16 beste produsenter av stabilisatorstivere

Vet du hvilken kjørelengde stabilisator er orientert til? Vet du hvor ofte de må byttes når de er blandet (road / off-road) biloperasjon? Vet du hvilke selskaper som er best i dette segmentet av auto deler markedet?

Sikkert problemet med å anskaffe stativer har i hvertfall rørt deg og bilen din, og en viktig indikator i deres valg var svaret på setningen: "Hvor lenge skal de strekke seg?". Så: Den pantsatte ressursen av høykvalitets rack til drift på glatte veier og motorveier er (i gjennomsnitt) ca 100-150 tusen kilometer. Det er ganske vanskelig å tro på det, spesielt i forhold til den innenlandske situasjonen med veier. Tross alt, her de fleste av dem knapt rulle tilbake og hele sesongen, for ikke å nevne den verdsatte 30 eller 50 tusen kilometer, som ser ut som nummeret bare uoppnåelig.

Med slike indikatorer vil hver bilinnehaver finne den mest "komfortable" produsenten, hvis produkt vil ha både høy kvalitet og pris, mye lavere enn i offisielle servicesentre. Etter å ha undersøkt markedet sammen med en gruppe heltids- og uavhengige eksperter, har iexpert.techinfus.com/no/-magasinet samlet sin egen vurdering av de beste produksjonsfirmaene, for å gjøre det lettere, delt inn i tre priskategorier. Som hovedkriterium for utvelgelse av nominere brukte bruker tilbakemeldinger og mening fra kompetente eksperter innen deler til bilens chassis.

Vurdering av de beste produsentene av stabilisatorstivere

nominert	stedet	produktnavn	vurdering
De beste produsentene av premium stabilisator stivere	1	Lemforder	4.9
	2	ABS	4.8
	3	TRW	4. 7
	4	MOOG	4. 6
	5	Ruville	4.5
De beste produsentene av stabilisator stiver i mellomsegmentet	1	CTR	4.9
	2	Delphi	4.8
	3	Sidem	4.7
	4	MAPCO	4.6
	5	Meyle	4.5
	6	NK	4.4
	7	Fenox	4.3
De beste produsentene av budsjettstabilisator stiver	1	FEBI	4.6
	2	Swag	4.5
	3	RTS	4.2
	4	optimal	4.1

De beste produsentene av premium stabilisator stivere

Lemforder

Vurdering: 4.9

Nivået produsenten av auto deler for biler av et bredt spekter, har i sitt utvalg produkter for alle tre prissegmenter. Foreløpig er Lemforder et såkalt emballasjeselskap som selger produkter produsert av andre selskaper under egen etikett. I tilfelle stabilisator står for merkeemballasje, kommer reservedeler direkte fra flere selskaper:

For det første, fra det vennlige selskapet BOGE, en del av aksjeselskapet ZF Friedrichshafen AG. Disse rackene anses å være originale;

For det andre leveres reservedeler fra en mer budsjett, men ikke mindre pålitelig, koreansk merkevare CTR. Svært ofte i de originale boksene med Lemforder-logoen er det rack under navnet på et asiatisk selskap.

Således, etter å ha oppnådd kjennskap til en eliteprodusent, har den tyske stormen radikalt forandret arbeidsmodellen, men forsøker fortsatt å holde merkevaren på pålitelighet og sitt eget bilde. Utmerket arbeid og ubetinget første plassering.

ABS

Vurdering: 4.8

All Brake System er en stor europeisk produsent av premium auto deler, med hovedkontor i Nederland. Selskapet har aktivt utviklet sin virksomhet siden 1978, og er i dag en anerkjent leder innen produksjon og produksjon av deler til bilbremsesystemer.

Blant annet under ABS-avdelingen er det en liten enhet som er ansvarlig for etableringen av stabilisatorstivere. Og til tross for det lille antallet, er absolutt alle produktene i denne nisje underkastet obligatorisk kvalitetssertifisering av standarder for ledende internasjonale standarder, og presenterer verden med et stadig mer originalt og pålitelig produkt. Ifølge eksperter er rack designet spesielt for innenlandske biler av den nye generasjonen i stand til å motstå opptil 40 tusen kilometer - og dette, gitt ikke alltid god tilstand av veiene. En lignende situasjon (men med orientering om bruk av flate veier og autobahns) observeres i utviklingsklassen for utenlandske bilmerker. I sortimentet av et nederlandsk selskap finner du forbruksvarer til japansk (Toyota, Honda, Subaru, Mazda, etc.), koreansk Hyundai) og amerikanske (Chevrolet) biler.

