Top 30 motocicletas

Motocicletas - um tipo alternativo de veículo movimento, caracterizado por maior manobrabilidade, tamanho pequeno (em relação aos carros), parâmetros de potência bastante bons em termos de próprio peso de meio-fio. Apesar do fato de que o transporte de motocicletas é desenvolvido na Rússia não tão bom quanto, digamos, nos Estados Unidos ou no Japão, eles o amam, falam sobre ele e de tempos em tempos, nas ruas das principais cidades, você pode conhecer bicicletas de estrada, enduro e até os famosos helicópteros, lendas do século passado.

Devido à abundância de fabricantes e modelos de bicicletas no mercado moderno, a revista online iexpert.techinfus.com/pt/ oferece-lhe conheça a classificação das melhores motocicletas nas seis categorias selecionadas com base em dupla avaliação por especialistas e consumidores.

Como escolher uma moto

Selecionando uma motocicleta de um ponto de design visual de vista depende em grande parte das preferências do consumidor e do propósito para o qual ele é adquirido. No entanto, no sentido técnico geral, existe um conjunto de padrões características e aspectos que precisam ser conhecidos e levados em conta. Portanto, ao selecionar uma motocicleta, a revista iexpert.techinfus.com/pt/ recomenda levar em consideração os seguintes parâmetros:

Potência do motor. Um dos principais indicadores de qualquer veículo, afetando tanto as características do movimento quanto sua custo A potência do motor determina a rapidez com que a moto vai ganhar momentum (acelerar), quão grande é sua velocidade máxima, e também predisposição para viajar sites com mudanças de elevação. Agora sobre recomendações:

1. Se você estiver dirigindo por terrenos acidentados ou areia, uma boa opção seria motocicletas com motores de 6 a 20 l. com. possuir passability suficiente e não exigente em relação ao orçamento;

2. Em viagens medidas prioritárias para trabalhar dentro do recinto cidades? Preste atenção aos modelos com capacidade de 10 a 20 litros. com., manobrável no fluxo e econômico em conteúdo;

3. Para viagens rápidas e manobráveis ​​pela cidade quando tempo desempenha um papel importante, dar preferência a motocicletas para 20-45 l. c.

4. Como um veículo para viajar longas distâncias distâncias a partir das quais uma combinação de velocidade, manobrabilidade e confiabilidade, escolha motores com uma potência de 50-95 hp;

5. Os fãs de superbikes e altas velocidades devem ser preste atenção ao alcance de 100 hp e acima.

Capacidade do motor. Um aspecto igualmente importante que fornece efeito sobre o poder, acompanhando características de aceleração e consumo combustível. Nesse caso, podemos fazer as seguintes recomendações:

1. com calma tráfego em estradas da cidade de 100-150 metros cúbicos. ver será o suficiente;

2. por oportunidade indo fora de estrada (pesca, caça, camping), dependendo da "negligência" volume indicador do terreno do motor pode variar na faixa de 150-250 metros cúbicos. cm;

3. se perspectivas de usar uma motocicleta empurrá-lo em um passeio energético com decente acelerações, e também manobrando em um fluxo denso, aconselhamos escolher modelos com um índice de 250 a 350 metros cúbicos. cm;

4. em todos outros casos, quando em primeiro lugar - viajando nas estradas, rodovias e boas estradas intermunicipais, assim como Apresentações em séries de corridas decentes devem prestar atenção motocicletas de 400 cu. ver

Indicadores de velocidade. Concentre-se neste parâmetro importante nesse caso, se o tempo de movimento (ou seja, mobilidade) você tem um papel. Aqui, como nos parágrafos anteriores, todas as motocicletas dividido em vários dígitos:

1. magra econômico e medido em termos de modelos de velocidade com baixo consumo combustível em detrimento da velocidade de movimento. O limite de tais motocicletas é considerado 90-100 km / h, e uma média de 60 km / h;

2. motocicletas para dirigindo em estradas públicas, conectando assentamentos uns com os outros. A imagem típica da Rússia e, como resultado, o segmento mais popular para compradores. A velocidade máxima dessas motos pode chegar a 150-180 km / h, que é um resultado muito bom;

3. conquistadores de autobahns, muito poderosos e exigentes motos de combustível, criadas para viagens a rodovias. As possibilidades de tais instâncias vai muito além dos 250 km / h, o que permite aos proprietários poupar tempo movimento.

Tipo do motor. Atualmente no design de motocicletas ativamente motores elétricos são integrados, mas a estabilidade de seu trabalho, bem como o consumo de carga deixa muito a desejar e não é aceitável para condições operando na Rússia. Em grande parte devido a isso, as únicas opções de motor ainda permanecem push-pull e quatro tempos.

1. motores a dois tempos se distinguem por um design mais primitivo, simplicidade na manutenção e reparação, no entanto, eles não podem ser de forma alguma inferiores em poder a alguns categorias de quatro táticas. Eles são uma espécie de "burro de carga", que não é razoável usar para casos de utilidade, movimentos para breve distâncias na cidade, bem como para a pesca ou a caça.

2. Os motores de quatro tempos são estruturalmente complexos, mas têm mais indicadores estáveis ​​de tração, pode oferecer aos usuários maior volume e aumento geral das especificações técnicas. Motocicletas com tais motores será uma opção ideal para viagens curtas na cidade e para longas viagens por longas distâncias.

Resfriamento. Outra característica importante do motor é o tipo resfriamento De acordo com os cânones dos avanços técnicos, pode ser ar e óleo. O primeiro é adequado para motocicletas de baixa potência, cuja operação é limitada viagens curtas. Por um tempo tão curto, os nós do motor não são Tem tempo para aquecer até níveis críticos. No caso de poder mais poderoso as unidades usam resfriamento a óleo, com base na circulação de fluidos sistema fechado. Neste caso, o excesso de calor é removido ativamente pelo óleo, em paralelo executando uma função de lubrificação.

Transmissão (transmissão). Dicas sobre esta opção estarão na natureza introdutório, com referência às emoções de uso.

