Topp 15 bremsepulverprodusenter

Bremseklosser er et viktig element i chassiset, slik at du kan senke bevegelsen av bilen ved å justere trykkraften til bremsetrommelen eller -skiven og skape ekstra motstand på akselen. Ikke bare bremseprestasjonsparametrene, men også sjåførens sikkerhet, er avhengig av riktig valg av denne forbruksdelen.

Den konstante etterspørselen etter bremseklosser har provosert en urimelig vekst i antall produksjonsbedrifter som produserer et produkt for alle prissegmenter (fra budsjett til premie). For å bestemme valget av en enkelt og god modell, blir det nesten umulig her, og forbrukerne må bestemme kvaliteten på forbruksvarer empirisk. For å minimere risikoen for å kjøpe varer av lav kvalitet, valgte teamet iexpert.techinfus.com/no/ for deg de 15 beste bremsepulverprodusentene, hvis produkter anbefales av et bredt spekter av eksperter og erfarne bileiere.

Hvordan velge bremseklosser

Specificiteten av valget av bremseklosser av høy kvalitet er å bestemme de seks hovedparametrene som vil hjelpe til med å finne et kvalitetsprodukt, originalt produkt og identifisere det blant lavverdige feil:

1. Foretrukne kjøre soner. Det er veldig viktig i første etappe å tydelig forstå hvor og under hvilke forhold bilen din skal brukes: i et fjellaktig, kupert eller flatt terreng, i et varmt eller for det meste kaldt klima, med høy luftfuktighet eller tørrhet. Det er også viktig å forstå dine egne krav til kvalitet og brukskomfort, for hvilke du må ta hensyn til spesifikasjonene for din egen kjørestil (målt eller aggressiv kjøring), og om du er enig i å sette opp små knirkene av padsene når de brukes.
2. Type pads. Når den første fasen ikke lenger løser personlige spørsmål, fortsett til valg av typen bremseklosser. Alle er delt inn i fire forskjellige grupper:
3. Halvmetall (kompositt) - pads, hvis sammensetning inneholder opptil 65% metallpulver (jern eller kobber) blandet med grafitt, uorganiske materialer og friksjonsmodifikatorer som bindemiddelkomponent. De er preget av høy holdbarhet, men øker samtidig slitasje, støy og ustabilitet ved lave temperaturer. De er optimale for hverdagsoppgaver, men under høye belastninger (ridning i fjellet eller sleping en trailer) vil være ineffektiv.
4. Organisk (nonasbestos) - bremseklosser opprettet på grunnlag av gummi-, glass-, karbon- eller Kevlar-fibre. Som bindemateriale bruker de høytemperatur harpiks som tåler betydelige termiske dråper. Disse pads er veldig myke når de bremses, mindre støyende, men de gir mye støv og slites ut raskt. Det anbefales å bruke dem som en "lett" erstatning for semi-metalliske modeller.
5. metall - veldig grov og samtidig dyre bremseklosser, preget av høy ytelse ved bremsing i vanskelige forhold.De har en alvorlig negativ innvirkning på metallet til bremsetrommelen eller -skivene, og produserer deres ressurs sammen med sine egne. Imidlertid vil de være uunnværlige hvor tungt tauarbeid er nødvendig, eller klimaet tillater ikke bruk av andre typer sko.
6. keramisk - enda dyrere, men de mest slitesterke pads på nåværende tidspunkt. De ble laget spesielt for bremsemekanismer som opererer under forhold med unormalt høye temperaturer, og kom til markedet rett fra motorsport.
7. Kostnad for. I motsetning til andre reservedeler, i bremsepadsegmentet, avhenger denne parameteren av leveringskategorien. Den første kategorien tilhører produkter som går direkte til automaker transportørene (den såkalte O.E.). Den andre er for de som eksporterer produkter til sluttbrukermarkedet (ettermarkedet). Tredje og billigste, utvikles i henhold til landets standarder der leveransen er planlagt. Å bestemme slike pads er enkelt - bare se på spesifikasjonen og se hvilke standarder selskapet stolte på når de utviklet dem.
8. Driftstemperatur. Et viktig kriterium, informasjon om hvilke er tilgjengelig i en tilgjengelig form i de vedlagte produktinstruksjonene. Generelt, for kjøring rundt i byen eller motorveien (motorveien) passer pads, hvis driftstemperatur ligger i området 250-350 ° C. Men for normal drift av sportsbiler, bør du velge bremseklosser som kan tåle fra 800 ° C.
9. Hvis du er sjåføren til en vanlig sedan eller en familiehatchback, bør du ikke bruke penger og kjøpe pads til sportsbiler. Ja, slitestyrken til slike modeller er mye høyere enn standardene, men ytelsen, skjerpet under vanskelige driftsforhold, er usannsynlig å fullstendig manifestere.
10. Friksjonskoeffisient. Et kriterium som sterkt påvirker bremsedynamikken og avhenger av padsens kvalitet. Så, for standard produksjonsputer, kan friksjonskoeffisienten være 0,3-0,5; for høy kvalitet (O.E.) - 0,35-0,5; for ettermarkedet segmentet - 0,25-0,35. Generelt, jo høyere tall, desto bedre, men i tilfelle overoppheting, vil en blokk med en høyere friksjonskoeffisient gjenopprette ytelsen sin mye lenger.
11. Ingen mekanisk skade pads, utseende og emballasje emballasje. Det kjøpte produktet skal ikke ha åpenbare tekniske feil, for eksempel flis, sprekker, blåmerke og krumning av metalldelen, samt mangler på friksjonsforinger. Det samme gjelder for emballasjeboks, hvis stilhet skal gjenspeile selve essensen av oppkjøpet av kvalitetsvarer. I tillegg må et tegn på overholdelse av ECE R90-standarder angis på den, og inne i tillegg til selve puten er det medfølgende dokumentasjon (instruksjon, leveringsnotat, etc.).

