокој од контроле ствара неку дивљу квинтесенцију осећања та брзина у овој "жлезди" је, и прилично велика.

Са технолошким решењима у погледу изгледа и ергономија у Индијском Роадмастер-у такође није сасвим јасна. Мотоцикл очигледно покушава да буде као 40 или 50 година стар модел, који постижу се употребом истих конструкционих материјала као и пре пола века. Дасхбоард (са изузетком електронских очитавања прозора са сензори), а тиме и сви организатори су прожети духом антике. Толико да, седећи за воланом, буквално осетите трендове старе ере. Анд једини подсетник на живот на почетку 21. века је дугме за покретање мотора, на окидачу са различитим сетом дугмади.

Најбољи спортски и туристички мотоцикли

Иамаха ФЈР1300А

Рејтинг: 4.9

Ово је спортски турист у свом чистом облику и врсти додатна опрема јасно надмашује Кавасаки ЗЗР1400 у једној категорији ратинг. У ствари, Иамаха ФЈР1300А не нуди никаква открића, остајући истинита класичном начину градње турера од спортских бицикала је изглед напуњен са благо увећаним облицима и модификованим овјесом дио за побољшање удобности вожње.

Што се тиче техничких карактеристика мотоцикла, прва и најважнија ствар коју треба разумети: комбинација моћи (140 коња) и обртни моменат (136 Нм) даје веома солидну добит у смислу брзине, и у смислу параметара убрзања. Према мишљењу стручњака, не треба више од 3 секунде, док је максимална брзина ограничена на 260 километара на сат, што је веома добар резултат за туристе. Последња ствар Вреди напоменути (а то директно утиче на индикаторе брзине) - ово тежина празног возила. За такав брзоплет бицикл, то је 290 килограма, са да је запремина резервоара за гориво 25 литара (и заузима око 40 килограма тежине при пуњењу горива).

Кавасаки ЗЗР1400

Рејтинг: 4.7

Идеолошки наследник легендарног модела Хаиабуса, Кавасаки ЗЗР1400, показао се веома изванредним. Изјава да ће овај бицикл бити главни носилац низа спортских турнира био је збуњени од стране обожаватеља производа компаније, и заинтересованих посматрача. Са капацитетом мотора од 1400 кубика Модел од центиметара дао је импресивних 200 коња и показао је увијање тренутак, остављајући испод стотину већ на 2000 окретаја у минути. Такви индикатори омогућио ЗЗР1400 да убрза до 320 километара на сат (према мишљењу стручњака, максимални број је регистрован брзина је још већа), након чега се појавило сасвим разумно питање: зашто није хипербике

Мистерија је била очигледна и лежала је равна. жељу произвођача да заузме још доминантнији положај на тржишту. Тако као мотоцикли са префиксом "Хипер", на неочекиван начин, званично је назван спортска тура. Међутим, потрошачи не троше: карактеристичне агресивне особине, оштре под достизањем максималних могућности и брзом вожњом не може се сакрити оквир конвенција.

Топ мотоцросс бикес

КТМ 1290 Супер Адвентуре С

Рејтинг: 4.9

Према бројним описима људи, на овај или онај начин везано за тему аутомобилске индустрије, КТМ 1290 Супер Адвентуре С - типичан представник туриста Ендуро, стоји на граници између тешких бицикала као што је БМВ Р1200ГС Адвентуре и "СУВ" тип Дуцати Мултистрада. Први не одговара техничком параметрима, а другом - "духом", или, ако желите, изговореним офф-роад квалитете.

Супер Адвентуре С мотор "преселио" се овде директно из 1290 Супер Дуке Р (познати стреетфигхтер, чак иу руским круговима возача), али је преживео низ малих измена које смањују снагу на 180 коњских снага. Али стечена стабилност у раду на ниским и средњим брзинама, што је потребно мотор инветерате цроссовер. За ванземаљске битке, уведене су и овде посебан начин рада, назван “офф-роад”, претучен и свима познат. Када возите на таквим подешавањима суспензија постаје мање осетљив, гасни прекидач губи брзину због глаткоће снабдевање гасом, а стабилизатори почињу да "разумеју" да је испод точкова не тврди асфалт, већ лабав (понекад чак и врло) тло. Генерално, мотоцикл савршено се прилагођава теренским условима, игра добро на утисцима од менаџмента, а такође не заборавите да задовољите изглед купаца. Солид првих пет и прво место на ранг листи.