1. transmissão manual - uma opção para os amantes de carros que estão acostumados a da máxima capacidade de resposta da tecnologia. Esta versão permite que você faça afiados empurrões desde o início e fazer acelerações rápidas, mas requer oportuna mudanças de marchas, a fim de evitar o superaquecimento da usina. Mecânica econômico, durável e muito mais barato de reparar do que automático caixas ou variadores.

2. transmissão automática - opção "light" para pessoas que preferem praticidade e facilidade de gerenciamento. Não há necessidade de se distrair trocando engrenagens: a caixa controla revoluções, elevando ou baixando-as de forma automática modo. Ideal para viagens frequentes, no entanto introduzir um sistema de reparo agregado é mais caro para manter e desperdício em termos de consumo de combustível.

Peso da motocicleta. Muitos usuários não prestam a devida atenção. essa característica, fazendo uma ou outra escolha em um nível intuitivo. Em geral o caso da massa depende do grau de estabilidade do veículo na estrada, bem como manobrabilidade e manuseio.

1. se você quiser comprar uma bicicleta para trekking e corrida off-road truques, isto é, faz sentido olhar para modelos leves, cujo peso não é mais de 50-70 kg;

2. para manobrar em torno da cidade não há necessidade de ter uma moto muito leve, então como sua estabilidade no fluxo será instável. A melhor opção aqui Haverá uma escolha no âmbito de 90-120 kg, o que é conveniente para preencher de lado, e estabilizar durante a demolição não é um grande negócio.

3. em viagens longas a altas velocidades com a massa mínima necessária será de 200 kg. Com tais indicadores, a pressão mínima necessária é alcançada. esforço para garantir a estabilidade da moto na pista.

Tipo de suspensão. Aspecto, responsável pelo conforto de viajar vários relevos rodoviários. Por classificação padrão, distinguir os seguintes tipos de suspensão:

1. suporte com molas - preso à parte traseira do quadro e tem uma alta rigidez Muito mau se comporta em estradas irregulares, por causa do que não aceita condução off-road (ou destinos domésticos “mortos”). Mas será Excelente opção para dirigir em estradas lisas com defeitos mínimos cobrir.

2. amortecedor mono-amortecedor - um elemento do tipo sistema pendular, fixado na traseira partes do quadro em uma posição próxima à horizontal. Efetivamente amortece longitudinal flutuações devido à grande amplitude de compressão, tornando-o ótimo para saltando, dirigindo em terrenos acidentados e em pequenas cidades com abundância de estradas não pavimentadas.

3. amortecedor de vibrações telescópicas - cilindros de trabalho deste tipo de suspensão localizado no garfo dianteiro, compensando o desnível da estrada compressão ou alongamento na direção apropriada. Tem um estoque grande progresso, em conexão com o qual é uma solução universal para o movimento em estradas urbanas e para viagens off-road.

Rankings superiores da motocicleta

Nomeação	o lugar	nome	o preço
Top sport bikes	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Top motocicletas turísticas	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Asa de ouro de Honda (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Passeio da Harley-Davidson Street	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Roadmaster indiano	2 817 000 ₽
Os melhores esportes e motocicletas turísticas	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Motos de motocross	1	KTM 1290 Super Aventura S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
As melhores motos clássicas (estrada)	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R nove T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Top motocicletas chinesas	1	Vencedor Zongshen ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Comprador Patrono 250	120 000 ₽

Top sport bikes

Kawasaki Ninja H2R

Classificação: 4.9

Depois de mais de três anos, os especialistas finalmente interpretar a moral desta moto esportiva, que deixou ambíguo impressões no momento da estreia no mercado global em 2015. Na verdade, a sua uma forte combinação de um visual agressivo parâmetros de potência e design que permitiram que o modelo acelerasse até a marca a mais de 350 quilômetros por hora. Na verdade, para garantir tais resultados atende o motor de quatro cilindros em linha, cujo volume é de 998 centímetros cúbicos. Assim, o torque no eixo enquanto atinge 165 Nm, enquanto o poder é um impressionante 310 cavalos de potência.

Para a dinâmica de movimentos em Kawasaki Ninja H2R é responsável um conjunto de suspensões de dois tipos: garfo telescópico frontal com um curso de 120 milímetros, e atrás - um pêndulo com um amortecedor mono e movimentos de 135 mm. Na verdade, a partir deste fato, fica claro que a moto é destinada apenas para dirigir em trilhas suaves. E, mais precisamente, para as faixas, porque o rápido aceleração leva apenas alguns segundos, e para se mover neste modo mesmo Autobahn muito difícil.

Ducati Panigale V4 RED

Classificação: 4.9

Claro, o ícone da motostroeniya italiana, que simplesmente não conseguiu passar do ranking da melhor sportbike do planeta. Ducati Panigale V4 RED é uma moto muito caprichosa, espetacular, com potência. 214 cavalos de potência. Esta figura, juntamente com 124 Nm de torque, equipado com um motor de quatro cilindros em forma de V com um volume de 1214 centímetros cúbicos. Para A precisão da injeção de combustível nas câmaras de combustão sistema de controle de bicos, configuração que permite adicionar à saída poder mais alguns "cavalos".

A principal característica da Ducati Panigale V4 RED está em um design de corpo leve, usando um quadro de liga de alumínio completamente novo. Ele fornece grande downforce, e também ajuda a facilitar a moto, que, em em última análise, leva a uma melhora notável no manuseio, especialmente em critérios de entrada de curvas. Escusado será dizer que esta moto é apenas pista, e ir para a cidade, pelo menos, imprudente? Muito caro para manter, custa quase o mesmo dinheiro que um bom. Crossover coreano, dando muito mais emoção, unidade e adrenalina. Essa é uma ótima opção de compra para quem quer ter um visual muito divertido. "Toy" para a passagem periódica da pista.

Yamaha YZF-R1M

Classificação: 4.8

Ícone de estilo peculiar entre bicicletas esportivas de 2000 anos de lançamento, a contribuição total para o segmento que é muito difícil superestimar. Japonês da lendária corporação quase completamente redesenhada a aparência da Yamaha YZF-R1M (amostra de 2012), tornando-se mais ao contrário das motocicletas mais antigas da série. Como a maioria dos competidores Naquela época, a moto tinha um motor de quatro cilindros 998 cubos, capazes de produzir até 182 cavalos de potência a 115 Nm de torque do momento. Dado o baixo peso da solução de projeto (apenas 170 kg), o piloto pode facilmente acelerar até 300 quilômetros por hora sem experimentar nenhum desconforto devido a mudança de marcha suave.