Vurdering av de beste bremsebeleggprodusentene

nominert	stedet	produsenten	vurdering
Toppbremseprodusenter for aggressiv kjøring	1	spiste	4.9
	2	Brembo	4.8
	3	Otto Zimmermann	4.8
	4	Ferodo	4.7
De beste bremseprodusentene i forhold til pris / kvalitet	1	TRW	4.9
	2	Akebono	4.8
	3	Jurid / Bendix	4.8
	4	Sangshin	4.7
	5	Hella pagid	4.7
	6	Allied nippon	4.7
	7	Textar	4.6
	8	Nisshinbo	4.5
Den beste billig bremsepute-produsenten	1	STS	4.7
	2	ROSDOT	4.4
	3	EZATI	4.1

Toppbremseprodusenter for aggressiv kjøring

spiste

Vurdering: 4.9

Det første stedet går til rangeringen av det gamle tyske selskapet ATE, hvis historie begynte i 1958. I løpet av denne tiden har konseptet med å produsere bremseutstyr imidlertid ikke forandret seg mye: med den iboende byrden på å skape alt perfekt fortsetter tyskerne å utvikle seg (selskapet er konstant på utviklingsstadiet) sine egne tekniske og teknologiske evner. Det viser seg bra: i hvert fall i Russland var deres pads til forbrukere.

Den karakteristiske forskjellen fra andre selskaper i ATE er overholdelse av bruken av hard legeringer med legering med titan, krom, nikkel og kobolt.I noen tilfeller kan dette føre til meget rask slitasje på bremseskivene, men tyske ingeniører har forventet denne nyansen, og har optimalt utarbeidet et par friksjoner for å redusere slitasjeintensiteten. Men kanskje den viktigste representanten for selskapet er fortsatt en serie keramiske pads, produsert spesielt for installasjon på sportsbiler og premiumbiler.

Brembo

Vurdering: 4.8

Den eneste representanten for Italia i rangeringen, som spesialiserer seg på utvikling av bremseklosser og skiver for elite sports og industrielle sportsbiler. Det er tittelleverandøren av forbruksvarer til Ferrari-produksjonslinjer.