Иамаха ИЗ450Ф

Оцена: 4.8

Мало није стигло до водеће линије и врло "Јовиал" Иамаха ИЗ450Ф цросс-цоунтри мотоцикл, чији су рани прототипови легендарни не само због добри резултати на светским првенствима, али и улазак у њих прилагођене модификације игре ГТА Вице Цити. Мотоцикл опремљен мотором од 450 цц 53 коњских снага, што са тежином тела у опремљеном стању око 110 килограма, омогућују вам да лако подигнете брзину на равном и беспрекорно реагују на поступке возача.

Можда најважнија предност Иамаха ИЗ450Ф систем суспензије је постао, поседујући потезе огромних 310 милиметара. Ин Нарочито захваљујући томе долази до пригушења неправилности путање и то јесте омогућава вам да изађете из најтежих делова теренског терена. Као додатне индиректне предности можемо издвојити армирани алуминијум оквир са двостраним снопом, као и више спремника горива, корисно волумен је 7,5 литара. С обзиром на ниску цијену мотоцикла и на секундарном тржишту и код званичних дилера, добијамо идеалан модел легендарни коријени и апсолутни минимум мањих мана.

Кавасаки ККС450Ф

Рејтинг: 4.7

Други представник Кавасакија у категорији, дизајниран да учествује у професионалним серијама мотокрос такмичење у старијој серији. Има тежину од 105 килограма, да са декларисаном снагом од 54 коњских снага даје приметан плус управљивост и добар подстицај и на прекиду од почетка и током превазилажења дистанце Истина, према мишљењу стручњака, након одржавања мотоцикла стицање обичних корисника "од људи" захтева добро финансијско инфузијама, јер једноцилиндрични мотор, који ради на својим границама, изазива повећани губитак ресурса одвојеним структурним деловима.

Поред очигледне модернизације погонске јединице Кавасаки ККС450Ф има добру надоградњу овјеса. Дакле, као елементи Овјес на предњем котачу примијењен је на виљушку Схова СФФ-Аир ТАЦ са три пнеуматске коморе и одвојено "перје" у компресији (22 подесива положаја) и спустите (20. \ т одредбе). Симетрично, на задњем точку, ради на перцепцији неправилности коловоз се покреће моно-амортизатором из истог Схова, који има 4 подесива положаја брза компресија, а још 19 - споро. То су све карактеристике цросс-бикеа. није ограничен, поготово што је број технолошких рјешења за сваки чвор се само преврће. Међутим, разговарајте о њима у кратком прегледу преглед не ради - само знам да је овај бицикл један од најбољих на свој начин.

Хонда ЦРФ 450 Р

Рејтинг: 4.7

Модел узорка мотоцикала за све земље за 2013, прошло је доста модификација бренда током целог периода издавања. У односу на претходне верзије бицикала у овој категорији, Хонда ЦРФ 450 Р је примљена тачкасто ојачање конструкције оквира од легуре, које једва да је утицало на тежине. Сува тежина (без горива у резервоару од 6,2 литара) је била 110,2 килограма, што је позитивно утицало чак и на лакоћу контроле на сложеним пејзажима, и на обезбеђивању довољне силе када пролазећи (мада ретко) равне секције.

Што се тиче мотора, то није пример истог Кавасаки ККС85-И је надограђен на повећање радни ресурс појединих чворова. Конкретно, због пондерисања елемената (на пример, АГЦ замашњак, повећан са повећањем тежине од 11%). Генерално, у Хонда ЦРФ 450 Р десно осетљив како би се повећале квалитетне карактеристике у корист нижи трошкови одржавања. Ово није лоше, с обзиром да је већина људи потрошачи (не говоримо о професионалним спортистима) важни су управо ови индикатора. У сваком случају, бицикл је и даље скуп, и то новац наводно "сачуван" на садржају, идите право на првобитну куповину.

