17 beste bakfra kameraer

Bilens bakkamera er et komplett alternativ til parkeringssensorer med evne til å vurdere situasjonen på veiene bak bilen. De er miniatyr kringkasting enheter koblet til et innebygd multimedia system eller skjermer og tabletter bygget på toppen av bunten. Den er delt inn i flere separate klasser:

1. mortise kamre - installert i henhold til typen av parkeringssensorer, krasjer inn i hullet på støtfangeren eller (som er mye mindre vanlig) i metallet i kroppen. Teknisk sett er det vanskeligste å installere, siden det er nødvendig å tenke på forhånd om installasjonsstedet og ta hensyn til betraktningsvinkelen.
2. overhead kamera - plassert på spesielle stativ som er festet (ved hjelp av et skruepar eller en skrue) til en hvilken som helst overflate. I tilfelle nødt til å vurdere situasjonen bak den mest kjente plasseringen av slike modeller - i nærheten av takplaten. Her vises noe variasjon av visningsvinkelinnstillingen, noe som resulterer i at kameraene er tilordnet kategorien universelle.
3. kameraer på nummerplaten ramme - Systemer, som kan betraktes som den enkleste av alle de foreslåtte alternativene. De representerer en metall- eller plastramme med innebygde kameraer, som erstatter den vanlige endimensjonale rammen. Men deres valg bør ta hensyn til et par viktige nyanser, som hovedmål og konfigurasjon av monteringshullene.
4. kameraer i bagasjerommet - er standardutstyrssystemene til en rekke nye bilmodeller. De representerer et ferdig håndtak med innebygd kamera, som er montert i stedet for den vanlige.
5. kameraer i taket på nummerplaten - representerer et hybridsystem der, i tillegg til kameraet, er kilden til belysningen installert. På grunn av at standard taklamper utføres individuelt for hver bilmodell, blir lignende bakkameraer standard.

På grunn av det store antallet produksjonsfirmaer og storheten i kameraområdet, har utvalgsutstyr blitt et reelt problem for forbrukerne. iexpert.techinfus.com/no/, i samarbeid med uavhengige eksperter i dette segmentet, gjennomførte sin egen markedsundersøkelse, noe som resulterte i en rangering av de beste bakkameraer i fire tematiske kategorier. Nøkkelvalgskriteriene var forbrukeromtaler, samt egne tekniske egenskaper for utvalgte produkter.

Vurder det beste bakre kameraet

nominert	stedet	produktnavn	prisen
Det beste bakoverkameraet	1	Alpine HCE-C257FD	17 870 ₽
	2	GARMIN BC 30	23 790 ₽
	3	Avis 985 CMOS	2 490 ₽
	4	Blackview IC-01 Wide	1 681 ₽
	5	Sho-Me CA-9030D	745 ₽
Best Mortise, bakfra, kameraer	1	AVIS AVS311CPR (185 CCD)	2 900 ₽
	2	Incar VDC-002	3 490 ₽
	3	Swat VDC-002	1 740 ₽
	4	AutoExpert VC-206	1 720 ₽
	5	Digma DCV-210	1 090 ₽
Topp kameraer montert på en kretskort ramme	1	Incar VDC-006S	4 490 ₽
	2	Blackview UC-77	1 900 ₽
	3	Rolsen RRV-200	1 400 ₽
	4	Swat VDC-006	3 230
	5	SHO-ME CA-6184LED	1 280 ₽
Beste bakfra kamera med montering i bagasjerommet	1	AVIS AVS326CPR-003	4 900 ₽
	2	Incar VDC-065	4 200 ₽

Det beste bakoverkameraet

Alpine HCE-C257FD

Vurdering: 4.9

En annen representant for de nye bildekameraene, ved hjelp av en trådløs tilkobling, er mye bedre enn hovedkonkurrenten i konsolideringen.Alpine HCE-C257FD er et levende eksempel på prestasjonene fra japanske ingeniører som utstyrte enheten med muligheten til å ta opp video i HD-oppløsning (1280x720 piksler). Videre gjorde de det på en slik måte at de ikke "bully" prisen på det ferdige produktet. Som et resultat viste bakkameraet seg å være svært balansert i ytelse, funnet en rekke ønskelige innstillinger, samt et hyggelig utseende, noe som er viktig.

