Hvordan velge et batteri for biler

Batteriet er en av de viktigste nodene i enheten til en moderne bil, uten hvilken den fulle funksjonen er umulig. Den brukes både til å starte motoren og til å koble til tilleggsutstyr og ulike elektroniske enheter som maskinen er utstyrt med, og ytelsen avhenger direkte av hvor høy kvalitet batteriet er, hvordan det viser seg under ekstreme driftsforhold og hvor godt det kan holde en kostnad .

Topp batteriprodusenter

For at batteriet skal kunne betjene tidspunktet som er oppgitt av produsenten og mislyktes i det mest uopprettelige øyeblikket, bør det gis fortrinn til produkter med verdensberømte bekymringer:

1. bosch;

2. VARTA;

3. Baren;

4. Topla;

5. Exide;

Produktene av disse bekymringene selges i de største detaljhandelskjedene, og leveres også av mange produsenter til transportbåndet. Å velge en bestemt modell fra katalogene til et bestemt selskap, må du bli kjent med kundeanmeldelser som angår ytelse og tekniske nyanser, samt styrker og svakheter. Du finner dem på Internett, på tematiske steder og i sosiale nettverk.

Prinsippet for drift av batteriet

Et bilbatteri er en kilde til elektrisitet produsert som et resultat av kjemisk reaksjon av plater laget av bly, plassert i en elektrolytt, som nesten alltid er svovelsyre. Et sideelement av reaksjonen er sulfatene frigjort av platene, som fører til en reduksjon i tettheten av elektrolytten og den naturlige aldring av batteriet som et resultat.

Typer batterier på salg

Under det generelle navnet skjuler mange forskjellige modeller, forskjellig i prinsippet om drift og dermed deres egenskaper. Fordel følgende batteriklasser.

Klassiske serviced batterier

Utstyrt med seks banker, som hver gir 2 volt spenning. Som materialet til fremstilling av plater som brukes antimoneledning. Den øverste batteridekselet har seks deksler for evnen til å måle elektrolyttens tetthet og erstatte den om nødvendig.

verdighet

• rimelig;

• Langtidsarbeid med riktig drift

• Tillat utskifting av elektrolytten, om nødvendig;

mangler

• Utslipp gasser under drift;

• Svovelsyre brukes som elektrolytt;

Lav antimonbatterier

Ved fremstilling av plater av et slikt batteri benyttes en spesiell bly med et minimumsinnhold av antimon, noe som har økt levetiden og ytelsen, samt reduserer hyppigheten av overvåking og vedlikehold.

verdighet

• Liten selvutladning;

• rimelig;

• Stabilitet til spenningsfall i ombordnettverket;

• Lav frekvens av service;

mangler

• Ikke egnet for moderne biler med et stort antall elektroniske komponenter;

• Skadelig røyk fortsatt tilstede;

Kalsiumbatterier

De tilhører den ikke-betjente klassen - de må kastes når en ressurs er utviklet. De er preget av lav selvutladning og forlenget levetid. Fordampning av vann fra elektrolytten under drift er minst.

verdighet

• Høy effektivitet;

• Økt levetid;

• Vannet fordamper nesten ikke;

• Minimum selvutladning;

mangler

• Når du utvikler en ressurs som skal kastes

• Ladingen krever en spenning på ca. 15-16 volt;

• De er redd for full uttømming;

AGM og GEL batterier

Som arbeidsstoff benyttes en gelignende polymermasse impregnert med elektrolytt. Ved gjennomføring av en kjemisk reaksjon blir det frigjorte karbon og hydrogen filtrert med en gel, på grunn av hvilken fordamping er praktisk talt fraværende, og effektiviteten og ressursøkningen øker.

verdighet

• Høy effektivitet;

• Flott for biler med mye tilbehør;

• Ingen fordampning;

• Selvutladning er nesten helt fraværende;

• Økt ressurs

mangler

• Kjære;

• De er redd for overdrevent lave negative temperaturer;

EFB batterier

I likhet med designprinsippet beskrevet ovenfor, batterier, forskjellig fra dem betydelig tykkelse av platene, plassert i en spesiell gelkomposisjon. Takket være dette designet oppnås minimum ladetid, og ressursen økes betydelig.

verdighet

• Rask lading;

• Signifikant startstrøm;

• Driftstemperaturområde fra -50 til +50;

• Minimum brannfare;

• Lang levetid;

mangler

• Høy pris;

• De er redd for en dyp utslipp;

Valg av batterier

I tillegg til typen enhet er det et stort antall kriterier som trenger oppmerksomhet.

De geometriske dimensjonene på batteriet og plasseringen av terminaler

1. Batteriet som er installert på kjøretøyet må passe til setet og tillate installasjon i bilens standardspor. Det skal huskes at jo høyere kapasitet - jo større er de geometriske dimensjonene til batteriet;

2. Plasseringen av batteriterminaler skal svare til den for batteriet som er installert på bilen. Noen produsenter bytter forsiktig de positive og negative terminalene, slik at ledningens lengde ikke er nok for riktig installasjon av batteriet.

3. Det må huskes at mange biler antar at batteriet er installert i kofferten, der en spesiell nisje er tildelt for den, og derfor er batteriet, som er større enn parametrene i rommet, ikke egnet.

Batteriklasseffekt

En parameter som gjenspeiler mengden strøm som forbrukes innen 20 timer med et fulladet bilbatteri.

1. De fleste bensindrevne biler krever et batteri med en kapasitet på 40 til 80 ampere timer;

2. Dieselbiler krever et økt kapasitetsbatteri for riktig drift - fra 80 til 120 ampere timer;

3. Lastebiler som kjører på tungt drivstoff og har stor motorstørrelse krever et kraftig batteri, hvis kapasitet kan nå 150-200 ampere timer.

4. Det anbefales ikke å overskride strømmen som anbefales av produsenten. For å lade et mer kondensabelt batteri, vil generatoren operere i toppmodus, men batteriet vil ikke kunne lade opp helt. Som følge av underladning vil ressursen reduseres flere ganger.

Starter nåværende

Parameteren som direkte påvirker batteriets evne til å utløse en vekselsvingning.Reflekterer toppstrømmen som batteriet kan generere ved -20 grader i 10 sekunder.

1. Lavspenningsbiler krever ikke en stor strøm. 300-350 ampere er nok for dem;

2. Biler med motorer på 3-4 liter medfører installasjon av et batteri med en startstrøm på 400-600 Ampere;

3. Biler med dieselmotorer krever et kraftigere batteri. Batterier med en kapasitet på 750-850 ampere er tilstrekkelig i de fleste tilfeller;

4. Lastebiler for fullstart kan kreve et batteri med en startstrøm på 1000-1200 ampere.

---

Advarsel! Dette materialet er den subjektive oppfatningen av prosjektets forfattere og er ikke en veiledning for kjøp.