Det er pålitelig kjent at Brembo-blokkkatalogen på tidspunktet for denne skrivelsen inneholdt mer enn 1,5 tusen modeller som hadde blitt homologert i henhold til ECE R90 - den viktigste verdenskvalitetsstandarden. Under aggressiv kjøring i denne kompilasjonen passer nesten halvparten av utviklingen inn, men i mer detalj vil vi fokusere på det nye Brembo Xtra-konseptet. Faktum er at disse padsene ble laget spesielt for elskere av sportkjøring mens du opprettholder komfort og sikkerhet. Grunnlaget for friksjonsbeleggene er et komposittmateriale BRM X L01, som inneholder 30 komponenter, grundig testet for kompatibilitet i drift. Resultatet av en slik forening var den minste støvseparasjonen, en høy friksjonskoeffisient, og med den motstanden mot rask slitasje (det ville være nok av slike pads for 150 tusen kilometer).

Otto Zimmermann

Vurdering: 4.8

En av to representanter for Tyskland innenfor kategorien, bremseklossene er forberedt på seriøse tester på vanskelige landskaper og høye arbeidshastigheter. Otto Zimmermann er en førsteklasses produsent av bremseutstyr, som jobber med forsyninger til transportbånd (for eksempel Volkswagen Group), og på sluttbrukermarkedet i mer enn 60 land i verden.

Siden talen i denne kategorien påvirker nettopp de aggressive kjøreforholdene, vil vi utpeke to av de mest passende gruppene av utviklede pads:

1. under Zimmermann Sport-hjul - slitesterk semimetallisk og metallmodell med lav støvdannelse og opprettholder friksjonskoeffisienten (0,4-0,5) ved overoppheting.
2. Under bimetalliske lette plater Zimmermann Fusion / Formula - myk i handlingen, men veldig tøffe pads basert på keramikk eller metall.

Utviklingen av nye konsepter fra OZ er i full gang - de geometriske parametrene til friksjonskoblingene, segmentering, samt linerformelen blir forbedret mot faste kompositter. Det eneste problemet med hele spekteret av det tyske selskapet er den høye prisen. Men kvaliteten og sikkerheten til dette er ikke synd.

Ferodo

Vurdering: 4,7

Et meget populært britisk selskap i Russland som har etablert gjensidig fordelaktig samarbeid med ledende selskaper i utviklingen av bremsutstyr.Han er en aktiv initiator for forskning innen slitebestandighet av pads, som resulterte i at et friksjonsmateriale var unikt i sin struktur for ca 8 år siden. Blir innebygd i etterfølgende eksperimentelle modeller, viste den eksepsjonelt høy ytelse, slik at du kan øke levetiden til de grunnleggende konfigurasjonsproduktene med 50%.

Merkelig nok, men putene fra Ferodo anses av forbrukerne som et billig produkt, selv om selskapet tilhører premium-segmentet. I kombinasjon med gode bremsekvaliteter er prisen den viktigste drivkraften for kjøpet, og ofte erstatter de britiske forbruksvarer (det virker som den beste) fabrikken.

De beste bremseprodusentene i forhold til pris / kvalitet

TRW

Vurdering: 4.9

Det amerikanske selskapet TRW, som opererer i Russland og Europa under merket Lucas. Funksjonen, så vel som den viktigste fordelen, er overholdelse av klassiske produksjonsmetoder med gradvis kvalitetskontroll, som naturlig påvirker bremseklossene og deres ytelse.