Hovedfunksjonene til Alpine HCE-C257FD har blitt evnen til automatisk å justere hvitbalansen og eksponeringen ved å endre eksponeringstid og blenderverdi. Den eneste nyansen er at for å få et skikkelig bilde, er det nødvendig med belysning i området 1,5 lux, mens selv de svakeste, lavmodige kameramodellene (fra andre segmenter) kan operere med 0,1-0,2 lux. Kameraets visningsvinkel er 180 °, i forbindelse med hvilken sjåføren har mulighet til å observere mer situasjonen bak bilen, uten blinde soner. Generelt manifesterer denne enheten seg veldig bra, og den eneste betingelsen for den langsiktige bruken er ikke å drukne i vann under noen omstendigheter, fordi fuktighetsbeskyttelsen her er laget bare for et kryss.

GARMIN BC 30

Vurdering: 4.8

Et førsteklasses system for å gjennomgå situasjonen bak bilen, som inkluderer et fjernt Wi-Fi-modul og selve kameraet for bildeopptak. Det er veldig dyrt, men det symboliserer en ny fase i utviklingen av sporingssystemer som er overført fra en kablet tilkobling til mer avanserte (men ikke alltid mer pålitelige) trådfrie grensesnitt. GARMIN BC 30 har en oppløsning på 640x220 piksler, og viser et bilde i tydelig landskapsretning. Rammehastigheten reduseres til 15 per sekund for å tillate uhindret forbindelse med mottakeren, noe som forutsetter visse vanskeligheter for videodriverne. Følgelig er det ingen tvil om noen fremskrivning av merker når du parkerer her, siden systemet ikke er i stand til å gi et pålitelig estimat av avstanden til hinderet.

Det som er veldig bra i denne modellen er fire porter for mottak av signaler og dermed evnen til å installere fire kameraer samtidig for å spore på alle sider av bilen. Modulets rekkevidde og den trådløse tilkoblingen er 13,7 meter, og derfor bør situasjoner med dårlig tilkobling ikke oppstå. Til slutt ble bakkameraet GARMIN BC 30 blitt et offer for omstendigheter, siden det ser ganske fuktig ut for dagens pris. Hvis du kutter kostnadene i halvparten, får du den perfekte enheten, men så langt - bare en irriterende andre plassering.

Avis 985 CMOS

Vurdering: 4.8

Billig bak-kamera, som kan monteres både på tak- / tallrammen og på braketten, og ved hjelp av standard overlegg. Det kom inn i vurderingen på grunn av produsentens innsats for å skape en pålitelig modell med en overflod av beskyttende funksjoner. Slik som tetningsforsegling i samsvar med kravene i IP67-standarden, beskyttelse mot tåke, samt tilstopping av "fylling" og husspor med støv. I tillegg til tross for bruk av CMOS-matrisen, forvrenger det resulterende bildet ikke kornigheten: den infrarøde emitteren er ansvarlig for belysningen av rammen, slik at drivere lett kan fokusere på disse kameraene i mørket.

En av de grunnleggende, men likevel viktige funksjonene til Avis 985 CMOS er tilstedeværelsen av en projeksjon av parkeringslinjer.De er ikke laget for kryss, men hjelper virkelig brukeren å bestemme avstanden til den synlige hindringen, og dermed hindre mulig skade på kjøretøyet. Oppløsningen til TV-bildet er 550 linjer, og dette er den beste indikatoren for kringkasting blant alle tidligere nominerte av vurderingen. Generelt kan den 985. modellen enkelt kreve et sted høyere, men to viktige fakta la det ned. For det første etableres forbindelsen til skjermen via en kablet tilkobling. For det andre gir driftstemperaturområdet ikke muligheten til å bruke kameraet i alle regioner i Russland (fra -20 til +50 grader Celsius). Ekspertene har imidlertid stor tillit til at produsenten vil korrigere disse irriterende nyansene over tid.

