12 beste bilbatterier

Sammen med motoren eller overføringen er batteriet et av de viktigste elementene i den interne strukturen til en moderne bil. Det gir strøm til alle perifere elektronikk og innebygde systemer, samt muligheten til å starte motoren - hovedenheten i bilens strømdel.

Ifølge tradisjonen som allerede er etablert i bilproduktsegmentet, er mer enn 50 selskaper over hele verden engasjert i produksjon av batterier, men bare en liten del av dem fortjener forbrukertillid. Derfor har redaksjonen til iexpert.techinfus.com/no/ gjennomført en uavhengig studie, noe som resulterte i en vurdering av de beste bilbatteriene i to tematiske kategorier. Utvalgskriteriene for varene i den endelige listen er:

1. kundeanmeldelser (deres generelle essens og konstruktivitet);
2. ekspertuttalelser;
3. sammenligning av tekniske og operasjonelle egenskaper
4. kostnadsnivå og dets forhold til eksisterende funksjonalitet.

Hvordan velge et batteri for en bil

For å utføre riktig valg av batteri for bilen din, ta hensyn til tre viktige aspekter:

Type batteri. En svært viktig egenskap som direkte påvirker kostnadene ved et fremtidig kjøp, og manifestasjonen av styrker og svakheter. Alle produserte batterier er delt inn i tre grupper:

1. Blyesyre. Ekstremt primitiv og utdatert type batterier, bestående av seks isolerte beholdere (bokser) med svovelsyre, i hver av dem en blyplate sænkes. De er billige, hovedsakelig betjent (hvis det er en mulighet til å skru av plugger for å fylle opp elektrolytten) og tolereres godt ved oppladning. Men i tilfelle av full utladning, kan de lett miste all kapasitet og bare stoppe lading.
2. Gel. Den nyeste typen batterier, flytende elektrolytt som erstattes av gel. De er mer miljøvennlige enn blybatterier, fordi gelen ikke har noe fluiditet og forhindrer farging av blyplater. I tillegg er de ufølsomme for dyp utslipp, men de har ganske strenge krav til ladeprosessen og tre (eller til og med fem ganger) høyere pris.
3. AGM. Kombinert type batteri som kombinerer prinsippene for begge alternativene ovenfor. Væskelektrolytten virker som en impregnering for fibermaterialet, som rammer platene og forhindrer også farging. Disse batteriene har høy energieffektivitet, men er ekstremt følsomme overfor både ladeprosessen og den dype utladningen. Kostnaden er to ganger høyere enn på bly-syremodeller.

Starter nåværende. Obligatorisk parameter, som er skrevet i vedlagte dokumenter og på batterimerket. Det kan måles med tre forskjellige metoder:

1. NO - nåværende målinger forekommer ved -18 grader Celsius og en spenning på minst 7,5 volt i 10 sekunder. Den endelige verdien er tatt som maksimalt mulig.
2. DIN - med tilsvarende indikatorer for omgivelsestemperatur og ikke mindre enn 9 volt, måles målingen innen 30 sekunder. Dette er den vanskeligste måten å sette startstrømsparameteren på.
3. SAE - den påførte spenningen er 7,2 volt, temperaturen er konstant.Indikasjon av maksimal strømnivå passerer om 30 sekunder.

Startstrømmen kommer i forkant når batteriet skal drives i områder med kaldt klima. I dette tilfellet er det bedre å gi preferanse til en modell med høyt strømskarakteristikk - sannsynligheten for å starte motoren til en kald vil øke markant.

polaritet. Det er et ekstremt viktig og "listet" aspekt av valg, som har bortskjemt nerver av uoppmerksom bilinnehaver. Som regel har de aller fleste biler kort terminaler for tilkobling av batteriet, som ikke kan justeres til sitt sted med sin "feil" enhet (slik beskyttelse mot dårer som ved et uhell kan kaste terminaler på feil kontakt). Husk en enkel regel: Hvis du slår batteriet med klemmene mot deg, vil "plus" være til venstre, med direkte polaritet, eller til høyre med reverspolaritet. En slags innenlandsk og europeisk versjon av stedet.

