Hvordan velge en bruktbil

Å kjøpe en bruktbil er en fornuftig løsning som lar deg få en komplett versjon for en liten sum penger. Fordelene ved et slikt kjøp er mange: et rikt utstyr, en bekreftet tilstand, samt fasiliteter, som betalt forsikring og alle slags forbedringer. Et slikt kjøp er imidlertid "en katt i en veske", og for å ikke komme til rådighet for det problematiske alternativet, bør valget næres med all ansvar.

innholdet

1. Toppbilprodusenter. Hvordan velge
   
2. Klasser av biler
3. De viktigste kriteriene for å velge en brukt bil

Toppbilprodusenter. Hvilken å velge?

Fordelen med å kjøpe en bruktbil er muligheten til å velge en high-end kvalitetsmodell for de samme pengene som blir bedt om en ny "statsansatt". Det er ikke overraskende at kjøperne ser i retning av premium bil merkevarer å finne seg i en lignende situasjon:

1. BMW;

2. lexus;

3. Mercedes Benz;

4. audi;

5. Acura;

6. Hyundai;

7. honda;

Før du velger en bestemt bilmodell, er det nyttig å studere brukeranmeldelser og identifisere problemområder i bilen. Deres tilstand og oppmerksomhet bør betales først. Det er lettest å bli kjent med informasjon av denne typen på tematiske fora på Internett, samt på sosiale nettverk i grupper dedikert til et bestemt bilmerke.

Klasser av biler

Alle moderne biler er delt inn i typer avhengig av størrelse på akselavstand, vekt, motorstørrelse og andre driftsegenskaper.

Klasse A biler

Kompakte maskiner designet for bybruk. Kroppen har en kort base med minimal overheng, noe som gjør det mulig å parkere i trange rom og baner, i tillegg til å vri og utføre manøvrer i trange forhold.

verdighet

• Miniatyrstørrelser;

• Små skatter og forsikringer;

• Manøvrerbarhet og dynamikk på grunn av lav vekt;

• Liten sving radius;

mangler

• Lav-effekt motorer;

• Ved hastigheter over 130 km / t føler du deg ikke komfortabel;

• Dårlig kryss;

• Liten trunk;

Klasse B biler

Større maskiner til daglig bruk og korte turer ut av byen. Hjulet av slike biler ikke overstiger 3000 mm, og motorer installert på de fleste modeller, kan ikke kalles kraftig. I etterspørsel, hovedsakelig blant dem som velger den første bilen i livet.

verdighet

• Kompakt hjulbase;

• økonomisk;

• Tilgjengelig i klasser hatchback, sedan og vogn;

• Manøvrerbar og kompakt;

• Små overheng på støtfangerne;

mangler

• Miniatyrhytte dimensjoner;

• Kjør i hovedparten av fronten;

• Middelmådig patency;

• Liten klaring;

• Kan ikke nå betydelig hastighet;

Klasse C

Den mest populære klassen i vårt land.Allerede romslig nok, men dens dimensjoner fremdeles ikke skaper problemer for eieren. Passer til daglig bruk på grunn av lavt drivstofforbruk, rimelig prislapp og akseptabel dynamikk. Tilgjengelig i klasser hatchback, sedan, vogn og coupe.

verdighet

• Romslig salong;

• Billig vedlikehold;

• Lavt drivstofforbruk;

• Klarering 15-17 centimeter;

• Romslig koffert;

mangler

• Svingradiusen er større enn den for en bil B-klasse;

• Middelmådig dynamikk;

D-klassen

Full-size middelklasse biler, kjennetegnet av store kroppsdimensjoner (opptil 4,5-4,7 meter), ulike typer kjøre og kraftige motorer (volumet kan nå 3-4 liter). Romslig interiør, romslig koffert. Manøvrerbar og i stand til å akselerere godt, ikke å føle seg ubehagelig i strømmen.

verdighet

• romslighet;

• God dynamikk;

• Tyagovity motorer;

• 5 fulle seter i hytta;

• Romslig koffert;

mangler

• Dyrt reparasjon;

• Høyt drivstofforbruk;

• Stor svingradius;

E-klasse

Biler som tilhører førerklassen. Lengden når 5-5,2 meter. Fullført med alle hjulsystemer, samt et stort antall ulike assistenter for å sikre valutakursstabilitet. Innredning av høy kvalitet, en rekke forskjellige funksjoner som direkte påvirker komforten. Romslig koffert og romslig interiør.

