12 melhores baterias de carro

Juntamente com o motor ou transmissão, a bateria é um dos elementos mais importantes da estrutura interna de um carro moderno. Ele fornece energia para todos os sistemas eletrônicos periféricos e sistemas a bordo, bem como a capacidade de ligar o motor - a unidade principal na seção de energia do carro.

De acordo com a tradição já estabelecida no segmento de produtos automotivos, mais de 50 empresas em todo o mundo estão envolvidas na produção de baterias, mas apenas uma pequena parte delas merece a confiança do consumidor. É por isso que o conselho editorial da iexpert.techinfus.com/pt/ conduziu um estudo independente, que resultou em uma classificação das melhores baterias de carro em duas categorias temáticas. Os critérios para a seleção de produtos na lista final são:

1. revisões de clientes (sua essência geral e construtividade);
2. opiniões de especialistas;
3. comparação de características técnicas e operacionais;
4. nível de custo e sua relação com a funcionalidade existente.

Como escolher uma bateria para um carro

Para realizar a seleção correta da bateria do seu carro, preste atenção a três aspectos principais:

Tipo de bateria. Uma característica muito importante que afeta diretamente o custo de uma compra futura e a manifestação de pontos fortes e fracos. Todas as baterias fabricadas são divididas em três grupos:

1. Ácido de chumbo. Baterias extremamente primitivas e ultrapassadas, consistindo de seis recipientes isolados (latas) com ácido sulfúrico, em cada um dos quais é baixada uma placa de chumbo. Eles são baratos, principalmente servidos (se houver uma oportunidade para desparafusar os plugues para completar o eletrólito) e são bem tolerados por recarga. No entanto, no caso de uma descarga completa, eles podem facilmente perder toda a capacidade e simplesmente parar de carregar.
2. Gel O mais novo tipo de baterias, eletrólito líquido que é substituído por gel. Eles são mais ecológicos do que as baterias de chumbo-ácido, porque o gel não tem fluidez e evita a coloração das placas de chumbo. Além disso, eles são insensíveis à descarga profunda, mas possuem requisitos bastante rigorosos para o processo de carregamento e três (ou até cinco vezes) maior preço.
3. AGM. Tipo combinado de bateria que combina os princípios de ambas as opções acima. O eletrólito líquido atua aqui como uma impregnação do material fibroso, que emoldura as placas e também previne sua coloração. Essas baterias têm alta eficiência energética, mas são extremamente sensíveis tanto ao processo de carregamento quanto à descarga profunda. O custo é duas vezes maior do que nos modelos de chumbo-ácido.

Começando atual. Parâmetro obrigatório, que está escrito nos documentos anexos e no rótulo da bateria. Pode ser medido por três métodos diferentes:

1. EN - medições de corrente ocorrem a -18 graus Celsius e uma voltagem de pelo menos 7,5 volts por 10 segundos. O valor final é considerado o máximo possível.
2. DIN - com indicadores similares de temperatura ambiente e não menos de 9 volts, a medição é realizada dentro de 30 segundos. Esta é a maneira mais difícil de definir o parâmetro atual de partida.
3. SAE - a tensão aplicada é de 7,2 volts, a temperatura é constante.A indicação do nível máximo atual passa em 30 segundos.

A corrente de partida vem à tona quando a bateria vai ser operada em regiões com climas frios. Nesse caso, é melhor dar preferência a um modelo com uma característica de alta corrente - a probabilidade de dar partida no motor para um modelo frio aumentará acentuadamente.

Polaridade. É um aspecto de escolha extremamente importante e “astuto”, que estragou os nervos de qualquer dono de carro desatento. Como regra geral, a grande maioria dos carros tem terminais curtos para conectar a bateria, que não pode ser ajustada ao seu lugar com seu dispositivo “errado” (essa proteção contra os tolos que inadvertidamente podem jogar os terminais nos contatos errados). Lembre-se de uma regra simples: se você girar a bateria com os terminais voltados para você, o “plus” ficará à esquerda, com polaridade direta, ou à direita com polaridade invertida. Uma espécie de versão doméstica e europeia do local.

Qual bateria é melhor: gel ou chumbo-ácido?

