Ką pasirinkti stabdžių skystis

Automobilio stabdžių sistemos principas grindžiamas specialaus skysčio perkėlimu iš darbinio tūrio, kuris veikia apkabos stūmoklį ir uždaro trinkeles. Siekiant efektyvios sąveikos su šiuolaikinių automobilių stabdžiais, naudojamas specialus storas skystis, vadinamas stabdžių skysčiu. Kompozicijos gali būti labai skirtingos, todėl vairuotojo užduotis yra pasirinkti tinkamą modelį pagal gamintojo rekomendacijas.

Viršutiniai stabdžių skysčių gamintojai

Atsižvelgiant į tai, kad stabdžių skystis yra daugiakomponentė sudėtis, turinti sudėtingą cheminę formulę, jos išleidimas yra gerai žinomų pasaulyje žinomų cheminių medžiagų prerogatyva:

1. Manolis;

2. Liqui Moly;

3. Castrol;

4. Shell;

5. Fuchs;

6. Mobil;

7. Castrol;

8. Bosh;

Prieš teikdami pirmenybę gaminio gamintojui, turite susipažinti su tam tikrų automobilių markių gamintojų leistinomis nuokrypimis, taip pat su konkrečių naudotojų, kurie tam tikrą laiką naudojasi tam tikra kompozicija, atsiliepimais.

Stabdžių skysčio tipai

Produktai rinkoje gali labai skirtis dėl cheminės sudėties, todėl paprastai jie skirstomi į šiuos tipus:

DOT3

Mineraliniai junginiai, skirti mažo greičio veikimui. Pateikite priimtiną stabdymo funkciją mažos galios civilinėse transporto priemonėse, kuriose yra diskiniai arba būgniniai stabdžiai.

Įvykiai

• Pigiausi formuluotės rinkoje;

• Stabilus klampos indeksas pagal šilumos apkrovas;

• Plačiai paplitęs;

• Naudojamas įvairiems vidaus ir užsienio gamybos automobiliams;

Trūkumai

• Didelis higroskopiškumas;

• Nepajėgia užtikrinti reikiamo stabdymo efektyvumo daugiau ar mažiau galingų automobilių;

DOT4

Išplėstinė stabdžių skysčio versija, naudojama šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių galia iki 150-170 arklio galių, įrengta tik su diskiniais stabdžiais. Ne blogai susidoroti su dinaminėmis apkrovomis ir atlaikyti kraštutinumus. Rekomenduojama moderniems vidaus automobiliams, taip pat užsienio automobiliams.

Įvykiai

• Pastovus klampumo indeksas;

• Mažas specifinis higroskopiškumas;

• Ilgas tarnavimo laikas;

• Jis plačiai naudojamas įvairiose sistemose su diskiniais stabdžiais;

Trūkumai

• Brangesnis nei DOT3;

• Kai viršijama didžiausia apkrova, ji nustoja vykdyti jam priskirtas funkcijas;

DOT 5.1

Šiuolaikinės kompozicijos, skirtos naudoti galinguose sportiniuose automobiliuose, stabdžių sistemose, kuriose sumontuoti daugelio stūmoklių kaladėlės ir kurie turi rimtų mechaninių ir temperatūrinių apkrovų. Geba atlaikyti didelį perkrovą nekeičiant cheminės sudėties ir tankio. Jie turi nulinį higroskopiškumą ir jiems nereikia ilgai pakeisti.

Įvykiai

• Suprojektuoti griežtoms eksploatavimo sąlygoms;

• Nulinis higroskopiškumas;

• Tinka galingiems automobiliams;

• Nekeiskite klampumo indekso;

Trūkumai

• Didžiausios sąnaudos tarp visų rinkoje atstovaujamų kompozicijų;

Stabdžių skysčio parinkimo parinktys

Be atitikties vienai ar kitai klasei, stabdžių skystis turi turėti tam tikrų specifinių savybių, rodančių tinkamumą naudoti.

1. Stabdžių skysčio virimo temperatūra. Parametras, atspindintis temperatūrą, kurioje kompozicija nustoja vykdyti jam priskirtas funkcijas. Išskiriama sausoji temperatūra, atitinkanti naują skystį, ir „drėgnas“, apibūdinantis naudojamą skystį, sugeriantį tam tikrą vandens kiekį (paprastai 3–3,5 proc.)

2. Kinematinė klampumas. Parametras, atspindintis skysčio perteklių per vamzdžius tam tikroje temperatūroje. Kokybiniai junginiai turėtų vengti pernelyg sutirštinti iki -40 laipsnių temperatūroje ir tuo pat metu neturi būti pernelyg skysti, kai kaitinami iki + 40-50 laipsnių;

3. Fermentų buvimas, apsaugo gumos gaminius nuo sunaikinimo ir metalų - nuo korozijos. Jie atlieka svarbiausią vaidmenį užtikrinant stabdžių sistemos saugumą, neleidžiant sunaikinti stabdžių žarnų ir metalinių sandariklių;

4. Tepimas. Parametras, turintis įtakos stabdžio veikimui ir ypač suportų konstrukcijai. Tai yra gebėjimas sutepti trinties poras yra aukštos kokybės ir ilgalaikis automobilio stabdžių sistemos veikimas.