22 mest budsjettbiler i Russland

Å velge en bil på grunnlag av tilgjengelig budsjett har lenge vært en klassiker blant russiske forbrukere. For å få den ønskede modellen, klatrer folk ofte inn i lån, uten å realisere alle risiko og kritikk av dagens situasjon. Det skjer ofte at kjøp av en bil av en viss status ikke stemmer overens med eierens reelle inntekt, slik at den holdes i god stand som den blir brukt, viser seg å være dyr og gjør mer skade enn gode og praktiske fordeler.

I den moderne virkeligheten i den globale bilindustrien er det ganske enkelt å finne en bil i henhold til disponibel inntekt, men nybegynnere, og til og med opplevde folk å eie bil, har ofte problemer med å bestemme lønnsomme tilbud. I dette henseende laget teamet av iexpert.techinfus.com/no/-magasinet, sammen med stabseksperter, en vurdering av de 22 mest budsjettbilene, delt inn i tre temakategorier (etter kroppstype). Objektive tekniske indikatorer, brukerens oppfatning og autoritative kilder (publikasjoner, uavhengige automatiske eksperter, etc.), samt parameteren for den opprinnelige og endelige prisen for tilgjengelige konfigurasjoner, ble valgt som kriterium for valg av nominerte til den endelige topplisten.

Vurdering av de billigste bilene

nominert	stedet	produktnavn	innledende pris
Lavpris sedans	1	Lada granta	419 900 ₽
	2	Datsun på-DO	378 000 ₽
	3	Renault Logan	439 000 ₽
	4	Geely Emgrand 7	639 000 ₽
	5	Lada Vesta	517 410 ₽
	6	Hyundai solaris	654 900 ₽
	7	Chery Bonus	389 999 ₽
	8	Ravon r3	539 000 ₽
Billigeste SUVer	1	Chery Tiggo 5 Jeg Restyling	819 900 ₽
	2	Chevrolet Niva Jeg Restyling	545 000 ₽
	3	Great Wall Hover H5	840 000 ₽
	4	UAZ Patriot Jeg Restyling 3	794 900 ₽
Billigeste Crossovers	1	Renault Sandero Stepway	611 990 ₽
	2	Lada XRAY	729 900 ₽
	3	Nissan Terrano	829 000 ₽
	4	Renault Duster	539 000 ₽
	5	Hyundai creta	830 000 ₽
	6	Renault Kaptur	994 990 ₽
	7	Geely Emgrand X7	989 900 ₽
	8	Chery Tiggo 3	839 900 ₽
	9	Lifan x60	619 900 ₽
	10	Nissan Qashqai	1 020000 ₽

 

Lavpris sedans

Lada granta

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.9

Den rimeligste sedan i forhold til objektivparameteren av gjennomsnittsprisen var en annen representant for selskapet LADA, der produksjonen startet i 2011. Med henne kom til markedet, erstattet Granta den klassiske Samara-serien med biler, samt Kalina i tilhørende kropp. Til dags dato har den så mange som 14 komplette sett, basert på 8- og 16-ventilmotorer med fire sylindere (arrangert på rad) på 1,6 liter kapasitet og kapasitet fra 87 til 106 hestekrefter. Også til disposisjon for brukerne et valg av tre sendinger:

1. fem-trinns manuell (5 MT);
2. fire-trinns automatisk (4 AT);
3. fem-trinns robot (5 AMT).

Som eiere av LADA Granta notat kjennetegnes de av lavt drivstofforbruk. I den samlede syklusen er gjennomsnittlig bensinkonsum per 100 kilometer 6,8 liter. I mer enn 7 års eksistens har denne modellen opplevd restyling, og nylig har utgivelsen av den oppdaterte Sport-serien begynt, så med stor sikkerhet kan vi si at Granta vil være hos oss i minst 3-4 år.