I TRWs forskningsavdelinger er ingeniører involvert i spotarbeidet på de svakeste ytelsesindikatorene, uavhengig av hva som påvirker dem: konfigurasjon eller geometri av friksjonsplater, sammensetningen av arbeidsblandingen eller eventuelle feil i metallet. Ifølge forbrukerne viser alle de mest kjørende blokkene fra det amerikanske selskapet (og den opprinnelige fabrikken) et overraskende jevnt resultat når det gjelder slitasje i drift. Deres arbeidsliv er begrenset av oppdeling i segmenter, og når maksimalt 80-100 tusen kilometer uten dårligere effektivitet. Men hovednansen er at kvalitetsindikatorene til padsene er svært avhengige av produksjonslandet, siden selskapets fabrikker er spredt over hele verden. Dette forklarer tilstedeværelsen av negative vurderinger og pågående diskusjoner, som imidlertid ikke negerer faktumet av TRW-kjølighet.

Akebono

Vurdering: 4.8

Premium merkevare med høye priser på produkter, den største fordelen av dette er utmerket ytelse, uavhengig av bremseklossemodellen. Brukerens valg er absolutt en hvilken som helst konfigurasjon av arbeidsdelen og sammensetningene av friksjonsforingen: organisk, kompositt, fast metall eller keramikk, samt mellomliggende "forbedrede" formler.

All denne prakten varierer imidlertid i den store prisen, men legges en gang og for ekstremt lang sikt. Spesielt sparsommelige bileiere sier at ett par Akebono pads (kompositt) kan være nok for 50 tusen kilometer ... og de keramiske de går gjennom alle 200, men for dette må du prøve hardt. Kanskje den siste og viktigste fordelen med japanske pads er den konstante økningen i teknologier som brukes til produksjonen. Mer informasjon du alltid kan finne på den offisielle nettsiden, konkluderer vi bare: Akebono fortjener definitivt et høyt sted i rangeringen.

Jurid / Bendix

Vurdering: 4.8

United divisjoner av Honeywell Inc., ansvarlig for produksjon av annet bremseutstyr. Det er bemerkelsesverdig at Jurid er ansvarlig for premiumprøver av pads, og budsjettsegmentet, om enn produsert under det første merket, produseres hos Bendix-fabrikkene. Denne lille nyansen kan betydelig ødelegge stemningen for uerfarne og ubevisste forbrukere, siden all forskjellen er uttrykt i de siste bokstavene i produktbetegnelsen.

I sin klasse har pads i prinsippet ganske jevn og stabil ytelse, uten uklare og brå reduksjoner i bremseparametrene. Premium ærlig arbeid for 60-100 tusen kilometer, og billig fra Bendix (underlagt forsiktig og uhørt kjøring) kan leve 10-30 tusen. Gitt anskaffelseskost - dette er ikke så dårlig alternativ for kjøp, som ofte brukes av vanlige brukere.

Sangshin

Vurdering: 4,7

En stor produsent fra Sør-Korea, den mest populære i sortimentet som bruker de bakre platen. Det er en premium produsent og er i god stand både i forbruker segmentet og store bil bekymringer.

Sangshin elsker å eksperimentere med egne produkter og forbedrer ofte det ved å legge til (for eksempel) flere støvfjernelseskanaler eller finjustere sammensetningen av friksjonsforingen. Den siste oppdateringen av serien var teknologien for Kevlar-forsterkning av metall og organiske baser, noe som gjorde det mulig å forbedre slitestyrkenes levetid betydelig og øke levetiden til 100 tusen kilometer (for eksempel Sangsin Brake HP1399). I tillegg kan du i sortimentet av koreanere finne produkter av premium-serien, laget av keramikk, egnet for tøffe driftsforhold. Forbrukere som den høye kvaliteten på serien, og også ganske fornøyd med prisen - når det gjelder kvalitet, er fordelene enorme.

Hella pagid

Vurdering: 4,7

Hella Pagid Brake Systems er et nominelt tysk selskap som donerer produkter for utgivelse til Kina og tar forbrukerne i bulk fremfor utrolige indikatorer for kvalitet og holdbarhet. Utvalget av dette selskapet er mer enn 23 tusen bremseklosser for ulike bilbransjemerker, gjenskapt med mer enn 50 forskjellige patenterte formler. I henhold til den offisielle nettsiden kan et slikt mangfold i forhold til sammensetningen av friksjonsdelen gjøre det mulig å dekke alle funksjonene i de enkelte bilmerkene, inkludert de klimatiske egenskapene ved deres bruk.

