Hvordan velge en sykkel - ekspertuttalelse

For tiden opplever en kjendis av sykler en annen, enestående, stigning. Både i byene og i landsbyene blir denne typen transport den viktigste, og med hjelp er det ofte raskere å komme seg til studieplassen eller arbeidet enn med bil. Dette gjelder spesielt for store byer med sine mange trafikkork og et stort antall biler i rushtiden, samt robust landskap, kvaliteten på veiene der det etterlater seg mye å være ønsket. I tillegg har en stor fordel med sykkelen sin gunstige effekt på kroppen. Daglig sykling har en positiv effekt på kroppens luftveier og sirkulasjonssystem, bidrar til å styrke muskelkorsetten og fremme vekttap. Disse, så vel som mange andre grunner, gjør at du tenker på å kjøpe en kompakt sykkel, selv de som ikke kan forestille seg sin egen eksistens uten bil og er skeptiske til tohjulstransport. Og alt som kreves av den fremtidige rytteren er å avgjøre sykkelens spesifikke egenskaper, samt å velge den mest egnede modellen, basert på eget budsjett og driftsforhold.

innholdet

1. Topp produsenter
2. Typer av sykler. Hvilke typer design er populære i markedet?
3. De viktigste kriteriene for å velge en sykkel
4. Velge en sykkel for bestemte oppgaver
5. Bike utvalg video

Topp produsenter

Kjøpe en kvalitetssykel er en svært ansvarlig bedrift som krever et visst nivå av kunnskap og erfaring. Men det første du bør være oppmerksom på, er produsenten av din fremtidige sykkel. Kvaliteten på sin montering som helhet og de spesielle elementene avhenger spesielt av hvilke hender skapelsen er en sykkel, og også hvor mye problemfri drift som vil bli etterpå. Erfarne fagfolk som jobber på dette feltet i lang tid, i en stemme anbefaler å gi fortrinn til produkter av følgende merkevarer:

1. Gt sykler

2. Merida

3. Shimano

4. Videre

5. Forfatter

Hvert av de ovennevnte merkene har i katalogene et stort utvalg av modeller designet for spesifikke driftsforhold, uansett om rytteren er tenåring, en voksen mann eller en ung ung dame. Men man bør ikke bare være begrenset til én kataloginformasjon - det er mange kunderomtaler på Internett som hadde tid til å rulle i en eller annen sykkel og definitivt ha noe å si. Slike vurderinger er både positive og negative, og viser også manglene på en bestemt modell. Slike opplysninger er definitivt ikke funnet i produsentens offisielle hefter, men ofte er det den som bærer maksimal nytte for sluttkunden.

Typer av sykler. Hvilke typer design er populære i markedet?

Mer nylig har serien av sykler som finnes på markedet, vært begrenset til rammen "Stork", den "damer" motparten, uten den øvre tverrstangen, samt en sammenleggbar sykkel med morsomme små hjul.Siden da har nesten tre tiår gått, og antall sykler på salg har økt ti ganger, noe som spilte en grusom vits med kjøperen, noe som gjør valget av en bestemt modell mange ganger mer komplisert. Ikke fortvil deg! Før du gir dine hardt opptjente penger, bør du svare på ett enkelt spørsmål - "hvorfor kjøper jeg en sykkel? Under hvilke forhold vil jeg utnytte det? "Og som en slags svar på det, kan de vanligste klassene gjøres, som på en eller annen måte 99% av sykler er til salgs.

Universelle sykler (Allround MTB)

Denne klassen av sykler står for det største antall salg. Det er ikke overraskende - universelle sykler bærer sitt navn for en grunn. Å være en slags forenklet versjon av "fjellet", er disse syklene like godt egnet for drift og i terrengmodus, og når pokatushki på en flat asfaltbetongvei. Utviklet veibeskyttelse, hjul med en diameter på 23-25 ​​tommer og derover, et følsomt og effektivt bremsesystem, samt en gjennomtenkt algoritme for å bytte utvekslingsforhold, inkludert både kortslag og "lange" gir beregnet for rask kjøring på motorveien - disse er de viktigste kjennetegn ved universelle modeller av sykler.

verdighet

• Høy kvalitet utførelse;

• Det store slagsystemet for støtdempere og gafler spesielt - 90-110 millimeter;

• Bredt og kraftig hjul utstyrt med en slitesterk slitebane, med en diameter på 23-25 ​​tommer eller mer;

• Pålitelige og funksjonelle mekanismer som gir deg mulighet til å justere bevegelseshastigheten, peke ut bremseprosessen og gi maksimal manøvrerbarhet i enhver driftsmodus.