Datsun på-DO

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.8

Et skritt unna lederen av rangeringen er den billige kinesiske bilen Datsun on-DO, presentert på hjemmemarkedet i 15 trimnivåer. Generelt kan den karakteristiske egenskapen bare kalles minimumspriset. Den er nesten over 400 000 rubler (Access), mens den dyreste versjonen vil koste en vanlig bruker 651 000 (Dream II).

I utseende har bilen nesten ingenting å si: Brukerne merker at on-DO ser ut som en middelmådig sedan, som avslører funksjonene til en rekke dorestayling klassekamerater. Motorkraften her varierer fra 87 til 106 hestekrefter, og drivstofforbruket overstiger ikke 6,6 liter per 100 kilometer (gjennomsnittlig). Maksimal hastighet varierer fra 178 til 184 kilometer i timen, og avhenger mer av typen overføring. Og hvis på teknisk side alt er mer enn beskjedent, så er det interne utstyret helt avhengig av konfigurasjonen: her har kineserne forsøkt sitt beste, utstyrt med hytta med en innebygd datamaskin, lys / regnsensorer og mange andre som allerede har inngått bruk av systemer.

Renault Logan

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.7

Den komplette originale kilden og ideologiske inspirasjonen til LADA Granta-konseptet, som er tredje på listen over de billigste bilene på det russiske markedet. Til tross for den relativt ærverdige alderen av Renault Logan-serien med bilstandarder, fortsetter den å glede bilister med nye konsepter og restyled versjoner - nå er det ikke spor igjen av tidligere klumskap i flaggskipsmodellene. Det nye designet ble utviklet i nært samarbeid med PJSC AvtoVAZ, så kjente funksjoner kan ses i linjen til den russiske bilprodusenten.

For øyeblikket er Renault Logan solgt på markedet i fire integrerte konfigurasjoner: Access (hei, på-DO), Life, Drive, Style. Forskjellene i utseendet mellom dem er selvsagt til stede, men ikke i så stor grad som forskjellene i interiøret og mulighetene inne i hytta. Kraften til 1,6-liters motor varierer fra 82 til 113 hestekrefter (avhengig av antall ventiler), og bare automatiske (4AT) og mekaniske (5MT) girkasser brukes som transmisjoner. Når det gjelder tilpasning til de russiske forholdene, inneholder Logan-spesifikasjonene et helt avsnitt, inkludert justering av motoren for lansering i kaldt klima, en garanti for mekanisk service i 3 år eller 100 tusen kilometer, og mange andre ganske åpenbare punkter.

Geely Emgrand 7

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.7

Som en representant for den gradvis trekkende C + -segmentet av sedansverdenen, ble den fjerde linjen av vurderingen tatt av den billige kinesiske bilen Geely Emgrand 7. På en uforståelig måte var samlingen lokalisert i Hviterussland, hvorfra de ferdige modellene (om enn i bare to versjoner) kommer inn på det russiske markedet. Bilen viste seg å være tvetydig om hva autoblogger vurderinger og brukeranmeldelser sier, hovedsakelig på grunn av en rekke konstruktive feil på ergonomi og spesielt førersetet (uforståelig setepassasje, skiftet til venstre og skråt ratt, etc.).

Geely Emgrand 7 gir et godt inntrykk, selv om det ikke kommer til samme Kia Rio eller Hyundai Solaris (estetisk).Skylden for denne utsikten på bilen er den oppblåste prislappen for det maksimale, men trimmet pakkepakken, hvor 7-ka begynner å gi inntrykk av en god C + -klassesjef. Det er lik 970 tusen rubler, noe som er ganske mye for en kinesisk bil. Spesielt med tanke på tilstedeværelsen av en 1,8-liters motor under hetten, noe som gir totalt 133 hestekrefter i takt med en fem-trinns manuell girkasse.

Lada Vesta

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.7

Den femte linjen i vurderingen går til en av de nyeste begrepene AvtoVAZ, LADA Vesta, hvor prisen starter fra 500 tusen rubler (Standard med mekanisk overføring). Totalt er det 23 komplette sett i sortimentet, hvorav den dyreste er Exclusive med en fem-trinns robotgirkasse, verdt 746.000. Sammenlignet med Geely Emgrand 7 ser denne prisjusteringen bra ut, selv om Vesta er plassert som en autoklasse litt lavere.