TRW

Vurdering: 4,7

Michigan Corporation TRW begynte sin virksomhet siden 1901, som spesialiserer seg på produksjon av industrielt utstyr. På den tiden var det selv et lite selskap, på grunn av kompetent personellvalg, i stand til å bosette seg i luftfartsindustrien, der etter fusjon med United Carr i 1965, flyttet det til et mer "kontant" bilsegment. Stadig økende produksjonstakten oppstod nye aktivitetsgrener gradvis i TRW, og på et eller annet stadium av utviklingen bestemte ingeniører å bytte til å skape deler av stabiliseringssystemet.

I dag er TRWs opprinnelige stender praktisk talt umulig å finne på sekundærmarkedet eller detaljhandelsmarkedet - konsekvensene av handelsembargoen, den politiske debatten og sist, eksklusiviteten til delleveranser for bilprodusentene. Ifølge eksperter ligger hovedforskjellen mellom sine produkter fra andre selskaper i den konstante introduksjonen av eksklusive utviklinger fra selskapets driftslaboratorier. De fikk lov til å tildele stativer med høy arbeidsressurs (for russisk-laget biler - for 30 tusen kilometer), og også å frigjøre en spesiell serie forbedrede demper for off-road turer.

MOOG

Vurdering: 4.6

En divisjon som spesialiserer seg på fremstilling av stativer og andre reservedeler til undervogn av en bil, eid av US Federal Mogul Corporation. Sistnevnte er i sin tur en stor importør av varer til biler rundt om i verden - deler til Europa leveres fra et enkelt lager i Belgia.

Når det gjelder de offisielle og tillitsfulle spørsmålene om samarbeid, er Moog (og FM) ganske konservativ i denne forbindelse: avtaler om eksklusiv levering av deler til transportbåndet ble kun signert med amerikanske selskaper Ford og General Motors. Resten av det produserte produktet går til nettverket av servicesentre og sluttbrukermarkedet, og allerede i denne rekke stabilisatorstutene finner du analoger til populære japanske (Toyota, Honda, Lexus) og europeiske (Vlokswagen, Peugeot, Audi, Mercedes) og til og med Russiske (nye VAZ-serien) biler.

Ruville

Vurdering: 4.5

En annen representant for Tyskland i kategorien som omhandler emballasje av stabilisatoren av utenlandsk produksjon. Ruville, som en sann ekspert i produksjon av deler for løpegear, verdsetter sitt eget rykte, og har derfor selektivitet når det gjelder samarbeidsforhold. Det eneste som kan sies med høy grad av sikkerhet: Selskapet har mange slike gjensidig fordelaktige samarbeid, og hovedsakelig med asiatiske (ikke-kinesiske) firmaer.

Hele rackbanen fra Ruville er bare tilgjengelig på annenhåndsmarkedet, men takket være total kvalitetskontroll er det umulig å ringe dem undermåte. Hovedfunksjonen til produktene i det tyske selskapet, forbrukere kaller massen, lav pris og god ytelse av produkter i all deres mangfold. Sistnevnte er forresten avledet av antall produsenter som leverer reservedeler under dette varemerket. Til slutt, her finner du stativer for enhver bil av russisk og utenlandsk produksjon, hvor arbeidslivet kan variere mye fra 20 til 50 tusen kilometer.

De beste produsentene av stabilisator stiver i mellomsegmentet

CTR

Vurdering: 4.9

Den ubestridte lederen av vurderingen blir et koreansk produksjonsfirma som spesialiserer seg på opprettelse av utelukkende bilfjærer. Samtidig er CTR ikke engasjert i leveranser til transportbåndet, og foretrekker at de åpner handel gjennom sekundærmarkedet.

Takket være fokus på slike lokale objekter, klarer koreanere å motstå de høyeste kvalitetsprodukter, og dermed øke levetiden til en enorm 80 tusen kilometer, selv på standard seriemodeller. CTR-avtaler er så gode at de, i tillegg til å selge stativer under egen etikett, aktivt sender en del av varene til andre leverandører: slike forbindelser er realisert med samme tyske Lemforder. I tillegg til prestasjonene i markedsførings- og tekniske planen, bør det noteres en hel samling internasjonale standarder og toleranser som ble strikt fulgt, og under hvilke produktet passer inn i rammen av samsvar (ISO 9001 og ISO 9002, ISO 14001 og OHSAS 18001). Generelt sett viste CTR seg selv fra faerie-siden, som naturlig tiltrukket oppmerksomheten til kjøpere fra hele verden.

