Топ 10 витла

Витла су обавезан атрибут возила када се возе ван цесте, јер возачима омогућавају да превазиђу тешка места са специфичним пејзажом. Такви услови у Русији су углавном блатни и прекривени снијегом, гдје постоји велика вјероватноћа, на примјер, да се сједи на дну.

У почетку, витло је било ручни механизам у облику блокова и бубњева, ручно вођених кроз ручицу. Хватаљка или квачило које су вириле на дно спречавале су да се кабл спусти у супротном смеру од увијања. Временом је ручни механички погон замењен електричним, али главна ствар је остала иста. Након тога, снага је расла, као и потреба за витлима на свим врстама друмског транспорта, од АТВ-а до вагона и тешких трактора.

Непотребно је рећи да је тржиште витла тренутно углавном презасићено и произвођачима и њиховим производима. Нажалост, само 20-30% њих је поуздано, а све остало једноставно спречава потрошаче да се фокусирају на одабир доброг производа. Због тренутне ситуације у сегменту, магазин екпертекпро.цом је спровео сопствено независно истраживање тржишта и, под надзором стручњака за особље, изабрао рејтинг најбољих аутомобилских витла у три тематска сегмента. Критеријуми за оцјењивање производа у рејтингу су техничке карактеристике, посебно могућности ефикасности и вуче, као и подаци добијени од корисника у облику прегледа и стручних мишљења.

Врхунски рејтинг лежајева аутомобила

Номинатион	мјесто	назив производа	цена
Најбоља јефтина аутомобилска витла до 2,5 тона	1	ДЕНЗЕЛ ЛБ-2000 52021	20 277 ₽
	2	Супервинцх В1500	32 999 ₽
	3	Т-мак АТВПРО-3500	14 990 ₽
Најбоља аутомобилска витла носивости до 5 тона	1	ЦОМЕУП Спеед Вертицал Блазер (12В)	345 500 ₽
	2	ЦОМЕУП Сеал Ген2 9.5рси 12В (ЕАЦ)	94 140 ₽
	3	ДЕНЗЕЛ ЛБ-4000 520505	30 750 ₽
	4	Рунва 12В, 4300 кг	39 270 ₽
	5	Т-МАКС ХЕВ-9500 Кс-Повер 12В	35 000 ₽
Најбоља хидраулична витла за кола	1	СУПЕРВИНЦХ Х14В са 6350кг пужним редуктором	150 000 ₽
	2	ЦОМЕУП Бадгер 18	98 200 ₽

Најбоља јефтина аутомобилска витла до 2,5 тона

ДЕНЗЕЛ ЛБ-2000 52021

Рејтинг: 4.7

Као део посебне категорије витла носивости до 2,5 тона, ДЕНЗЕЛ ЛБ-2000 52021 не оставља никакве шансе ни за једног од својих најближих конкурената. Лепота овог модела лежи у савршеном балансу перформанси, што позитивно утиче на рад и трајност композитних механизама. Максимални напор који се може дати челичном каблу од 24 метра је 2260 килограма, што омогућава да се из блата и дубоког снега повуку пристојни СУВ-и и мања возила.

Потрошња енергије ДЕНЗЕЛ ЛБ-2000 52021 је 3200 вати, али се под таквим екстремним условима може сматрати нормом. Максимална брзина подизања се овде не разликује од Супервинцх В1500, али је брзина преноса много већа: 294: 1. Кабл, као што је горе наведено, је челик, а тежина конструкције не прелази 17,2 килограма. Превише, али за продор густих праваца то није велики проблем.Напротив, шансе за успешан исход витла уз помоћ витла су неколико пута веће у односу на исте моделе са синтетичким кабловима и, до максимума, осветљеним структурним елементима. Такав уређај је много јефтинији од другог номинованог, али се у ствари манифестује боље у свим аспектима рада.

Супервинцх В1500

Рејтинг: 4.6

“Цасе” витло Супервинцх В1500 - скупо, али ефикасно решење проблема са опремом за одлазак на глуву офф-роад, погодно за лаке СУВ (цроссовер), аутомобиле и АТВ. Сви механизми овог витла су упаковани у масивну пластичну посуду како би се спријечило улазак прљавштине, пијеска, влаге, што је само по себи велики плус. Међутим, то такође доводи до појаве неколико брижљивих нијанси: посебно проблема са великом масом, јер чак и ако се узме у обзир лагани кабл (замена челичног са синтетичким), тежина модела је 19,5 килограма.

Максимални капацитет Супервинцх В1500 је за више од 200 јединица виши од резултата Т-мак АТВПРО-3500 и износи 1.814 килограма. У исто време, брзина дизања при максималном вучном напору је ограничена на 1,6 метара у минути - што није најбољи резултат, већ је гарантовано заштитити кабл витла од прераног пуцања. Од позиције квалитета до овог модела, не постоји подривање: корисници примећују исправан рад механизма током целог животног циклуса. Међутим, према “сувим” бројевима, очигледно губи лидеру рејтинга, на основу којег заузима другу линију.