No entanto, essas sutilezas afetaram a ergonomia geral um pouco A eliminação de faixas na Yamaha YZF-R1M é sentida em tudo, até suspensão rígida que faz você se sentir literalmente todos os desníveis estradas. Quanto às características, de todo o design da bicicleta, especialmente destaca-se assentos altos, atípicos para produtos deste segmento. Graças a esta configuração, o driver tem opções adicionais. para controlar as manobras, a fim de passar com precisão as curvas e definir trajetórias. Esta é uma moto esportiva muito boa, merecendo um lugar alto ranking melhor.

Aprilia RSV4 RF

Classificação: 4.8

Grande Grandbike Italiano Concedido por com sérios pedidos de liderança na categoria de corridas de pista de esportes. Aprilia RSV4 RF é um dos poucos candidatos cuja aparência junto com pintura originalmente aguçada sob as performances na pista, porque tudo está decorado de acordo com os cânones das séries de elite (com a exceção de talvez logos de patrocinadores). Com De um ponto de vista puramente técnico, a moto está significativamente à frente da Yamaha YZF-R1M rival, entregando todos os 200 cavalos de potência com o mesmo o próprio volume do motor (999,4 centímetros cúbicos). Mas o torque permaneceu inalterado: 115 Nm a 10.500 rpm é suficiente para garantir aceleração instantânea masturbar.

Vale ressaltar que o peso equipado da Aprilia RSV4 RF faz 204 quilogramas, ao mesmo tempo o tanque de combustível é calculado enchendo 18,5 litros de combustível. Suspensão dura, com golpes curtos (120 e 130 milímetros na frente e traseira), que garante a não perda de balanço vertical e boa força descendente (juntamente com a forma aerodinâmica do corpo de alumínio). Pena só que tal bicicleta é muito cara, e é por isso que não leva mais lugar alto, mas digno no ranking dos melhores.

MV Agusta F4 RR RC

Classificação: 4.7

Versão encantadora da faixa superbike 2017 fabricado na mundialmente famosa fábrica de Varese. Objetivo principal A MV Agusta F4 RR RC foi ditada pela necessidade de melhorar motocicletas obsoletas que participaram do Campeonato Mundial WSBK. Os engenheiros tiveram a tarefa de criar uma motocicleta, pelo menos tecnicamente não inferior aos competidores diante da mesma Yamaha, Ducati, Honda e Suzuki, com o qual, a propósito, copiado em 100%. A amostra final recebeu 212 cavalos de potência com um volume de motor de 1000 cubos.

Quanto às outras características, o maior o número de gatilhos MV Agusta F4 RR RC é observado no plano dos sentidos e sensações. A maioria absoluta dos entusiastas de motos reconhece que O modelo é o mais bonito neste estágio de desenvolvimento da indústria automobilística esportiva. Forma aerodinâmica, ótimo design, pintura competente e muita fragmentação ninharias são capazes de atrair não apenas fotos de um bom ângulo, mas também vivo que para variações japonesas cotidianas (exceto, talvez, Kawasaki Ninja) está se tornando cada vez mais raro.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Classificação: 4,6

O típico representante da Honda com características de estilo reconhecíveis emprestadas de modelos anteriores da linha. CBR. Tem o suficiente reserva de baixa energia (143 forças em 1000 cubos de volume), o que torna mais representante modesto da parte técnica entre o seu próprio tipo. No entanto torque permanece no nível dos concorrentes: 114 Nm dá a possibilidade de uma comece com um conjunto rápido de velocidade. No entanto, todas essas nuances são compensadas baixo peso de uma motocicleta - no estado equipado pesa apenas 196 quilos, por isso, responde rapidamente à "proposta" de acelerar no corte.

Se descartarmos os parâmetros técnicos, então atenção concentra-se inteiramente em pontos construtivos. Ou seja, em suficiente partes aparentemente estruturais maciças, como o tubo de escape. O segundo uma nuance importante diz respeito a um pouso perceptível e visualmente levantar o assento e asa traseira. Parece muito elegante e no espírito da Honda, mas também afeta a conveniência e manuseio da motocicleta na entrada das curvas. Ao mesmo tempo, o curso da garfo de alavanca traseira com um amortecedor a gás é de 138,2 milímetros, o que é um pouco maior do que rivais por categoria. No geral, a Fireblade Honda CBR 1000 RR / RA É uma moto muito sólida, com um "caráter" simples e claro, cujo custo atende integralmente ao lado técnico da avaliação.

Suzuki GSX-R 1000

Avaliação: 4,5

Motobike, o lançamento do qual foi lançado em 2012, tornou-se o projeto mais esperado daquela temporada. A pilha principal de esperança estava fixada na massa. mudanças externas, muito aguardadas pelos fãs da grandeza japonesa Suzuki. Mas, para o grande arrependimento da multidão, o milagre não é aconteceu: fabricantes prudentes focados em atualizações parte mecânica (ou, em um sentido geral, poder). Pistões de quatro cilindros motor foram substituídos por novos, leves (quase 11%), mas com a mesma margem de recursos de trabalho. O volume do motor, em geral, permaneceu inalterado - 999 centímetros cúbicos deram 182 cavalos de potência e 117 Nm de torque. Comparado com o líder do ranking, o Kawasaki Ninja H2R é extremamente ineficiente.

No entanto, o Suzuki GSX-R 1000 marcou o tipo raro de motos esportivas que encontraram seu uso como pista site e além. Boas qualidades dinâmicas permitem àqueles poucos usuários das pessoas sem problemas para viajar em ruas lisas sem graves defeitos da estrada. Para ser justo, deve-se notar que este o modelo fez uma contribuição séria para o desenvolvimento da moto esportiva Suzuki, representando a primeira iteração crie uma faixa real "monstro".