Tipo de bateria	Virtudes	Desvantagens
Chumbo ácido	+ Tipo de bateria relativamente barato + Facilidade de execução + Baixo nível de auto-descarga (de 3 a 20%) por mês + Baixa necessidade de manutenção - não requer reposição de eletrólito e não tem efeito de memória + Capacidade pronunciada para alta corrente	- Não transporte o armazenamento em um estado descarregado - Em regra, sensível a temperaturas extremas - Baixa compatibilidade com o meio ambiente - eletrólitos e chumbo são poluentes - Suporta um número estritamente limitado de ciclos de carga / descarga - Na maioria das vezes "ao vivo" por 2-3 anos
Gel	+ Alto grau de compatibilidade com o meio ambiente - o gel não tem fluidez e evita a quebra das placas de chumbo, envolvendo-as + Pode ser levado a descarga completa. + Vida útil pode chegar a 7 anos	- Alto custo (3 vezes maior que o ácido de chumbo) - Alta sensibilidade para exceder o nível de tensão nominal - Limites de corrente de carga rigorosos - Não tolere a geada, e é por isso que não são recomendados para uso em regiões frias

Classificação das melhores baterias de automóveis

Nomeação	o lugar	nome do produto	o preço
Baterias de chumbo-ácido	1	VARTA Blue dynamic	8 924 ₽
	2	Medalist Standard CMF 56077	4 700 ₽
	3	Múltiplo Cálcio Prata 60	4 595 ₽
	4	TAV Polar B60HV	5 195 ₽
	5	Bateria Tyumen Premium 6CT-64	4 300 ₽
	6	Exide premium	6 248 ₽
	7	"A Besta" 6CT-60 L3U	4 350 ₽
As melhores baterias AGM	1	VARTA D52 Silver Dynamic AGM	10 355 ₽
	2	Bosch AGM S5	14 480 ₽
	3	Touro correndo	12 580 ₽
	4	Top Vermelho Optima	16 880 ₽
	5	Tudor AGM	9 750 ₽

Baterias de chumbo-ácido

VARTA Blue dynamic

Classificação: 4.9

Uma série de baterias com uma história muito longa e gloriosa, sempre incluída no topo das melhores de todas as épocas da sua existência. Em geral, a dinâmica VARTA Blue pode ser considerada uma bateria de referência: aqui você tem uma vida útil muito longa, bom desempenho atual e até mesmo a disponibilidade de uma capacidade de reserva. Julgue por si mesmo: às 60 ampere-horas, a corrente de partida aqui é de 540 amperes (norma EN), o que é muito maior do que a de um número de concorrentes diretos.

Sim, em algum momento ocorreu um fracasso na máquina de produção alemã, e ao mesmo tempo todos os usuários reclamaram do desarranjo geral da dinâmica VARTA Blue - e isso foi somente após seis meses ou um ano de trabalho. Tudo isso aconteceu em 2014-15. Agora D59 é quase a melhor opção para instalação em um carro, não percebendo as geadas e conseguindo "sobreviver" mesmo depois de descansar por algumas temporadas em um estado de semi-descarga. Tais metamorfoses tornaram-se possíveis devido à integração da grade PowerFrame, outrora de alta tecnologia, que é um obstáculo à destruição mecânica (e aparentemente química) das placas de chumbo. Objetivamente, não se pode sequer enfraquecer o modelo: o preço nas realidades modernas é mais do que justo, a qualidade é comprovada tanto em testes de especialistas quanto em operação por usuários comuns, e a ausência de um indicador de cobrança provavelmente não será considerada uma séria desvantagem.

Medalist Standard CMF 56077

Classificação: 4.8

O Medalist Standard CMF 56077, uma bateria de chumbo-ácido que retornou recentemente ao mercado russo, parou a um passo do primeiro lugar no ranking. O motivo de sua saída foi na discrepância com os interesses da empresa: tudo foi para garantir que o medalhista deixasse o segmento. Mas o retorno é inspirado por grandes prejuízos para a economia, já que as vendas na Rússia trouxeram de 20 a 30% do lucro total.

