14 melhores fabricantes de velas

As velas de ignição são um elemento-chave nos motores a gasolina. Eles são projetados para inflamar a mistura de combustível nas câmaras de combustão (cilindros) e afetar diretamente a eficiência da unidade principal no veículo. Desnecessário dizer que a ocorrência de qualquer defeito (seja a formação de um depósito no eletrodo ou um aumento no espaço entre o núcleo e o contato lateral) pode fazer com que um ou mais cilindros do motor parem de funcionar ou o carro não funcione de maneira alguma.

Hoje existem muitas variedades de velas de ignição, e várias empresas grandes e especializadas estão engajadas em sua produção. Independentemente determinar a escolha em tal situação não é fácil, e você não deve esperar qualquer ajuda sensata dos consultores do pessoal da loja também. Compreendendo os problemas dos usuários, a equipe da revista iexpert.techinfus.com/pt/ conduziu sua própria pesquisa do segmento e, com base nas estimativas de milhares de usuários e especialistas competentes neste campo, classificou os 14 melhores fabricantes de velas de ignição. Todos os nomeados de uma classificação são divididos em uma categoria de pertencimento geográfico e são líderes reais no círculo competitivo.

Como escolher as velas de ignição

A escolha das velas é baseada na definição de duas características principais: o número de eletrodos e o material de sua fabricação.

Do ponto de vista do primeiro critério, todas as velas são divididas em:

1. eletrodo único - a versão clássica, em que o corpo de cerâmica isolante é completado com um copo de metal com um eletrodo lateral (cuja seção transversal é de 2,5 milímetros na construção padrão). Neste caso, a faísca é extraída pela interação do eletrodo descrito acima com o eletrodo central, projetando-se ligeiramente fora do corpo. As vantagens deste desempenho estão na simplicidade e no baixo custo do produto acabado, mas a durabilidade deixa muito a desejar.
2. multieletrodo - velas com dois ou mais eletrodos laterais, tendo sua própria geometria para a construção da peça de trabalho e a localização dos elementos que interagem. Apesar do alto custo, uma de suas principais vantagens é a durabilidade, pois existem muitos eletrodos laterais e se desgastam um a um. A principal desvantagem reside na difícil ignição da mistura, já que a zona de propagação da faísca é estritamente limitada a ... a presença de vários eletrodos laterais que recebem parte da descarga gerada para si mesmos (portanto, é muito importante monitorar as lacunas entre o núcleo e os contatos para evitar o enfraquecimento da descarga).

As velas usadas para fazer materiais são de três tipos:

1. níquel - o tipo mais primitivo, barato e confiável de velas de ignição para carros de um amplo segmento de consumo. A haste do eletrodo central é feita de níquel, que possui estabilidade e endurecimento de alta temperatura. No entanto, devido ao aumento do diâmetro diametral (2,5 milímetros), a qualidade do flash deixa muito a desejar.
2. platina - velas que chegaram ao amplo mercado consumidor direto dos esportes a motor. Tendo um diâmetro menor do eletrodo central (1,1 milímetros), eles dão uma faísca mais potente, que, por sua vez, provoca um flash de volume. Além disso, as velas de platina têm um estoque muito maior de recursos de trabalho do que o alto preço do kit.
3. irídio - tecnicamente as velas mais avançadas, o diâmetro padrão do eletrodo em que não exceda 0,4 milímetro. Eles possuem a maior resistência ao calor, fornecem a faísca mais volumosa e estão ativamente sujeitos a várias modificações com o objetivo de melhorar ainda mais o desempenho.

Quais velas de ignição são melhores: platina ou irídio?

Apesar do fato de as velas de irídio terem sido desenvolvidas mais tarde que a platina e, de fato, serem o benchmark reconhecido em todo o segmento, a Internet ainda debate se qual dos dois tipos é melhor. A fim de fechar esta questão de uma vez por todas, nós compilamos uma tabela de comparação clara, onde todas as vantagens e desvantagens das velas de ignição de platina e irídio foram adicionadas - o resto é seu.