verdighet

• romslighet;

• Omfattende funksjonalitet;

• Et bredt utvalg av modeller og konfigurasjoner;

• Endurance motors;

• utførelse;

mangler

• Mange systemer som kan kjøre med kjørelengde

• Vesentlige transportskattbeløp;

• Gode ​​muligheter koster penger;

• Bruk mye drivstoff;

• Veier for å opprettholde;

De viktigste kriteriene for å velge en brukt bil

Etter å ha bestemt seg for merke og klasse for en bestemt bil, er det nødvendig å undersøke tilstanden til hovedkomponentene og enhetene som kan bli potensielle kilder til problemer og som følge derav finansielle investeringer. Vær oppmerksom på nyanser som er indirekte tegn på reparasjonsarbeid og det faktum at bilen var i en ulykke.

Bil kjørelengde

Tall som reflekterer antall kilometer som bilen reiste i hele sitt liv. Uten bekreftelse på historien, kan det være absolutt noe - slappe av bilens kilometerteller for tiden er ikke vanskelig. Den gjennomsnittlige tallene er som følger: 15-20 tusen kilometer av årlige kjørelengde "vind opp" russerne og 30-40 tusen - europeerne. Multiplikere denne figuren etter alder, kan du omtrent beregne kjørelengde av bilen. Tallene er i gjennomsnitt, men nær nok til virkeligheten. Du bør ikke være redd for biler med kjørelengde på 200-250 tusen kilometer - med rettidig vedlikehold og bruk av høye kvalitetskomponenter og tekniske væsker, er bilen ganske i stand til å kjøre tilbake så mye igjen. Selvfølgelig, bare hvis kjørelengde er ekte.

Bilutstedelsesdato

Alderen på en bil er en psykologisk snarere enn en praktisk anvendelse, fordi ofte eldre maskiner fungerer bedre enn sine unge "brødre".

Det er nødvendig å være oppmerksom på tilstedeværelsen av den såkalte "restyling" - globale oppdateringer av modelllinjen, eliminering av identifiserte mangler og modernisering av utseendet.

Vi bør ikke glemme forskjellen i generasjoner. Veldig ofte kan alderen på biler variere med 1 år, og forskjellen i pris kan nå 50-70%. Dette skyldes at en yngre bil tilhører et nytt modellutvalg og er aktuelt i øyeblikket.

Tilstanden til bilens kropp og lakkering

Tilstanden til kroppen er det avgjørende kriteriet når man kjøper en bruktbil. For å bestemme tykkelsen på malingen og oppdage skjulte reparasjoner, bør du bruke en tykkelsesmåler. Dette er en spesiell enhet som lar deg bestemme tykkelsen på laget av maling, lakk og andre polymere materialer som skiller sensoren og metalloverflaten av kroppen. Les mer artikkelen - tykkelse måler anbefalinger.

1. Verdien på ikke mer enn 150-180 mikron indikerer bilens fabrikkfarge;

2. Et lag på 300-400 mikron indikerer at bilen har blitt malt igjen;

3. Et lag på mer enn 500 mikron, sier at under malingen av bilen er det et fyllstoff som indikerer ulykken, som han besøkte;

Bevis på at bilen var i en ulykke kan også være hull mellom bilpaneler. I fabrikkstaten har de alle samme bredde og er helt symmetriske for hverandre. Hvis bredden varierer, og det er ikke mulig å bli med på vingene, støtfangeren og andre elementer i en, er det mulig å trekke konklusjoner om forskyvning av kraftelementene i rammedesignet. Fra kjøpet av en slik bil skal bli forlatt.

Tilstand på chassiset og oppheng

I de fleste tilfeller er chassis og suspensjon "forbruksvarer" som krever regelmessig utskifting, uansett om den nye bilen er kjøpt eller "brukt". For å diagnostisere suspensjonen må du heve bilen på en heis eller utføre en dynamisk test på et spesielt stativ. Vær oppmerksom på at det skal være stille blokker, kulelagre, tilstanden til spakene og stengene, samt fjærer og støtdempere.

