11 beste tilsetningsstoffer for motor og girkasse

Tilsetningsstoffer - et universelt middel for å hindre slitasje på motorens indre og overføring ved å beskytte mot friksjon, temperatur ekstremer og kjemisk eksponering. I tillegg til det faktum at additivpakningene alltid blir tilsatt til moderne syntetiske og halvsyntetiske oljer, kan de kjøpes separat, for å forbedre beskyttelseskomponenten eller til og med legge til flere nyttige egenskaper til det beste kjølevæsken.

I dagens utviklingsstadium for automotive chemicals segmentet er mer enn 50 selskaper over hele verden involvert i produksjon av tilsetningsstoffer. Naturligvis har hvert enkelt produkt sin egen kvalitetstoleranse og et sett av samsvarserklæringer, og selvvalg blir da ofte et ekte lotteri. I sammenheng med den nåværende situasjonen har teamet av iexpert.techinfus.com/no/ magasinet utført egen forskning av et stort marked, og valgt 11 komposisjoner, hvor effektiviteten ble bevist flere ganger. Alle tilsetningsstoffer som vises i klassifiseringen er allsidige og kan brukes i ulike merker og modeller av biler. De viktigste kriteriene for valg av produkter i den endelige listen over det beste stålet var forbrukeromtaler, samt en komplett liste og sammenligning av resultatene av testprøver for overholdelse av de angitte resultatindikatorene.

Vurdering av de beste tilsetningsstoffene til motor og girkasse

nominert	stedet	produktnavn	prisen
De beste biltilsetningene til bensinmotorer	1	Suprotec Active Plus	1 660 ₽
	2	RVS Master	1 650 ₽
	3	Liqui Moly CeraTec	1 783 ₽
	4	SMT Oljebehandling	550 ₽
Topp Diesel Engine Additives	1	Bardahl Full Metal	1 900 ₽
	2	Castrol tda	490 ₽
	3	Liqui Moly Super Diesel Additiv	535 ₽
	4	Suprotec Active (Diesel)	1 600 ₽
Topp tilsetningsstoffer for PPC	1	Liqui Moly GearProtect	2 875 ₽
	2	RVS Master Transmission Tr5	1 500 ₽
	3	"Suprotek - Automatisk"	1 180 ₽

De beste biltilsetningene til bensinmotorer

Suprotec Active Plus

Vurdering: 4.9

Ledelsen i dagens kategori av tilsetningsstoffer for bensinmotorer er SUPROTEC-sammensetningen, som har den sterkeste positive effekten på motorer intakt eller i tilfredsstillende arbeidsforhold. Det vil være kostbart og ineffektivt å skaffe Active Plus til en allerede overlevende bil: Behandling ved hjelp av tilsetningsstoffer vil nesten ikke trekke den ut av kritisk eller begrenset tilstand. Men for å jobbe i en ganske "levende" enhet passer den perfekt: her vil du ha 3-4% brenseløkonomi, og en betydelig økning i kraft på grunn av mykhet og glatthet av gniddelene (med 3,2%) og den økte arbeidskraften ressurs selv med sjelden bruk av sammensetningen.

I dette tilfellet er bare ett faktum forstyrrende: introduksjonen av SUPROTEC Active Plus i motoren skjer i to trinn. På den første siden spyles motoren i en viss tid, avfallsvæsken blir drenert, og den andre blir etterfulgt av en full fylling med en ny sats olje for langtidsarbeid. Forresten, et slikt tiltak er nok for 50 tusen kilometer, som er bevist i feltprøver på en ekte bil (ikke på stativet). Ja, la det være dyrt, og la det være litt forvirret, men den positive effekten er definitivt verdt det.

RVS Master

Vurdering: 4.8

Denne tribologiske sammensetningen står ofte i motsetning til produkter fra selskapet SUPRATEC - på internettfora, forbruker forbrukerne hele skandaler og fører alvorlige kamper. Vi vil handle mer klokt - begge produktene er like gode i sin virksomhet. Ja, når det gjelder å forbedre ytelsen til RVS Master-motorer, er den litt dårligere enn motstanderen - vekten i forslaget bør gjøres på ordet "litt". For eksempel vil drivstofføkonomien være ca 2,9%, og kraften vil øke med 2,5%. Men det er en rekke svært sterke sider i dette produktet at SUPRATEC Active ikke kunne mestre.

Vi snakker om muligheten for å bruke RVS Master med svært gamle motorer som ligger på randen av den siste feilen. Og effekten av søknaden vil tilsvare gradvis vedlikehold. Hva vi mener: Kompositt-cermetsammensetningen av additivet har en retningsvirkning på overflaten av delene, og danner et slitesterkt beskyttelseslag med lav friksjonskoeffisient. Dette forhindrer ytterligere friksjonseffekter på grunnmetallet, noe som gjør at motorelementene varer lenger (ca 40-50 tusen kilometer). En ekstra pluss: behandling i en fylling, unntatt problemer med dosering og gjentatt innføring av tilsetningsstoff i olje.

