13 beste PDCer

Parktronic eller parkeringssensor - et sett med følsomme sensorer med elektronisk kommunikasjon, designet for å hjelpe føreren i manøvrering i et begrenset ledig rom. Antall oppgaver PDC inkluderer varsel om faren for kollisjon med gjenstander ved å gi et lydsignal og avstanden til ønsket intensjon. For ikke så lenge siden, trengte denne enheten en valgfri installasjon etter kjøpet: Tekniske hull ble kuttet i støtfangeren og kommunikasjonskanaler (ledninger og kabler) ble lagt fra sensorene til mottakeren. Bilfabrikanter integrerer nå nå parkeringsutstyr direkte fra transportbåndet: denne tilnærmingen gjør det mulig å unngå uautorisert forstyrrelse av kroppsdelens integritet, samt minimere risikoen for feilkobling.

På grunn av markedets oversaturasjon med kontinuerlig oppdaterte Parktronic-modeller, står bileviseiere ofte overfor valgproblemet, da det blir stadig vanskeligere å kompromittere mellom kvalitet, pris og funksjonalitet. Redaktørene av journalen iexpert.techinfus.com/no/ viste oppmerksomheten til denne nyansen, og gjennomførte en uavhengig studie av segmentet. Som et resultat av lange undersøkelser er vurderingen av de 14 beste Parktronic blitt dannet, hvorav utvalget ble gjort under hensyntagen til konklusjonene fra stabseksperter og analyse av tilbakemeldinger fra forbrukerne.

Hvordan velge parkeringssensorer

Når du velger en parkeringssensor, anbefaler vi sterkt å ta hensyn til syv sentrale funksjoner:

Alert metode. Standardklassifiseringsalternativet, ifølge hvilket alle Parktronics er delt inn i tre typer:

1. lyd - Prinsippet for deres handling er basert på det intermitterende lydsignalet når man nærmer seg barrieren. Samtidig, jo nærmere sensoren er til betinget forstyrrelse, jo høyere frekvensen av repetisjon av lydimpulser, og når avstanden reduseres utover sikker grense, blir lyden helt kontinuerlig. Mangelen på et slikt system er åpenbart: med stor akustisk støy i kabinen til bilen (musikk eller høye samtaler), kan sjåføren ikke reagere på signalet som er gitt;
2. optisk - Varselelementets rolle i dette tilfellet er gitt til lysdiodene, som (vanligvis) er aktivert i øyeblikket når bilen begynner å bevege seg i omvendt retning. Når sensorene kommer nærmere fastkjøringsobjektene, begynner indikatorene å endre farge: I standardversjonen indikerer grønt mangel på fare, gul indikerer begynnelsen av tilnærming til hindringen, og rødt indikerer en kritisk reduksjon i avstand og fare for kollisjon. For å øke påliteligheten til optisk Parktronic ofte utstyrt med et lydsystem av parallell handling.
3. digital - parktronics, preget av det høyeste informasjonsinnholdet. Deres mottakere er utstyrt med en LCD-skjerm, som viser hvilken side er hindringen, så vel som i hvilken avstand. Svært ofte vises også informasjon fra bakre kameraet hvis parkeringsradaren støtter denne typen integrasjon. Som optiske parktronics inkluderer slike enheter vanligvis en hørbar advarsel for å øke systemets pålitelighet som helhet.

Monteringsmetode. Installasjon av parkeringssensorer kan gjøres i tre konstruktive variasjoner:

1. Bakre parkeringssensorer - Installasjonsmetode, som innebærer integrering av sensorer i bilens bakre støtfanger. Aktivering av systemet som helhet skjer ved reversering;
2. parkeringsspenninger foran - installasjon utføres i fremre støtfanger, og aktivering av sensorer oppstår når du trykker på bremsepedalen;
3. kombinerte parkeringssensorer - et system som kombinerer prinsippene for de to første. Den reagerer både på bremsepedalen og til begynnelsen av bilens reversering. Vanligvis er sensorene installert i henhold til "2 + 4" ordningen (to foran og fire på baksiden), men de mest avanserte systemene med kontroll av blinde soner er parktronics med "4 + 4" ordningen.