Tipo de vela	Virtudes	Desvantagens
Platina	+ O recurso de trabalho é suficiente para 50 mil quilômetros de corrida + Mais barato que os análogos de irídio + Alta resistência à corrosão térmica	- O volume de faísca é uma ordem de grandeza menor que a das velas de irídio - A pulverização de platina tende a deixar o metal ao longo do tempo
Irídio	+ Imunidade absoluta ao curso dos processos de corrosão + Até 100 mil quilômetros em um conjunto + Fagulha de volume fornecendo ignição uniforme de combustível em toda a câmara de combustão + Limite de alta temperatura	- preço alto

Avaliação dos melhores fabricantes de velas de ignição

Nomeação	o lugar	nome do produto	Avaliação
Os melhores fabricantes europeus de velas de ignição	1	Bosch	4.9
	2	Beru	4.8
	3	Finwhale	4.8
	4	Vivo	4.7
	5	Valeo	4.7
	6	Sct	4.6
	7	Eyquem	4.5
Fabricantes de velas de topo japonesas	1	Denso	4.9
	2	Ngk	4.8
	3	HKT	4.7
Os melhores fabricantes americanos de velas de ignição	1	Campeão	4.9
	2	Autolite	4.8
	3	Acdelco	4.7
O melhor fabricante nacional de velas de ignição	1	Engels Plant	4.4

Os melhores fabricantes europeus de velas de ignição

Bosch

Classificação: 4.9

A corporação Bosch de renome mundial, cuja gama de atividades tem afetado a fabricação de velas de ignição para motores a gasolina de carros, motocicletas e até mesmo ferramentas de jardinagem, está se tornando o honrado líder da classificação. A diferença mais importante desta empresa em relação às outras é seguir as tradições, ou seja, a observação constante das proporções geométricas do isolante e da parte do eletrodo. No entanto, há um lugar aqui e melhorias ponto, tais como mudanças na concentração de materiais de eletrodo (ambos lado e centro), a adição de componentes de liga, bem como brincar com a disposição mútua de contatos em relação ao outro.

A julgar pelas opiniões dos consumidores e o que eles vêem nos catálogos, a maioria das velas de ignição da Bosch pertence ao segmento de orçamento. E, mais importante, a concentração de falsificações aqui é várias vezes menor que a de outros fabricantes conhecidos. Como um dos representantes da gama pode ser identificado iridium vela Bosch FR7LDC +, a vida de trabalho é de 100 mil quilômetros. Além disso, também afeta significativamente o desempenho da maré de potência, reduzindo o consumo de combustível (a perda da parte não queimada da mistura é minimizada).

Beru

Classificação: 4.8

Em um passo do líder, a empresa alemã Beru parou, amando experimentar a geometria da parte de trabalho das velas de ignição quase mais do que a japonesa Denso ou a American Autolite. Os consumidores russos gostam, devido à enorme escolha de um produto adequado, preços equilibrados e o fator de novidade, que tem um efeito positivo nos momentos de trabalho.

Ao conduzir pesquisas, Beru adere à posição de deficiências de nivelamento de motores em termos de trabalho, seja a causa de soluções de engenharia analfabetas ou a deterioração gradual de componentes-chave. Em nossa opinião, esta é a abordagem mais correta, que resultou no surgimento no mercado de produtos muito interessantes. Por exemplo, a extremamente popular vela de quatro eletrodos ULTRA-X79 com um arranjo assimétrico de contatos emparelhados em relação a um núcleo comum. Essa geometria da peça de trabalho foi reconstruída para melhorar a estabilidade do trabalho em voltagem reduzida, para a qual dois eletrodos foram movidos em relação à central. Isso permite reduzir a resistência durante o colapso, bem como compensar a falta de energia. E há muitos exemplos desse tipo no sortimento Beru ...

Finwhale

Classificação: 4.8

Bronze em uma disputa de fabricantes europeus vai para a empresa bem conhecida Finwhale - o maior fornecedor de consumíveis para carros produzidos internamente. Mais consumidores, velas desta empresa são amadas por funcionários de centros de serviços que recomendam colocá-los sob os capôs ​​não só de carros VAZ, mas também muitos outros carros de baixo custo na Rússia.

