Como escolher pneus de verão

Comportamento previsível na estrada, características dinâmicas de aceleração e desaceleração, estabilidade em estradas irregulares e no cio, a capacidade de manter a trajetória de movimento - essas e muitas outras características dependem da escolha correta dos pneus de verão da maneira mais direta. Não basta apenas ir ao mercado e comprar as primeiras rodas disponíveis - a escolha deve ser consciente e as suas características - cumprir integralmente as condições de funcionamento, tipo de veículo e modo de condução.

o conteúdo

1. Os melhores fabricantes de pneus de verão para o carro
2. Tipos de pneus de verão
3. Os principais critérios para a seleção de pneus de verão
4. Características da escolha de pneus de verão para o crossover
5. Características da escolha de pneus de verão para um carro
6. Possui seleção de pneus para um SUV

Os melhores fabricantes de pneus de verão para o carro

Apesar de hoje em dia quase todos os países do mundo dominarem a produção de rodas para um carro, a preferência deve ser dada a produtos de preocupações mundialmente conhecidas e excepcionalmente conhecidas, cujos produtos são altamente valorizados entre motoristas ativos e fãs de esportes a motor:

1. Michelin

2. Hankook

3. Nokian

4. Goodyear

5. Dunlop

A gama das empresas acima inclui um grande número de modelos com um diâmetro de 13-14 e até 22-23 polegadas instalados nos carros de classe executiva mais caros e prestigiados. Aqueles que não precisam comprar rodas de grande porte ou de alta velocidade e limitado a modelos com um diâmetro de 14-15 polegadas, é melhor prestar atenção à borracha orçamento de fabricantes nacionais - "Kama", "Matador", "Belshina", "Omskshina". Para condições de operação urbana e baixas velocidades, seus produtos são mais que suficientes.

Tipos de pneus de verão

Os pneus de verão são projetados para operar em uma temperatura externa de +7 graus e acima. Sua aplicação é legalmente fixada em muitos países do mundo. Em sua fabricação, materiais especiais de borracha são usados ​​para fornecer as características necessárias de aderência à estrada, resistência ao impacto mecânico e resistência à umidade, mudanças de temperatura e exposição aos raios UV. A rigidez necessária é fornecida pelo cabo - uma estrutura metálica especial localizada ao longo de toda a superfície interna do pneu, o que impede a laminação e maximiza sua rigidez sob quaisquer condições de operação.

Pneus simétricos

O padrão do piso desses pneus tem um design pronunciado, na maioria das vezes semelhante a um espinha de peixe. Devido à sua forma, eles removem perfeitamente a umidade do adesivo de contato e, portanto, esses pneus são projetados para uso em uma superfície molhada. Eles são distinguidos por um piso desenvolvido com lamelas largas e profundas. Quando instalado no carro, exige conformidade com o sentido de rotação.

Virtudes

• Projetado para uso em clima úmido;

• Bem, segure a estrada, não tem uma "rotina" pronunciada;

• Remova a umidade do remendo do contato do pneu com asfalto;

Desvantagens

• As lamelas do piso tornam-se rapidamente entupidas com lama e areia, deteriorando assim a tracção;

• Mostrar resultados medíocres de dinâmica e frenagem em uma superfície seca;

Pneus assimétricos

Eles têm um padrão diferente no lado esquerdo e direito da roda, graças ao qual eles retiram a umidade da área de contato e também têm bom desempenho no asfalto seco. Perfeitamente "segura" a estrada, permitindo que você se movimente com segurança e freie com eficiência, e também evita que o carro derrape durante manobras em alta velocidade. Este tipo é mais frequentemente instalado em todos os tipos de carros "carregados" de marcas famosas.

Virtudes

• Bem, mantenha a estrada;

• Uma variedade de modelos à venda;

• Alto desempenho do freio;

• Excelente aderência ao asfalto com arranque dinâmico;

Desvantagens

• Queridos;

• Eles se comportam pior no asfalto molhado;

Pneus todo-o-terreno (todo-o-terreno ou lama)

Rodas projetadas exclusivamente para uso off-road. Eles têm um protetor amplamente desenvolvido, literalmente “mordendo” a sujeira e permitindo superar poças profundas, terras úmidas, aterros arenosos e escalar uma ladeira séria.

