Como escolher um carro usado

Comprar um carro usado é uma solução sensata que permite que você obtenha uma versão completa por uma pequena quantia de dinheiro. As vantagens de tal compra são muitas: um equipamento rico, uma condição confirmada, bem como amenidades, como seguro pago e todos os tipos de melhorias. No entanto, tal compra é “um gato em uma sacola”, e para não chegar à disposição da opção problemática, a escolha deve ser abordada com toda a responsabilidade.

o conteúdo

1. Principais fabricantes de automóveis. Como escolher
   
2. Classes de carros
3. Os principais critérios para escolher um carro usado

Principais fabricantes de automóveis. Qual deles escolher?

A vantagem de comprar um carro usado é a capacidade de selecionar um modelo de alta qualidade para o mesmo dinheiro que é solicitado para um novo “funcionário do estado”. Não é de estranhar que, encontrando-se em uma situação semelhante, os compradores estão olhando na direção de marcas de carros premium:

1. BMW;

2. Lexus;

3. Mercedes Benz;

4. Audi;

5. Acura;

6. Infiniti;

7. Honda;

Antes de escolher um modelo de carro específico, é útil estudar avaliações de usuários e identificar áreas problemáticas do carro. Sua condição e atenção devem ser pagas primeiro. É mais fácil se familiarizar com informações desse tipo em fóruns temáticos na Internet, bem como em redes sociais em grupos dedicados a uma marca específica de automóveis.

Classes de carros

Todos os carros modernos são divididos em tipos, dependendo do tamanho da distância entre eixos, peso, tamanho do motor e outras características operacionais.

Carros Classe A

Máquinas compactas projetadas para uso urbano. O corpo tem uma base curta com saliências mínimas, o que torna possível estacionar em espaços apertados e pistas, bem como dar a volta e realizar manobras em condições apertadas.

Virtudes

• Tamanhos em miniatura;

• Pequenos impostos e seguros;

• Manobrabilidade e dinamismo devido ao baixo peso;

• Raio de giro pequeno;

Desvantagens

• Motores de baixa potência;

• Em velocidades acima de 130 km / h, não se sinta confortável;

• Pobre cruz;

• Pequeno tronco;

Carros Classe B

Máquinas maiores para o uso diário e viagens curtas fora da cidade. A distância entre eixos de tais carros não excede 3000 mm, e os motores instalados na maioria dos modelos, não podem ser chamados poderosos. Na demanda, principalmente entre aqueles que selecionam o primeiro carro da vida.

Virtudes

• Distância entre eixos compacta;

• Econômico;

• Disponível nas classes hatchback, sedan e wagon;

• Manobrável e compacto;

• Pequenas saliências nos pára-choques;

Desvantagens

• Dimensões da cabine em miniatura;

• Dirija na maior parte da frente;

• Patência medíocre;

• Pequena folga;

• Incapaz de atingir velocidade significativa;

Classe C

A classe mais popular do nosso país.Já bastante espaçoso, mas suas dimensões ainda não criam problemas para o proprietário. Adequado para uso diário devido ao baixo consumo de combustível, preço acessível e dinâmica aceitável. Disponível nas classes hatchback, sedan, wagon e cupê.

Virtudes

• Salão espaçoso;

• Manutenção barata;

• Baixo consumo de combustível;

• Apuramento 15-17 centímetros;

• Tronco espaçoso;

Desvantagens

• O raio de giro é maior que o de uma classe de carro B;

• Dinâmica medíocre;

Classe D

Carros de classe média de tamanho completo, caracterizados por grandes dimensões corporais (até 4,5-4,7 metros), vários tipos de acionamento e motores potentes (o volume pode chegar a 3-4 litros). Interior espaçoso, tronco espaçoso. Manobrável e capaz de acelerar bem, não se sentir desconfortável no fluxo.

Virtudes

• Espaço;

• Boa dinâmica;

• Motores Tyagovity;

• 5 assentos cheios na cabine;

• Tronco espaçoso;

Desvantagens

• Reparo caro;

• Alto consumo de combustível;

• Raio de giro grande;

E-class

Carros pertencentes à classe executiva. O comprimento atinge 5-5,2 metros. Concluído com sistemas de tração nas quatro rodas, bem como um grande número de assistentes para ajudar a garantir a estabilidade da taxa de câmbio. Decoração de interiores de alta qualidade, uma variedade de diferentes funções que afetam diretamente o conforto. Tronco espaçoso e interior espaçoso.