Top motocicletas turísticas

BMW K 1600 GTL

Classificação: 4.9

BMW K 1600 GTL - objetivamente, a melhor motocicleta para viagens turísticas, apresentada nesta classificação tanto por indicadores técnicos como por outros aspectos avaliação. Com sucesso, o modelo não combina o maior equipado peso (360 kg) e um motor de seis cilindros, trabalhando em seus limites oportunidades (mas salvando recursos por um longo tempo). Às 1649 centímetros cúbicos de volume, sua potência é de 160 cavalos de potência, e torque atinge 175 Nm a 5250 rotações por minuto.

Por causa dos grandes acessórios automotivos (e nominalmente este é o caso da preocupação, o K 1600 GTL contou com o apoio de uma quantidade colossal de tecnologias proprietárias, lista que em movimento não é tão simples. Dos mais óbvios podem ser identificados:

1. três modos de condução: Dinâmica, Chuva e Estrada;
2. ABS avançado (freios antitravamento);
3. controle de pista;
4. sistema de monitoramento da pressão dos pneus;
5. controle de cruzeiro;
6. ajuste de suspensão eletrônica.

Tudo isso e muito mais faz o modelo especial em dentro do segmento, e até mesmo o preço transcendental nesta situação se parece com algo dar por certo.

Asa de ouro de Honda (GL1800 AirBag + Navi)

Classificação: 4.9

O clássico tourer da empresa japonesa Honda, apanhado na classificação devido à constante siga as tradições e atualização constante da gama de modelos. GL1800 é um estágio de pico desenvolvimento da motocicleta Gold Wing, coroando-a sistema de assento bem projetado e consistentemente aproveitado com o bem escolhido apoio lombar, design chique em todos os aspectos, bem como alguns indicadores de torque louco junto com todos os técnicos características.

O poder do motor do cubo de 1832 é de 118 cavalos de potência, o que lhe permite acelerar o colosso de 421 libras para 200 quilômetros por hora. É significativo que o torque seja de 167 Nm, dando o potencial para um idiota desde o início. Geralmente, olhando para o técnico alguns geralmente têm a impressão de que a Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) tem recursos ocultos moto esportiva - pelo menos, as formações correspondentes da Honda certamente aconteceram entre os inspiradores ideológicos dos engenheiros corporativos. De um jeito ou de outro, mas essa moto acabou sendo muito alta qualidade e sucesso, que naturalmente refletido nos números de vendas. E o preço, vamos ser honestos, completamente tem que fazer uma compra.

Passeio da Harley-Davidson Street

Classificação: 4.8

Como sempre, linda e como sempre muito perigosa para concorrentes, o tourer do mundialmente famoso fabricante de isqueiros e motocicletas ocupa o terceiro lugar no ranking das melhores motos turisticas. O Street Glide é uma versão light na linha. motos elétricas Harley Davidson Electra Glide, herdou todas as características características desta “Harley” e, em termos técnicos, manteve a sua rosto em sua forma original. Na verdade, toda a diferença entre "light" da versão padrão é deslocar para o "novo" velho motor aspirado TwinCam 103, cujo poder é de 87 cavalos e torque - 139 Nm a 3500 rpm. Completamente atualização questionável, que, no entanto, move o modelo para os clássicos ainda mais do que o sistema Electra completo.

A segunda mudança importante foi a rejeição da central coffer, por causa do qual o banco também fica mais clássico (a partir disso e mais simples), eo passageiro é privado de falantes adicionais do sistema de áudio e backup sólido nas costas. O banco do motorista também sofreu várias simplificações. No entanto, eles não afetam o conforto e não os carregam. Não imagine mais ou menos carga semântica. Em última análise, Street Glide é visto não tanto como uma continuação ou seguidor ideológico da série, como um modelo projetado para elevar o excesso de ruído e fazer referência ao clássico cânones. É tudo a mesma Harley Davidson - pesado 372-pound guerreiro da estrada, que vale a pena comprar pelo menos para a iniciação para lendário culto à marca.

KAWASAKI 1400 GTR

Classificação: 4.7

A marca japonesa Kawasaki é quase ansiando por espremer velocidades máximas da própria produção de bicicletas. E o tourer 1400 GTR, bastante famoso na Rússia, tornou-se uma confirmação desse fenômeno. Seu peso (279 kg) não vai para nenhum comparação com Indian Roadmaster, no entanto positivo tendências no uso eficiente do recurso do motor são óbvias, mesmo com tanta indicadores desiguais. O fato é que, com um volume de 1352 cubos, o poder o motor de quatro cilindros é de 155 cavalos de potência, consistente com a Nm de torque. Portanto, um modelo projetado para conquistar distâncias, é totalmente capaz de acelerar a 300 quilômetros por hora, captando rapidamente velocidade em linha reta desde o início.

O que dizer: externamente, o KAWASAKI 1400 GTR representa uma bicicleta esportiva ligeiramente "gorda" com um temperamento agressivo que adicionou em conforto e nem um pouco perdido no comando. Obviamente, de de todos os candidatos nesta categoria, é menos como um tradicional roadster (ou tourer, quem você gosta), mas é capaz de dar um monte de positivo emoções de uma combinação incomum de esportes e superioridade de estrada moderada.

Roadmaster indiano

Classificação: 4.7

Um dos carros "emblemáticos" pouco conhecidos na Rússia Fabricante indiano, capaz de atingir o público de automobilistas e aparência autêntica, e características, juntamente com as soluções originais, e até proibitivamente altas por preço.Apesar da real solidez e peso do Roadmaster é uma bicicleta muito confortável e manejável, cujo peso com e sem equipamento é 630 e 421 quilogramas, respectivamente. Não É surpreendente que quando o volume do motor é 1811 centímetros cúbicos de potência é apenas 74 cavalos de potência - a velocidade em seu significado real aqui faltando completamente. Entretanto, ao dirigir nas estradas, dirija e a tranquilidade do controle cria alguma quintessência selvagem do sentimento essa velocidade nessa "glândula" é bem grande.

Com soluções tecnológicas em termos de aparência e ergonomia no Roadmaster indiano também não é tudo claro. A motocicleta obviamente está tentando ter modelos de 40 ou 50 anos, o que alcançado através do uso dos mesmos materiais estruturais meio século atrás. Painel (com exceção das leituras da janela eletrônica com sensores de bordo), e com isso todos os organizadores estão imbuídos do espírito da antiguidade. Tanto é assim que, sentado atrás do volante, você literalmente sente as tendências da era antiga. E a única lembrança da vida no começo do século 21 é o botão de partida do motor, transmitido no gatilho com um conjunto diferente de botões.

