23 najlepsze oleje silnikowe
Jak wybrać olej silnikowy
Z prawidłowego wyboru oleju silnikowego w nowoczesnych realiach zależy nie tylko bezpieczeństwo jego własnych środków, ale także żywotność samochodu. Dlatego osobiste preferencje właścicieli samochodów są przedmiotem gorących sporów, nie wykluczając jednak możliwości wyboru niewłaściwego płynu technicznego. Ponadto problem z podrabianiem towarów, który obecnie znajduje się na rynku krajowym Rosji, również stał się bardziej dotkliwy. W związku z powyższymi trudnościami magazyn iexpert.techinfus.com/pl/ postanowił niezależnie zrozumieć sytuację, a także podać szereg bardzo cennych i uniwersalnych wskazówek, jak wybrać dobry olej silnikowy.
- Wybierz rodzaj oleju. Wszystkie oleje samochodowe są podzielone na syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Pierwszy i drugi to typowe kompozycje dla zupełnie nowych silników, które są drogie i mogą niezawodnie chronić jednostkę napędową przed przegrzaniem i zwiększonym zużyciem. Trzeci typ to dużo bardziej starych, wytrzymałych samochodów, które (przy odpowiednim użyciu) mogą również mieć pozytywny wpływ. Zawsze zwracaj uwagę na zalecenia producenta, ale nie zapominaj również o stanie swojego pojazdu.
- Nie zapominaj o lepkości. Oznakowanie tego parametru wygląda mniej więcej w następujący sposób: 5W30, 0W40, i oznacza kilka ważnych wartości operacyjnych. Pierwsza liczba to sam współczynnik lepkości, który wskazuje, jak płynna jest konkretna kompozycja w normalnych warunkach. Druga liczba (po literze „W”) oznacza maksymalny próg temperatury ujemnej, w której olej utrzymuje lepkość w akceptowalnym stanie. Jeśli ten próg zostanie przekroczony, skład ustala się, co powoduje konieczność pośredniego ocieplenia silnika w celu jego późniejszego uruchomienia. Porównanie głównych zalet i wad dwóch najbardziej popularnych olejów podano w tabeli 2.
- Trochę o oszustwie. Problem fałszywych olejów zawsze istniał na rynku krajowym, ale ostatnio „tragedia” stała się powszechna. Aby nie wpaść w przynętę fałszerzy, pamiętaj o dwóch prostych zasadach:
- Z reguły tylko znane marki olejów samochodowych podlegają kuciu.
- Producenci są bardzo zaniepokojeni tą okolicznością, w związku z czym zaczęli wyposażać swoje kanistry w „przebiegłe” systemy otwierania (z uszczelkami różnych typów), a także wlewać oleje na puszki, które są prawie niemożliwe do skopiowania za pomocą znaczków fabrycznych i pieczęci.
Zalety i wady olejów w zależności od rodzaju
|
Rodzaj oleju |
Cnoty |
Wady |
|
Syntetyczny |
+ Możliwość pracy w dużym zakresie temperatur + Bogaty kompleks dodatków pozwala utrzymać nominalną wydajność przez cały okres użytkowania + Współczynnik lepkości spełniający warunki stałego smarowania powierzchni trących + Wysoka odporność na pękanie filmu olejowego, nawet gdy silnik jest nadmiernie rozgrzany (wprowadzony w wielu olejach z „inteligentnymi” modyfikatorami) + Wyraźne funkcje mycia |
- Wysoka aktywność chemiczna - Najdroższy rodzaj oleju - Rozpuszczenie bazy za pomocą półsyntetyków |
|
Półsyntetyczny |
+ Koszt jest nieco niższy niż koszt czystych syntetyków. + Poprawiona wydajność + Optymalna lepkość w różnych warunkach pracy silnika (ze względu na skład) + Możliwość mieszania z olejami syntetycznymi i mineralnymi + Optymalna aktywność chemiczna, która nie wymaga dodawania dużej liczby elementów wypełniających |
- Temperatury są niższe niż w przypadku oleju syntetycznego - Zalecane odstępy między przebiegami wynoszą 5 tysięcy kilometrów (prawie o połowę mniej niż oleju syntetycznego) |
|
Minerał |
+ Najniższa cena na rynku + Dopuszczalny poziom jakości uzyskiwany przez destylację i drobną rafinację ropy naftowej do pożądanej frakcji + Zwiększony współczynnik lepkości - utrata oleju przy zużytych uszczelkach jest minimalna |
- Szybki rozwój zasobów (przebieg między wypełnieniami wynosi średnio 3 tysiące kilometrów) - Zła temperatura pracy: brak syntetycznych dodatków przyczynia się do powstawania sadzy w wysokiej temperaturze i zamarzania oleju na niskim poziomie - Może zawierać niewielką ilość pasożytniczych zanieczyszczeń przefiltrowanych przez destylację |
Najwyższa ocena oleju silnikowego
Najlepszy syntetyczny olej silnikowy 5W40
Motul 8100 X-cess 5W40
Ocena: 4.9
Olej inżynierski francuskiej firmy Motul, który ma największy i najbardziej zróżnicowany „pakiet” materiałów wypełniających, staje się zasłużonym liderem w tej kategorii. 8100 X-cess 5W40 zapewnia kontrolę wszystkich najbardziej krytycznych parametrów pracy, aż do zachowania ciśnienia i lepkości w różnych warunkach temperaturowych. Szereg elementów wprowadzonych do podstawy oleju zapewnia tymczasowe odtworzenie wad mikrostruktury współpracujących części, sprowokowane przez całkowite objęcie tego ostatniego trwałym filmem olejowym.