Hvilket batteri er bedre: gel eller bly-syre?

Batteritype	verdighet	mangler
Blyesyre	+ Relativ billig batteritype + Enkel utførelse + Lavt selvutladningsnivå (fra 3 til 20%) per måned + Lav vedlikeholdskrav - trenger ikke å fylle opp elektrolytt og har ingen minneeffekt + Pronounced evne for høy strømutgang	- Ikke hold oppbevaring i utladet tilstand - Som regel følsom overfor ekstreme temperaturer - Lav miljøvennlighet - elektrolytter og bly er forurensende stoffer - Støtter et begrenset antall ladings- / utladnings-sykluser - Ofte "live" i 2-3 år
gel	+ Høy grad av miljøvennlighet - gelen har ikke fluiditet og forhindrer nedbryting av blyplater, innhyller dem + Kan bringes til full utslipp. + Livslivet kan nå 7 år	- Høy kostnad (3 ganger høyere enn blysyre) - Høy følsomhet for å overskride nominell spenningsnivå - Nok strenge ladestrømgrenser - Tåler ikke frost, det er derfor de ikke anbefales til bruk i kalde områder

Vurdering av de beste bilbatteriene

nominert	stedet	produktnavn	prisen
Topp blybatterier	1	VARTA Blue dynamisk	8 924 ₽
	2	Medalist Standard CMF 56077	4 700 ₽
	3	Mutlu Kalsium Sølv 60	4 595 ₽
	4	TAV Polar B60HV	5 195 ₽
	5	Tyumen Battery Premium 6CT-64	4 300 ₽
	6	Exide premie	6 248 ₽
	7	"The Beast" 6CT-60 L3U	4 350 ₽
De beste AGM-batteriene	1	VARTA D52 Silver Dynamic AGM	10 355 ₽
	2	Bosch AGM S5	14 480 ₽
	3	Banner Running Bull	12 580 ₽
	4	Optima Red Top	16 880 ₽
	5	Tudor generalforsamling	9 750 ₽

Topp blybatterier

VARTA Blue dynamisk

Vurdering: 4.9

En serie batterier med en veldig lang og strålende historie, alltid inkludert i toppen av det beste for hele tiden av eksistensen. Generelt kan VARTA Blue-dynamikken betraktes som et referansebatteri: Her har du et veldig langt liv og god gjeldende ytelse, og til og med tilgjengeligheten av reservekapasitet. Døm for deg selv: på 60 amper-timer er startstrømmen her 540 ampere (EN-standard), som er mye høyere enn for en rekke direkte konkurrenter.

Ja, på et tidspunkt oppstod en feil i den tyske produksjonsmaskinen, og på en gang klaget brukerne alle som en om VARTA Blue-dynamikkens generelle sammenbrudd - og det var bare etter seks måneder eller et år med arbeid. Alt dette skjedde i 2014-15. Nå er D59 nesten det beste alternativet for montering i en bil, ikke oppfatter frostene og klarer å "overleve" selv etter hvile i et par årstider i halv-utslippstilstand. Slike metamorfoser er blitt mulig på grunn av integrasjonen av det en gang høyteknologiske PowerFrame-nettet, som er et hinder for den mekaniske (og tilsynelatende kjemiske) ødeleggelse av blyplater. Objektivt kan man ikke en gang undergrave modellen: Prislappen i moderne virkeligheter er mer enn rettferdig. Kvaliteten er bevist både på eksperttester og i bruk av vanlige brukere, og det er sannsynlig at fravær av en ladningsindikator vil bli kalt en alvorlig ulempe.

Medalist Standard CMF 56077

Vurdering: 4.8

Medalist Standard CMF 56077, et blybatteri som nylig returnerte til det russiske markedet, stoppet et skritt fra første plass i rangeringen. Årsaken til avreisen hans var i avviket med selskapets interesser: Alt gikk for å sikre at medalisten forlot segmentet. Men avkastningen er inspirert av stor skade på økonomien, siden salget i Russland ga 20-30% av totalresultatet.