Os melhores esportes e motocicletas turísticas

Yamaha FJR1300A

Classificação: 4.9

Este é um tourer esportivo em sua forma pura e gentil acessórios supera claramente o Kawasaki ZZR1400 em uma única categoria classificação. Na verdade, a Yamaha FJR1300A não oferece nenhuma revelação, permanecendo fiel à maneira clássica de construir os turers de bicicletas esportivas é Aparência carregada com formas ligeiramente aumentadas e suspensão modificada parte para melhorar o conforto de condução.

Quanto às características técnicas da motocicleta, a primeira e mais importante coisa que deve ser entendida: uma combinação de poder (140 cavalos) e torque (136 Nm) dá um ganho muito sólido em termos de velocidade, e em termos de parâmetros de aceleração. Segundo os especialistas, não é preciso mais de 3 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada a 260 quilômetros por hora, o que é um resultado muito bom para o turista. Última coisa Vale a pena notar (e isso afeta diretamente os indicadores de velocidade) - este reduzir o peso. Para tal uma bicicleta brincalhona, é 290 quilos, com que o volume do tanque de combustível é de 25 litros (e leva cerca de 40 quilos de peso no reabastecimento total).

Kawasaki ZZR1400

Classificação: 4.7

O sucessor ideológico do lendário modelo Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 acabou por ser muito extraordinário. A afirmação de que esta bicicleta será o carro-chefe de uma série de torneios esportivos foi confuso por ambos os fãs dos produtos da empresa, e observadores interessados. Com uma capacidade do motor de 1400 cúbicos centímetros modelo deu um impressionante 200 cavalos e mostrou torcendo momento, deixando abaixo de cem já a 2000 rotações por minuto. Tais indicadores permitiu que o ZZR1400 acelerasse para 320 quilômetros por hora (segundo os especialistas, o máximo registrado a velocidade é ainda maior), após o que a questão bastante razoável surgiu: por que não é hipérbole

O mistério era óbvio e estava plano. o desejo do fabricante de assumir uma posição ainda mais dominante no mercado. Então maneira que deveria ter sido categorizado como motocicletas com o prefixo “Hyper”, de uma maneira inesperada, foi formalmente chamado de turnê esportiva. No entanto, os consumidores não gastam: características agressivas características, afiadas sob a realização de oportunidades máximas e de condução rápida não pode ser escondido para quadro de convenções.

Motos de motocross

KTM 1290 Super Aventura S

Classificação: 4.9

De acordo com inúmeras descrições de pessoas, de uma forma ou de outra relacionado ao tema da indústria automobilística, KTM 1290 Super Adventure S - um representante típico do turismo Enduro, parado na fronteira entre bicicletas pesadas como a BMW R1200GS Adventure e "SUV" tipo Ducati Multistrada. Para o primeiro não cabe o técnico parâmetros, e para o segundo - pelo "espírito", ou, se preferir, pelo pronunciado qualidades off-road.

O motor Super Adventure S "migrou" aqui direto do 1290 Super Duke R (famoso streetfighter, mesmo em círculos russos de motoristas), mas sobreviveu uma série de pequenas mudanças que cortam o poder para uma irritante 180 cavalos de potência. Mas adquiriu estabilidade no trabalho em baixas e médias velocidades, o que é necessário cruzamento inveterado motor. Para batalhas fora de estrada, introduzidas aqui um modo de operação separado, chamado de "off-road", batido e familiar a todos. Ao dirigir em tais configurações suspensão torna-se menos sensível, o botão de gás perde a capacidade de resposta por uma questão de suavidade fornecimento de gás, e estabilizadores estão começando a "entender" que sob as rodas é não asfalto duro, mas solto (às vezes até mesmo) chão. Em geral, a motocicleta adapta-se perfeitamente às condições off-road, joga bem em impressões da administração, e também não esquece de agradar a aparência de compradores. Sólido top cinco e primeiro lugar no ranking.

Yamaha YZ450F

Classificação: 4.8

Pouco não chegou à linha principal e muito Motocicleta de cross-country Yamaha YZ450F “jovial”, cujos primeiros protótipos são lendários não só porque bons resultados em campeonatos mundiais, mas também modificações personalizadas do jogo GTA Vice City. Motocicleta equipada com motor de 450 cc 53 cavalos de potência, que, com o peso do corpo no estado equipado cerca de 110 kg, permitem que você pegue facilmente a velocidade na reta e Imaculadamente responda às ações do driver.

Talvez a vantagem mais importante da Yamaha YZ450F o sistema de suspensão tornou-se, possuindo movimentos de um gritante 310 milímetros. Em Particularmente, graças a isso, o amortecimento das irregularidades do caminho ocorre e é Ele permite que você saia das partes mais difíceis do terreno off-road. Como vantagens indiretas adicionais, podemos distinguir alumínio reforçado quadro com feixe de dupla face, bem como mais um tanque de combustível, útil o volume é de 7,5 litros. Considerando o baixo custo de uma motocicleta tanto no mercado secundário quanto nos revendedores oficiais, obtemos o modelo ideal com raízes lendárias e o mínimo absoluto de quaisquer falhas menores.

Kawasaki KX450F

Classificação: 4.7

O segundo representante da Kawasaki na categoria, projetado para participar de séries profissionais competição de motocross na série mais antiga. Tem um peso de 105 kg, que com o poder declarado de 54 cavalos dá uma vantagem notável para gestão e um bom impulso tanto no colapso desde o início como no decurso da superação distância Verdade, de acordo com especialistas, manutenção da motocicleta depois a aquisição de usuários comuns "do povo" exige um bom infusões, porque o motor monocilíndrico, trabalhando em seus limites, provoca o aumento da perda de recursos por partes estruturais separadas.