Blackview IC-01 Wide

Vurdering: 4,7

Ganske en organisk kandidat for et høyt sted i rangeringen av det beste, noe som gir en oversikt over nesten den utviklede vinkelen (178 ° diagonalt). Det skiller seg fra Sho-Me CA-9030D i overføringen av et høyere kvalitetsbilde (765x504 piksler), inkludert på TV-linjer (520 linjer). I stedet for CMOS-matrisen bruker Blackview IC-01 Wide en mer moderne 1/3-tommers CCD, som gjør det mulig å skyte tydeligere selv under dårlige lysforhold - opptil 0,1 lux.

Ytterligere "sjetonger" på dette bakkameraet er samsvar med høyeste standard for fuktighetsbeskyttelse IP68, ifølge hvilken det kan være helt trykt i vann, samt tilstedeværelse av projiserte parkeringslinjer, laget i henhold til alle kanoner av parktronic sensorer. Å fullføre modellens prakt er at det koster bare pennies - det er lite sannsynlig at du vil finne noe mer verdt for de samme 690-900 rubler.

Sho-Me CA-9030D

Vurdering: 4.6

Budsjettversjonen av overhead-kameraet, hvis hovedkarakteristikk er en svært lav pris. Den har visningsvinkler på henholdsvis 170 og 105 ° horisontalt og vertikalt, og gir praktisk talt ikke direkte konkurrenter. Det viser ikke parkeringslinjer, men de overfører bildet uten forvrengning (i speilform), slik at man kan beregne stopptid ganske nøyaktig og kontrollere avstanden. Ikke la linsen justeres, på grunn av hvilken det er nødvendig å foreta justeringer rett på installasjonstidspunktet.

Oppløsningen på kringkastingsbildet er 656 x 492 piksler, men kvaliteten er svært avhengig av skytepunktet. CMOS-matrisen i Sho-Me CA-9030D genererer støy under svake lysforhold, noe som gjør det praktisk talt umulig å bruke kameraet i mørket. Men i fremstillingen av produsenter tok hensyn til sannsynligheten for å dyppe enheten i vannet, og følgelig tok seg av å forsegle saken (i full overensstemmelse med IP67). Men her er temperaturindikatorene litt pumpet opp, slik at det bare er umulig å bruke modellen i de harde vinterperioder i Sibir, for -20 grader Celsius er standardmodusen her. Resten er et anstendig alternativ for de som ikke vil bruke for mye og ikke forvente transcendental funksjonalitet fra kameraet.

Best Mortise, bakfra, kameraer

AVIS AVS311CPR (185 CCD)

Vurdering: 4.9

Kameraøyet med en enda bedre mekanisme for å fikse kameraet i landingssporet, ved å bruke en fundamentalt høyere kvalitetsversjon av matrisen for å fange bildet. Produsenter gikk til en bevisst avvisning av CMOS-matrisen, og valgte CCD. Det er mange positive trender fra en slik beslutning: Fra nesten fullstendig eliminering av støy (som er spesielt merkbar ved fotografering om natten) til den ensartede lysfølsomheten til hver enkelt piksel. Følgelig, selv med en oppløsning på 512x492, observeres en signifikant kvalitetsøkning, som i rammen av klassifiseringen ganske enkelt ikke kan ignoreres.

Den minimale nødvendige belysningen av AVIS AVS311CPR (185 CCD) for å skaffe et skikkelig bilde forblir i nivået 0,1 lux - det er rart at, etter å ha bestemt seg for å oppgradere ved å erstatte matrisen, syntes produsentene ikke å utstyre kameraet med bakgrunnslys. Dette påvirker imidlertid ikke det høye arbeidet sitt. Fra resten skiller fuktighetsbeskyttelsen IP68 ut, en projeksjon av merker for å lette orienteringen under parkering, samt et sett med monteringer som går (standard) komplett med selve kameraet.

Incar VDC-002

Vurdering: 4.8

Fra et rent visuelt synspunkt er Incar VDC-002 en komplett analog av den forrige nomineren, med den eneste forskjellen at de låsende "hornene" her er laget på en mye mer pålitelig måte. Inne i kameraet er det samme 1/3-tommers CMOS-matrise, samme fargeformat (PAL, NTSC), samme oppløsning TVL (480 linjer), men et mer "firkantet" bilde tatt av kameraet (oppløsning 628x582 piksler).