Quanto à própria bateria, a 60 amperes-hora de capacidade, o valor atual era de 560 amperes. Mesmo em comparação com baterias domésticas ("Tyumen" ou "Besta") é pequeno, mas o ganho de peso é muito notável (aqui é 13,5 quilogramas). Prever o que acontecerá a seguir não é fácil, mas parece que a nova política de Medalist não levará a nada de bom. Tendo feito a segunda vinda ao mercado, o produtor aumentou os preços de seus produtos, razão pela qual mais de um terço dos ex-compradores se afastaram dele. E embora o padrão CMF 56077 seja uma bateria muito decente, o custo ainda parece inadequado para o conteúdo.

Múltiplo Cálcio Prata 60

Classificação: 4.7

De ano para ano, os atores da categoria não mudam. O Mutlu Calcium Silver 60 é um participante constante em todos os tipos de classificações e tops, que tem recebido uma enorme popularidade entre os usuários por sua manutenção real e alta estabilidade de operação durante toda a vida útil. Neste aspecto, o efeito positivo da tecnologia atualizada de dopagem de prata, que prolongou significativamente a vida das baterias de cálcio em 40-60%, tem um efeito. Além disso, as placas também foram alteradas - uma tecnologia de fundição aprimorada aumenta a uniformidade das propriedades e a inevitável melhoria da qualidade.

Às 60 horas, a capacidade do Mutlu Calcium Silver 60 é de até 540 amperes de corrente, o que é um bom indicador para as baterias de cálcio. E finalmente, devemos discutir a questão da sustentabilidade. Dizendo isso, queremos dizer a capacidade de controlar a densidade em cada banco, que ficou disponível através da remoção da tampa e do acesso a engarrafamentos. Ao adicionar eletrólito, é possível controlar amplamente a vida útil da bateria, alongando-a por anos.

TAV Polar B60HV

Classificação: 4,6

Muito boa bateria de chumbo-ácido do segmento médio, não atingindo os três primeiros devido à notória falta de capacidade de reserva e popularidade, um pouco menos do que o Mutlu. Sim, ceteris paribus, as preferências do usuário desempenharam um papel: o TAB Polar B60HV como um produto de nicho muitas vezes permaneceu à margem da escolha. Pode ser em vão, já que às 60 amperes-hora a corrente de partida é de 600 amperes, e nenhuma queda no indicador foi observada na prática. Isto é muito mais do que o que a VARTA Blue Dynamic fornece, e tais indicadores devem ser considerados.

Entre outras coisas, o TAV Polar B60HV declarou-se uma boa bateria para o período de inverno, já que não se notou "medo" de geada e baixas temperaturas, mesmo nas condições da Sibéria. O custo do modelo no mercado, em geral, corresponde às características de qualidade e, em termos de durabilidade, a bateria cumpre honestamente a data de vencimento (5 anos).Tendo em conta a era da falsificação de tudo e de todos, esta bateria pode ser considerada uma das melhores e sem qualquer hesitação a ter em conta.

Bateria Tyumen Premium 6CT-64

Avaliação: 4,5

Se em termos de custo para a “Besta” 6CT-60 L3U era possível apresentar muitas reclamações, então o Tyumen Battery Premium 6CT-64 resiste estoicamente a todos os ataques e até dá chances a muitos competidores estrangeiros. Para uma série de testes internos, esta bateria é a melhor do seu tipo, mesmo que o bulkiness esteja invariavelmente presente aqui como um símbolo de uma certa “earthiness”.

Com uma capacidade igual a 64 amperes-horas, a corrente declarada é de 59 amperes - há um pequeno desequilíbrio de valores, no entanto, não leva os usuários a um estado de estupor. Não é brincadeira, mas os especialistas com força quase total preferiram a Tyumen Battery Premium 6CT-64, reduzindo até mesmo o produto da VARTA para uma classificação mais baixa. A vitória local em um confronto tão denso é algo que, sim, significa, e apenas os usuários influenciaram a distribuição final de assentos. Fosse o que fosse, e esta bateria é um brilhante representante da produção doméstica, o que significa frio ou idade.