Segundo os especialistas, a principal vantagem competitiva das velas Finwhale é o baixo preço e a alta prevalência no mercado, aliada a um baixo nível de fraudes. A vida útil máxima das amostras de platina (o irídio na venda livre aparece com pouca freqüência) é de 80 mil quilômetros, mas em geral a situação é tal que esse número não é muito uniforme. As velas mais populares aqui são os chassis F508 e F706, pois são adequados para instalação nos modelos VAZ de 2106 a 2110. O desempenho é normal, não há reclamações sérias e, em termos de custos, elas parecem muito mais lógicas do que as amostras premium, , da Brisk ou NGK.

Vivo

Classificação: 4.7

A empresa checa Brisk ocupa o quarto lugar no ranking, sendo o líder nominal do segmento de mercado europeu em termos de eficiência dos seus próprios desenvolvimentos. Esta é uma empresa cujo potencial de trabalho é medido em milhares de modelos de velas de ignição liberados, assim como a busca constante pela fórmula ideal para casos particulares de configuração do motor. Naturalmente, nada está enredado na selva infinita de tal diversidade.

Durante vários anos, o principal newsmaker da linha Brisk foi a vela premium da classe LOR15LGS. Além do fato de que é baseado no projeto do centelhador com quatro eletrodos, feitos na forma de pétalas, cada um deles tem um arranjo original em relação ao núcleo. O efeito de tal configuração de descarregador é expresso no fato de que na voltagem nominal a faísca faz um caminho mais longo ao longo do isolador, fornecendo uma alta probabilidade de queimar a mistura com queima de acordo com o volume máximo da câmara do cilindro. Esta vela é bastante cara, mas é frequentemente usada em carros alemães, japoneses e coreanos (Mercedes, BMW, Honda, KIA, etc.), bem como nos modelos emblemáticos da AvtoVAZ.

Valeo

Classificação: 4.7

Outra fabricante francesa de velas de ignição, muito popular na Europa. No entanto, no mercado russo, ele é conhecido como um trocador de velas em tempo integral da Bosch ou da Czech Brisk. Existem características comuns suficientes entre eles - é imediatamente óbvio que a Valeo está tentando produzir um produto de acordo com os padrões de empresas mais conhecidas, mas nem sempre é bom. Os consumidores, em sua maioria, prestam atenção ao desnível do trabalho e à presença de falhas com o aumento da velocidade, o que é típico da situação de instalar velas de arranque a quente em motores forçados.

De qualquer forma, os franceses têm amostras dignas suficientes entre a gama de produtos. Por exemplo, o R76H11 é uma vela de eletrodo único com parâmetros médios, proporcionando um ganho tangível em economia de combustível e potência em comparação com os análogos de vários concorrentes.O encaixe ideal do espaço entre eletrodos proporciona um centelhamento consistentemente bom, o que, por sua vez, afeta os parâmetros de combustão do combustível na câmara, permitindo que você gaste menos gasolina devido à redução notória de perdas de emissões (e queima no coletor de escape). Assim, o ganho de combustível é de até 2,0%, assim como um aumento na potência.

Sct

Classificação: 4,6

Uma empresa que há muito tempo e com confiança se estabeleceu no mercado russo de autopeças. É um fornecedor inalterado de velas de ignição para transportadores de montadoras famosas (incluindo a VAZ), enquanto não se esquece ativamente de abastecer o mercado de varejo.

Ao longo dos anos de produção, a variedade de velas da SCT foi dividida em quatro classes distintas:

1. Clássico Amostras padrão de níquel com um núcleo de cobre fino, adequado para todos os carros de consumo. Eles são usados ​​nos motores da nova geração, mas podem ser instalados em carros estrangeiros bastante antigos.
2. Perfeito Modelos de vela projetados para operação mais longa devido às características da parte do eletrodo. O fim do contato central aqui é feito na forma de um cone, que afeta levemente as condições de trabalho, mas permite que a vela se autolimpe da fuligem.
3. Platina. Uma série de velas de platina com uma reserva de recursos de trabalho de até 100 mil quilômetros, projetada para funcionar com motores comuns e forçados. Eles são entregues em transportadores premium do grupo VAG, Lexus, Jaguar, Alfa Romeo, mas muitas vezes também são encontrados nos motores de carros estrangeiros mais comuns.
4. Tuning. Velas de ignição especiais de edição limitada para motores forçados e turboalimentados. Eles têm um descarregador alongado, que permite que a mistura seja inflamada exatamente quando o pistão alcança o ponto central morto durante a compressão.