Sammen med sammensetningen av Hella Pagid eksperimenterer aktivt på form av interaksjon med diskdelene, noe som reduserer tiden for lapping for å sikre den nominelle ytelsen på kortest mulig tid. Fra eksperternes synspunkt er en svært viktig fordel at hvert parti gjennomgår grundig kvalitetskontroll ved å ordne stresstester, hvor padsene testes for 1 000 timer eller motta en belastning på 200 tusen miles. Det blir tydelig at selskapet er forpliktet til å sikre sikkerhet, og for det alene alene fortjener inkludering i vurderingen.

Allied nippon

Vurdering: 4,7

Den største japanske produsenten av bremseklosser, som aktivt leverer det globale markedet med reservedeler til hundrevis av forskjellige merker av biler. Til tross for generelt er gode resultater ved å overføre funksjonelle og ulike stresstester, Allied Nippon bremseskiver og pads ikke mye brukt på det innenlandske detaljhandelmarkedet, men du kan bestille dem i nesten hvilken som helst katalog.

Ifølge eksperter er en stor del av spekteret av det japanske selskapet skarpere for bykjøring, som preges av konstant akselerasjon og bremsing under bevegelse i strømmen. Inntil nylig var den største ulempen med skoene deres rask slitasje (50-60 tusen kilometer), så vel som intensiv dusting. Situasjonen ble løst ved å søke friksjonsblokkene et nytt komposittmateriale - karbon - som gjorde det mulig å holde bremseegenskapene på samme nivå, men i betydelig grad for å øke kjørelengde på ett par pads. Hittil har selskapet klart å "reise" på anvendelsen av denne teknologien, men med intensiveringen av konkurrenter og forslaget til konseptuelt nye løsninger på hindringsproblemene, kan japansken ha et ikke-lederløp.

Textar

Vurdering: 4.6

Produksjonsselskapet Textar, et medlem av TMD Friction-gruppen, ble grunnlagt i 1913, og i over et århundre av historien klarte det å samarbeide med de beste bilprodusentene i hele verden: fra Ferrari til Mercedes-Benz og premium representanter fra VAG-gruppen (Lamborghini, Porsche, etc. ). Takket være sitt eget forskningslaboratorium er den tyske Grand på vei for kontinuerlig forbedring av produksjonsteknologi, og introduserer flere og flere nye konsepter til markedet for å gi mer nøyaktig bremsing.

Spesielt var den nyeste utviklingen av Textar rettet mot å redusere støvutslipp og støy, og inkluderte endring av friksjonskretsens geometri, arbeidet med sammensetningen og jevnvarianter av jernlegemet. Forbedringer av sistnevnte, forresten, ga verden lette EPAD-pads med sikte på å forbedre drivstofføkonomien. Ja, kostnaden for selskapets produkter er langt fra budsjettet, men på grunn av den høye kvaliteten på produksjonen og kontinuerlig forbedring, er den helt nivellert, noe som gir forbrukerne mange positive følelser.

Nisshinbo

Vurdering: 4.5

Japansk produsent av "premium" -klasse, hvis produkter har et sammenlignbart forhold mellom pris og kvalitet. Den samarbeider aktivt med det britiske selskapet Ferodo, som delvis låner produksjonsteknikken til friksjonsbelegg for universaliteten av padsens oppførsel under forskjellige kjøreforhold. I sin tur blir omvendt kurs (fra Nisshinbo til Britisk) etterfulgt av metoder for å montere sportsbremseelementer rettet mot de mest alvorlige driftsforholdene.

