22 најскупљег аутомобила у Русији

Избор аутомобила на бази расположивог буџета је дуго био класик међу руским потрошачима. Да би добили жељени модел, људи се често упуштају у кредите, не схватајући све ризике и критичност тренутне ситуације. Често се дешава да се куповина аутомобила одређеног статуса не слаже са стварним приходом власника, тако да се одржавање у добром стању како се користи испоставља се скупим и чини више штете него добре и практичне користи.

У савременој реалности глобалне аутомобилске индустрије, проналажење аутомобила према расположивом дохотку је прилично лако, међутим, почетници, па чак и искусни људи у посједовању аутомобила, често имају потешкоћа у одређивању профитабилних понуда. С тим у вези, тим часописа екпертекпро.цом, заједно са стручњацима, направио је рејтинг од 22 најпрофитабилнија аутомобила, подељених у три тематске категорије (према типу тела). Као критеријуми за избор кандидата за коначну листу изабрани су објективни технички показатељи, мишљење корисника и ауторитативни извори (публикације, независни ауто-експерти, итд.), Као и параметар почетног и коначног трошка расположивих конфигурација.

Оцена најјефтинијих аутомобила

Номинатион	мјесто	назив производа	почетна цена
Лов цост седанс	1	Лада гранта	419 900 ₽
	2	Датсун он-ДО	378 000 ₽
	3	Ренаулт Логан	439 000 ₽
	4	Геели Емгранд 7	639 000 ₽
	5	Лада веста	517 410 ₽
	6	Хиундаи соларис	654 900 ₽
	7	Цхери Бонус	389 999 ₽
	8	Равон р3	539 000 ₽
Цхеапест СУВс	1	Цхери Тигго 5 И Рестилинг	819 900 ₽
	2	Цхевролет Нива	545 000 ₽
	3	Велики зид Ховер Х5	840 000 ₽
	4	УАЗ Патриот И Рестилинг 3	794 900 ₽
Цхеапест Цроссоверс	1	Ренаулт Сандеро Степваи	611 990 ₽
	2	Лада КСРАИ	729 900 ₽
	3	Ниссан террано	829 000 ₽
	4	Ренаулт Дустер	539 000 ₽
	5	Хиундаи црета	830 000 ₽
	6	Ренаулт Каптур	994 990 ₽
	7	Геели Емгранд Кс7	989 900 ₽
	8	Цхери Тигго 3	839 900 ₽
	9	Лифан к60	619 900 ₽
	10	Ниссан Касхкаи	1 020000 ₽

 

Лов цост седанс

Лада гранта

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.9

Најјефтинији седан у смислу објективног параметра просечне цене био је још један представник компаније ЛАДА, чија је производња почела 2011. године. Својим доласком на тржиште, Гранта је замијенила класичну серију Самара, као и Калину у одговарајућем тијелу. До данас има чак 14 комплетних сетова, заснованих на 8- и 16-вентилским моторима са четири цилиндра (распоређених у низу) запремине 1,6 литара и капацитета од 87 до 106 коњских снага. Такође, на располагању корисницима је избор од три преноса:

1. петостепени приручник (5 МТ);
2. 4-брзински аутоматски (4 АТ);
3. петостепени робот (5 АМТ).

Као власници ЛАДА Гранте, карактерише их ниска потрошња горива: у комбинованом циклусу, просјечна потрошња бензина на 100 километара је 6,8 литара. За више од 7 година постојања, овај модел је доживио рестилинг, а од недавно је почело издавање ажуриране Спорт серије, тако да са великом поузданошћу можемо рећи да ће Гранта остати код нас најмање 3-4 године.

Датсун он-ДО

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.8

Један корак даље од лидера на ранг листи је јефтин кинески аутомобил Датсун он-ДО, представљен на домаћем тржишту у 15 нивоа опреме. Уопштено, његова карактеристика се може назвати само минималном ценом - једва прелази 400 хиљада рубаља (Аццесс), док ће најскупља верзија коштати обичног корисника од 651 хиљада (Дреам ИИ).