Type utførelse. Et veldig interessant aspekt av klassifiseringen av Parktronic, som deler dem i to brede kategorier:

1. tape - feltet for kontroll for tilnærmingen her er dannet av et spesielt elektromagnetisk tape, som er limt til støtfangerens base. Veldig informativt, men ekstremt upraktisk system: Når tapen mislykkes, er den komplette utskiftningen nødvendig.
2. Standard - kontroll i dette tilfellet utføres ved hjelp av diskrete sensorer montert i spesielle monteringshull på støtfangeren. Mer praktisk å bruke, siden når et enkelt element mislykkes, kan systemet fortsette å fungere i normal modus.

Dataoverføringsmetode. Som de fleste elektroniske systemer, er Parktronic

1. Trådføler og mottaker, via den elektroniske blokken, er koblet til hverandre ved hjelp av ledninger. Riktig pålitelig ytelse, men ekstremt ubeleilig når det gjelder installasjon.
2. trådløs - elektronisk enhet og varslingssystem er sammenkoblet med radiofrekvensmoduler. Dataoverføring skjer ved bestemte bølgefrekvenser, og i form av installasjon har slike parktronics svært store fordeler. Imidlertid er deres ulempe uttrykt i følsomhet for utvendig påvirkning på signalet og mulig diskontinuitet av handlingen.

Antall sensorer. I henhold til denne parameteren kan 2-8 sensorer installeres om bord på bilen - alt avhenger av den spesifikke PDC-modellen og kundens preferanser. Selvfølgelig, jo flere sporingselementer en enhet inneholder, jo høyere sjansene for en sjåfør for å unngå ubehagelige problemer i løpet av parkering.

Diameter av sensorer. En parameter som spiller en spesielt viktig rolle ved å erstatte en eller flere sensorer som har mislyktes. Som regel leveres en spesiell freser alltid med parkeringssensorer, hvor du kan bore monteringshullene i bilens støtfanger. Størrelsen på disse hullene varierer fra 18 til 22 millimeter.

Deteksjon avstand. Et annet viktig aspekt av valg, fokusert på graden av forsiktighet av sjåføren. Det minste detekteringsområdet for hindringer i moderne enheter kan variere fra 10 til 30 centimeter, og maksimumet - fra 1,5 til 2,5 meter. Hvis du ikke har en rik kjøreopplevelse, anbefaler vi sterkt å velge parktronics med det bredeste gjenkjenningsintervallet.

I tillegg til den obligatoriske listen over parametere, bør du være oppmerksom på tilleggsfunksjoner til parkeringsradar, for eksempel:

1. Muligheten for selvdiagnose - enheten kontrollerer automatisk sensorene, og i tilfelle en eller flere feil, signalerer sjåføren;
2. volumkontroll - tilstedeværelsen av kontrollknappene for å justere det behagelige nivået på lydalarmen;
3. stemme talende - standard puls signal er erstattet av en kvinnelig eller mannlig stemme;
4. Hitch-funksjonen er en spesiell sensorinnstilling som gjør at du kan justere avstanden til et hinder, med hensyn til utragende deler av bilen. Fjerner også falske positiver;
5. Koble til bakre kameraet er en av de nyeste integrasjonene, slik at du kan overvåke situasjonen bak bilen.

