Ako si vybrať ojazdené auto

Nákup ojazdeného auta je rozumné riešenie, ktoré vám umožní získať kompletnú verziu za malé množstvo peňazí. Výhody takéhoto nákupu sú mnohé: bohaté vybavenie, potvrdený stav, ako aj vybavenie, ako napríklad platené poistenie a všetky druhy vylepšení. Takýto nákup je však „mačka v sáčku“ a aby sa k problematickej možnosti nedostala k dispozícii, je potrebné pristupovať k nej so všetkou zodpovednosťou.

obsahu

1. Top výrobcovia automobilov. Ako si vybrať
   
2. Triedy automobilov
3. Hlavné kritériá pre výber ojazdeného vozidla

Top výrobcovia automobilov. Ktorý si vybrať?

Výhodou nákupu ojazdeného automobilu je možnosť vybrať si vysoko kvalitný model za tie isté peniaze, ktoré sa požadujú od nového „štátneho zamestnanca“. Niet divu, že keď sa kupujúci ocitnú v podobnej situácii, kupujúci sa pozerajú v smere prémiových značiek automobilov:

1. BMW;

2. lexus;

3. Mercedes Benz;

4. audi;

5. acura;

6. infiniti;

7. honda;

Pred výberom konkrétneho modelu automobilu je užitočné študovať recenzie používateľov a identifikovať problémové oblasti automobilu. Ich stav a pozornosť by sa mali zaplatiť ako prvé. Najjednoduchšie je oboznámiť sa s informáciami tohto typu na tematických fórach na internete, ako aj na sociálnych sieťach v skupinách určených pre konkrétnu automobilovú značku.

Triedy automobilov

Všetky moderné vozidlá sú rozdelené do typov v závislosti od veľkosti rázvoru, hmotnosti, veľkosti motora a ďalších prevádzkových charakteristík.

Vozidlá triedy A

Kompaktné stroje určené pre mestské použitie. Karoséria má krátku základňu s minimálnymi prevismi, ktorá umožňuje zaparkovať v stiesnených priestoroch a jazdných pruhoch, ako aj otáčať a vykonávať manévre v stiesnených podmienkach.

dôstojnosť

• Miniatúrne veľkosti;

• Malé dane a poistenie;

• Manévrovateľnosť a dynamika v dôsledku nízkej hmotnosti;

• Malý polomer otáčania;

nedostatky

• Motory s malým výkonom;

• Pri rýchlostiach nad 130 km / h sa necítite dobre;

• Zlý kríž;

• Tiny trun;

Vozidlá triedy B

Väčšie stroje pre každodenné použitie a krátke výlety z mesta. Rázvor takýchto vozidiel nepresahuje 3000 mm a motory inštalované na väčšine modelov sa nedajú nazvať mocnými. V dopyte, najmä medzi tými, ktorí si vyberú prvé auto v živote.

dôstojnosť

• Kompaktný rázvor;

• hospodárne;

• K dispozícii v triedach hatchback, sedan a vagón;

• Ovládateľné a kompaktné;

• Malé previsy na nárazníkoch;

nedostatky

• Miniatúrne rozmery kabíny;

• Pohon v prednej časti;

• Priemerná priechodnosť;

• Malé odbavenie;

• Nedá sa dosiahnuť významná rýchlosť;

Trieda C

Najobľúbenejšia trieda v našej krajine.Už dosť priestranný, ale jeho rozmery ešte nevytvárajú problémy pre majiteľa. Vhodné pre každodenné použitie vďaka nízkej spotrebe paliva, cenovo dostupnej cene a prijateľnej dynamike. K dispozícii v triedach hatchback, sedan, vagón a kupé.

dôstojnosť

• Priestranný salónik;

• Lacná údržba;

• Nízka spotreba paliva;

• Svetlá vzdialenosť 15-17 centimetrov;

• Obývací priestor;

nedostatky

• Polomer otáčania je väčší ako polomer otáčania vozidla triedy B;

• Priemerná dynamika;

D-trieda

Plne veľké vozidlá strednej triedy, charakterizované veľkými rozmermi karosérie (do 4,5-4,7 metra), rôznymi typmi pohonov a výkonnými motormi (objem môže dosiahnuť 3-4 litre). Priestranný interiér, priestranný trup. Maneuverable a schopný zrýchliť dobre, necítiť sa nepohodlne v prúde.

dôstojnosť

• priestrannosť;

• Dobrá dynamika;

• Motory typu Tyagovity;

• 5 plných sedadiel v kabíne;

• Priestranný trup;

nedostatky

• Drahé opravy;

• Vysoká spotreba paliva;

• Veľký polomer otáčania;