Virtudes

• Espaço;

• Extensa funcionalidade;

• Uma ampla variedade de modelos e configurações;

• Motores de resistência;

• Mão de obra;

Desvantagens

• Muitos sistemas que podem rodar com quilometragem;

• Montantes significativos de impostos sobre transporte;

• Boas opções custam dinheiro;

• Consuma muito combustível;

• Estradas para manter;

Os principais critérios para escolher um carro usado

Tendo decidido sobre a marca e classe de um carro particular, é necessário examinar a condição dos principais componentes e conjuntos que podem se tornar fontes potenciais de problemas e, como resultado, investimentos financeiros. Preste atenção às nuances que são sinais indiretos do trabalho de reparo e ao fato de que o carro sofreu um acidente.

Quilometragem do carro

Figuras que refletem o número de quilômetros percorridos pelo carro em toda a sua "vida". Sem confirmação da história, pode haver absolutamente qualquer - descontrair o odômetro do carro no momento atual não é difícil. Os números médios são como segue: 15-20 mil quilômetros da milhagem anual "acabam" os russos e 30-40 mil - os europeus. Multiplicando esse número por idade, você pode calcular aproximadamente a quilometragem do carro. Os números são calculados em média, mas perto o suficiente da realidade. Você não deve ter medo de carros com uma quilometragem de 200 a 250 mil quilômetros - com a manutenção oportuna e o uso de peças de alta qualidade e fluidos técnicos, o carro é perfeitamente capaz de voltar a rodar de novo. Claro, somente se a quilometragem for real.

Data de emissão do carro

A idade de um carro é mais uma aplicação psicológica do que prática, porque muitas vezes as máquinas mais antigas funcionam melhor que os seus jovens “irmãos”.

É necessário atentar para a presença do chamado “restyling” - atualizações globais da linha do modelo, a eliminação de deficiências identificadas e a modernização da aparência.

Não devemos esquecer a diferença de gerações. Muitas vezes, a idade dos carros pode variar de 1 ano, e a diferença de preço pode chegar a 50-70%. Isso se deve ao fato de um carro mais jovem pertencer a um novo modelo e ser relevante no momento atual.

A condição do corpo do carro e pintura

A condição do corpo é o critério determinante na compra de um carro usado. Para determinar a espessura da pintura e detectar reparos ocultos, você deve usar um medidor de espessura. Este é um dispositivo especial que permite determinar a espessura da camada de tinta, verniz e outros materiais poliméricos que separam o sensor e a superfície metálica do corpo. Leia mais artigo - recomendações do medidor de espessura.

1. O valor de não mais que 150-180 mícrons indica a cor de fábrica do carro;

2. Uma camada de 300-400 microns indica que o carro foi repintado;

3. Uma camada de mais de 500 microns, diz que sob a pintura do carro há um enchimento, indicando o acidente, que ele visitou;

Evidência de que o carro sofreu um acidente também pode ser lacunas entre os painéis da carroçaria. No estado de fábrica, todos eles têm a mesma largura e são completamente simétricos entre si. Se a sua largura varia, e não é possível unir as asas, pára-choques e outros elementos num só, é possível tirar conclusões sobre o deslocamento dos elementos de potência do desenho da estrutura. Da compra de um carro desse tipo deve ser abandonado.

Condição do chassi e suspensão

Na maioria dos casos, o chassi e a suspensão são "consumíveis" que exigem substituição regular, independentemente de o carro novo ser comprado ou "usado". Para diagnosticar a suspensão, você deve elevar o carro em um elevador ou realizar um teste dinâmico em um suporte especial. Preste atenção deve ser blocos silenciosos, rolamentos de esferas, o estado das alavancas e hastes, bem como molas e amortecedores.