Ważną zaletą Motul 8100 X-cess 5W40 jest przyzwoity okres eksploatacji jednego napełnienia przekraczający 10 tysięcy kilometrów (jednak lepiej jest zmienić olej po osiągnięciu tego znaku). Ustalono również, że kompozycja zapewnia bardziej ekonomiczną pracę silnika, pozwalając zaoszczędzić do 1,7% paliwa (razem z dobrym zestawem świec, liczba ta może znacznie wzrosnąć). Francuzi po raz kolejny zdołali zaskoczyć właścicieli samochodów jako niezwykle produktywny produkt, którego zakres działań znacznie przekracza możliwości wszystkich wymienionych konkurentów.
Cnoty
- efekt przywrócenia, ochrony i czyszczenia silnika;
- wysoka efektywność energetyczna: oszczędność do 1,7% paliwa;
- długa żywotność (do 10 tysięcy kilometrów);
utrzymanie znacznych wahań temperatury przy zachowaniu pracowników parametry;
- optymalne połączenie kosztów i jakości produkcji.
Wady
- nie wykryto.
XENUM WRX 7.5W40
Ocena: 4.8
Kolejna linia ratingu dotyczy oleju XENUM WRX 7.5W40, przeznaczonego do stosowania w silnikach z nowoczesnym zastosowaniem katalizatorów i turbin. Głównym „protegowanym” tej kompozycji jest najważniejszy model japońskiej marki Subaru - Impreza WRX, która w rzeczywistości testowała wskaźniki wydajności wraz z ukrytymi cechami elementów wypełniających. Co należy powiedzieć w izolacji, ponieważ cząstki mikroceramiczne z estrami są bardzo rzadkie. Baza uzupełniona takimi elementami nie tylko ma działanie smarujące i oczyszczające, ale również przyczynia się do przywrócenia mikrostruktury zużytych powierzchni.
Współczynnik lepkości pośredniej XENUM WRX 7.5W40 zapewnia optymalną równowagę właściwości filmu olejowego, zapobiegając jego rozrywaniu podczas przegrzewania, a także zapobiega zamarzaniu oleju na twardym minusie. Taki olej jest dostarczany na rynek wyłącznie w plastikowych pojemnikach, jednak, jak zauważają sami producenci, nie mają żadnych problemów z podrabianiem.
Cnoty
- optymalne połączenie ceny i jakości;
- włączenie do mechanizmu procesów odzyskiwania, związanych z osiadaniem cząstek ceramicznych;
- duży interwał (około 10 tysięcy kilometrów);
- niskie stawki wydatków;
- zmodyfikowana lepkość, która pozwala wykorzystać „zalety” olejów 5W i 10W.
Wady
- nie ujawniono.
IDEMITSU Zepro Racing 5W-40
Ocena: 4.7
IDEMITSU Olej silnikowy Zepro Racing 5W-40, pochodzący prosto z Japonii, jest bardziej korzystnym analogiem mieszanki German Synthoil High Tech, biorąc pod uwagę osiągi silnika przy wskaźnikach osiągów granicznych. Zerwanie filmu olejowego jest tu raczej rzadkim zjawiskiem, nawet w skrajnie wysokich temperaturach, co jest dobre dla silników z turbosprężarkami (tj. Dla samochodów sportowych).
Kompozycja oparta na polialfaolefinach jest wyjątkowo odporna na różne rodzaje parametrów roboczych, co ma pozytywny wpływ na zachowanie lepkości i smarowności. Olej ten pakowany jest wyłącznie w metalowe pudełka o pojemności 1 i 4 litrów, co wyklucza możliwość zakupu podrobionych produktów. To oczywiście nie jest zbyt tanie, ale z pewnością zapewnia wymagane zasoby robocze do limitu.
Cnoty
- może być stosowany w silnikach o dużej wytrzymałości z turbosprężarkami;
- zachowanie parametrów operacyjnych w dość sztywnych ramach operacyjnych;
- dystrybucja w puszkach, z wyłączeniem możliwości potknięcia się o fałszywe;
- zatwierdzenie wielu azjatyckich, amerykańskich i europejskich gigantów motoryzacyjnych.
Wady
- nie ujawniono.
LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
Ocena: 4.7
Niemiecki olej syntetyczny na bazie polialfaolefin. Przeznaczony do stosowania w samochodach, które spełniają wymagania API klasyfikacji i ACEA, w tym z silnikami wymuszonymi z wieloma zaworami.
Zgodnie z klasyką tego gatunku, producent oferuje użytkownikom cały szereg pozytywnych efektów stosowania LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, począwszy od zmniejszenia tarcia do utrzymania optymalnej struktury w całym zakresie temperatur. Wszystko to odbywa się kosztem kompleksu świeżo opracowanych „inteligentnych” dodatków, które są objęte działaniem przy ściśle określonych parametrach silnika. Racjonalny mechanizm działania pozwala olejowi utrzymać wydajność przez cały okres gwarancji - 10 tysięcy kilometrów na jednym napełnieniu. Jednak konsumenci wolą wymieniać trochę częściej, zauważając zauważalny spadek zużycia części trących (i osadów węglowych) w kategoriach pośrednich wskaźników zanieczyszczenia zużytej części.
