Top 15 fabrikanten van remblokken

Remblokken zijn een belangrijk onderdeel van het chassis, waardoor u de beweging van de auto kunt vertragen door de drukkracht aan te passen aan de remtrommel of schijf en extra weerstand op de as te creëren. Niet alleen de remprestatieparameters, maar ook de veiligheid van de bestuurder hangen af ​​van de juiste keuze van dit verbruiksartikel.

De constante vraag naar remblokken heeft geleid tot een onredelijke groei van het aantal productiebedrijven dat een product produceert voor alle prijssegmenten (van budget tot premium). Om de keuze voor een enkel en goed model te bepalen, wordt het hier bijna onmogelijk en moeten consumenten de kwaliteit van verbruiksartikelen empirisch bepalen. Om het risico op het verkrijgen van goederen van een lage kwaliteit te minimaliseren, heeft het team van experts van iexpert.techinfus.com/nl/ voor u de 15 beste remblokkenfabrikanten geselecteerd, waarvan de producten worden aanbevolen door een groot aantal deskundigen en ervaren autobezitters.

Hoe remblokken te kiezen

De specificiteit van de keuze van hoogwaardige remblokken is om de zes belangrijkste parameters te bepalen die zullen helpen bij het vinden van een hoogwaardig, origineel product en het te identificeren bij laagwaardige vervalsingen:

1. Gewenste rijzones. Het is in de eerste fase erg belangrijk om duidelijk te begrijpen waar en onder welke omstandigheden uw auto zal worden gebruikt: op een bergachtig, heuvelachtig of vlak terrein, in een warm of meestal koud klimaat, met een hoge luchtvochtigheid of droogte. Het is ook belangrijk om uw eigen vereisten voor kwaliteit en gebruikscomfort te begrijpen, waarbij u rekening moet houden met de specifieke kenmerken van uw eigen rijstijl (gemeten of agressief rijden), en of u akkoord gaat met kleine kraken van de pads als ze worden gebruikt.
2. Type pads. Wanneer de eerste fase niet langer persoonlijke vragen oproept, gaat u verder met de selectie van het type remblokken. Ze zijn allemaal onderverdeeld in vier verschillende groepen:
3. Semi-metaal (composiet) - pads, waarvan de samenstelling tot 65% metaalpoeder (ijzer of koper) gemengd met grafiet, anorganische materialen en wrijvingsmodificatoren als bindmiddelbestanddeel omvat. Ze onderscheiden zich door een hoge mate van duurzaamheid, maar tegelijkertijd verhoogde slijtage, lawaai en instabiliteit bij gebruik bij lage temperaturen. Ze zijn optimaal voor dagelijkse taken, maar onder hoge belastingen (rijden in de bergen of het trekken van een aanhangwagen) zijn niet effectief.
4. Organisch (nonasbest) - remblokken gemaakt op basis van rubber, glas, koolstof of Kevlar-vezels. Als bindmiddelmateriaal gebruiken ze een hars met hoge temperatuur die bestand is tegen aanzienlijke thermische dalingen. Deze pads zijn erg zacht tijdens het remmen, minder lawaaiig, maar ze geven veel stof en slijten snel. Het is raadzaam om ze te gebruiken als een "lichte" vervanging voor semi-metalen modellen.
5. metaal - Zeer ruwe en tegelijkertijd dure remblokken, gekenmerkt door hoge prestaties bij het remmen onder moeilijke omstandigheden.Ze hebben een ernstige negatieve invloed op het metaal van de remtrommel of schijven en produceren hun bron samen met die van henzelf. Ze zijn echter onmisbaar als zware trekwerkzaamheden vereist zijn of als het klimaat het gebruik van andere soorten schoenen niet toestaat.
6. keramisch - zelfs duurder, maar de meest slijtvaste pads op dit moment. Ze zijn speciaal gemaakt voor remmechanismen die werken onder abnormaal hoge temperaturen en kwamen rechtstreeks uit de autosport op de markt.
7. Kosten van. In tegenstelling tot andere reserveonderdelen, in het rembloksegment, hangt deze parameter af van de leveringscategorie. De eerste categorie hoort bij producten die rechtstreeks naar de transporteurs van de automaker gaan (de zogenaamde O.E.). De tweede is voor degenen die producten exporteren naar de retailmarkt (aftermarket). Ten derde, en de goedkoopste, zijn ontwikkeld volgens de normen van het land waar de levering is gepland. Het bepalen van dergelijke pads is eenvoudig - kijk maar naar de specificaties en zie welke normen het bedrijf heeft gebruikt bij het ontwikkelen ervan.
8. Bedrijfstemperatuur. Een belangrijk criterium, waarvan de informatie beschikbaar is in een toegankelijke vorm in de bijbehorende productinstructies. In het algemeen, voor het rijden rond de stad of snelweg (snelweg) passen pads, waarvan de bedrijfstemperatuur in het bereik van 250-350 ° C ligt. Maar voor de normale werking van sportwagens, moet u kiezen voor remblokken die bestand zijn tegen 800 ° C.
9. Als je de bestuurder bent van een gewone sedan of een familie hatchback, moet je geen geld uitgeven en pads kopen voor sportwagens. Ja, de duurzaamheid van dergelijke modellen is veel hoger dan de standaardmodellen, maar de prestaties, aangescherpt onder moeilijke bedrijfsomstandigheden, zullen zich waarschijnlijk niet volledig manifesteren.
10. Wrijvingscoëfficiënt. Een criterium dat de remdynamiek sterk beïnvloedt en afhangt van de kwaliteit van de pads. Voor standaard productiepads kan de wrijvingscoëfficiënt dus 0,3-0,5 zijn; voor hoge kwaliteit (O.E.) - 0.35-0.5; voor het aftermarketsegment - 0.25-0.35. Over het algemeen geldt dat hoe hoger het cijfer, hoe beter, maar in het geval van oververhitting zal een blok met een hogere wrijvingscoëfficiënt zijn prestaties veel langer herstellen.
11. Geen mechanische schade pads, uiterlijk en verpakkingsverpakking. Het gekochte product mag geen voor de hand liggende technische onvolkomenheden vertonen, zoals schilfers, scheuren, blauwe plekken en krommingen van het metalen onderdeel, evenals defecten van de frictievoeringen. Hetzelfde geldt voor de verpakkingsdoos, waarvan de netheid de essentie van de verwerving van kwaliteitsgoederen moet weerspiegelen. Bovendien moet een teken van overeenstemming met de ECE R90-normen worden aangegeven, en binnenin is, naast het pad zelf, de bijbehorende documentatie (instructie, afleveringsbewijs, enz.) Bijgevoegd.

