20 beste sommerdekk

Varm sesong for en betydelig del av bilister betyr at du må bytte bil til sommerdekk. Eksperter fra iexpert.techinfus.com/no/, etter å ha studert det ekstremt voluminøse markedet for sommerdekk, har dannet en vurdering av modeller som mest fortjener oppmerksomhet med en eller annen kriterium. Og for det første beskriver vi disse kriteriene, så vel som hva som skal styres av valget.

Innholdet

1. Hvordan velge sommerdekk
2. Topp produsenter
3. Topp Summer Car Dekk Vurdering

Hvordan velge sommerdekk

Bildekk har et stort sett av tekniske og operasjonelle egenskaper som sammen bestemmer det mest rasjonelle valget, samtidig som de også tar hensyn til "eksterne" egenskaper, som kjørestil, veiskikkkarakter osv. Av alle disse karakteristikkene er det i de fleste tilfeller avgjørende. :

1. standard størrelse;
2. slitasje mønster;
3. hastighetsindeks (direkte korrelert med veiskrep);
4. lastindeks (lagerkapasitet);
5. ramme design.

Standard størrelse

Denne parameteren er ganske åpenbart når det gjelder å velge riktig alternativ. Det bestemmes av forholdet mellom slike indikatorer som bredde, høyde og borediameter. Sistnevnte er ganske stivt knyttet til diskens størrelse, og med de to første er variasjoner mulige når du velger.

Med en økning i dekkbredden øker kontaktflaten automatisk og som følge derav forbedrer veiforbindelsen. Det ser ut til at dette bare er bra, men dette innebærer automatisk vekting av dekk, en reduksjon i egenskapene til bilens dynamikk, en økning i drivstofforbruk og en forringelse av håndtering på en dårlig vei. I tillegg øker størrelsen på kontaktflaten økt sannsynlighet for en farlig aquaplaning-effekt. Bredden på dekk beregnes vanligvis i millimeter.

Begrepet "høyde" forstås å bety profilens vertikale dimensjon, som måles i% av dekkbredden. Konvensjonell oppdeling i lavprofil (lik 55 prosent eller mindre), høyprofilert (fra 60 til 75 prosent, inkludert) og fullprofil (fra 80 prosent) er generelt akseptert. Fullprofil brukes for det meste til å utstyre terrengkjøretøy, som må overvinne alle vanskeligheter med landveier. Resten brukes hovedsakelig på personbiler.

Med hensikt å velge en profil eller en annen, er situasjonen som følger. Det er en direkte korrelasjon - med en reduksjon i profilen, forbedres håndteringen, men samtidig er dekkene mer følsomme overfor en feil vei, opp til risikoen for skader på platene på spesielt utprøvde beleggfeil. Derfor er det fornuftig å foreta minimumsprofilen bare når du kjører regelmessig nesten utelukkende langs ruter med en forutsigbar glatt overflate og uten spesielle hastighetsgrenser.

Slitemønster

Til tross for alle de tilsynelatende "kunstneriske", er det en ganske fysisk indikator, som direkte påvirker mange øyeblikk, og de bestemmer i sin tur hvor, når og hvordan mest hensiktsmessig og trygt å bruke de valgte dekkene. Det er tre hovedtyper med å tegne "gummi":

Symmetrisk ikke-retningsbestemt. Dette er en slags klassisk, den mest massive versjonen. Svært ofte har billige dekk bare en slik slitasje, og oftest er det med slikt utstyr at biler går direkte i salg fra fabrikken.Den passer best til vanlig rutetrafikk i byen og motorveien, hvor beleggetes egenskaper kan variere betydelig. Slike hjul kan byttes uten problemer.

Symmetrisk retningsbestemt. Det viktigste ved hvilken en slik beslutning er verdsatt, er fjerning av vann fra kontaktflaten "i blikket i et øye", og når det er like generelt, mer pålitelig samspill med vegflaten. Dette er det beste alternativet for elskere av høye hastigheter, spesielt på et vått spor. Det er et viktig punkt - dekkene må installeres utelukkende i retning av hjulets rotasjonsretning, ellers blir hele effekten redusert til null, og kjøring på en våt vei blir farlig.

Asymmetrisk. Universell løsning for tørre og våte veier. Her uttrykkes asymmetri i et annet mønster på innsiden og utsiden av dekket. Den ene er optimal for en tørr vei, den andre for en våt. Allsidighet er også manifestert i det faktum at slike beskyttelsesutstyr er like gode for "universal", og for høyhastighets coupe, og for SUVer. Når du installerer asymmetriske dekk, må du være årvåken - du kan ikke endre dem på steder, og de ytre og indre sidene av dekket er merket utvendig og innvendig.

Hastighetsindeks

Denne parameteren er betegnet med latinske bokstaver, som hver tilsvarer den maksimale hastigheten som kan utvikles sikkert på de tilsvarende dekkene. Trinnforskjellen i maksimalhastigheten mellom tilstøtende indekser (opp til H-indeksen) er 10 km / t.

Jo høyere hastighetsindeksen er, desto bedre vedheft til vegflaten, som følge av denne hastigheten oppnås innenfor sikre grenser. Også en høyhastighetsindeks betyr automatisk en kort stoppavstand. Disse dekkene er for det meste vesentlig dyrere dekk med lav hastighetsindeks. Derfor, hvis bilen din har en fysisk grense på 180 km / t, er det ikke fornuftig å kjøpe dekk med en høyere hastighetsindeks. Ellers er det bedre å ikke spare penger, siden spørsmålet allerede gjelder ikke bare fart, men også sikkerhet.