Under hetten på denne modellen er enten en 1,6-liters motor som produserer 106 hestekrefter eller en 1,8-liters 16-ventilenhet for 122 hester. Bare robotiserte og mekaniske girkasser fungerer i takt med dem, noe som er en liten egenskap ved modellen, om enn noe kontroversielt, gitt veiskramming i flere regioner (roboter tolererer neppe bevegelse i start / stopp-rytmen). Det er tåpelig å nekte det faktum at Vesta viste seg vakker, spesielt mot bakgrunnen av tidligere representanter for selskapets utvalg. Men en rekke arvelige problemer i det er fortsatt, men ingeniører og selskapet er på rett spor.

Hyundai solaris

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.7

Den ubestridte salgslederen i Russland de siste årene, den mest "populære", om enn koreansk, maskin med overraskende vitalitet. Hyundai Solaris er et klart eksempel på balansen mellom et hyggelig utseende og tilfredsstillende tekniske egenskaper, en bil som ble laget spesielt for folk som leter etter et kompromiss på pris. Utsiden av budsjettet flaggskipet fra Korea er full av pretensiøse elementer og interessant geometri som tiltrekker seg oppmerksomheten fra andre og skiller den fra mengden.

Under hetten på Solaris kan du finne to typer motorer:

1. 1,4-liters Kappa 1,4 MPI kraft under 100 hk;
2. 1,6-liters Gamma 1,6 MPI, hvor ingeniører klarte å presse ut 123 hester.

Selv i sammenligning med Vesta (det ser ut til at bilen til den nye generasjonen) koreansk klarer å se anstendig, men det er en stor "men" i dette. Og det er helt i pris: Den opprinnelige prisen på en 1,4-liters prøve med en 6-trinns manuell girkasse er 730 000 rubler - selvfølgelig er det ingen tvil om eventuelle tillegg til hytta og alternativer. Noe mer egnet for langvarig bruk starter på 850 000, og slutter på bekostning av en million. Det forhindrer imidlertid ikke at bilen forblir en av de billigste siden den første utgivelsen.

Chery Bonus

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.3

På den syvende linjen i rangeringen er en annen representant for Celestial Empire - en komprimert Cherry Bonus sedan med en bias i utvendig design for Volkswagen Golf (og en liten Ford Focus). For hele produksjonstidspunktet (siden 2008) har denne bilen kun gjennomgått eksterne og indre endringer, slik at utformingen av den mekaniske delen blir uendret. I rollen til frontfjæringen var her uavhengige McPherson-løftere, og bak bildet kan du se standarden for budsjett-sedans-avhengige hydrauliske stativer med fjærer. Under hetten hviler en 1,5-liters motor, som utsteder 109 hestekrefter og 140 Nm dreiemoment.

Generelt kan kvaliteten på produksjonen av Chery Bonus være mange krav: Det er klart at bilen ble opprettet med en forspenning i budsjettsegmentet, og kineserne bestemte seg for å spare så mye som mulig på designen. Til tross for dette virker "magiske tall" underverker: Den opprinnelige prisen på en helt ny sedan var 350 000 rubler, og folk kjøpte det med glede ... til det tidspunktet som overganger og SUVer dukket opp i linjen, og ikke presset Bonus ut av det russiske markedet.

Ravon r3

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.2

I 2016 kom selskapet Ravon til hjemmemarkedet, flaggskipet blant hvilke sedans var lavprismodellen R3 Nexia. Du kan spørre: "Er dette Nexia som til for nylig ble produsert av den kjøpte Daewoo?". Nei. Disse er helt forskjellige biler, til felles, som bare ligger i produksjonens geografi - byen Asaka i Usbekistan. Men han har mye til felles med den mindre åpenbare utviklingen fra General Motors, som eksisterte i realiteten i det europeiske segmentet - Chevrolet Aveo. Til tross for det typiske Sedanovsky eksteriør og mat, og den fremre delen av R3 - en typisk referanse til T255-kroppen, brukt til Aveo.