Cnoty
- optymalna lepkość w niskiej temperaturze;
- długa żywotność (do 10 tysięcy kilometrów);
- niskie zużycie;
- wyraźny spadek procesów tarcia i powstawania sadzy;
- złożone „inteligentne” dodatki, które są aktywowane w ściśle określonych warunkach.
Wady
- nie wykryto.
Lukoil Lux 5W / 40
Ocena: 4.6
Jedyny produkt krajowych producentów w kategorii, który otrzymał naprawdę wysokie oceny od niezależnych ekspertów i konsumentów. Jest to w 100% syntetyczny kompleks z dodatkami, które od samego początku chronią silnik samochodu. Ma niską ekspozycję na sadzę i charakterystyczny efekt oczyszczania, przeznaczony do stopniowego usuwania osadów starego oleju pozostających podczas zmian temperatury.
Godny uwagi jest fakt, że rosyjska ropa Lukoil Lux 5W / 40 została zatwierdzona przez prestiżowe światowe koncerny samochodowe, w tym Volkswagena (w tym koncern Porsche, który jest częścią grupy VAG), Renault, BMW i, oczywiście, „VAZ”. Dzięki optymalnemu reżimowi temperaturowemu kompozycja zachowuje wystarczającą lepkość do -40 stopni Celsjusza, co pozwala na jej zastosowanie zarówno latem, jak i zimą.
Cnoty
- kompleks aktywnych dodatków chroniących silnik od momentu uruchomienia;
- optymalna lepkość po osiągnięciu maksymalnej temperatury;
- duża liczba przeglądów zatwierdzających;
- zgodność z normami jakości premium producentów samochodów.
Wady
- rzeczywista żywotność (wymiana powinna być wykonywana co 5-7 tysięcy kilometrów).
Zalety i wady lepkości olejów 5W30 i 5W40
|
Skład |
Cnoty |
Wady |
|
5w30 |
+ Zapewnia pozytywny efekt w niskich temperaturach - promowanie silnika o niskiej lepkości oleju jest lepsze, a także praca pompy oleju + Dobrze nadaje się do silników o niskiej temperaturze podczas pracy. |
- W wysokich temperaturach film olejowy pokrywający ruchome części silnika ulega pęknięciu i całkowitej utracie właściwości roboczych
|
|
5w40 |
+ Grube, starannie smarujące powierzchnie cierne silnika + Po podgrzaniu do wysokich temperatur nie jest narażony na przełom filmu olejowego, przyczyniając się tylko do jego przerzedzenia do akceptowalnych wartości + Idealny do silników o wysokim rozpraszaniu ciepła |
- W standardowej formie ma wysoką lepkość iw rezultacie tworzy grubą warstwę oleju, dzięki czemu koła zębate nie mogą się całkowicie otulić. W tym przypadku prowadzi do lutowania i zwiększonego zużycia części trących. |
Najlepszy olej półsyntetyczny 10W40
Motul 5100 4T 10W40
Ocena: 4.9
Francuski olej Motul 5100 4T 10W40 jest przeznaczony do wlewania do czterosuwowych silników motocykli, a zatem nie będzie całkowicie słuszne porównywanie go z pełnoprawnymi przedstawicielami autosegmentu. Podstawowy skład został tutaj uzupełniony o podstawę estrową, która umożliwiła znaczną stabilizację osiągów i zużycia oleju do spalania, co z kolei miało pozytywny wpływ na dynamikę samych silników. Po pierwsze, na zużycie paliwa: niezależne badania wykazały efekt 1,3%, który nie jest tak słaby wzrost w długim okresie.
Warto zauważyć, że można stosować Motul 5100 4T 10W40 w silnikach, które obsługują normy EURO 2 i EURO 3, czyli wyposażone w katalizatory i recyrkulatory spalin. Jeśli chodzi o resztę, skutery, motocykle bez zainstalowanych katalizatorów, a także pojazdy terenowe stają się „klientami” tego technicznego płynu, a we wszystkich tych przypadkach pociąg pokazuje się bez skarg.
Cnoty
- doskonałe półsyntetyczne do silników czterosuwowych;
- pozytywny efekt ekonomiczny aplikacji;
- wysoka stabilność parametrów dzięki wprowadzeniu podstawy estrowej;
- optymalny poziom lepkości.
Wady
- nie wykryto.
LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40
Ocena: 4.8
Podstawą produkcji tego oleju była technologia hydrokrakingu, dzięki której udało się zachować najważniejsze elementy struktury surowca i przenieść je do gotowego produktu.Półsyntetyczne LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40 mogą działać jako alternatywa dla tanich syntetycznych związków, nie tracąc żadnego z nich ani w składniku trwałości, ani w ochronie silnika przed negatywnymi czynnikami. Procesy utleniania w nim charakteryzują się słabą surowością, a także zużyciem odpadów w podwyższonych temperaturach roboczych. Dzięki temu olej może pracować również z silnikami o dużej obciążalności (benzyna i olej napędowy), które mają w swojej konstrukcji turbosprężarki i chłodnice powietrza doładowującego.
Warto zauważyć, że głównym konsumentem niemieckiego rozwoju są ... a mianowicie niemieckie samochody. LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40 jest zatwierdzony do silników Mercedes-Benz i grupy Volkswagen, w tym ich elitarnej serii. Jest to jasny przedstawiciel swojej firmy, który po raz kolejny udowadnia, że wysokiej jakości półsyntetyki nie mogą być gorsze niż oleje syntetyczne.