Girkassen operasjon

1. Manuell bør ha en hard inngang og en klar innføring av gir. Koblingen skal være slått på midt i pedalslaget eller i begynnelsen, når du skifter gir, må alle former for ekte lyder, knase og klikk være fraværende. Tilstedeværelsen av vibrasjoner, crunches og klikk kan indikere en sterk slitasje på svinghjulet, "setting" på slutten tyder på at koblingssettet vil kreve en omgående erstatning;

2. Automatisk girkasse skal skifte gir uten problemer og forsinkelser, uansett om bilen er varm eller ikke. Plutselige støt og slag indikerer sviktet i den automatiske overføringsenhetens utøvende enhet, endringen i hastighet med 100-150 med et jevnt arrangement av gasspedalen - et tegn på at dreiemomentomformerens overhengende feil ikke er i orden.

Motor og drift

En kald motorstart bør utføres tydelig og nøyaktig, hastigheten etter starten skal ikke "float", ekstreme lyder, plystre, knatter og banke - er fraværende. Det er lading av kaldt som ofte indikerer tilstanden til motoren;

1. Under kjøring bør hastigheten skifte parallelt med gasspedalen, det bør ikke oppstå feil og selvforsterkning.

2. Bilens dynamikk skal være ensartet, uten feil og strømforstyrrelser;

3. Røyk under motoroperasjon bør være fraværende (unntatt dieselmotorer, hvor forekomsten av en liten mengde svart røyk er en funksjon av arbeidet). Tilstedeværelsen av grå røyk indikerer at motoren bruker olje, hvit røyk indikerer en feil i kjølesystemet og frostvæskelekkasje;

4. Nivået på tekniske væsker bør være på samme merke og ikke endres, uavhengig av kjørestil. Oljeforbruk på 500 ml eller mer per tusen kilometer kan tyde på at motoren vil kreve alvorlig reparasjon på kort tid. Et indirekte tegn på problemer med oljeforbruket kan indikere en oljeholder i kofferten på en bil, den såkalte "topping up";

5. Brenselforbruket skal være på fabrikkverdien minus pluss minus 15-20% ved bruk i kaldsesongen.For høyt forbruk av bensin kan indikere en feil i drivstoffutstyret;

Kjøretøytilstand

1. Den generelle tilstanden til hytta bør ikke forårsake avvisning av utseendet. Dørtetninger og tekniske gummibånd skal være myke og passe godt til dørene og bilens kropp;

2. Detaljer om interiøret som førerkontaktene skal ha god stand, ikke avskalles og skrapes. Det gnidte rattet, den "skallede" girknappen, trykknappene kan indikere at bilens kjørelengde er godt over 200 tusen kilometer;

3. Seter kan si mye. Den laterale støtten, den nedre rullen til popliteal støtten, ryggen og puten må være intakt, uten alvorlige krøller, ingen tegn på utnyttelse eller mangler;

Elektrisitet og elektronikk

1. Dashbordet og den innebygde datamaskinen skal ikke ha noen ekstra tegn, unntatt arbeidstakere. Kontroller motor-, trykk- og oljelyslamper, samt andre indikatorer indikerer alvorlige problemer.

2. En gang i hytta må du sjekke alt elektrisk utstyr. Luftkondisjonering, klimaanlegg, belysning, multimedia - alt dette utstyret skal fungere som levert av produsenten;

3. Etter den første inspeksjonen er det nødvendig å ty til bruk av forhandlerutstyr. Det gjør det mulig å bestemme sann kjørelengde, nåværende og gamle feil, å diagnostisere utstyr og identifisere de feilene som snart skulle trenge innblanding;

Kjøretype

Forhjulsdrift er installert på de fleste moderne biler. Motoren er installert på tvers og ved hjelp av spesielle enheter - CV-ledd overfører dreiemoment til forhjulene.

Bakhjulsdrift innebærer overføring av dreiemoment til bakhjulene. Til dette formål brukes en rekke tilbehør - en drivaksel, en girkasse. Installert på kraftige og sportsbiler og viser utmerket ytelse på tørrbelegg.

Firehjulsdrift kombinerer de to mekanismene som er beskrevet ovenfor, og er i stand til å overføre dreiemoment til alle fire hjul. Tilordne en permanent firehjulsdrift, hvor alle fire hjul roterer, dreiemomentet og rotasjonsgraden for hver av dem styres av elektronikk, og pluggen - de fremre hjulene er enten forreste eller bakre som standard, og når de glir, kobler systemet tvanget til det andre paret.

---

Advarsel! Dette materialet er den subjektive oppfatningen av prosjektets forfattere og er ikke en veiledning for kjøp.