I tillegg til GM-konseptbilene fikk Ravon-sedan også en 1,5-liters motor med 107 hk, akselerasjon til 100 kilometer i timen som det tar 12,5 sekunder. Resultatet for en budsjettbil er ganske bra, men deprimert av økt drivstofforbruk: i gjennomsnitt 8-9 liter for hver 100 kilometer i den kombinerte kjørecyklussen. Imidlertid koster det med å matche de tekniske forholdene: gaffelen på prislisten starter fra 450 til 579 tusen rubler. Ganske beskjeden spredning, gitt antall "boller", med en økning i nivået på konfigurasjonen. Og likevel, det rammer ikke en høy posisjon i Ravon R3-klassen - det er en ren nisje på budsjett-nivå-sedan, egnet for dype familiemedlemmer eller for innkjøp som en første bil.

Billigeste SUVer

Chery Tiggo 5 Jeg Restyling

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.9

Den første linjen av rangeringen av den beste lavpris-SUV går til den oppdaterte Chery Tiggo 5, som kombinerer både visuelle og tekniske komponenter av overlegenhet over motstandere. I essens er denne bilen designet for å erobre noen lys eller medium kompleksitet landskap - turer til naturen eller moderat cross-out. Det vil være svært ynkelig å kjøre langs vanskelige ruter med en slik utvendig dekorasjon - for disse formål er det flere "grove" alternativer på markedet.

Således kan Chery Tiggo 5 enkelt innføres i kategorien representative SUVer. Men la oss håndtere den tekniske delen. Under hetten er en to liter (vi sier umiddelbart at det er åpenbart utilstrekkelig) motor med en kapasitet på 136 hestekrefter og et dreiemoment på 182 Nm. For vekten av bilen er dette ikke nok, men dynamikken ser ikke ut som en ubalanse.Til slutt vil det "dårligste" utstyret til denne bilen koste brukeren 900 tusen rubler, og prisen for toppfart med en variator som overføring vil bli 1 million 200 tusen.

Chevrolet Niva Jeg Restyling

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.8

Fra 2002 til i dag, deltar Chevrolet Niva-biler aktivt i veitrafikken i Russland, og i nær fremtid kommer det ikke til å forlate markedet (som den nådefinerte Chevrolet Lachetti). I 2014 gjorde GM AvtoVAZ meget interessante planer for å restylere den gamle kroppen, og forandret det i hovedsak til et mer aggressivt og attraktivt utseende. De laget en prototype, presenterte den for allmennheten ... og dro i rang av et konsept for en ubestemt periode. Derfor har vi det vi har: Den endelige restyled-versjonen er ikke mye forskjellig fra modellene til den gamle modellen, med unntak av interiøroppussing, mindre oppdateringer på kroppsdelen (snorkel og plastbunn for å beskytte buer og terskler mot korrosjon) og redusere antall komplette sett til fire.

Salgsprisen for Chevrolet Niva varierer fra 680 til 800 tusen rubler - for en kompakt SUV med god trafikk og "prolaznost" er dette ganske normalt (prisloftet for den klassiske Niva slutter nøyaktig på 600 tusen). For disse pengene får brukeren 80 hestekrefter fra en 1,7-liters inline-sylindret motor, 10 liter drivstofforbruk i den kombinerte syklusen og opptil 140 kilometer i timen.

Great Wall Hover H5

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.7

Kompakt og rimelig kinesisk-laget SUV, bygget på grunnlag av gamle og vellykkede biler av japansk og tysk opprinnelse. Så, for H5, ble den gang populære Isuzu Axiom, produsert i begynnelsen av 2000-tallet, en offisiell giver. Kroppen mottok de karakteristiske egenskapene med små modifikasjoner under moderne visninger, samt fikk støtte fra optikk fra Mazda-biler (CX-7-modeller, for å være mer presise), hvilke kritikere ikke nølte med å være oppmerksom på når de presenterte en bil.