По изгледу, аутомобил готово да нема шта да каже: корисници примећују да он-ДО изгледа као осредњи седан, који открива карактеристике бројних колега из дорестаилинг-а. Снага мотора се овдје креће од 87 до 106 коњских снага, а потрошња горива не прелази 6,6 литара на 100 километара (просјек). Максимална брзина у исто време варира у опсегу од 178 до 184 километара на сат, а више зависи од типа преноса. А ако је са техничке стране све више него скромно, онда унутрашња опрема у потпуности зависи од конфигурације: овде су Кинези пробали све од себе, опремили кабину компјутером, сензорима за светло / кишу, и многим другима који су већ ушли употреба система.

Ренаулт Логан

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.7

Потпуни оригинални извор и идеолошки инспиратор концепта ЛАДА Гранта, који заузима треће место на листи најјефтинијих аутомобила на руском тржишту. Упркос релативно часној старости Ренаулт Логан серије по аутомобилским стандардима, она наставља да одушевљава возаче новим концептима и рестилизованим верзијама - сада нема трага од прошле неспретности у водећим моделима. Нови дизајн је развијен у блиској сарадњи са ПЈСЦ АвтоВАЗ, тако познате карактеристике могу се видети у линији руског произвођача аутомобила.

Тренутно, Ренаулт Логан се продаје на тржишту у четири интегрисане конфигурације: Аццесс (хелло, он-ДО), Лифе, Дриве, Стиле. Разлике у изгледу између њих су, наравно, присутне, али не у таквој количини као што су разлике у унутрашњости и могућности унутар кабине. Снага 1,6-литарског мотора овде варира од 82 до 113 коњских снага (у зависности од броја вентила), а само аутоматски (4АТ) и механички (5МТ) мењачи се користе као преноси. Што се тиче адаптације на руске услове, Логанове спецификације садрже читав параграф, укључујући подешавање мотора за лансирање у хладним климатским условима, гаранцију механичке службе за 3 године или 100 хиљада километара, и многе друге прилично очигледне тачке.

Геели Емгранд 7

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.7

Као представник постепеног повлачења Ц + сегмента света седана, четврту линију рејтинга преузела је јефтина кинеска аута Геели Емгранд 7. На неки несхватљив начин, њена монтажа је била локализована у Белорусији, одакле на руско тржиште улазе готови модели (мада у само две верзије). Аутомобил се показао двосмисленим о томе шта аутоблоггер рецензије и рецензије корисника кажу, првенствено због бројних конструктивних грешака у ергономији и посебно возачевог сједала (неразумљиво сједиште, помакнуто на лијево и искривљено коло управљача, итд.).

Сажетак из темељне анализе, вањски Геели Емгранд 7 оставља добар дојам, иако не досеже исту Киа Рио или Хиундаи Соларис (естетски).Кривица за овај поглед на аутомобил је надувана цена за максимални, али обрезани пакет пакета, у коме 7-ка почиње да даје утисак доброг Ц + класе лимузине. То је једнако 970 хиљада рубаља, што је доста за кинески аутомобил. Посебно с обзиром на присуство 1.8-литарског мотора испод хаубе, који даје укупно 133 коњских снага у тандему са ручним мењачем са пет брзина.

Лада веста

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.7

Пета линија рејтинга иде према једном од најновијих концепата АвтоВАЗ-а, ЛАДА Вести, чија цена почиње од 500 хиљада рубаља (Стандард са механичким преносом). У асортиману се налази укупно 23 комплета, од којих је најскупљи Екцлусиве са петостепеним роботским мењачем, вредан 746.000. У поређењу са Геели Емгранд-ом 7, ово поравнање цена изгледа добро, иако је Веста позиционирана као ауто класа нешто нижа.

Испод хаубе овог модела налази се 1,6-литарски мотор који производи 106 коњских снага или 1,8-литарски 16-вентилни уређај за 122 коња. Само роботизовани и механички мењачи раде у тандему са њима, што је мала карактеристика модела, иако донекле контроверзна, с обзиром на загушеност пута у бројним регионима (роботи тешко толеришу кретање у старт / стоп ритму). Глупо је порицати чињеницу да се Веста показала предивном, поготово на позадини претходних представника компаније. Међутим, бројни насљедни проблеми у њему и даље су остали, али инжењери и компанија су на правом путу.

Хиундаи соларис

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.7

Неоспорни лидер у продаји у Русији последњих година, најпопуларнији, иако корејски, машина са изненађујућом виталношћу. Хиундаи Соларис је јасан примјер равнотеже између угодног изгледа и задовољавајућих техничких карактеристика, аутомобила који је креиран посебно за људе који траже компромис по цијени. Екстеријер буџетског водећег модела из Кореје препун је претенциозних елемената и занимљиве геометрије која привлачи пажњу других и разликује је од гомиле.