Liqui Moly CeraTec

Vurdering: 4,7

En av de få sammensetningene av det avanserte nivået som beskytter motoren mot de skadelige effektene av temperatur, friksjon og kjemisk eksponering ved å danne et bundet keramisk lag på overflaten. I tillegg inneholder Liqui Moly CeraTec et kompleks av organiske komponenter med molybden-ioner, som er svært slitesterk og tjener til å fylle mikrosprekk og uregelmessigheter på overflaten av deler i friksjonsenheter.

Det er ingen vits, men den resterende arbeidsbetingelsen for støpingen observeres med en lang (ved hjelp av additiver) kjøretøyets kjørelengde: ifølge eksperter, omtrent 30-35 tusen kilometer. Bruken av Liqui Moly CeraTec har en positiv effekt på drivstofforbruket. Ved laboratorietester ble det vist at den gjennomsnittlige reduksjonen i bensinkonsumet i gjennomsnitt er 1,8-2,4% (avhengig av motorens tilstand og bilmodellen). Økningen i effekten observeres (ubetydelig, i området 1%), og motorressursen øker. Det eneste problemet er at den tribotekniske sammensetningen er dyr, spesielt med tanke på behovet for konstant bruk.

SMT Oljebehandling

Vurdering: 4.6

Kanskje den billigste måten å beskytte motoren mot fra slitasje er å kjøpe dette tilsetningsstoffet. Det er sjelden funnet på markedet, men det gir et kompleks av positive effekter, ikke mindre enn si en oppstrøms RVS Master eller kjemi fra SUPROTEC.

Ifølge produsenten tillater SMT Oil Treatment å redusere kostnadene for olje og drivstoff, redusere røyk ved å legge til rette for full utbrenning, øke kompresjonen (noe som er svært viktig for slitte motorer) og gi strømforsterkning.Gjennom gjentatte benktester ble alle disse søknadene støttet: Komplekset fungerer egentlig som angitt, på en eller annen måte utfører alle funksjonene pålagt det. En annen ting er at i drift av denne forskjellen er det nesten umerkelig: en økning i noen og en reduksjon i andre parametere forekommer i tiendedele prosent, og noen ganger er det ikke noe forskjellig fra de tillatte målefeilene.

Generelt kan vi konkludere med at SMT Oil Treatment - sammensetningen er veldig bra. Det kan ikke være like effektivt som produsenten beskriver det, men det vil definitivt ikke være i stand til å skade motoren.

Topp Diesel Engine Additives

Bardahl Full Metal

Vurdering: 4.9

Belgisk additiv Bardahl Full Metal er plassert som et verktøy med en avansert sammensetning, hvor komponentene påvirker betjeningsevnen til tekniske væsker. Spesielt gjennomgår smøreprosessprosessen forbedring: stabiliteten til den dannede oljefilmen øker og dets adhesjon øker, noe som har en positiv effekt på motorens sikkerhet under bruk i vinterperioden.

I tillegg har Bardahl Full Metal en innvirkning på å redusere eksosrøyk ved å redusere sootkonsentrasjonene betydelig, noe som igjen har en positiv effekt på miljøkomponenten i dieselmotorer. Ifølge eksperter er en økning i motorytelsen typisk for dette additivet, som logisk passer inn i modifikasjonen av smøreprosessen. Generelt fungerer verktøyet nesten perfekt: det er ingen klager, bortsett fra en høy pris, fra forbrukssegmentet til den.

Castrol tda

Vurdering: 4.8

Aktivt tilsetningsstoff til engangsbruk, preget av stor effekt på dieselmotorer i løpet av den kalde årstiden. Dette er den største fordelen mot rivaler, siden alle andre produsenter foretrekker å fokusere på sommersesongen.

Castrol TDA er et ekte lagerhus med nyttige egenskaper, opp til å beskytte deler mot korrosjon og modernisere prosessen med å smøre dem med olje. Dens komponenter er utformet for å utfylle virkningen av tilsetningsstoffer som er i motoroljen, uten å blokkere eller nøytralisere dem. I tillegg er mengden av additiv sammensetning ikke i stand til å påvirke forandringen i oljens tetthet og viskositet, siden gjennomsnittsforholdet mellom dem nesten ikke går fra 1 til 900. Når det gjelder arbeidet i vinterperioden, noterer brukerne en betydelig letthet i motorstartprosessen ( for å fjerne den ekstra belastningen av friksjon), så vel som mykheten i hans arbeid. Til slutt, Castrol TDA er tilfellet når kostnaden ikke fullt ut kjennetegner bruken av applikasjonen, som selvfølgelig er i den vanlige kjøperens hender.

Liqui Moly Super Diesel Additiv

Vurdering: 4,7

Materialet til kompleks rengjøring av drivstoffsystemet til dieselmotorer med en kraftig kraftforsterkning med konstant bruk, gyldigheten av en del er begrenset til 2000 kilometer. Liqui Moly Super Diesel Additiv er et produkt som er populært i Europa, og er ikke fullt ut vedtatt av oss.Dens positive egenskaper vil være tilstrekkelig til å sikre fullstendig renhet av drivstofftilførselssystemene sammen med forbrenningskammeret: fra dyser (beskyttelse mot karbonavsetninger) og ender med en sylinder (sammensetningen inneholder svært brannfarlige komponenter som bidrar til å brenne drivstoff for å redusere utslipp og karbonavsetninger direkte i kammeret).