Fra et rent praktisk synspunkt kan The Great Wall Hover H5 posisjoneres som en "pseudo-SUV", siden den visuelle og indre delen ble designet mer for bevegelse i urbane rytme, men ikke for ugjennomtrengelig sumper og smuss. Den selges på Russlands territorium i konfigurasjonen med tre forskjellige motorer:

1. med en 2,4 liter bensinkraft på 136 hestekrefter;
   
2. med en 2-liters diesel for 143 hester;
3. utgitt i 2015, en 2,5 liters turbodiesel 150 hestekrefter.

Generelt viste bilen seg ganske bra, men faktumet med høye kostnader skremmer fortsatt en rekke kjøpere. Den opprinnelige prisen for grunnpakken er en million rubler, og den maksimale kostnaden kan gå opp til 1,5 millioner.

UAZ Patriot Jeg Restyling 3

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.4

Med den neste oppdateringen av utseendet til UAZ har patrioten gjennomgått endringer i den mekaniske delen: I stedet for den gamle motoren ble den nye ZMZ Pro-enheten med 150 hestekrefter (men for premiumkonfigurasjoner) integrert i linjen.I den visuelle delen forblir alt nesten uendret - et ganske sint og klumpet utseende som bevarte kampspillet for terrengturer.

Til tross for den høye landingsklaringen kan Patriot ikke kalles stor - broen senker stillingen til 210 millimeter, og tar alle uregelmessigheter på seg selv. På grunn av vekten på 2.125 kg, overstiger den maksimale utviklede hastigheten ikke 150 kilometer i timen, men for kjøring på kjøretøy er dette ikke den viktigste parameteren. Drivstoffforbruket er innenfor akseptable grenser: i den kombinerte syklusen brukes ca. 12-13 liter per 100 kilometer. Interiøret er også mer eller mindre akseptabelt: det er en innebygd datamaskin, en ganske komfortabel passform og alle nødvendige funksjoner i henhold til gjeldende fyllingsstandarder. Det er biler i serien fra 759000 til 1103000 rubler, og tilbyr et utvalg av seks komplette sett - fra flåte til prestisje og maksimum.

Billigeste Crossovers

Renault Sandero Stepway

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.9

Kategorien av budsjettoverskridelser er skjermet til den tredje bilen til Renault-saken, mer budsjett sammenlignet med Kaptur og Duster. Sandero Stepway kan i prinsippet kalles beskjedent i alt: fra design til bilkjøring. Etter å ha fått et nyutviklet utseende, tilføyde han med hensyn til skjønnhet og synlighet, men han var et "utkast" alternativ for å reise langs den enkle og mellomstore veien, eller for rolig og rolig drift som en familiebil.

Ja, Sandero Stepway er ekstremt mangelfull i Dusters permeabilitet, men for alle dens feil ser det ikke ut til å synes å være noe konseptuelt høyt, og klart oppfylle den prisen som produsenten ønsker. Denne modellen er basert på en 1,6-liters bensinmotor med en kapasitet på 82 til 113 hestekrefter i kombinasjon med en variator, manuell (5MT) eller automatisk (4AT) girkasse. Maksimal gir ut til 172 kilometer i timen med akselerasjon til hundre i 11,1 sekunder. I den kombinerte syklusen varierer strømningshastigheten kraftig fra 6,7 ​​liter til variatormodellen til 8,4 liter for versjonen med automatisk girkasse.

Når det gjelder kostnaden, vil den mest grunnleggende Sandero Stepway-modellen koste rundt 723 000 rubler, mens 876 000 vil bli bedt om maksimal konfigurasjon.

Lada XRAY

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.8

Faktisk er den mest budsjettrepresentant for overganger i det russiske segmentet av markedet fortsatt produktet utviklet av AvtoVAZ - LADA XRay. Formålet med etableringen av denne bilen var behovet for å pålegge konkurranse på utenlandske merker, og vinne noen kunder innen standard urban SUVer. En spesiell innsats i XRay ble laget på design, uten å røre originalen (og la oss være ærlige, ikke det beste) chassiset - i hvert fall når det gjelder kjørefornemmelser.