Cnoty
- wyłączny dostęp do silników znanych niemieckich producentów samochodów (wnęka „przenośnika”);
- zdolność do pracy z silnikami wymuszonymi typu benzynowego i wysokoprężnego;
- wysoka odporność na utlenianie i zatrucie;
- pełna wydajność po 8 tysiącach kilometrów.
Wady
- nie ujawniono.
Lukoil Lux 10W40
Ocena: 4.7
Niestety, nie osiąga on pewnej pozycji lidera w kategorii produktu krajowego, ale nadal jest jednym z najlepszych. Półsyntetyczny „Lukoil Lux” 10W40 to doskonałe połączenie ceny i dobrej jakości, które jest obfite na 8 tysięcy kilometrów. Właściwie nikt nie wymaga od niego więcej: ustalono, że w czasie produkcji, z pierwotną lepkością, równowaga pH kompozycji jest znacznie niedoszacowana (w rzeczywistości zmienia się w zasadę), stanowiąc około połowy nominalnej szybkości 7,5 jednostki.
Jeśli chodzi o zapobieganie zużyciu metalu, Lukoil Lux 10W40 również prezentuje się całkiem dobrze. Są małe pęknięcia filmu olejowego przy wysokich temperaturach i prędkościach silnika, ale jest to niezwykle rzadkie i tylko w kolejności zużytych samochodów. W rezultacie 4-litrowy kanister o takim składzie można kupić za cenę dobrego litra syntetycznego, który służył (ilościowo) o 40-50% dłużej niż bogatszy w dodatki.
Cnoty
- dobre właściwości przeciwcierne;
- pełna produkcja ropy występuje przy przebiegu 7-8 tysięcy kilometrów;
- doskonała cena zgodnie z nominalną objętością;
- optymalna stabilność parametrów roboczych w nominalnych warunkach pracy pojazdów.
Wady
- trudny start silnika przy mrozie.
Najlepszy mineralny olej silnikowy 15W-40
MOL Dynamic Transit 15W-40
Ocena: 4.9
MOL Dynamic Transit 15W-40 to bardzo dobrej jakości olej przeznaczony do stosowania w silnikach samochodowych o dużym przebiegu. Łączy funkcje oszczędności i niezawodnej ochrony, nie pozwalając silnikom „wyginać się” w końcu, utrzymując je w stabilnym stanie roboczym. Spełnia normy bezpieczeństwa środowiskowego EURO 4 i EURO 5, dlatego jest często używany przy obsłudze floty pojazdów w usługach tranzytowych, przesyłkach kurierskich lub taksówkach.
Inną niepodważalną zaletą tej „wody mineralnej”, która jest błędnie wydawana dla półsyntetyków, jest parametr kosztów. Cena za litr tutaj nie osiąga progu 400 rubli, a zatem nabycie, powiedzmy, 5-litrowego pojemnika z płynem technicznym będzie kosztować tyle, ile litrowa porcja wysokogatunkowych tworzyw sztucznych. Ogólnie rzecz biorąc, negatywne emocje wśród konsumentów MOL Dynamic Transit 15W-40 i niski koszt i odgrywają w celu zwiększenia popularności wewnątrz segmentu.
Cnoty
- wpływ jakości na osiągi silnika;
- bardzo niska cena;
- lepkość wystarczająca do działania w różnych warunkach temperaturowych.
Wady
- nie ujawniono.
Quicksilver Heavy Duty Diesel 15W-40
Ocena: 4.8
Specjalny skład mineralny dla czterosuwowych silników wysokoprężnych, którego temperatura zamarzania wynosi -27 stopni Celsjusza. Firma Quickilver słynie z całkiem oryginalnych rozwiązań w dziedzinie olejów silnikowych, a Heavy Duty Diesel 15W-40 jest tylko jednym przedstawicielem całej uwolnionej galaktyki. Kompensacja brakujących materiałów wypełniających była spowodowana celowym wzrostem lepkości, który, nawiasem mówiąc, prawie znika, gdy silnik przechodzi do pracy w wysokiej temperaturze (przy 100 stopniach Celsjusza, lepkość kinematyczna spada do 14 jednostek).
Jeśli mówimy o pracy silników jako całości, wówczas można osiągnąć pewien pozytywny efekt Quicksilver Heavy Duty Diesel 15W-40. Pomimo bazy mineralnej jest w stanie pracować do 5 tysięcy kilometrów bez widocznych śladów zużycia elementów silnika, jest niezwykle odporny na zatrucie i trudne warunki pracy. Tak, w porównaniu z konkurentami, nie jest tak drogi, co zapewnia oszczędność kosztów dzięki połączeniu wydajności i niskich kosztów.
Cnoty
- bardzo tani w użyciu;
- dobra odporność na zatrucie;
- najbardziej kompletne smarowanie powierzchni ciernych silnika, nawet pomimo oryginalnej wysokiej lepkości.
Wady
- kiedy silnik pracuje w podwyższonych temperaturach, prawie całkowicie traci swoją lepkość (i funkcje smarowania).