Når det gjelder batteriet selv, ved 60 ampere-timer med kapasitet, var nåverdien 560 ampere. Selv i sammenligning med innenlandske batterier ("Tyumen" eller "Beast") er det lite, men vektøkningen er svært merkbar (her er det 13,5 kilo). Forutsi hva som vil skje neste er ikke lett, men det ser ut til at den nye medaljepolitikken ikke vil føre til noe godt. Etter å ha gjort det andre som kom til markedet, økte produsenten prisene på sine varer, og derfor slår mer enn en tredjedel av tidligere kjøpere bort fra ham. Og selv om Standard CMF 56077 er et veldig anstendig batteri, ser kostnaden fremdeles upassende ut på innholdet.

Mutlu Kalsium Sølv 60

Vurdering: 4,7

Fra år til år endres ikke aktørene i kategorien. Mutlu Calcium Silver 60 er en konstant deltaker av ulike karakterer og topper, som har fått stor popularitet blant brukerne for sin faktiske vedlikeholdsevne og høy driftsstabilitet i løpet av hele brukbarheten. I dette aspektet har den positive effekten av den oppdaterte teknologien for sølvdoping, som betydelig økt kalsiumbatteriets levetid med 40-60%, en effekt. I tillegg ble platene også endret - en forbedret gjødeteknologi øker enhetligheten av egenskaper og uunngåelig kvalitetsforbedring.

På 60 ampere timer er kapasiteten til Mutlu Calcium Silver 60 opptil 540 ampere strøm, noe som er en god indikator for kalsiumbatterier. Og til slutt bør vi diskutere spørsmålet om vedlikeholdsevne. Når vi sier det, mener vi evnen til å kontrollere tettheten i hver bank, som ble tilgjengelig gjennom fjerning av dekselet og tilgang til trafikkork. Når du legger til elektrolytt, er det mulig å kontrollere batteriets levetid i stor grad, og dermed strekke det i mange år.

TAV Polar B60HV

Vurdering: 4.6

Veldig bra blybatteri i det midtre segmentet, som ikke når topp tre på grunn av den beryktede mangelen på reservekapasitet og popularitet, litt mindre enn Mutlu. Ja, ceteris paribus, brukerpreferanser spilte en rolle: TAB Polar B60HV som et nisjeprodukt forblir ofte på sidelinjen av valg. Det kan være forgjeves, siden 60 ampere-timen er startstrømmen i den så høy som 600 ampere, og ingen dråpe i indikatoren ble observert i praksis. Dette er mye mer enn hva VARTA Blue Dynamic gir ut, og slike indikatorer bør vurderes.

TAV Polar B60HV har blant annet oppgitt seg som et godt batteri for vinterperioden, siden det ikke ble lagt merke til "frykt" for frost og lave temperaturer, selv i Sibir. Kostnaden for modellen på markedet, generelt, tilsvarer kvalitetskarakteristikkene, og når det gjelder holdbarhet, oppfyller batteriet ærlig forfallsdatoen (5 år).I lys av tiden for forfalskning av alt og alt, kan dette batteriet betraktes som en av de beste og uten å nøle å ta i bruk.

Tyumen Battery Premium 6CT-64

Vurdering: 4.5

Hvis det var kostnadseffekt for "Beast" 6CT-60 L3U, var det mulig å presentere mange klager, så Tyumen Battery Premium 6CT-64 støtter tålmodig alle angrep og gir enda odds til mange utenlandske konkurrenter. For en rekke interne tester er dette batteriet det beste i sitt slag, selv om bulkiness alltid finnes her som et symbol på en viss "jordighet".

Med en kapasitet som er lik 64 ampere timer, er den angitte strømmen 59 ampere - det er en liten ubalanse av verdier, men det fører ikke til at brukerne blir stupor. Det er ingen vits, men eksperterne på nesten full styrke foretrekker Tyumen Battery Premium 6CT-64, noe som senker produktene fra VARTA til en lavere rang. Lokal seier i en så tett konfrontasjon er noe, ja det betyr, og bare brukere har påvirket den endelige fordeling av seter. Uansett hva det var, og dette batteriet er en lys representant for innenlands produksjon, noe som betyr verken kald eller alder.