Resultatet av et slikt gjensidig fordelaktig samarbeid er åpenbart: forbrukere snakker høyt om bremseegenskapene til Nisshinbo pads, inkludert etter en god oppvarming. Pålitelig koblingsfriksjon med platen leveres etter 8-10 bremsing, noe som indikerer høye sikkerhetsstandarder.Det er bemerkelsesverdig at lapping pads er sakte, og kan kreve opptil 4-5 tusen kilometer. Men en mindre feil i den japanske merkevaren lineup, dømme etter tilbakemelding fra de samme forbrukerne, er det estetiske øyeblikket. Det store flertallet av produkter gir mye støv, noe som negativt påvirker rensligheten av bremseskiven - men sikkerhetsproblemer i dette tilfellet kommer frem til forgrunnen, og dette bør vurderes.

Den beste billig bremsepute-produsenten

STS

Vurdering: 4,7

Lederen av kategorien av budsjettprodusenter av bremseklosser er et annet russisk selskap, som aktivt samarbeider med de tyske mesterne for produksjon av bremseutstyr. Situasjonen til dette merket ligner veldig på ROSDOT, men STS kvalitativt og kvantitativt overgår sin direkte konkurrent.

Situasjonen styrkes ytterligere av det faktum at EsTiEs prøver å bringe sine produkter til nivået på europeiske standarder for å starte forsyningsprosessene til det relevante markedssegmentet. For tiden samarbeider selskapet aktivt med PJSC AvtoVAZ og andre representanter for alliansen, mens du ikke glemmer å kaste av deler av pads for detaljhandel. Der kommer forresten produktet til den koreanske og japanske bilindustrien (i tillegg til Nissan og Mitsubishi), samt et stort antall pads, egnet for eldre modeller av tyske merker. Forbrukerne anbefales aktivt å kjøpe produkter fra STS, og snakker om de gode parametrene for holdbarhet, slitestyrke og samtidig lav pris.

ROSDOT

Vurdering: 4.4

Den andre linjen i vurderingen går til ROSDOT, som produserer bremseklosser for VAZ-biler og produksjonsalliansepartnere (Renault og Nissan). Den har høy popularitet blant innenlandske forbrukere på grunn av lavpris, samt god bremseevne, selv når den er oppvarmet.

Den høye kvaliteten på produktet fra det russiske selskapet skyldes teknologien som er lånt fra mer kompetente europeiske kolleger i verkstedet. Så, fra italienerne fikk ROSDOT en unik sammensetning av friksjonslaget, og opprettholde slitestyrken til nivået av halvmetall (eller til og med metall) pads, men gir mye mindre støy og støv. I tillegg tillater det også å redusere vibrasjoner uten ødeleggelse, samt å motstå utseendet av resonans ved bestemte hastigheter og modus for bevegelse av biler på veien. Dessverre har selskapet i en rekke andre forhold lyktes ikke for mye - klassiske modeller av pads, ifølge eksperter, har helt forskjellige resultatindikatorer, og kan mislykkes, og kan ikke tåle selv de nominelle driftsbelastningene.

EZATI

Vurdering: 4.1

Innenriksrepresentant for bremseklossfirmaer, som opererer utelukkende på det innenlandske russiske markedet. EZATI er et av de få merkene i budsjettsegmentet som legger merke til kvaliteten på de ferdige produktene, og følger veien for kontinuerlig forbedring av produksjonsteknologi. Spesielt har asbestfirmaet vedtatt og strengt tatt hensyn til direktivene for å begrense innholdet av dette stoffet i bremseklossene, og utgitt som en klar bekreftelse av en rekke deler av bremseutstyret uten deltakelse.

Som beskyttelse mot padsering har EZATI gitt to indikasjonsmetoder: Den første er den unike teknologien til å male metalldelen, og den andre er den differensierte fabrikkbetegnelsen og tilstedeværelsen av et tegn på samsvar med europeiske standarder. Generelt uttrykker bilister tilfredshet med arbeidet med produktene i dette firmaet: Spesielt er det lagt særlig vekt på god arbeid under oppvarming, noe som forklares av en liten nedgang i friksjonskoeffisienten og muliggjør braking i rytmen "rask akselerasjon / retardasjon".

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.