Delphi

Vurdering: 4.8

Et skritt fra lederen stoppet det amerikanske prosjektet Delphi, som har mer enn 140 egne og 42 samarbeidende fabrikker rundt om i verden. Det største selskapet, som er aktivt involvert i produksjon av reservedeler for alt og alle (mer enn 14 tusen elementer), er hovedskuespilleren i segmentet av stabilisatorstivere.Ca. 14% av det totale volumet av produkter som kommer ned fra produksjonslinjene av bedrifter, går til ordre fra General Motors og PCA for videre installasjon på transportbånd av Renault, Citroen, Chevrolet og Opel. Alt annet gjelder leveranser under andre kontrakter og på annenhåndsmarkedet.

Ifølge eksperter avslører uavhengige tester fra fagfolk på feltet den gode tilpasningsevnen til Delphi-stativer til oppfatningen av støtbelastning, noe som gjør dem egnet til bruk på veier og terreng i Russland. Til tross for omsetningen på flere milliarder dollar, overvåker det amerikanske selskapet nøye kvaliteten på produktene sine, prøver å tilfredsstille brukere og nye utviklinger fra sine egne forsknings sentre. Det er bemerkelsesverdig at selv handelsembargo mot bakgrunn av politiske stridigheter ikke ble et påskudd for Delphi å forlate hjemmemarkedet, som forteller om selskapets lojalitet mot russiske forbrukere.

Sidem

Vurdering: 4,7

Som de fleste representanter for denne karakteren kan Sidem bli kalt et tverrfaglig firma - belgierne har tatt på seg mange aktiviteter. Som ved en tilfeldighet, med ca 10%, er pakker av mindre kjente, promoterte protesebedrifter - dette er imidlertid svakt uttrykt i driftsparametrene (merkevaren holder øye med sin prestisje). De resterende 90% er et produkt utviklet direkte på egne bedrifter og fabrikker, som støtter mer enn 100 modeller av biler. Det samme forholdet opprettholdes i overgangen fra det generelle til de spesifikke stabiliseringspostene.

Et annet viktig faktum: Med så "utsøkt" kvalitet, er reservedeler fra Sidem for det meste et eliteprodukt. Dette skyldes urimelig lav popularitet i detaljhandel og litt høye priser i forhold til konkurrenter. Men forfalskningsnivået er ekstremt lavt - slik aktivitet er urentabel for forfalskende selskaper. Og de andre bemerkelsesverdige funksjonene kan skille ut trinnvis kvalitetskontroll, gjennomsyring av hele teknologiske prosessen for å unngå ekteskap, samt meget høye driftsforhold for stabilisatorstivere, som ofte tåler mye mer enn vanlige forbruksvarer.

MAPCO

Vurdering: 4.6

Og igjen går linjen av karakteren til det tyske selskapet, som fikk stor popularitet innen sluttbrukermarkedet. MAPCO er et selvstendig prosjekt med franske "røtter", som mottok verdensomspennende anerkjennelse i 1995, da de første 3000 offisielle delene av det offisielle sortimentet ble presentert til bilforetakene. Generelt er dette merket pliktet av suksess og anerkjennelse av reservedeler til bremsesystemet, som faktisk ble bygget til for sent. Men de voksende behovene og ønsket om å pålegge konkurranse tvang de tyske ingeniører til å fortsette.

Til slutt oppnådde MAPCO lokal suksess i det midtre hodovka-segmentet. Spesielt var det forårsaket av en serie søyler av Standard stabilisatoren, som garanterte opptil 15-20 tusen kilometer uten behov for utskifting eller vedlikehold. Det siste betydelige trinnet i selskapet var produksjonen av HPS-serien med økt driftsintervall og redusert tendens til å ha på seg. Brukerne, for det meste, er veldig lojale overfor utseendet i salget av forbruksvarer fra MAPCO, og ser på sikker håndtering og fraværet av negative manifestasjoner fra bruken.

Meyle

Vurdering: 4.5

Det offisielle varemerket for aksjeselskapet Wulf Gaertner Autoparts AG, som er rangert som femte i vurderingen for å utvikle undervognsdeler i fire separate klasser:

1. personbiler;
2. varebiler,
3. kommersielle kjøretøyer;
4. Forsterkede HD merking deler.