Exide premium

Classificação: 4,4

Como é frequentemente o caso, Exide Premium tornou-se um refém para a situação do desequilíbrio mais selvagem, sob o qual foi "assinado" pelos fabricantes americanos. Em essência, a trajetória de vida desta bateria pode ser descrita com as palavras “Vidas em breve, mas ao máximo”: em 60 amperes-hora de capacidade, a corrente de partida era de 640 amperes, que é o indicador mais alto do seu próprio tipo. Naturalmente, com tal retorno, não se deve esperar uma vida longa da bateria, e ainda menos reparável.

A vida útil máxima do Exide Premium é muito raramente inferior a três anos, o que é explicado pelo desenvolvimento extremamente rápido do recurso de cátodo e ânodo. Em essência, tudo depende da consciência do usuário: quanto estilo operacional pode ser chamado de moderado, quantas vezes ele usa o carro e em quais condições climáticas. Felizmente, o custo do modelo não é o mais alto do mercado. Se o preço também tivesse aumentado, tudo ficaria muito triste.

"A Besta" 6CT-60 L3U

Classificação: 4,4

A “Besta” 6CT-60 L3U certamente pode ser chamada de vítima de parcialidade por parte de usuários que consideram o valor solicitado muito grande para um produto desenvolvido na Rússia. Fosse o que fosse, e a bateria cumpria honestamente todos os parâmetros declarados: assim, com as mesmas 60 horas de capacidade, produz até 600 amperes de corrente. Um ótimo indicador, mesmo em comparação com representantes de países estrangeiros.

Não tem medo da "Besta" 6CT-60 L3U e geadas russas, para as quais, de fato, foi desenvolvido: as correntes de partida permitem que você inicie facilmente o motor a gasolina e a diesel. O recurso geralmente é suficiente por quatro anos, mas alguns usuários conseguem “pousá-lo” em uma temporada. A única queixa ao design da "Besta" pode ser distinguida por uma grande massa: 16,4 kg, enquanto que com os mesmos indicadores, os análogos estrangeiros pesam 2-3 quilos a menos. Daí a conclusão: mesmo de acordo com as características, nossas baterias podem competir com as estrangeiras, mas em termos de design, nem tudo é tão maravilhoso.

As melhores baterias AGM

VARTA D52 Silver Dynamic AGM

Classificação: 4.9

Pela vontade do povo, a linha líder no ranking é tomada por uma bateria realmente decente da empresa Varta, que é invariavelmente posicionada como uma alternativa mais cara (e de qualidade) à já mencionada Bosch S5 AGM. De fato, em termos de características, o D52 Silver Dynamic AGM copia completamente o concorrente S5 em toda a variedade de modelos na linha, diferindo apenas nos parâmetros sem sentido, pontuais. Mas, ao lado dessa bateria, o sistema “start / stop” totalmente implementado: diferente do hit acidental da Bosch no exato momento, ele foi parafusado intencionalmente.

E, apesar do desgaste crescente durante a operação neste modo, o VARTA D52 Silver Dynamic AGM silenciosamente “corre de volta” nas mesmas duas estações, dando o direito de descartar o destino subsequente para o próprio consumidor. No entanto, como um lastro, esse direito é adicionado ao custo, um quarto superior ao preço do Bosch S5. Vamos dar uma pequena dica: essa troca sob quaisquer condições será bem-sucedida, porque a bateria se manifesta bem não apenas em carros com um sistema “resistente” (aqui é hora de lembrar o Tudor AGM), mas também quando usado em configurações padrão por categoria.

Bosch AGM S5

Classificação: 4.8

Pouco não atingiu a linha de liderança de bateria clássica Bosch da categoria de "premium", a principal qualidade positiva de que foi o equilíbrio perfeito trabalho - muito mais pronunciado do que o Banner Running Bull. Novamente: na face, a abundância de modelos de vários parâmetros de capacitância e corrente de partida, e em alguns lugares superioridade sobre o representante anterior da classificação é expressa de forma muito clara. Vamos dar um exemplo simples: quase 700 (para ser mais preciso, então 680) amplificadores de corrente no caso da série S5 são produzidos com uma capacidade de 60 amperes horas. Um bom resultado, mesmo pelos padrões das baterias de gel.

