13 melhores PDCs

Parktronic ou sensor de estacionamento - um conjunto de sensores sensíveis com comunicação eletrônica, projetado para auxiliar o motorista a manobrar em um espaço livre limitado. O número de tarefas PDC inclui a notificação do perigo de colisão com objetos, fornecendo um sinal sonoro e a distância até a interferência pretendida. Não muito tempo atrás, este dispositivo exigia uma instalação opcional após a compra: buracos tecnológicos foram cortados no pára-choque e canais de comunicação (fios e cabos) foram colocados dos sensores para o receptor. No entanto, os fabricantes de automóveis agora estão integrando dispositivos de estacionamento diretamente do transportador: essa abordagem permite evitar a interferência não autorizada com a integridade das partes do corpo, além de minimizar o risco de conexão incorreta.

Devido à supersaturação do mercado com modelos Parktronic constantemente atualizados, os proprietários de carros frequentemente enfrentam o problema da escolha, já que é cada vez mais difícil comprometer a qualidade, o preço e a funcionalidade. Os editores da revista iexpert.techinfus.com/pt/ chamaram a atenção para esta nuance e conduziram um estudo independente do segmento. Como resultado de extensas pesquisas, a classificação dos 14 melhores Parktronic foi formada, a seleção foi feita levando-se em conta as conclusões dos especialistas da equipe e a análise do feedback do consumidor.

Como escolher sensores de estacionamento

Ao escolher um sensor de estacionamento, recomendamos que você preste atenção a sete características principais:

Método de alerta. A opção de classificação padrão, segundo a qual todos os Parktronics são divididos em três tipos:

1. som - O princípio de sua ação é baseado no sinal sonoro intermitente quando se aproxima da barreira. Ao mesmo tempo, quanto mais próximos os sensores estiverem da interferência condicional, maior será a freqüência de repetição dos pulsos sonoros e, quando a distância for reduzida além do limite seguro, o som se tornará completamente contínuo. A falta de tal sistema é óbvia: com um grande ruído acústico na cabine do carro (música ou conversas em voz alta), o motorista pode não reagir ao sinal dado;
2. óptico - o papel dos elementos de advertência neste caso é dado aos LEDs, que (geralmente) são ativados no momento em que o carro começa a se mover na direção contrária. À medida que os sensores se aproximam dos objetos de interferência, os indicadores começam a mudar de cor: na versão padrão, verde indica ausência de qualquer perigo, amarelo indica o início da aproximação ao obstáculo e vermelho indica uma redução crítica na distância e perigo de colisão. Para aumentar a confiabilidade do Parktronic óptico, muitas vezes equipado com um sistema de som de ação paralela.
3. digital - parktronics, caracterizado pelo maior conteúdo de informação. Seus receptores são equipados com um display LCD, que mostra qual lado é o obstáculo, e a que distância. Muitas vezes, a informação da câmera de visão traseira também é exibida, se o radar de estacionamento suportar esse tipo de integração. Como os parktronics ópticos, esses dispositivos geralmente incluem um aviso sonoro para aumentar a confiabilidade do sistema como um todo.

Método de montagem. A instalação de sensores de estacionamento pode ser feita em três variações construtivas:

1. Sensores de estacionamento traseiros - método de instalação, que envolve a integração de sensores no pára-choque traseiro do carro. A ativação do sistema como um todo ocorre ao inverter;
2. sensores de estacionamento dianteiros - a instalação é realizada no pára-choques dianteiro e a ativação dos sensores ocorre quando você pressiona o pedal de freio;
3. sensores de estacionamento combinados - um sistema que combina os princípios dos dois primeiros. Responde tanto ao pedal de freio quanto ao início da reversão do carro. Normalmente, os sensores são instalados de acordo com o esquema “2 + 4” (dois na frente e quatro na traseira), mas os sistemas mais avançados com controle de zonas cegas são a parktronics com o esquema “4 + 4”.

Tipo de execução. Um aspecto muito interessante da classificação do Parktronic, que os divide em duas grandes categorias:

1. fita - o campo de controle para a abordagem aqui é formado por uma fita eletromagnética especial, que é colada à base do pára-choques. Sistema muito informativo, mas extremamente impraticável: quando a fita falha, sua substituição completa é necessária.
2. o controle padrão neste caso é realizado usando sensores discretos montados em furos de montagem especiais no pára-choque. Mais prático de usar, desde quando um único elemento falha, o sistema pode continuar a funcionar no modo normal.