Кавасаки ККС85-И

Рејтинг: 4.5

Један од два Кавасакија представника у категорији дизајниран да се такмичи у професионалним такмичењима. на мотоцросс у јуниорским серијама. Кавасаки ККС85-И има један цилиндар 85 кубних центиметара пусх-пулл мотор, једва довољно генерисање 29 коњских снага. Са тежином од 68,5 килограма, омогућава вам да се развије брзина до 115 километара на сат, што је у смислу мотокрос такмичења на офф-роад је врло прихватљив резултат (наравно, за класу субкомпактни мотори).

Изванредна карактеристика Кавасаки ККС85-И је УНИ-ТРАК подесиви моностоцк, који је елемент задњег овјеса. Би За потребе возача, може се подесити у 4 позиције за компресију и 16 позиција на разжим. Укупно, ток ове суспензије је 275 милиметара, омогућавајући вам да компензујете оштре падове у висини приликом вожње на путу. Цлеан технички, овај потрошач то може приуштити око 3,5 хиљада долара не изгледа као нешто уобичајено приказан у рејтингу "милионери". Активно се препоручује стицање онима који желе направити велики корак од аматера до категорије професионалаца.

Најбољи класични (цестовни) мотоцикли

Дуцати Диавел Царбон

Рејтинг: 5.0

Лидер класичне категорије за мотоцикле постао светао и харизматични производни модел италијанске компаније Дуцати, која је стекла славу као једна од балансирани премиум премиум сегмент. Двоцилиндрични мотор у облику слова В Диавел Царбон има запремину од 1198 кубних центиметара, што даје 162 коња (при 9500 о / мин) и 130,5 Нм обртног момента (на 8000 револуције сваке минуте).

Изглед "пиштоља" бицикла је заслуга. дугогодишње производно искуство компаније, заједно са генијалношћу појединца инжењери који су радили на концептима будућег возила. Стилисх комбинација црне (прекривања за угљеник) и црвене / сребрне у броју елементи само наглашавају агресивност и бескомпромисну ​​природу бицикла на путу. То је удобно (упркос путовању овјеса, ограничено на 120 милиметара), окретни, лагани (234 килограма у рубнику) и веома скупо, што у контексту Дуцатијеве линије бицикала, звучи као најлепши комплимент.

Иамаха ВМАКС

Рејтинг: 4.9

Легендарна линија крсташа мотоцикала Иамаха, чије је издавање почело 1985. године, је персонификација путне идиле, пјевана и више него једном изговорена потрошача у њиховим најсјајнијим жељама. Према већини стручњака, ВМАКС је неоспоран краљ путева, стваран "Улични бицикл", чија је снага 1200 цм3 (и је) 140 коњских снага. Наведена маса празног возила износи 263 килограма, максимална брзина на око 260 километара на сат је веома велика добар резултат, али сви ови индикатори у контексту разматрања овога мотор је врло секундаран.

У првим улогама у Иамаха ВМАКС-у, увек је постојала и биће компонента осећања поседовања ове технике, ако желите, осјећај контроле и маневрирања у градском саобраћају, помешани са неограниченом слободом приликом путовања на сеоским путевима. Све ово узрокован изузетно прецизним радом мотора на ниском и високом нивоу окреће се без грешке у средини, као и комфорни сет седишта, у комбинацији са прилично крутим овјесом (током којег су напред и назад износио је 140 и 99 милиметара, респективно). Трошак таквог мотоцикла Сувремена стварност у протеклих неколико година значајно је порасла већина љубитеља линије је у тешкој позицији између куповине и ограничена буџетска ограничења.