Под хаубом Солариса могу се лоцирати два типа мотора:

1. 1.4-литарска Каппа 1.4 МПИ снага испод 100 коњских снага;
2. 1.6-литарски Гамма 1.6 МПИ, из којег су инжењери успели да истисну 123 коња.

Чак иу поређењу са Вестом (чини се, аутомобил нове генерације) Корејци успевају да изгледају пристојно, међутим, постоји једна велика "али" у томе. И то је у потпуности у цијени: почетна цијена за 1,4-литарски узорак са 6-брзинским ручним мјењачем је 730 тисућа рубаља - наравно, нема сумње у било какве допуне кабине и опција. Нешто прикладније за дугорочно коришћење почиње од 850.000, а завршава се са ценом од милион. То, међутим, не спречава да аутомобил остане један од најјефтинијих од првог издања.

Цхери Бонус

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.3

На седмој линији рангирања је још један представник Небеског царства - суб-компактна лимузина Цхерри Бонус са предрасудом у дизајну екстеријера за Волксваген Голф (и мали Форд Фоцус). За све време производње (од 2008. године), овај аутомобил је прошао само спољашње и унутрашње промене, остављајући изглед механичког дела непромењен. У улози предњег овјеса овдје су биле независне МцПхерсон полуге, а иза слике можете видјети стандард за прорачунске седане - овисни хидраулични носачи с опругама. Испод хаубе се налази 1.5-литарски мотор, који издаје 109 коњских снага и 140 Нм обртног момента.

Уопштено говорећи, квалитет производње Цхери Бонуса може бити много тврдњи: јасно је да је аутомобил креиран са пристрасношћу у сегменту буџета и Кинези су одлучили да уштеде што је више могуће на дизајну. Упркос томе, "магија бројева" чини чуда: почетна цена за потпуно нови седан је била 350 хиљада рубаља, а људи су је куповали са задовољством ... све док се крижања и СУВ возила нису појавила у линији и нису истиснули бонус са руског тржишта.

Равон р3

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.2

У 2016. години компанија Равон је дошла на домаће тржиште, водећи међу којима је лимузина била јефтин модел Р3 Некиа. Можете питати: “Да ли је то Некиа која је до недавно производила купљена Даевоо?”. Не То су потпуно различити аутомобили, који су заједнички само у географији производње - граду Асаки, у Узбекистану. Али он има много тога заједничког са мање очигледним развојем од Генерал Моторса, који је постојао у реалности европског сегмента - Цхевролет Авео. Упркос типичном седановском екстеријеру и храни, као и предњем делу Р3 - типична референца на тело модела Т255, који се користи за Авео.

Поред ГМ концептних аутомобила, Равон седан је такође добио 1,5-литарски мотор са 107 коњских снага, убрзање до 100 километара на сат, са којим траје 12,5 секунди. Резултат за јефтини аутомобил је прилично добар, али смањен повећаном потрошњом горива: у просеку 8-9 литара на сваких 100 километара у комбинованом циклусу вожње. Међутим, трошкови да се подударају са техничким условима: рачвање на ценовнику почиње од 450 до 579 хиљада рубаља. Прилично скромно ширење, с обзиром на број "пецива", који иде са повећањем нивоа конфигурације. Па ипак, он не погађа ниједну високу позицију у Равон Р3 рејтингу - то је чисто нишни буџетски лим, погодан за дубоке породичне људе или за куповину као први аутомобил.

Цхеапест СУВс

Цхери Тигго 5 И Рестилинг

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.9

Прва линија рангирања најбољег јефтиног СУВ-а иде на ажурирани Цхери Тигго 5, који комбинује визуелне и техничке компоненте супериорности над противницима. У суштини, овај аутомобил је дизајниран да освоји неке лаке или средње сложене пејзаже - излете у природу или умерене прелазе. Биће крајње жалосно возити по тешким рутама са таквом вањском декорацијом - за те сврхе има више „грубих“ опција на тржишту.