Deixe o SCT e permanece, na maior parte, um jogador do "segundo escalão", mas definitivamente merece o seu lugar na classificação.

Eyquem

Avaliação: 4,5

Uma empresa francesa pouco conhecida que produz velas de ignição para as linhas de montagem Renault e Peugeot, e vai gradualmente além do mercado de um país. O principal postulado de Eyquem é o trabalho pela qualidade, que é confirmado por cada novo desenvolvimento.

Se a história da empresa é uma existência monótona nas realidades do segmento predominantemente francês, então os produtos não são tão simples. Depois de lançar um lote de velas no varejo, a Eyquem imediatamente ganhou uma pequena porcentagem de consumidores que "bicaram" a um baixo custo e desempenho operacional aceitável. Talvez os representantes mais brilhantes da empresa possam ser chamados de RFC58LZ2E e RFN58LZ, cujo número de calor é igual a 17 (um caso extremo de velas de ignição "quentes"). Em outras palavras, essas velas são focadas exclusivamente no segmento de carros urbanos sem pretensões ao esporte. Fabricados a partir de uma liga de níquel, os eletrodos destes modelos são tratados com uma composição especial anti-articulação, que impede o aparecimento de defeitos no metal. Assim, uma maior vida útil é alcançada, e a semelhança externa com um número de velas originais (de fábrica) também desempenha um papel importante. Todas essas características, em geral, são inerentes a outros produtos da Eyquem, por isso a empresa é digna de entrar na classificação dos melhores.

Fabricantes de velas de topo japonesas

Denso

Classificação: 4.9

Uma grande empresa de construção de máquinas, cuja base caiu no ano de 1949 do pós-guerra. É um dos grandes do mercado japonês de peças de reposição e, desde 2017, em cooperação com a Toyota e a Mazda, vem desenvolvendo um carro elétrico de pleno direito. Isso, no entanto, não cancela o trabalho de lançamento de velas de ignição, que tradicionalmente para a empresa é dividido em quatro grupos:

1. Padrão. Velas de níquel comuns dopadas com uma pequena quantidade de cobre para garantir uma melhor descarga elétrica. Como parte da linha, os eletrodos laterais são executados em seções diferentes, mas ultimamente, um tipo unificado com um entalhe em forma de U é cada vez mais comum. Um exemplo de tal vela é o modelo W20EPR-U.
2. Platina.Velas de platina com um diâmetro padrão do eletrodo central e as qualidades mais resistentes ao desgaste. Graças ao uso de novas tecnologias, elas são caracterizadas pela capacidade de sobrevivência e podem carregar (sem perda de eficiência) até 100 mil quilômetros. Um representante deste grupo é Denso Platinum Longlife, bem conhecido nos círculos de consumo.
3. Irídio. Velas com um eletrodo de irídio fino de ação reforçada, permitindo acender uma faísca mais densa e assegurar a combustão uniforme de combustível em toda a câmara. Muito caro, mas capaz de atender até 130 mil quilômetros. Exemplo - Denso Iridium IW20, usado para carros a gás natural.
4. Dica dupla. O recente desenvolvimento da empresa, que permitiu reduzir significativamente os custos de produção sem perda de qualidade ao nível dos análogos de irídio. A singularidade das velas da série TT está no desbaste dos eletrodos laterais e centrais de até 1,5 milímetros. O material usado é o mesmo níquel. Ideal para motores de gás liquefeito e para gasolina padrão. Representante: Denso TT Q20TT.

