30 најбољих бродских мотора

Ванбродски мотори су специјализовани тип мотора. унутрашње сагоревање повезано са "ногом" и вијком за покретање бродове и друге врсте малих пловила. Историјски, као и сви мотори, придржавати се класификације по броју циклуса изгарања горива, подијељених на пусх пулл и четворотактни. Са техничке тачке гледишта, ови други изгледају боље јер дозвољавају развијају велику брзину због веће снаге и обртног момента, и такође се крећу по води очигледно већем броду. Али са питањима поузданост овде није тако једноставна, као што ћемо детаљно описати у препорукама по избору и на месту поређења.

Што се тиче проблема чланка, он је у потпуности у обиљу модела јединица мотора у релевантном сегменту тржишта, као и компаније које их производе. Због тако високе конкуренције (за лидерство у више од хиљаду јединица се бори у различитим правцима) понекад је изузетно тешко види стварно добар и погодан производ. Дакле, имати сопствено истраживање тржишне ситуације, магазин екпертекпро.цом одабрао је 30 најперспективнијих ванбродских мотора, подељених у осам тематске категорије. Критеријуми евалуације су били закључци тимови ин-хоусе стручњака, као и повратне информације од корисника који су искусили моделе различитих климатских и радних услова.

Како одабрати мотор брода

Поступак за избор мотора брода је повезан са бројем основне и специфичне нијансе које треба узети у обзир без грешке. Специјалисти нашег часописа на тему моторних бродова идентификовали чак 7 таквих тачака:

Тип мотора. Према овом аспекту, сви мотори за бродови су подијељени на бензин и електрични.

Петрол су стандардни мотори унутрашње сагоревање које претвара енергију сагоревања горива у ротациону кретање вијка и накнадно помицање брода. Подељено на двотактни и четворотактни, као што је споменуто у уводу.

1. двотактни - технички једноставнији уређаји, убризгавање горива, компресија, детонација, сагоревање и испушни гасови који се одвијају у два циклуса. Практично у свим компонентама рада изгубити колеге са четири циклуса, али у смислу трошкова и ергономије знатно испред другог. Сматра се поузданије у смислу једноставност дизајна, међутим, они раде у условима сталног повећања вибрација и ниске еколошке прихватљивости, што дугорочно утиче и на поузданост перспективу, са знаком минус;

2. четворотактни - последњи круг развоја мотора унутрашње сагоревање, чији се радни циклус састоји од четири циклуса (убризгавање, компресија, детонација (сагоријевање), ослобађање издувних гасова - свака акција одговара једном радном циклусу). Бити сложенији структурне јединице, што негативно утиче на параметре поузданости. Међутим због мањег вибрацијског оптерећења, повећаног еколошког учинка и квалитет сагоревања горива компензује се индикаторима трајности (један компоненти поузданости).Они су економски, али нису Пример је скупљи од двотактних верзија, што је незгодно превоз, и уопштено гледано много већи.

Електромотори постали прерогатив избора за домаћи потрошачи су релативно нови, али су успјели да стекне упориште на тржишту Европе и Северне Америке. Њихове главне предности: скоро Потпуно одсуство буке услед одбацивања таквог обиља трења дизајни (као што су бензински мотори), као и висока еколошка прихватљивост, због употребе електричне енергије. Многи стручњаци се позивају предности и трошковне показатеље, али у стварности аквизиција такав мотор кошта скоро више од обичног бензинског пандана. Чињеница је да је, поред саме радне јединице, неопходно стицање батерију и пуњач, што, штавише, негативно утиче укупна тежина опреме.

Повер. Одаберите мотор на тој основи слиједи на основу укупних димензија пловила и максималног броја људи ко ће бити у њему. Дакле, ако планирате да радите соло плива без гомиле терета (у облику опреме, вртића и других ствари идеална јединица би била 5 коња снаге Такође ће се уклопити у краткотрајно пливање из једне "закрпе" резервоара с друге стране, ако у броду има неколико људи са малом количином опреме.

Ако брод укључује постављање 2-3 особе и мала количина терета, оптимална снага купљеног мотора ће бити износи 10 коњских снага.

За масивна пливања у великим бродовима и метални чамци (капацитета до 6-8 особа) са потребним "минимумом" ће бити врло јака, по стандардима сегмента, мотор за 20-25 коња.

Димензије. Обавезно ускладите величине ванбродски мотор с димензијама брода. У случају погрешног одабира једног на другу постоји опасност од добијања великог угла нагиба према задњем делу чамца где ће удобан боравак на броду имати сумњиву удобност. За мали брод, довољан услов за кретање по води ће бити компактни мотор (двотактни или четворотактни - на вама је) резервоар за гориво 1-2 литара. Увек гледајте своју куповину са позиције умјереност - да ли ће њен капацитет бити довољан да осигура исправност ниво рада.

Дубина урањања вијак. Деадвоод ленгтх механизам (код обичних људи - дужина колена од мотора до вијка) - веома је важан аспект ванбродског мотора. Не само брзина зависи од правог избора. развој ресурса, али и рационалност коришћења корисне снаге. Приликом избора треба се одбити од висине посуде и дубине њеног урањања у воду. Дакле, ако одаберете мотор са кратким мртвим дрветом, онда вијак можда неће бити у потпуности уронити у воду, док губи значајан дио снаге у празном ходу, укључујући и укључујући превазилажење отпора транзиције из ваздуха у воду. Бад анд обрнуто: када је кољено дуго, вијак ће се још више продубити и радити нешто веће отпорности, тиме значајно снижавање индикатора снаге. Будите сигурни да овом фактору дате више пажњу.

Тип система управљања. Боат Моторс Цонтрол Системс подељена на удаљено (даљинско) и директно. Први типичан за дуге бродове и чамце: у њима је управљачки дио инсталиран у средини боард Управљање се врши помоћу сета редуктора, који редовно, али са малим закашњењем, реагују на пилот-манипулације.