Det er ingen slående forskjeller mellom Incar og Swat, selv i funksjonsplanet. Her, som i konkurrenten, er det en projeksjon av merker for parkering, fuktighetsklasse IP67, samt et speilbilde av bildet. Og bare den nødvendige belysningen (0,1 lux) setter tonen for de få finessene som finner sted. På bakgrunn av slike små endringer, øker kostnadene, selv om det er en krone, ikke ser den beste måten ... til det kommer til stivheten til installasjonen og de tilhørende øyeblikkene. De ovennevnte kronbladene, som festet kameraet i reiret, er laget av en elastisk metalllegering, som forhindrer plastisk deformasjon og dermed en svekkelse av passformen. I denne sammenheng blir separasjon og forskyvning av kameraet nesten umulig, i motsetning til tilfeller med Swat VDC-002.

Swat VDC-002

Vurdering: 4.8

Et annet problem med å spore øye på budsjett segmentet uten muligheten til å tilpasse skråningen og plasseringen av anmeldelsen, men med en rekke andre nyttige funksjoner. Swat VDC-002 synes å være en noe svakere analog av AutoExpert VC-206, den eneste overlegne funksjonen som tillater kringkasting på en TV-linje (480 piksler). I normal modus blir videoen skrevet med en oppløsning på 648 x 488 piksler ved å fange en CMOS-matrise 1/3 tommer. Heldigvis gir de støttede fargemodene kameraet muligheten til å jobbe med PAL- og NTSC-båndopptakere uten problemer, noe som gir minst en viss form for variabilitet og universalitet.

Med hensyn til flere funksjoner, kan Swat VDC-002 tilby optimal fuktighet og støvbeskyttelse for utførelse av IP67, fremvisning av parkeringskoder, samt visning av bilder i speilet. Av det andre skiller bare 0,2 lux av den nødvendige belysningen for bildeoppkjøp, samt et komplett tilkoblingssett bestående av to koaksiale kanaler.

AutoExpert VC-206

Vurdering: 4,7

Universelt bakre kamera med mulighet til å feste på braketten, stativet eller i sporet, som gir sjåføren muligheten til å justere skråningen og dermed synspunktet med en vinkel på 170 °. Til tross for den lave prisen har den muligheten til å projisere virtuelle parkeringslinjer på displayet for å lette parkeringsprosessen. Oppløsningen av bildet som leveres til radioen, er 648 x 488 piksler, og det er en reell mulighet for fotografering om natten, fordi kameramatrixen krever bare 0,1 lux belysning for å danne et tydelig synlig bilde.

Som en gunstig forskjell fra de fleste nominasjonene som presenteres her, har AutoExpert VC-206 det høyeste beskyttelsesnivået mot fuktighet: IP68. På grunn av dette er kameraet ikke redd for full nedsenkning til en dybde på mer enn 1 meter, så vel som plutselige trykkfall på grunn av dannelsen av turbulente og laminære strømmer i vannseksjonen som passeres. I mange henseender er det nettopp på grunn av dette og ikke det mest estetiske utseendet på kameraet at eiere av store overganger og SUVer, som ikke er uberørte for å kjøre ut av byen på veiene, har valgt kameraet veldig mye.

Digma DCV-210

Vurdering: 4.6

Mortise "peephole" fra firmaet Digma - mest budsjett og attraktiv løsning på problemet med å vurdere situasjonen bak bilen, noe som gir et bilde av tilstrekkelig kvalitet selv i mørket. Denne DCV-210 skyldes i stor grad infrarød belysning, som slår på når kameraet er slått på nattmodus. Oppløsningen av det opprinnelige bildet er 640x480 piksler, noe som er et tilfredsstillende resultat selv etter standarder for dyre modeller.

Av de ekstra funksjonene til Digma DCV-210, kan du markere tilstedeværelsen av fuktighetsbeskyttelse hvis installasjonen vil bli gjort i materialet på bakre støtfanger for å passe til sensorer på parkeringssensorer. Til tross for IP67-merket anbefales det imidlertid ikke å oversvømme dem og gjøre dem bevidst arbeid under vann: trykksituasjonen av enkelte skrogelementer kan overvinne enheten uventet. Resten av bakkameraet viser seg perfekt, noe som naturlig uttrykkes i høy popularitet blant bileiere.