Além da modernização óbvia da unidade de potência Kawasaki O KX450F tem uma boa atualização de suspensão. Então, como elementos suspensão na roda da frente foi aplicado Showa SFF-Air TAC garfo com três câmaras pneumáticas e trabalho separado "penas" em compressão (22 posições ajustáveis) e desligar (20 disposições). Simetricamente, na roda traseira, trabalhe na percepção de irregularidades a estrada é dirigida por um amortecedor mono do mesmo Showa, com 4 posições ajustáveis ​​ao longo compressão rápida, e outro 19 - no lento. Isso é tudo características cross-bike. não limitado, especialmente desde o número de soluções tecnológicas para cada nó apenas rola. No entanto, fale sobre todos eles dentro de um breve revisão não funciona - só sei que esta moto é uma das melhores à sua maneira.

Honda CRF 450 R

Classificação: 4.7

Modelo de uma amostra de motocicleta cross-country de 2013, sofreu muitas modificações de marca durante todo o período de emissão. Em relação às versões anteriores das motos nesta categoria, o Honda CRF 450 R recebeu um ponto de reforço do design do quadro de liga, que dificilmente afetou o pesos. O peso seco (sem combustível em um tanque de 6,2 litros) foi 110,2 kg, o que teve um efeito positivo na facilidade de controle, mesmo em paisagens complexas e garantindo uma força descendente suficiente passando por seções retas (embora raras).

Quanto ao motor, não é um exemplo do mesmo Kawasaki KX85-I foi atualizado para aumentar recurso de trabalho de nós individuais. Em particular, devido à ponderação dos elementos (por exemplo, o volante AGC, aumentou com um ganho de peso de 11%). Geralmente, no direito Honda CRF 450 R sentiu afiada para aumentar as características de qualidade a favor menores custos de manutenção. Isso não é ruim, considerando que a maioria das pessoas consumidores (não estamos falando de atletas profissionais) são importantes precisamente indicadores. De qualquer forma, a moto ainda é cara, e o dinheiro que supostamente "salvo" no conteúdo, vá direto para a compra original.

Kawasaki KX85-I

Avaliação: 4,5

Um dos dois representantes da Kawasaki em uma categoria destinada a competir em competições profissionais. no motocross na série mais jovem. Kawasaki KX85-I tem um único cilindro 85 centímetros cúbicos de motor push-pull, mal o suficiente para gerando 29 cavalos de potência. Com um peso de 68,5 kg, permite desenvolver velocidade até 115 quilômetros por hora, o que em termos de competições de motocross em off-road é um resultado muito aceitável (claro, para a classe motores subcompactos).

Uma característica notável da Kawasaki KX85-I é Monostock ajustável UNI-TRAK, que é um elemento da suspensão traseira. Por necessidades do motorista, ele pode ser ajustado em 4 posições para compressão e 16 posições em razzhim. No total, o curso desta suspensão é de 275 milímetros, permitindo-lhe compensar quedas acentuadas nas alturas ao conduzir na estrada. Limpo tecnicamente, este consumidor pode pagar cerca de 3,5 mil dólares não parece algo fora do comum entre apresentado na classificação "milionários". Recomenda-se ativamente que você adquira aqueles que querem dar um passo largo de amadores para a categoria de profissionais.

As melhores motos clássicas (estrada)

Ducati Diavel Carbon

Classificação: 5.0

Categoria de classificação de motocicleta com melhor classificação tornou-se um modelo de produção brilhante e carismático da empresa italiana Ducati, que ganhou fama como uma das segmento premium de bicicleta balanceada. Motor de dois cilindros em forma de V Diavel Carbon tem um volume de 1198 centímetros cúbicos, o que dá 162 cavalos (a 9500 rpm) e 130,5 Nm de binário (a 8000 revoluções a cada minuto).

A aparência de "arma" da moto é meritória. muitos anos de experiência de produção da empresa, juntamente com o gênio do indivíduo engenheiros que trabalharam nos conceitos do futuro veículo. Elegante uma combinação de preto (overlays para carbono) e vermelho / prata em um número elementos apenas enfatizam a agressividade e natureza intransigente da moto em a estrada. É confortável (apesar do curso da suspensão, limitado a 120 milímetros), manobrável, leve (234 quilogramas em meio-fio) e muito caro, que no contexto da linha de motos da Ducati, parece o elogio mais elogioso.

Yamaha VMAX

Classificação: 4.9

A lendária linha de cruzadores de motocicletas Yamaha, cuja liberação começou em 1985, é a personificação do idílio da estrada, cantada e mais de uma vez dublada consumidores em seus desejos mais brilhantes. De acordo com a maioria dos especialistas, o VMAX é o rei indiscutível das estradas, um verdadeiro "Bicicleta de rua", a potência de que é motor de 1200 cc (e é) 140 cavalos de potência. Dado o peso do meio-fio igual a 263 quilogramas, a velocidade máxima a cerca de 260 quilómetros por hora é muito um bom resultado, mas todos esses indicadores no contexto da consideração deste motocicleta é muito secundária.

Nos primeiros papéis no Yamaha VMAX, sempre houve e será um componente do sentimento de possuir essa técnica, se você gosta, o sentimento de controle e manobras no trânsito urbano, misturado com liberdade ilimitada quando viajar em estradas rurais. Tudo isso causada pela operação extremamente precisa do motor em baixa e alta vira sem falhas no meio, bem como o conjunto de conforto assentos, juntamente com uma suspensão bastante rígida (o curso do qual a frente e traseira totalizaram 140 e 99 milímetros, respectivamente). O custo de tal moto em A realidade contemporânea dos últimos dois anos cresceu significativamente, colocando a maioria dos fãs da linha estão em uma posição difícil entre querer comprar e apertadas restrições orçamentárias.

MV Agusta Brutale 1090

Classificação: 4.9

O “brutal” MV Agusta 1090 é em muitos aspectos semelhante ao encanto (sem embelezamento) Ducati Diavel Carbon, aparecendo antes quase na luz mais favorável no segmento de estrada motocicletas. As duas vantagens mais importantes do modelo - potência e leveza - dão, talvez a combinação mais reflexiva entre todos os concorrentes por classificação. 158 cavalos de potência a 11900 rpm podem dispersar 200 kg reduzir o peso ao nível de 265 quilômetros por hora. Isso é o suficiente para andar em estradas da cidade ou rodovia inter-cidades, como dizem, "Com uma brisa". Outra vantagem do mealheiro MV Agusta Brutale 1090 é o volume tanque de combustível, projetado para armazenar 23 litros de gasolina. Ao andar em limites razoáveis ​​(100-150 quilômetros por hora) um preenchimento completo é suficiente cerca de 500 quilômetros, o que nos permite levar essa moto para a categoria econômico.