Извршена је директна контрола мотора. захваљујући кормилу - окретне ручице, што је обавезни дио дизајна јединице. Вортх рећи да систем руда има већу поузданост, јер не има у себи тако велику гомилу веза и трансмисијских механизама. Сматра се основним системом за мала и средња пловила, удаљеност до управно тело у којем није тако велико.

Производна предузећа. Способан индиректни параметар мање у великој мери одређује тенденцију ванбродског мотора према лонг оператион. Специфичност ове ставке је у фокусу савете за две велике групе потрошача.

Препоручујемо вам да дате нове преференције мотора сегмента лидера - произвођача, надалеко познати светско тржиште: Меркур, Иамаха, ХДКС, Тохатсу, Хонда, итд. Прво, подаци компаније као добављачи поузданих производа Служити без кварова и сваке критике не једну сезону. Друго, у На интернету можете наћи хрпу приручника и других материјала за њихово одржавање и поправке, као и више од десетак заступника.

За искусне кориснике, ограничења су много мања: упркос чињеници да су тржишни лидери превладавајућа веза у продајном ланцу, Можете обратити пажњу на компаније у развоју. Посебно, руски и Кинези, који су успели да доведу производњу на прихватљив ниво. Наравно, говор у овај смисао иде, више, о могућности самопоправке мотора лом, без позивања на материјале (који, према мало познатим моделима, није тако и вођство. Али са љубављу према периодичном копању детаља трансакције изгледа врло профитабилно - износ потрошен на куповину ноунеим не иде нема поређења са ценом познатих мотора.

Десна метода јефтиније. За оне који су још жели да преузме јединицу од добро познатог произвођача, али је ограничен у новцу поштујући, постоји алтернативни пут до секундарног тржишта. Уопштено, много приказано је смеће, али се то догађа међу њима, има доста знатижељни узорци.

Када купујете мотор на секундарном врло важно проверити њен статус и учинак, ако постоји таква могућност је обезбеђен. Или узмите времена да се "увучете" у мотор. Обично проверите међутим, 3-7 дана, а продавци ретко иду у такве услове.

Дакле, ако сте суочени са избором куповине нови или ванбродски мотор, али нема довољно новца за други - има смисла одложити куповину и прикупити довољан износ за нову јединицу. Међутим, ако време не толерише, онда купујте само на секундарном тржишту квалитетне моделе познатих произвођача који су примили стотине и хиљаде похвалне рецензије од корисника и стручњака.

Који мотор брода је бољи од двотактног или четверотактног

Као што је споменуто у уводу, бензински бродови мотори су подељени на двотактни и четворотактни. Унаточ томе близина извршених функција и одлука о распореду, све међутим, ове јединице имају много разлика, као и повезане предности и цонс Али ко је бољи? Одговор на ово питање можемо наћи у табели. поређења:

Тип ванбродског мотора	Виртуес	Недостаци
2-тактни	+ Једноставност перформанси, гарантује висок степен поузданости + Ниска куповна цена + Мале димензије и тежина + Погодност транспорта	- Већа потрошња горива у односу на четворотактни - Бучно, нарочито на великим брзинама - Вибатсионно-нестабилен при работе на ниске брзине - Димни издувни гасови, у вези са којима постоје проблеми са еколошким пријатељством коришћења - Дизајн је намерно застарео, што је негативно утиче на трајност рада
4-тактни	+ Побољшан принцип рада, што доводи до мањег трошења и хабања чворова и такође повећава трајност + Ниске вибрације приликом рада на малој брзини + Много мање штетних емисија, низак дим + При раду на великим брзинама производи мање буке Нешто економичнији од двотактних верзија	- Компликован дизајн, чија је вероватноћа отказивања већа од оне пусх пулл систем - висока цена - Повећане укупне димензије и тежина, проблеми са методама транспорт

Рангирање најбољих бродских мотора

Номинатион	мјесто	назив производа	цена
Најбољи двотактни мотори капацитета 5 литара. ц.	1	Тохатсу м5бдс	61 900 ₽
	2	ХДКС Т 5 БМС	42 500 ₽
	3	Мерцури 5М	62 500 ₽
	4	НИССАН МАРИНЕ НС 5 Б Д1	63 900 ₽
	5	Тоиама Т5БМС	46 900 ₽
Најбољи четворотактни мотори капацитета 5 литара. ц.	1	Иамаха Ф5АМХС	72 100 ₽
	2	Хонда БФ5ДХ СХУ	105 900 ₽
	3	ХДКС Ф 5 БМС	47 000 ₽
	4	Мерцури Ф5М	62 500 ₽
Најбољи двотактни ванбродски мотори до 9,9 л. ц.	1	Меркур МЕ 9.9 М	106 100 ₽
	2	Тохатсу М9.8БС	76 900 ₽
	3	ХДКС Т 9.9 БМС	73 900 ₽
	4	Ниссан Марине НС 9.8 БС	90 500 ₽
Најбољи четворотактни ванбродски мотори до 15 литара. ц.	1	Хонда БФ15ДК2СХУ	190 500 ₽
	2	Иамаха Ф15 ЦЕХС	177 200 ₽
	3	Мерцури МЕ Ф 15 МХ	150 100 ₽
	4	ХДКС Ф 15 ФВС	109 900 ₽
Најбољи бродски мотори капацитета од 15 до 40 литара. ц.	1	Иамаха Ф40 ФЕТ	410 000 ₽
	2	Хонда БФ30ДК2 СРТУ (БФ30Д4 СРТУ)	364 900 ₽
	3	Мерцури 40М	213 200 ₽
	4	ХДКС Ф 20 БМС	112 900 ₽
Топ Хигх Боат Моторс	1	Иамаха Ф350 АЕТКС	1 844 000 ₽
	2	Мерцури 150 ПРО КСС Л ОптиМак	816 200 ₽
	3	ХДКС Т75ФЕЛ-Т	256 700 ₽
	4	Тохатсу М50Д2ЕПТОС	317 000 ₽
Топ Цхинесе Боат Моторс	1	Сеа-Про ОТХ9.9С	64 900 ₽
	2	Голфстреам Т15ВМС	72 900 ₽
	3	ХАНГКАИ М3.5ХП	11 900 ₽
Топ Елецтриц Боат Моторс	1	ХДКС 86Кс	19 500 ₽
	2	Минн Кота Ендура Ц2 30	16 640 ₽

Најбољи двотактни мотори капацитета 5 литара. ц.

