16 beste quads

ATV er firehjulede ATV-er designet for kjøring over ujevnt terreng og terreng som et lettere og mer kompakt alternativ til fullverdige terrengkjøretøyer og andre typer kjøretøyer. Deres design innebærer oppdeling i tre separate klasser:

1. utilitaristisk - er ment for hjelpearbeid og kjøring på fiske eller jakt;
2. sport - spesielle modeller for deltagelse i konkurranser av forskjellige nivåer og prestisje;
3. turist - tunge modeller som utfører transportfunksjonen over lange avstander.

Quadrocycle of popularity blir mer og mer effektivt hvert år, og derfor begynner store og små bedrifter å intensivere utviklings- og produksjonsprosessene: noen til å fylle opp modellutvalget, og noen til å kvantifisere markedet. På grunn av overflod av tilbud kan en potensiell kjøper møte ansettelsesproblemet. For å lindre denne situasjonen, samler redaktørene til iexpert.techinfus.com/no/ sammen med en heltidsekspertgruppe sin egen vurdering av de 16 beste ATVene i fire hovedkategorier. For utvelgelseskriterier for nominere i sluttlisten ble de resulterende vurderingene av kunder tatt, samt konklusjonene fra arbeidsekspertgruppen.

Topp ATV-vurdering

nominert	stedet	produktnavn	prisen
De beste sports-ATVene	1	Yamaha YFZ 450 R	877 000 ₽
	2	BRP Renegade 1000 XXC	1 449 000 ₽
	3	Polaris Scrambler XP 1000 EPS 2014	1 298 000 ₽
	4	Honda TRX700XX	399 000 ₽
	5	Cfmoto CF X 10 EPS	849 650 ₽
Topp Travel Quads	1	BRP Can-Am Outlander MAX 1000 XT-P	1 629 000 ₽
	2	Honda TRX420FA6	809 000 ₽
	3	Polaris Sportsman 800 BIG BOSS 6X6 Forest	685 000 ₽
Top Utility ATVs for jakt	1	Yamaha Grizzly 700 EPS / SE	969 000 ₽
	2	Can-Am Outlander 1000 X mr 2014	800 000 ₽
	3	STELLER ATV 850G GUEPARD TROPHY PRO	699 000 ₽
	4	Polaris Sportsman 570 EFI 2014	448 000 ₽
	5	Stiler ATV700D	269 000 ₽
Topp kinesiske quads	1	SYM QuadRaider 600 LE	514 490 ₽
	2	KAYO BIG BULL	1 899 90 ₽
	3	CECTEK Kingcobra 550 EFI T6	399 000 ₽

De beste sports-ATVene

Yamaha YFZ 450 R

Vurdering: 4.9

Yamaha YFZ 450 R - selve tilfellet når gjensidig vektbalanse og tekniske egenskaper kan bestemme utfallet av løpet til fordel for en nominelt svak representant. Denne quad-sykkelen er den minste av konkurrentene og bruker en 439-cc-motor med en kraft på 40 hestekrefter, noe som i andre situasjoner ville være noe mer enn en byrde, og det ville være nyttig hvis bare å fullføre utilitaristiske modeller.

Lette, men ikke tapt i styrke, utformer Yamaha YFZ 450 R organisk motorenes beskjedne ytelse, og klemmer maksimalt ut av et svært begrenset volum. Det viser seg veldig bra: øyeblikkelig overklokking og opprettholde høy fart gjør det i det minste ikke mulig å gi inn på andre i direkte avstand, og i hjørnene for å vinne i det hele tatt på grunn av manøvrerbarhet. Det gir avfinitet med "kulen" og den strømlinjeformede skarpe formen på plasthuset, under hvilken den lette, men fortsatt forsterkede rammen gjemmer seg fra forskjellige typer bøynings- og vridbelastninger. Dette er en flott quad for middelklassen racing, hvor kostnadene er proporsjonale med ytelse og glede av kjøring.

BRP Renegade 1000 XXC

Vurdering: 4.8

Den andre utfordreren til stedet for den beste sports quad - en ekte finne for fagfolk på jakt etter total kontroll og kontroll, selv på vanskelige terrengruter. BRP Renegade 1000 XXC er kjernen til de beste sportsmodellene med vekt på manøvrerbarhet og hastighet, som er i stand til å akselerere til 140 kilometer i timen. Slike resultater ble oppnådd takket være innføringen av en 82-hk-motor med 800 kubikkcentimeter som en kraftenhet.