I tillegg til den utmerkede rensevnen, har Liqui Moly Super Diesel Additiv muligheten til å forhindre forekomst av korrosjon og øker smøreegenskapene til drivstoffet (men bare ved lavt svovelinnhold). Sammensetningen er dyr, men kompenseres mer enn godt av god ytelse.

Suprotec Active (Diesel)

Vurdering: 4.6

Tribologisk sammensetning for enkel eller intervall bruk, som er i stand til å redusere risikoen for overføringssvikt betydelig på grunn av kraftige friksjons- og temperaturendringer. Suprotec Active er ganske dyrt, men veldig populært blant dieselbileiere. Handlingen foregår i flere faser:

først vaskes delene med eliminering av sotspor;

Deretter begynner et beskyttende lag å danne, noe som delvis (på mikrometer) gjenoppretter den slitte overflaten av friksjonsenheter og bidrar til ytterligere beskyttelse mot en kombinasjon av skadelige effekter.

I hovedsak er Suprotec Active veldig godt å hælde i ordentlige utslitte motorer, som ennå ikke viser tegn på overhengende dødsfall. Nemlig: En økning i gasstrykket i veivhuset, økt oljeforbruk og en reduksjon i komprimeringsringer. Ifølge brukerne manifesterer den positive effekten av søknaden seg nesten umiddelbart: bilen begynner å reagere bedre på å presse gasspedalen, og lyden under hetten blir mindre.

Topp tilsetningsstoffer for PPC

Liqui Moly GearProtect

Vurdering: 4.9

Gel-type additiv utviklet og testet på et av de beste produksjonsstedene i auto kjemi og auto brensel segment. Liqui Moly GearProtect er et enda dyrere, men veldig høyt additiv til manuell overføring, designet for å arbeide i tungt lastede knuter med behovet for langsiktig bevaring av arbeidsressursen. Ryktet har det at de fordelaktige restegenskapene til denne sammensetningen opprettholdes til og med på 5000 kilometer kjøring - et fremragende resultat.

Blant de nyttige egenskapene til Liqui Moly GearProtect noterer brukerne seg en betydelig (flere ganger mer uttalt enn konkurrentene) økt glatthet og mykhet i overgangen fra ett gir til et annet, samt den generelle beskyttelsen av mekanismen fra negative termokemiske og friksjonseffekter. Ja, med innføring av tilsetningsstoffer i oljen, bør det være litt vanskelig: komplett med et rør kommer en spesiell sprøyte for dispensering og forenkling av injeksjonen av sammensetningen i oljen, noe som definitivt vil ta litt tid. Men den lette ulempen med å bruke er ingenting i forhold til de positive effektene av applikasjonen.

RVS Master Transmission Tr5

Vurdering: 4.8

En ganske dyr sammensetning av utenlandsk produksjon, som virker som en aktiv reduksjonsmiddel av slitte overflater (innenfor hundrevis av millimeter) og en friksjonsmodifikator i noder. RVS Master Transmission Tr5 er et additiv som utfyller settet av nyttige egenskaper til girolje, uten å påvirke den tekniske tilstanden når det gjelder kvalitet. Den unike arbeidsformelen av komposisjonen er designet for å kompensere for geometrien av slitte deler utsatt for intens friksjon, ved å skape et slitesterkt beskyttende lag med høy motstand mot aggressive miljøpåvirkninger.

Ved vanlig bruk i samsvar med anbefalingene fra produsenter av en pakke, bør RVS Master Transmission Tr5 være nok til 5 liter transmisjonolje. Dette forholdet mellom væsker vil være tilstrekkelig til å forbedre arbeidsforholdene til girkasser av hvilken som helst type, opp til å redusere støy og forbedre mykheten i skiftet.

Suprotek - automatisk girkasse

Vurdering: 4,7

Den tredje linjen av vurderingen går til SUPROTEC additiv, om hvilke mirakuløse egenskaper som lenge har vært legendariske. Standardkomplekset av aktive komponenter fylles på med en gruppe metallioner som "holder" på de slitte delene av girkassen, noe som skaper noe som et tett overflatelag. Dette laget er igjen preget av konstant kjennetegn ved kjemisk sammensetning, varme og slitestyrke, reduserer vibrasjoner og hum i transmisjonen.

Blant annet gjør "Suprotek-Automatic" til rette for prosessen med girskifting, som har en positiv effekt på dynamikken i kjøring i gamle biler og hjelper med å jobbe med nye modeller. Som produsent er holdbarheten til flasken (80 milliliter) 5 år, hvorpå væskens fordelaktige egenskaper begynner å synke eksponentielt.

---

Advarsel! Denne vurderingen er subjektiv, annonserer ikke og tjener ikke som en guide til kjøpet. Før du kjøper, bør du konsultere en spesialist.