• De universelle egenskapene tillater drift og på moderat ugjennomtrengelighet, og på et godt asfaltbelegg;

mangler

• Knapt "overleve" ekstrem off-road operasjon;

• De mest avanserte modellene;

Bysykler

Kompakte enheter, hvis ramme ligner en god gammel sammenleggbar sykkel i litt endret form. Hovedmodusen for deres operasjon er målt på skøyter i bycyklussen. Landing på slike sykler er nesten vertikal, den mest praktiske for en målt og uheldig tur gjennom byens gater. Hastighetsregulatoren har lignende egenskaper - du bør ikke forvente et stort antall gir, deres maksimale antall overstiger ikke 6-8. I tillegg er de karakteristiske egenskapene til bycykler slamflikter installert på begge hjulene, så vel som bagasjerommet.

verdighet

• Kompakt design;

• Tilstedeværelsen av stammen;

• Komfortabel passform;

• Enkelhet og enkelhet i vedlikehold og omsorg;

• Små egne dimensjoner;

mangler

• Ikke rask;

• Nesten alle enheter i denne klassen er fri for støtdempere;

• Middelmådig bremsesystem;

Terrengsykler

De er betegnet av MTB (Mountain Bike) og er plassert som et ideelt alternativ for sykkelprøven og alle typer kjøring på vei. Deres hovedtrekk er kraftige slitebjelker med en diameter på minst 25-27 tommer, en forkortet ramme med uttalt stivningsribber og en vogn som er relativt høy i forhold til jordoverflaten. Ikke uten et kraftig og pålitelig system for bytte av girforhold, samt et avansert bremsesystem som lar deg stoppe sykkelen nesten umiddelbart.

verdighet

• Høy permeabilitet;

• Maksimal ustrochivost uavhengig av operasjonsmodus og rutenes natur;

• Utmerkede støtdempende kvaliteter på grunn av fjæring, utstyrt med en sentral gaffel med lang strekk;

• Et stort antall algoritmer for bytte av utvekslingsforhold (vanligvis 20-22 eller mer);

• Upretensiøs og kraftig design;

mangler

• Høy pris;

• Aktiv ridning innebærer en spesiell passform, som ikke er komfortabel og ergonomisk.

Vei eller motorsykler

Sport i sin rene form. Vegsykler kan skelnes med det blotte øye - deres viktigste forskjell er en tynn lettvektsramme og et ratt bøyd ned. Hjulene skiller seg ut - mindre enn 29-30 tommer i diameter for slike sykler er ikke installert i prinsippet, og deres slitebane har en minimums tykkelse og bidrar til utviklingen av maksimal hastighet. Det er også nødvendig å ha et avansert gearskiftesystem (opptil 30-35 hastigheter), samt et kraftig bremsesystem som gjør at sykkelen kan stoppe selv ved høy hastighet.

verdighet

• Minimum vekt;

• Funksjonell girkasse;

• Høy kvalitet bremsesystem;

• Store hjul med lav profil av en beskytter;

• Sterk og kompakt ramme;

mangler

• Ikke egnet til bruk på dårlige veier og offroad;

• Ubeleilig passform;

• Høy pris;

Barnas sykler

Barnesykkel kan også skilles med det blotte øye. Ved deres utseende, slike sykler ligner urbane eller universelle sykler, men deres størrelse er 1,5-2 ganger mindre enn vanlig. Designet slike sykler for de minste rytterne og er flotte for å lære å ri. Kompakte hjul er installert på slike sykler, diameteren som nesten aldri overstiger 15-17 tommer, og små ekstra hjul er inkludert i leveringspakken.

verdighet

• Et flott alternativ for nybegynnerbikere;

• Lav pris;

• Du kan tilpasse en baby av hvilken som helst høyde;

• Enkel og robust design, ikke redd for uforsiktig håndtering;

mangler

• Shaky ramme;

• Det er umulig å kjøpe "for vekst" - etter at babyen vokser opp, vil sykkelen forbli uopptatt;

De viktigste kriteriene for å velge en sykkel

Etter å ha bestemt seg for en bestemt sykkelklasse, som de funksjonelle funksjonene passer til driftsforholdene på den mest optimale måten, er det på tide å vurdere de viktigste tekniske egenskapene som må ha den nærmeste oppmerksomheten. I tillegg til bilen består sykkelen også av et stort antall forskjellige elementer, som hver direkte påvirker funksjonelle egenskaper og evnen til å betjene sykkelen under visse forhold.