Beoordeling van de beste fabrikanten van remblokken

genomineerd	de plaats	fabrikant	waardering
Topfabrikanten van remblokken voor agressief rijden	1	ATe	4.9
	2	Brembo	4.8
	3	Otto zimmermann	4.8
	4	Ferodo	4.7
De beste remblokkenfabrikanten in termen van prijs / kwaliteitverhouding	1	TRW	4.9
	2	Akebono	4.8
	3	Jurid / Bendix	4.8
	4	Sangshin	4.7
	5	Hella pagid	4.7
	6	Geallieerde nippon	4.7
	7	Textar	4.6
	8	Nisshinbo	4.5
De beste low-cost remblokkenfabrikanten	1	STS	4.7
	2	ROSDOT	4.4
	3	EZATI	4.1

Topfabrikanten van remblokken voor agressief rijden

ATe

Beoordeling: 4.9

De eerste plaats gaat naar de ranglijst van het oude Duitse ATE, waarvan de geschiedenis in 1958 begon. Gedurende deze tijd is het concept van het produceren van remuitrusting echter niet veel veranderd: met de inherente last van het creëren van alles wat perfect is, blijven de Duitsers hun eigen technische en technologische capaciteiten ontwikkelen (het bedrijf bevindt zich voortdurend in de ontwikkelingsfase). Het komt goed uit: op zijn minst in Rusland, hun pads waren voor consumenten.

Het kenmerkende verschil met andere bedrijven in ATE is de naleving van het gebruik van harde legeringen met legering met titanium, chroom, nikkel en kobalt.In sommige gevallen kan dit leiden tot een zeer snelle slijtage van de remschijven, maar de Duitse ingenieurs hebben deze nuance voorzien, omdat ze een optimale wrijving hebben ontwikkeld om de intensiteit van slijtageslijtage te verminderen. Maar misschien is de belangrijkste vertegenwoordiger van het bedrijf nog steeds een lijn van keramische pads, speciaal geproduceerd voor installatie op sportwagens en premium auto's.

Brembo

Beoordeling: 4.8

De enige vertegenwoordiger van Italië in de ranglijst, gespecialiseerd in de ontwikkeling van remblokken en schijven voor topsport- en industriële sportwagens. Het is de titelleverancier van verbruiksgoederen voor de productielijnen van Ferrari.