Тако се Цхери Тигго 5 лако може ући у категорију репрезентативних СУВ возила. Али хајде да се позабавимо техничким делом. Испод хаубе је два литра (одмах кажемо да је очигледно недовољно) мотор капацитета 136 коњских снага и обртног момента од 182 Нм. За тежину аутомобила то није довољно, али динамика изгледа не осећа неравнотежу.На крају, "најсиромашнија" опрема овог аутомобила коштаће корисника 900 хиљада рубаља, а цена за максималну брзину са варијатором као трансмисијом биће 1 милион 200 хиљада.

Цхевролет Нива

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.8

Од 2002. године до данас, Цхевролет Нива аутомобили активно учествују у друмском саобраћају у Русији, ау блиској будућности неће напустити наше тржиште (као сада мртав Цхевролет Лацхетти). Године 2014, ГМ АвтоВАЗ је направио врло занимљиве планове за рестилирање старог тијела, у основи мијењајући га у агресивнији и атрактивнији изглед. Направили су прототип, представили га широј јавности ... и оставили у рангу концепта на неодређено време. Дакле, имамо оно што имамо: коначна рестилизована верзија се не разликује много од модела старог модела, изузев обнове унутрашњости, мање измене на делу тела (дихалица и пластично дно за заштиту лукова и прагова од корозије) и смањују број комплетних сетова на четири.

Малопродајна цена Цхевролет Ниве креће се од 680 до 800 хиљада рубаља - за компактни СУВ са добрим саобраћајем и "пролазношћу" то је сасвим нормалан износ (горња цена за класичну Ниву завршава тачно на 600 хиљада). За овај новац, корисник добија 80 коњских снага од 1,7-литарског инлине четвороцилиндричног мотора, 10 литара потрошње горива у комбинованом циклусу и до 140 километара на сат снаге.

Велики зид Ховер Х5

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.7

Компактан и јефтин кинески СУВ, направљен на основу старих и успешних аутомобила јапанског и немачког порекла. Дакле, за Х5, некада популарни Исузу Акиом, произведен на самом почетку 2000-их, постао је званични донатор. Тело је добило карактеристичне карактеристике са малим модификацијама у савременим погледима, као и подршку оптичара из Маздиних аутомобила (прецизније ЦКС-7 модели), на које критичари нису оклијевали да обрате пажњу приликом представљања аутомобила.

Са чисто практичне тачке гледишта, Велики зид Ховер Х5 може бити позициониран као „псеудо-СУВ“, јер су његови визуелни и унутрашњи делови били више дизајнирани за кретање у урбаном ритму, али не и за непроходне мочваре и прљавштину. Продаје се на територији Русије у конфигурацији са три различита мотора:

1. са 2.4-литарским бензином снаге 136 коњских снага;
   
2. са 2-литарским дизел мотором за 143 коња;
3. објављен 2015. године, 2.5-литарски турбодизел од 150 коњских снага.

Уопштено, аутомобил је испао прилично добар, али чињеница да је у питању висока цена и даље плаши бројне купце. Почетна цена основног пакета је милион рубаља, а максимални трошкови могу да иду до 1,5 милиона.

УАЗ Патриот И Рестилинг 3

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.4

Са следећим ажурирањем изгледа УАЗ-а, Патриот је доживио промене у механичком делу: уместо старог мотора, нова ЗМЗ Про јединица са 150 коњских снага (али за премиум конфигурације) је интегрисана у линију.У визуелном делу, све је остало готово непромењено - прилично љут и неспретан изглед који је сачувао борбени карактер за теренска путовања.

Упркос високој висини слетања, Патриот се не може назвати огромним - мост још увијек смањује клиренс на 210 милиметара, узимајући све неправилности на себи. Због тежине од 2.125 килограма, максимална развијена брзина не прелази 150 километара на сат, али за теренску вожњу то није најважнији параметар. Потрошња горива је у прихватљивим границама: у комбинованом циклусу, потрошено је око 12-13 литара на 100 километара. Унутрашњост је више или мање прихватљива: постоји компјутер у возилу, прилично удобан за ношење и све потребне функције у складу са тренутним стандардима пуњења. Постоје аутомобили у серији од 759000 до 1103000 рубаља, нудећи избор од шест комплетних сетова - од Флеет до Престиге и Макимум.