Najlepszy olej silnikowy 5W30
Motul Specific 504 00 507 00 5W30
Ocena: 4.9
Inny przedstawiciel francuskiej firmy Motul zajmuje pierwszą linię w niezwykle konkurencyjnej walce, drapiąc ją w części kosztowej i nieco większej popularności wśród właścicieli samochodów. Specyficzny 504 00 507 00 5W30 został zaprojektowany dla Volkswagena, gdzie jest używany w szerokiej gamie silników. Ogólnie rzecz biorąc, nie posiadając żadnych rewolucyjnych cech charakterystycznych, ten płyn techniczny zapewnia wzrost wydajności dzięki czyszczeniu powierzchni metalu z osadów węgla, a także najbardziej kompletnemu smarowaniu powiązanych części.
W silnikach z turbodoładowaniem pracujących w nieco bardziej stresujących warunkach, Motul Specific 504 00 507 00 5W30 wykazuje wysoką stabilność pod względem zachowania integralności filmu olejowego, co jest szczególnie doceniane podczas przegrzewania i ryzyka doprowadzenia metalu do zrostów i rozdarć. Niewielkie „spadki” taniości tego oleju w porównaniu z konkurentami nadały mu poważny napływ nabywców, powodując tym samym notoryczny znak popularności. W bardziej globalnym sensie SHELL Helix Ultra Professional, a nawet MOBIL 1 ESP Formula wyglądają nieco bardziej interesująco, ale w kategoriach „syntetycznych” wskaźników, Motul jest trochę przed nami.
Cnoty
- specjalny rozwój dla silników Volkswagena;
- doskonałe połączenie ceny i jakości;
- stała praca w dużym zakresie temperatur;
- wyraźne funkcje mycia i ochrony.
Wady
- nie ujawniono.
SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30
Ocena: 4.8
Oficjalny tester oleju Shell reprezentowany przez Ferrari Automaker potwierdza, że Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 jest w pełni przygotowany na trudne warunki pracy silnika. W przeciwnym razie niemożliwe jest „przetrwanie” na rosyjskich drogach - jest to najlepszy kompleks do testowania poszczególnych elementów pojazdu i płynów technicznych „pod kątem wytrzymałości”. Zdaniem ekspertów, najbardziej niezwykłą cechą tej kompozycji jest wysoka stabilność kompozycji ze zmianą temperatury roboczej, zwłaszcza z uwagi na fakt, że lepkość nominalna nie jest najwyższa. Tak, obserwuje się upłynnianie w reżimach granicznych, ale nie pociąga to za sobą najbardziej „destrukcyjnego” pęknięcia filmu olejowego.
Popularny test SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 wykazał, że olej całkowicie zamarza w temperaturze -47 stopni Celsjusza, co stanowi prawie połowę uzyskanych wyników. Ponadto zwiększa się zużycie paliwa, które polega na poprawie smarowania powierzchni trących. Ogólnie rzecz biorąc, odrzucając parametr wysokiego kosztu, możemy stwierdzić fakt całkowitej dominacji tego oleju w segmencie.
Cnoty
- optymalne połączenie ceny i jakości;
- 1,5% wzrost zużycia paliwa;
- niski punkt pełnego zamrożenia oleju;
- zrównoważony efekt dodatków (oczyszczanie + ochrona + wysoka wydajność);
- duży interwał.
Wady
- nie wykryto.
MOBIL 1 ESP Formula 5W-30
Ocena: 4.7
Zmieniając etykietę, MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 pozostawił nienaruszoną istotę swojego istnienia: zapewniając maksymalną stabilną pracę silnika, któremu towarzyszy znakomite właściwości czyszczące i ofiarne. Dzięki niskiemu składowi popiołu i niskiej zawartości szkodliwych zanieczyszczeń (siarki i fosforu), kompozycja ta doskonale się prezentuje, gdy jest stosowana w połączeniu z filtrami cząstek stałych i katalizatorami do silników benzynowych. Kompleks substancji dodatkowych o różnym stopniu aktywacji nadaje olejowi wysoką odporność na procesy utleniania i destrukcyjny wpływ wahań temperatury, zmniejszając tym samym tempo jego procesów starzenia.
Zdaniem użytkowników pozytywne efekty MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 wpływają również na łatwość uruchamiania silnika w niskich temperaturach. Co więcej, wysoka zdolność smarowania zmniejsza nieco utratę sprawności tarcia, co powoduje niewielki wzrost oszczędności paliwa. Jest to jeden z najlepszych olejów segmentu 5W-30, obecnych na nowoczesnym rynku krajowym.
Cnoty
- wysoka jakość kompozycji dzięki zawartości całego kompleksu materiałów wypełniających;
- zmniejszenie strat tarcia, wyrażonych w zużyciu paliwa;
- wysoka odporność na procesy utleniania i zatrucie;
- wysoka żywotność (pełna produkcja następuje z przebiegiem 10-11 tysięcy kilometrów).
Wady
- nie ujawniono.
LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30
Ocena: 4.7
Otwiera ranking gigantów w chyba najpopularniejszej kategorii olejów, skład Synthoil High Tech 5W-30 firmy LIQUI MOLY. Wysokiej jakości tworzywa sztuczne niemieckiej firmy w wersji 5W-30 wyróżniają się na tle grubszego 5W-40, pozwalając silnikowi pracować w łagodniejszych warunkach pracy. Podstawą tej kompozycji jest już znana nam podstawa polialfaolefin, która pozwala nam delikatnie eksploatować nowe silniki, a także zapewnia dobry efekt ochronny na uporządkowanych zużytych jednostkach.