Rammeutformingen og materialet som den er laget av

1. Rammer av stål er montert på budsjettmodeller av sykler. Deres fordeler er minimumsprisen og høy styrke, og ulemperne inkluderer mye vekt og en tendens til korrosjon;

2. Aluminium er et mye lettere og mer praktisk materiale å bruke. Ulempene ved aluminiumrammer er oksidasjon, så vel som relativt lav mekanisk styrke;

3. Krom-molybden. Rammer laget av en legering av krom og molybden. Brukes i lavpris sykler og representerer en slags mellomstasjon mellom stål og aluminium - de er ikke utsatt for korrosjon og oksidasjon, og er også perfekt motstandsdyktige lasten og har høy styrke;

4. Lette rammer - titan, magnesium, karbonfiber - er mange profesjonelle modeller av det høyere prisklasse. Disse rammene er ekstremt holdbare, tøffe og holdbare og samtidig nesten vektløse. Ulempen med slike rammer er en: en ekstremt høy pris.

Velg en sykkel for høyde og vekt

Tatt i betraktning rammen, er det umulig å ikke nevne en så viktig parameter som sin høyde. Forholdene her er ganske enkle: jo høyere rytterens høyde, desto større er sykkelenes høyde. Den måles i en rett linje fra pedalenes transport til stedet der sadlen er montert. Det finnes spesielle formler for omberegning av høyden til en person til lengden på rammen, men sammendragstabellene er lenge blitt samlet og det er enkelt å finne dem på Internett.

Vær oppmerksom på vekten av sykkelrammen. Den gode gamle formelen - "jo vanskeligere, sterkere" er praktisk talt ikke brukt for tiden: Et stort utvalg av sykler kan bli funnet på salg, med rammen som med sin egen minstevekt enkelt håndterer dynamiske vekter opp til 180-200 kg i ekvivalent. Det er av denne grunn at følgende tall er et visst rimelig minimum som du kan bli guidet til:

1. Klassiske bycykler og universelle sykler bør ikke veie mer enn 15-17 kilo;

2. Vei- og spormodeller, hvis hovedoppgave - utviklingen av maksimal hastighet - krever en minimal dødvekt på konstruksjonen. 10-12 kilo for disse syklene - den optimale verdien;

3. Terrengsykling, med alvorlig fysisk anstrengelse under drift, krever en litt større dødvekt. De beste modellene er de som veier 14-16 kilo;

Støtdemper system

Rytterens komfort og følelser avhenger av ridningsprosessen, avhengig av hvordan avskrivningssystemet tilsvarer driftsforholdene. Hovedformålet med støtdempere, så vel som i bilen, gjemmer veien uregelmessigheter, som må møte under pokatushek. Fokuset her skal være på støtdempere installert i sykkelens forgaffel.

1. Mest budsjett betraktes som klassiske vårstøtdemper. For kjøring i bysyklusen er det mer enn nok av dem, og med den lave prisen på fjærene er det store flertallet av urbane og universelle sykler utstyrt med denne typen støtdempere. Ulempen med dette systemet er identisk med bilfjærer - over tid blir metallet sliten og fjærene slutter å fungere;

2. Oljedempere på grunnlag av eget arbeid ligner på biler. Glasset av en slik støtdemper er fylt med spesiell olje, med hvilken enheten drives. Flere avanserte kolleger er gassolje støtdempere, som gjør det mulig å justere stivheten i mekanismens operasjon og motstå vekten til rytteren opp til 100-120 kilo;

3. Luftdempere regnes som de mykeste og mest komfortable, men de anbefales å brukes utelukkende på glatte veier. Pokatushki på veien kan deaktivere dem raskt nok. Slike støtdempere er utstyrt med de dyreste vei- og sporet sykler.

Bremsesystem

Enhver erfaren rytter vil sikkert si at det ikke er nok å akselerere raskt, du må også kunne stoppe sykkelen din i tide. Og i denne forbindelse spiller kvaliteten på bremsesystemet en avgjørende rolle.