Método de transferência de dados. Como a maioria dos sistemas eletrônicos, a Parktronic

1. fio - sensores eo receptor, através do bloco eletrônico, são conectados entre si por meio de fios. Desempenho razoavelmente confiável, mas extremamente inconveniente em termos de instalação.
2. sem fio - a unidade eletrônica e o sistema de advertência são interconectados por módulos de radiofreqüência. A transmissão de dados ocorre em certas frequências de ondas e, em termos de instalação, tais parktrônicos têm vantagens muito significativas. No entanto, sua desvantagem é expressa na suscetibilidade à influência externa sobre o sinal e possível descontinuidade da ação.

O número de sensores. De acordo com este parâmetro, de 2 a 8 sensores podem ser instalados a bordo do carro - tudo depende do modelo PDC específico e das preferências do cliente. Naturalmente, quanto mais elementos de rastreamento um dispositivo incorpora, maiores são as chances de um motorista evitar aborrecimentos desagradáveis ​​durante o estacionamento.

Diâmetro dos sensores. Um parâmetro que desempenha um papel particularmente importante na substituição de um ou mais sensores que falharam. Como regra geral, uma fresa especial é sempre fornecida com sensores de estacionamento, com os quais você pode perfurar os orifícios de montagem no pára-choque do carro. O tamanho desses buracos varia de 18 a 22 milímetros.

Distância de detecção. Outro aspecto importante da escolha, focado no grau de cautela do motorista. A faixa mínima de detecção de obstáculos em dispositivos modernos pode variar de 10 a 30 centímetros, e a máxima - de 1,5 a 2,5 metros. Se você não tem uma experiência de condução rica, recomendamos a escolha da parktronics com o mais amplo intervalo de detecção.

Além da lista obrigatória de parâmetros, você deve prestar atenção às funções adicionais do radar de estacionamento, tais como:

1. a possibilidade de autodiagnóstico - o dispositivo verifica automaticamente os sensores e, no caso de uma ou mais falhas, sinaliza ao motorista;
2. controles de volume - a presença de botões de controle para ajustar o nível confortável do alerta sonoro;
3. voz falando - o sinal de pulso padrão é substituído por uma voz feminina ou masculina;
4. A função "hitch" é uma configuração especial do sensor que permite ajustar a distância até um obstáculo, levando em conta partes salientes do carro. Também elimina falsos positivos;
5. Conectar a câmera de visão traseira é uma das integrações mais recentes, permitindo que você monitore a situação atrás do carro.

Top Classificação Parktronic

Nomeação	o lugar	nome do produto	o preço
Melhor Parktronic com display LED	1	AAALINA LED-14 DENTRO	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
Os melhores sensores de estacionamento embutidos no espelho retrovisor	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
Os melhores sensores de estacionamento com câmera de visão traseira	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	ParkMaster 4-ZJ-50 cam	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Melhor Parktronic com display	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Paris	4 550 ₽

Melhor Parktronic com display LED

AAALINA LED-14 DENTRO

Classificação: 4.9

O AAALINE LED-14 INSIDE Parktronic é o honrado líder da classificação, um tipo de iteração AVS PS-128U que utiliza sensores internos para minimizar o risco de sua falha. O indicador digital tem muito em comum com o modelo acima, mas é adicionado em visibilidade devido a pequenas alterações "cosméticas". O número de sensores não excedeu 4 e eles estão localizados no pára-choque traseiro.

A distância de varredura do AAALINE LED-14 INSIDE diminuiu ligeiramente devido à localização dos sensores (0,3 - 2,0 metros), mas a precisão da medição aumentou para 1 centímetro, o que é um bom resultado e é adequado para iniciantes dirigirem. Juntamente com o LED e o display digital, é implementado um sistema de aviso de voz, bem como um ajuste flexível dos sensores de toque para ajustar a distância em relação aos elementos salientes do corpo. Devido ao desejo dos desenvolvedores de reduzir o custo do produto final, talvez o maior erro de cálculo tenha sido feito: o sistema de comunicação sem fio do receptor e os sensores não foram implementados. No entanto, esta nuance irritante é nivelada pelo alto grau de confiabilidade do dispositivo - estamos falando de 5 a 7 anos de operação estável.

PARKCITY Ultra Slim

Classificação: 4.8

O PARKCITY Ultra Slim usa um conceito visual “leve”, muito agradável para os usuários, o que explica em parte sua alta popularidade. A escala de exibição familiar adquiriu uma forma arredondada e apenas o segmento central com display digital permaneceu inalterado. A distância de varredura no modelo é de 0,3 a 2,5 metros - bastante padrão e ocorre mais de uma vez durante a nossa classificação.