Цхеапест Цроссоверс

Ренаулт Сандеро Степваи

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.9

Категорија буџетских скретница је склониште трећег аутомобила компаније Ренаулт, више буџета у односу на Каптур и Дустер. У принципу, Сандеро Степваи се може назвати скромним у свему: од дизајна до квалитета вожње. Након што је добио редизајнирани изглед, додао је у погледу љепоте и видљивости, али је остао "нацрт" опција за путовање лаким и средњим тереном, или за тиху и мирну операцију као породични аутомобил.

Да, Сандеро Степваи је изузетно недоступан Дустеровој пропустљивости, али за све његове мане не покушава да изгледа као нешто концептуално високо, разрађујући цену коју је тражио произвођач. Овај модел је базиран на 1.6-литарском бензинском мотору капацитета од 82 до 113 КС у комбинацији са варијатором, ручним (5МТ) или аутоматским (4АТ) трансмисијама. Максимално даје до 172 километра на сат са убрзањем до стотину за 11,1 секунди. У комбинованом циклусу, брзина протока варира од 6.7 литара за варијаторски модел до 8.4 литара за верзију са аутоматским мењачем.

Што се тиче цене, најосновнији модел Сандеро Степваи коштаће око 723 хиљаде рубаља, док ће се за максималну конфигурацију тражити 876 хиљада.

Лада КСРАИ

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.8

У ствари, најпрофитабилнији представник прелазака у руском сегменту тржишта остаје производ који је развио АвтоВАЗ - ЛАДА КСРаи. Сврха креирања овог аутомобила била је потреба да се наметне конкуренција страним брендовима, освајање неких купаца у области стандардних градских СУВ возила. Посебан улог у КСРаи-у направљен је на дизајну, а да се заправо не додирује оригинална (и да будем искрена, а не најбоља) шасија - барем у смислу осећаја вожње.

Може се са великом сигурношћу тврдити да су позитивне трендове у дизајну проузроковали Митубисхи, који је, иначе, постао део савеза и обезбедио неке прототипове за бесплатно коришћење. Као део комплетних сетова треба навести два мотора од 1,6 и 1,8 литара са капацитетом од 106 и 122 коњских снага, респективно. Као што је случај са Вестом, КСРаи користи само ручне и роботске мењаче са пет степена пребацивања брзина. О унутрашњости модела може се рећи само једно: лоше, али савршено прихватљиво.Као што је наведено у АвтоВАЗ-у, у блиској будућности ћемо имати најмање два рестилинг-а са промјенама на вањском дијелу каросерије, као и на детаљима интеријера. Не знамо колико ће бити прераде, али се надамо да ћемо у будућности видјети постепени напредак домаће ауто индустрије.

Ниссан террано

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.8

Нова генерација скретница Ниссан Террано има веома злу диспозицију и оштрину да освоји теренску вожњу, а не мирну егзистенцију у граду. Главни фокус његовог изгледа је на проширењу карактеристика решетке, малој модификацији предње и задње оптике заједно са браницима. Упркос спољном оптерећењу, аутомобил тежи само 1,5 тона - за такву тежину је довољан 2-литарски бензински мотор капацитета 143 КС и 195 Нм обртног момента.

Иначе, горе наведена конфигурација одговара максималној конфигурацији у линији са погоном на сва четири точка, чија је цена већа од 1 милиона 150 хиљада рубаља. Најновија верзија модела Террано Цомфорт имат ће само предњи погон и 1.6-литарски мотор са снагом од 114 коњских снага у комбинацији с ручним мјењачем са пет брзина. Цена ове опције ће бити око 900 хиљада рубаља. Уопштено, и по питању потрошње и издржљивости, аутомобил се показао као оно што вам је потребно: вожња у комбинованом циклусу неће захтевати више од 7.5-8.7 литара на 100 километара, а дебели метал ће сигурно издржати тест реагенса и чипса и трајати најмање 10 година

Ренаулт Дустер

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.7

Недвосмислени погодак међу онима који воле да возе путевима, који се све чешће супротстављају неупоредивој “Ниви” у смислу способности превазилажења тешких препрека. Дустер је модел који је из необичног тела прерастао у пуноправни и прелепи водећи међу прелазима Ренаултове линије. У ствари, његова претходна итерација и постала праотац Каптур модела описаног у наставку - само је тело промењено.

Јединственост Дустера у поређењу са осталим представницима серије је могућност избора између три мотора:

1. 1.6-литарски бензин у линији "четири", издавање до 114 коњских снага;
2. 2-литарски бензински пандан од 143 коњских снага (оба ова мотора "мигрирају" равно у Каптур);
3. 1.5 литарски дизел мотор са 240 Нм обртног момента и 109 коњских снага.

