Como escolher pastilhas de freio

O desempenho do sistema de freio de qualquer carro é o fator mais importante que tem o impacto mais direto na segurança rodoviária. Depende não apenas da substituição oportuna de fluidos técnicos e discos de freio, mas também do estado das pastilhas de freio, da qualidade de seu desempenho e de quão bem os eletrodos executam as funções atribuídas a eles. A fim de minimizar o risco de uma situação anormal, deve ser dada especial atenção à escolha dos sapatos.

Fabricantes de sapata de freio superior

Entre os motoristas, houve uma clara gradação de marcas que produzem pastilhas de freio, o que depende da qualidade e do preço que você tem que pagar por elas. Os melhores produtos são as seguintes marcas:

1. ATE;

2. Brembo;

3. TRW;

4. Pagid;

5. Ferodo;

6. Zimmerman;

Deve ser lembrado que a funcionalidade dos pads do mesmo fabricante pode ser bastante diferente, dependendo do modelo do carro e seu poder, e, portanto, é necessário estudar as opiniões dos usuários e suas dicas sobre como escolher as almofadas para um carro particular. Você pode encontrá-los na Internet, em todos os tipos de fóruns e redes sociais.

Tipos de pastilhas de freio

O princípio da operação da pastilha de freio baseia-se na interação de fricção de uma composição multicomponente especial com um disco de freio de metal. As almofadas são instaladas na pinça e, graças ao sistema hidráulico, comprimem o disco de freio uniformemente em ambos os lados. Existem os seguintes tipos de pastilhas de freio.

Pastilhas de freio orgânicas

Modelos baratos cuja camada de fricção é feita a partir de materiais orgânicos, resinas de Kevlar e polímero. Eles têm um alto coeficiente de atrito e, portanto, diminuem a velocidade do carro. Devido ao aumento da suavidade, eles estão sujeitos a desgaste rápido e exigem substituição após 30 a 35 mil quilômetros após a substituição.

Virtudes

• Barato;

• Inibir eficazmente;

• Perfeitamente mantenha a temperatura;

• Macio;

Desvantagens

• Um grande número de produtos de desgaste;

• Quando a umidade fica entre o disco e o bloco, o desempenho de frenagem deteriora-se muitas vezes;

• Rapidamente apagado;

Pastilhas de freio de metal

A composição de fricção é semelhante aos modelos orgânicos, no entanto, estes modelos têm uma percentagem significativa de cobre ou aço na composição. Isso permite melhorar o desempenho de frenagem, melhorar as propriedades de aderência e aumentar a vida útil das pastilhas.

Virtudes

• Travagem eficaz;

• Maior vida útil;

• Alta resistência ao calor;

• Excelente combinação de preço e qualidade;

Desvantagens

• O metal leva ao rápido desgaste do disco de freio;

• Mais caro que os análogos orgânicos;

• "Flutuar" após 2-3 freadas de alta velocidade (150 e acima);

• Durante a operação, os materiais de fricção se destacam;

Pastilhas de freio de cerâmica

Os modelos mais avançados, populares entre os fãs de carros potentes e esportivos. A camada de fricção inclui a quantidade mínima de aço, mas é rica em cerâmicas, materiais poliméricos e vários metais não ferrosos. Como resultado deste material, as pastilhas suportam perfeitamente o calor e não têm medo de frenagens súbitas e de condução dinâmica, o desempenho de frenagem não diminui com o tempo úmido.

Virtudes

• Freios melhores que outros modelos;

• Não triture o disco de freio;

• Longa vida útil;

• Produtos de desgaste mínimo;

• A eficiência não é perdida depois de vários freios;

Desvantagens

• Alto custo;

Opções de seleção de pastilhas de freio

Tipo de fixação do material de atrito na base do bloco

1. Almofadas coladas. As superfícies são conectadas usando uma camada adesiva especial. Maior recurso e uniformidade de frenagem. As desvantagens incluem a probabilidade de danos no disco de freio em caso de abrasão completa da camada de atrito;

2. Almofadas de rebite. A camada de fricção é anexada à base com alguns rebites. As desvantagens são a frenagem desigual e a aparência de vibração no volante durante a condução ativa. O recurso de tais almofadas é aproximadamente o mesmo que o das coladas;

A qualidade e condição da placa de suporte

A aparência do substrato pode dizer muito. Almofadas de qualidade têm uma placa uniforme da mesma espessura, desprovida de curvas e irregularidades. O material de fricção deve ser fixado uniformemente sobre toda a superfície da almofada e não se desprender dela.

Coeficiente de atrito da superfície de trabalho

Um parâmetro que leva em consideração as características de fricção e indica a eficiência de frenagem. Quanto maior esse parâmetro, mais rápido o carro irá parar. Preferência deve ser dada aos blocos, cujo valor está no nível de 0,6-0,7 e acima.

Almofada de Resistência ao Calor

O parâmetro que exibe o desempenho dos blocos em condições extremas. Quanto maior esse valor, melhor o freio funcionará. o sistema em condições operacionais extremas. O melhor a este respeito são almofadas de cerâmica, cuja temperatura de trabalho é de 700-900 graus. No entanto, não faz sentido instalá-los em motores civis de baixa potência - o seu potencial é revelado apenas a velocidades de 150 ou mais, bem como com bloqueios frequentes e abruptos. Neste último caso, almofadas de metal de alta qualidade com uma temperatura de trabalho de cerca de 400-450 graus, mais do que suficiente.

Presença do sensor de desgaste

Até mesmo carros de baixo custo são atualmente equipados com uma variedade de sensores diferentes, um dos quais é um sensor de desgaste da pastilha de freio. Ele mostra a porcentagem de material de atrito residual e sinaliza a necessidade de substituir as almofadas no painel. Se o carro estiver equipado com um sistema similar, você deve escolher as almofadas, fornecendo trabalho com este sensor e tendo um slot para a localização do próprio sensor.

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Atenção! Este material é a opinião subjetiva dos autores do projeto e não é um guia para compra.