Т-мак АТВПРО-3500

Оцена: 4.4

Профилска витла за АТВ-ове са мотором од 500-1000 куби, који се без проблема може поставити на путничка возила. Има 15-метарски синтетички кабл пречника 5 милиметара од Динеема влакнастог материјала, који је скоро седам пута лакши од стандардних челичних каблова. Оно што директно утиче на укупну тежину конструкције: у Т-мак АТВПРО-3500 то је 8 килограма.

Што се тиче напора витла, на максималним границама достигне се 3000 лбс, или 1.590 килограма, преведено у мјерне јединице познате домаћем кориснику. Као погонска јединица у моделу уграђен је литарски мотор са планетарним зупчаником, чији је омјер пријеноса 148: 1. У оригиналу (када се користи витло до одредишта), контролна табла је причвршћена на волан АТВ-а са конзолом, али када се постави на аутомобиле, мора се продужити и довести у салон. Међутим, као што корисници наводе, аутоматска контрола се овде не остварује - када се вози на чврстим офф-роад механизмима зачепљена је песком и прљавштином, због чега аутоматски систем одбија окретати завојницу каблом и заправо престаје да ради. У таквој ситуацији, потребно је ручно "лабудовати", што је чак и када је ријеч о употреби уређаја за његову намјену (за квадротехнологију) врло, врло тешко.

Најбоља аутомобилска витла носивости до 5 тона

ЦОМЕУП Спеед Вертицал Блазер (12В)

Рејтинг: 4.9

Изузетно скупо витло професионалне класе, чија се инсталација препоручује у случају спортских или експедицијских пролаза укупне офф-роад.Има два уграђена мотора од по 7 коњских снага, како би се осигурала максимална брзина намотаја чак и при готово граничном оптерећењу од 50 метара у минути. Максимална вуча коју крути систем може да пружи је 3.630 килограма, што је идеално за СУВ возила.

Прерађени ЦОМЕУП Блазер фрикциони систем кочења омогућио је да се овај елемент извуче, чиме је омогућено коришћење синтетичких каблова. Због тога је модел опремљен Динеема конопцем, дугим 46 метара и дебљином од 11 милиметара. Даљински управљач са 5-метарским каблом одговоран је за даљинско управљање витлом, које се може гурнути у кабину и манипулирати повлачењем аутомобила из њега. Од преосталих карактеристика Блазера, може се издвојити 58 килограма тежине, као и употреба тростепеног мјењача с омјером пријеноса од 3,5: 1, захваљујући којем је осигурана тако импресивна брзина намотавања кабела.

ЦОМЕУП Сеал Ген2 9.5рси 12В (ЕАЦ)

Оцена: 4.8

Један од два представника ЦОМЕУП-а у овој категорији, што је једноставнија верзија витла за запошљавање теренских возила и аутомобила за свакодневну употребу. Поседује уграђени мотор од 5 КС са великим обртним моментом и уграђеним заштитним колом за прегревање. Максимални вучни напор друге генерације ЦОМЕУП Сеал-а је 4,3 тоне, док се брзина намотавања смањује са повећањем прага оптерећења са 19 на 2,1 метра у минути.

Па, пре ЦОМЕУП Блазера, овај витло није довољно јак, међутим, у том случају, произвођачи су отишли ​​на трикове као што су пружање најбоље заштите и издржљивости. На крају, пластични анти-схоцк случај је направљен ИП68, тако да модел може радити без икаквих проблема са потпуним урањивањем у воду на дубини преко 1 метар. Кабл је направљен од истог 12-ланчаног Динеема влакнастог материјала (30,5 метара дуг и 10 милиметара у попречном пресеку), а да би се смањило његово хабање, изван бубња су биле обезбеђене две кочнице. На крају, драматичне разлике у дизајну и перформансама одиграле су значајно смањење цене Сеал Ген2 9.5рси у односу на Блазер, али млађи модел је још увек наследио заједничке карактеристике у виду оптималног квалитета и поузданости.

ДЕНЗЕЛ ЛБ-4000 520505

Рејтинг: 4.7

Квалитетан развој већ поменутог рејтинга за витла за аутомобил ДЕНЗЕЛ ЛБ-2000 52021, израчунат на основу перцепције непропорционално великих оптерећења иу тежим условима рада. Са капацитетом оптерећења од око 4550 килограма, уграђени мотор даје снагу механизму на нивоу од 4400 вати. Ово није најефикаснија употреба уграђеног мотора у смислу ефикасности, што нам је, ипак, омогућило да ријешимо проблем трајности кориштења модела.

Кабл ДЕНЗЕЛ ЛБ-4000 520505 је израђен од челика и има дужину од 28 метара са попречним пресеком од 9,2 милиметара. То је сасвим довољно за свакодневну употребу витла у ситуацији одласка на теренске путеве просечне сложености. Приликом опремања аутомобила овим моделом треба узети у обзир да је његова тежина 38 килограма. Практично, то се третира једноставном опремом бубња синтетичким каблом, што подразумева додатне трошкове, узимајући у обзир већ прилично велику цену уређаја. Међутим, у монетарном смислу куповина производа из ДЕНЗЕЛА ​​је профитабилнија од куповине конкурента из ЦОМЕУП-а.