Topp Parktronic Rating

nominert	stedet	produktnavn	prisen
Beste Parktronic med LED-skjerm	1	AAALINE LED-14 INSIDE	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
De beste parkeringssensorene er innebygd i bakspeilet	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
De beste parkeringssensorene med bakfra kamera	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	ParkMaster 4-ZJ-50 kamera	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Beste Parktronic med skjerm	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Paris	4 550 ₽

Beste Parktronic med LED-skjerm

AAALINE LED-14 INSIDE

Vurdering: 4.9

AAALINE LED-14 INSIDE Parktronic er den ærede lederen av klassifiseringen, en slags AVS PS-128U-iterasjon som bruker interne sensorer for å minimere risikoen for feil. Den digitale indikatoren har mye felles med ovennevnte modell, men lagt til synlighet på grunn av små "kosmetiske" endringer. Antall sensorer oversteg ikke 4, og de er plassert på bakre støtfanger.

Scanningsavstanden til AAALINE LED-14 INSIDE er svakt redusert på grunn av sensorenes plassering (0,3-2,0 meter), men målingsnøyaktigheten har økt til 1 centimeter, noe som er et godt resultat og passer for nybegynnere å kjøre. Sammen med LED og digital skjerm, implementeres et advarselssystem, samt en fleksibel justering av berøringssensorene for å justere avstanden med hensyn til kroppens fremspringende elementer. På grunn av utviklernes ønske om å redusere kostnadene ved sluttproduktet, var kanskje den største feilberegningen gjort: nemlig mottakerenes og sensors trådløse kommunikasjonssystem ble ikke implementert. Imidlertid er denne irriterende nyansen utjevnet av den høye påliteligheten til enheten - vi snakker om 5-7 år med stabil drift.

PARKCITY Ultra Slim

Vurdering: 4.8

PARKCITY Ultra Slim bruker et "lett" visuelt konsept, veldig hyggelig for brukere, noe som delvis forklarer sin høye popularitet. Den kjente skjermskalaen har fått en avrundet form, og bare det sentrale segmentet med digital skjerm forblir uendret. Skanningsavstanden i modellen er 0,3 - 2,5 meter - ganske vanlig og forekommer mer enn en gang under vår vurdering.

Bare plassen bak bilen er gjenstand for sporing ved hjelp av parkeringsradaren, og kontrollen utføres av standard antall sensorer - fire. Diameteren til hver av dem er 14 millimeter, men størrelsen på boringen er 18 millimeter. Som det er tilfelle med de to tidligere nominertene, kan stangen boltes til taket, siden den digitale skjermen støtter 180 graders rotasjon. Kostnaden er liten, noe som er den største fordelen ved PARKCITY Ultra Slim. Generelt er modellen interessant, funksjonell og rimelig holdbar, som de fleste brukere elsker.

SteelMate PTS410M8

Vurdering: 4,7

Den tredje linjen i vurderingen går ... faktisk, den fullstendige analogen til ParkMaster 34-4-A. Med den eneste forskjellen som modellen fra SteelMate koster rundt tusen billigere. I arsenalen til PTS410M8 er det også mulighet for å rotere visning av indikatorer for å fikse stripen i taket, og de samme avstandsstykker for å kompensere for vinkelen til støtfangeren, og til og med mangelen på talesporing av den digitale varslingen.

Skanningsavstanden på 4 sensorer på bakre støtfanger er her 0,3 - 2,5 meter med en feil på 10 centimeter uendret. Arbeidsstabilitet er høy, ikke mindre enn kvaliteten på ytelsen.Men selvtesten er ikke erklært - kanskje SteelMate ikke kunne kopiere konkurransen helt. Generelt er det ingenting å snakke om her: vi har allerede sett alt annet, og bortsett fra denne kjedsomheten, vil et beskrivende skuespill ikke kunne forårsake.

ParkMaster 34-4-A

Vurdering: 4.6

Essensen er den samme som AVS PS-128U, ParkMaster 34-4-A er dyrere og har en litt senere utgivelsesdato, og har derfor ikke hatt tid til å miste forbrukernes relevans. Men objektive "svakheter" får seg til å føle seg: først, i motsetning til konkurrenten, kan enheten bare skanne området bak bilen (ved hjelp av 4 sensorer), og for det andre er måleavstanden flere poeng mindre.