Det er også bemerkelsesverdig at modellen støtter å bytte fra bakhjulstrekk til full, for å gi de nødvendige forhold for passasje av spesielt vanskelige deler av konkurransesystemet. Konstruksjonen inneholdt også en tri-modus-styring (Tri-Mode Dynamic PS) som kan tilpasses, som er involvert i justering av ATV-kontrollen for de givne veiforholdene. I tillegg er det også tremodus støtdempere som opererer i henhold til tre typiske ordninger som er definert av Fox Racing Podium X-teknologirammen - i henhold til forhåndsbelastning, langsom komprimering eller holdup. Den eneste veldig store ulempen ved modellen er den høye prisen, som kun kan betales av de velstående ATV-fansen og profesjonelle idrettsutøvere.

Polaris Scrambler XP 1000 EPS 2014

Vurdering: 4,7

Få patos og mange fornuftige alternativer - slik kan du beskrive Polaris Scrambler XP 1000 EPS 2014 - quad bike, som ligger på randen mellom verktøy og sportsmodeller for profesjonelle racing-serier. Dens eksterne data kan ikke sammenlignes med de to andre lederne av vurderingen: I stedet for strømlinjeformede og skarpe former, er det kraftige skisser med kroppsforsterkning og tilstedeværelse av en spisser i frontpartiet.

For bevegelsen i "Scrambler" oppfyller motorens kapasitet på 89 hestekrefter, veldig leken og holdbar, i stand til å nå maksimal hastighet på sekunder. Suspensjonen har en konstant justering for kvalitetsprøving av uregelmessighetene i de kryssede rutene, men det er ikke mindre villig til å gi inn til andre justerbare moduser. Drivstoff mottok tilfredsstillende volumer (19,9 liter), på grunn av hvilken det er en stor variasjon i taktikk for å gjennomføre racerløp. Som vanlig er modellen veldig dyr, og er ment mer for profesjonelle enn for nybegynnere som trenger å kjøre.

Honda TRX700XX

Vurdering: 4.6

For noen år siden var Honda TRX700XX faktisk en innovativ modell av ATV med uavhengig front- og bakfjæring med ekstra støtdempere og twin A-armer. Denne løsningen tillot betydelig forbedring av ytelsen i høyhastighetspassasjen av deler av ujevnt terreng, maksimal utjevning og demping av små uregelmessigheter langs linjen. Den en-sylindrede motoren med et volum på 686 kubikker og 56 hk effekt har bestemt gode indikatorer for akselerasjon, manøvrerbarhet og maksimal hastighet, slik at de kan delta i elit racing-serien. For disse formålene, tradisjonelt for Honda, ble CVT erstattet av en 5-trinns manuell girkasse.

I hovedsak vil Honda TRX700XX passe både profesjonelle racere og nybegynnere som ønsker å ha det gøy og spennende.Oppførselen til quad kan beskrives som "docile" eller "friendly", men sportslig karakter er alltid til stede i hver bevegelse.

Cfmoto CF X 10 EPS

Vurdering: 4.5

Det primære formålet med denne kinesiske ATV kan gjettes bare ved utseende tegn - en typisk utilitaristisk modell som vil tjene godt i forstadsområder. Imidlertid begynte det nesten å begynne å bli brukt som en løpemodell for nybegynnere som i nær fremtid prøvde å overføre til mer manøvrerbare og kraftige racerbiler.

Trenden for en skarp endring i sitatet Cfmoto CF X 10 EPS ble lagt på akseptable proporsjoner av kroppen og det optimale forholdet mellom masse og motorkraft. 360 kilo tørrvekt ble gitt til kraften på en 38-sterk enhet med et volum på 495 kubikkcentimeter - under slike forhold er det lettest å trene innganger til svinger og terreng firehjulstrekk, det vil si å bruke tid til å utøve kontrollteknologien. Dette bidrar til en velimplementert suspensjon, og tilstedeværelsen av hydrauliske skivebremser, og muligheten til å bytte opp / ned gir på variatoren. Cfmoto CF X 10 EPS er dyrt, har et rustikt utseende, men håndterer den ovennevnte rollen godt.