E-Class

Autá patriace do výkonnej triedy. Dĺžka dosahuje 5-5,2 metra. Kompletný s pohonom všetkých kolies, rovnako ako veľké množstvo rôznych asistentov, ktoré pomáhajú zabezpečiť stabilitu výmenného kurzu. Vysoko kvalitné interiérové ​​dekorácie, rôzne funkcie, ktoré priamo ovplyvňujú komfort. Obývací priestor a priestranný interiér.

dôstojnosť

• priestrannosť;

• Rozsiahla funkčnosť;

• Široká škála modelov a konfigurácií;

• Motory vytrvalosti;

• spracovaním;

nedostatky

• Mnoho systémov, ktoré môžu bežať s najazdenými kilometrami;

• Významné sumy dane z dopravy;

• Dobré možnosti stoja peniaze;

• Konzumujte veľa paliva;

• Cesty na údržbu;

Hlavné kritériá pre výber ojazdeného vozidla

Po rozhodnutí o značke a triede konkrétneho vozidla je potrebné preskúmať stav hlavných komponentov a zostáv, ktoré sa môžu stať potenciálnymi zdrojmi problémov a tým aj finančnými investíciami. Dbajte na nuansy, ktoré sú nepriamymi znakmi opravárenských prác a na skutočnosť, že vozidlo bolo pri nehode.

Počet najazdených áut

Čísla vyjadrujúce počet kilometrov, ktoré vozidlo ubehlo v celom jeho „živote“. Bez potvrdenia histórie, môže byť absolútne akýkoľvek - odvíjať počítadlo kilometrov auta v súčasnej dobe nie je ťažké. Priemerné hodnoty sú nasledovné: 15-20 tisíc kilometrov ročných kilometrov "skončiť" Rusi a 30-40 tisíc Európanov. Vynásobením tejto hodnoty podľa veku môžete približne vypočítať počet najazdených kilometrov vozidla. Údaje sú spriemerované, ale dosť blízko realite. Nemali by ste sa báť áut s počtom najazdených kilometrov 200 - 250 tisíc kilometrov - s včasnou údržbou a používaním vysoko kvalitných dielov a technických kvapalín je vozidlo schopné úplne znova bežať. Samozrejme, len ak je počet najazdených kilometrov skutočný.

Dátum vydania vozidla

Vek vozidla je skôr psychologickým ako praktickým, pretože staršie stroje často fungujú lepšie ako ich mladí bratia.

Je potrebné venovať pozornosť prítomnosti tzv. „Restylingu“ - globálnej aktualizácii modelovej línie, odstráneniu zistených nedostatkov a modernizácii vzhľadu.

Nemali by sme zabúdať na rozdiel v generáciách. Veľmi často sa vek vozidiel môže líšiť o 1 rok, a rozdiel v cene môže dosiahnuť 50-70%. Je to spôsobené tým, že mladšie auto patrí do nového modelového radu a je v súčasnosti relevantné.

Stav karosérie vozidla a laku

Stav tela je rozhodujúcim kritériom pri kúpe ojazdeného vozidla. Aby ste určili hrúbku laku a zistili skryté opravy, mali by ste použiť hrúbkomer. Toto je špeciálne zariadenie, ktoré vám umožní určiť hrúbku vrstvy farby, laku a iných polymérnych materiálov oddeľujúcich senzor a kovový povrch tela. Čítať celý článok - odporúčania na meranie hrúbky.

1. Hodnota nie väčšia ako 150-180 mikrónov označuje farbu vozidla vo výrobe;

2. Vrstva 300-400 mikrónov znamená, že auto bolo prelakované;

3. Vrstva väčšia ako 500 mikrónov hovorí, že pod náterom auta je výplň, ktorá označuje nehodu, ktorú navštívil;

Dôkaz, že auto bolo v nehode, môže byť tiež medzery medzi panelmi karosérie, Vo výrobnom stave majú všetky rovnakú šírku a sú navzájom symetrické. Ak sa mení ich šírka a nie je možné spojiť krídla, nárazník a iné prvky do jedného, ​​je možné vyvodiť závery o posunutí výkonových prvkov konštrukcie rámu. Z nákupu takéhoto auta by sa malo upustiť.

Stav podvozku a zavesenia

Vo väčšine prípadov je podvozok a podvozok „spotrebným materiálom“, ktorý vyžaduje pravidelnú výmenu bez ohľadu na to, či sa nové vozidlo kupuje alebo „používa“. Ak chcete diagnostikovať zavesenie, musíte zdvihnúť vozidlo na výťah alebo vykonať dynamický test na špeciálnom stojane. Dbajte na tiché bloky, guľkové ložiská, stav pák a tyčí, ako aj pružiny a tlmiče nárazov.