Тохатсу м5бдс

Рејтинг: 4.9

Тохатсу једноцилиндрични бродски мотор је економична опција двотактни за оне који воле да се крећу по отвореним водама широких резервоара. Упркос компактности моторног дела његове снаге је 5 коња снаге, а уграђени резервоар за гориво држи до 2 литре бензина. Поред тога, за дуге врућине могуће је спојити вањски резервоар запремине 12,5 литара, резервоар горива у којем (нормално потрошња од 1,8 литара / сат) је довољна за више од 6 сати непрекидног рада.

Тохатсу М5БДС има тростепену кутију степени преноса са напредним и назадним режимима, као и неутрални. Интегратед анд разумно разумну заштиту од лансирања када је зупчаник укључен, осигуравање сигурности корисника и људи у домету вијак. Међутим, позитивне моторне функције се не завршавају. Не Јапански произвођачи су заборавили опремање јединице сигурносним конопцем, помоћу којих можете направити мотор за заустављање у случају нужде. Уопштено говорећи, модел не обилује јединственим техничким решењима, пружање могућности потрошачима да самостално ријеше проблеме поправке и одржавање. Безусловно прво место.

ХДКС Т 5 БМС

Оцена: 4.8

ХДКС Т 5 - врло блиски аналог од 5 јаких Тоиама до дизајнерских нијанси и перформанси. Погодите рејтинг захваљујући одличној поузданости када се користи дуго дугорочне, али и ниске (чак и по стандардима два додира) тржишне вриједности. Све његове предности су зрцаљена реалност јапанског колеге, чему може се приписати стабилности рада при великим брзинама (мотор се не гуши из обиља моћи), и прихватљивог нивоа буке, и малих вибрација приликом куцања мове.

Међутим, ХДКС Т 5 дизајн такође садржи неколико конструктивних нијанси, који указују и на саме кориснике и на стручњаке. Прво, одсутан механизам за хитно искључење ванбродског мотора, због чега се случајно плива плитка вода не може само да скине лопатице пропелера, већ и да разбије мењач, обезбеђивање шок оптерећења и зуби. Друго, неколико идеја о опремању мотора са 1.5 литарским резервоаром за гориво је нелогична пун гас преко отворене воде је једва довољан за повратак ... тако да је боље да са собом сачувате резервни резервоар ... или регуларно весло.

Мерцури 5М

Рејтинг: 4.7

Представник јаке техничке компаније Мерцури, која је једна од модификација мотори преносне 5-те серије.У ствари, једина разлика у односу на оригинал овде - опрема са преносивим резервоаром горива од 12 литара, али могућност инсталација генератора од 50 вати са струјом од 4 ампера. Остало је конструктивно разлике су минималне: све су снаге 3,86 коњских снага, три пренос и рад у брзинама од 4 до 5 хиљада обртаја у минути.

Према наводима потрошача, Меркур 5М је прави "орач", искрено и разумно стабилан практиковање пут ресурса. Препоручена висина крменице је испод 381 мм, што намеће нека ограничења употребе. И овде тежина од 20 килограма не изгледа нешто сасвим обично, потпуно Одговара концепту "преносивог". Због не највеће вриједности на тржишту Овај мотор је приоритетни избор за широк спектар купаца. посебно у светлу присуства јединице за гашење у хитним случајевима и огромне базе разрађени детаљи, све до обриса контуре трупа и свих врста подешавања за удобну контролу.

НИССАН МАРИНЕ НС 5 Б Д1

Рејтинг: 4.6

Велики јапански произвођач аутомобила са скраћеним радним временом, је добављач мотора за двотактне чамце и четворотактни тип. Она је добављач, јер је најстарији бренд у томе сегмент је независно развио дословно поједине концепте, куповину већина мотора из Хонде и Тохацуа. Тако се десило да НИССАН МАРИНЕ НС 5 Б Д1 - готово комплетан аналогни (осим козметичких нијансе) двотактни Тохатсу, чији је обим, традиционално за овај сегмент, 102 кубних центиметара.

Међу осталим карактеристикама ванбродског мотора може се поменути присуство уграђени 2.5-литарски резервоар за гориво са могућношћу повећања повезивање опционог спољног резервоара за додатних 12 литара. И потрошачи Говоре о једноставности постављања и самопослуживања: кажу, дизајн тако једноставно да је могуће елиминисати узроке квара или лошег раде чак иу гаражи. Све ово је, наравно, добро, али немојмо то заборавити Чињеница да НИССАН МАРИНЕ НС 5 Б Д1 кошта двоструко више од њених колега, па према томе у малопродаји много мање од осталих.

Тоиама Т5БМС

Рејтинг: 4.5

Врло стари представник отвара рејтинг. на двотактном тржишту, које је изгубило позицију најпопуларнијег сегмента двотактне моторе мале снаге. Тоиама Т5БМС постепено прелази у пражњење остаци прошлости, везани за остатке некадашње високе популарности преовлађују у мрежи малопродајних објеката у Русији. Концептуално, ово је она иста компактна јединица као у случају Мерцури 5М, тежине 20 килограма и мотора запремине 102 кубна центиметра (изванредне снаге 5 коњских снага). Геар унит три позиције, класичне за две тактике, са директним и обрнути курс, а такође и неутралан. Прикачена за крму помоћу вијчане стезаљке, а препоручена висина је 380 милиметара.

Упркос тако обичном, са становишта Конкуренти, опције, Тоиама Т5БМС престаје да буде изузетно расипна и бучни мотор чамца, у којем је лична резерва горива (2,7 литара) једва довољна удаљено пливање Према мишљењу стручњака, не би требало да имате илузија. о његовом пореклу, времена када је Тоиама концентрисана производња у Јапану одавно нестала, а сада и пуштање јединице за бродове ангажоване у ... наравно Кини. Истина, нема приговора квалитет монтаже, не можемо представити - да обезбедимо строг ниво контроле Јапанци су и даље управљали.