Topp Travel Quads

BRP Can-Am Outlander MAX 1000 XT-P

Vurdering: 4.9

Den første plasseringen av vurderingen går til en av BRP-representantene, som har mye felles med BIG BOSS fra Polaris. Sekshjulet kjøretøy gir omtrent samme lastkapasitet (318 kilo) og trekkraft (600 kilo), men samtidig viser den større manøvrerbarhet, og generelt blir det implementert mye bedre. Under "hetten" skjuler 89-sterk motorvolum på 976 kubikkcentimeter med V-formet oppsett og flytende kjøling. I tillegg har ingeniører omarbeidet drivstofftilførselen til standardenheten fra Rotax på alvor for å minimere forbruket. I tillegg er det eget volum på tanken for drivstoff 20,5 liter, noe som gjør at du kan gå til fjerne raser uten å nøle.

BRP Can-Am Outlander MAX 1000 XT-P er fødestedet til merkevaren (Canada), og tilhører kategorien rent utilitære ATVer, men som innen hjemmepraksis kan enhver firehjulsmotor lett tilpasses turismebehov. Det er imidlertid svært dyrt, men i lys av den gode implementeringen, rettferdiggjør det fullt ut investeringen.

Honda TRX420FA6

Vurdering: 4.8

Quad bike økt manøvrerbarhet turist type, egnet for høyhastighets veikryss av ruter med et minimum sett av transportert last. Alt dette gir selve konstruksjonen, opplyst til maksimale mulige grenser: tørrvekt (uten tekniske væsker og ytterligere skjørt) overskrider nesten ikke 280 kg. Som en kraftenhet brukes en enkeltcylindret fire taktikk med et volum på 420 kubikkcentimeter med redusert drivstofforbruk og tilstrekkelige effektindikatorer her. Med samme beregning ble drivstofftanken med et totalt volum på 13,6 liter integrert i designet.

Til tross for den beskrivende enkelheten til motoren i Honda TRX420FA6 ble det implementert et flytende kjølesystem, som gjorde det mulig å øke arbeidslivet med 40% (som notert av uavhengige eksperter).Det er også en plug-in kjørerulle, noe som er spesielt viktig på vanskelige steder og ruter: Quad-sykkelen støtter kraftig graving i smuss og andre manifestasjoner av dårlige veier. Det er ikke billig, men det tjener lenge og ærlig.

Polaris Sportsman 800 BIG BOSS 6X6 Forest

Vurdering: 4,7

En av de få representanter fra det amerikanske markedssegmentet, hvor skjønnheten ligger i total styrking av kroppens overdel. Hvis du ikke tar hensyn til en rekke tekniske aspekter, kan Polaris Sportsman 800 BIG BOSS 6X6 Forest betraktes som et eksempel på turist ATV. Når du samler og transporterer ting for seriøse turer, vil det være uunnværlig, siden de fremre og bakre støvene tåler opptil 400 kilo vekt. Den nærmeste konkurrenten, som kan skryte med de samme resultatene, koster en og en halv ganger dyrere.

Også, modellen kan slepe en trailer med en totalvekt på opptil 680 kilo, selv ved minimumshastighet. Men de mulige reservene av drivstoff for turen er svært deprimerende: designen gir en tank med et volum på 15,5 liter, noe som er svært beskjeden for turist firehjulstrekk. BIG BOSS er ikke annerledes og rask, men dette skyldes at 760-cc-motoren er konstruert for å gi mer moment for å øke trekkraften. Generelt er kopien virkelig verdig, og hvis du er blant elskerne av solide naturutflukter, så passer det deg 100%.

Top Utility ATVs for jakt

Yamaha Grizzly 700 EPS / SE

Vurdering: 4.9

Den første linjen av vurderingen går med rette til en av de kuleste ATVene i hele segmentet - Yamaha Grizzly 700 EPS / SE. Til tross for holdningen til utilitaristiske modeller, er det følt at prøven i spørsmålet ble opprettet med vekt på reise- og off-road kvaliteter. Det er ingen annen måte å forklare det cruisespekteret i gjørme og sumper: jegere og fiskere med penger i lommene er veldig villige til å gi preferanse til Grizzly.

Det er to grunner til en slik popularitet. For det første, den letteste kroppen blant alle konkurrenter ved vurdering, ikke tapt i komponentstyrken. Og for det andre, 0,7-litersmotoren integrert med Raptor 700R, hvis kraft var 42 hestekrefter. Ingenting imponerende, men mengden dreiemoment gjør at du kan bære tilhengere med en belastning på opptil 450 kilo, som i forhold til egen vekt er et ekstremt akseptabelt resultat. Ikke glem å nevne den obligatoriske firehjulsdriften og Yamaha merkevaresikkerhet, fordi alt sammen og danner den beste verdien for pengene.