1. Pedalbremser er velkjente for oss alle. De aktiverer bremsing når rytteren trykker pedalene i motsatt retning, og jo sterkere pressekraften - jo høyere bremsekraften. De fleste budsjettmodeller er utstyrt med dette bestemte bremsesystemet. Det er umulig å kalle det optimalt - i noen tilfeller er et slikt system i stand til å ligge og til og med glide;

2. V-formede bremser. De er en spesiell metall v-formet tykkelse som klemmer hjulfeltet med kompakte puter. De oppfyller oppgavene som er tildelt ham bare i tilfelle når randen er tørr og ren, ellers reduseres bremseffektiviteten dramatisk;

3. Skivebremser - i motsetning til v-formede, hemmer hjulnavet selv, noe som har en positiv effekt på bremsevirkningen og eliminerer avhengighet av eksterne faktorer;

Transmisjonssystemdesign

Velge en sykkel, hver av oss vil absolutt foretrekke modellen, som vil bli utstyrt med et fler-trinns transmisjonssystem. Med den kan du bytte gir og endre kraften som må påføres for å bevege seg med en bestemt hastighet. Ved valg av overføring bør det tas hensyn til følgende faktorer:

Antall gir. Hvis vi snakker om urbane sykler, utstyr som ikke er en prioritet, er det ganske nok 5-7 hastighetsoverføring. Og tvert imot, for spor og terrengsykler trenger du en kraftig og pålitelig "boks" som bærer i seg selv 25-30 hastigheter;

Produsent av bremsemekanismer og tilbehør. Du bør ikke spare penger her - preferanse skal gis til Shimano eller SRAM kvalitetsprodukter. Shimano Deore og Alivio, SRAM X3 og X5 - disse er navnene på mekanismene, betraktet blant rytterne blant de beste;

Praktiske og ergonomiske nyanser av skiftknappen. Håndtakene til de to hovedkonstruksjonene, glideskiftet (svinghåndtaket) og spakenes utforming er de mest populære. Hvilken av disse modellene du vil velge - avhenger bare av rytterens preferanser.

Velge en sykkel for bestemte oppgaver

For å velge en sykkel som vil bli en trofast assistent både i urbane og offroad forhold, vil de ovenfor beskrevne egenskaper være mer enn nok. Og som et slags kollektivt bilde, kan vi sitere flere eksempler som er optimale for bestemte situasjoner.

Velge en sykkel for en tenåring

Teenagersykler er et kryss mellom barnemodeller og fullfylte sykler for voksne. Preferanser bør gis til modeller på en aluminium eller krom-nikkel ramme, utstyrt med hjul med en diameter på 20-24 tommer, et V-formet bremsesystem og en overføring produsert av Shimano.

Velge en sykkel for en mann

Sykler for voksne menn er best valgt med sikte på driftsforholdene, samt budsjettet tilgjengelig for kjøperen. Som det beste alternativet for å kjøpe, vil den såkalte All-round MTB sikkert bli, idet bæreelementet vil være en lett aluminium eller krom-nikkelramme. Bremsesystemet bør foretrekke skivtype, overføringen skal være av passende kvalitet - Shimano Deore og Alivio-modellene, SRAM X3 og X5 er blant de beste.

Velge en sykkel for en kvinne

For tiden er utseendet til de såkalte "damesyklene" ganske forskjellig fra alle andre sykler. Først og fremst er rammens øvre tverrstang i slike modeller enten fraværende eller forskjøvet så mye som mulig nedover. For det andre har sykler for kvinner en mye lavere vekt, noe som direkte påvirker brukervennligheten. Bare relativt høye krav til typen bremsesystem og overføring forbli uendret - de sykler som er utstyrt med svært høye kvalitetsmekanismer fra kjente produsenter, bør velges.

Og til slutt er det nødvendig å påminne igjen at de ovennevnte kravene er universelle og egnet til å velge sykler av hvilken som helst konstruksjon og type. Sistnevnte er valgt utelukkende fra en bestemt kjøpers driftsforhold og behov. Det er ikke noe poeng med å kjøpe en terrengsykel til bybruk, og den klassiske motorveien er ubrukelig terreng og terreng.

I de følgende artiklene forteller våre eksperter hvordan å velge en sykkel for byenhemmeligheter velge en sykkel for triathlon og funksjoner valg av sykkel for vekst.

Bike utvalg video

---

Advarsel! Dette materialet er den subjektive oppfatningen av prosjektets forfattere og er ikke en veiledning for kjøp.