Drugą ważną zaletą Synthoil High Tech 5W-30 jest szersza lista meczów niż w wersji 5W-40. Oprócz standardowej listy niemieckich producentów samochodów, dostęp do ich samochodów zapewniały takie rynkowe filary jak Ford (WSS-M2C 917-A) i General Motors (dexos 2). Co do reszty, praktycznie nie ma nic do zapamiętania: standardowy błąd w postaci „zmniejszenia szkodliwych emisji” i „niezawodnego stałego smarowania części ciernych silnika” występuje w co drugim pociągu, a niemieccy producenci jak dotąd nie dotarli do czegoś bardziej oryginalnego.
Cnoty
- olej wysokiej jakości dzięki wielopoziomowemu czyszczeniu i modyfikacji;
- obecność w składzie dodatków ochronnych, regenerujących i oczyszczających;
- obfitość certyfikatów zgodności z ogólnymi i korporacyjnymi standardami jakości.
Wady
- nie wykryto.
Najlepszy olej silnikowy 0W20
DEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
Ocena: 4.9
Zaszczytne pierwsze miejsce w rankingu przypadło produktowi wyprodukowanemu w Azji w ramach przedstawicielstwa DEMITSU. Zepro Eco Medalist 0W-20 to prawdziwy profesjonalista w zakresie ekonomicznego wykorzystania zasobów silnika i zwiększenia jego wydajności. Z różnych powodów, z których głównym jest doskonała smarność części, nawet w niskich temperaturach, Japończycy zdołali zwiększyć wydajność silnika średnio o 1,2%. Tak, postać wygląda nieistotnie, ale za nią leży znacznie więcej sensu niż jakiekolwiek inne „syntetyczne” wskaźniki.
Tak silny efekt zastosowania DEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-2 wynika z doskonałego wyboru komponentów wypełniaczy i metod czyszczenia podstawy, za którymi znajdują się zaawansowane osiągnięcia japońskiej inżynierii. Pozostałe aspekty oleju nie wymagają specjalnych komentarzy - zarówno zakres temperatur, jak i przebieg pomiędzy wymianami (spokojnie wytrzymujący do 10 tysięcy kilometrów) są bardzo wysokie. Ostatni plus należy przypisać zastrzeżonej metodzie pakowania kompozycji w puszki, która jest prawie niemożliwa do podrobienia.
Cnoty
- butelkowanie w puszkach 1, 4, 20 i 200 litrów;
- odstępy między wymianami sięgają 10-12 tysięcy kilometrów;
- poprawa osiągów silnika;
- wyraźne funkcje oczyszczające.
Wady
- nie zidentyfikowano.
MOBIL 1 Advanced Fuel Economy 0W-20
Ocena: 4.8
MOBIL 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 to olej o niskiej lepkości kinematycznej, który ma właściwości oszczędzające paliwo, pewnie omijając główną grupę konkurentów w tym wskaźniku. Wiadomo na pewno, że smarowność kompozycji znacznie zwiększa wydajność jednostki, zmniejszając straty tarcia, zapewniając tym samym bezpieczeństwo 1,8-2,4% benzyny. Na dłuższą metę wynik ten wygląda znakomicie - nikt nie zdołał jeszcze pokonać efektywnego progu 2,0%.
Drugą pozytywną cechą MOBIL 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 jest możliwość zastąpienia rzadszej kompozycji 5W-20. Ze względu na dobrą odporność na kondensację pod wpływem niskich temperatur olej ten zapewnia stały rozruch silnika na zimnym, zmniejszając wpływ destrukcyjnych procesów, a tym samym przedłużając jego żywotność. Jeśli chodzi o koszt, Mobil jest, jak zawsze, na poziomie - przy tak dobrej jakości i czasie działania jednego wypełnienia, efekt ekonomiczny będzie oczywisty.
Cnoty
- zapewnienie stabilnego rozruchu silnika w niskich temperaturach;
- wysoka oszczędność paliwa (do 2,4%);
- kompleks aktywnych dodatków czyszczących, eliminujących spaliny z osadów i zapobiegających tworzeniu się osadów;
- optymalne połączenie ceny i jakości.
Wady
- nie wykryto.
Motul 8100 Eco-lite 0W20
Ocena: 4.7
Z dużą ilością równoważnych konkurentów, Motul 8100 Eco-lite 0W20, niestety, nie był w stanie poprzeć przełomu przedstawicieli swojej firmy, po zejściu do trzeciej linii naszej oceny. Wynikało to w dużej mierze z doświadczenia w porównywaniu kompozycji z serią X-lite, która ma wyraźniejsze oczyszczenie, a następnie właściwości ochronne. Jeśli mówimy o przebiegu, to maksymalna bezpieczna, którą można wycisnąć z tego oleju, wyniesie około 5 tysięcy kilometrów w trybie miejskim lub do 7 tysięcy kilometrów przy przeważającej jeździe wzdłuż nieobciążonych dróg.
Częściowa kompensacja średniej zawartości popiołu w Motul 8100 Eco-lite 0W20 wynika z zawartości estrowej podstawy, która, chociaż wiąże się z łagodzeniem agresywnego wpływu zużytych komponentów, nie neutralizuje go w całości (w przypadku silników Diesla). Ogólnie rzecz biorąc, konsumenci zauważają zauważalną poprawę wydajności (głównie modele benzynowe) silników, wyrażającą się w zwiększeniu płynności pracy, a także zerowym zużyciu oleju przy umiarkowanych obciążeniach i średnich dziennych przebiegach około 50-100 kilometrów.