Lastindeks

Et annet viktig trekk som viser maksimal mulig sikker last som et dekk kan tåle med en hastighet eller en annen. Enkelt sagt, dette er den maksimale vekten per kjøretøyhjul (med tanke på vekten av sjåføren og bagasjen).

I forkortet form er korrespondansen til indeksene til den faktiske belastningen i kilo per hjul som følger:

Fra datatabellen kan du navigere når du velger en bestemt dekkmodell. Logikken er ekstremt enkel - jo flere og flere du bærer passasjerer og last, desto større er lastindeksen. Du bør også velge i henhold til bilens tekniske egenskaper.

Rammeutforming

En viktig parameter ved hvilken dekkene er delt inn i diagonal og radial. Her er bare en andel av den første i markedet er raskt avtagende, og moderne modeller er for det meste radial. Denne omstendigheten er indikert ved bokstaven R i dekkmerking.

I tillegg kan dekkene styrkes, uavhengig av grunntype. Dette vil indikere merkingen C (Cargo) eller LT (Light Truck). Disse dekkene legger på minibusser, kompakte lastebiler, varebiler.

Topp produsenter

Nå betrakt kort de mest fremtredende produsentene av dekkdeksler, som falt i vår vurdering.

1. Dunlop Dekk er den eldste dekkprodusenten i verden, som fortsatt er respektert og autoritativ, og produktene er i jevn etterspørsel over hele verden. Historien til selskapet går tilbake til 1800-tallet og er nært forbundet med navnet John Boyd Dunlop, oppfinneren av pneumatiske dekk. Det faktum at fra begynnelsen av 50-tallet og nesten til slutten av 70-tallet av 1900-tallet, leverte selskapet offisielt dekk til Formel 1-løp om produktkvalitet.
2. Nokian Dekk er et kjent og respektert finsk selskap, hvis historie går tilbake til 30-tallet av forrige århundre. Morselskapet ble deretter kalt Suomen Gummitehdas Oy. I dag utvikler selskapets ingeniører dekk til biler og tunge lastebiler, kjøretøyer og spesialutstyr. Det legges stor vekt på utvikling av dekk med forbedret ytelse for kjøring i ekstreme klima.
3. Michelin er et av de mest gjenkjennelige franske varemerkene og, selvfølgelig, en av de lyseste lederne i bransjen. Først kom inn på markedet i slutten av 80-tallet av 1800-tallet. Mer enn 40 år - fra 1934 til 1976 - eid av den franske automaker Citroën. Det produserer et bredt spekter av produkter - fra sykkeldekk til flydekk. Eier dusinvis av fabrikker i nesten tjue land.
4. Bridgestone Corporation - til tross for den klart britiske "fleur" i navnet, er det et 100% japansk gigantisk selskap. Siden starten i begynnelsen av 30-tallet, har selskapet vokst til et transnasjonalt selskap med mer enn 150 fabrikker i 27 land. Absolutt den overveldende delen av serien - dekk for alle typer hjulkjøretøy fra biler til gruve maskiner, samt for fly. Selskapet eier blant annet ni teststeder i 7 land og fire tekniske sentre.
5. Yokohama Rubber Co. - En annen japansk produsent av dekkdeksler. I tillegg til hovedproduktet produserer det rør og høytrykksslanger, dekk for fly, sel og andre relaterte produkter. Først kom inn på markedet i 1917. Sentralkontoret ligger i Tokyo, offisielle representasjonskontorer opererer i landene på den arabiske halvøy og Singapore.
6. Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. - Den tredje "japanske" i vår rangering av produsenter. Selskapet kom først inn i markedet tidlig på 40-tallet i forrige århundre. Aktiviteten utføres i to hovedområder: den første er faktisk bildekk; det andre - materialer for varme og vanntett under konstruksjon og reparasjonsarbeid. Men produksjonen av dekk er fortsatt hovedretningen, noe som gir mer enn 70% av inntektene. Varer sendes til mer enn hundre land i verden.
7. Kumho Tire er en dekkprodusent basert i Sør-Korea på 60-tallet i forrige århundre (under navnet Samyang Tire) og er fortsatt basert der. De siste årene er det trygt holdt i de øverste tjue av de største leverandørene av verdensklasse dekk. Det er en del av Kumho Asiana Group-konglomeratet sammen med det nest største nasjonale flyselskapet Asiana Airlines.
8. Hankook Tire er et annet koreansk selskap som har valgt å spesialisere seg i utvikling og produksjon av gode dekk for ulike typer grunnbaserte hjulkjøretøy. Historien til selskapet går tilbake til 1941 til stamgruppen Chosun Tire. Nå jobber kontorer i viktige land i Vest-Europa, i Tyrkia og Russland; inneholder fem fabrikker i Kina (den 6. er planlagt å bli bygd) og en produksjon i USA.
9. Goodyear Tire & Rubber Company er et amerikansk selskap med omfattende internasjonale forbindelser. Grunnlagt i 1898 i byen Akron i Ohio. Det produserer dekk (for biler, racing og lastebiler, fly, landbruksmaskiner og transportmaskiner) og andre typer gummi materialer, samt ulike polymerer for industri og bil.
10. Continental AG er en tysk bekymring, "nummer 1" blant europeiske dekkprodusenter og fjerde i verden. Et stort selskap absorberer regelmessig virksomheter i beslektede områder. For eksempel, i 2007 kjøpte Continental AG en divisjon av Siemens VDO Automotive AG. Det trådte automatisk inn i selskapet til de fem største av verdens største produsenter av bilkomponenter.
11. Uniroyal er formelt uavhengig selskap, men faktisk eies og drives som en divisjon av tyske Continental AG. Produserer rundt 300 millioner dekk for lastebiler, busser og biler om året. Spesialiserer seg på å skape de mest perfekte og trygge dekkene for kjøring på våte overflater.