Apenas o espaço atrás do carro está sujeito a rastreamento usando o radar de estacionamento, e o controle é realizado pelo número padrão de sensores - quatro. O diâmetro de cada um deles é de 14 milímetros, mas o tamanho do furo é de 18 milímetros. Como é o caso com os dois nomeados anteriores, a barra pode ser aparafusada ao teto, já que a tela digital suporta rotação de 180 graus. O custo é pequeno, o que é a principal vantagem no caso do PARKCITY Ultra Slim. Em geral, o modelo é interessante, funcional e razoavelmente durável, para o qual a maioria dos usuários o ama.

SteelMate PTS410M8

Classificação: 4.7

A terceira linha da classificação vai ... na verdade, o análogo completo do ParkMaster 34-4-A. Com a única diferença que o modelo da SteelMate custa cerca de 1 mil mais barato. No arsenal do PTS410M8, há também a possibilidade de girar a exibição de indicadores para fixar a tira no teto, e os mesmos espaçadores para compensar o ângulo do pára-choque, e até mesmo a falta de rastreamento por voz do alerta digital.

A distância de varredura de 4 sensores no pára-choque traseiro é de 0,3 a 2,5 metros com um erro de 10 centímetros inalterados. A estabilidade do trabalho é alta, não menos que a qualidade do desempenho.Mas o autoteste não é declarado - talvez, a SteelMate não possa copiar completamente a concorrência. Em geral, não há mais nada para se falar aqui: já vimos todo o resto e, exceto por esse tédio, um espetáculo descritivo não será capaz de causar.

ParkMaster 34-4-A

Classificação: 4,6

A essência é a mesma do AVS PS-128U, o ParkMaster 34-4-A é mais caro e tem uma data de lançamento um pouco mais tarde e, portanto, não teve tempo de perder a relevância do consumidor. Mas “fraquezas” objetivas se fazem sentir: primeiro, diferentemente do concorrente, o dispositivo pode varrer apenas a área atrás do carro (usando 4 sensores) e, segundo, a distância de medição é vários pontos menor.

No entanto, o ParkMaster 34-4-A também tem suas vantagens exclusivas. Essa é a capacidade de girar a tela para montar a faixa no teto e um sistema flexível de configurações de sensor para acionamento e até mesmo autodiagnóstico. O pacote do sensor também possui compensadores de ângulo do para-choque, que podem ser afixados e fixados nos orifícios de montagem com um diâmetro de 18,8 milímetros. Tudo isso e muito mais forma o custo final do produto em 4,5 mil rublos (preço mínimo), confortável o suficiente para a maioria dos consumidores.

AVS PS-128U

Avaliação: 4,5

Como muitas vezes acontece, com o passar do tempo, os líderes de mercado deixam suas posições anteriormente ocupadas, dando lugar a dispositivos mais modernos e funcionais devido à notória obsolescência moral. Exatamente tal situação aconteceu com o sensor de estacionamento AVS PS-128U, oferecendo aos usuários para monitorar a situação na frente e atrás do carro. A distância de varredura também estava no nível mais alto: de 0,3 a 2,5 metros, sem levar em conta a precisão das medições.

Em paralelo com o visor LED, o AVS PS-128U oferecia apenas um alerta de voz, que era mais que suficiente para estacionar em um ambiente inquieto e agitado. Apesar do fato de que o dispositivo ainda apresenta excelentes resultados, a excitação em torno dele começou a diminuir rapidamente. Especialmente após o lançamento em todos os sentidos do encantador AAALINE LED-14 INSIDE - mas ainda temos tempo para chegar a ele. Fosse o que fosse, e o remanescente da glória desempenha um papel, e nada pode cancelar a relevância da PS-128U, mesmo no presente momento.

Os melhores sensores de estacionamento embutidos no espelho retrovisor

SPARK 8M

Classificação: 4.9

O indicador de estacionamento previsto de um segmento de preço médio, sendo a alternativa digna de um espelho retrovisor regular. O sistema SPARK 8M oferece a detecção de possíveis obstáculos não apenas por trás, mas também pela frente do carro, suportando a instalação de sensores de acordo com o esquema 4 + 4. Infelizmente, sem um módulo de rádio, você deve sofrer muito com a fiação limpa em toda a cabine - o bom é que a confiabilidade do sistema permite que você faça sem substituições e reparos por tempo suficiente (garantia de 3 anos).