Og hvis de tre første klassene er en refleksjon av den tradisjonelle komponenten av utviklingen, har sistnevnte absorbert alle de nyeste innovasjonene og innovative løsningene, i forbindelse med hvilke den ekspanderer aktivt frem til i dag. Til tross for at Meyle eies av et selskap rettet mot aktivt entreprenørskap, går merkevarens virksomhet sakte men sikkert oppover. Datterselskapets unike tandem, som produserer storslåtte deler av chassiset (inkludert stabilisatoren), og hovedstrukturen, som er interessert i næringsvekst, førte til en betydelig utvidelse av salgsnettverket og økt salgsaktivitet. WGA AGs offisielle representasjonskontorer ligger i 9 land i verden, og nettverket av partnere tillater tandem å selge varer i 120 land. Alt dette har en positiv effekt på veksten av produktets tekniske og operasjonelle egenskaper, siden det gir mulighet for forskning på høyere nivåer. Dermed tillater de siste prestasjonene fra utviklerne å skape et rack av mellomsegmentet med et ressursreserv på 70-80 tusen kilometer, og ta hensyn til mulig ujevnhet i banen.

NK

Vurdering: 4.4

Ikke den mest populære produsenten av stabilisatorstivere på hjemmemarkedet, med mer enn 80 års vellykket aktivitet. Nordjysk Kobling (dette er firmaets fulle navn) er engasjert i utviklingen av reservedeler, ikke for transportbånd, men målrettet, for behovene til tjenestesentrene og for sekundærmarkedet. Dette er å si: på grunn av den middelmådige popularitet, kan de ikke alltid bli funnet, men bare i sin opprinnelige form - problemene med forfalskning blir ikke reist her i det hele tatt.

Kanskje den viktigste fordelen med NK-stabilisatorstrenger er manufacturability-parameteren, fordi deres ingeniører ofte innfører nye prinsipper i arbeidsprosessene, eller gjør det mulig å finne strukturelle endringer. Samtidig kan det ikke sies at produktet er tilpasset russiske forhold, og dette er etter vår mening den eneste betydelige ulempen. Med andre ord, med en ressursorientert ressurs på 50 000 kilometer, kan en rack "leve" et år, eller (når den er orientert på en kjørelengde) "dø" etter 10 000 konvensjonelle. En slik ujevn ressursreserve og forårsaker indirekte etterspørsel etter produkter. Men i rettferdighet merker vi at for å reise innenfor grensene til en industriby (med mer eller mindre flate veier) kan NK komme til nytte.

Fenox

Vurdering: 4.3

Nominelt det hviterussiske selskapet, som har blitt hovedoperatør av stabilisatorstivere og andre deler av chassiset i post-sovjetiske rom. Fenox er et ganske sjeldent fenomen i praksis med reservedeler produksjon.Selskapet er lobbied av prestisjefylte tyske ansatte som åpner veien for det ikke bare til CIS-markedet, men også til EU. Beviser dette og det faktum at det oppnås sertifikater for samsvar med de viktigste standardene som gjelder i organisasjonen.

Når det gjelder produktene selv, er de mest populære i Fenox-serien de fremre stabilisatorstengene, kjøpt for LADA og Renault-bilene. I tillegg distribueres settene til de hviterussiske tilskuddene til tjenestesentre fra mer enn 50 kjente bilprodusenter fra hele verden, noe som indikerer overholdelse av bedriftskvalitetsforholdene for disse modellene. Gjennomsnittlig kjørelengde av en forbruksvare her er ca. 26 tusen kilometer, underlagt bruk på rekkefølgen av "døde" veier. Faktisk har merkevaren gjort en titanisk jobb og lagt mye arbeid på å nå et konkurransedyktig nivå i mellomsegmentet, men han må klatre til toppen for ganske lang tid.

De beste produsentene av budsjettstabilisator stiver

FEBI

Vurdering: 4.6

Selskapet hvis fulle navn er Ferdinand Bilstein jr. GmbH & Co. KG er et reelt offer for forfalskning i hjemmemarkedet, men som ingen andre fortjener støtte og førsteplassen til vår vurdering. Entusiastiske forbrukeromtaler vedrørende Febi blir ofte erstattet av negative, som alle vedrører en svært lav arbeidsressurs. Denne situasjonen fant sted til 2017, men senere tyske ingeniører klarte å løse et slikt presserende problem, noe som var reflektert i merkevaren.