Срећом, са становишта трошкова, примећује се лојалнија ситуација према потрошачима: стартна опрема са бензинским и предњим погоном коштаће од 709 хиљада рубаља. Верзија Дриве Плус - најкомплетнији могући, - коштаће купца 1 милион 117 хиљада рубаља.

Хиундаи црета

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.7

Нека врста мини-ремек-дела компаније Хиундаи, која је лансирала "лагану" верзију Санта Фе и Туцсон за фанове и љубитеље компактних градских прелазака. Црета се показала као изненађујуће живахан и харизматичан аутомобил, не без заједничких карактеристика корпоративних модела овог рестилизованог периода.

Главни дио похвале за овај аутомобил дошао је од оних који воле возити офф-роад - упркос аристократским карактеристикама овог корејског водећег брода, није несклон да се окрене у блату.Али у погледу опреме са Цретом, није све тако очигледно, а сада не говоримо о унутрашњости. Испод хаубе (у зависности од конфигурације) могу постојати само два агрегата:

1. први је 1.6-литарски са 123 коњских снага и проток од 6.7 литара у комбинованом циклусу. Ради у комбинацији са шестостепеним мануелним или аутоматским мењачем.
2. други је мотор од 2 литре за 149 сила, трошећи 7,5 литара на стотину и упарене само са аутоматским мењачем са 6 нивоа мењања брзина.

Срећом, то је у томе, ау другој верзији има пуну погонску јединицу. У протекле двије године, цијена Хиундаи Црета значајно је порасла, а сада ће куповина најсиромашније конфигурације коштати 947 тисућа рубаља. Они који желе да добију максимум ће морати да се одвоје за 1 милион 325 хиљада рубаља (а то није граница).

Ренаулт Каптур

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.6

Идеолошки ривал Хиундаи Црета, заправо, губи од корејског у готово свим компонентама објективне процјене. Главна предност Ренаулта Каптура је врло лијеп дизајн - модерни облик у вријеме презентације је учинио да критичари нервозно повуку рукавице на рукавима. Поред тога - лакоћа, која је директно зависна и како је била наметнута визуелној компоненти.

У ствари, испоставило се да потрошачи чекају прелепу амбалажу, ако не и разочарење, онда врло искрено изненађење. Прво, у смислу изолације од буке: осјећај да је овај процес једноставно избјегнут у фази израде технологије и поступка монтаже. Друго, динамика курса, иако добра, али не достигне ниво истог Црета. Испод хаубе, Каптур може да сакрије 1.6-литарски мотор са 114 коњских снага или 2-литарски еквивалент са 143 коња. Истина, све ово богатство је паковано са три мењача (конкурент из Хиундаи има само две опције): аутоматски, механички или са ЦВТ (ЦВТ Кс-Трониц).

Иначе, аутор овог чланка заиста воли ауто, али поента није у укусу, већ у чињеници да даје релативно “колеге”. Каптур једноставно није имао довољно среће да изађе скоро у исто време као и број водећих бродова, а цена (од 944 хиљаде до 1 милион 334 хиљаде рубаља) показала се неконкурентном за сопствене услове.

Геели Емгранд Кс7

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.5

Седма линија рејтинга иде репрезентативнијем кросоверу кинеског порекла, нудећи корисницима интересантна решења у погледу оптике и умерене ригорозности тела. Шта могу да кажем: Геели Емгранд Кс7 - један од ретких аутомобила Средњег краљевства, који је испао заиста интересантан у погледу дизајна екстеријера.

Опрема је такође у реду: у Русији се модел продаје са два мотора и, сходно томе, са два мењача - аутоматским и механичким. Први мотор запремине 1,8 литара производи 131 коњских снага и 170 Нм обртног момента, што је довољно да се осигура сигурна вуча сопствене тежине. Друга јединица је двоструки бензински колектор, који обезбеђује 141 снагу и 191 Нм обртног момента, али упарен само са аутоматским мењачем. У том смислу, можемо очекивати повећану потрошњу горива и ниске резултате у вожњи ван цесте. Остатак водећег узорка Геели је сјајан, и на истом нивоу као и остали конкуренти (као што су Црета, Каптур, Касхкаи, итд.) Је вредан куповине. Цена Емгранд Кс7 почиње од 990 хиљада и ограничена је на 1 милион 280 хиљада рубаља.

