Como escolher as rodas de liga leve

Rodas de liga são atualmente muito populares entre os entusiastas do carro. Excelente precisão de fabricação e balanceamento, baixo peso, alta confiabilidade e uma enorme variedade de estilos e designs - essas e muitas outras características contribuíram para que você possa ver os discos de ferro “fundidos” em vez de estampados em carros estrangeiros caros e em antigas “bacias”. Tudo o que é necessário para o entusiasta do carro que quer afinar seu carro é escolher os parâmetros corretos para seu carro.

Os melhores fabricantes de jantes de liga leve para automóveis

Tradicionalmente, os melhores são considerados fabricantes lendários no campo do autoajuste e do automobilismo, cujos nomes estão na boca de todos há mais de doze anos:

1. Alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. AEZ

5. Rondell

6. Dezent

7. Borbet

8. Volk

Os catálogos de cada uma das marcas acima incluem muitos modelos para todos os gostos e são adequados para instalação em qualquer carro. Ao escolher rodas bonitas, deve-se prestar atenção não apenas às características técnicas, mas também às características operacionais destacadas pelas pessoas que usaram modelos específicos em seus cavalos de ferro. É fácil encontrá-los - basta se registrar nos fóruns automáticos e nas redes sociais.

Tipos de rodas de liga leve

Rodas de liga leve modernas são feitas de ligas de alumínio de alta resistência e são balanceadas nos equipamentos ópticos mais precisos, resultando em um nivelamento ideal e sem saída durante a condução. Pelo princípio de fabricação, todos os discos podem ser divididos em dois grupos condicionais.

Rodas de liga clássica

Eles são feitos de ligas especiais de alumínio por moldagem por injeção em um molde, o que resulta em uma estrutura uniforme, geometria correta e balanceamento. Eles são processados ​​em equipamentos especiais para levar o balanceamento a quase zero nível e são cobertos com compostos de polímeros especiais para dar uma aparência estética.

Virtudes

• Uma variedade de estilos e designs;

• Perfeitamente equilibrando;

• Facilidade de operação e simplicidade no atendimento;

• Alta resistência;

• Tamanho de 13 a 25 polegadas;

Desvantagens

• Alumínio macio é facilmente danificado devido ao contato com superfícies duras e após entrar no poço;

• Principais modelos rodoviários;

• Propenso a rachar;

Rodas forjadas de liga leve

O princípio de fazer "forjar" é semelhante ao anterior, mas após a fundição, a superfície do disco é processada com uma ferramenta especial, o que aumenta significativamente a sua resistência mecânica e reduz o peso total. Eles são amplamente utilizados em esportes a motor e entre afinadores profissionais, para os quais o peso do disco não é menos importante do que um design elegante.

Virtudes

• Aparência bonita;

• Perfeitamente equilibrado;

• Durável e resistente à abrasão;

• Uma variedade de cores e desenhos;

• Baixo peso;

Desvantagens

• Frágil, pode rachar se for liberado em um buraco profundo;

• Queridos;

Os principais critérios de seleção para jantes de liga leve

A escolha de “fundição” para um carro particular sempre significa resolver um conjunto de problemas sérios relacionados à determinação da conformidade de parâmetros específicos do inversor com aqueles declarados pelo fabricante do carro. Preste atenção nas seguintes nuances.

Diâmetro do disco de elenco

Tem o impacto mais direto no tamanho total da roda e a capacidade de instalá-la em um carro específico. Discos com diâmetros variando de 13 a 23-24 polegadas estão à venda.

Tamanhos de 14 a 17 polegadas são considerados os mais "populares" - a maioria desses discos são instalados em carros domésticos modernos e carros estrangeiros. Quanto maior o diâmetro do disco fundido - mais bonito ele fica e mais difícil se torna seu chassi quando opera em estradas ruins.

O diâmetro mínimo e máximo deve cumprir integralmente os parâmetros fornecidos pelo fabricante do carro. Ultrapassar o diâmetro recomendado ameaça que o disco se agarre à roda virando o revestimento do arco da roda e se esfregue contra o arco, mas a instalação de um disco de diâmetro menor é muitas vezes impossível - a pinça de freio fica no disco.

Razboltovka

O parâmetro que exibe o número e o tamanho dos parafusos que fixam uma unidade específica ao carro. Este parâmetro é determinado pelo fabricante da máquina, o disco é escolhido de acordo com o número e o diâmetro dos furos de montagem no cubo. Por exemplo, o tradicional BMW 5x120 razboltovka significa que cinco parafusos com um comprimento de 120 milímetros são usados ​​para apertar a roda.

Diâmetro do furo do cubo central

Indica o tamanho do orifício central no cubo do carro, projetado para fixar o disco fundido. Os valores mais comuns são 71,5, 72,8 e 74,2 milímetros.

É necessário escolher as rodas de liga leve, cujo diâmetro da parte central corresponde ao cubo do carro e o parâmetro que é definido pelo fabricante.

No caso de os discos não corresponderem ao parâmetro CH, para instalá-los, você precisará usar um espaçador especial que altere este parâmetro. O espaçador é um cilindro de transição especial com um diâmetro variável - em uma parte o diâmetro do disco central do disco, na outra - a parte central do cubo;

Acidente de disco

O parâmetro que indica a distância entre a borda do disco e a superfície de aterrissagem. Denotado pela letra ET e é medido em milímetros. Quanto maior o valor, mais o centro do disco será removido de sua borda e, quanto mais fundo a roda se "sentar" no arco. Por exemplo, no mesmo carro, as rodas com um ET20 de partida sobressaem do arco mais do que aquelas com um ET47 de partida. Esta opção é selecionada apenas com base nas recomendações de um determinado fabricante de automóveis.

Largura do disco

Quanto maior o disco, maior o patch de contato do pneu com o caro e melhor suas características funcionais. Fator negativo - aumento do cio: o carro começa a se comportar muito "nervosamente" em uma estrada difícil. Rodas de liga simples de largura, cuja largura de quatro rodas é idêntica, e raznoshirokie, cuja largura é diferente para o eixo dianteiro e traseiro. Os segundos, como regra, são projetados para carros esportivos e proporcionam melhor controlabilidade e dinâmica do veículo.

Peso do disco

Parâmetro significativo para os participantes de várias corridas de automóveis. Quanto maior o peso da roda - quanto maior o peso não suspenso do carro e pior a dinâmica de aceleração e desaceleração. É por essa razão que os pilotos de corrida tentam usar rodas forjadas leves, “metendo-as” em pneus de corrida especiais. Por tais manipulações, a dinâmica de aceleração é reduzida em 0,4-0,5 segundos na disciplina de 0-100 quilômetros por hora.

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Atenção! Este material é a opinião subjetiva dos autores do projeto e não é um guia para compra.