Cnoty
- wyraźna funkcja mycia przypisana do estrowej bazy i składników wypełniacza;
- stabilizacja jednostek zużycia silnika;
- bardzo niska ekspozycja na wydatki.
Wady
- nie najwyższy przebieg między zalecanymi zmianami.
Najlepszy olej silnikowy 5W50
MOBIL 1 5W-50
Ocena: 4.9
Czysty syntetyczny olej od amerykańskiego producenta w końcu osiągnął maksimum, pokazując niesamowite wyniki pod względem wydajności, nawet na tle nie najsłabszych konkurentów. Zgodnie z chwalebną tradycją MOBIL 1, kompleks tego płynu technicznego zawiera przyzwoitą ilość estrów, które pozytywnie wpływają na bezpieczeństwo części podczas tarcia i ogrzewania. Reszta kompozycji składa się z szeregu „inteligentnych” dodatków, które włącza się do działania dopiero po osiągnięciu ściśle określonych wskaźników.
Zdaniem ekspertów, funkcja prania osiągnęła tutaj szczególny wyraz: w dużej mierze dzięki temu MOBIL 1 5W-50 ma tak silny wpływ regenerujący na stare silniki, stopniowo, raz za razem, myjąc węgiel i inne pasożytnicze osady ze skrzyni korbowej. Pod wpływem silnych przeciwutleniaczy kompozycja zachowuje swoją pierwotną formę przez długi okres czasu.Przebieg między wymianami, w wielu zarejestrowanych przypadkach, pokazał około 15 tysięcy kilometrów bez śladu oczywistej „przemocy” na metalu części silnika. Doskonały wynik, zwłaszcza w świetle pełnego zintegrowanego podejścia.
Cnoty
- obfitość składników aktywnych w kompozycji olejowej;
- świetne połączenie parametrów ceny i jakości;
- wyraźne funkcje oczyszczające;
- bardzo długi okres wymiany;
- najbardziej kompletne otoczenie stabilnego filmu olejowego powierzchni tarcia.
Wady
- nie wykryto.
LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50
Ocena: 4.8
Wysoka jakość przez cały sezon z innego niemieckiego grand, wyostrzonego przez zapewnienie normalnego działania silników miejskich samochodów. Nie wyklucza to jednak możliwości zastosowania LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 w silnikach z turbodoładowaniem, narażonych na znaczne obciążenia termiczne. Posiadając szereg tolerancji (wśród których są ACEA A3, ACEA B4, API CF, API SM), kompozycja ta ma przewagę w silnikach niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, dostarczanych bezpośrednio z linii przenośników.
Według konsumentów, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 przyczynia się znacząco do normalizacji pracy starych, zużytych typów silników, dając im pozory drugiego życia. Kompozycja zamarza w temperaturze -39 stopni Celsjusza, co umożliwia jej użycie nawet w regionie Syberii. Jeśli chodzi o bieg na pojedynczym wypełnieniu, to z lepszym wynikiem może wynosić do 12 tysięcy kilometrów. Jednak zarówno producent, jak i eksperci zalecają zmianę porcji raz o 10 tys., Co powoduje możliwość całkowitego wyczerpania kompleksów dodatków.
Cnoty
- optymalne połączenie ceny i jakości;
- duży okres wymiany (do 12 tysięcy kilometrów);
- zapewnienie łatwego rozruchu silnika do -39 stopni Celsjusza;
- Świetne do utrzymania wydajności starych silników.
Wady
- nie ujawniono.
Ravenol Racing Rally Synto RRS SAE 5W-50
Ocena: 4.7
Niemieckie tworzywa syntetyczne najwyższej jakości, opracowane na bazie bazy hydrokrakingu z dodatkowym wiązaniem estrów i polialfaolefin. W połączeniu z dużym pakietem wprowadzonych dodatków taka kompozycja pozwala na serwisowanie silników wymuszonych wyposażonych w turbodoładowanie bez większych problemów. W przeciwieństwie do wielu konkurentów reprezentowanych w rankingu, Ravenol Racing Synto RRS SAE 5W-50 został opracowany w ścisłej współpracy z inżynierami Forda, którzy produkują samochody wyścigowe dla prestiżowego Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft racing circuit (DPM).
Pomimo tak imponujących regali olej ten może być również używany do codziennego nalewania do spokojnych, miejskich samochodów. W takim przypadku będzie wystarczająco dużo aktywnych komponentów i baz na znacznie dłuższy okres eksploatacji: większość konsumentów zauważa, że pełna wymiana jest wymagana nie wcześniej niż po 15 tysiącach kilometrów. Nie można powiedzieć, czy to prawda, czy nie, ale eksperci skłaniają się ku wiarygodności tych informacji, nadając olejowi tak wyjątkową cechę.
Cnoty
- kolosalny przebieg między wymaganymi zmianami oleju;
- zaostrzony przez zapewnienie stabilności silników wyścigowych;
- duża liczba modyfikatorów i aktywnych składników;
- pewne smarowanie części podlegających zwiększonym efektom tarcia.
Wady
- wysoki koszt.