Men ParkMaster 34-4-A har også sine unike fordeler. Dette er muligheten til å rotere skjermen for å montere stripen i taket, og et fleksibelt system med sensorinnstillinger for utløsing, og til og med selvdiagnose. Sensorpakken har også støtfangervinkelkompensatorer, som kan festes og festes i monteringshullene med en diameter på 18,8 millimeter. Alt dette og mye mer danner den endelige prisen på produktet på 4,5 tusen rubler (minimumspris), komfortabel nok for de fleste forbrukere.

AVS PS-128U

Vurdering: 4.5

Som det ofte skjer, når tiden går, forlater markedslederne sine tidligere okkuperte stillinger, og gir vei til mer moderne og funksjonelle enheter på grunn av den beryktede moralske forældelsen. Nøyaktig slik situasjon fant parkeringssensoren AVS PS-128U, som tilbyr brukere å overvåke situasjonen foran og bak bilen. Skanningsavstanden var også på høyeste nivå: fra 0,3 til 2,5 meter uten å ta hensyn til nøyaktigheten av målingene.

Parallelt med LED-skjermen, tilbød AVS PS-128U bare et talesignal, som var mer enn nok til parkering i et rastløst og masete miljø. Til tross for at enheten fortsatt viser gode resultater, begynte spenningen rundt den raskt å avta. Spesielt etter utgivelsen i alle forstandene til den fortryllende AAALINE LED-14 INSIDE - men vi har fortsatt tid til å komme til det. Uansett hva det var, og den tidligere resten av ære spiller en rolle, og ingenting kan avbryte relevansen av PS-128U selv i dag.

De beste parkeringssensorene er innebygd i bakspeilet

SPARK 8M

Vurdering: 4.9

Den lagt på parkeringsindikator for et gjennomsnittlig prissegment, som er et verdig alternativ til et vanlig bakspeil. SPARK 8M-systemet gir oppdagelse av mulige hindringer, ikke bare bakfra, men også fra forsiden av bilen, som støtter installasjonen av sensorer i henhold til 4 + 4-skjemaet. Dessverre, uten radiomodul, så du burde lide mye med ryddig ledning gjennom hele hytta - det er bra at påliteligheten til systemet gjør at du kan gjøre uten å erstatte og reparere lenge nok (3 års garanti).

Spark 8M-deteksjonsintervallet varierer fra 0,1 til 2,5 meter med en målefeil på opptil 10 centimeter. Dette er det beste alternativet for uerfarne drivere som føler seg dårlig bilens størrelse, men samtidig ganske "listig", fordi en slik feil kan spille en grusom spøk.Diameteren til hver sensor er 21,5 millimeter - en heller ikke-standard størrelse, men det er en kutter for å kle hull i settet. Det er også verdt å nevne felles drift av lyd og optiske varsler, tilstedeværelsen av en lydkontroll og minne i fjernelementer.

Parkmaster 22-4-A

Vurdering: 4.8

En parkeringssensor i form av en speilmodell av et bakspeil ble rangert blant de beste som det rimeligste og rimeligste alternativet blant sitt slag. I henhold til den etablerte tradisjonen til Parkmaster, er 22-4-A tilgjengelig i forskjellige fargevarianter, på en eller annen måte egnet for de grunnleggende fargene til billegemer. Det skanner området bare på baksiden, og bare i en avstand på 0,3 til 1,5 meter. Men det har også en meget nøyaktig sensorkalibrering, hvis målefeil ikke overstiger 1 centimeter.

Fra de mer spesifikke, men ikke mindre hyggelige Parkmaster 22-4-A-funksjonene, skiller brukerne mellom den kombinerte virkningen av digitale og stemmevarslingssystemer, samt muligheten for selvdiagnose med en advarsel om "dump" av en eller flere sensorer. Kabling av enheten er kablet, noe som gjør installasjonen svært problematisk, men med pålitelighet på lang sikt er alt i orden - det er ikke nødvendig å engasjere seg i et konstant søk av ledninger. Som et resultat kan modellen ikke skryte av fremragende arbeidsparametere, men det har et par toppfunksjoner i seg selv. Nøyaktigheten av arbeidet skuffet ikke, noe som sammen med prisen er en klar fordel.