Secundariamente, uma boa reserva de capacidade de reserva deve ser identificada, bem como uma alta taxa de acumulação de carga, o que é especialmente útil ao operar o carro no modo bastante rígido de partida / parada. O Bosch AGM S5 não tem medo de geada e, em qualquer caso, “reverte” pelo menos duas temporadas - caso contrário, a duração da operação dependerá inteiramente de você. E embora mesmo em avaliações extremamente positivas houvesse um lugar para reprovar o “grande preço”, digamos assim - não temos reclamações sobre essa programação.

Touro correndo

Classificação: 4.7

Banner Running Bull - um modelo que combina o conceito de equilíbrio nas principais características de desempenho. É representado no mercado em uma ampla variedade de parâmetros capacitivos e correspondentes correntes de inrush, razão pela qual é muito popular, mas principalmente em regiões com clima quente. De fato, os indicadores dessas baterias são muito próximos das baterias médias de gel: por exemplo, com uma capacidade de 70 amperes-hora, a corrente de partida pode chegar a 700-720 amperes. Em outras palavras, sua capacidade é suficiente para lançar motores volumosos a gasolina e para motores a diesel.

No entanto, quase todos os consumidores são unânimes na opinião de que a Banner Running Bull não tem condições suficientes para trabalhar em condições de congelamento - a bateria falha muito rapidamente. Devido a isso, esforços adicionais surgem com a sua remoção periódica para armazenamento em um local quente, porque ninguém quer pagar demais para um rápido "desaparecimento" de um elemento energético já caro.

Top Vermelho Optima

Classificação: 4.7

Eu não consegui chegar às três melhores baterias de gel Optima Red Top, que tem dois bons motivos: um custo muito alto (como para todas as baterias de gel) e uma capacidade pequena - apenas 55 horas de amperagem. Na verdade, essas razões são construídas muitas barreiras para a venda por atacado, porque alguns consumidores são constrangidos por esses pequenos indicadores capacitivos, eo resto não pode fazer um acordo com o "sapo" interno, olhando para as opções mais fáceis.

É claro que, se tudo estivesse tão ruim, o Optima Red Top não estaria no ranking sob nenhuma circunstância. A situação é salva por excelentes condições de trabalho no período frio, em conexão com as quais a bateria pode ser longa e fácil de operar no território da Sibéria. O segundo aspecto positivo é a corrente de partida extremamente alta: 815 ampères, o que dá um grande contraste contra o pano de fundo das características capacitivas. Sim, não pode ser reparado (assim como todos os modelos modernos de baterias), mas a vida útil pode chegar a até 5 anos - tudo depende da frequência de uso do veículo, modos de movimento e número de eletrônicos.

Tudor AGM

Classificação: 4,6

O desenvolvimento de baterias AGM Exide Technologies (dono da marca Tudor) assumiu não muito tempo atrás, mas já conseguiu fazer muito barulho na comunidade global de motoristas. A nova unidade compacta tornou-se uma revelação entre todos os modelos de baterias compactas, fornecendo até 680 amperes por carga com uma capacidade de 60 amperes por hora. O resultado é excelente, especialmente em conjunto com a afiação para carros equipados com um sistema “start / stop” e um motor volumétrico (de 2 litros). Isso é facilitado pela capacidade de carregar e liberar rapidamente um grande pulso de corrente, o que é especialmente útil no inverno de operar um carro no ciclo urbano.

De acordo com os usuários, apesar das vantagens muito graves da Tudor AGM é extremamente desleal para os carros sem a opção adequada e motor subcompacto (1,5 - 1,8 litros), e mesmo com o tempo de inatividade periódica como supérfluo. Isto deve-se ao facto de o retorno acelerado da corrente provocar uma descarga rápida da bateria, pelo que é provável que, após um curto período de tempo, seja necessário removê-la e carregá-la do dispositivo. Além disso, o alto custo do jogo está longe de ser para a vantagem do consumidor médio. Portanto, estritamente limitado em uso, ocupa a quinta linha de nossa classificação.

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Atenção! Esta classificação é subjetiva, não é publicidade e não serve como um guia para a compra. Antes de comprar, você deve consultar um especialista.