Најбољи четворотактни мотори капацитета 5 литара. ц.

Иамаха Ф5АМХС

Рејтинг: 4.9

Економичан ванбродски мотор са великим потенцијалом. утовар, чији је радни волумен 139 кубних центиметара. Оптимизацијом процеса снабдевања горивом у комору за сагоревање, Иамаха је успела да смањи потрошњу на 1,7 литара на сат, што је позитивно. утицао на цену његовог садржаја. Генерално, Ф5АМХС се може назвати савршеним. куповину, осим, ​​можда, цена од 80 хиљада рубаља, што изгледа само грабежљив на позадини снаге од 5 коњских снага, издат на максимуму. Од пријатних ситница испоручује се опционално (за које такође треба платити) можете одабрати генератор, скуп алата за себе сервисни индикатор притиска уља у систему (манометар), као и заштита стартер. Коначно, таква куповина је погодна за оне који припадају риболову мало другачије него као једноставан хоби, добијајући профит у облику уређаја, новчане награде или награде.

Хонда БФ5ДХ СХУ

Оцена: 4.8

Висока цена за овај бродски мотор је због великог имена. међутим, за разлику од НИССАН-а, његов развој је у потпуности и потпуно под Хонда уредом. 5 коња из мотора од 127 кубних центиметара - одличан резултат, поготово због ниске сатна потрошња горива при вожњи при највећој брзини (само 1,5 л сат). Заправо, уграђени резервоар је дизајниран за количину бензина међутим, корисници имају могућност да га прошире постављањем екстерног на стандардним 12 литара, у којем се путовање може наставити од 8 до 16 сати.

Важна предност Хонда БФ5ДХ СХУ испред присуство 6 амп алтернатора, који није лоше поставља високу цијену. Електрични старт, хлађење само воде (а не хибрид, допуњен термостатом), али постоји манометар за мерење притисак уља. Уопштено, комплетан сет, па чак иу тако високом квалитету монтажа. У појединачним тренуцима овај модел изгледа још боље од директног конкурента из Иамахе, међутим, због веће цијене и ниске преваленције на тржишту Русија, даћемо јој часно друго место.

ХДКС Ф 5 БМС

Рејтинг: 4.7

Кинески произвођач Хондек већ неколико година наставља да активно промовише домаће укоријењена у свијести потрошача као добављача најјефтинијег робе прихватљивог квалитета. Четворотактни ванбродски ХДКС Ф 5 БМС мотор није био изузетак, разлика у цијени што је од протупожарног партнера (Т 5 БМС) само 10 хиљада рубаља. Ако говорити са становишта дизајна, одлуке о гурању димензионалног мотора у старо пластично кућиште не изгледа разумно, разлог за то је био још већи глобално смањење резервоара за гориво на 1,3 литре. Међутим, у позадини није волуметријска комора за сагоревање (112 кубних центиметара), као и изненађење доброг подешавања момента снабдевања горивом, некако можете да постоје.

Али можда најимпресивнија имовина Ф 5 БМС је висок обртни моменат при малим брзинама мотора које дозвољавају чак и убрзати тешко оптерећени брод на 18 ... 22 километара на сат, чак и ако велики временски период. На уређају он такође не представља озбиљна изненађења, омогућујући потрошачима да самостално обављају поправке потребама Генерално, то је достојан представник своје категорије, гледајући најзанимљивији у погледу трошкова у односу на околне конкуренте.

Мерцури Ф5М

Рејтинг: 4.6

Други представник америчке компаније Мерцури улази у рејтинг са досадним индикатором уграђеног капацитета горива резервоар, који је само 1 литар. Срамота је, међутим, јасно је зашто сами произвођачи су се сложили са овим - опционом куповином 12-литре екстерни резервоар у будућности изгледа много привлачније него спора вожња на рибњаку са веслом до циља.

Међутим, то не негира чињеницу о високом квалитет израде модела, као и прихватљив показатеља учинка. 5 коњских снага по цилиндру запремине 123 кубних центиметара, што даје добар почетак обртног момента и брзо оверцлоцкање за велика оптерећења. Хлађење и испуштање воде иде равно у атмосферу, узрокујући мало већу буку у односу на конкуренцију по рејтингу. Немојте бити дисконтовани и високи трошак америчког развоја, у којем је конкуренција чак и са Кинезима Представници се играју једном или двапут. Али, упркос гомили чисто компаративне мане, рецимо - Мерцури Ф5М је вредан куповине и разлог за то лежи у високој поузданости која прати високи радни век композита кнотс.

Најбољи двотактни ванбродски мотори до 9,9 л. ц.

Меркур МЕ 9.9 М

Рејтинг: 4.9

На веома неочекиван начин, једна од водећих позиција. рангирани рангирани производ америчке компаније Мерцури, који је показао изванредне резултате делови снаге, обртног момента и квалитета израде. Спољни ванбродски мотор МЕ 9.9 М Изгледа савршено, наглашавајући први утисак доброг рада на води. Издавањем тражене 9,9 коњских снага, јединица запошљава 262 коцке радни волумен два цилиндра, ограничен на 6000 обртаја вратила у минути.

Изгледа мала мана у дизајну спољни резервоар од 12 литара, што је једва довољно за добар риболов ометања за пуњење горива. Систем хлађења садржи термостат и обезбеђује додатно одвођење топлоте кроз циркулацију воде кроз систем. Усерс Напомиње се да се овај модел може користити приликом одласка на брод слана вода, али без екстремне потребе још је препоручујемо не ради.Али опремање Меркура МЕ 9.9 М може бити барем кратко, иако је дуги брод - имплементиран овдје прилика и кормило, и даљинско управљање. У смислу вредности Ова јединица је профитабилнија од мање моћног Ниссан Марине, међутим, по карактеристикама је способна Надмашите све конкуренте у категорији.