Prevádzka prevodovky

1. Manuál by mal mať pevný vstup a jasné zaradenie prevodového stupňa. Spojka by mala byť zapnutá v strede zdvihu pedálu alebo na samom začiatku, keď by radenie prevodových stupňov, všetky druhy cudzích zvukov, drvenie a kliknutia mali chýbať. Prítomnosť vibrácií, drtí a kliknutí môže znamenať silné opotrebenie zotrvačníka, "nastavenie" na konci naznačuje, že súprava spojky bude vyžadovať okamžitú výmenu;

2. Automatická prevodovka by mala zaradiť radenie plynulo, bez trhlín a oneskorení, bez ohľadu na to, či je vozidlo teplé alebo nie. Náhle otrasy a rany indikujú zlyhanie výkonnej jednotky automatickej prevodovky, zmenu rýchlosti o 100-150 s jednotným usporiadaním plynového pedálu - znamenie bezprostredného zlyhania meniča krútiaceho momentu;

Motor a jeho prevádzka

Štart studeného motora by sa mal vykonávať jasne a presne, rýchlosť po štarte by nemala „plávať“, cudzie zvuky, pískanie, rachot a klepanie - chýba. Práve nabíjanie chladu veľmi často indikuje stav motora;

1. Počas jazdy by sa mala rýchlosť meniť paralelne s pedálom akcelerátora, nemali by nastať žiadne poruchy a samočinné zvyšovanie rýchlosti;

2. Dynamika vozidla by mala byť jednotná, bez porúch a prepätia;

3. Dym počas prevádzky motora by mal chýbať (okrem dieselových motorov, pre ktoré je charakteristická prítomnosť malého množstva čierneho dymu). Prítomnosť sivého dymu indikuje, že motor spotrebuje olej, biely dym indikuje poruchu chladiaceho systému a únik nemrznúcej kvapaliny;

4. Úroveň technických kvapalín by mala byť na rovnakej značke a nemala by sa meniť bez ohľadu na štýl jazdy. Spotreba oleja 500 ml alebo viac na tisíc kilometrov môže znamenať, že v krátkom čase bude motor vyžadovať vážnu opravu. Nepriamym znakom problémov so spotrebou oleja môže byť nádoba s olejom v kufri automobilu, tzv.

5. Spotreba paliva by mala byť na úrovni továrenských hodnôt plus mínus 15-20% pri prevádzke v chladnom období.Nadmerná spotreba benzínu môže signalizovať poruchu palivového zariadenia;

Stav vozidla

1. Všeobecný stav kabíny by nemal spôsobiť odmietnutie jej vzhľadu. Tesnenia dverí a technické gumené pásky by mali byť mäkké a dobre priliehajú k dverám a karosérii.

2. Detaily interiéru, s ktorými by mali mať kontakty vodiča dobrý stav, nesmú byť odlúpnuté a poškriabané. Tretený volant, "plešatý" gombík, tlačidlá môžu naznačovať, že najazdené kilometre vozidla sú viac ako 200 tisíc kilometrov;

3. Sedadlá môžu povedať veľa. Bočná podpera, dolný valec podpery, chrbát a vankúš musia byť neporušené, bez vážnych záhybov, bez známok prevádzky a porúch;

Elektrika a elektronika

1. Prístrojová doska a palubný počítač by nemali mať žiadne ďalšie znaky okrem pracovníkov. Skontrolujte kontrolky motora, tlaku a oleja, ako aj iné indikátory, ktoré signalizujú vážne problémy.

2. Akonáhle v kabíne, musíte skontrolovať všetky elektrické zariadenia. Klimatizácia, klimatizácia, osvetlenie, multimédiá - všetko toto zariadenie by malo fungovať podľa pokynov výrobcu;

3. Po počiatočnej prehliadke je potrebné použiť zariadenie predajcu. Umožňuje určiť skutočný počet najazdených kilometrov, súčasné a staré chyby, diagnostikovať zariadenia a identifikovať tie chyby, ktoré by mali čoskoro vyžadovať zásah;

Typ jednotky

Pohon predných kolies je inštalovaný na väčšine moderných automobilov. Motor je inštalovaný priečne a pomocou špeciálnych zariadení - kĺbové spoje prenášajú krútiaci moment na predné kolesá.

Pohon zadných kolies zahŕňa prenos krútiaceho momentu na zadné kolesá. Na tento účel sa používa množstvo príslušenstva - hnací hriadeľ, prevodovka. Inštalovaný na výkonných a športových autách a vykazuje vynikajúci výkon na suchej vozovke.

Pohon všetkých kolies kombinuje dva vyššie opísané mechanizmy a je schopný prenášať krútiaci moment na všetky štyri kolesá. Prideľte permanentný pohon všetkých kolies, v ktorom sa otáčajú všetky štyri kolesá, krútiaci moment a stupeň otáčania každého z nich je riadený elektronikou a zásuvný modul - predné kolesá sú štandardne buď predné alebo zadné, a keď skĺznu, systém násilne spojí druhý pár.

---

Varovanie! Tento materiál je subjektívnym názorom autorov projektu a nie je návodom na nákup.