МВ Агуста Брутале 1090

Рејтинг: 4.9

"Брутални" МВ Агуста 1090 је на много начина сличан очаравајућем (без улепшавање) Дуцати Диавел Царбон, појављује се пре скоро у најповољнијем светлу у сегменту путева моторцицлес. Две најважније предности модела - снага и лакоћа - дају, можда најсјајнија комбинација међу свим такмичарима по рејтингу. 158 снага на 11900 о / мин може распршити 200 килограма тежина празног возила до нивоа од 265 километара на сат. То је довољно да се вози на градским путевима или међуградском аутопуту, како кажу, "Са поветарцем". Још један плус у банци МВ Агуста Брутале 1090 је количина резервоар за гориво, дизајниран за држање 23 литара бензина. Када се возите разумних граница (100-150 километара на сат) довољно је једно пуњење око 500 километара, што нам дозвољава да носимо овај бицикл у категорију економски.

Ако се апстрахују од техничких и скоро техничке нијансе, видећете неке нијансе које се приписују индивидуалне карактеристике бицикла и корпоративни идентитет произвођача. Поента је да је разлог низа спорова међу потрошачима био неизразити фронт део модела који није достигао фронтални штит и „грабежљивији“ облик. У суштини, ово једини недостатак који се може ући у пасивну Брутале 1090 - у остатак аспеката очарава апсолутном.

Кавасаки З1000 Р Едитион 2018

Оцена: 4.8

Врло лијеп мотор, направљен у корпорацији Кавасаки дух и са самопоуздањем заузимају достојно место на ранг листи најбољих друмских бицикала. Резервишите одмах: било је чак три предуслова за упис рејтинга. Прво, вреди уочите посвећеност модела З1000 Р Едитион 2018, у целини, лошим бојама веома танке и савршено одговарајуће светле линије. Овај "фокус" је валидан искључиво у Кавасаки линији бицикала - друге компаније то раде намјерно и грубо (што такођер има своју ефекта).

Друго, четвороцилиндрични мотор обезбеђује 111 Нм обртног момента и 142 снаге, даје добар потицај од самог почетка. Па и треће, опремљена тежина мотоцикла је само 221 килограм; који тенк има око 30. Са чисто практичне тачке гледишта Кавасаки З1000 Р Едитион 2024 је још увек укључен Време је да се добије објективна процена од потрошача, од његовог појављивања Тржиште се догодило недавно. Међутим, почетак продаје "од места" је импресиван - иако не у Русији, али свет је већ успео да доведе бицикл од стране креатора милиона долара. И нека прерано прича о будућности мотоцикла, то је све једнако заслужује и почасно мјесто у рангирању најбољих.

Иамаха Фазер 8 АБС

Рејтинг: 4.7

Још један диван развој компаније Иамаха, мало краћи од категорије супер-мотоцикли због ниске кубичне опреме (по стандардима "велике лиге") мотор. Иако се појављују сви предуслови за то су: веома "зло" облик који нема само облоге и масивнији фронтал висор. Инлине четвороцилиндрични мотор запремине 779 кубних центиметара обезбеђује 16,2 коњских снага, што заједно са 68 Нм обртног момента у тренутку, потребно је убрзати 220 килограма тежине празног возила. Отуда ниска показатеље учинка (у односу на број такмичара) и њежнији карактер приликом маневрисања у градском саобраћају.

Важно је напоменути да је последњи заиста амбициозан Фазер 8 је надограђен 2013. године - од тада само инжењери побољшати технологију и дијелове бицикла. То је вредно рећи из тачке Са становишта удобности овај модел би био бољи. Стиффер суспенсион (са ходовима 130 мм), заједно са слабо замишљеним седиштем не изазива нелагоду када возите кратку удаљеност, али на дугим путовањима може бити стварна проблем за возача (да не спомињем путника). У сваком случају, Фазер 8 је важан дио линије. класични мотоцикли из Иамахе, чије је искуство омогућило компанији да креира неке заиста очаравајуће моделе чак иу класи хипер-бицикала.