Тохатсу М9.8БС

Оцена: 4.8

Веома оригиналан мотор из Тохацуа, који је купљен и преправљен под компанијом Ниссан Марине. Његова легенда због комбинације квалитета, издржљивости и обиља опција допуне које воле хиљаде домаћих корисника. Са на 26 килограма, даје 9.8 коњских снага које су нам већ познате, бициклизам два цилиндра укупног радног волумена од 169 кубних центиметара.

Као резервоар за гориво у Тохатсу М9.8БС користи се спољни резервоар капацитета 12 литара; 6-8 сати пливања у отвореној води на максималној брзини. Постоји способност кретања у плитким и травнатим местима која су подједнако Добро за риболовце и ловце. Коначно, као додатне уређаје за модел, можете купити генератор и тахометар, омогућујући пажљиво праћење брзине мотора како би се избјегло прегријавање и дуготрајна оптерећења.

ХДКС Т 9.9 БМС

Рејтинг: 4.7

Двотактни ванбродски мотор Хондек Т 9.9 БМС - прави поклон за фанове брзо и дуго кретање на отвореном резервоару, без загревања трава и плитка мјеста. Без шале, али 9.9 коњских снага овде генерисан помоћу мотора чија је радна запремина 246 кубних центиметара. На први поглед - веома расипан, али у погледу применљивост на бродовима са кратким крменим зупчаником (381 милиметара) обртног момента Испада у великом вишку. Дакле, пристојно убрзање и могућност да превозе велике масе, постепено убрзавајући до пристојне спеедс.

Такође је важно напоменути да је ХДКС Т 9.9 БМС први модел. До овог тренутка у прегледу, који је завршен са спољним резервоаром за 24 сата литра, омогућавајући дуга путовања без гледања на обалу. Ас корисници примећују да је радни капацитет модела већи а не декларисани од стране произвођача, и за 50%. Због овог повећања перформансе мале мане скупа изгледају ситнице. И са погледом могућа је цена следећег представника кинеске производње назовите једног од најбољих у сегменту.

Ниссан Марине НС 9.8 БС

Рејтинг: 4.6

Кратки ванбродски мотор, помак што је 169 кубних центиметара. За карбуратор двотактни тежак 26 килограма, ова цифра је веома, веома пристојна, посебно у Србији светлост могућности убрзања до 30 километара на сат (а то није граница). НС Марине НМ 9.8 БС је веома популаран у потрошачким круговима, а разлог је тај је у вјештом прерушавању религијских ствари под потпуно нови бренд. Маттер ин да овај модел није ништа друго него истоимени Тохатсу мотор, сличност са којом се може пратити чак на најмањи детаљ.

Ако говоримо о оперативном потенцијалу НС Марине НМ 9.8 БС, он је у могућности да носи двије особе са платформом на броду, или три, али без њега, постепено добијајући брзину до изнад 30 километара у један Нажалост, у смислу трошкова, ванбродски мотор је значајно лошији од директног конкуренција: где је потрошачима погодније да купују оригинал из Тохатсу-а, плаћајући га 1,5 (отприлике) пута мање

Најбољи четворотактни ванбродски мотори до 15 литара. ц.

Хонда БФ15ДК2СХУ

Рејтинг: 4.9

Према многим корисницима Хонда БФ15ДК2СХУ - најекономичнији представник четворотактних мотора, литре горива за које Довољно да се савлада 7,3 километара на максималној брзини. Звукови митски, међутим, то је разлог горива и делова у којима Хонда сигурно разуме много ствари. С тим у вези, резервоар од 12,5 литара је довољан за дуго и продуктивни риболов.

Двоцилиндрични четворотактни мотор 350 кубних центиметара укупне запремине, као и сваки други Добар субцомпацт бицикл за свакодневну употребу. Додаје Да ли су ови модели солидности? Дефинитивно, као и обртни моменат за могућност извоза веома велике масе пловила (са људима и. \ т снап). Друге предности Хонда БФ15ДК2СХУ укључују индикатори прегревања и притиска уља, уграђени 6-амп генератор и јединица хитно искључивање и ограничивач брзине (са тахометром). У финалу као резултат тога, само се једна озбиљна чињеница одваја од купчеве куповине - цена, повећала за скоро 50% у последње четири године. Међутим, то уопште није не негира чињеницу класичности овог модела, посебно у односу на конкурената.

Иамаха Ф15 ЦЕХС

Оцена: 4.8

У ствари, Хондин главни такмичар за пуштање четворо тактике је још увек (као пре неколико година) са проблемима са јаком диференцијацијом цена од једне дистрибутеру другом. Запремина Ф15 ЦЕХС мотора је 362 кубна центиметра, што узрокује мали Губитак модела према истој Хонда БФ15ДК2СХУ у смислу ефикасности. Отуда велика маса (53,7 килограма), и губитак потрошње горива (5,4 литара на сат), што једва приметан на позадини опреме модела 25-литарског спољног резервоара.

Упркос укупним димензијама бродског мотора Иамаха Ф15 ЦЕХС одличан погодан за риболовце и ловце, јер је у стању да гази кроз плитку воду и, у том случају, користите јединицу за случај нужде. Од потрошача Предности модела су најчешће поменуте трајности и способности за рад током неколико година без једног квара (подложно одговарајућем нивоу услуге). Нажалост, Ф15 ЦЕХС је постао талац преварантских цијена које превладавају у дилерским центрима и тржишним условима Русије. Понекад дође до ситуације апсурдност, а флуктуације цена у региону могу досећи 40-50%. Узимајући у обзир и без тог значајног повећања, додатне марже се све више одбијају купца, што негативно утиче на престиж компаније.

Мерцури МЕ Ф 15 МХ

Рејтинг: 4.7

МЕ Ф 15 МХ - производ високог квалитета и имплементације просечна цена (у односу на заступљене противнике), способна да задовољи потребе ловаца и рибара. 352-кубични мотор даје искрено речено 15 коњских снага, пружајући најекономичнију употребу горива уграђени резервоар од 12 литара. Доступно - број индикатора који дозвољавају пратити не само број окретаја осовине, већ и пратити температуру мотор, као и стање притиска уља у систему. Постоје важни функције за гашење у случају нужде, као и могућност кретања кроз плитку воду без опасност од прекида вијка са три лопатице или заплитања у трави.