Ngk

Classificação: 4.8

A NGK é líder não oficial em termos de preferências do usuário, pois criou um grande número de velas de ignição com excelentes características técnicas. Todos eles de alguma forma diferiram na originalidade da forma da parte do eletrodo, aumento ou diminuição do conteúdo de metal em relação ao outro, o que se refletiu na melhoria dos parâmetros de consumo de combustível, eficiência do motor (até 6,3% - o resultado máximo obtido usando uma vela com quatro eletrodos) , bem como o fato importante de preços atrativos. Um representante proeminente das velas de ignição para motores a gasolina foi o NGK BKR6EK com dois contatos com um entalhe em forma de V, o que permitiu aumentar a área de incêndio da centelha e a combustão completa da mistura de combustível em todo o volume do cilindro.

Mas talvez o mérito mais importante da empresa japonesa tenha sido a fabricação de um “grau” especial de velas para motores a gás natural. Descobriu-se que, no momento atual, a participação desse segmento de mercado ocupado pelos produtos da NGK é de 85-87%. Selecione como um exemplo aqui você pode modelar NGK LPG Line №2, o aumento da potência quando usando que é um impressionante 3%, juntamente com o aumento global de estabilidade.

HKT

Classificação: 4.7

A terceira linha da classificação vai para o bem conhecido no mercado interno da empresa HKT, a liberação de velas de ignição para o qual - a ação, na maior parte, lado. Isto se deve, principalmente, ao fato de que o grande japonês está interessado em um ambiente menos competitivo de motores a diesel e, como resultado, a liberação em massa de velas incandescentes. No entanto, no mercado você pode encontrar uma pequena quantidade de velas de níquel ou platina sob os motores a gasolina, e a um preço bastante competitivo.

No entanto, tal como referido pelos próprios consumidores, o custo é a única vantagem verdadeiramente séria dos produtos HKT. Eles podem ser usados ​​como um kit de transição, cuja vida útil em longo prazo não importa. De acordo com especialistas, até mesmo copiar as velas de fábrica aqui é feito com pequenos desvios na geometria, o que afeta significativamente os parâmetros dos motores (e nem sempre para melhor). Infelizmente, no Japão não há outro fabricante que tenha conseguido pelo menos alguma concorrência impressionante para os líderes do segmento (NGK e Denso) - com exceção dos gigantes automobilísticos, no entanto, peças de reposição deles dificilmente podem ser encontradas no varejo.

Os melhores fabricantes americanos de velas de ignição

Campeão

Classificação: 4.9

O líder indiscutível do segmento de velas de ignição americano, cooperando ativamente com uma série de montadoras de automóveis de primeira linha e com as principais preocupações: Honda, Lexus, Jaguar, General Motors, etc. Constantemente procurando maneiras de melhorar o desempenho dos produtos, para o qual ele abriu um departamento inteiro para pesquisas regulares.Um dos desenvolvimentos mais poderosos do Champion pode ser chamado de vela clássica de três pinos N9BYC4, cujo recurso dura de 50 a 70 mil quilômetros. Há uma variedade de produtos modificados em que o níquel é combinado com o cobre (o ponto de fusão específico, e também a condutividade é maior), o que aumenta a vida útil, por exemplo, de uma vela padrão de eletrodo único várias vezes.

De acordo com especialistas, Champion nunca foi famoso por perseguir novas tecnologias e, de ano para ano, limitava-se a “correr ao redor” de níquel e a algumas velas de platina. No entanto, há vários anos, o conceito de desenvolvimento dos concorrentes levou os americanos a acelerar o ritmo de sua própria produção e, em particular, ao início da pesquisa no campo da melhoria do trabalho das velas de irídio. O mundo ainda não viu nenhum impulso impressionante de tecnologia do seu lado, mas a tendência está certamente tomando forma.