Se nos abstrairmos de técnicas e nuances quase técnicas, você verá algumas das nuances atribuídas a características individuais da bicicleta e identidade corporativa do fabricante. O ponto é que a razão para uma série de disputas entre os consumidores foi a frente inexpressiva uma parte do modelo que não atingiu o escudo frontal e uma forma mais “predatória”. Essencialmente, isso o único inconveniente que pode ser inserido no passivo Brutale 1090 - em o resto dos aspectos é encantadora para o absoluto

Kawasaki Z1000 R Edition 2018

Classificação: 4.8

Motocicleta muito bonita, feita em corporativo Espírito Kawasaki e com confiança ocupando um lugar digno no ranking das melhores motos de estrada. Faça uma reserva imediatamente: havia até três pré-requisitos para inserir a classificação. Primeiro, vale a pena observe o compromisso da Z1000 R Edition 2018, em geral, com cores fracas com linhas brilhantes muito finas e perfeitamente relevantes. Este "foco" é válido exclusivamente dentro da linha de motos da Kawasaki - outras empresas fazem isso de forma mais deliberada e grosseira (que também tem o seu próprio efeito).

Em segundo lugar, o motor de quatro cilindros fornece 111 Nm de torque e 142 de potência, dando um bom impulso desde o início. Bem e em terceiro lugar, o peso equipado da motocicleta é de apenas 221 kg; qual tanque tem cerca de 30. De um ponto de vista puramente prático A Kawasaki Z1000 R Edition 2024 ainda está incluída É hora de obter uma avaliação objetiva dos consumidores, desde a sua aparição em O mercado aconteceu muito recentemente. No entanto, o início das vendas "do local" é impressionante - embora não na Rússia, mas o mundo já conseguiu trazer a moto pelos criadores milhões de dólares. E deixe ele falar sobre o futuro da moto cedo demais, é tudo igualmente merece um lugar honorário no ranking dos melhores.

Yamaha Fazer 8 ABS

Classificação: 4.7

Outro belo empreendimento da empresa Yamaha, um pouco aquém da categoria superbikes devido ao equipamento de baixo cúbico (pelos padrões da "liga principal") motor. Embora a aparência de todos os pré-requisitos para isso seja: muito "mal" uma forma que carece apenas das carenagens e frontal mais maciça viseira. Volume de motor de quatro cilindros em linha de 779 cúbicos centímetros fornece 16,2 cavalos de potência, que, juntamente com 68 Nm de torque momento, é necessário acelerar 220 kg de peso. Daí a baixa indicadores de desempenho (em relação a um número de competidores), e um caráter mais gentil ao manobrar no trânsito da cidade.

Vale ressaltar que o último verdadeiramente ambicioso A 8 foi atualizada em 2013 - desde então, os engenheiros têm melhorar a tecnologia e peças de bicicleta. Vale dizer que do ponto Do ponto de vista do conforto, este modelo seria melhor. Suspensão mais rígida (com cursos de 130 mm), juntamente com assento mal pensado não causa desconforto ao dirigir uma distância curta, mas em viagens longas pode ser uma verdadeira problema para o motorista (para não mencionar o passageiro). De qualquer forma, a Fazer 8 é uma parte importante da linha. motos clássicas da Yamaha, cuja experiência permitiu à empresa criar alguns modelos verdadeiramente encantadores mesmo na classe de hiperbikes.

BMW R nove T Scrambler

Classificação: 4,6

Ao mesmo tempo, o embaralhador R nove T da BMW fez muito barulho, inesperadamente aparecendo no anúncio e propositalmente - no subsequente Demonstração de oportunidades junto com o conceito de aparência. Diga isso motociclistas ávidos ficaram emocionados, então não dizer absolutamente nenhuma palavra. Uma espécie de "veículo todo-o-terreno", nominalmente rodoviário, para que, em princípio, não importa onde termina o asfalto e começa a sujeira a estrada teve o efeito de uma bomba, e é isso que serviu causa de Combinando as características de um estilo clássico a década de 80 e um número soluções modernas (como o layout no espírito de bicicletas esportivas), o scrambler "Hooked" ao mesmo tempo dois segmentos de consumidores: old school e jovens, que correram para a natureza dura da nova "carruagem".

Sem reivindicações especiais para a modernidade R nove T possui um motor de 110 cv de dois cilindros com injeção de combustível oposta, que pode acelerar para 200 quilômetros por hora, arrastando um 220 libras um design para uma viagem fascinante ao longo de estradas sinuosas digitar O consumo de combustível aqui tem um aumento de 4,5 a 5,8 litros por 100 quilômetros, o que é um bom resultado mesmo quando comparado com amostras competitivas. Mas em particular, este scrambler faz tudo em sua totalidade - para destacar os obviamente fracos. As partes aqui e nesta fase não são possíveis.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Classificação: 4,6

Graça e poder incrível em um estojo compacto - A definição mais relevante para uma moto Honda CB 1000 RA com um sistema embarcado Abs. A bordo de 2,1 metros modelos instalados um motor compacto para 1000 cubos, o que dá 125 cavalo forças e acelera a 230 quilômetros por hora. Excelente resultado, dado que na verdade, um concorrente de mente fechada KTM 690 Duke tem muito mais modesto parâmetros.

No contexto do tópico de características de velocidade que eu quero diga algumas palavras sobre a capacidade de gerenciamento. Apesar do temperamento aparentemente humilde do Honda CB 1000 RA pode e gosta de fazer surpresas. Até 150 quilômetros por hora o manuseio de motocicletas pode ser considerado uma referência: ele não se esforça para ser teimoso quando mudança de curso pequeno, fornece força descendente suficiente e insere satisfatoriamente as curvas. Mas o que começa por trás dessa marca requer nada mais do que um nível profissional de condução. O fato é que modelo simplificado sofre muito devido à falta de painéis laterais e aba frontal, devido a que a distribuição desigual do fluxo de ar pode provocar oscilações e demolições. A tarefa do piloto em tais situações - responder ao que está acontecendo e tomar contramedidas O usuário não está adequadamente treinado. Talvez o final O recurso do CB 1000 RA pode ser chamado de curso de suspensão raznovelikie na frente traseira, igual a 128 e 120 milímetros, respectivamente. No entanto, em conforto o motorista não é afetado de qualquer maneira - em uma motocicleta é conveniente mover-se como curta e longa distância.