Topp Summer Car Dekk Vurdering

nominert	stedet	produktnavn	prisen
Beste billige sommerdekk	1	Nokian Dekk Nordman SX	3 308 ₽
	2	Dunlop SP Sport FM800	6 970 ₽
	3	MICHELIN Pilot Sport 4	7 160 ₽
	4	Bridgestone Turanza T001	3 941 ₽
Beste sommerdekk i forhold til pris / kvalitet	1	Yokohama Geolandar SUV G055	5 210 ₽
	2	Kumho Ecsta PS91	8 840 ₽
	3	Continental ContiPremiumKontakt 5	3 500 ₽
	4	MICHELIN CrossClimate +	9 970 ₽
	5	Toyo Proxes CF2	5 860 ₽
	6	Hankook Tire K424 (Optimo ME02)	2 580 ₽
De beste sommerdekkene til SUVer	1	Toyo Åpne land M / T	8 360 ₽
	2	Michelin Latitude Cross	8 750 ₽
	3	Yokohama Geolandar A / T-S G012	8 440 ₽
Best Silent Summer Dekk	1	Michelin Primacy 3	6 694 ₽
	2	Bridgestone MY-02 Sporty Style	3 790 ₽
	3	Goodyear EfficientGrip Performance	3 450 ₽
De beste sommerdekkene for drivstofføkonomi	1	Michelin Primacy HP	10 965 ₽
	2	Continental ContiEcoContact 5	3 465 ₽
De beste sommerdekkene på våtbanen	1	Uniroyal RainExpert	6 480 ₽
	2	DUNLOP SP SPORT MAXX	8 500 ₽
	3	Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120	7 970 ₽

Beste billige sommerdekk

Nå gå direkte til vurderingen, og start anmeldelsen med sommerdekk i det rimeligste prisklasse.

Nokian Dekk Nordman SX

Vurdering: 4.8

Mellomklasse sommerdekk til biler med et asymmetrisk, ikke-retningsmessig slitemønster. Standardstørrelsen kan velges basert på følgende parametere: landingsdiameter - fra 13 til 18 tommer, profilbredde - fra 155 til 225 mm, høyde - fra 40 til 70%. Hastighetsindekser - H, R, T, V, W. Last inn indekser - fra 75 til 102 (tilsvarer maksimalbelastning på ett dekk ca 387 til 850 kg).

Ifølge resultatene fra en rekke uavhengige tester fra ekspertmiljøer og spesialiserte utgaver av dekket viste Nokian Tyres Nordman SX meget gode resultater i alle de viktigste parametrene, noe som bare gir lite til førsteklasses modeller.

Sommerdekk gir høy kvalitet grep med et belegg av enhver type og i forskjellige forhold. Forutsigbar håndtering på våt asfalt, inkludert under ekstrem manøvrering. Når det gjelder tørr asfalt, hadde ekspertene noen spørsmål om styrbarhet, glatthet og stabilitet. Når det gjelder omplasseringshastigheten på våt asfalt, ble testerens meninger delt.

Dunlop SP Sport FM800

Vurdering: 4,7

Overvei nu de asymmetriske sommerdekkene fra Dunlop, fokusert på å utstyre biler i middelklassen. For første gang ble de presentert for publikum som en lysende nyhet av sommeren 2016. De erstattet LM703-modellen i samme serie, som forbedret ytelsen til den forrige generasjonen betydelig.

Dekk av denne modellen er tilgjengelig i følgende dimensjoner: diameter - fra 13 til 18 tommer, profilbredde fra 175 til 245 mm, profilhøyde - fra 40 til 65%. Hastighetsindekser - H, V, W, Y. Last inn indekser - fra 74 til 102 (maksimalt for ett dekk - 387 til 850 kg).

Resultatene av mange uavhengige tester indikerer en stabil og enkel håndtering av dekk på dette merket, utmerket vedheft på vegflaten av fuktighet, særlig motstand mot fremveksten av hydroplanering (på grunn av lynrask fjerning av fuktighet fra kontaktflaten på grunn av den veldefinerte bredden av dreneringskanaler rundt omkretsen) og generelt tilfredsstillende kjør komfort.

Også denne modellen er preget av økt stabilitet og "lydighet" på tørrbelegg, oppnådd på grunn av stivheten i skulderområdene. Sammensetningen av gummiblanding innbefatter høydispersjonskisiumoksyd, som forbedrer koplingen med våt asfalt og øker rasjonaliteten for drivstofforbruk.

MICHELIN Pilot Sport 4

Vurdering: 4.6

Asymmetriske sommerdekk med ultrahøy ytelse (UHP klasse) for personbiler med sporty "aksent". Dette er en av de beste modellene i denne kategorien av vår vurdering. De er preget av eksepsjonell styrbarhet og overlegne egenskaper ved koblingen med veien, kombinert med eksepsjonell motstand mot slitasje, noe som betyr en økt levetid for full drift.