Одбацујући техничку компоненту, открит ћемо врло контроверзни параметар који утиче на ергономију. То је, наравно, око велика маса Меркура МЕ Ф 15 МХ. Ако у случају ХДКС Ф 15 ФВС, ова чињеница је резултат интеграције у системе Запремина резервоара за гориво, онда је феномен такве тешке конструкције (52 килограма) је нејасно и изгледа веома контроверзно. Генерално, кривите модел у нешто друго не може бити, али имајте на уму, на пример, присуство генератора 12 ампера - могуће и са експлицитним уносом у имовину. Трошите по свему категорија репрезентације, угриза, али иде добро са параметрима квалитет.

ХДКС Ф 15 ФВС

Рејтинг: 4.6

Чак иу линији 15-снажних мотора, кинеска компанија Хондек наставља да делује као произвођач нишних производа за буџет, борба за потрошача и квалитет, и прихватљив ниво цена. ХДКС Ф 15 ФВС - управо такав модел реда, чија је вредност упоредива са премијским представницима двотактни мотори исте снаге.

У суштини, ако не узмете у обзир индикаторе квалитета (које су јапанске јединице очигледно веће од оних у овом кинеском чуду), онда модел има све шансе да буде сматран правим лидером категорије. Разлог за ово је једноставан: мотор 323 цц производи истих 15 коња као и конкуренти, показати се много ефикасније у смислу ефикасности. И чак тежину од 51 килограма даје логично објашњење - чињеница је да је у ХДКС Ф 15 ФВС "ушивена" 24-литарски резервоар за гориво, који по жељи може бити проширен за још 12 литара. Постоји могућност кретања у плиткој води, два начин покретања мотора (ручни и електрични), као и алармни систем мотор схутдовн. И, ако не за неколико мањих недостатака у структурном делу, онда се таква скупштина може сматрати референцом.

Најбољи бродски мотори капацитета од 15 до 40 литара. ц.

Иамаха Ф40 ФЕТ

Рејтинг: 4.9

Одличан у свим аспектима серија снажних мотора Иамаха, радни волумен троцилиндричног (!) Мотора који је 747 кубних центиметара. Користи се првенствено професионално рибари, јер кошта скоро 400 хиљада рубаља и вучне карактеристике изоштрен удобним риболовом са велике посуде и могућношћу брзог покретима у отвореној води. Међутим, за оне који воле ловити у шикарама Трска и плитке воде, Иамаха Ф40 ФЕТ такође пружа све удобности: лифтинг електрични мотор, подешавање нагиба је обезбеђено, и они сами Произвођачи примећују могућност кретања у ниској води.

94 килограма тежине модела је прилично озбиљно Проблем је и током транспорта и када је инсталиран на крми. Јасно је део тежине преузима мотор, а други део одлази са мртвим дрветом вијак с три оштрице.Ради бар неке редукције у својим димензијама и тежине Хонда инжењери су отишли ​​на трик извадити резервоар од 25 литара из система. Међутим, са потрошњом већом од 10 литара на сат ће бити довољно за неко време - и овде пре него што потрошач добије веома озбиљан избор: бити “везан” за обалу или купити други резервоар. Због већ високих трошкова јединице, изгледају додатни трошкови искрено лоше, али за прилику да се удобно риба неки су спремни дати и још много тога.

Хонда БФ30ДК2 СРТУ (БФ30Д4 СРТУ)

Оцена: 4.8

Још једна топ-енд јединица из јапанске компаније Хонда, која обезбеђује тихо функционисање и глатка вожња при вожњи на отвореној води. Пружа одличну вучу за бродове укупна маса празног возила испод 700 килограма, што је еквивалентно са 5-6 особа са алати и опрема. Велики радни потенцијал БФ30ДК2 СРТУ узрокује потребу за групом карбуратора и пумпом за убрзавање, присиљавајући притиска у систему за гориво. Што се тиче трошкова, онда по сату у максимална брзина мотора гори не више од 9 литара, што је у просјеку 18% нижи од директних конкурената из Иамахе и Тохацуа.

Што се тиче интеграције Хонда помоћних система БФ30ДК2 СРТУ се разликује само позитивно. На пример, може се приписати имовини електронски систем паљења, водено хлађење, електрични лифт мотор, као и функцију обрнутог и хитног искључивања. Углавном, од читав низ карактеристика јапанске јединице, корисници критикују само потрошњу - Резерва горива је једва довољна за 1.5 сати рада. Питање трошкова у овај случај бледи у позадину, међутим, његово преузимање је адресирано углавном професионални риболовци.

Мерцури 40М

Рејтинг: 4.7

Изузетно снажан мотор за велике чамце, испоручује до 40 коњских снага кроз два цилиндра укупне запремине 644 кубних центиметара. Ефикаснији у смислу ефикасности од Иамаха рангера, али када ради максимално Број обртаја брзо достиже стање хабања на појединачним чворовима.

Још једна фундаментално позитивна разлика од Главни конкурент је у индикатору цијена: готово је двоструко већи ниже, што привлачи потрошаче из редовних заљубљеника у риболов - више искусни, а не професионални, који учествују у спортским првенствима. Ин као опциони додатак, уграђен је генератор у Мерцури 40М АЦ 10 ампера, заједно са сензорима за прегревање, температуру и притисак уља. Укупна тежина конструкције је 75 килограма искључујући испоручен резервоар од 24 литара. Генерално, потрошња горива по сату пливања једва да је достиже 10 литара, при чему је довољно једно пуњење горива за 2,5 сата континуирано пливање. На крају, добили смо одличан модел оптималан скуп карактеристика ... који, иако изгледа пожељно Јапански ривал по цијени, али не може му наметати борбу за показатеља учинка.

