Qual fluido de freio para escolher

O princípio do sistema de freio de um carro é baseado no deslocamento de um fluido especial do volume de trabalho, que age no pistão da pinça e fecha as pás. Para uma interação eficaz nos freios dos carros modernos, usamos um líquido espesso especial, chamado fluido de freio. As composições podem ser muito diferentes e, portanto, a tarefa do motorista é escolher o modelo certo de acordo com as recomendações normativas do fabricante.

Fabricantes de Fluidos de Freio Superior

Considerando o fato de que o fluido de freio é uma composição multicomponente que possui uma fórmula química complexa, sua liberação é uma prerrogativa de conhecidas preocupações químicas de renome mundial:

1. Manol;

2. Liqui Moly;

3. Castrol;

4. Shell;

5. Fuchs;

6. Mobil;

7. Castrol;

8. Bosh;

Antes de dar preferência em favor do fabricante de um produto, você precisa se familiarizar com as tolerâncias dos fabricantes de marcas específicas de carros, bem como com opiniões de usuários específicos que exploraram uma determinada composição pelo tempo necessário.

Tipos de fluido de freio

Os produtos no mercado podem diferir seriamente em termos de composição química e, portanto, geralmente são divididos nos seguintes tipos:

DOT3

Compostos de base mineral projetados para operação em baixa velocidade. Proporcione uma funcionalidade de frenagem aceitável em veículos civis de baixa potência equipados com freios a disco ou a tambor.

Virtudes

• As formulações mais baratas no mercado;

• Índice de viscosidade estável sob cargas térmicas;

• Difundido;

• Usado para uma ampla gama de carros de produção nacional e estrangeira;

Desvantagens

• Alta higroscopicidade;

• Não é capaz de fornecer o desempenho de frenagem necessário em carros mais ou menos potentes;

DOT4

Uma versão mais avançada do fluido de freio usado em carros modernos com potência de até 150-170 cavalos de potência, equipados apenas com freios a disco. Nada mal lidar com cargas dinâmicas e resistir a temperaturas extremas. Recomendado para carros domésticos modernos, bem como carros estrangeiros.

Virtudes

• Índice de viscosidade constante;

• Pequena higroscopicidade específica;

• Longa vida útil;

• É amplamente utilizado para vários sistemas equipados com freios a disco;

Desvantagens

• Mais caro que o DOT3;

• Quando a carga máxima é excedida, ela deixa de executar as funções atribuídas a ela;

Ponto 5.1

Composições modernas projetadas para uso em carros esportivos potentes, sistemas de freios que são equipados com pinças de múltiplos pistões e têm graves cargas mecânicas e de temperatura. Capaz de suportar uma sobrecarga significativa sem alterar a composição química e a densidade. Eles têm zero higroscopicidade e não necessitam de substituição por um longo tempo.

Virtudes

• Projetado para condições operacionais adversas;

• Higroscopicidade zero;

• Adequado para carros potentes;

• Não altere o índice de viscosidade;

Desvantagens

• O maior custo entre todas as composições representadas no mercado;

Opções de seleção de fluido de freio

Além da conformidade com uma ou outra classe, o fluido de freio deve ter um conjunto de características específicas que indiquem a adequação para uso.

1. O ponto de ebulição do fluido de freio. O parâmetro que reflete a temperatura na qual a composição deixa de desempenhar as funções atribuídas a ela. Uma temperatura seca, correspondente a um novo líquido, e um “úmido” caracterizando um líquido usado que absorveu uma certa porcentagem de água (geralmente, 3-3,5%) são distinguidos;

2. Viscosidade cinemática. Parâmetro que reflete a capacidade da passagem de fluido através dos tubos a uma determinada temperatura. Os compostos qualitativos devem evitar a capacidade de espessamento excessivo a temperaturas de até -40 graus e, ao mesmo tempo, não serem muito fluidos quando aquecidos a + 40-50 graus;

3. Presença de enzimas, protegendo produtos de borracha da destruição e metais - da corrosão. Desempenham o papel mais importante para garantir a segurança do sistema de freios, evitando a destruição de mangueiras de freio e vedações metálicas;

4. Lubricidade. Um parâmetro que afeta o desempenho dos freios em geral e o design da pinça em particular. É graças à capacidade de lubrificar os pares de atrito é uma operação de alta qualidade e longo prazo do sistema de freio do carro.
   

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Atenção! Este material é a opinião subjetiva dos autores do projeto e não é um guia para compra.