Disse dekkene er produsert i følgende dimensjoner: 16-22 "i diameter, profil - 205-345 mm i bredde og 25-55% i høyde. Hastighetsindekser - V, W, Y. Last inn indekser - fra 86 til 110 (maksimal belastning på ett dekk - fra 530 til 1060 kg).

Ved å inkorporere nylon- og aramidfiberdekk i gummiblandingen, var produsenten i stand til å oppnå eksepsjonell nøyaktighet i maskinens respons til minimale styringsvinkel. Det gir også enestående valutakursstabilitet.

Ved å legge til ovennevnte aramidfibre med luftens lysstyrke og eksepsjonell styrke (fem ganger sterkere enn stål) gir dekkene til denne modellen økt tilpasningsevne til forskjellige forhold og stabilitet, selv under økte kontinuerlige kontinuerlige belastninger.

I en gummiforbindelse av dekk er funksjonelle elastomerer optimal kombinert med fine kiselfraksjoner med hydrofob egenskaper. Denne sammensetningen i kombinasjon med formen på sporene på slitebanen (bredde og dybde) sørger for perfekt vedheft til veien og øyeblikkelig avledning av vann fra kontaktplaten.

Bridgestone Turanza T001

Vurdering: 4.5

Japanske asymmetriske sommerdekk til Bridgestone personbiler med et bredt spekter av antagelser når det gjelder foretrukket kjøreform, fortsetter vår vurdering. Modellen ble først presentert for publikum i 2012, erstattet og forbedret den allerede veldig anstendig ER300-serien med fremragende kjøregenskaper.

Denne modellen er tilgjengelig i følgende dimensjoner: diameter - fra 14 til 19 tommer; profilbredde fra 185 til 265 mm, høyde fra 40 til 80%. Hastighetsindekser - H, Q, S, T, V, W, Y. Last inn indekser - fra 80 til 112 (den øvre grensen for ett dekk er fra 450 til 1120 kg).

Her brukte japanske ingeniører nyskapende, proprietær teknologi Nano Pro-Tech, hvor kjernen er den optimale fordelingen av karbonpartikler i gummiblandingen, og derved minimerer intermolekylær friksjon, noe som betyr at oppvarming av dekk og energitap reduseres betydelig.

Formen på kontaktflaten (mer "flat") forhindrer ujevn slitasje, og de utvidede ringformede sporene minimerer risikoen for aquaplaning. Spesielle resonatorspor er ansvarlige for å minimere støy, og gir akustisk komfort for de som sitter i hytta. Sannt, i rettferdighet skal det sies at "lyden" fortsatt ikke er den sterkeste siden av denne modellen.

En spesiell "chip" av denne modellen er dens markante lange kjørelengde. For dette er det også nødvendig å takke utviklerne som klarte å oppnå en enestående balanse når det gjelder uniform slitasje og trykkfordeling.

Beste sommerdekk i forhold til pris / kvalitet

Den neste gruppen av produkter i rangeringen laget av eksperter fra iexpert.techinfus.com/no/ er den mest voluminøse. Her har våre eksperter identifisert så mange som seks modeller som kan betraktes som optimale ved en kombinasjon av kostnader, tekniske egenskaper, utholdenhet og kvalitet generelt.

Yokohama Geolandar SUV G055

Vurdering: 4.9

Sommerdekk for overganger av mellomstore og mindre dimensjoner, urbane SUVer. Modellen kom først inn i markedet i 2012, og fra begynnelsen ble produsenten posisjonert som en modell med et spesielt mykt slag, minimal støy og et imponerende levetid.

Disse dekkene er tilgjengelige i følgende dimensjoner: diameter - fra 15 til 20 tommer, profilbredde - fra 205 til 255 mm, profilhøyde - fra 50 til 70%. Hastighetsindekser - H, V. Last inn indekser - fra 94 til 109 (maksimum for ett dekk er fra 670 til 1030 kg).

I denne modellen har produsenten lagt stor vekt på miljøvennlighet, som i denne sammenheng direkte korrelerer med høyeffektiviteten av drivstofforbruket. Det er i den beskrevne modellen at produsenten først brukte sin innovative teknologi BlueEarth.

Hvis vi sammenligner med de fleste "grønne" dekkene på markedet, oppfører denne modellen seg mye bedre på et vått og rikelig vått belegg på grunn av den spesielle patenterte sammensetningen av gummiforbindelsen med tilsetning av oransjeolje - Yokohama-merkevaren.

Kumho Ecsta PS91

Vurdering: 4.8

Et spesielt sted i rangeringen er opptatt av asymmetriske dekk i Extreme Performance-klassen, utviklet for intensiv bruk på superbiler (Porsche 911, BMW M6, Audi R8, etc.). Ifølge produsenten gir Kumho Ecsta PS91 utmerket grep med tørre og våte veier, god tilbakemelding og høy svingstabilitet.

Sommerdæk er tilgjengelig i følgende dimensjoner: Bore diameter - fra 18 til 20 tommer, profilbredde - fra 225 til 305 mm, profilhøyde - fra 30 til 45%. Hastighetsindekser - H, Y. Last inn indekser - fra 88 til 107 (maks. 560 til 975 kg per dekk).

Modellen ble først introdusert i 2013 og ble umiddelbart lagt merke til av eksperter og sofistikerte drivere som noe spesielt. Den har en ganske smal "spesialisering" - fokusert i stor grad på bruk av høyhastighetsspor. Selv slitebanen med et rutet tema i utformingen av sideveggene og bilder av racingflagger snakker svært veltalende om dette.