O intervalo de detecção do SPARK 8M varia de 0,1 a 2,5 metros com um erro de medição de até 10 centímetros. Esta é a melhor opção para os motoristas inexperientes que se sentem mal do tamanho do carro, mas, ao mesmo tempo, bastante "astúcia", porque tal erro pode jogar uma piada cruel.O diâmetro de cada sensor é de 21,5 milímetros - um tamanho bastante fora do padrão, mas há um cortador para o uso de furos no kit. Também vale a pena mencionar a operação conjunta de alertas sonoros e ópticos, a presença de um controlador de som e memória em elementos remotos.

Parkmaster 22-4-A

Classificação: 4.8

Um sensor de estacionamento na forma de um modelo de espelho retrovisor foi classificado entre os melhores como a opção mais acessível e acessível entre o seu tipo. De acordo com a tradição estabelecida do Parkmaster, o 22-4-A está disponível em várias variações de cores, de uma forma ou de outra, adequadas para as cores básicas dos corpos dos carros. Ele varre a área apenas na parte de trás e apenas a uma distância de 0,3 a 1,5 metro. Mas também tem uma calibração muito precisa do sensor, cujo erro de medição não excede 1 centímetro.

Das funções mais específicas, mas não menos agradáveis ​​do Parkmaster 22-4-A, os usuários distinguem entre a ação combinada dos sistemas de alerta digital e de voz, bem como a possibilidade de autodiagnóstico com um aviso sobre o “despejo” de um ou vários sensores. A fiação do dispositivo é cabeada, o que torna a instalação muito problemática, mas com confiabilidade a longo prazo, tudo está em ordem - não há necessidade de se engajar em uma busca constante de fios. Como resultado, o modelo não pode se gabar de parâmetros de trabalho pendentes, no entanto, ele possui algumas funções principais em si. A precisão do trabalho não decepcionou, o que, em conjunto com o preço, é um benefício definido.

Os melhores sensores de estacionamento com câmera de visão traseira

AVS PS-842U

Classificação: 4.9

A AVS PS-842U está presente no mercado doméstico há algum tempo, mas ainda não perderá sua marca de alta qualidade. Feito na forma de uma tela de 4,3 polegadas em um suporte, este sensor de estacionamento transmite o vídeo de uma câmera instalada sob o vidro na cabine ou fora do veículo para a cabine. Além disso, a sua parte superior é ocupada por um indicador digital padrão, que é sobreposto à sequência de vídeo - uma ideia controversa, uma vez que, rapidamente, é muito difícil separar um do outro. Felizmente, neste caso, os fabricantes forneceram uma notificação de voz agradável.

Quanto aos indicadores de desempenho quantitativos, o AVS PS-842U está ativo a uma distância de 0,5 a 2,5 metros, dando um erro de 10 centímetros. Fornece varredura exclusivamente por trás, acreditando que o painel frontal do motorista se sente bem nas dimensões da frente do carro. A conexão é padrão, com fio, eliminando o efeito de interferência, mas forçando ajustes no cabeamento para o salão. Falando francamente, esse modelo parece ser bem chato, mas esse “tédio” fornece um alto grau de confiabilidade, comprovado por anos de vendas bem-sucedidas.

ParkMaster 4-ZJ-50 cam

Classificação: 4.8

A segunda linha da classificação vai para o parktronic 4-ZJ-50 cam parktronic, ultrapassando o líder no componente de detecção de obstáculos da distância. Aqui é de 0,1 a 2,5 metros com um erro de não mais que 10 centímetros. Este parâmetro deixou uma impressão no custo total do modelo, bem como a função “embutida” para diagnosticar a saúde dos sensores de rastreamento.Estão incluídas 4 peças e o diâmetro de cada uma delas é de 22 milímetros.

Com outras coisas sendo iguais, os proprietários do ParkMaster 4-ZJ-50 notam uma nuance irritante que foi revelada no estágio de operação em condições de tráfego intenso. O fato é que o mostrador digital e a série de vídeos não são acompanhados por um aviso sonoro, o que dificulta muito a navegação no espaço quando é necessário monitorar a situação na estrada de vários lados ao mesmo tempo. Uma pequena vantagem do dispositivo é a presença de memória nos sensores - a sua calibração para a distância de detecção é armazenada nas configurações do bloco, o que permite não recorrer a ele ao longo do tempo. Do ponto de vista da qualidade, os sensores de estacionamento se mostraram muito bons, mas os aspectos de desempenho não permitem elevá-los ao líder.