Exide premie

Vurdering: 4.4

Som ofte er Exide Premium blitt et gissel for situasjonen for den villeste ubalansen, som den ble "signert" av amerikanske produsenter. I hovedsak kan livsstien til dette batteriet beskrives med ordene "Levde kort, men fullt ut": ved 60 ampere-timer med kapasitet var startstrømmen 640 ampere, som er den høyeste indikatoren blant sin egen type. Naturligvis, med en slik retur, bør man ikke håpe på et langt liv i batteriet, og enda mindre repairable.

Den maksimale levetiden til Exide Premium er svært sjelden mindre enn tre år, noe som forklares av den ekstremt raske utviklingen av katoden og anoderessursen. Alt i alt avhenger alt av brukerens bevissthet: hvor mye operativ stil kan kalles moderat, hvor ofte han bruker bilen og i hvilke klimatiske forhold. Heldigvis er prisen på modellen ikke den høyeste i markedet. Hvis prisen også hadde pumpet opp, ville alt være veldig trist.

"The Beast" 6CT-60 L3U

Vurdering: 4.4

"Beast" 6CT-60 L3U kan sikkert kalles et offer for bias hos brukerne som anser den ønskede verdien for stor for et produkt utviklet i Russland. Uansett hva det var, og batteriet oppfyller ærlig alle de deklarerte parametrene: så, med de samme 60 ampere-timers kapasitet, produserer det opptil 600 ampere strøm. En flott indikator, selv i forhold til representanter fra utlandet.

Ikke redd for "Beast" 6CT-60 L3U og russiske frost, som faktisk ble utviklet: Startstrømmene gjør at du enkelt kan starte bensin og dieselmotor. Resursen er vanligvis nok i fire år, men noen brukere klarer å "lande" den i en sesong. Den eneste klagen til utformingen av "Beast" kan skille seg ut med en stor masse: 16,4 kg, mens med samme indikatorer veier utenlandske analoger 2-3 kg mindre. Dermed konklusjonen: Selv etter egenskapene kan våre batterier konkurrere med utenlandske, men i form av design er ikke alt så flott.

De beste AGM-batteriene

VARTA D52 Silver Dynamic AGM

Vurdering: 4.9

Etter folks vilje blir ledende linje i rangeringen tatt av et veldig anstendig batteri fra Varta, som alltid er posisjonert som et dyrere alternativ (alternativ til den tidligere nevnte Bosch S5-AGM). Faktisk, når det gjelder egenskaper, kopierer D52 Silver Dynamic AGM fullstendig konkurrenten S5 i alle de forskjellige modellene i linjen, bare forskjellig i de punktlignende, meningsløse parametrene. Men på siden av dette batteriet, det fullt implementerte "start / stop" -systemet: i motsetning til Boschs uhellsslag i det hele tatt, ble det skrudd på med vilje.

Og til og med til tross for økt slitasje når den brukes i denne modusen, går VARTA D52 Silver Dynamic AGM stille "tilbake" de samme to årstidene, og gir rett til å avhende den etterfølgende skjebnen til forbrukeren selv. Men som en ballast blir denne retten til kostnaden, en kvart høyere enn prisen for Bosch S5. La oss gi et lite hint: Denne utvekslingen under noen betingelser vil lykkes, fordi batteriet manifesterer seg bra ikke bare i biler med et "tøft" system (her er det på tide å huske Tudor AGM), men også når det brukes i standardkonfigurasjoner etter kategori.

Bosch AGM S5

Vurdering: 4.8

Little oppnådde ikke den ledende klassiske batterilederen Bosch fra kategorien "premium", den viktigste positive kvaliteten var den perfekte arbeidsbalansen - mye mer uttalt enn Banner Running Bull. Igjen: på ansiktet, er overflod av modeller av ulike parametere av kapasitans og startstrøm, og noen steder overlegenhet over den tidligere representanten av karakteren uttrykt veldig tydelig. La oss gi et enkelt eksempel: nesten 700 (for å være mer presis enn 680) produseres nåværende forsterkere for S5-serien med en kapasitet på 60 ampere timer. Et godt resultat, selv etter standarder for gelbatterier.