Can-Am Outlander 1000 X mr 2014

Vurdering: 4.8

Det andre stedet i rangeringen for Can-Am Outlander 1000 X mr skyldes faktoren ekstremt høye priser. Men for disse pengene får brukeren en utilitaristisk firhjuling, som vil bli en fullverdig erstatning for et motorkjøretøy i husholdningen, samt tillate å erobre de vanskeligste terrengruter. Årsaken til dette ligger i både modellens overordnede dimensjoner og utstyret til den tocylindrede Rotax V Twin-motoren med et volum på 976 kubikkcentimeter. Sammen med variatoren produserer denne kraften 89 hestekrefter og gir deg mulighet til å nå hastigheter på opptil 110 kilometer i timen.

Klippevekten til Can-Am Outlander 1000 X mr 2014 er nesten 450 kilo, noe som hindrer indikatoren for tillatt trekkraft. Front- og bakkeklær på modellene tåler totalt 135 kg vekt, og tilhengere med en maksimal last på ikke over 600 kg er tillatt for sleping. Av de andre positive nyanser av ATV kan vi merke tilstedeværelsen i standardpakken med 30-tommers hjul, hydrauliske bremser, implementeringen av et flytende motors kjølesystem, samt kroppsforsterkning og allhjulsdrift tilkoblet.

STELLER ATV 850G GUEPARD TROPHY PRO

Vurdering: 4,7

Den andre representanten for selskapet Stels i rangeringen, som har mer utmerkede off-road kvaliteter og er egnet for lange jakt og fisketurer. Rammen ATV 850G GUEPARD TROPHY PRO er laget av høyfast stål og inneholder også et stort antall strukturelle forsterkningselementer. Aluminiumbeskyttelse er plassert på bunnen av standardkonfigurasjonen, men brukerne anbefaler at de erstattes med noe mer holdbart så snart som mulig for å unngå funksjonsfeil på grunn av mekaniske støt. Suspensjonen, som befinner seg i en offroad-teknikk, er stiv, og allhjulsdriften har en differensiallås.

Siden kraftenheten i stellene ATV 850G GUEPARD TROPHY PRO bruker en motor med en kraft på 71 hestekrefter, noe som viser gode resultater selv på total off-road. Han tillater også ATV å håndtere slepevogner med en tykkelse på opptil 650 kilo, noe som gjør modellen uunnværlig i forhold til et landsted. Som en ekstra forbedring av off-road kvaliteter, kan du sette en vinsj på den - med slikt utstyr, vil erobringen av naturlige ruter bli et spørsmål om tid.

Polaris Sportsman 570 EFI 2014

Vurdering: 4.6

Utilitær quad Polaris Sportsman 570 EFI kan ikke kalles et referanse når det gjelder komfort og tekniske prestasjoner. I utformingen er det en rekke kontroversielle problemer som må utarbeides. For eksempel, endring av setets konfigurasjon for å forbedre ergonomien, eller øke volumet av drivstofftanken for å kunne løse mer komplekse oppgaver.

Faktisk er denne modellen nesten det beste i sin type: i det minste bruker brukerne virkelig på det. Årsaken til en slik uforpliktende komplementaritet var den perfekte balansen mellom pris og kvalitet, som består av en kompetent kombinasjon av motor- og kjøreredskaper. Med 44 hestekrefter kan du enkelt utføre transportarbeid og overvinne veiene i tilfelle jakt eller fiske. De 25-tommers basishjulene gir trekkraft på myk grunn, noe som har en positiv effekt på permeabiliteten. Suspensjonen er moderat myk og tålmodig, og kroppen har ekstra forsterkningselementer i nødstilfeller og den sannsynlige vridningen av ATV.

Stiler ATV700D

Vurdering: 4.5

ATV-taiwanesisk forsamling med russiske røtter, som dukket opp i 2010. Ervervet av innenlandske brukere, hovedsakelig for hagearbeid i forstæder, hvor drift av lett- og plogutstyr er nødvendig. Men det er ofte funnet i sirkler av sportsfiskere og jegere, siden kraften og øyeblikket til motoren er nok til å kjøre nesten alle slags terreng.