БМВ Р 9 Т Сцрамблер

Рејтинг: 4.6

У једном тренутку, скремблер Р9Т из БМВ-а направила је много буке, неочекивано се појавила на најави и намерно - на наредним Демонстрација могућности заједно са концептом изгледа. Реци то страствени мотоциклисти били су одушевљени, да не кажем апсолутно ниједна реч. Некакво "теренско возило", номинално пут, за што, у принципу, није битно где се завршава асфалт и почне прљавштина пут је имао ефекат бомбе, и то је служило узрок Комбинујући карактеристике класичног стила а ла 80-их и број модерна решења (као што је распоред у духу спортских бицикала), скремблер "Закачен" одједном два сегмента потрошача: стара школа и млади који су пожурили сурову природу новог "кола".

Без посебних захтева за модерност Р9 Т поседује двоцилиндрични мотор од 110 коњских снага са супротним убризгавањем горива, који може убрзати до 200 километара на сат, вукући 220 фунти дизајн за фасцинантно путовање по завојитим сеоским путевима типе Потрошња горива овде је већа од 4,5 до 5,8 литара на 100 километара, што је добар резултат чак иу поређењу са конкурентским узорцима. Али посебно, овај скремблер ради све у целини - да истакне очигледно слабе. странака овде иу овој фази није могуће.

Хонда ЦБ 1000 РА (АБС)

Рејтинг: 4.6

Граце и невероватна снага у компактном кућишту - Најрелевантнија дефиниција за мотоцикл Хонда ЦБ 1000 РА са уграђеним системом Абс. На броду 2.1 метара модели су инсталирали компактни мотор за 1000 коцки, што даје 125 коња убрзава на 230 километара на сат. Одличан резултат, с обзиром на то у ствари, блиски конкурент КТМ 690 Дуке је много скромнији параметара.

У контексту теме брзинских карактеристика које желим рећи неколико ријечи о управљивости. Упркос наизглед благом расположењу Хонда ЦБ 1000 РА може и воли да прави изненађења. До 150 километара на сат руковање мотоциклима може се сматрати референцом: не настоји да буде тврдоглава када мала промена курса, обезбеђује довољно силу и задовољавајуће улази у кривуље. Али оно што почиње иза ове ознаке не захтева ништа мање од професионалног нивоа вожње. То је чињеница Поједностављени модел пати због недостатка бочних панела и предњи поклопац, због чега је неједнака расподела протока ваздуха може изазвати љуљање и рушење. Задатак пилота у таквим ситуацијама - одговорити на оно што се дешава и подузети протумјере Корисник није адекватно обучен. Можда финале Карактеристика ЦБ 1000 РА се може назвати разновеликие ход овјеса испред и позади, једнако 128 и 120 милиметара, респективно. Међутим, у удобности возач није погођен ни на који начин - на мотоциклу је погодан за кретање кратке и велике удаљености.

КТМ 690 Дуке

Рејтинг: 4.5

Цестовни бицикл, чије име није преведено осим "Дуке", у ствари, то је врло брз, компактан и лијеп модел са веома слатким темпераментом. Мотор са 690 цц са једним радним цилиндром има капацитет од 67 коњских снага, што је сасвим довољно за себе обезбедити пристојне перформансе. И то упркос чињеници да дају покрет готово 150 килограма суве масе.

Добар део тежине КТМ 690 Дуке пада на челик просторни оквир, чији су елементи чак и без много анализе мотоцикла видљиви и инспирирају повјерење у поузданост цијеле структуре. Успут, издвојите се на општој позадини, елементи оквира и због светле боје, која изгледа веома одговарајућа и нетачна. Генерално, за бојање мотоцикла, можете сигурно ставити петорицу са плус - много малих детаља, комбинација сиве и црне са светлим (контура) наранџаста ствара јединствену слику која је загарантована дуго времена. Што се тиче параметара удобности, генерално, ни стручњаци ни корисници немају притужби на ову страну бицикла јуст нот. Седиште је направљено са јасним балансом мекоћа / крутост, суспензија, мада оштра, али има ударац од 135 милиметара, а мотор убрзава без удараца, трзаја и других непристојности.