Topp kameraer montert på en kretskort ramme

Incar VDC-006S

Vurdering: 4.9

Det skjer slik at Incar VDC-006S er den dyreste, og samtidig det kraftigste rammekameraet i segmentet, som viste seg å være på ekspert testing fra den beste siden. Først vil jeg gjerne merke det immaterielle, men pålitelighetsindikatoren som er tilstede her, både når det gjelder kameraets "innside" og styrken til selve rammen. For det andre er det verdt å merke seg den høyeste oppløsningen (628x582 piksler) og et mer "firkantet" bilde på kameraproduksjonen, basert på bruk av en 1/3 tommers CMOS-matrise.

Det neste og siste øyeblikk av slående forskjell Incar VDC-006S fra konkurrenter finnes i flyet med den minste nødvendige belysningen for muligheten for bildeoverføring. Her er det 0,1 lux, og lar deg effektivt bruke kameraet i mørket. Alene bør være oppmerksom på tilstedeværelsen av parkeringskoder, samt fuktighetsbeskyttelse på nivået av IP67, på grunn av hvilken den sensitive "fyllingen" ikke er redd for oversvømmelse og trykket i et meterlag av vann.

Blackview UC-77

Vurdering: 4.8

Hvis med modellen av rammekameraet fra Rolsen det er et snev av budsjett selv når det gjelder funksjonalitet, så er det ikke så enkelt med Blackview UC-77. En litt dyrere enhet er et eksempel på hvordan kvaliteten blir det viktigste derivatet av popularitet blant brukere av alle økonomiske nivåer. Basert på CMOS-matrisen, har dette bakre kameraet en oppløsning på 648x488 piksler, eller, når du sender ut via TV-linjer, 420 linjer. Støtter fargeformat PAL og NTSC, slik at det kan grensesnitt med det store flertallet av moderne multimedieteknologi i bilen.

Men kanskje den viktigste funksjonen til Blackview UC-77 er tilstedeværelsen av parkeringsmerker. Hvis de forrige representanter for segmentet bare ga en visuell bestemmelse av avstanden til den tiltenkte hindringen, har hereren rett til å stole på standardkarakterer som indikerer ganske bestemt avstand til gjenstander. Alt dette er knyttet til evnen til å arbeide i direkte og speilmodus for å vise bilder, samt med en visningsvinkel på 170 °. For prisen er enheten mer enn verdig.

Rolsen RRV-200

Vurdering: 4,7

Den største fordelen med kandidaten for ledelse fra Rolsen er en ekstremt lav pris som perfekt korrelerer med de få "sjetongene" som er innebygd i kamerastrukturen. Rolsen RRV-200 bruker et budsjett, men veldig smart når det gjelder bildebehandlingen, en CMOS-matrisemåling som måler размером inch. I dette scenariet ser oppløsningen til standard 640x480 piksler ut som et svært verdig resultat.

Når det gjelder påliteligheten til bildet som vises på displayet på radioen, viser det seg å være speilet, hvilket er typisk for alle enheter i budsjettlinken. På denne bakgrunn er RRV-200 ikke forskjellig fra tidligere nominerte, så vel som ikke underordnet dem når det gjelder fuktmotstand. IP67 er det ettertraktede minimumet som alle interesserte i kampprodukter fra denne kategorien lovet å overholde. Stort på grunn av den lave prisen og den faktiske "uforgjengelighet" i vannet, har Rolsen-ramkameraet blitt gjenstand for stor etterspørsel fra terrengkjører som liker å gjøre hyppige turer utenfor byens grenser.

Swat VDC-006

Vurdering: 4.6

En ramme med et høyere ytelsesnivå, med de riktige indikatorene for beskyttelse mot inntrenging av fuktighet og støv, samt automatisk justering av hvitbalanse for overføring av like høye kvalitetskilder når som helst på dagen. Den har en oppløsning på 648x488 piksler, og med denne indikatoren går det nesten helt utover et SHO-ME rammekamera. Men det koster nesten tre ganger mer enn det, samtidig som det gir mange andre positive egenskaper.