De beste parkeringssensorene med bakfra kamera

AVS PS-842U

Vurdering: 4.9

AVS PS-842U har vært på hjemmemarkedet lenge, men det kommer fortsatt ikke til å miste sitt kvalitetsmerke. Laget i form av en 4,3-tommers skjerm på et stativ, sender denne parkeringssensoren video fra et kamera installert enten under glasset i hytta eller utenfor kjøretøyet til hytta. I tillegg er den øvre delen opptatt av en standard digital indikator, som legges over videosekvensen - en kontroversiell idé, siden det raskt er svært vanskelig å skille fra hverandre. Heldigvis har produsentene i dette tilfellet gitt et hyggelig stemmevarsel.

Med hensyn til de kvantitative ytelsesindikatorene, er AVS PS-842U aktiv i en avstand fra 0,5 til 2,5 meter, noe som gir en feil på 10 centimeter. Gir skanning utelukkende bakfra, og tror at førerens frontpanel føles bra i dimensjonene på forsiden av bilen. Tilkoblingen er standard, kablet, eliminerer effekten av forstyrrelser, men tvinger tinkering med kabelen til salongen. Helt ærlig sett synes denne modellen å være ganske kjedelig, men denne "dullness" gir en høy grad av pålitelighet, bevist av mange års vellykket salg.

ParkMaster 4-ZJ-50 kamera

Vurdering: 4.8

Den andre linjen i vurderingen går til den monterte ParkMaster 4-ZJ-50 cam parktronic, som overgår lederen i hindringsdeteksjonskomponenten i avstanden. Her er det fra 0,1 til 2,5 meter med en feil på ikke mer enn 10 centimeter. Denne parameteren ga et pres på de totale kostnadene for modellen, samt den "innebygde" funksjonen for å diagnostisere helsen til sporingssensorer.Inkludert er 4 stk, og diameteren til hver er 22 millimeter.

Med andre ting like, merker eierne av ParkMaster 4-ZJ-50 en irriterende nyanse som ble avslørt på operasjonsstadiet under vanskelige trafikkforhold. Faktum er at den digitale skjermen og videoserien ikke er ledsaget av en akustisk advarsel, noe som gjør det svært vanskelig å navigere i rommet når det er nødvendig å overvåke situasjonen på veien fra flere sider samtidig. En liten fordel ved enheten er at det finnes minne i sensorene - deres kalibrering for deteksjonsavstanden lagres i blokkinnstillingene, noe som gjør det mulig å ikke ty til det over tid. Fra kvalitetssynspunktet viste parkeringssensorene seg å være veldig bra, men aspekter av ytelse tillater ikke å øke det til lederen.

Sho-Me Y-2835L

Vurdering: 4,7

En av de mest kostnadseffektive Parktronic med et bakre kamera, tjente et sted i rating på grunn av den høye etterspørselen i sluttbrukermarkedet. Den innebygde skjermen Sho-Me Y-2835L har en diagonal på 3,5 tommer, og derfor kan tilstedeværelsen av et bakkamera kalles rent nominelt. For å analysere hva som skjer bak bilen, må sjåføren se stort sett på bildet, slik at kontrollen av situasjonen på den andre siden til sjanse.

For nøyaktigheten av å bestemme hindringer i veien for en bil, er det 4 standard sensorer som er følsomme nok til en budsjettmodell. Advarselsområdet i dem varierer fra 0,3 til 2,5 meter, med en feil innen 10 centimeter. I tillegg til overføringen av Sho-Me-videoserien er Y-2835L utstyrt med et akustisk advarselssystem - ikke det hyggeligste, men gir en forståelse av hvor nær forstyrrende gjenstand er når du parkerer. Selvfølgelig kan man ikke snakke om lederskap i dette tilfellet - selv de toppmodellene fra Sho-Me når ikke så høy status. Fakta om populær kjærlighet er imidlertid åpenbar: Y-2835L er anskaffet nesten like ofte som AVS PS-842U.