ХДКС Ф 20 БМС

Рејтинг: 4.6

Бродски мотор капацитета 20 коњских снага, који је постао прави продајни погодак међу професионалним риболовцима због абнормалности ниске цене за такву производну јединицу. Његова тежина је 66 килограм, што недвосмислено указује на потребу употребе тешко оптерећени бродови и чамци за до 5 особа. Потрошња горива са максималним режимом деловања је 7,3 литара на сат, и са овим Ситуација Ф 20 БМС има резерву снаге од 3 сата, од спољног горива У резервоару се налази 24 литре бензина.

Вреди напоменути да су велике димензије повезане волуметријски цилиндри чији радни простор износи 498 кубних центиметара. Постоји систем за заустављање мотора у хитним случајевима, лимитер обртања, која спречавају прегревање мотора, као и издувне гасове који долазе кроз вијак и значајно смањење укупне буке. Постоји подешавање угла мотора, Међутим, још увијек се не препоруча пливати преко плићака с њим. У финалу Као резултат тога, достојни представник категорије јаких јединице које заиста могу да направе много, и стоје за своје стање прави пенни.

Топ Хигх Боат Моторс

Иамаха Ф350 АЕТКС

Рејтинг: 4.9

И на крају, водећа позиција на ранг листи је мотор чамца величанствене снаге, који чини радни волумен 5330 кубних центиметара. Ово морско "чудовиште" - развој за комплетан скуп врло скупе трке или рекреативне чамце који се могу надокнадити огромне трошкове набавке и рада. 350 хорсеповер Иамаха Ф350 АЕТКС се генерише радом осам цилиндара са В обликом за уштеду мјеста и смањити линеарне димензије. Као систем за снабдевање горивом користи се ињектор са подесивим убризгавањем, повећавајући оверцлоцкинг потенцијал за давање конкурентних потраживања.

Посебно је истакнути приступ опремању Иамахе Ф350 АЕТКС различити сензори, омогућујући вам да контролишете скоро сваки параметар мотора у реалном времену. Они на моделу могу бити постављени (прочитајте, цоннецт) 13: на пример, брзиномер, тахометар, сензор потрошње горива и његов ниво, позиције гаса, позиције трима, итд. У две речи о таквом комплексу систем неће моћи да каже, тако да је последња ствар коју треба да знате трошак такве јединице је 1,5 милиона рубаља. Безусловни лидер категорије

Мерцури 150 ПРО КСС Л ОптиМак

Оцена: 4.8

Корак даље од водеће позиције на ранг листи је заустављен Амерички мотор Мерцури 150 ПРО КСС Л ОптиМак, издавање колосалних и не 150 коњских снага превише је потребан масовном потрошачу. Они су генерисани кроз рад шест цилиндара који имају В облик и 2500 коцки радни волумен. Ова јединица се уграђује углавном на метал бродови спортског типа који функционишу као крстарење или рибарски бродови (који бродова у морским условима.

Уместо карбуратора, Мерцури 150 ПРО КСС Л ОптиМак користи директни двофазни систем убризгавање горива под строго утврђеном километражом стварање мешавине ваздух-гориво. Ово је изузетно важно у систему, "једе се" литре горива. Наравно, са овим нивоом перформанси и трошкова посебну пажњу треба посветити системима заштите. Има их четири заснива се, међутим, на напредној напредној производној компанији. Дакле, СмартЦрафт Гуардиан технологија је одговорна за заштиту мотора од прегревања и других проблема. Слично томе, сензори за праћење вишка брзину и ниво уља. На крају, можемо закључити да је 150 ПРО КСС Л ОптиМак - одличан мотор, дизајниран за намерно малу групу потрошачима и природно заузима место у рангирању најбољих.

ХДКС Т75ФЕЛ-Т

Рејтинг: 4.7

Трећи агрегат за чамце, који има снагу 75 коњских снага, али стојећи у исто време много ниже од реда величине слаби јапански мотори. Веома чудна чињеница која чини пристојно оглашавање и без њега да популарни ХДКС Т75ФЕЛ-Т. Његов радни волумен је 1141 кубни центиметар распоређен на три цилиндра. Мали досадни тренутак је пусх-пулл систем цилиндрично-клипне групе, узрокујући мали губитак горива (око 5-7%) на емисије током уклањања гасова. У вези са Овај 24-литарски резервоар интегрисан у систем једва да је довољан за само 1.5 сати рада, што ставља потрошача испред потребе да опреми мотор Додатни резервоар.

Треба напоменути да је у овом Хондек моделу имплементиран систем за покретање електричног мотора, као и систем даљинског управљања, јер се примарно користи у упарене са свеукупним бродовима и чамцима, дизајнираним за смјештај 10 особа. Укупна тежина мотора је 119 килограма, па су озбиљни проблеми са транспортом и уградњом / уклањањем са брода. У суштини, о овоме и ограничена је на све различите карактеристике својствене ХДКС Т75ФЕЛ-Т. Велика опција куповине за њих ко жели купити јефтин "радни коњ" за групна пливања.

Тохатсу М50Д2ЕПТОС

Рејтинг: 4.6

У овом делу рангирања, подела такмичара ће бити бити изведен искључиво по питању моћи, у вези са којим Тохатсу М50Д2ЕПТОС заузима часно четврто место. Ова јединица са 50 коњских снага је узорак. квалитете за аналоге, вјешто раде са 697 куби радног волумена од три цилиндара и тежине 85 килограма. Има електрични стартер и даљински управљач Контрола која се може користити приликом монтаже мотора на дугачку крму чамци и чамци (висина 381 мм).

Простран је одговоран за снабдевање мотора горивом. резервоар од 25 литара, чији је обим, међутим, довољно кратак: у режиму рада максимални удар бензина гори за 2 сата, дакле око додатних спремник за дуго пливање требао би се побринути унапријед. У квалитету допуне по тренутној цени (330 хиљада рубаља) на инсталираном моделу аутоматски хидраулични лифт, сензор прегревања, манометар и тацхометер Да би се продужио век трајања пумпе за воду и других елемената, водено везани су од хромираног нерђајућег челика Предузете су бројне технолошке мјере за спречавање таложења соли (са на мору) и уништење због пливања у плиткој води. Генерално мотор је испао заиста добар и без озбиљних недостатака не може се забележити.