Like Swag tok Febi veien for å bevare tradisjoner, og organiserte ikke fabrikker i andre land, noe som begrenser seg til stedet for sitt hjemland. På mange måter er dette det som tillot dem å opprettholde et kvalitetsprodukt av produkter, blant annet er det alltid stabilisatorstenger. Fra statistikkens synspunkt er disse forbruksmateriellene praktisk talt de samme som de som produseres av en konkurrent i motsetning til Swag, men de er mye høyere i kvantitet enn de er. I gjennomsnitt skjer utviklingen av ressursen her hvert 22-24 tusen kilometer, med forbehold om originaliteten til den kjøpte delen. Faktisk var problemet med forfalskninger det mest presserende og påtrengende mot en så gammel markedsløshed. Alt ble bestemt ganske enkelt: Restyling av boksen tillot ytterligere holografi og kvalitetsmerker som skal brukes, hvorved man lett kan skille originalen fra en falsk.

Swag

Vurdering: 4.5

For det andre i rangeringen er tittelleverandøren av støtdempere og dempere til transportbåndene til ledende tyske bilprodusenter (Porsche, Mercedes, BMW). Swag-firmaet ble grunnlagt i 1954, men er fortsatt sant for tradisjonene for å bevare selskapet holistisk, i Tyskland. Denne tilnærmingen til virksomheten, kombinert med tyngden i tyskerne, og kvalifikasjonene til de ansatte tillot henne å bli hoveddrivende i budsjettsegmentet.

Ifølge eksperter utgjør andelen stabiliseringsstiver seg for rundt 35% av det totale antall produkter (mer enn 16.000 deler) som er utviklet i dagens fase av Swag-operasjonen. Dette medfører at mange bileiere kan velge forbruksvarer til bilen din, uavhengig av eierskapet (asiatisk, amerikansk og russisk).Beholdningen av en arbeidsressurs av stativer varer i gjennomsnitt for 20 tusen kilometer - slikt bilde vises oftest i vurderinger.

RTS

Vurdering: 4.2

Det fremtredende spanske firmaet, hvis grener og virksomheter er lokalisert i Europa. Det samarbeider aktivt med det sekundære markedet i Russland, der deres produkter (hovedsakelig stabilisatorstativ) praktisk talt ikke er smidd og kjøpt opp av fans av budsjettreservedeler.

Den største fordelen med rack fra RTS er den utmerkede tilstanden til stål, som spiller en stor rolle i utholdenheten til modeller på russiske veier. Alle er i samsvar med ISO 9000- og ISO 9001-kvalitetssertifikatene, og gjennomgår kontroller ved godkjenning av råvarer, samt behandling og montering. Rekkene når imidlertid ikke det ideelle, noe som skyldes merkelige forsamlinger "fenomener". Faktum er at brukerne med jevne mellomrom deler informasjon om gjennombrudd av mansjetter og kjertler - med andre ord, tilstanden til gummiprodukter i kroppen av det ferdige (og ubrukte) stativet. Hva er årsaken til en så grov brudd på produktets integritet - man kan bare gjette. Det er imidlertid mulig å fastslå forekomsten av skade på oppkjøpstrinnet, så vi anbefaler deg å se nærmere på dette selskapet, men vær spesielt forsiktig under inspeksjonen.

optimal

Vurdering: 4.1

Den fjerde linjen av vurderingen går til det tyske selskapet Optimal, som har utviklet undervogn deler siden 1972. Dens hovedkarakteristika: lav pris og tilhørende akseptabel kvalitet som oppfyller alle aksepterte internasjonale standarder.

Når det gjelder stabilisatorstenger, er det nødvendig å indikere følgende: produksjonsanlegg spiller noen ganger mot Optimal seg selv. Ja, i over 45 år klarte selskapet å få popularitet i budsjettsegmentet, og med økende etterspørsel ble det tvunget til å lansere bedrifter i andre deler av verden. Det viste seg således at produkter som er masseprodusert av fabrikker i Tyskland og nabolandene Polen, gjennomgår streng kontroll på alle produksjonsstadier. Det samme kan imidlertid ikke sies om den kinesiske grenen - kvaliteten her er ganske situasjonell. Og hvis du er eier av en utenlandsk bil eller en husbil, som elsker å kjøpe budsjettdeler, anbefaler vi deg sterkt å være oppmerksom på Optimal. Men før det, må du sjekke med hvilke fabrikker den delen du kjøper er utgitt - dette er ekstremt lett å gjøre i henhold til informasjonen på esken.

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.