Den retningsbestemt asymmetriske slitebanen gir svært høy kjørestabilitet og ytelse ved høye hastigheter, selv med en skiftende retningsendring. Det gir også ekstremt grep og lynrask reaksjoner på styringen.

I 2014 ble disse dekkene tildelt den prestisjetunge Red Dot Award.

Continental ContiPremiumKontakt 5

Vurdering: 4.8

Neste i vår rangering er asymmetriske sommerdekk, fokusert på mellomstore biler og større sportsbiler. Modell Continental ContiPremiumContact 5 utviklere posisjonerer som høyytelses og maksimale trygdekk for noe sommervær.

Utvalget er presentert ved følgende valg av dimensjoner: diameter - fra 14 til 19 tommer, profilbredde - fra 175 til 275 mm, profilhøyde - fra 45 til 65%. Hastighetsindekser - H, T, V, W, Y. Last inn indekser - fra 77 til 112 (fra 412 til 1120 kg maksimal belastning på ett dekk).

Produsenten selv identifiserer tre store positive aspekter i denne modellen: feilfri vedheft på veien og høy forutsigbar håndtering, lavest mulig stoppavstand på forskjellige overflater, økt kjørekomfort og lav rullestyrke. Tallrike uavhengige tester tyder på at disse uttalelsene generelt er sanne.

Den tyske shinodel oppnådde de opplistede fordelene på grunn av delikat optimerte makroblokker i skulderdelene, innovative tredimensjonale kanter, en kombinasjon av forsterkede sider og fleksible skuldre. For å redusere støy har ingeniører i skulderområdene gitt en liten jumper Whisper Bars.

MICHELIN CrossClimate +

Vurdering: 4,7

Eksperter av iexpert.techinfus.com/no/ danner karakteren, spesielt oppmerksom på denne ekstremt interessante modellen. Dette er symmetriske retnings sommerdekk, som også er helt tilpasset vintervær. Modellen av 2017 er plassert av produsenten som et svært trygt dekk for kjøring i lavsesongen.

Produsenten har følgende dimensjoner: landingsdiameter - fra 14 til 18 tommer, profilbredde - fra 175 til 245 mm, profilhøyde - fra 40 til 70%, hastighetsindekser - H, T, V, W, Y. Last inn indekser - fra 86 til 104 (maks. Dekkbelastning fra 530 til 900 kg).

Forgjengeren til denne modellen var CrossClimate "uten et pluss." Dette er ganske verdig hele sesongen, men i tester på sommerdekk viste det ganske svake resultater. Disse feilene i CrossClimate + -modellen er eliminert. Produsenten hevder at ytelsen av tørr asfaltadhesjon i denne modellen er sammenlignbar med premium dekk.

Også i henhold til offisiell informasjon er sikker bruk av CrossClimate + tillatt ved temperaturer opptil +40 ° C og en gjenværende slitedybde på mindre enn 4 mm. Denne verdien er avgjørende for de fleste sommerdekkmodeller fra andre produsenter.

Toyo Proxes CF2

Vurdering: 4,7

Den neste posisjonen i denne gruppen av rangeringer er en oppgradert modell av komfortable sommerdekk, først introdusert i 2012 som neste generasjon etter Proxes CF1. Fokusert på kraftige biler med vekt på den harmoniske kombinasjonen av høy hastighet, pålitelighet og holdbarhet.

Toyo Proxes CF2 er presentert i følgende dimensjoner: landingsdiameter - fra 13 til 19 tommer, profilbredde - fra 165 til 235 mm, profilhøyde - fra 40 til 80%. Hastighetsindekser - H, S, V, W. Last inn indekser - fra 75 til 106 (maks. Dekkbelastning - fra 387 til 950 kg).

Denne modellen ble gjentatte ganger testet av uavhengige eksperter og spesialiserte publikasjoner. Nesten alle avtalt høye karakterer av kjørekomfort, lavt støynivå, forutsigbarhet av atferd i ulike forhold, inkludert ekstreme.

Alle de egenskapene som er så høyt verdsatt av ekspertene, er utført av utviklerne på grunn av det optimale silisiuminnholdet i gummiforbindelsen, en balansert slitebetekning og den velutviklede utformingen av dekkområdene i kombinasjon med stålbelte laget.

iexpert.techinfus.com/no/ anbefaler denne modellen for både erfarne drivere og nybegynnere.

Hankook Tire K424 (Optimo ME02)

Vurdering: 4.6

Og fullfører denne gruppen av sommerdekkene fra Hankook Tire, som i en annen nomenklatur klassifisering kalles Optimo ME02. Fokusert på biler og kjøring i sommersesongen. Produsenten legger vekt på høy ytelse på asfalt av fuktighet, samt hyggelig kjøring med minimal støy.

Tilgjengelig i følgende dimensjoner: diameter - fra 13 til 16 tommer, profilbredde - fra 175 til 235 mm, profilhøyde - fra 55 til 70%. Hastighetsgrenseindeksen er H (opptil 210 km per time). Lastkapasitetsindekser - fra 80 til 100 (fra 450 til 800 kg per dekk).

Spesialistene fra produsenten har dypt tenkt ut slitemønsteret for å sikre forutsigbarhet og sikkerhet ved høye hastigheter i alle vær. Dette ble oppnådd ved en kombinasjon av en V-formet tekstur av den sentrale sonen og 4 utvidede langsgående spor - i tilfelle plutselig kollisjon med en pølse, dreneres vannet ved lynhastighet.