Najlepszy olej silnikowy do silników wysokoprężnych z filtrem cząstek stałych
Motul 8100 Eco-clean 5W30
Ocena: 4.9
I oczywiście nie można obejść się bez przedstawiciela firmy Motul na linii wiodącej. Motul 8100 Eco-clean 5W30 to wysokowydajny, energooszczędny olej zaprojektowany, aby spełnić wymagania nowoczesnych silników z fabrycznie zainstalowanymi katalizatorami i filtrami cząstek stałych. Ma niską zawartość popiołu i dobre właściwości konserwujące, dzięki czemu nie pozwala na zatkanie elementów filtrujących i awarię dopalacza spalin.Z punktu widzenia wskaźników „syntetycznych” warto podkreślić jedną bardzo ważną cechę: masło, które zapewnia inny stopień smarowania części, wykazuje spadek zużycia paliwa średnio o 1,7%, co jest doskonałym wynikiem.
Według użytkowników, Motul 8100 Eco-clean 5W30 działa idealnie i łączy się ze starymi silnikami, pokazując im swoje ukryte zdolności regeneracyjne. Przy okresowym stosowaniu kompozycji zauważalny jest nie tylko zauważalny spadek zawartości produktów zużycia, ale także częściowe przywrócenie mikrometrów materiału dzięki aktywnym jonom cynku i innych metali. W tym przypadku brak ceramiki jest szczególnie dotkliwy, ale nie jest to wcale minus, ale najśmielsze marzenia to marzenia o dalszej modyfikacji dobrej jakości kompozycji.
Cnoty
- doskonale przejawia się podczas pracy z nowymi i starymi silnikami;
- ma mechanizm ukrytego odzyskiwania;
- znacznie zmniejsza tarcie i powstawanie produktów zużycia;
- zapewnia oszczędność paliwa;
- posiada wspaniałe funkcje prania.
Wady
- nie wykryto.
ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30
Ocena: 4.8
Pierwszy i jedyny przedstawiciel marki ELF, uwielbiany przez konsumentów za niezwykłą delikatność w pracy z częściami silnika. Rzeczywiście, dzięki zastosowaniu Evolution Full-Tech FE 5W-30, prawie 98% właścicieli samochodów dostrzega zauważalną łatwość obsługi jednostki napędowej, a co za tym idzie, dobry efekt ekonomiczny z oszczędności paliwa (w dłuższej perspektywie). Jednak wzrost mocy jest również obecny, ale w rzeczywistości jest odczuwany w mniejszym stopniu.
Znacznie wyraźniej jest śledzić osiągi kompozycji podczas nalewania jej do silników wysokoprężnych za pomocą filtra cząstek stałych (niska zawartość popiołu ułatwia konserwację takich modeli) i turbodoładowanych silników benzynowych (gdzie wymagana jest wysoka „odporność na naprężenia” dla odporności na pękanie filmu olejowego). Ogólnie rzecz biorąc, przy dość płynnym działaniu takie wady występują bardzo rzadko, nie powodując poważnych konsekwencji dla zużycia metalu z powierzchni. Wystarczy średnio 10 tysięcy kilometrów, ale dla większego bezpieczeństwa zaleca się wymianę oleju nieco wcześniej. Biorąc pod uwagę przyjemny koszt tych tworzyw sztucznych na rynku krajowym, stwierdzamy: ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 to doskonały wybór w swojej klasie.
Cnoty
- optymalny koszt;
- dostępność przyrostów wydajności i oszczędności paliwa;
- dobra żywotność;
- wysoki stopień popularności wśród właścicieli samochodów;
- dobra jakość fabryczna.
Wady
- obserwuje się rzadkie pęknięcia filmu olejowego (w stresujących warunkach pracy).
TOTAL Quartz INEO MC3 5W30
Ocena: 4.7
TOTAL Quartz INEO MC3 5W30, jak również jego konkurent w obliczu ELF, jest jedynym przedstawicielem TOTAL, który ostatnio zdecydowanie wyprzedził swoją wiodącą pozycję. Na szczęście jest nadal zdolny do strzelania punktowo. Olej ten jest jednym z najlepszych, gdy jest stosowany w silnikach wysokoprężnych z filtrami cząstek stałych, ponieważ ma nie tylko wyraźną funkcję mycia, ale także niską zawartość popiołu. Pozwalając na spalanie w małych porcjach, nie powoduje zatykania i napełniania filtra, zapobiegając w ten sposób awarii silnika w dłuższej perspektywie.
Temperatura płynięcia TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 waha się w okolicach -35 stopni Celsjusza, umożliwiając wykorzystanie oleju w sezonie zimowym, nawet w północnych regionach kraju. Średni przebieg w celu ukończenia opracowywania dodatków i podstawy wynosi około 9-10 tysięcy kilometrów, ale w przypadku silników wysokoprężnych należy je wymieniać nieco częściej. Wobec braku dużej liczby podróbek (co jest prawdziwym problemem w przypadku olejów TOTAL) i oczywistych słabych stron, ten rodzaj cieczy technicznej otrzymuje honorowe miejsce w rankingu najlepszych.
Cnoty
- dobra odporność na ciepło;
- atrakcyjna cena wysokogatunkowych tworzyw sztucznych;>
- niska zawartość popiołu;
- aktywny kompleks detergentów, terminowo redukujący osady węglowe z powierzchni części.
Wady
- rzeczywista wydajność biegowa jest nieco niedoszacowana.
Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.