Operação da caixa de engrenagens

1. Manual deve ter uma entrada difícil e uma inclusão clara de artes. A embreagem deve ser ligada no meio do curso do pedal ou no início, quando estiver mudando de marcha, todos os tipos de sons estranhos, crunch e cliques devem estar ausentes. A presença de vibrações, flexões e cliques pode indicar um forte desgaste do volante, o "ajuste" no final sugere que o kit de embreagem exigirá uma substituição imediata;

2. A transmissão automática deve mudar as marchas suavemente, sem solavancos e atrasos, independentemente de o carro estar quente ou não. Choques repentinos e golpes indicam o fracasso da unidade executiva da transmissão automática, a mudança na velocidade de 100-150 com um arranjo uniforme do pedal do acelerador - um sinal da falha iminente do conversor de torque;

Motor e sua operação

A partida a frio do motor deve ser realizada com clareza e precisão, a velocidade após a partida não deve “flutuar”, sons estranhos, assobios, ruídos e batidas - está ausente. É o carregamento do frio que muitas vezes indica a condição do motor;

1. Durante a condução, a velocidade deve mudar em paralelo com o pedal do acelerador, não deve haver falhas e auto-impulsionar;

2. A dinâmica do carro deve ser uniforme, sem falhas e picos de energia;

3. Fumaça durante a operação do motor deve estar ausente (exceto para motores a diesel, para os quais a presença de uma pequena quantidade de fumaça preta é uma característica do trabalho). A presença de fumaça cinza indica que o motor consome óleo, fumaça branca indica mau funcionamento do sistema de arrefecimento e vazamento de anticongelante;

4. O nível de fluidos técnicos deve estar na mesma marca e não mudar, independentemente do estilo de condução. O consumo de óleo de 500 ml ou mais por mil quilômetros pode indicar que o motor exigirá reparos sérios em um curto espaço de tempo. Um sinal indireto de problemas com o consumo de óleo pode indicar uma lata de óleo no porta-malas de um carro, o chamado "enchimento";

5. O consumo de combustível deve estar no nível dos valores de fábrica mais menos 15-20% ao operar na estação fria.O consumo excessivo de gasolina pode indicar um mau funcionamento do equipamento de combustível;

Condição do veículo

1. O estado geral da cabine não deve causar a rejeição de sua aparência. Selos de porta e elásticos técnicos devem ser macios e bem ajustados às portas e ao corpo do carro;

2. Detalhes do interior com o qual os contatos do motorista devem ter uma boa condição, não devem ser removidos e arranhados. O volante atrito, o botão de engrenagem "careca", os botões de pressão podem indicar que a quilometragem do carro está bem acima de 200 mil quilômetros;

3. Os assentos podem dizer muito. O suporte lateral, o rolo inferior do suporte poplíteo, as costas e o travesseiro devem estar intactos, sem vincos sérios, sem sinais de exploração ou defeitos;

Electrónica e Electrónica

1. O painel e o computador de bordo não devem ter nenhum caractere adicional, exceto os trabalhadores. Verifique se o motor, a pressão e as lâmpadas de serviço de óleo, bem como outros indicadores, indicam sérios problemas.

2. Uma vez na cabine, você precisa verificar todos os equipamentos elétricos. Ar condicionado, climatização, iluminação, multimídia - todo este equipamento deve funcionar conforme previsto pelo fabricante;

3. Após a inspeção inicial, é necessário recorrer ao uso de equipamentos de revendedores. Torna possível determinar a quilometragem real, erros atuais e antigos, diagnosticar equipamentos e identificar as falhas que em breve exigiriam intervenção;

Tipo de unidade

A tração dianteira é instalada na maioria dos carros modernos. O motor é instalado transversalmente e com a ajuda de dispositivos especiais - as juntas CV transmitem torque às rodas dianteiras.

A tração traseira envolve a transmissão de torque para as rodas traseiras. Para este propósito, um número de acessórios é usado - um eixo de transmissão, uma caixa de câmbio. Instalado em carros potentes e esportivos e apresenta excelente desempenho no pavimento seco.

A tração nas quatro rodas combina os dois mecanismos descritos acima e é capaz de transmitir torque a todas as quatro rodas. Aloque uma tração nas quatro rodas permanente, na qual todas as quatro rodas girem, o torque e o grau de rotação de cada um deles é controlado por eletrônica e o plug-in - as rodas dianteiras são à frente ou atrás por padrão, e quando escorregam, o sistema força o segundo par a forçar.

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Atenção! Este material é a opinião subjetiva dos autores do projeto e não é um guia para compra.