Рунва 12В, 4300 кг

Рејтинг: 4.7

Спектакуларни витло има оптерећење од 4350 килограма, што је директан конкурент за лидерство у сегменту заједно са ДЕНЗЕЛ ЛБ-4000 520505 и ЦОМЕУП Сеал Ген2 9.5рси 12В. Погон бубња у овом моделу био је 6,1 коњских снага, а потрошња струје у минимуму је 80 ампера. Предложено је да се овај мотор контролише помоћу даљинског управљача са даљинским управљачем.

Као механизам за успоравање у конструкцији Рунве, предвиђен је планетарни мењач, чији је омјер преноса 230: 1. Таква мала нагибна кривуља је узрокована, прво, потребом да се смањи оптерећење мотора, и друго, ризиком од прекида кабла при већим брзинама ротације бубња. Последњи аргумент звучи бар чудно, јер је кабл 12 челичних жица са попречним пресеком од 9,2 милиметара. Међутим, стручњаци и корисници тврде да затезна чврстоћа шипки оставља много за жељом. Генерално, Рунва је готово комплетна копија ДЕНЗЕЛ-а, са изузетком естетског изгледа и слабих техничких карактеристика.

Т-МАКС ХЕВ-9500 Кс-Повер 12В

Рејтинг: 4.6

Овај витло за аутомобил је погодио рејтинг није случајно - по вољи корисника, он је један од лидера у продаји на домаћем тржишту. Међутим, не можемо објективно наградити Т-МАКС ХЕВ-9500 Кс-Повер више од струје. И поента је следећа. Максимална вучна сила развијена на челичном 8-милиметарском каблу може достићи вриједност од 4310 килограма, што, иако мало, али мање од конкуренције. Као погон користи се мотор већи од истог Рунве (снага (опет, у десетинама - 6,6 коњских снага).

Али у смислу преносног односа планетарног мењача са три нивоа преноса, све је много боље - 161: 1 вам омогућава да повећате брзину премотавања кабла.

Главне предности Т-МАКС ХЕВ-9500 Кс-Повер су даљински управљач на жици од 3,7 метара и малу номиналну тежину од 36 килограма, што се може смањити замјеном челичног кабла са синтетичким. Управо из разлога што овај витло нема ништа против конкуренције, али његова популарност и даље има тежину, виша линија би била контроверзна одлука.

Најбоља хидраулична витла за кола

СУПЕРВИНЦХ Х14В са 6350кг пужним редуктором

Рејтинг: 4.9

Нека је витло за СУПЕРВИНЦХ Х14В мало мање од главног конкурента у смислу максималног вучног напора, са чисто техничке тачке гледишта, испоставило се да је много боље. Прво, због употребе једноставнијег пара црва као редуктора, који се може поправити, много је бољи од планетарног механизма. У суштини, омјер пријеноса таквог мјењача је 48: 1, што осигурава брзо намотавање кабела на погонски бубањ.

Друго, улога мотора се обавља помоћу моментног мотора са високим степеном поузданости конструкције, чији први кварови почињу у просеку после 4-5 година интензивне употребе. Омогућава брзину намотавања кабла од око 3 метра у минути, уз максималну силу вуче (14000 лбс или 6350 килограма). Препоручени геометријски параметри кабла (већином метални), који прописују сами произвођачи, су 30 метара дужине и 13 милиметара у попречном пресеку.Чињеница да је нето тежина витла 51 килограм је изванредна, али у смислу димензија изгледа већа од свог главног конкурента. Као резултат тога, СУПЕРВИНЦХ Х14В је пожељан предмет опремања аутомобила како у погледу поузданости тако и ергономских индикатора.

ЦОМЕУП Бадгер 18

Оцена: 4.8

Скупо, али веома ефикасно хидраулично витло, које је у суштини теретни камион за вучу капацитета 8,182 килограма. Она се продаје без кабла, иу овом стању тежи добрих 72 килограма. Поседује двостепени планетарни мењач са преносним омјером 19,4: 1, као и кочницу која се састоји од балансирајућег вентила (који изводи заобилазни флуид за уравнотежење притиска на мембрани / клипу) и чегртаљке.

Као што произвођач напомиње, витло ЦОМЕУП Бадгер 18 је направљено у складу са прихваћеним инжењерским директивама под ознаком САЕ Ј706, ЦЕ 2006/42 / ЕЦ и ЕН 14492-1: 2006. Другим речима, све карактеристике хидрауличног компресора у вези са конструкционим елементима вуче су повучене према стандардима стандарда. Тако је радни притисак у систему био 150 бара, а брзина протока је 60 литара у минути. Заправо, брзина овог дела витла је била одговорна за карактеристике вуче и ефикасност намотавања кабла витла. Уопштено говорећи, ЦОМЕУП Бадгер 18 корисници су дочекали веома топло, али чињеница да је висока цена преполовила круг потенцијалних купаца.

---

Пажња! Овај рејтинг је субјективан, није рекламирање и не служи као водич за куповину. Пре куповине треба да се консултујете са специјалистом.