For det andre bør en god reservereservekapasitet identifiseres, samt en høy oppladningsgrad, som er spesielt nyttig når bilen kjøres i forholdsvis stiv start / stopp-modus. Bosch AGM S5 er ikke redd for frost i det hele tatt, og i alle fall ruller den tilbake minst to sesonger - ellers vil driftstiden helt avhenge av deg. Og selv om det til og med i ekstremt positive anmeldelser var et sted å beskylde den "store prislappen", la oss si det - vi har ingen klager om denne oppstillingen.

Banner Running Bull

Vurdering: 4,7

Banner Running Bull - en modell som kombinerer begrepet balanse i de viktigste ytelsesegenskapene. Det er representert på markedet i en rekke kapasitive parametere og tilsvarende innstrømningsstrømmer, og derfor er det veldig populært, men hovedsakelig i regioner med et varmt klima. Faktisk er indikatorene på disse batteriene svært nær gjennomsnittlige gelbatterier: for eksempel med en kapasitet på 70 ampere-time, kan startstrømmen nå 700-720 ampere. Med andre ord er kapasiteten nok til å starte voluminøse bensinmotorer, og for dieselmotorer.

Imidlertid er nesten alle forbrukere enstemmige i den oppfatning at Banner Running Bull ikke har nok forhold til å fungere under frostforhold - batteriet svikter veldig raskt. På grunn av dette oppstår ytterligere anstrengelser med periodisk fjerning for lagring på et varmt sted, fordi ingen vil overbetale for en rask "nedgang" av et allerede dyrt energien element.

Optima Red Top

Vurdering: 4,7

Jeg kom ikke til topp tre beste Optima Red Top gelbatteri, som har to gode grunner: En svært høy (som for alle gelbatterier) koster og en ganske liten kapasitet - bare 55 ampere timer. Faktisk er disse grunnene bygget mange hindringer for grossistmarkedet, fordi noen forbrukere er flau av slike små kapasitive indikatorer, og resten kan ikke gjøre en avtale med den interne "toad", se på alternativene enklere.

Selvfølgelig, hvis alt var så ille, ville Optima Red Top ikke ha vært i rangeringen under noen omstendigheter. Situasjonen er lagret av gode arbeidsforhold i kuldeperioden, i forbindelse med hvilken batteriet kan være lang og lett å betjene på Sibirias territorium. Det andre positive aspektet er den ekstremt høye startstrømmen: 815 ampere, som gir en god kontrast mot bakgrunnen til kapasitive egenskaper. Ja, det kan ikke repareres (samt alle moderne modeller av batterier), men levetiden kan nå opptil 5 år - alt avhenger av frekvensen av kjøretøyets bruk, bevegelsesmåter og antall elektronikk.

Tudor generalforsamling

Vurdering: 4.6

Utviklingen av AGM-batterier Exide Technologies (eier av merket Tudor) tok opp ikke så lenge siden, men har allerede klart å gjøre mye støy i det globale samfunnet av bilister. Den nye kompakte enheten har blitt en åpenbaring blant alle kompakte batterimodeller, og gir opptil 680 ampere per last med en kapasitet på 60 ampere timer. Resultatet er utmerket, spesielt i forbindelse med sliping for biler utstyrt med "start / stop" -system og en volumetrisk motor (fra 2 liter). Dette forenkles av muligheten til raskt å lade opp og slippe ut en stor strømpuls, noe som er spesielt nyttig om vinteren når man kjører en bil i bycyklussen.

Ifølge brukerne, til tross for de svært alvorlige fordelene ved Tudor AGM, er det ekstremt disloyal mot biler uten riktig alternativ og subcompact motor (1,5 - 1,8 liter), og selv med periodisk nedetid som overflødig. Dette skyldes det faktum at akselerert retur av strømmen fremkaller en hurtig utladning av batteriet, så det er sannsynlig at det etter kort tid vil være nødvendig å fjerne det og lade det fra enheten. På toppen av det er de høye kostnadene ved spill langt fra å være til fordel for gjennomsnittskunder. Derfor, strengt begrenset i bruk, er det den femte linjen i vår vurdering.

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.