Skulderområdet er også godt gjennomtatt - den tette tekstur er sammensatt av alternerende stive seksjoner og tverrsnitts smalte spor. Dette øker tillit til svingning ved høye hastigheter, og reduserer samtidig sannsynligheten for skade på dekkets integritet når de kommer inn i et hull eller treffer rammen.

De beste sommerdekkene til SUVer

Videre, i rangeringen fra iexpert.techinfus.com/no/, tilbyr våre spesialister et utvalg av de beste, etter deres mening, dekk til SUVer. Gjennomgangen omfattet tre modeller fra Toyo Tire & Rubber, Michelin og Yokohama Rubber.

Toyo Åpne land M / T

Vurdering: 4.9

Gruppen åpner sommer-dekkene med alt-terreng for å utstyre full-size pickups og SUVer. For første gang ble presentert i den allerede fjerne 2008, men modellen var så vellykket at produsenten slipper den i dag. De er preget av eksepsjonell manøvrerbarhet i en rekke forhold, samt andre viktige ytelsesegenskaper.

Følgende dimensjoner tilbys: Bore diameter - fra 15 til 22 tommer, profilbredde - fra 225 til 325 mm, profilhøyde - fra 45 til 85%. Maksimal hastighetsindeks - P, Q.Bæreevneindeksene er fra 108 til 128 (maksimal dekkbelastning per dekk er fra 1000 til 1800 kg).

Beskytteren er laget i en karakteristisk aggressiv design, hvis elementer utfører både en funksjonell og estetisk rolle. Hooked blokker med godt gjennomtenkt plassering gir pålitelig vedheft til bakken på ujevnt terreng og samtidig garanterer akseptabel ytelse på en normal, jevn veibane.

Designet i tre lag med utragende buede kanter gir utholdenhet og økt lastkapasitet.

Michelin Latitude Cross

Vurdering: 4.8

Den andre posisjonen i denne gruppen av karakterer er Michelin-dekk. Denne modellen har utmerket manøvrerbarhet på grunn av Mud Catcher-tread-funksjonen. I skulderområdet får dekk aggressive notater med design med dannelse av et helt sett skjærekanter, som dekkene viser fremragende hitch egenskaper på nesten hvilken som helst overflate.

Disse dekkene er produsert i slike varianter av dimensjoner: diameter - fra 15 til 18 tommer, profilbredde - fra 185 til 285 mm, profilhøyde - fra 50 til 85%. Hastighetsindekser - H, S, T. Last inn indekser - fra 92 til 120 (maksimal belastning på dekket - fra 630 til 1400 kg).

Når du lager sommerdekk av dette merket, bruker Michelin en spesiell gummiblanding, som er produsert med elementer av samme teknologi som brukes til å lage dekk til hjulgravemaskiner. Dekkene kan effektivt rense seg fra små og mellomstore steiner.

Utviklerne av Michelin Latitude Cross betalte mye oppmerksomhet på å prøve å minimere dekkstøy. Den spesielle krumning av sliteblokkene og det karakteristiske slitemønsteret i Silent Tread var rettet mot dette. Imidlertid er det ifølge resultatene av mange tester fortsatt nødvendig å innse at støynivået ikke er den sterkeste siden av Michelin Latitude Cross.

Yokohama Geolandar A / T-S G012

Vurdering: 4.8

Lukk de tre beste sommerdekkene til SUV i vurderingen av japanske dekk fra Yokohama Rubber. Modellen går inn i den utbredt kategorien AT universelle dekk. Disse dekkene erstattet naturligvis den super populære, men moralske forældede modellen Geolandar A / T (G011), som har hatt en stabil etterspørsel etter ca 10 år.

Utvalget omfatter følgende dimensjoner: diameter - fra 15 til 20 tommer, profilbredde - fra 175 til 325 mm, profilhøyde - fra 45 til 85%. Hastighetsindeksene er H, L, Q, R, S, T. Lastindeksene er fra 90 til 131 (maksimal belastning på ett dekk er fra 600 til 1950 kg).

I Yokohama Geolandar A / T-S G012 introduserte den berømte japanske produsenten et spesielt terrengbeskytter. Den oppnår en optimal balanse mellom mykhet av gummi og gir utmerket grep og akustisk komfort når du kjører på en asfaltvei, og samtidig en anstendig utholdenhet når du passerer den "tunge" grusveien. Dette gummiet bør imidlertid ikke overskrides, siden det ikke er helt egnet for ekstrem kjøring.

Resten av egenskapene til modellen er veldig bra. Optimaliserte sliteblokker - trappet sidene i to retninger (DAN2 teknologi). Små spor har en 3D-struktur av parringsplanene, teknologien til avrundede blokker brukes for å redusere støy.

Best Silent Summer Dekk

Gjøre en vurdering, eksperter av iexpert.techinfus.com/no/ har tildelt i en egen gruppe de tre av dekkene som, etter deres mening, produsenter klarte å oppnå et minimumsnivå av støy. Disse tre modellene - Michelin Primacy 3, Bridgestone MY-02 Sporty Style og Goodyear EfficientGrip Performance - passer de driverne som legger stor vekt på akustisk kjørekomfort.

Michelin Primacy 3

Vurdering: 4.9

Disse er komfortable dekk med et asymmetrisk slitebane design, designet for personbiler og optimalisert for kjøring av byen. Modellen ble først introdusert i 2011, og erstattet Michelin Primacy HP. Imidlertid har sistnevnte ikke mistet sin relevans på grunn av andre betydelige fordeler.