Virtudes

• Permeabilidade máxima;

• Uma ampla variedade de modelos para um disco de qualquer diâmetro;

• Hardy e despretensioso para manter;

• Piso poderoso;

Desvantagens

• Adequado apenas para uso off-road;

• Queridos;

• Você não pode instalar em todos os carros;

• Não é adequado para a condução na cidade;

Os principais critérios para a seleção de pneus de verão

Tamanho do pneu

1. Diâmetro da roda É selecionado para um tamanho específico dos discos do seu carro. Medido em polegadas;

2. Borracha de largura. Medida em milímetros, a escolha deve ser dada aos modelos recomendados para uso pelo fabricante do carro;

3. A altura do pneu é medida como uma porcentagem da largura da roda e é indicada na lateral do pneu. Por exemplo, a inscrição 225 \ 45 \ R17 diz que o diâmetro do pneu é de 17 polegadas, largura - 225 milímetros, e sua altura é de 45% da largura;

Índice de velocidade

Um parâmetro que determina a adequação de modelos de pneus específicos para uso em altas velocidades. É indicado por uma letra latina que caracteriza a velocidade máxima que os pneus podem suportar durante a viagem ativa na estrada. Os tipos mais comuns de borracha são:

1. U - velocidade máxima de até 200 quilômetros por hora;

2. H - permitir aceleração até 210 km / h;

3. V - limitado a 240 km / h;

4. Y - permite acelerar até 270 km / h;

5. Z– limite limite é de 300 km / h;

Data de produção

Como qualquer outro material, a borracha é propensa ao envelhecimento. Se armazenado incorretamente, é embalado e coberto com várias microfissuras e outros artefatos. Mesmo que o pneu seja novo e não tenha sido explorado antes, é muito perigoso usá-lo - ninguém sabe como uma roda assim se comportará em uma situação extrema. É por esta razão que a escolha deve ser dada exclusivamente a rodas "novas", uma vez que a liberação não passou de 1-2 anos. É por esta razão que em muitos países europeus os pneus “velhos” de 3-4 anos são 40-50% mais baratos que os análogos mais recentes.

Tipo de desenho da câmara de ar

1. Pneus de câmara. Modelos conhecidos desde os tempos da URSS. O pneu aqui representa apenas a casca externa, dentro da qual é colocada uma câmara de ar de paredes finas;

2. Pneus sem câmara de ar Modelos modernos, firmemente fixados devido ao seu design no disco;

3. Pneus RunFlat. Um caso especial de pneus sem câmara, sem medo de perfurações. Graças ao cordão lateral reforçado, eles permitem que você se mova até 50-60 quilômetros a uma velocidade não superior a 70 quilômetros por hora, mesmo em uma roda perfurada.É dificilmente possível mover-se livremente em um pneu vazio, mas você pode alcançá-lo facilmente ao pneu mais próximo.

Projeto pneu

1. Pneu diagonal (D) - um tipo ultrapassado de rodas, caracterizado por uma proteção decente contra cortes e furos, bem como manutenção;

2. O pneu radial (R) é um tipo moderno de pneu com um grande número de vantagens operacionais. Proporciona melhor aderência, aumenta o avanço e a produtividade, é resistente ao calor e resistente a mudanças de temperatura;

Características da escolha de pneus de verão para o crossover

O cruzamento significa não apenas a operação da rodovia, mas também viagens regulares para a terra e a estrada. Os pneus comprados para este tipo de veículo devem ter as seguintes características:

1. Tamanho correspondente ao diâmetro dos discos utilizados e aos parâmetros exigidos pelo fabricante do veículo;

2. Tipo de piso - assimétrico ou off-road, se a instalação permitir o carro;

3. Projeto de pneu - radial;

4. O índice de velocidade é H ou V (210-240 quilômetros por hora). Devido ao alto centro de gravidade, as altas velocidades são capazes de desenvolver, talvez, crossovers de marca premium, a escolha da borracha é idêntica à de um carro de passeio. Os proprietários de crossovers orçamentários que pagam mais pela borracha com o índice Y ou Z não fazem qualquer sentido;

Características da escolha de pneus de verão para um carro

A operação de carros de passageiros modernos quase sempre envolve o uso de pneus de baixo perfil com os seguintes parâmetros:

1. Tamanho que se ajusta ao cubo do carro e às características de um disco fundido ou de aço;

2. O protetor é de forma assimétrica para operação em clima seco ou simétrico para operação em locais com alta umidade;

3. Projeto radial do cabo do pneu;

4. O índice de velocidade máximo permitido, Y ou Z, se estivermos falando de um poderoso cupê esportivo ou sedan, em outros casos, você pode restringir-se a modelos com o índice H ou V, permitindo movimentos a uma velocidade de 210-240 quilômetros por hora;

Possui seleção de pneus para um SUV

A escolha de pneus para um SUV é baseada em dois cenários diferentes de sua operação:

1. No caso em que o SUV é operado como um carro de cidade tradicional, a escolha de rodas para isto não é diferente daquele para um cruzamento;

2. Se você precisar usar um SUV para o propósito a que se destina, deverá selecionar modelos da classe Mud ou All-Terrain, equipados com um piso poderoso do formato apropriado. O índice de velocidade nesta situação quase não desempenha nenhum papel, porque, como equipado com quadro SUVs raramente acelera mais rápido do que 100 quilômetros por hora.

3. Bem, é claro, ao escolher uma borracha para qualquer carro, a preferência deve ser dada a fresco, não mais de 2-3 anos a partir da data de emissão, modelos. Somente em tal situação as características declaradas dos pneus corresponderão às reais.

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Atenção! Este material é a opinião subjetiva dos autores do projeto e não é um guia para compra.