Het is op betrouwbare wijze bekend dat ten tijde van dit schrijven de Brembo-blockcatalogus meer dan 1,5 duizend modellen bevatte die waren gehomologeerd volgens ECE R90 - de belangrijkste kwaliteitsnorm van de wereld. Onder de stijl van agressief rijden in deze compilatie passen bijna de helft van de ontwikkelingen, maar in meer detail zullen we ons concentreren op het nieuwe Brembo Xtra-concept. Het feit is dat deze pads speciaal zijn gemaakt voor liefhebbers van sport rijden met behoud van comfort en veiligheid. De basis van de frictievoeringen is een composietmateriaal BRM X L01, dat 30 componenten bevat, grondig getest op compatibiliteit tijdens gebruik. Het resultaat van een dergelijke vereniging was de minimale stofafscheiding, een hoge wrijvingscoëfficiënt en daarmee de weerstand tegen snelle slijtage (er zouden genoeg van dergelijke blokken zijn voor 150 duizend kilometer).

Otto zimmermann

Beoordeling: 4.8

Een van de twee vertegenwoordigers van Duitsland binnen de categorie, waarvan de remblokken zijn voorbereid voor serieuze tests op moeilijke landschappen en hoge werksnelheden. Otto Zimmermann is een premium fabrikant van remapparatuur, werkt aan voorraden voor transportbanden (bijvoorbeeld Volkswagen Group) en op de retailmarkt in meer dan 60 landen over de hele wereld.

Aangezien de spraak in deze categorie precies de agressieve rijomstandigheden beïnvloedt, zullen we twee van de meest geschikte groepen ontwikkelde pads uitkiezen:

1. onder Zimmermann Sport wielen - slijtvaste halfmetalen en metalen modellen met een laag niveau van stofvorming en behoud van wrijvingscoëfficiënt (0,4-0,5) in geval van oververhitting.
2. onder bimetallische lichtgewicht schijven Zimmermann Fusion / Formula - zacht in hun actie, maar zeer hardnekkige pads op basis van keramiek of metaal.

De ontwikkeling van nieuwe concepten van OZ is in volle gang: de geometrische parameters van de wrijvingskoppelingen, segmentering en de voeringformule worden verbeterd in de richting van solide composieten. het enige probleem met het volledige assortiment van het Duitse bedrijf is de hoge prijs. De kwaliteit en veiligheid hiervan is echter geen medelijden.

Ferodo

Beoordeling: 4.7

Een zeer populair Brits bedrijf in Rusland dat wederzijds voordelige samenwerking heeft opgezet met toonaangevende bedrijven in de ontwikkeling van remuitrusting.Hij is een actieve initiator van onderzoek op het gebied van slijtvastheid van pads, waarvan het resultaat ongeveer 8 jaar geleden het creëren van een uniek wrijvingsmateriaal in zijn structuur was. Omdat het in andere experimentele modellen werd ingebed, liet het uitzonderlijk hoge prestaties zien, waardoor u de levensduur van de basisconfiguratieproducten met 50% kon verlengen.

Vreemd genoeg, maar de pads van Ferodo worden door consumenten als een goedkoop product beschouwd, ook al behoort het bedrijf tot het premiumsegment. In combinatie met uitstekende remeigenschappen is de prijs de belangrijkste drijvende kracht voor de aankoop, en heel vaak vervangen de Britse verbruiksgoederen (het lijkt de beste) fabriek.

De beste remblokkenfabrikanten in termen van prijs / kwaliteitverhouding

TRW

Beoordeling: 4.9

Het Amerikaanse bedrijf TRW, actief in Rusland en Europa onder het merk Lucas. Zijn functie, evenals het belangrijkste voordeel, is de naleving van klassieke productiemethoden met geleidelijke kwaliteitscontrole, die van nature van invloed zijn op de remblokken en hun prestaties.