Sho-Me Y-2835L

Classificação: 4.7

Um dos Parktronic mais econômicos com uma câmera de visão traseira, ganhou um lugar no ranking devido à alta demanda no mercado de varejo. O display embutido Sho-Me Y-2835L tem uma diagonal de 3,5 polegadas, razão pela qual a presença de uma câmera de visão traseira pode ser chamada de nominal. Para analisar o que está acontecendo atrás do carro, o motorista precisa observar a imagem, deixando o controle da situação do outro lado ao acaso.

Para a precisão de determinar os obstáculos no caminho de um carro, existem 4 sensores padrão que são sensíveis o suficiente para um modelo de orçamento. A faixa de alerta neles varia de 0,3 a 2,5 metros, com um erro dentro de 10 centímetros. Além da transmissão da sequência de vídeo, o Y-2835L da Sho-Me é equipado com um sistema de alarme sonoro - não o mais agradável, mas dando uma compreensão de quão perto o objeto interferente está do estacionamento. É claro que não se pode falar em liderança neste caso - mesmo os modelos de topo do Sho-Me não alcançam um status tão alto. No entanto, o fato do amor popular é óbvio: o Y-2835L é adquirido quase com a mesma frequência que o AVS PS-842U.

Melhor Parktronic com display

AAALINE LCD-18

Classificação: 4.9

A liderança inquestionável na classificação de PDCs com um display merece o AAALINE LCD-18 - um dispositivo que combina todos os princípios de alerta e acrescenta-lhes uma clareza muito maior. Um display colorido com quatro marcas de cor, um indicador de distância digital, bem como rastreamento de pontos cegos, é reconhecido pelos usuários como o mais conveniente entre os seus. A situação é monitorada na parte dianteira e traseira do veículo devido à localização dos sensores de acordo com o esquema 4 + 4.

A faixa de detecção de obstáculos no AAALINE LCD-18 é de 2 metros, e a distância mínima até o obstáculo é limitada a 0,3 metros. Isso não é ruim, mesmo com um erro de 10 centímetros. Em geral, de todo o conjunto de tecnologias avançadas, este Parktronic carece de comunicação sem fio - o número de fios e a necessidade de sua instalação precisa são muito irritantes. Em termos de preço e qualidade, esse modelo se enquadra na categoria de melhor em todo o segmento e, em termos de confiabilidade, contorna seus concorrentes mais próximos.

ParkMaster 238

Classificação: 4.8

O segundo lugar na classificação vai para o ParkMaster 238, um magnífico Parktronic projetado visualmente, feito em estilo preto e branco rigoroso com uma grande variedade de soluções de cores para sensores de mascaramento.Ele fornece a capacidade de controlar os pontos cegos nos sensores de ativação dianteiro e traseiro, pressionando o pedal do freio ou quando o carro está em marcha à ré. A distância de detecção e sinalização é bastante modesta de 0,3 a 1,5 metros. Mas a precisão da medição está além do elogio: a magnitude do erro possível é de apenas 1 centímetro.

Dos recursos adicionais do ParkMaster 238, os usuários destacam a presença do autodiagnóstico, o que é uma coisa muito útil no caso de oito sensores. Também é bom que a parte visual receba uma trilha sonora - todos os alertas do dispositivo são expressos em uma voz agradável e não irritante. A qualidade do trabalho não causa reclamações, assim como a durabilidade do uso. O custo neste caso também está de acordo com as expectativas, mas eles tendem a ter uma grande variação no mercado de varejo.

PARKCITY Paris

Classificação: 4.7

Extremamente barato representante do display PDC, até algum tempo ocupava exclusivamente a posição de liderança em várias classificações de consumidores. PARKCITY Paris oferece aos usuários para monitorar o estado das calçadas atrás do carro com 4 sensores, cada um dos quais envia um sinal para a interface dinâmica do receptor. Neste caso, a distância de detecção e sinalização de um obstáculo varia de 0,3 a 2,5 metros, com uma precisão de 10 centímetros.

A principal vantagem do PARKCITY Paris em relação aos concorrentes é o tipo de conexão sem fio. A instalação é feita simplesmente fresando os assentos com um diâmetro de 18 milímetros no para-choque, bem como a ativação subsequente da unidade de exibição do sinal. Neste caso, a notificação digital aqui é duplicada por comandos de voz com a capacidade de ajustar o volume. Todos os indicadores de controle são exibidos em um campo de exibição azul, o que também adiciona clareza e algum tipo de diversidade. A partir da posição “preço / qualidade”, este sensor de estacionamento é a melhor oferta do mercado, ainda que em vários aspectos e inferior aos concorrentes mais complexos.

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Atenção! Esta classificação é subjetiva, não é publicidade e não serve como um guia para a compra. Antes de comprar, você deve consultar um especialista.