Beste Parktronic med skjerm

AAALINE LCD-18

Vurdering: 4.9

Den ubestridelige ledelsen i vurderingen av PDC-er med en skjerm fortjener AAALINE LCD-18 - en enhet som kombinerer alle prinsippene for advarsel og gir dem en mye større klarhet. En fargeskjerm med fire fargemerker, en digital avstandsindikator, samt sporing av blinde flekker, gjenkjennes av brukerne som den mest praktiske blant sin egen type. Situasjonen overvåkes på forsiden og baksiden av kjøretøyet på grunn av sensorenes plassering i henhold til 4 + 4-skjemaet.

Detekteringsområdet for hindringer i AAALINE LCD-18 er 2 meter, og den minste avstanden til hindringen er begrenset til 0,3 meter. Dette er ikke dårlig, selv med en 10-centimeter feil. Generelt, for hele settet av avanserte teknologier mangler denne Parktronic bare trådløs kommunikasjon - antall ledninger og behovet for deres nøyaktige installasjon er svært irriterende. Når det gjelder pris og kvalitet, passer denne modellen inn i kategorien best i hele segmentet, og når det gjelder pålitelighet, omgår den sine nærmeste konkurrenter.

ParkMaster 238

Vurdering: 4.8

Det andre stedet i vurderingen går til ParkMaster 238, en praktfull visuelt designet Parktronic, laget i streng svart og hvit stil med et stort utvalg av fargeløsninger for maskerings sensorer.Det gir mulighet til å kontrollere blinde flekker både foran og bak, aktiverende sensorer ved å trykke på bremsepedalen eller når bilen er i baksiden. Deteksjons- og signalavstanden er ganske beskjeden 0,3 - 1,5 meter. Men målingsnøyaktigheten er utenfor ros: størrelsen på den mulige feilen er bare 1 centimeter.

Av de ekstra funksjonene til ParkMaster 238 fremhever brukerne tilstedeværelsen av selvdiagnose, noe som er en svært nyttig ting ved åtte sensorer. Det er også bra at den visuelle delen mottok et lydspor - alle varsler fra enheten er uttalt i en hyggelig, ikke-irriterende stemme. Kvaliteten på arbeidet forårsaker ikke klager, samt bruken av bruk. Kostnaden i dette tilfellet er også i tråd med forventningene, men de har en stor variasjon i sluttbrukermarkedet.

PARKCITY Paris

Vurdering: 4,7

Ekstremt billig representant for displayet PDC, til en stund okkupert utelukkende den ledende stillingen i ulike forbruksvurderinger. PARKCITY Paris tilbyr brukere å overvåke tilstanden til oppkjørselen bak bilen med 4 sensorer, som hver sender signal til det dynamiske grensesnittet til mottakeren. I dette tilfellet varierer avstanden for deteksjon og signalering av et hinder fra 0,3 til 2,5 meter med en nøyaktighet på 10 centimeter.

Den største fordelen med PARKCITY Paris over konkurrenter er den trådløse forbindelsen. Installasjon utføres ved ganske enkelt å frese setene med en diameter på 18 millimeter på støtfangeren, samt den påfølgende aktiveringen av signaldisplayenheten. I dette tilfellet blir det digitale varselet her duplisert med talekommandoer med muligheten til å justere volumet. Alle kontrollindikatorer vises i et blått displayfelt, som også gir klarhet og noe slags mangfold. Fra posisjonen "pris / kvalitet" er denne parkeringssensoren det beste tilbudet på markedet, om enn i en rekke aspekter og dårligere enn mer komplekse konkurrenter.

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.