In de onderzoeksafdelingen van TRW zijn ingenieurs bezig met het uitvoeren van de zwakste prestatie-indicatoren, ongeacht wat hen beïnvloedt: de configuratie of de geometrie van de frictieplaten, de samenstelling van het werkmengsel of eventuele gebreken in het metaal. Volgens consumenten vertonen alle meest draaiende blokken van het Amerikaanse bedrijf (en de oorspronkelijke fabriek) een verrassend gelijk resultaat met betrekking tot slijtage tijdens de werking. Hun werkzame leven wordt beperkt door opsplitsing in segmenten, en bereikt maximaal 80-100 duizend kilometer zonder een daling in efficiëntie. Maar de belangrijkste nuance is dat de kwaliteitsindicatoren van de pads in hoge mate afhankelijk zijn van het land van fabricage, aangezien de fabrieken van het bedrijf over de hele wereld verspreid zijn. Dit verklaart de aanwezigheid van negatieve beoordelingen en aan de gang zijnde besprekingen, die echter het feit van TRW-koelheid niet tenietdoen.

Akebono

Beoordeling: 4.8

Premiummerk met hoge prijzen voor producten, met als belangrijkste voordeel een uitstekende werkprestatie, ongeacht het remblokmodel. De keuze van de gebruiker is absoluut elke configuratie van het werkende deel en de samenstellingen van de frictievoeringen: organisch, composiet, vast metaal of keramiek, evenals tussenliggende "verbeterde" formules.

Al deze grootsheid verschilt echter in de grote kosten, maar wordt een keer en voor de extreem lange termijn. Vooral zuinige auto-eigenaren zeggen dat een paar Akebono-blokken (composiet) genoeg kan zijn voor 50 duizend kilometer ... en de keramische exemplaren gaan door alle 200, maar hiervoor moet je hard proberen. Misschien wel het laatste en belangrijkste voordeel van Japanse pads is de constante toename van technologieën die worden gebruikt voor hun vervaardiging. Meer informatie die je altijd kunt vinden op de officiële website, we concluderen alleen: Akebono verdient zeker zo'n hoge plaats in de ranglijst.

Jurid / Bendix

Beoordeling: 4.8

United divisies van Honeywell Inc., verantwoordelijk voor de productie van andere remsystemen. Het is opmerkelijk dat Jurid in deze vakbond verantwoordelijk is voor de premium-samples van pads en dat het budget-segment, hoewel geproduceerd onder het eerste merk, wordt geproduceerd in Bendix-fabrieken. Deze kleine nuance kan de stemming voor onervaren en onoplettende consumenten aanzienlijk bederven, omdat het verschil wordt uitgedrukt in de laatste letters van de productaanduiding.

In principe hebben de pads in zijn klasse een redelijk gelijkmatige en stabiele prestaties, zonder enige obscure en abrupte vermindering van de remparameters. Eersteklas eerlijk werk voor 60-100 duizend kilometer en goedkoop van Bendix (onder voorbehoud van voorzichtig en ongehaast rijden) kan tussen de 10 en 30 duizend leven. Gezien de kosten van acquisitie - dit is niet zo'n slechte optie voor kopen, waar vaak gebruik van wordt gemaakt door gewone gebruikers.

Sangshin

Beoordeling: 4.7

Een grote fabrikant uit Zuid-Korea, de meest populaire in het assortiment waarvan de achterste remblokken worden gebruikt. Het is een premiumfabrikant en heeft een goede reputatie, zowel in het consumentensegment als in grote autobedrijven.

Sangshin experimenteert graag met zijn eigen producten en verbetert deze vaak door bijvoorbeeld extra stofverwijderingskanalen toe te voegen of de samenstelling van de frictievoering aan te passen. De nieuwste update van de serie was de technologie van Kevlar-versterking van metalen en organische bases, die het mogelijk maakten om de slijtvastheid van de remblokken aanzienlijk te verbeteren en hun levensduur te verlengen tot 100 duizend kilometer (bijvoorbeeld Sangsin Brake HP1399). Daarnaast vindt u in het assortiment Koreans producten van premium series, gemaakt van keramiek, geschikt voor zware werkomstandigheden. Consumenten houden van de hoge kwaliteit van het assortiment en zijn ook redelijk tevreden over de prijs. Qua kwaliteit zijn de voordelen enorm.

Hella pagid

Beoordeling: 4.7

Hella Pagid Brake Systems is een nominaal Duits bedrijf dat producten voor vrijgave naar China doneert en consumenten in bulk neemt in plaats van ongelooflijke indicatoren van kwaliteit en duurzaamheid. Het bereik van dit bedrijf is meer dan 23.000 remblokken voor verschillende automerken, herschapen met behulp van meer dan 50 verschillende gepatenteerde formules. Volgens de officiële website biedt een dergelijke diversiteit in termen van de samenstelling van het frictiedeel u de mogelijkheid om alle kenmerken van individuele automerken, inclusief de klimatologische kenmerken van hun gebruik, te beschrijven.