Det kan hevdes med stor grad av selvtillit at de positive designtrender ble provosert av Mitubishi, som forresten ble en del av alliansen og ga noen prototyper til fri bruk. Som en del av de komplette settene bør noteres basert på de to motorer på henholdsvis 1,6 og 1,8 liter med en kapasitet på henholdsvis 106 og 122 hestekrefter. Som det er tilfellet med Vesta, bruker XRay kun manuelle og robotte girkasser med fem girskiftfaser. Man kan bare si en ting om det indre av modellen: dårlig, men helt akseptabelt.Som nevnt i AvtoVAZ, vil vi i nær fremtid ha minst to restyling med endringer på utsiden av kroppen, samt på innvendige detaljer. Vi vet ikke hvor stor omarbeidet vil være, men vi håper å se fremover den gradvise utviklingen av den innenlandske bilindustrien.

Nissan Terrano

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.8

Den nye generasjonen av kryssinger Nissan Terrano har en svært ondskapsfull disposisjon og skarphet for å erobre offroad, snarere enn en fredelig eksistens i byen. Hovedfokuset på utseendet hans er på utvidelsen av grillens egenskaper, en liten modifikasjon av front- og bakoptikk sammen med støtfangerne. Til tross for den eksterne belastningen veier bilen bare 1,5 tonn - en 2-liters bensinmotor med en kapasitet på 143 hk og 195 Nm dreiemoment er nok til en slik vekt.

Forresten svarer ovennevnte konfigurasjon til den høyeste konfigurasjonen i lineup med allhjulsdrift, hvis kostnad går utover merket på 1 million 150 tusen rubler. Den aller første versjonen av Terrano Comfort vil bare ha en forhjulsdrift og 1,6 liter motor med 114 hk effekt i forbindelse med en fem-trinns manuell girkasse. Kostnaden for dette alternativet vil være om lag 900 tusen rubler. Generelt, både når det gjelder forbruk og holdbarhet, viste bilen seg å være det du trenger: Kjøring i den kombinerte syklusen krever ikke mer enn 7,5-8,7 liter per 100 kilometer, og det tykke kroppsmetallet vil sikkert tåle testen av reagenser og chips og varer minst 10 år.

Renault Duster

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.7

Et utvetydig treff blant de som liker å kjøre på veiene, som ofte er imot den uforlignelige "Niva" med hensyn til evnen til å overvinne vanskelige hindringer. Duster er en modell som har vokst fra en uvanlig kropp til et fullverdig og vakkert flaggskip blant Renault-linjene. Faktisk ble hans tidligere iterasjon forfederen til Kaptur-modellen beskrevet nedenfor - bare kroppen ble forandret.

Unikt Duster sammenlignet med andre representanter for serien er muligheten til å velge mellom tre motorer:

1. 1,6-liters bensin i linje "fire", utgir opp til 114 hestekrefter;
2. 2 liters bensin motpart på 143 hestekrefter (begge disse motorene "migrert" rett til Kaptur);
3. 1,5 liters dieselmotor med 240 Nm dreiemoment og 109 hestekrefter.

Heldigvis settes det fra kostnadsperspektivet en mer lojal forhold til forbrukssituasjonen: startutstyr med bensinmotor og forhjulsdrift vil koste fra 709 tusen rubler. Drive Plus-versjonen - det mest komplette settet mulig, - vil koste kjøperen 1 million 117 000 rubler.

Hyundai creta

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.7

En slags mini-mesterverk fra Hyundai, som lanserte den "lette" versjonen av Santa Fe og Tucson for fans og beundrere av kompakte urban crossovers. Creta viste seg å være overraskende livlig og karismatisk bil, ikke uten vanlige trekk ved bedriftsmodeller i denne restyledeperioden.