Цхери Тигго 3

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.4

Јефтин цроссовер прилично пријатног изгледа, одавно је чврсто постављен међу домаћим љубитељима јефтиних и врло квалитетних аутомобила. Садашњи изглед подсјећа на застарјеле концепте водећих представника СУВ-а, разводњавајући га модерном опремом и малим промјенама марке (тако да не изгледа превише као изворни извор).

Под хаубом Цхери Тигго је бензински "четири" од 1,6 литара и 126 коњских снага. Штавише, постојаност снаге се одржава без обзира на пренос који се користи, од којих су на располагању само два аутомобила: ЦВТ (ЦВТ) и 5МТ (механика). Максимални обртни момент достиже 160 Нм, што је довољно за 1480 килограма нето тежине.

Овај модел ради искључиво на малим путевима иу прљавштини средње лакоће пролаза - недостатак контроле, осредњи превјеси и оштрина за урбану средину. Цена Тигга 3 почиње од 730 хиљада и завршава се са 900 хиљада рубаља уз могућност додавања неких опционих детаља. Можете га сматрати реалном опцијом за свакодневни живот, али ако се приоритет даје решавању проблема са офф-роад кретањем, требало би да се окренете куповини нечег од породице Ренаулт или Хиундаи.

Лифан к60

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.3

Девета линија модела Лифан Кс60 је резултат два фактора: прво, то је једини компактни цроссовер у руском тржишном сегменту који има само предњи погон, а друго, његове возне перформансе се нису промијениле од његовог деби 2011.године. Концептуално, овај аутомобил је ревидирана верзија Тоиота РАВ4, још једна копија већ не-креативне кинеске индустрије.

Од 2012, Лифан Кс60 почео је да се монтира у Черкеску, на прилично добро познатој фабрици Дерваис, и од тог тренутка је прилично популаран избор међу домаћим возачима. Протеклих година, корпорација је успела да направи неколико рестилинга, током којих су модификовани само мањи елементи каросерије, као што су оптика (задњи), решетка и облога на луковима точкова (због агресивног утицаја околине на танко метално тело). Мотор се овде увек користи само бензинским мотором од 1,8 литара, који обезбеђује снагу до 128 коњских снага и 162 Нм обртног момента. Потрошња горива у исто вријеме остаје на нивоу од 8,2 литара на 100 километара - мало превише, поготово у поређењу са неким бржим и јефтинијим конкурентима. Цена новог аутомобила достиже 1 милион рубаља, али то је случај када можете отићи на секундарно тржиште.

Ниссан Касхкаи

Рејтинг аутомобила у сегменту буџета: 4.3

Типични СУВ из јапанске компаније Ниссан, која је већ неколико година у низу призната као најбољи урбани цроссовер у смислу вриједности за новац. Касхкаи је то правило које се ажурира сваке године, међутим, ова ажурирања практично без трага - разлика у односу на претходне верзије је толико минимална да се потрошачи често збуњују око броја рестилизираних имена. Али за Јапанце је то одличан разлог да поново подигнемо цене за линију: и поред тога, аутомобил и даље ужива велику потражњу.

Основни мотор за Ниссан Касхкаи је 1.2-литарски мотор који је покварен временом, испоручујући до 115 коњских снага - можда најзанимљивији развој свих присутних.Истина, потрошња горива у њој је неуравнотежена, а заједно са варијатором као трансмисијом, аутомобил троши 6,2 литара на сваких 100 километара. Ако желиш нешто моћније - нема сумње! У присуству дизел мотора за 130 коња, троши се само 4,9 литара горива у комбинованом циклусу, или 2 литре бензина по 144 коњских снага (уз потрошњу од 7,2 литара). Али најважнија вредност Касхкаија лежи у изузетном комфору, који се постиже коришћењем вишеосовинског система задњег котача и МцПхерсона испред, који вам омогућава да ефикасно пригушите вибрације и да се ергономски померите чак и на руским путевима. Куповна цена: од 1 до 1,5 милиона рубаља.

---

Пажња! Овај рејтинг је субјективан, није рекламирање и не служи као водич за куповину. Пре куповине треба да се консултујете са специјалистом.