Området er representert av følgende dimensjoner: diameter - fra 16 til 20 tommer, profilbredde - fra 185 til 315 mm, profilhøyde - fra 35 til 65%. Hastighetsindekser - H, V, W, Y. Belastningsindekser - fra 83 til 104 (maks. Dekkbelastning - fra 478 til 900 kg).

Sommerdæk kombinerer pålitelig grep under alle værforhold, anstendig slitestyrke og lav rullestyrke.

Utviklere klarte å oppnå høy ytelse ved bruk av lyse innovasjoner og forbedret gummisammensetning, som er basert på en kombinasjon av tre elastomerer, et silisiumbasert forsterkningsmiddel og en syntetisk mykner.

Økt kontaktoppladningsområde gir maksimal effektivitet under ekstrem manøvrering. For å optimalisere kontakten med veien under økt belastning, innføres spesielle låseplater 0,2 mm tykk i slitebanen. Ved rullende dekk er de stengt, noe som øker stivhetene til sliteblokkene og forhindrer deformasjon i kontaktflaten.

Bridgestone MY-02 Sporty Style

Vurdering: 4.8

Den andre posisjonen i denne gruppen av rangeringer er sommerdekk for mellomstore og små biler med sporty aksent. Faktisk er sporten "spesialisering" allerede understreket i selve nomenklaturen til modellen.

Denne modellen er produsert i slike dimensjoner: diameter - fra 13 til 18 tommer, profilbredde - fra 175 til 235 mm, profilhøyde - fra 40 til 70%. Hastighetsindekser - H, V, W. Last inn indekser - fra 82 til 95 (maksimal belastning på dekket - fra 475 til 690 kg).

Produsenten selv posisjonerer denne modellen som et universelt dekk for tuning. Men frivillig eller ubevisst var dens største fordel lydløst, som det fremgår av en rekke bilistreiser og uavhengige tester.

Dekkt design er en reell prestasjon og stolthet hos den japanske produsenten. Det kalles Flat Contact Parch, og dens uttrykksfulle egenskaper er skuldrene av en tydelig firkantet form. En slik løsning forhindrer at dekkene deformeres når de svinger, og forhindrer dermed ujevn slitasje. Like viktig er den forsterkede rammen, forutse irreversibel skade.

I utformingen av skulderdelen brukes bruken av parrede blokker - ideen er ganske vanlig og vanlig, men ekstremt effektiv. Dermed blir skulderen oppnådd ønsket stivhet og mer følsom for styringen.

Goodyear EfficientGrip Performance

Vurdering: 4.8

Denne vurderingsgruppen er stengt av Goodyear produksjonsmodell - et sommerdekk med asymmetrisk slitebane. Inntok markedet i 2013, og erstattet den "konvensjonelle" Goodyear EfficientGrip. Fabrikantens intensjon i dette tilfellet var å øke effektiviteten, men den medfølgende effekten var lav støy, for hvilken bilister setter pris på denne modellen.

Produsenten har følgende dimensjoner: diameter - fra 14 til 20 tommer, profilbredde - fra 185 til 245 mm, profilhøyde - fra 40 til 65%. Indikasjoner av maksimal hastighet - H, V, W, Y. Indikasjoner på bæreevne - fra 80 til 102 (maksimal belastning på ett dekk - 450 til 850 kg).

Nøkkelegenskapene til modellen, i tillegg til den allerede nevnte lavt støy, er høye egenskaper og jevn bremsing på våt asfalt, enkel rotasjon, drivstofføkonomi.

Den brukte den proprietære teknologien Goodyear ActiveBraking - aktiv bremsing, noe som gir sjåføren enestående tillit bak rattet. Dens essens ligger i tredimensjonal design av slitebeleggene for å øke kontakten mellom dekket og veien under et sterkt trykk på bremsen, noe som resulterer i en kortere stoppavstand under alle værforhold.

De beste sommerdekkene for drivstofføkonomi

Nå, i rammen av vurderingen foreslått av iexpert.techinfus.com/no/, vil vi være oppmerksomme på dekk som er optimale for de drivere som verdsetter maksimal effektivitet når det gjelder drivstoffeffektivitet, som direkte korrelerer med å minimere miljøpåvirkningen.

Michelin Primacy HP

Vurdering: 4.9

Dette er et høyhastighets dekk som tilhører klassen av dekk "Comfort". Som den viktigste fordelen med modellen, legger produsenten seg selv vekt på "våt veibane", og en markant økt driftsmengde.

Sommerdekk i slike dimensjoner går i salg: diameter - fra 15 til 20 tommer; profilbredde fra 195 til 275 mm, høyde - fra 35 til 60%. Hastighetsindekser - H, S, V, W, Y. Last inn indekser - fra 84 til 103 (maksimal belastning på dekket - fra 500 til 875 kg).

Den nevnte økte levetiden (opptil 25%) av franske ingeniører ble oppnådd på grunn av ensartet omfordeling av trykk på arbeidsflaten i kombinasjon med den forbedrede sammensetningen av gummiforbindelsen.

Det store området av kontaktflåten og det optimalt koordinerte arbeidet i hvert funksjonelt slitebane segment gir utmerket vei og minimal stoppavstand. Innovativ ASM-teknologi gir utmerket ytelse med aktiv og høyhastighets manøvrering under forhold med tilstrekkelig tett trafikk, og bidrar også til å holde bilen til kursstabiliteten under passasje av skarpe svinger.