In combinatie met de samenstelling van Hella Pagid actief aan het experimenteren op de vorm van interactie met de schijfdelen, waardoor de tijd voor het leppen wordt verminderd om de nominale prestaties in de kortst mogelijke tijd te garanderen. Vanuit het oogpunt van deskundigen is een zeer belangrijk voordeel het feit dat elke partij een grondige kwaliteitscontrole ondergaat door het uitvoeren van stresstests, waarbinnen de blokken gedurende duizend uren worden getest of een belasting van 200.000 mijlen ontvangen. Het wordt duidelijk dat het bedrijf zich verplicht om de veiligheid te waarborgen, en dat alleen al verdient opname in de rating.

Geallieerde nippon

Beoordeling: 4.7

De grootste Japanse fabrikant van remblokken, actief op de wereldmarkt met reserveonderdelen voor honderden verschillende merken auto's. Ondanks over het algemeen uitstekende resultaten van het passeren van functionele en verschillende stresstests, worden de remschijven en -blokken van Allied Nippon niet veel gebruikt in de binnenlandse detailhandel, maar u kunt ze in bijna elke catalogus bestellen.

Volgens deskundigen is een groot deel van het bereik van het Japanse bedrijf aangescherpt voor stadsverkeer, dat wordt gekenmerkt door constante versnelling en remmen tijdens beweging in de stroom. Tot voor kort was het belangrijkste nadeel van hun schoenen een snelle slijtage (50-60 duizend kilometer), evenals een intensieve afstoffen. De situatie werd opgelost door voor de wrijvingsblokken een nieuw composietmateriaal - ferrocarbon - aan te vragen, waardoor het mogelijk was om de remeigenschappen op hetzelfde niveau te houden, maar in belangrijke mate om het aantal kilometers op één paar schoenen te verhogen. Tot nu toe is het bedrijf erin geslaagd om "te reizen" met de toepassing van deze technologie, maar met de intensivering van concurrenten en het voorstel van conceptueel nieuwe oplossingen voor de problemen van remming, kunnen de Japanners een race zonder leider hebben.

Textar

Beoordeling: 4.6

Productiebedrijf Textar, lid van de TMD Friction-groep, werd opgericht in 1913 en wist in meer dan een eeuw geschiedenis samen te werken met de beste autofabrikanten van de hele wereld: van Ferrari tot Mercedes-Benz en premium vertegenwoordigers van de VAG-groep (Lamborghini, Porsche, enz. ). Dankzij zijn eigen onderzoekslaboratorium is het Duitse Grand op het pad van voortdurende verbetering van productietechnologieën en introduceert het meer en meer nieuwe concepten op de markt om meer accuraat remmen te bieden.

In het bijzonder was de nieuwste ontwikkeling van Textar gericht op het verminderen van stofemissie en geluid, en omvatte het veranderen van de geometrie van de frictieplaten, het werken aan de samenstelling en zelfs variaties van het ijzeren lichaam. Verfijningen van de laatste gaven trouwens de wereldgewicht lichtgewicht EPAD-pads die gericht zijn op het verbeteren van het brandstofverbruik. Ja, de kosten van de producten van het bedrijf zijn verre van budget, maar vanwege de hoge kwaliteit van de productie en voortdurende verbetering, is het volledig genivelleerd, wat de consument veel positieve emoties geeft.

Nisshinbo

Beoordeling: 4.5

Japanse fabrikant van "premium" -klasse, wiens producten een vergelijkbare verhouding van prijs en kwaliteit hebben. Het werkt actief samen met het Britse bedrijf Ferodo en leent gedeeltelijk de productietechnologie van frictievoeringen voor de universaliteit van het gedrag van de remblokken onder verschillende rijomstandigheden. Op zijn beurt wordt de omgekeerde weg (van Nisshinbo naar de Britten) gevolgd door methoden voor het assembleren van sportieve remelementen gericht op de zwaarste bedrijfsomstandigheden.