Spesielt er det verdt å markere et mer stabilt signal på nivået 48 dB, samt 0,2 lux belysning, minimumet som er nødvendig for å sikre opptak og presentasjon av et skikkelig bilde på displayet. Utført i samsvar med betingelsene i klasse IP67, sikrer Swat VDC-006 stabil drift under vann på en dybde på opptil 1,5 meter. Det er også bemerkelsesverdig at rekkevidden av tillatte temperaturer varierer mellom -30 og +70 grader Celsius, noe som gjør kameraet egnet for bruk i de fleste deler av Russland.

SHO-ME CA-6184LED

Vurdering: 4.5

Ifølge forbrukerne er SHO-ME CA-6184LED et eksemplarisk rammetype kamera, med absolutt ingen feil når det gjelder funksjonalitet for sin beskjedne pris. Utstyrt med en 1/3-tommers CMOS-sensor, som gir rask bildebehandling og gir minimal mengde støy, selv når du tar bilder i skumringen. Oppløsningen av det resulterende bildet er 512 x 492 piksler, noe som også bidrar til en tilstrekkelig oppfatning av situasjonen bak bilen når du parkerer eller manøvrerer i et begrenset rom.

Et bemerkelsesverdig trekk ved SHO-ME CA-6184LED er dets ytelsesklasse. Støvsikker og vanntett av enheten er i samsvar med IP67-standarden, ifølge fortolkningen av hvilken den kan nedsenkes til en dybde på over 1 meter uten frykt for effektivitet og integritet. Dermed vil denne modellen være et utmerket alternativ for et komplett sett med terrengkjøretøyer, som ofte blir valgt for terreng og går gjennom mudderområder, samt vant gjennom grunne reservoarer. Prisen på problemet, som nevnt ovenfor, er minimal, men kvaliteten er på nivå med mer krevende kameraer.

Beste bakfra kamera med montering i bagasjerommet

AVIS AVS326CPR-003

Vurdering: 4.9

AVIS AVS326CPR-003 bakkamera, som passer til en enkelt bilmodell (men hvilken) av 2010 Porsche Cayenne II, kunne ikke passere gjennom vurderingen. På mange måter fortjente hun den mest komplementære tilbakemeldingen fra eksperter, siden hun ikke bare absorberte de tilfredsstillende dynamiske skyteparametrene, men også en rekke systemer som letter parkeringsprosessen og forbedrer det mottatte bildet.

Først er det verdt å markere tilstedeværelsen av dynamiske (og statiske) parkeringsmarkeringer med en svært nøyaktig kalibrering av avstanden til den tiltenkte hindringen. Det er en automatisk forsterkningskontroll AGC, kompensatoren til det reflekterte lyset og automatisk hvitbalansering. Visningsvinkelen, som for Incar VDC-065, er 170 °, slik at sjåføren får en fullstendig oversikt over trafiksituasjonen på baksiden. Som praksis viser, bruker bruker sjelden til å kjøpe dette kameraet, og foretrekker mer allsidige modeller. Grunnen til dette ligger i behovet for ekstra kostnader for å bytte ut håndtaket og legge kontakttråden, noe som ikke er nødvendig i en maskin i denne klassen i det hele tatt.

Incar VDC-065

Vurdering: 4.8

Rearview parkering kamera for Audi og Volkswagen biler, rangert på grunn av gode synlighetsindikatorer. Den overfører et bilde på 628x582 piksler til bilstereoen, hvor kvaliteten er nok til å vurdere situasjonen bak bilen. Maksimal belysning som kameraet er i stand til å sende et bilde på er 0,1 lux, og hvis det er enda en minimal lyskilde (les om natten), vil det være nyttig.

Incar VDC-065 har en visningsvinkel på 170 °, og kameraet er langt bedre når det gjelder sin kategori i denne indikatoren. Det adskiller seg positivt, og graden av fuktighetsbeskyttelse svarer til ytelsesnivået IP66. Arbeidstemperaturen til enheten er også tydelig utformet for allsidighet når det gjelder klimatiske soner, som praktiserer med indikatorer fra -40 til +65 grader Celsius.Ifølge brukerne er prisen på kameraet i forhold til hele komponentsortet for tyske bilmerker veldig, veldig beskjedent: for en enhet på dette nivået må du sette ut mindre enn 4 tusen rubler i lommen. Sammen med høy kvalitet og pålitelighet gir en slik prislapp et passende pluss til popularitet, og forårsaker høy etterspørsel fra innenlandske forbrukere.

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.