Топ Цхинесе Боат Моторс

Сеа-Про ОТХ9.9С

Рејтинг: 4.7

Врхунски производ врхунског кинеског бренда Сеа-Про, препознат као најуспјешнија копија двотактни ванбродски мотор одговарајуће снаге (9,9 коњских снага) од Иамаха компаније. У Русији је ОТХ9.9С савршено добро прошао риболовцима: чини се да је већина публика је буквално жудела за јефтинијим колегом Јапанске јединице које нису ниже од ових ни у маневарским способностима или однос цена / квалитет (иако за ваш ниво).

Прво што треба обратити пажњу - ниска потрошња гориво од преко 5 литара на сат при максималној брзини и ревс. Друга је компонента брзине. Упркос 36 килограма тежине, додајући тежини празног пловила, она може убрзати трају до 35 километара на сат, што приморава корисника да се чврсто држи рудар Запремина резервоара за гориво је 12 литара, ручно паљење је способност пливања у плиткој води. Генерално, Сеа-Про ОТХ9.9С - одличан мотор, који, уз одговарајући ниво услуге, не може проћи једну годину.

Голфстреам Т15ВМС

Рејтинг: 4.6

Затвори реплику мотора од 15 коњских снага компаније Мерцури, чија је цена очигледно нижа оригинални оригинални производ. Има радни волумен од 246 коцки, подељен са два цилиндра пречника 56 милиметара. Има тежину од 37,5 килограма, од којих су неки преусмјерени у спремник од 24 ком литар бензина у којем је довољно за дуготрајне легуре у отвореној води. Максимална сатна потрошња при највећој брзини овдје може достићи 7,9 литара, у којем случају нето резерва снаге може бити нешто више од два хоурс

Овај двотактни мотор је дизајниран за пловила, висина крменице је 381 милиметар, али са малим манипулацијама може се прилагодити и на пловилима висине 508 мм на дасци. Тиллер контрола, елиминишући способност управљања мотором на даљину, што, генерално, не штети много укупном утиску. Као што произвођачи кажу, цела серија Голфстреам Т15ВМС, намењена за имплементацију у Русији, пролази посебно подешавање карбуратора на параметре убризгавања и испоручених делова, посматрајући специфичности домаћег горива. Међутим Стручњаци кажу да то није ништа друго него публицитет и када се стиче подешавање треба поновити.

ХАНГКАИ М3.5ХП

Рејтинг: 4.1

Јефтини двотактни мотор из Кине, који има 49цц мотор и испоручује 3.5 коњских снага. Не узимам у обзир стандард квалитета, међутим, обезбеђује веома стабилну употребу двије или три године, након чега почиње периодично одржавање и поправак. Дизајниран за употребу у мали гумени чамци дизајнирани за једну или двије особе, висине Трансом 381 мм.

Потрошачи узимају у обзир предности ХАНГКАИ М3.5ХП компактна величина, 9,56 килограма масе и уграђени резервоар за гориво 1.3 литара, што је довољно за око 4-5 сати пливања. То је сасвим природно за тако ниску цену неопходне функције неће бити укључене у његов дизајн, као што је присилно искључење мотора, контрола притиска уља, присуство тахометра и генератор. То, међутим, значајно штеди јединицу, смањујући комплексност њене производње. и индиректно повећање поузданости.

Топ Елецтриц Боат Моторс

ХДКС 86Кс

Рејтинг: 4.9

Пожељније у оперативном смислу Изгледа као нови развој Хондека, делимично преквалификације производња на производњи електричних бродских мотора. ХДКС 86Кс - електрични 1,2 коњске снаге са воденим хлађењем и масом једнаком 13.2 килограма. Препоручује се за уградњу на пловила, тежина празног возила који не прелази 1.400 килограма, док даје 37.8 килограма потиска максимум.

Треба напоменути да за разлику од Минн Кота Ендура Ц2 30 потрошња струје из акумулатора при максималној брзини вожње 84 ампс. Сходно томе, ХДКС 86Кс може убрзати до виших прагова, односно до 15 километара у сат, што такође зависи од тежине покретног брода. Заправо, недостаци тог дела Опремање батерије у овом случају није нестало. Штавише: за прилику Препоручује се да се вода дуго задржава. батерија већег капацитета (од 100 Ах). Трошак у овом случају ће такође бити већи, али у односу на квалитет и прилике ће бити оправдане. Тако, у одсуству најбољег, кинески мотор шаљемо на прво место рејтинга у овој категорији - прилично заслужио.

Минн Кота Ендура Ц2 30

Оцена: 4.8

Висококвалитетна алтернатива "прљавом" бензину мотори погодни за употребу са малим гуменим чамцима и бродовима за лагане шетње и риболов у водама. Минн Кота Ендура Ц2 30 је направљен са јасним фокусом компактност, која се буквално осећа у читавој структури, чак и упркос томе димензије. Вијак са двије оштрице добро се носи са проласком травнатих површина, и чак и ако се заглави, лако се може извући из Кусцха повратак. Овдје су само фреквенција његове ротације, као и величина није довољно да се брод распрши више од 5 километара на сат - ово максимална брзина за 5. ступањ пријеноса за вожњу напријед на којем троши мотор 30 ампера струје.

Судећи по прегледима неколико корисника (Технологије долазе само на домаће тржиште, у вези са којим је дошло до хипера око њих је мали) мотор и пратећа опрема су изузетно једноставни ставите у пртљажник аутомобила. Међутим, хранити илузије о малој тежини сва та "радост" дефинитивно није вредна - нека мотор тежи 7 килограма, Батерија капацитета 100 Ах више него компензира недостајућу масу. Да ли је таква ствар вредна куповине? Процијените сами, али чињеницу да нема испушних плинова стварни недостатак буке је добар разлог.

---

Пажња! Овај рејтинг је субјективан, није рекламирање и не служи као водич за куповину. Пре куповине треба да се консултујете са специјалистом.