Het resultaat van dergelijke wederzijds voordelige samenwerking ligt voor de hand: consumenten spreken de remeigenschappen van Nisshinbo-pads hoog in het vaandel, ook na een goede warming-up. Betrouwbare koppelingsfrictie met de schijf wordt geleverd na 8-10 remmen, wat wijst op hoge veiligheidsnormen.Het is opmerkelijk dat de remblokken traag zijn en mogelijk tot 4-5 duizend kilometer nodig hebben. Maar een klein minpunt in de Japanse merkenreeks, te oordelen naar de feedback van dezelfde consumenten, is het esthetische moment. De overgrote meerderheid van de producten geeft veel stof af, wat de reinheid van de remschijf negatief beïnvloedt - veiligheidsrisico's komen in dit geval echter nog steeds naar voren, en dit moet worden overwogen.

De beste low-cost remblokkenfabrikanten

STS

Beoordeling: 4.7

De leider van de categorie budgetfabrikanten van remblokken is een ander Russisch bedrijf dat actief samenwerkt met de Duitse meesters van de productie van remuitrusting. De situatie van dit merk lijkt veel op ROSDOT, maar STS presteert kwalitatief en kwantitatief beter dan zijn directe concurrent.

De situatie wordt nog versterkt door het feit dat EsTiEs probeert zijn producten op het niveau van de Europese normen te brengen om de bevoorradingsprocessen voor het relevante marktsegment te starten. Op dit moment werkt het bedrijf actief samen met PJSC AvtoVAZ en andere vertegenwoordigers van de alliantie, en niet te vergeten om een ​​deel van de pads voor de verkoop in de winkel weg te gooien. Daar komt trouwens het product voor de Koreaanse en Japanse auto-industrie (naast Nissan en Mitsubishi), evenals een groot aantal pads, geschikt voor oudere modellen van Duitse merken. Consumenten worden actief geadviseerd om producten van STS aan te schaffen, waarbij ze praten over de goede parameters van duurzaamheid, slijtvastheid en de daarmee gepaard gaande lage prijs.

ROSDOT

Beoordeling: 4.4

De tweede regel van de beoordeling gaat naar ROSDOT, dat remblokken voor VAZ-auto's en productiepartners (Renault en Nissan) produceert. Het geniet een hoge populariteit bij huishoudelijke gebruikers vanwege de lage kosten en goede remprestaties, zelfs bij verwarming.

De hoge kwaliteit van het product van het Russische bedrijf is te danken aan de technologie die is geleend van meer competente Europese collega's in de werkplaats. Dus van de Italianen kreeg ROSDOT een unieke samenstelling van de wrijvingslaag, waardoor de slijtvastheid van het niveau van halfmetalen (of zelfs metalen) pads werd behouden, maar met veel minder lawaai en stof. Bovendien maakt dit het ook mogelijk om trillingen aanzienlijk te verminderen zonder te vernietigen, en om weerstand te bieden aan het voorkomen van resonantie bij bepaalde snelheden en bewegingsmodi van auto's op de weg. Helaas is het bedrijf in een aantal andere opzichten erin geslaagd niet te veel te noemen - klassieke modellen van kussens, volgens deskundigen, hebben totaal verschillende prestatie-indicatoren, en kunnen falen, eenvoudigweg niet bestand zijn tegen de nominale bedrijfsbelastingen.

EZATI

Beoordeling: 4.1

Binnenlandse vertegenwoordiger van remblokkenfirma's, die uitsluitend actief zijn op de binnenlandse Russische markt. EZATI is een van de weinige merken van het budget segment die aandacht besteedt aan de kwaliteit van de geproduceerde goederen en volgt het pad van voortdurende verbetering van de productie-technologieën. In het bijzonder heeft het asbestbedrijf aangenomen en heeft het strikt rekening gehouden met richtlijnen om het gehalte aan deze stof in de remblokken te beperken, waarbij een aantal onderdelen van de remsystemen zonder zijn deelname worden vrijgegeven.

Als een bescherming tegen knoeien met de remblokken heeft EZATI twee indicatiemethoden geboden: de eerste is de unieke technologie van het verven van het metalen onderdeel, en de tweede is de gedifferentieerde fabrieksaanduiding en de aanwezigheid van een teken van overeenstemming met Europese normen. In het algemeen drukken automobilisten hun tevredenheid uit over het werk van de producten van dit bedrijf: in het bijzonder wordt speciale aandacht besteed aan goed werk tijdens het verwarmen, wat wordt verklaard door een lichte afname van de wrijvingscoëfficiënt en het remmen in het ritme "snelle versnelling / vertraging" mogelijk maakt.

---

Waarschuwing! Deze beoordeling is subjectief, is geen reclame en dient niet als leidraad voor de aankoop. Voordat u koopt, moet u een specialist raadplegen.