Autolite

Classificação: 4.8

A segunda linha da classificação vai para a empresa de boa qualidade Autolite, que fez um nome para si entre o mundo do automobilismo. Uma vez uma unidade de produção especial, eles estavam pesquisando o trabalho de vários tipos de velas em motores com diferentes configurações de parâmetros. Depois, com base em dados experimentais, eles derivaram indicadores balanceados, que o elemento de alimentação de centelha deveria possuir. Assim, toda a gama de produtos da Autolite claramente divididos em quatro grupos:

1. Cobre - velas de níquel com revestimento de cobre ou um núcleo de cobre fino do eletrodo central;
2. Platinum - como todo mundo, uma vela padrão com platina, apresentada em várias configurações de peças de trabalho;
3. A dupla platina é um desenvolvimento conceitualmente novo, baseado em uma proporção maior de platina no corpo do eletrodo central. Fornece faíscas mais estáveis ​​e 20-30% de vida útil mais longa em relação à série Platinum;
4. O Iridium XP é, por enquanto, a última versão de velas com um eletrodo de irídio, contribuindo para a mais completa combustão de combustível em termos de volume da câmara de combustão. Possui capacidade de trabalho de até 100 mil quilômetros.

No mercado interno, a Autolite tem sido representada há muito tempo, mas devido à sua baixa popularidade (principalmente um círculo restrito de “habitantes” dos fóruns temáticos), ela não pode ostentar os mesmos volumes de vendas que o líder do rating.

Acdelco

Classificação: 4.7

Empresa de fabricação americana, produzindo uma ampla gama de peças de reposição para carros de mais de 50 marcas mundiais. Entre a abundância de pastilhas de freio, cintos, tensores e vários filtros em sua variedade, havia um lugar para velas de ignição comuns. Como mostra a prática, toda a linha marcada de elementos de fornecimento de faísca da ACDelco nada mais é do que um bom análogo de velas de fábrica colocadas em um carro na fase de montagem. Tal conclusão interessante chegou aos consumidores que, por uma simples comparação visual, avaliaram a similaridade dos produtos (por exemplo, a ACDelco 41602 é uma das cópias da vela Toyota 90919-01164).

Na verdade, tudo acaba sendo muito mais simples: esta empresa é uma subsidiária da Genetal Motors, que fornece peças para as linhas de montagem de vários gigantes automotivos (em particular, o mesmo Toyota, Chevrolet (modelos Niva), Honda, etc.). Se falamos sobre o recurso e o desempenho das velas de ignição, então não há nada especial para escolher aqui - a linha inteira, do níquel ao irídio, funciona de forma muito previsível, mantendo a vida útil esperada. A ACDelco também tenta modificar ativamente a forma dos eletrodos laterais, mas na verdade não traz nenhuma melhoria tangível.

O melhor fabricante nacional de velas de ignição

Engels Plant

Classificação: 4,4

A primeira e única linha da classificação na categoria de fabricantes russos de velas de ignição é ocupada pela Engels Plant, a principal política de criação de análogos de alta qualidade de um produto estrangeiro. A principal característica da empresa reside no seu custo: é mínima e parece favorável contra o pano de fundo dos indicadores não ruins de qualidade e durabilidade.

Os especialistas observam que a Engels Plant não se concentra na criação de plugues de eletrodo simples extremamente simples, contando com modelos de multi-eletrodos. É bastante difícil dizer qualquer coisa definida sobre toda a gama, uma vez que cada amostra individual de uma vela tem um número de características distintas. Por exemplo, Т17ДВРМ é um modelo com um núcleo de níquel e três contatos laterais pertencentes à classe Standard. Fornece resposta precisa e economiza combustível (em comparação com o analógico de um único eletrodo) em uma média de 1,7-2,1%. O desenvolvimento de velas de ignição de irídio, cuja vida útil às vezes chega a 90-100 mil quilômetros sem a menor crítica ao trabalho, é uma característica à parte da fábrica. Este é o WR7DC +, uma característica que é a presença de um rebaixo em forma de cunha ao longo do comprimento de todo o eletrodo lateral para garantir uma melhor propagação de faíscas.

Em conclusão, vale notar que a empresa coopera ativamente com a AvtoVAZ, paralelamente à entrega de produtos para o varejo, onde é extremamente comprada para carros usados.

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Atenção! Esta classificação é subjetiva, não é publicidade e não serve como um guia para a compra. Antes de comprar, você deve consultar um especialista.