Den største delen av ros for denne bilen kom fra de som liker å kjøre offroad - til tross for de aristokratiske egenskapene til dette koreanske flaggskipet, er ikke avansert for å tinker i gjørmen.Men når det gjelder utstyr med Creta, er ikke alt så klart, og nå snakker vi ikke om interiøret. Under hetten i den (avhengig av konfigurasjonen) kan det bare være to kraftenheter:

1. den første er en 1,6 liter med 123 hestekrefter og en strømningshastighet på 6,7 liter på den kombinerte syklusen. Fungerer i forbindelse med en seks-trinns manuell eller automatisk girkasse.
2. den andre er en 2 liters motor for 149 krefter, forbruker 7,5 liter per hundre og parres kun med en automatisk girkasse med 6 girskiftende nivåer.

Heldigvis har det i den, og i en annen versjon en full stasjon. I løpet av de siste to årene har kostnaden for Hyundai Creta økt betydelig, og nå vil oppkjøpet av den fattigste konfigurasjonen koste kunder 947 tusen rubler. De som ønsker å få det maksimale, må falle ut for 1 million 325 tusen rubler (og dette er ikke grensen).

Renault Kaptur

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.6

Den ideologiske rivalen til Hyundai Creta, faktisk, mister den koreanske i nesten alle deler av en objektiv vurdering. Den største fordelen med Renault Kaptur er en veldig fin design - den strømlinjeformede formen på presentasjonstidspunktet gjorde kritikerne nervøst i mansjettene på ermene. I tillegg til dette - lyshet, som er direkte avhengig og, som det var, pålagt den visuelle komponenten.

Faktisk viste det seg at forbrukerne venter på en vakker emballasje, om ikke skuffelse, så en veldig oppriktig overraskelse. For det første, når det gjelder lydisolering: følelsen av at denne prosessen bare ble unngått på scenen med å utarbeide teknologi- og monteringsprosedyren. For det andre, kursets dynamikk, om enn bra, men ikke når nivået til samme Creta. Under hetten kan Kaptur gjemme enten en 1,6-liters motor med 114 hk eller en 2-liters ekvivalent med 143 hester. Sannelig er all denne rikdommen pakket med tre girkasser (en konkurrent fra Hyundai har bare to alternativer): automatisk, mekanisk eller med CVT (CVT X-Tronic).

Forresten, forfatteren av denne artikkelen liker virkelig bilen, men poenget er ikke smaken, men det faktum at det gir en relativt "klassekamerat". Kaptur var rett og slett ikke heldig nok til å komme ut nesten samtidig som en rekke flaggskip, og kostnaden (fra 944 000 til 1 million 334 000 rubler) viste seg å være konkurransedyktig for sine egne forhold.

Geely Emgrand X7

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.5

Den syvende linjen i vurderingen går til en mer representativ crossover av kinesisk opprinnelse, og tilbyr brukere interessante løsninger når det gjelder optikk og moderat kroppsrett. Hva å si: Geely Emgrand X7 er en av de få Celestial-kjøretøyene som viste seg å være veldig interessant når det gjelder eksteriørdesign.

Utstyret er også bra: i Russland er modellen solgt med to motorer, og dermed to gir - automatisk og mekanisk. Den første motoren med et volum på 1,8 liter produserer 131 hestekrefter og 170 Nm dreiemoment, som er nok til å sikre sikker vekt av egen vekt. Den andre enheten er en to-liters bensinmodell, som gir 141 kraft og 191 Nm dreiemoment, men bare sammen med en automatisk girkasse. I denne sammenheng kan vi forvente et økt drivstofforbruk og lave kjørestopresultater. Resten av flaggskipet Geely er nydelig, og på nivå med andre konkurrenter (som Creta, Kaptur, Qashqai, etc.) er verdt å kjøpe. Prisen på Emgrand X7 starter fra 990 tusen og er begrenset til 1 million 280 tusen rubler.

Chery Tiggo 3

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.4

Billig crossover ganske hyggelig utseende, har lenge vært fast etablert blant innenlandske fans av billige og svært høy kvalitet biler. Gjeldende utseende ligner de utdaterte konseptene til flaggskipets representanter for SUVer, fortynner det med moderne utstyr og små endringer i varemerket (slik at det ikke ser for mye ut som den opprinnelige kilden).