Топ Цхинесе Моторцицлес

Зонгсхен Виннер ЗС250ГС

Рејтинг: 4.7

Зонгсхен Виннер ЗС250ГС - безусловни старомодни специфичан сегмент мотоцикала из Кине, познат у Русији више од десет година. Упркос застарелости одређеног броја чворова, он наставља потражња код домаћих корисника, углавном за ниске чак и од овлашћених дилера. Технички, овај мотоцикл - прави "радни коњ", дизајниран за унутарње кретање или када путујете на велике удаљености. 17.7 коњских снага не жедан и врло брз, у комбинацији са 20 литара запремине резервоара то сигурно има.

Позови Зонгсхен Виннер ЗС250ГС спортбике - седитион у најчистијем облику. Ипак, манири спортског стила у њему и даље постоје. Ефекти пуњења инжењера су успели да постигну захваљујући резервним точковима 17-инчни точкови, штит од вјетра оригиналног облика, као и облоге јефтина пластика, невероватно цени изглед мотоцикла. Ако одбацити све "шљокице" у доњем реду добијамо предности у виду ефикасности, динамика и њен потпуни осећај, као и невероватна поузданост потрошног материјала елементи (најмање залиха). Од недостатака, потрошачи се жале само на то мењач који ради у несхватљивом моду дугорочно, само навикните се на то.

Лифан ЛФ250 Цруисер

Рејтинг: 4.6

Цруисе мотоцикл од познате компаније Лифан, чији је прототип (до последњег детаља) постао познати бицикл Иамаха Вираго. Геттинг аваилабле Мотор од 250 кубних центиметара, модел је успео да убрза импресивних 160 километара на сат и поред ојачаног оквира конструкције Све ово се дистрибуира преко петостепеног преноса, обезбеђивање једнаког убрзања без очигледних трзаја.

Што се тиче изгледа, Лифан ЛФ250 Крстарица је наслиједила већину карактеристика Вирага, као и дух легендарног крстарења моторцицле Црна боја елемената тела у комбинацији са хромом слојеви дају моделу мирну супериорност коју желите оставите временске мисли далеко иза себе и проведите лежерну вожњу добрим опустошењем путеви дуж сликовите обале. Због посебне намјене бицикла произвођачи су се побринули за сигурност и удобност путника на путу: седиште је стекло ортопедска својства, арматурна плоча се извлачи у резервоар за гас и можете се упутити на крстарење користећи траиле случајеве. Наравно Није функционисало, али сви су некако повезани са потрошним материјалом и каблови за повезивање (као кабл квачила). Срећом, постоји опција са комплетирање кинеских оригиналних резервних делова од јапанског "оригиналног извора".

Патрон Такер 250

Рејтинг: 4.5

Патрон Такер 250 - типичан представник Кинеза производњу, која комбинује добре техничке карактеристике и модеран дизајн. Са малим једноцилиндричним четири вентила мотор (само 250 кубних центиметара), његова брзина може достићи 140 километара на сат. Разлог за то лежи у употреби лагане конструкције материјала који смањују укупну тежину бицикла на 146 килограма. Па шта То се односи на спољашњу привлачност, а онда је Такер 250 обавезан да хлади пластику боди кит и аеродинамични облици. Након што је купљено тело за рестиловање додатно жигосање у "облози" (углавном на дну), и класично предња предња свјетла су се предала монолитном пластичном штиту са сличношћу проширење извора светлости.

Према мишљењу корисника, док возите аутопутем Патрон Такер 250 се понаша врло услужан и предвидљив, што је посљедица успјешне изградње решење (са крутим дијагоналним оквиром, монокомпонентом задње осовине, и такође оригинална предња виљушка). Међу предностима се истичу добре управљивост, удобне стамбене зграде, горе поменута поузданост и елегантан изглед. Недостаци леже у детаљима - потрошни материјал се врло брзо сабира.

---

Пажња! Овај рејтинг је субјективан, није рекламирање и не служи као водич за куповину. Пре куповине треба да се консултујете са специјалистом.