KTM 690 Duke

Avaliação: 4,5

Bicicleta de estrada, cujo nome não está traduzido diferente do "Duke", na verdade, é um modelo muito vivo, compacto e bonito com um temperamento muito doce. Motor de 690 cc com um cilindro de trabalho tem uma capacidade de 67 cavalos de potência, o que é bastante para você garantir desempenho de velocidade decente. E isso apesar do fato de que dar movimento quase 150 kg de peso seco.

Uma boa parte do peso da KTM 690 Duke cai sobre o aço quadro espacial, cujos elementos são mesmo sem muita análise da motocicleta visível e inspirar confiança na confiabilidade de toda a estrutura. By the way, destacam-se no fundo geral, os elementos do quadro e devido à cor brilhante, que parece muito apropriado e impreciso. Em geral, para a coloração da moto, você pode com segurança colocar os cinco primeiros com mais - um monte de pequenos detalhes, uma combinação de cinza e preto com brilhante (contorno) laranja criar uma imagem única que é garantida não pall por um longo período de tempo. Quanto aos parâmetros de conforto, em geral, nem os especialistas nem os usuários têm queixas sobre esse lado da moto simplesmente não. O assento é feito com um equilíbrio claro suavidade / rigidez, suspensão, embora dura, mas tem um curso de 135 milímetros, ea motocicleta acelera sem chutes, empurrões e outras indecências.

Top motocicletas chinesas

Vencedor Zongshen ZS250GS

Classificação: 4.7

Vencedor Zongshen ZS250GS - old-timers incondicionais segmento específico de motocicletas da China, conhecido na Rússia mais de uma dúzia de anos. Apesar da obsolescência de vários nós, ele continua demanda entre os usuários domésticos, principalmente por custo mesmo de revendedores autorizados. Tecnicamente, esta moto - um verdadeiro "cavalo de batalha", projetado para o movimento econômico dentro cidades ou quando viajar longas distâncias. Motor de 17,7 cavalos de potência não sedento e muito rápido, combinado com 20 litros de volume do tanque de gasolina isso certamente tem.

Ligue para Zongshen Winner ZS250GS sportbike - sedition em sua forma mais pura. No entanto, as maneiras de estilo esportivo ainda existem. O efeito dos engenheiros de carga conseguiu alcançar graças às rodas de estoque Rodas de 17 polegadas, escudo de vento da forma original, bem como forro-los plástico barato, surpreendentemente apreciando a aparência da motocicleta. Se descartar todo o "ouropel" na linha de fundo, obtemos as vantagens na forma de eficiência, a dinâmica e seu sentimento completo, bem como a incrível confiabilidade dos consumíveis elementos (pelo menos estoque). Das deficiências, os consumidores queixam-se apenas uma caixa de câmbio que funciona de modo incompreensível, a longo prazo, apenas se acostumar com isso.

Lifan LF250 Cruiser

Classificação: 4,6

Motocicleta de cruzeiro da conhecida empresa Lifan, cujo protótipo (até o último detalhe) se tornou amplamente conhecido moto Yamaha Virago. Ficando disponível Motor 250 centímetros cúbicos, o modelo foi capaz de acelerar para impressionantes 160 quilômetros por hora, mesmo apesar do quadro reforçado construção Tudo isso é distribuído em uma transmissão de cinco marchas, fornecendo aceleração uniforme sem sobressaltos óbvios.

Quanto à aparência, o Lifan LF250 O cruzador herdou a maioria das características do Virago, bem como o espírito do lendário cruzeiro motocicleta Cor preta dos elementos do corpo em combinação com o cromo overlays dão ao modelo uma aparência de superioridade calma que você deseja deixe os pensamentos temporais para trás e leve a viagem de lazer ao longo da boa desolação estradas ao longo da costa pitoresca. Devido ao propósito especial da moto os fabricantes cuidaram da segurança e conforto dos passageiros na estrada: o banco adquiriu características ortopédicas, o painel é levado para o tanque de gasolina, e você pode embarcar em um cruzeiro usando estojos rebaixados. Claro, não há contras aqui Não funcionou, mas estão todos de alguma forma relacionados com consumíveis e cabos de conexão (como um cabo de embreagem). Felizmente, existe uma opção com completar as peças de reposição originais chinesas da "fonte original" japonesa.

Comprador Patrono 250

Avaliação: 4,5

Patron Taker 250 - um representante típico dos chineses produção, que combina boas características técnicas e design elegante. Com um pequeno monocilindro de quatro válvulas motor (apenas 250 centímetros cúbicos), sua velocidade pode chegar a 140 quilômetros por hora. A razão para isso está no uso de construção leve materiais que reduzem o peso total da bicicleta a 146 quilogramas. Então o que Diz respeito a ostentação externa, então o Taker 250 é obrigado a resfriar o plástico kit corporal e formas simplificadas. Depois que o corpo de restyling comprou estampagem adicional no "forro" (principalmente no fundo), eo clássico farol dianteiro redondo deu lugar a um escudo de plástico monolítico com uma semelhança ampliando a fonte de luz.

Segundo os usuários, enquanto dirigia na estrada Patron Taker 250 se comporta muito complacente e previsível, que é devido à construção bem sucedida solução (com uma estrutura diagonal rígida, amortecedor mono do eixo traseiro e também garfo dianteiro original). Entre as vantagens são notadas boas manobrabilidade, habitações confortáveis, confiabilidade acima mencionada e aparência elegante. As desvantagens estão nos detalhes - consumíveis sypyatsya muito rapidamente.

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Atenção! Esta classificação é subjetiva, não é publicidade e não serve como um guia para a compra. Antes de comprar, você deve consultar um especialista.