Under hetten er Chery Tiggo en bensin "fire" på 1,6 liter og 126 hestekrefter. Dessuten opprettholdes strømstyrken uavhengig av hvilken overføring som brukes, hvorav kun to er til disposisjon for denne bilen: CVT (CVT) og 5MT (mekanikk). Maksimalt dreiemoment når 160 Nm, som er nok for 1480 kilo nettovekt.

Denne modellen arbeider utelukkende på små veier og i smuss av middels lett passasje - mangel på kontroll, middelmådige overheng og skarphet for bymiljøet. Kostnaden for Tiggo 3 starter fra 730 000 og slutter med 900 000 rubler med mulighet for å legge til noen valgfrie detaljer. Du kan betrakte det som et reelt alternativ for hverdagen, men hvis du prioriterer å løse problemer med terrengbevegelser, bør du vende deg til å kjøpe noe fra Renault eller Hyundai-familien.

Lifan x60

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.3

Den niende linjen i Lifan X60 skyldes to faktorer: For det første er det den eneste kompakte crossover i det russiske markedssegmentet som bare har forhjulsdrift, og for det andre har kjørytelsen ikke endret siden debuten 2011. Konseptuelt er denne bilen en revidert versjon av Toyota RAV4, en annen kopi av den allerede ikke-kreative kinesiske industrien.

Siden 2012 begynte Lifan X60 å montere i Cherkessk, på en ganske kjent fabrikk Derways, og fra det øyeblikket er et ganske populært valg blant innenlandske bilister. I løpet av de siste årene har selskapet klart å gjøre flere restyling, der bare små kroppsdeler ble modifisert, for eksempel optikk (bak), grille og fôr på hjulbuene (på grunn av miljøets aggressive innflytelse på den tynne metalkroppen). Motoren her brukes alltid kun bensin enhet 1,8 liter, som gir strøm opp til 128 hestekrefter og 162 Nm dreiemoment. Drivstofforbruket forblir samtidig på 8,2 liter pr. 100 kilometer - litt for mye, spesielt i forhold til noen mer friske og billigere konkurrenter. Kostnaden for en ny bil når 1 million rubler, men dette er tilfelle når du kan gå til annenhåndsmarkedet.

Nissan Qashqai

Bilvurdering i budsjettsegmentet: 4.3

En typisk SUV fra det japanske selskapet Nissan, som har blitt anerkjent i flere år på rad som den beste urbane crossover når det gjelder valuta for pengene. Qashqai gjorde det til en regel å bli oppdatert årlig, men disse oppdateringene går nesten uten spor - forskjellen med tidligere versjoner er så minimal at forbrukerne ofte blir forvirret om nummeret på nytt navn. Men for japansk er det en utmerket grunn til å igjen øke prisene for linjen: og likevel fortsetter bilen å nyte sterk etterspørsel.

Basismotoren til Nissan Qashqai er en 1,2-liters motor som er slått av i tid, og leverer opp til 115 hestekrefter - kanskje den mest interessante utviklingen av alle de tilstedeværende.Egentlig er drivstofforbruket i det ubalanserte, og sammen med variatoren som overføring, bruker bilen 6,2 liter for hver 100 kilometer. Hvis du vil ha noe mer kraftig - ikke noe spørsmål! I nærvær av en dieselmotor for 130 hester, forbruker kun 4,9 liter drivstoff i den kombinerte syklusen, eller 2 liter bensin per 144 hestekrefter (med et forbruk på 7,2 liter). Men den viktigste verdien av Qashqai ligger i eksepsjonell komfort, oppnådd ved bruk av et multi-link bakhjulsophangssystem og McPherson foran, som gjør det mulig å effektivt dempe vibrasjoner og bevege seg ergonomisk selv på russiske veier. Kjøpesum: fra 1 til 1,5 millioner rubler.

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.