De mest kraftfulle funksjonene til Stels ATV700D er suspensjonen og dual starter systemet (elektrisk + manuell start). Den første motstår fullstendig støt og vibrasjonsbelastning, noe som gir høy komfort for passerende deler, og den andre funksjonen fremstår som en slik strukturell redundans for en generell økning i driftssikkerhet. Kraften til motoren til ATV er 53 hestekrefter, noe som gjør at den kan brukes til å grave i smuss og for hardt arbeid til fordel for et landsted.

Topp kinesiske quads

SYM QuadRaider 600 LE

Vurdering: 4.9

Taiwan ATV turist destinasjon, lov til å få tak i to seter og en total bæreevne ombord 250 kilo. Når du ser på SYM QuadRaider 600 LE-utstyret, er det en vedvarende følelse at modellen var sen med en effekt på omtrent 5-7 år - noen avgjørelser på tidslinjemønstre ser utrolige tap og utdatering. For eksempel, tilstedeværelsen av en forgasser, i stedet for et injeksjonsbrenselforsyningssystem, som ville spare et gjennomsnitt på 20% mer drivstoff.

Det er bemerkelsesverdig at SYM QuadRaider 600 LE-motoren med 565 kubikkcentimeter gir 40 hestekrefter, men maksimalhastigheten stiger ikke over 80 kilometer i timen. Den kunstige begrensningen i dynamikken er ikke noe jeg vil gjerne se fra quadrocycle, men på grunn av sin transportgenerasjon kan dette til og med være et pluss. Som et resultat kan mange små krav fremlegges for modellen, men det vil ikke fungere verre ut fra dette. Tvert imot viser vurderinger at forbrukerne er fornøyd med hoveddelen av firehjulstrekk og nivået på kostnaden som kreves for det.

KAYO BIG BULL

Vurdering: 4.8

Liten og veldig attraktiv quad KAYO-merkevare, som tok den andre linjen av karakteren på grunn av høy grad av overholdelse av utilitaristisk driftstype. Å betrakte det som en seriøs traktor eller transportør, gir ikke mening: 180 kilo egenvekt og 12 hk effekt er ikke det du vil se fra modellen for hage- og verksted. Derfor brukes BIG BULL hovedsakelig for lokal bevegelse og bevegelse av mindre laster (opptil 100 kg).

Drivstoffet leveres via forgaseren, som ikke kan kalles en pluss-modell. På samme måte kan du svare på stivheten til suspensjonen, men her er alt mer eller mindre klart: den fremre støtdemperen er uregulert, har en lengde på 280 millimeter og reduserer kraftig dempepotensialet gjennom en sammenhengende tiltak med justerbare bakre monostøtdempere. Motorkjøling er luftolje, men bremseskivene (om enn små) ble positivt overrasket: de har et hydraulisk system som hjelper brukeren til å bremse mer effektivt. Av de gjenværende detaljene kan du også velge en uventet stor 10-liters tank og 10-tommers hjul. Det er verdt KAYO BIG BULL litt og ... hvem vet, kanskje det vil være et flott tillegg til ditt forstadsområde?

CECTEK Kingcobra 550 EFI T6

Vurdering: 4,7

CECTEK fortsetter den gode tradisjonen med å kopiere, til de kinesiske bilindustriens representanter. Denne gangen er de eksterne skissene til Kingcobra 550 EFI T6 lånt fra Yamaha YFZ, men fyllingen har blitt endret for høyere konkurranseevne. Så allerede gir det første utstyret brukerne noen nyttige alternativer: en innebygd vinsj, 26-tommers dekk og lettmetallfelger. Motoren her bruker en en-sylindret fire-takts 44-hestekrefter med et volum på 523 kubikkcentimeter.

Den største ulempen ved CECTEK Kingcobra 550 EFI T6-design var den lette suspensjonen, som drepte alle de første positive inntrykkene av modellen som helhet. Det går veldig fort i en feilaktig tilstand: i første omgang blir det klart at quadcyklen ikke ble beregnet på russiske veiforhold. Det blir "behandlet" ved å velge analoger av deler og tilpasse systemene til minst en akseptabel tilstand. Sparer en ting: kostnaden er ikke så stor som i tilfelle av mer fremtredende konkurrenter, som gjør at du kan opprettholde en konkurransedyktig ånd.

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.