Continental ContiEcoContact 5

Vurdering: 4.8

Den andre økonomiske modellen i vår rangering er de tyske sommerdekkene som er laget av Continental AG. Her bestemte tysk shinodeli å gjøre et kvalitativt og merkbart gjennombrudd, slik at ingeniører måtte forbedre nesten alt - rammen, gummiblandingen, profilen og strukturen på slitebanen.

Jeg må si at utviklerne har lykkes i å utføre oppgaven, om ikke revolusjonerende, da mer enn merkbart. Så, sammenlignet med forrige generasjon, i denne modellen, med redusert stoppavstand, reduseres rullemotstanden med 20% og kjørelengde økes med 12%. Dette, i tillegg til en rekke andre forbedringer, gir mindre drivstofforbruk med tre prosent eller mer, avhengig av forholdene og kjørestilen.

Produsenten tilbyr følgende alternativer for dimensjonene til denne modellen: Bore diameter - fra 13 til 20 tommer, profilbredde - fra 165 til 245 mm, profilhøyde - fra 45 til 70%. Hastighetsindeksene er H, T, V, W, Y. Lastindeksene er fra 77 til 107 (maksimal belastning på dekket er fra 412 til 975 kg).

De beste sommerdekkene på våtbanen

Til slutt, på slutten av vurderingsvurderingen, vil vi vurdere de tre beste modellene av sommerdekk, hvilke egenskaper ifølge eksperter på iexpert.techinfus.com/no/ er best egnet for sikker kjøring på våte veier.

Uniroyal RainExpert

Vurdering: 4.9

Dette passasjerdekket til sommeren er anerkjent av mange eksperter som en av de mest klare og mest vellykkede ideene til en respektert produsent for å utvikle og sette i serien et unikt regndekk med fremragende ytelse, samtidig som man opprettholder rimelig pris i denne klassen.

Området er presentert av slike dimensjoner: diameter - fra 13 til 18 tommer, profilbredde - fra 145 til 255 mm, profilhøyde - fra 50 til 80%. Hastighetsindekser - H, T, V, W. Lastkapasitetsindekser (last) - fra 71 til 112 (maks. Last på ett dekk - fra 345 til 1120 kg).

Slitemønsteret til denne modellen er typisk for det overveldende flertallet av regndekk - V-formet, retningsbestemt, symmetrisk. Også disse dekkene er preget av et økt kontaktflateområde, som direkte har en positiv effekt på veihull og stabilitet ved manøvrering. For rask akselerasjon møtes de skarpe kanter av de mange blokkene i skulderområdene og den sentrale delen av dekket.

På senteret er det en langsgående kant uten pauser i hele. Et karakteristisk trekk ved dette elementet er den bølgelignende formen på kantene, noe som bidrar til maksimal dreneringshastighet fra kontaktflaten. I tillegg reduserer denne profilen til den sentrale ribben betydelig nivået av resonansstøy og vibrasjoner under bevegelse.

DUNLOP SP SPORT MAXX

Vurdering: 4.8

Det andre stedet i den siste delen av rangeringen er tatt av sommerdækket DUNLOP SP SPORT MAXX, først presentert for publikum i fjerntliggende 2004, men det viste seg å være vellykket nok til ikke å miste relevans for denne dagen.

Valget av dimensjoner for denne dekkmodellen er som følger: Borediameteren er fra 15 til 23 tommer, profilbredden er fra 195 til 325 mm, og profilhøyden er fra 25 til 60%. Hastighetsindekser - H, J, V, W, Y, Z / ZR. Last inn indekser - fra 82 til 114 (maksimal belastning på ett dekk - fra 475 til 1180 kg).

Den ensrettede multiradiusbeskytteren i kombinasjon med parrede riller drenerer vann fra kontaktflaten raskt og effektivt. Et eget senter spor ble introdusert, noe som forbedrer den tørrbelagte hitchen og forbedrer kontrollnøyaktigheten.

Overskriftsstabilitet oppnås ved hjelp av en flensløs hybridramme som gir maksimal passform og optimal kontaktflate, uavhengig av veibeskrivelse.

Sammensetningen av den innovative gummiblandingen av bilgummi DUNLOP SP SPORT MAXX inkluderer en nanosilic med en eksepsjonelt solid struktur som øker styrken betydelig, samt forbedrer adhesjonen til asfalt.

Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120

Vurdering: 4,7

Regndæksgruppen i sommerdekkene fra iexpert.techinfus.com/no/ er ferdig med en veldig interessant "koreansk" - Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120. Denne modellen er fokusert på elskere av høye hastigheter og biler som trygt kan utvikle denne hastigheten. Den ble først presentert til allmennheten på SEMA motorshow i 2013 som utviklingen av V12 Evo modellen.

Dimensjonsalternativer er som følger: diameter - fra 15 til 21 tommer, profilbredde - fra 195 til 325 mm, profilhøyde - fra 30 til 60%. Hastighetsindeksene er V, W, Y. Lastkapasitetsindeksene (belastning) er fra 81 til 105 (maksimal belastning på ett dekk er ca. 462 til 925 kg).

Sommerdekk på denne modellen tillater deg å bruke alle funksjonene til bilen på banen, uten å ofre kursstabilitet og kjøresikkerhet. Den forsterkede ledningen og den spesielle formen på slitebanen til produktene gir uklanderlig håndtering, som ble testet av tester på rasebanen Sepang.

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.